FACULTATEA BUSINESS ŞI ADMINISTRAREA AFACERILOR

Departamentul MANAGEMENT

Programul de studii: Business şi Administrarea

RAPORT
privind practica de licență în cadrul:
A ,,Politrans Logist’’ S.R.L

Perioada stagiului de practică: 02.03.2020-18.04.2020

Elaborat Mihai Vadim

BA-172

Coordonator de la locul practicii Eladii Sergiu

Director al Departamentului Resurse Umane

Conducător de la departament Gheorghe Țurcanu

Dpar conf. universitar

Chișinău-2020
 Cuprins:

Introducere ........................................................................................................... 3

I. CARACTERISTICA DE BAZĂ A ,,Politrans Logist’’ S.R.L ........................ 4

II. PREZENTAREA SISTEMULUI MANAGERIAL AL,,Politrans

Logist’’ S.R.L ....................................................................................................... 8
2.1 Planificarea activităţii ,,Politrans Logist’’ S.R.L............................................... 8
2.2 Organizarea ,,Politrans Logist’’ S.R.L .............................................................. 9
2.3 Motivarea personalului angajat în cadrul ,,Politrans Logist’’ S.R.L .................. 10
2.4 Procesul sistemului informaţional la nivelul ,, Politrans Logist’’ S.R.L ............ 13
2.5 Analiza culturii organizaţionale la nivelul ,,Politrans Logist’’ S.R.L15
2.6 Procesul de comunicare .................................................................................... 15
2.7 Sistemul de monitorizare-control în cadrul ,,Politrans Logist’’ S.R.L ............... 16
III. ANALIZA FUNCŢIUNILOR ,,Politrans Logist’’ S.R.L ............................. 20
3.1 Funcţiunea de personal ..................................................................................... 20
3.2 Funcţiunea de producţie.................................................................................... 21
3.3 Funcţiunea comercială ...................................................................................... 22
3.4 Funcţiunea financiar-contabilă ......................................................................... 24
3.5 Analiza pieţei întreprinderii ’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L.......................... 29
IV. VALORIZAREA COMPANIEI ,,Politrans Logist’’ S.R.L PRIN
INTERMEDIUL APLICĂRII PROCESULUI DE FUZIUNI ŞI
ACHIZIŢII ........................................................................................................... 31

Bibliografie ........................................................................................................... 35
Anexe..................................................................................................................... 36

2
 Introducere

Conform extrasului din Registrul de stat al persoanelor juridice nr.13896 din 24.08.2017
Denumirea completă: societate cu răspundere limitată ”Politrans Logist”
Denumirea prescurtată: ” Politrans Logist” S.R.L.
Forma de organizare juridică: Societate cu răspundere limitată
Numărul de identificare de stat – cod fiscal - 1008600031436
Data înregistrării de stat: 19.06.2008
Sediul: MD – mun. Chişinău, sec. Ciocana, str. Uzinelor, 90/A
Modul de constituire: nou creată
Obiectul principal de activitate:
• Organizarea activităţilor de transport.
• Alte tipuri de comerţ cu amănuntul în magazine nespecializate
• Comerţ cu alte autovehicule
• Comerţ cu autoturisme şi autovehicule uşoare (sub 3,5 tone)
• Comerţul cu amănuntul al băuturilor alcoolice şi altor băuturi
• Comerţul cu amănuntul al produselor din tutun
• Comerţul cu amănuntul în magazine nespecializate, cu vînzare predominantă de produse
alimentare, băuturi şi produse din tutun
• Întreţinerea şi repararea autovehiculelor
Capitalul social: 1305638 lei
Administrator: GHERASTOVSCHII OLEG
Profitul întreprinderii se stabileşte conform legislaţiei în vigoare. Profitul se formează
după achitarea impozitelor şi altor plăţi obligatorii şi rămâne la dispoziţia societăţii. Astfel
profitul net al întreprinderii poate fi utilizat pentru:
• plata dobânzii sau altor venituri aferente obligaţiunilor plasate de societate;
• acoperirea pierderilor de anii precedenţi;
• formarea capitalului de rezervă;
• plata recompenselor directorului şi cenzorului;
• investiţia în vederea dezvoltării producţiei;
• alte scopuri în corespundere cu Legea Republicii Moldova ”Privind societăţile cu
răspundere limitată”.

3
 I. CARACTERISTICA DE BAZĂ A ,,Politrans Logist’’ S.R.L

Societatea pe acţiuni „Politrans Logist” S.R.L. a fost înregistrată la Camera Înregistrării

de Stat pe lîngă Ministerul Justiţiei al Republicii Moldova la data de 19 iunie 2008 Societatea cu
răspundere limitată numită ,,Politrans Logist” S.R.L. în continuare. Societatea este creată în
conformitatea cu legea Republicii Moldova „Cu privire la antreprenoriat şi întreprinderi” şi în
conformitate cu prevederile Codului Civil al Republicii Moldova nr.1107-XV din 06 iunie 2002.
• Adresa juridică: mun. Chişinău, sec. Ciocana, str. Uzinelor, 90/A
• Administratorul firmei: GHERASTOVSCHII OLEG
• Personal: 12 angajaţi în anul 2019.
Entitatea sus numită în conformitate cu certificatul de înregistrare Societatea cu
răspundere limitată “Politrans Logist” este creată în conformitate cu Legea Republicii Moldova
Nr 845-XII din 03.12.1992 ”Cu privire la antreprenoriat şi întreprinderi” şi Legea nr. 135-XVI
din 14 iunie 2007 privind societăţile cu răspundere limitată, cu IDNO 1008600031436.
În activitatea sa “Politrans Logist” S.R.L. se conduce de legislaţia Republicii Moldova,
de Statut şi de Declaraţia de Constituire al Societaţii. “Politrans Logist” S.R.L. are dreptul să
desfăşoare independent activitatea economică externă şi să efectueze operaţii valutare în limitele
stabilite de legislaţie.
SC ,,Politrans Logist” SRL este o firmă moldovenească cunoscută pe piaţa naţională şi pe
cea externă. Domeniile licenţiate de activitatea ale firmei sunt:

