Capitolul I.

PREZENTAREA COMPANIILOR PARTICIPANTE

Negocierea are loc între DAAC Hermes S.A și reprezentanța companiei Dacia de la
București. Compania DAAC Hermes S.A comercializează automobile şi este dealer oficial al
renumitelor brenduri Land Rover, Volvo, Skoda, Ford, Mazda, Citroen, Renault, Dacia, Nissan,
Suzuki, Jaguar. Dacia are planuri mari pentru perioada următoare, iar unul dintre ele se numește
noua Dacia Sandero. Constructorul de la Mioveni, care și-a trimis angajații în șomaj tehnic până la
data de 5 aprilie din cauza pandemiei de coronavirus, ar fi terminat cu designul noii generații de
Sandero. Eventual, pe piața Republicii Moldova a crescut cererea pentru acest produs nou. DAAC
Hermes S.A importă mașinile de marcă Dacia din România. Ca element esențial al contractului,
prețul reprezintă obiectul obligației importatorului, și este concretizat într-o sumă de bani
determinată sau determinabilă, pe care acesta trebuie sa o plătească exportatorului.
Obiectul negocierii îl constituie dorința companiei DAAC Hermes S.A de a lansa pe piața
R.M noul produs Dacia Sandero. Dacia Sandero 2021 este un automobil care se va face repede
remarcat pe piața europeană, având acele calități care se potrivesc perfect preferințelor unei
clientele dispuse să aloce doar resurse măsurate achiziției unui vehicul nou.
Obiectivele negocierii din perspectiva DAAC Hermes S.A privesc: majorarea cifrei de
afaceri, majorarea profitului, diversificarea activităţii, stimularea motivaţiei.
Obiectivele negocierii din perspectiva companiei Dacia privesc: exportul de produse
existente, raţionalizarea desfacerii, creşterea vânzărilor, maximizarea profitului.
Mașina este definitivată din punct de vedere tehnic și stilistic, în prezent având loc ultimele
faze de testare intensivă. Cumva, este o șansă binevenită a mărcii românești de a avea pregătită de
atac o serie nouă de modele, ceea ce vine tocmai bine pentru momentul relansării domeniului
economic.
Dimensiunile sale sunt discret mai mari față de ale generației actuale, sub caroseria noii
generații Sandero găsindu-se o altă platformă tehnică. Vorbim despre platforma CMF-B, deja
cunoscută de la cea de-a cincea generații Renault Clio. Aici avem de-a face cu un salt semnificativ,
din moment modelele Sandero aflate în producție se bazează pe platforma celei de-a doua generații
Clio.
Dincolo de asta, iată de ce este viitorul Sandero o mașină deosebit de interesantă: acest nou
hatchback familial de clasă mică a fost dimensionat într-o manieră care îl apropie mult din punct de
vedere practic de așteptările legate de un hatchback de clasă compactă.
În timp ce prețul său și o parte dintre materialele de finisare rămân în limitele caracteristice mărcii
Dacia, ergonomia este clar mai bine studiată, ca și aspectul designului interior. Punct important de
interes: pentru prima oară în istoria mărcii, ecranul multimedia de pe consola centrală se află în
partea de sus a acesteia. Faptul este de natură să înlesnească atât vizualizarea, cât și utilizarea sa.
Oferta motorizărilor va include versiuni cu benzină având o configurație cu 3 cilindri în
linie, dar și un turbodiesel cu 4 cilindri. Nu este exclusă adoptarea farurilor cu tehnologie LED
pentru faza scurtă, însă această opțiune va ajunge doar pe echipările superioare. Bineînțeles, noul
Sandero va fi propus și într-o variantă de tip crossover, în continuarea tradiției variantelor Sandero
Stepway, care au avut un succes considerabil încă de la prima generație. Asemenea prototipuri au
fost deja observate în timpul testelor derulate în Europa.
La vârful gamei ar putea fi propus grup motopropulsor Renault E-Tech de tip mild-hybrid,
compus dintr-un motor cu benzină aspirat de 1,6 litri și un starter-generator, iar puterea totală a
sistemului ar putea chiar să atingă 140 CP. O asemenea versiune de motorizare este așteptată
deoarece marca Dacia va trebui să își reducă emisiile de CO2 la nivel de flotă.

