UNIVERSITATEA „LUCIAN BLAGA” – SIBIU

FACULTATEA DE DREPT
SPECIALIZAREA: DREPT
CENTRUL TUTORIAL MIERCUREA CIUC

REFERAT LA DISCIPLINA:
DREPTUL TRANSPORTURILOR

Titlul Temei de Control:

RASPUNDEREA OPERATORULUI DE TRANSPORT
RUTIER DE MARFURI

Profesor de disciplina:

STUDENTĂ:
Anul:IV

Anul universitar 2019-2020

Semestrul I

1
 Transportul reprezintă activitatea prin care se realizează deplasarea în spaţiu
a persoanelor sau a bunurilor, prin intermediul unui mijloc de transport (vehicul),
folosindu-se infracstructura de transport (calea de transport) adecvată.
Art. 9 alin (2), enunță faptul că , “mijloacele de transport sunt mijloace
mobile, cu sau fără propulsie, amenajate pentru transportul de persoane sau de
bunuri, special destinate să se deplaseze pe o cale de comunicaţie rutieră, feroviară,
navală sau aeriană.”
De asemenea, art. 9 alin. (1) teza finală din OG nr. 19/1997, “infrastructurile
destinate desfăşurării activităţilor de transport sunt căile de comunicaţie rutiere,
feroviare, navale şi aeriene”.
Operaţiunile de transport rutier se realizează de către “operatori de transport”,
care pot fi orice persoană fizică sau juridică, română sau străină, ce deţine în
proprietate sau are închiriate vehicule rutiere şi care execută direct sau prin
intermediari transporturi interne şi/sau internaţionale, ori se asociază cu alte
persoane fizice sau juridice.
Pentru a efectua transport rutier public de mărfuri, operatorul de transport
rutier trebuie să deţină la bordul vehiculului copia conformă a licenţei de transport
valabilă pentru transportul rutier de mărfuri, documentul de transport, precum şi
celelalte documente specifice, prevăzute de reglementările în vigoare, pentru
fiecare categorie şi/sau tip de transport rutier.
Pentru a efectua transport rutier de mărfuri în cont propriu întreprinderea
trebuie să deţină la bordul vehiculului copia conformă a certificatului de transport
în cont propriu, documentul de transport, precum şi celelalte documente specifice
prevăzute de reglementările în vigoare.
Pentru a putea efectua transport rutier public, operatorii de transport rutier
trebuie să fie înregistraţi în Registrul electronic naţional al operatorilor de transport
rutier ţinut de activitatea competentă (ARR), iar pentru dobândirea calităţii de
operator de transport rutier, o întreprindere trebuie să îndeplinească condiţiile
prevăzute de Regulamentul CE 1071/2009 şi anume să obţină licenţă de transport,
care se acordă în urma îndeplinirii cumulative a următoarelor condiţii :
1. să aibă un sediu real şi stabil pe teritoriul unui stat membru,
2. să aibă o bună reputaţie, să aibă capacitatea financiară adecvată,
3. să aibă competenţa profesională necesară.

2
 În transportul de mărfuri, transportatorul îşi poate angaja răspunderea faţă
de celălalt contractant sau faţă de terţe persoane.
Răspunderea civilă contractuală a transportatorului individual şi a
întreprinderii de transport este angajată atunci când există un contract de transport
valabil din punct de vedere juridic, există o faptă păgubitoare produsă de
transportator prin neexecutarea sau executarea necorespunzătoare a unei obligaţii
contractuale, există vinovăţia sau culpa transportatorului, expeditorul sau
destinatarul au suferit un prejudiciu şi există o legătură de cauzalitate între fapta
pă- gubitoare şi prejudiciul produs.
Fapta păgubitoare, ilicită, reprezintă acea „acţiune sau inacţiune care are ca
rezultat încălcarea drepturilor subiective sau intereselor legitime ale
contractantului”.
Fapta păgubitoare este săvârşită, de regulă, prin acte comisive, cum ar fi
executarea incorectă a unor manevre sau operaţiuni. Aceasta poate fi săvârşită şi
prin acte omisive, cum ar fi omisiunea verificării mijlocului de transport înainte de
plecarea în cursă.
Vinovăţia sau culpa transportatorului în transportul rutier constă într-o
imprudenţă sau o neglijenţă a acestuia. Regula decăderii transportatorului din
dreptul de a mai invoca plafonarea despăgubirilor în caz de dol sau culpă gravă
subliniază importanţa pe care o prezintă în domeniu forma şi gravitatea culpei
acestuia pentru efectele răspunderii.
Prejudiciul este rezultatul faptei ilicite a transportatorului şi este definit ca
rezultatul dăunător, negativ, suferit de către creditor ca urmare a încălcării
drepturilor subiective şi intereselor legitime de către debitorul transportator.
Prejudiciile pot fi materiale şi morale.
Prejudiciul material constă în lezarea unui drept sau unui interes patrimonial
al creditorului, lezare ce poate fi evaluată pecuniar şi va include atât paguba
efectivă, cât şi beneficiul nerealizat. Pentru ca un prejudiciu material să dea dreptul
creditorului de a cere repararea acestuia, este necesar să fie îndeplinite anumite
condiţii:
a) paguba să fie certă, sigură, prezentă;
b) paguba să fie personală a creditorului, expeditor sau destinatar;
c) paguba să fie directă, ca o consecinţă nemijlocită a faptei ilicite.