Transporturi rutiere de mărfuri

Servicii de expediere şi transport
Organizarea activităţilor de
transport
Depozitari
Activităţi de postă şi de curier

Domeniile nelicenţiate de activitate a firmei, conform statutului firmei:

• Alte tipuri de comerţ cu amănuntul în magazine nespecializate
• Comerţ cu alte autovehicule
• Comerţ cu autoturisme şi autovehicule uşoare (sub 3,5 tone)
• Comerţul cu amănuntul al băuturilor alcoolice şi altor băuturi

4
 • Comerţul cu amănuntul al produselor din tutun
• Comerţul cu amănuntul în magazine nespecializate, cu vînzare
predominantă de produse alimentare, băuturi şi produse din tutun
• Întreţinerea şi repararea autovehiculelor
• Organizarea activităţilor de transport.
Deasemenea ,,Politrans Logist” SRL desfăşoară şi genuri de activităţi licenţiate, cum ar fi
- transportul auto de călători în folos public; transportul auto internaţional de mărfuri.
Servicii oferite:
1. TRANSPORT INTERNAŢIONAL (export/import, inclusiv în sistem “door” to
“door”): rutier (dedicat / grupaj, inclusiv linii directe din/spre acordînd servicii de transport
internaţional către ţările Rusia, Ucraina, Italia, Grecia, Germania, şi Turcia. Unele dintre
principalele ţări fiind Rusia, Italia şi Grecia.
2. TRANSPORT INTERN (rutier) – preluări/livrări de marfă din/în Chişinău şi
provincie.
Prin reţeaua sa, SC ,,Politrans Logist” SRL oferă soluţii de transport rutier de marfă cu
camioane cu prelata de capacitate 20 tone pe diferite trasee rutiere, atât la export cît şi la import.
Tipuri de transport utilizate în activitatea SC ,,Politrans Logist” SRL :
- Transporturi de marfuri periculoase in regim de grupaj
SC ,,Politrans Logist” SRL efectuează şi transporturi de marfuri periculoase în regim de
grupaj şi partiale (impreună cu alte marfuri).
In acest sens sunt folosite mijloace de transport atestate special şi materiale de separatie
astfel incat marfurile incarcate sa nu interactioneze, respectandu-se in acelasi timp principiul
compatibilitatii marfurilor.
- Servicii de transport rutier pentru marfuri cu gabarit depasit
SC ,,Politrans Logist” SRL oferă servicii de transport rutier pentru marfuri cu gabarit
depasit, in limita admisa de infrastructura drumurilor eurpene astfel incat sa nu impuna folosirea
unor trailere speciale si ale unor rute ocolitoare.
Aceste transporturi cu gabarit depasit, in limita mentionata, se efectueaza cu camioane de
20 tone, 13.62m lungime, insa sub regimul de OPEN TIR (fara prelata), utilajele sau coletele
fiind fixate (legate) de sasiul camionului.
- Transporturi rutiere cu containere
SC ,,Politrans Logist” SRL oferă servicii de transport auto containerizat pentru marfuri,
ca parte a transportului international multimodal in sistem:

5
 LCL: Less Container Load - marfurile din container nu ating capacitatea maxima de
incarcare sau sunt pentru mai mulţi destinatari.
FCL: Full Container Load - încarcare pîna la capacitata maximă.
Pe parcursul anilor, am deschis relatii de colaborare cu principalii armatori mondiali, fapt
care permite organizarea în condiţii maxime de siguranta şi eficienta a transportului multimodal
international pentru marfuri, în regim "door to door", pentru o larga arie de acoperire a
destinatiilor mondiale, sustinuti de tarife bine structurate, competitive.
Serviciile SC ,,Politrans Logist” SRL, flexibile si rapide, permit analiza cererii de
transport intr-un termen scurt precum si identificarea rutei cele mai avatajoase pentru client.
Tipuri de containere si principalele caracteristici:
Container 20 ft:
Volum interior: 33 mc
Dimensiuni:(L) 6058 x (l) 2438 (H) 2591 cm
Tara: 2200 Kg
Sarcina utila: 21000 Kg
Container 40 ft:
Volum interior: 66 mc
Gabarit: (L) 12192 x (l) 2438 (H) 2591 cm
Tara: 3800 Kg
Sarcina utila:26000 Kg
- Transporturi cu temperatura controlata, frigorifice
SC ,,Politrans Logist” SRL oferă servicii pentru transport rutier de marfa sub temperatura
controlata, marfuri perisabile, congelate sau refrigerate, în intervalul -20°C +25°C, ce necesita
conditii speciale de temperatura si monitorizarea temperaturii pe intreg parcursul transportului.
Semiremorcile frigorifice sunt echipate cu echipamente de inregistrare si supraveghere a
temeperaturii, asigurand transportul la destinatie in conditii de siguranta maxima. Organizează şi
oferă solutii de transport pentru: carne si produse alimentare perisabile, fructe, legume, produse
farmaceutice, in general orice marfa ce necesita transportul cu temperatura controlata.
SC ,,Politrans Logist” SRL utilizează toată gama de autocamioane, astfel:
- vanete de 1.4 tone sarcina utila pentru transportul rapid de partide mici de marfa
(ambalata pe paleti, în : cutii carton, cutii lemn, butoaie, baloti etc.),
- camionete de 3.5 tone sarcina utila (dube si prelate) pentru partide mici si medii de
marfa ;
- camioane de 20 tone, 13.62m lungime, aprox. 90 metri cubi capacitate (dube si prelate);

