Universitatea Transilvania Brașov

Mentenanta aeronavei DA42

Student: Cotinghiu Sebastian

Specializare: CA, grupa 2631
Prof. Coord.: Șef lucrări Dr. Ing. Sebastian Zaharia
 Descrierea aeronavei
• Diamond DA42 este un avion cu patru locuri, cu motor dublu,
cu elice, dezvoltat de compania austriacă Diamond Aircraft
Industries.
• Este echipat cu un dispozitiv de aterizare triciclu retractabil și
utilizează un ampenaj in forma de T.
• Corpul aeronavei este o structura semi-monococa compusa
din materiale compozite, utilizându-se pe scară largă polimerii
armați cu fibră de carbon
 Detalii tehnice
• DIMENSIUNI:
Anvergura: 13.42 m
Lungime: 8.56 m
Inaltime: 2.49 m
• MASE SI INCARCARI:
Masa avion gol: 1,251 kg
Masa maxima la decolare: 1,700 kg
• ECHIPAJ:
1 pilot
3 pasageri
 Performante
• Viteza maxima: 356 km/h
• Distanta maxima de zbor: 1,693 km
• Plafon: 5,486 m
• Viteza ascensionala: 6.5 m/s
• Motorizare: 2 × Austro turbocharged diesel engine, 168 cp fiecare
 Procesul de mentenanță
• Se va desfășura conform cerințelor prezentate de constructor în
Manualul de Mentenanță și aprobate de autoritățile competente.
• Controlul zilnic - se executa vizual, de fiecare data cand avionul este
pregatit pentru o activitate de zbor. Se verifica fixarea trenului de
aterizare, gradul de umflare al pneurilor, fixarea suprafetelor de
comanda, integritatea geamurilor cupolei si parbrizului, lipsa
deteriorarilor mecanice la elice.
• Controlul ocazional - se executa ori de cate ori au loc evenimente
anormale: lovituri la transport, aterizari in locuri neprogramate,
semne defunctionare necorespunzatoare.
• Controlul periodic - Se efectueaza o verificare generala a motorului
si a celulei. Se acorda atentie la centraj, la reglarea unghiurilor de
bracaj ale suprafetelor de comanda si la pozitia trimerului. Se
asigura faptul ca filtrele de carburant sunt curate.
• Revizia capitala - se executa dupa starea tehnica a avionului, de
catre uzina producatorului sau de catre un atelier specializat si
autorizat.
Motor
• Lucrarile la motor se
exectuta in conformitate
cu manualul de intretinere
al motorului
• In compartimentul
motorului se inspecteaza:
cablurile comenzii de
gaz,elementele de
prindere, colierele pentru
furtunuri, cablurile
electrice, sistemul de
esapament, filtrele de
carburant si de aer, si
nivelul fluidelor in
instalatii.
• Majoritatea intretinerilor
se fac la 100, 200 si 1000
ore.
Tren de aterizare
• Controlul trenului de aterizare
principal se refera la:
- starea generala a lamelor
trenului principal si fixarea la
fuzelaj
- starea generala a axului rotii si
siguranta fixarii la jamba
- verificarea presiunii in pneuri
- starea tehnica a butucului
rotii, a rulmentilor si
elementelor de montaj
- starea tehnica a pneurilor
- starea tehnica a mecanismului
de franare si functionarea
corecta a sistemului de franare
- starea tehnica si functionarea
franei de parcare
• In cazul jambei
anterioare se verfica:
- starea tehnica generala
a jambei si fixarea la
fuzelaj
- starea tehnica a
amortizorilor din cauciuc
- starea tehnica a rotii
anterioare
- starea tehnica a
mecanismului de
comanda si functionarea
corecta a sistemului de
comanda a orientarii
jambei din ambele
posturi de pilotaj.
 Sistemul de combustibil

• Se golesc rezervoarele de
combustibil
• Se scoate și se curață filtru de
combustibil ( 100,200,1000
ore)
• Se verifică funcționarea și
starea pompelor de
combustibil și a furtunurilor
din rezervor la motor
• Se verifică starea furtunului si
a atașamentelor
carburatorului
Elice
• Se verifică elicele pentru
eventuale
zgârieturi(100,200,1000 ore)
• Se verifică șuruburile pentru
coroziune
• Se verifică dispozitivul rotativ
• Se verifică butucul pentru
coroziune
• Se verifică elementele de
inspecție specificate în
documentele tehnice ale
producătorului elicei
Fuselaj
• Pentru a proteja fuselajul de daunele
cauzate de acumularea de gheață,
care cade de pe elicele rotative, pe
fuselaj este instalată o protecție a
reziduurilor.
• Protecția reziduurilor este realizată
din material compozit sau folie
adezivă.
• Se verifica starea generala a
invelisurilor si imbinarile pentru a
constata ca nu exista fisuri, lovituri,
deformatii, deteriorari ale stratului de
vopsea sau slabiri ale imbinarilor
nituite.
• Existenta acestor neconformitati
impun executarea unei inspectii mai
amanuntite, analiza si stabilirea
cauzelor si luarea masurilor de
remediare dupa caz.
Aripa
• Se va examina starea
tehnica a liselor,
nervurilor, lonjeroanelor
in ceea ce priveste lipsa
deteriorarilor mecanice si
a slabirii fixarilor.
• Se indeparteaza murdaria
si eventualele corpuri
straine, se verifica inca
odata corectitudinea
asamblarii, starea
strangerii si sigurantarea,
lipsa corpurilor straine.
Cupola
• Se inspecteaza starea
tehnica generala a
constructiei si gradul
de curatenie al
geamurilor.
• Toate ferestrele sunt
din sticlă acrilică
turnată.
• Un adeziv elastic de
înaltă performanță
leagă fiecare fereastră
a structurii.
 Bibliografie

• DA42 Maintenance Manual