3
 Prejudiciul moral constă în vătămarea unui interes personal, nepatrimonial,
cum ar fi distrugerea unor obiecte care au o valoare sentimentală deosebită pentru
destinatar. Pentru astfel de prejudicii se plătesc daune-interese. Raportul de
cauzalitate între fapta păgubitoare şi prejudiciul produs este necesar să existe, adică
prejudiciul reprezintă consecinţa faptei păgubitoare. Transportatorul este obligat să
repare paguba numai dacă este provocată exclusiv de fapta sa ilicită.
Răspunderea transportatorului pentru pierderea totală sau parţială a
mărfii.
Transportatorul este răspunzător pentru pierderea totală sau parţială a mărfii
pe parcursul transportului, aşa cum prevăd dispoziţiile art. 1984 NCC.
Transportatorul are obligaţia de a conserva bunurile ce fac obiectul
transportului pe parcursul acestuia, perioada de referinţă fiind cuprinsă între
momentul în care bunurile au fost predate de către expeditor transportatorului şi
până la momentul în care acestea au fost preluate de destinatar. Această afirmaţie
este sprijinită de dispoziţiile art. 1482 coroborate cu dispoziţiile art. 1485 NCC.
Transportatorul va plăti despăgubiri pentru pierderea totală sau parţială a
mărfii transportate persoanei îndreptăţite să dispună de marfă. Despăgubirea
trebuie să acopere valoarea reală a bunurilor pierdute sau a părţilor pierdute din
bunurile transportate, valoare declarată la predare.
Totuşi, art. 1987 limitează libertatea părţilor contractante în ceea ce priveşte
stabilirea cuantumului valorii declarate, în sensul că valoarea declarată nu poate fi
mai mare decât valoarea reală a bunurilor de la locul şi momentul predării acestora
pentru efectuarea transportului.
Răspunderea operatorului de transport pentru avaria mărfii.
Operatorul de transport este răspunzător pentru avarierea mărfii produsă între
momentul primirii şi cel al eliberării acesteia. În caz de avarie, transportatorul
plăteşte contravaloarea deprecierii mărfii, calculată pe baza valorii stabilite ca şi în
cazul pierderii totale sau parţiale a mărfii.
Despăgubirea în caz de avariere a mărfii nu poate să depăşească suma care ar
fi trebuit plătită în caz de pierdere totală atunci când marfa este în totalitate
avariată sau, dacă numai o parte a expediţiei a fost depreciată prin avarie, suma
care ar trebui plătită în caz de pierdere a părţii depreciate.
Legiuitorul nu reglementează situaţia ce derivă din posibilitatea
recondiţionării mărfii avariate. În acest caz, dacă aceasta este posibilă, ea poate fi
efectuată conform înţelegerii părţilor atât de expeditor, cât şi de destinatar printr-o
4
formă specializată. Despăgubirea va fi echivalentă cu costul recondiţionării şi
va fi suportată de către operatorul de transport.
Răspunderea operatorului de transport rutier pentru întârzierea la
eliberarea mărfii.
Operatorul de transport este răspunzător pentru întârziere la eliberarea mărfii
destinatarului, aceasta reprezentând de fapt o încălcare a obligaţiei de a efectua
transportul într-un termen determinat.
În caz de întârziere, dacă cel în drept face dovada că din această întârziere a
rezultat un prejudiciu, transportatorul este ţinut să plătească daune care nu pot
depăşi preţul transportului.
Expeditorul poate fixa, făcând menţiunea respectivă în documentul de
transport şi contra unui supliment de preţ stabilit convenit, suma care reprezintă un
interes special la eliberare, pentru cazul unei pierderi sau avarii şi pentru cazul
depăşirii termenului convenit. Dacă a fost făcută o declaraţie de interes special la
eliberare, poate fi cerută o despăgubire egală cu paguba suplimentară pentru care s-
a făcut dovada, independent de despăgubirile prevăzute în aceste situaţii.
Situaţii de agravare a răspunderii transportatorului.
Noul Cod civil reglementează în mod expres prin dispoziţiile art. 1990
cazurile de agravare a răspunderii transportatorului, legate de vinovăţia cu care
acesta a acţionat la momentul săvârşirii faptei ilicite. Conform acestor prevederi,
răspunderea transportatorului se agravează când a acţionat cu intenţie – a prevăzut
rezultatul faptei sale – sau când a acţionat din culpă gravă – a prevăzut rezultatul,
dar nu l-a acceptat, sau nu l-a prevăzut, deşi ar fi trebuit să o facă, în ambele cazuri
el acţionând cu neglijenţă sau imprudenţă.
Cauze de exonerare de răspundere a operatorului de transport rutier.
Cauzele care înlătură vinovăţia transportatorului au o reglementare legală
generală dată de Codul civil şi o reglementare specifică transporturilor rutiere dată
de Convenţia CMR referitoare la contractul de transport internaţional de mărfuri pe
şosele.
Conform Noului Cod civil, art. 1995, clauza prin care se înlătură sau
restrânge răspunderea stabilită prin lege în sarcina transportatorului se consideră
nescrisă.

5
 BIBLIOGRAFIE

https://www.transilvaniabrokersibiu.ro/asigurarea-de-raspundere-civila-a-
transportatorului-rutier-pentru-marfurile-transportate-in-trafic-intern-si-
international
https://www.scribd.com/document/381167637/Dreptul-Transporturilor-
raspunderea-Operatorului-de-Transport-in-Contractul-de-Transport-Marfuri
https://lege5.ro/Gratuit/gmztcmrv/autorizarea-operatorilor-de-transport-rutier-si-a-
operatorilor-pentru-activitati-conexe-transportului-rutier-norma-metodologica?
dp=gizdamzzgqytk
http://www.artri.net/obligatiile-operatorilor-de-transport_93.html