6
 - camioane de 20 tone speciale : jumbo si mega, cu volum de peste 100 metri cubi
destinat transportului de marfa voluminoasa (marfa cu inaltime de peste 2.7m, pana la 3m) ;
- camioane cu control de temperatură (de la -20 grade celsius pentru marfuri congelate,
pană la +20 grade celsius) cu capacitatea de 1.4 tone, 3.5 tone şi 20 tone sarcina utilă.
SC ,,Politrans Logist” SRL se dezvoltă într-o manieră dinamică, oferă o gamă tot mai
largă de servicii, inclusiv rute şi direcţii noi. În prezent, societatea priveşte cu încredere spre
viitor, punînd accent pe continuarea colaborării cu clienţii săi, garantînd înalta calitate a
serviciilor sale. Cerinţele clienţilor noştri le tratăm individualizat deoarece dorim satisfacerea
deplină a necesităţii clienţilor noştri de confort şi securitate la trafic. Politica nostră financiară se
bazează pe ideea centrală că un client mulţumit este un client cîştigat. Pornind de la această bază,
noi încercăm să dezvoltăm relaţii durabile în condiţii reciproc avantajoase cu toţi clenţii noştri.
Misiunea a oferi persoanelor fizice, precum şi clienţilor corporativi, o gamă largă de
servicii de transport şi a asigura pentru fiecare client standarde înalte de deservire.
Priorităţile SC ,,Politrans Logist” SRL constituie o abordare flexibilă a necesităţilor şi
solicitărilor clienţilor, la fel şi raporutul cel mai bun dintre preţul de transport şi calitatea
serviciilor oferite.
Supravieţuirea companiei se bazează pe câştigarea unui loc în cadrul pieţei. Acest lucru
se poate face prin marketing activ, incluzând dezvoltarea pieţei, îmbunătăţirea calităţii serviciilor
precum şi extinderea lor.

7
 II. PREZENTAREA SISTEMULUI MANAGERIAL AL,,Politrans Logist’’
S.R.L

2.1 Planificarea activităţii ,,Politrans Logist’’ S.R.L

Îndreptările strategice şi tactice ale ’’ POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. se pot evidenţia

folosind clasificarea factorilor ce influenţează alegerea strategiei după M. Porter.
1. Efectul micşorării cheltuielilor la creşterea volumului de servicii de cercetare a pieţei.
Desigur, prin lărgirea mărimilor întreprinderii însoţite de creşterea volumului de servicii de
cercetare a pieţei prestate şi de realizare până la un anumit nivel, se micşorează şi cheltuielile
întreprinderii. Cele mai sensibile la efectul creşterii mărimii întreprinderii se consideră:
consumurile pentru lucrările ştiinţifice de cercetare, cheltuieli pentru publicitate şi alte tipuri ale
activităţii de marketing, cheltuieli administrative, cheltuieli indirecte de de servicii de cercetare a
pieţei prestate. Cheltuielile şi consumurile enumerate mai sus, de regulă, o dată cu creşterea
mărimii întreprinderii au tendinţă de reducere. Analiza activităţii la ‘’POLITRANS LOGIST’’
S.R.L. arată, că la momentul actual ea lucrează la 35-40% din capacitatea sa. Evident că prin aşa
coeficient de utilizare a capacităţii de de servicii de cercetare a pieţei prestate pierderile şi
cheltuielile de regie sunt mari, în structuta costului va creşte ponderea cheltuielilor de de servicii
de cercetare a pieţei, ce micşorează puterea de concurenţă a servicii de cercetare a pieţei .
2. Formularea schemei de utilizare a resurselor. Problema constă în utilizarea maximă a
resurselor ’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L.. Se pot formula scheme aparte pentru fondurile de
bază, resursele materiale şi resursele umane. Formularea schemelor de utilizare a resurselor
trebuie să aibă în vedere variantele alternativelor posibile cu alegerea celei mai optime variante.
La întreprindere conducerea nu ia în vedere alternativele posibile de utilizare a resurselor.
Aceasta duce la aceea, că multe active, care ar putea aduce întreprinderii profit, practic nu se
folosesc sau se utilizează neefectiv, mai ales că întreprinderea cheltuie mijloace însemnate pentru
întreţinerea acestor active.
3. Dezvoltarea cooperării. Cooperarea – este o formă specifică a relaţiilor de servicii de
cercetare a pieţei prestate dintre două întreprinderi specializate şi de sine stătătoare şi dintre
ramuri ce produc şi realizează serviciul de cercetare a pieţei împreună. Dezvoltarea cooperării
acordă întreprinderii următoarele avantaje:
• Apare probabilitatea formulării unui proces neîntrerupt de servicii de cercetare a
pieţei prestate;

8
 • Optimizarea structurii întreprinderii, uşurarea evidenţei şi conducerii;
• Se micşorează cheltuielile pentru prestarea serviciilor de cercetare a pieţei ;
• Relaţii durabile reciproce cu furnizorii şi consumatorii.
Rezerva principală de micşorare a capacităţii materiale a ‘’POLITRANS LOGIST’’
S.R.L. se consideră cooperarea pe termen lung cu furnizorii. Cooperarea cu consumatorii,
formarea reţelei personale de distribuţie va servi la majorarea volumului vânzărilor. Toate
acestea vor duce la micşorarea costului serviciilor.
4. Dezvoltarea combinării. Combinarea presupune în sine unirea în cadrul unei
întreprinderi a producţiilor specializate, strâns legate între sine în plan tehnic, economic şi
organizaţional. La ‘’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. sunt rezerve de combinare ce pot fi folosi
pe viitor ce va permite diversificarea esenţială a asortimentului de servicii.
5. Factorul timp. Alegerea timpului ieşirii pe piaţă, petrecerea acţiunilor de marketing –
este un factor foarte important, care influenţează considerabil nivelul cheltuielilor de de servicii
de cercetare a pieţei prestate în condiţiile economiei de piaţă. Luarea în considerare a acestui
factor ia o importanţă deosebită în următoarele condiţii:
• în condiţii sezoniere de realizare a servicii de cercetare a pieţei ;
• în cazul promovării noilor tipuri de servicii de cercetare a pieţei pe piaţă;
6. Efectul micşorării cheltuielilor la calificarea personalului. Învăţarea personalului
influenţează pozitiv la micşorarea cheltuielilor de servicii prestate, reieşind din următoarele
cauze:
• se măreşte productivitatea muncii;
• se micşorează volumul servicii necalitative;
• lucrătorii cu o calificare mai înaltă pot propune un know-how efectiv.
Astfel, unele cheltuieli pentru învăţarea resurselor umane pot aduce pe viitor folos şi pot
cauza micşorarea cheltuielilor de de servicii prestate.
7. Politica întreprinderii. O influenţă mare asupra nivelului cheltuielilor de de servicii de
cercetare a pieţei prestate o are politica dusă de ’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. în ceea ce
priveşte de servicii de cercetare a pieţei prestatea, marketingul, tehnologiile, salariul, motivarea
muncii, etc. În esenţă, politica întreprinderii reflectă îndreptările utilizării mijloacelor băneşti ale
întreprinderii în diferite tipuri de activitate. De aceea o politică bine gândită în conformitate cu
strategia propusă poate da un avantaj concurenţial esenţial asupra cheltuielilor în perioada
curentă. În acelaşi timp politica asupra majorării cheltuielilor pentru calificarea personalului,
cercetări ştiinţifice, perfecţionarea bazei tehnologice pe viitor poate da rezultate mult mai mari şi