Businessul auto a apărut în direcțiile de activitate ale Companiei DAAC Hermes pe când în
economia noastra existau mai multe întrebari, decât raspunsuri; pe când, conform aprecierilor ONU,
din punctul de vedere al calității vieții Moldova ocupa locul 110 în lume și foarte puțini oameni
credeau, ca în această țară comercializarea automobilelor noi poate aduce profit. În anul 1997,
deschiderea centrului auto SKODA, edificat conform exigențelor europene contemporane, a fost un
eveniment cu adevarat important pentru țară. Astăzi în Republica Moldova nu există o a doua
companie, care ar comercializa și deservi automobile la o scară atât de larga, oferind atâtea mărci de
talie mondială.
În anul 2000 Compania a „valorificat” RENAULT-ul francez, în 2002 – mărcile CITROEN
și DACIA, în 2003 – NISSAN și FORD. După salonul de pe Calea Ieșilor, capitala Moldovei a fost
împodobită de complexul ultra-modern RENAULT - DACIA - NISSAN de pe str. Petricani, mai
târziu la aceiași adresă au fost amplasate saloanele MAZDA și CITROEN, după care pe bd.
Cantemir a fost construit și inaugurat salonul auto VOLVO – LAND ROVER. Începând cu anul
2008 compania oferă consumatorilor moldoveni automobilele SUZUKI, iar din a.2011 și renumitele
în toată lumea mașini de marca JAGUAR. Recent, Compania a oferit consumatorului moldovean
automobilele SUZUKI şi JAGUAR. DAAC Hermes a deschis saloane auto moderne în orașele
Cahul și Bălți. De fiecare dată compania a oferit întregul ciclu de servicii la procurarea, deservirea
de garanție și post-garanție a automobilelor.
Tabelul 1.
Analiza SWOT a companiei DAAC Hermes
Puncte tari: Puncte slabe:
• Mașini noi de calitate superioară. • Insuficiența de reprezentanți și manageri
• Selecția și varietatea de culori amplă. pentru a atinge obiectivele de vânzări.
• Cel mai bun departament de servicii pentru • Dealership situat pe o piață saturată.
clienți printre dealerii de mașini din zonă.
• Cele mai mari avantaje sunt prețurile bune și
vehiculele de calitate.
Oportunități: Amenințări:
• Dezvoltarea activă a rețelei regionale și • Politicile guvernamentale care pot afecta
deschiderea mai multor centre auto și stații vânzările.
de service în afara Chișinăului. • Modificările tehnologiei sau modificările
• Modernizarea birourilor de vânzări din Bălți preferințelor consumatorilor.
și Cahul, precum și deschiderea unor centre • În cazul creditelor cu dobândă variabilă,
de vânzare și întreținere de mașini la Soroca, creșterea indicelui de dobândă poate duce la
Ungheni și Comrat. creșterea ratei de plată.

În ultimii 15 ani, Dacia și-a lăsat amprenta asupra pieței auto, reușind două adevărate
revoluții prin modelele Logan (pe piața vehiculelor noi) și Duster (în segmentul SUV). Marca a știut
să evolueze și să se adapteze nevoilor utilizatorilor rămânând fidelă valorilor sale : o ofertă de
mașini simple, moderne, fiabile și robuste, la prețul corect. Un adevărat success story care i-a
permis să seducă 6,5 milioane de clienți și să se impună ca lider european al vânzărilor către
persoane fizice cu modelele Logan, Sandero și Duster. Construcţia Uzinei de Autoturisme Mioveni
a început în 1966. După semnarea unui contract de licenţă între Renault şi statul român în 1968,
începe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licenţă R8, urmat în 1969 de Dacia 1300, sub licenţă
R12.
Între 1970-1980: Dacia dezvoltă o întreagă gama de modele care va cuprinde mai multe
tipuri de vehicule de persoane şi utilitare.Automobile Dacia continuă autonom producţia de
autoturisme derivate din gama Renault 12 şi după anul 1978.
1995: Acest an este marcat de lansarea primului autoturism conceput 100% de inginerii
români, Dacia Nova.
1998: Dacia aniversează trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe
porţile uzinei a ieşit autoturismul cu numărul 2.000.000. În acelaşi an întreprinderea a obţinut
Certificatului de Atestare a Implementării Sistemului Calităţii ISO 9001.
1999: Dacia devine o marcă a Grupului Renault. Renault achiziționează Dacia și
modernizează radical întreprinderea cu tradiție de la Pitești. Este începutul unei noi ere pentru
Dacia.
2004: Dacia lansează sedanul de familie Logan, un simbol al reînnoirii mărcii. În anii care urmează,
sunt doborâte toate recordurile de fabricație. Ulterior, gama este extinsă cu modelul Logan MCV în
2006, Logan Van în 2007, Logan Pick-Up și Sandero în 2008 și Duster în 2010.
2011: Dacia atrage peste 340.000 de noi clienți într-un singur an, iar fabrica de la Pitești
funcționează acum la capacitate maximă. Fabrica de la Somaca (Maroc) vine în sprijinul fabricii de
la Pitești.
2012: se deschide o nouă fabrică în Tangier (Maroc) pentru extinderea gamei Dacia cu
modelele Lodgy, un monovolum de familie cu cinci sau șapte locuri, autovehiculul pentru activități
în timpul liber Dokker și Dokker Van.
Tabelul 1.2
Analiza SWOT a companiei Dacia
Puncte tari: Puncte slabe:
• Inovație continuă a produsului. • Servicii de vânzare și întreținere costisitoare
• Cel mai bun departament de servicii pentru • Concurență intensă de la alți jucători din
clienți printre dealerii de mașini din zonă. segment

Oportunități: Amenințări:
• Atitudinea legislativă favorabilă a guvernului
• Reducerea taxelor, privind activitățile de privind pătrunderea firmelor străine pe piața
export a produselor finite. românească.
• Riscuri legate de materii prime și achiziții.