9
va permite esenţial reducerea cheltuielilor de de servicii de cercetare a pieţei prestate în toate
direcţiile. Până când la ‘’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. strategia şi politica abia se formează,
condiţiile interne mereu schimbătoare nu permit efectuarea unui program pe termen lung de
dezvoltare. Aceasta, evident, formează un şir de îndoieli şi nu permite efectiv de a utiliza
resursele întreprinderii. În cadrul ‘’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. nu există nici planuri şi nici
strategii de micşorare a costului servicii de cercetare a pieţeii. Micşorarea planificată sau
majorarea cheltuielilor după careva articole se fac de specialişti în planurile anuale sau
semestriale a costului servicii de cercetare a pieţei i, adică în ordine operativă. Dar, chiar având
elemente de planificare operativă a micşorării costului servicii de cercetare a pieţei i, o concepţie
strategică pe termen lung asupra acestei probleme întreprinderea nu are. De aceea un element
important ce ţine de caracter organizaţional poate servi formarea unui business-plan de micşorare
a cheltuielilor de de servicii de cercetare a pieţei prestate şi costului servicii de cercetare a
pieţei.

2.2 Organizarea ,,Politrans Logist’’ S.R.L

Structura organizatorică reprezintă un ansamblu de persoane grupate în subdiviziuni

organizatorice, precum şi relaţiile stabilite între acestea, astfel concepute şi dimensionate încât
să asigure premisele organizatorice pentru atingerea obiectivelor previzionate.
Este evident că o structură organizatorică bine concepută, funcţională, constituie o
garanţie pentru obţinerea rezultatelor preconizate de organizaţie, motiv pentru care ea trebuie să
constituie o preocupare permanentă a managementului de vârf.
Societatea cu răspundere limitată este administrată de către organul executiv. Organul
executiv poate fi atât colegial (comitet de conducere, direcţie, consiliu de administrare), cât şi
unipersonal (director, preşedinte, administrator).
Ca şi, în cazul societăţilor pe acţiuni, organul de conducere este adunarea generală, însă,
spre deosebire de societăţile pe acţiuni, în cazul societăţilor cu răspundere limitată nu se face
nici o distincţie între adunările generale ordinare şi extraordinare, specificându-se doar condiţii
de cvorum diferite pentru diferite probleme puse în discuţie. Cum legea nu face nici o distincţie
între adunările generale şi nici nu trimite la dispoziţiile privitoare la societăţile pe acţiuni,
considerăm că nici noi nu trebuie să facem această distincţie. Adunarea generală reprezintă
forma de organizare care permite elaborarea şi exprimarea prin decizii şi hotărâri a voinţei
sociale în ansamblul societăţii comerciale.

10
 Caracterele societăţii cu răspundere limitată
• Asocierea intutio personae se bazează pe încrederea asociaţilor ca şi la societăţile de
persoane; este o societate relativ închisă;
• Capitalul social nu poate fi mai mic de 5400 lei şi este divizat în anumite fracţiuni, părţi
sociale;
• Asociaţii răspund pentru obligaţiile sociale, numai în limita aporturilor lor.
• Numărul asociaţilor poate fi între 2 şi 50; ei participă la deciziile colective ale adunării
generale;
• Societatea dispune de o structură stabilă.
Structura de organizare, administrare şi conducere a SC ,,Politrans Logist” SRL arată
astfel:

Director

Economist Jurist Dispecer Contabil Curier

(1) (1) (1) (1) (1)

Şoferi
(6)

Figura 2.1. Structura organizatorică a SC ,,Politrans Logist” SRL

Contabilii sunt practic întotdeauna prezenţi. Preferinţele personale ale directorului şi

abilitatea contabilului (aşa cum sunt recunoscute de către director) determină într-o mare măsură
autoritatea contabilului. În SC ,,Politrans Logist” SRL contabilul este o persoană cheie, angajată
direct ca şi consilier al directorului. Ca o regulă, contabilul este secondat de către o firmă de
contabilitate care încheie balanţa contabilă şi calculul profiturilor şi pierderilor, controlează
dosarele şi consiliază în probleme de impozitare şi administrare al afacerilor în general.
Dispecerul este un fost şofer care are o viziune din interior a problemelor din transporturi.
Această funcţiune include stabilizarea zilnică a orarului şoferilor, stă în centrul operaţiunilor
zilnice ale firmei, necesită combinarea know-how-ului din practica transporturilor, este în
contact direct cu activitatea de marketing şi vânzări şi ţine evidenţa disponibilităţilor din punct
de vedere al parcului auto şi al şoferilor.

11
 Şoferii sunt deseori închiriaţi pe anumite perioade de timp. Cu excepţia curselor lungi
care trebuie efectuate în cadrul unei perioade de timp stabilite (ex.: transportul de flori, fructe sau
legume), autovehiculele sunt întotdeauna însoţite de un singur şofer. Co-şoferii sunt folosiţi în
general în activităţile de descărcare. Restricţia referitoare la numărul de ore pe săptămână,
concedii de odihnă şi de boală, arată că numărul de ore disponibil pentru autovehicul > numărul
de ore disponibil pentru şofer, ceea ce duce la angajarea mai multor şoferi decât autovehicule.
Comparînd cu alte întreprinderi din domeniul transportului internaţional de mărfuri,
întreprinderea dată nu este o întreprindere prea mare, de aici rezultă că şi numărul de secţii şi
angajaţi este direct proporţional cu numărul de lucrări existente. În oficiu se simte o comoditate
la nivel superior şi o curăţenie pentru satisfacerea necesităţilor moral-spirituale a colaboratorilor.
Ei sînt repartizaţi pe secţii, fiecare avînd sarcina lui individuală pentru un scop comun.

2.3 Motivarea personalului angajat în cadrul ,,Politrans Logist’’ S.R.L

O direcţie de promovare a politicii motivaţionale a angajaţilor’’ POLITRANS LOGIST’’

S.R.L. constă în diversificarea sistemelor de premiere, deoarece ele pot influenţa în mod pozitiv
sau negativ „şase factori: atracţia şi retenţia în organizaţie, motivaţia, dezvoltarea abilităţilor,
cultura organizaţională, reîntărirea şi definirea structurii, precum şi costurile (la nivel de costuri-
beneficii)". De aceea, rămâne importantă realizarea unui sistem de salarizare şi premiere care să
orienteze aceşti factori către polul pozitiv al acţiunii organizaţionale. Cum putem face însă acest
lucru ? Există o multitudine de variante posibile la care conducerea angajaţilor ’’POLITRANS
LOGIST’’ S.R.L. poate face apel, câteva dintre principiile acestei orientări fiind:

compensaţiile trebuie stabilite printr-o formulă echitabilă şi în urma unor evaluări

realiste;
sistemul de recompensare trebuie păstrat într-o formulă clară şi uşor de înţeles,
astfel încât fiecare angajat să-1 poată cunoaşte;
compensaţiile trebuie dezvoltate într-o manieră corectă (realizarea acestui lucru
este o provocare continuă în condiţiile unei pieţe schimbătoare);
sistemul de recompensare trebuie păstrat motivant şi corect şi în momentele de
răsturnare a pieţei, în mod crescător sau descrescător;
este necesară stabilirea unor scopuri provocatoare, dar care să poată fi atinse;
procesul de motivare a angajaţilor trebuie menţinut şi după ce aceştia au devenit
mulţumiţi din punct de vedere financiar;
se cuvine prezervat un echilibru între asigurarea unor bonusuri pentru cei care au
fost la momentul potrivit la locul potrivit versus cei care au fost perseverenţi, dar au avut
câteva perioade mai grele.

12
 Figura 2.2 Principiile de perfecţionare a sistemelor de premiere la nivelul
’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L.
Sursa: Elaborat de autor

Totodată, considerăm că în programul de motivare al personalului ‘’POLITRANS

LOGIST’’ S.R.L. vor fi trecute anumite petreceri, care au un scop de motivare a performanţelor,
dar şi de consolidare şi îmbunătăţire a coeziunii în echipele de lucru:
• ziua companiei;
• sărbătorile tradiţionale (Crăciun, Ziua Femeii);
• ziua „costumaţiei speciale" (se poate stabili o zi în care toţi angajaţii se pot îmbrăca
casual/lejer ori tematic - în genul unui carnaval etc.);
• serbarea zilelor de naştere ale unor angajaţi cu rezultate deosebite;
• celebrarea unor ani de muncă în organizaţie (organizate semestrial, anual pentru cei din
perioada respectivă);
• serbarea unui departament cu rezultate deosebite sau care respectă nişte valori anume;
• petreceri-surpriză pentru anumite persoane merituoase etc.

2.4 Procesul sistemului informaţional

Perfecţionările informaţionale majore proiectate pentru ,,Politrans Logist” SRL sunt

enuntate în cele ce urmează:
- delimitarea principalelor categorii de informaţii necesare managerilor şi executanţilor
şi dimensionarea corespunzătoare a acestora, ţinînd cont de poziţia ierarhică a beneficiarilor, de
volumul, complexitatea şi dificultatea obiectivelor, de cerinţele decizionale şi acţionale, precum
şi de necesitatea documentării într-un domeniu sau altul
- raţionalizarea documentelor informaţionale pentru evitarea unor suprapuneri de
informaţii şi informarea corecta a utilizatorilor acestora
- raţionalizarea circuitelor şi fluxurilor informaţionale ale documentelor astfel încît să
se asigure o “aerisire” a structurii organizatorice şi flexibilizare a sistemului informaţional
- precizarea cît mai exactă şi detaliată a procedurilor informaţionale necesar a fi
utilizate pentru tratarea informaţiilor, respectiv culegerea, înregistrarea, transmiterea şi
prelucrarea acestora, conform cerinţelor decizionale şi acţionale

13
 - informatizarea proceselor de muncă şi, în principal, a celor de management, ca
premisă a îmbunătăţirii calităţii deciziilor ce urmează a fi adoptate şi a creşterii gradului de
fundamentare a acţiunilor solicitate de aplicarea deciziilor
- trecerea treptata la informatica distribuită in condiţiile utilizării unor reţele de
calculatoare la care să fie conectate, practic, toate posturile de management. Pentru aceasta este
necesară dazvoltarea bazei materiale, prin achiziţionarea calculatoarelor, implicate în tratarea
informaţiilor. În mod firesc, fiecare subdiviziune organizatorică – şi, mai cu seamă, centrele de
profit - trebuie să dispună de calculatoare, prin intermediul cărora să se asigure un management
în timp real.
Toate aceste modalităţi au fost abordate în contextul utilizării managementului prin
obiective şi a managementului prin bugete şi al modificărilor de natură decizională operate în
sistemul de management al firmei.
De aceea, aşa cum a rezultat şi din capitolele precedente, s-a realizat abordarea
informaticş a derulării proceselor de management. Acţiuni pregătitoare avute în vedere sunt în
principal urmatoarele:
- stabilirea necesarului de tehnică de calcul;
- achiziţionarea calculatoarelor;
- precizarea elementelor metodologice de tratare a informaţiilor;
- nominalizarea administratorului de reţea;
- stabilirea sarcinilor, competenţelor şi responsabilităţilor personalului implicat în
culegerea, înregistrarea, transmiterea şi prelucrarea informaţiilor necesare funcţionării
managementului prin obiective şi managementului prin bugete;
- stabilirea atribuţiilor, competenţelor şi responsabilităţilor de natură informatică ale
compartimentelor funcţionale şi operaţionale ale întreprinderii şi reflectarea lor în documente
organizatorice corespunzătoare (în special regulamentul de organizare şi funcţionare).
În stabilirea configuraţiei de detaliu a sistemului informaţional, se au în vedere
următoarele aspecte:
- necesităţile informaţionale ale conducerii firmei şi ale conducerii fiecărui
compartiment funcţional şi operaţional;
- lista de decizii pe care managerii trebuie să le adopte;
- termenele impuse de funcţionarea managemntului prin obiective şi prin bugete;
- configuraţia de ansamblu a sistemului informaţional;
- gradul de dotare tehnică a întreprinderii, în domeniul informaticii.
Rezultatele proiectarii de detaliu se regasesc în:

14
 ✓ principalele fişiere necesare managementului firmei, elaborate la nivel de activităţi
sau în “interiorul” acestora;
✓ lista situaţiilor informaţionale necesare managementului firmei;
✓ lista situaţiilor informaţionale la nivel de centru de gestiune;
✓ circuitele şi fluxurile informaţionale pe care vor “circula” aceste documente;
✓ procedurile informaţionale utilizate în tratarea informaţiilor.

2.5 Analiza culturii organizaţionale la nivelul ,,Politrans Logist’’ S.R.L

Еsеnţа сulturii organizaţionale la nivelul ’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. соnstă în

fарtul сă fiесаrе осuраnt а unui роst din sistеmul dе mаnаgеmеnt а unităţii ’’POLITRANS
LOGIST’’ S.R.L. аrе аnumitе rеsроnsаbilităţi în rароrt сu nivеlul iеrаrhiс undе sе аflă аmрlаsаt
роstul. Рrinсiраlеlе gruре dе rеsроnsаbilităţi sunt: рrоfеsiоnаlе, juridiсе şi mоrаlе.
• Rеsроnsаbilităţilе рrоfеsiоnаlе оbligă ре осuраntul оriсărui роst, din sistеmul dе
mаnаgеmеnt să-ţi utilizеzе întrеgul vоlum dе сunоştinţе şi еxреriеnţă реntru rеаlizаrеа
аtribuţiilоr şi sаrсinilоr сirсumsсrisе роstului.
• Rеsроnsаbilităţilе juridiсе dеrivă din оbligаţiа fiесărui mаnаgеr dе а rеsресtа рrеvеdеrilе
lеgilоr stаtului şi а соnţinutului оriсărui асt nоrmаtiv се рrivеştе асtivitаtеа din unitаtеа
есоnоmiсă. În еtара асtuаlă, сând асtivitаtеа unităţii sе bаzеаză ре соnţinutul unоr асtе
оrgаnizаtоriсе (dе еx. соntrасtе) сu еfесtе lеgislаtivе, rеsроnsаbilitаtеа în асеst dоmеniu сарătă
nоi dimеnsiuni.

2.6 Procesul de comunicare

Vorbind despre aspectele practice ale procesului comunicării în cadrul ‘’POLITRANS

LOGIST’’ S.R.L., vom spune că managerii trebuie să asigure comunicaţii pe trei direcţii diferite:
în jos, în sus şi pe orizontală. Astfel, comunicarea managerială formală în cadrul ‘’POLITRANS
LOGIST’’ S.R.L. include totalitatea mesajelor care circulă în toate sensurile (rapoarte, dări de
seamă, prezentări, şedinţe, note circulare etc.) şi se realizează prin canale oficiale între diverse
subdiviziuni şi structuri organizatorice.
Un rol important în eficientizarea comunicării dintre şefi şi subalterni din cadrul
‘’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. îl deţine aprecierea. Aprecierile eronate sunt generatoare de
nemulţumiri. Ca element psihosocial, rezultat al unor determinări multiple, există o relaţie

15
directă între imaginea pe care şi-o formează colectivul şi fiecare membru în parte despre
competenţa şefului şi gradul în care îi acceptă, în mod normal, autoritatea. Foarte eficient ar fi ca
fiecare subordonat să aibă încredere în şeful său şi să îi accepte autoritatea necondiţionat.
Subordonaţii din cadrul ‘’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. doresc să-şi simtă şeful
sensibil la aspiraţiile şi sentimentele lor, receptiv la ideile şi sugestiile acestora, să degajeze prin
atitudinea şi comportamentul său încredere şi respect pentru cei cu care lucrează. De asemenea,
există dorinţa firească a subordonaţilor de a primi observaţii critice, dar pertinente, în locuri şi în
momente adecvate; încălcarea în mod nejustificat a acestei dorinţe poate determina instalarea
unei atmosfere de lucru necorespunzătoare.

2.7 Sistemul de monitorizare-control în cadrul ,,Politrans Logist’’ S.R.L

Elementele principale ale sistemului de monitorizare a unităţilor de transport prin GPS

sunt:
1. Echipamentul: permite poziţionarea geografică şi schimbul de date cu centrul de monitorizare.
Elementele-cheie ale echipamentului sunt: modululile GPS/ GPRS care permit determinarea
poziţiei geografice respectiv transmiterea datelor către sistemul de supraveghere şi interfaţa prin
care poate fi conectat cu elementele periferice externe: identificator al şoferului, senzori externi
(pentru: deschiderea semiremorcii, greutate, temperatura etc.).
2. Serverul: informaţiile referitoare la vehicule sunt recepţionate (via GPRS/internet) în serverul
dedicat aplicaţiei. Acesta le prelucrează, înregistrează şi le corelează cu serviciul geografic, sunt
apoi remise către utilizatorul final, prin conexiunea la internet. Datele referitoare la vehicule sunt
păstrate în condiţii de securitate şi confidenţialitate şi sunt afişate utilizatorilor autorizaţi în baza
unor parole.
GPS monitorizarea are cîteva trăsături unice, care pot fi rezumate după cum urmează:
Viteza: Vitezele maxime teoretice pâna la 171.2 kilobiţi pe secundă (kbps) sunt obţinute cu
ajutorul GPS-ului folosind opt căi de acces în acelaşi timp. Acest fapt face ca GPS-ul să fie de
trei ori mai rapid decît viteza de transmisie posibilă pe reţelele de comunicaţii din ziua de astăzi
şi de zece ori mai rapid decît serviciile de transfer de date rapid (CSD) pe reţelele GSM.
Conectarea imediată: GPS facilitează conectările immediate, adică informaţia poate fi trimisă
sau primită imediat ce apare o necesitate. Nu este nevoie de conectare prin dial-up. De aceea, ne
referim câteodată la utilizatorii GPS ca fiind “întotdeauna conectaţi”. Viteza este una dintre

16
avantajele GPS-ului în momentul în care este comparat cu CSD. Viteza mare şi conectarea
imediată este o trăsătură foarte importantă pentru aplicaţiile în timp critic.
Localizare pe laptop sau calculator: Se pot localiza mai multe vehicule în acelaşi timp.
Programul de localizare se instalează direct pe calculator şi nu se platesc hărţi sau alte servicii.
Localizarea se face în timp real, astfel, oricînd se poate vizualiza unde se află o anumită
maşină sau toate maşinile selectate precum şi viteza de deplasare a acestora, doar cu un singur
click. Se ţine şi o arhivă a traseului parcurs, astfel încât este posibilă oricând vizualizarea
traseului care l-a avut o maşină la o anumită dată şi oră, viteza cu care a rulat cât şi timpul de
staţionare.
Rapoarte ce se pot genera:
❖ Distanţa parcursă. Se afişează ce distanţă a parcurs o anumită maşină în perioada
selectată. Se poate selecta tipul raportului, atât zilnic, săptamânal sau lunar, cât şi un raport
aleator, de la o anumită dată şi oră până la altă dată şi oră, sau până în prezent.
Raportul se poate afişa pe monitor, se poate lista la imprimantă sau se poate salva ca document,
text, pagină web (fomat NDR, DOC, PRN, PDF, HTML, RTF).
❖ Ruta. Ruta se calculează de la punerea în mişcare al autoturismului până când acesta
staţionează un timp setat de provider. De regulă, o altă rută se calculează dupa ce autovehiculul
staţionează o oră. Se poate selecta tipul raportului, atât zilnic, săptămînal sau lunar, cât şi un
raport aleator, de la o anumită dată şi oră până la altă dată şi oră, sau până în prezent.
Raportul se poate afişa pe monitor, se poate lista la imprimantă sau se poate salva ca document,
text, pagină web (fomat NDR, DOC, PRN, PDF, HTML, RTF).
❖ Raport de depăşire al unei anumite viteze. Se listeaza data, ora şi poziţia autovehiculului
ori de câte ori a fost depăşită o anumită viteză setată de întreprindere sau provider. Se va afişa
numărul total al depăşirilor de viteză, cît şi viteza maximă cu care a mers autovehiculul. Se poate
selecta tipul raportului, atît zilnic, săptamînal sau lunar, cît şi un raport aleator, de la o anumită
dată şi oră pînă la altă dată şi oră, sau pînă în prezent.
Raportul se poate afişa pe monitor, se poate lista la imprimantă sau se poate salva ca document,
text, pagină web (fomat NDR, DOC, PRN, PDF, HTML, RTF).
❖ Lista detaliată a maşinei. Se listează data, ora, poziţia, viteza de deplasare, cât şi distanţa
parcursă a unui autoturism. La fiecare 10 secunde se va genera un nou câmp al raportului.
Se poate selecta tipul raportului, atât zilnic, săptamînal sau lunar, cât şi un raport aleator, de la o
anumită dată şi oră pînă la altă dată şi oră, sau până în prezent.
Raportul se poate afişa pe monitor, se poate lista la imprimantă sau se poate salva ca document,
text, pagină web (fomat NDR, DOC, PRN, PDF, HTML, RTF).

17
❖ Raport al tuturor maşinilor monitorizate. Se afişează un raport al tuturor maşinilor
conţinând data şi ora plecării, data şi ora sosirii, punctul din care a plecat, punctul în care a ajuns,
distanţa parcursă în km, timpul total atât de mers cât şi timpul în care autovehiculul a staţionat,
câte rute a parcurs, viteza maximă cu care a rulat cât şi de câte ori a depăşit o anumită viteză.
Se poate selecta tipul raportului, atât zilnic, săptamânal sau lunar, cât şi un raport aleator, de la o
anumită dată şi oră până la altă dată şi oră, sau până în prezent.
Raportul se poate afişa pe monitor, se poate lista la imprimantă sau se poate salva ca document,
text, pagină web (fomat NDR, DOC, PRN, PDF, HTML, RTF).
Avantajele acestui sistem de monitorizare sunt următoarele:
➢ Reducerea cheltuielilor de intreţinere şi exploatarea transportului (deservirea tehnică,
combustibil, etc).
➢ Creşterea veniturilor companiei, datorită reducerii utilizării autovehiculelor în interes
personal şi a fraudării datelor despre kilometrajul parcurs.
➢ Evaluarea corectă a necesităţilor de extindere a parcului auto.
➢ Reducerea cheltuielilor de reparaţii sau înlocuire a vehiculelor în urma accidentelor
rutiere, datorită disciplinării şoferilor prin monitorizarea vitezei de deplasare.
➢ Reducerea pierderilor în urma furturilor sau a staţionării neântemeiate a transportului.
➢ Reducerea pierderilor cauzate de staţionarea neproductivă în reparaţii, datorită planificării
reparaţiilor regulamentare în baza datelor obiective despre kilometrajul real parcurs de
fiecare unitate de transport în parte.
➢ Reducerea cheltuielilor pentru convorbirile telefonice.
➢ Amplificarea rulajului productiv al fiecărei unităţi de transport, ca urmare a reducerii
necesităţilor de extindere a parcului auto.
➢ Disciplinarea şoferilor (managerilor).
➢ Creşterea gradului de securitate a unităţilor de transport şi a persoanelor/bunurilor
transportate.
➢ Reducerea perioadei de transportare, datorită monitorizării rutei şi reducerea amenzilor
pentru întîrzieri.
Pe lângă avantajele generale enumerate mai sus există şi alte efecte pozitive ce se vor
putea constata ca urmare a implementării monitorizării managerilor de vânzări directe la SC ,,
Politrans Logist” SRL, cum ar fi:
➢ Fiind conştienţi de faptul că sunt controlaţi managerii vor utiliza timpul lor de lucru
eficient, respectînd cu stricteţe atribuţiile de serviciu;

18
➢ Se va controla veridicitatea rapoartelor săptămînale prezentate de către manageri, precum
şi respectarea planului de lucru săptămânal prezentat la începutul fiecare săptămâni;
➢ Se vor putea determina care sunt cheltuielile reale pentru transport a managerilor pe
vânzări directe;
➢ Va fi posibilă implementarea sistemului de remunerare prin rezultate, celor mai
disciplinaţi angajaţi oferindu-se prime şi ulterioare avansări în post;
➢ Se va majora numărul clienţelor, iar ca rezultat, va creşte volumul vînzărilor;
➢ Vor avea loc modificări favorabile în controlul managerial generându-se permanent
informaţii complete;
➢ Informaţiile generate vor putea fi utilizate în procesul decizional, la stabilirea
problemelor şi alternativelor decizionale etc.

19
 III. ANALIZA FUNCŢIUNILOR ,,Politrans Logist’’ S.R.L

3.1 Funcţiunea de personal

Pornind de la faptul că Departamentul resurse umane ar trebui să efectueze un management

adecvat cerinţelor zilei, au fost evaluat principalele etape ale MRU din cadrul ,,Politrans Logist’’
S.R.L:
• Planificarea resurselor umane. Este prima etapă în dirijarea personalului din cadrul
,,Politrans Logist’’ S.R.L şi reprezintă procesul prin care întreprinderea anticipează sau prevede
necesităţile viitoare de resurse umane şi elaborează planurile pentru asigurarea numărului şi
categoriilor de angajaţi necesari pentru activitatea corespunzătoare a ,,Politrans Logist’’ S.R.L.
• Analiza şi descrierea posturilor. Analiza şi descrierea posturilor se efectuează în fişele
de post. Acest lucru face personalul mai tolerant faţă de obligaţiunile sale, iar organizarea
lucrului, în cele mai multe cazuri este eficient.
• Recrutarea resurselor umane. La ,,Politrans Logist’’ S.R.L se practică recrutarea atât
internă, care constă în schimbarea de post a unor angajaţi pe orizontală sau pe verticală, cât şi
recrutarea externă. Principalele surse de recrutare externă sunt: Bursa forţei de muncă;
Publicitatea (Makler, Logos Press, Rabota i obrazovanie ); Internetul; Instituţiile de învăţământ;
Reţeaua de cunoştinţe etc.
• Selectarea personalului. Selectarea personalului în cadrul ,,Politrans Logist’’ S.R.L
parcurge, de obicei, următoarele etape: Analiza CV-lor; Convorbirea, care se efectuează în formă
liberă; Examenul medical; Interviul final la care se anunţă decizia de angajare. Etapele expuse
mai sus sunt caracteristice mai mult pentru conducători şi specialişti. În ce priveşte categoria de
muncitori, procedura de selecţie este mai simplă şi constă într-o simplă convorbire cu candidatul
la postul vacant.
• Angajarea personalului. La ,,Politrans Logist’’ S.R.L angajarea personalului se face în
baza următoarelor documente:
1. Contractul individual de muncă – se întocmeşte în două exemplare, se semnează de
către părţi şi i se atribuie un număr din registrul unităţii, aplicându-i-se ştampila unităţii. Un
exemplar al contractului individual de muncă se înmânează salariatului, iar celălalt se păstrează
la întreprindere. Contractul individual de muncă se încheie, de regulă, pe durată nedeterminată.
2. Ordinul de angajare – este adus la cunoştinţa salariatului, sub semnătură, în termen de 3
zile lucrătoare de la data semnării de către părţi a contractului individual de muncă.

20
 3. Carnetul de muncă – înscrierile în carnetul de muncă se vor face dacă salariatul lucrează
în unitate mai mult de 5 zile, în carnetul de muncă se înscriu datele cu privire la salariat, la
activitatea lui de muncă, la salariu şi la stimulările pentru succesele realizate în unitate. La
încetarea contractului individual de muncă, carnetul de muncă se restituie salariatului în ziua
eliberării din serviciu.
4. Cartela personală – în cartela personală se înscrie toată informaţia despre noul angajat.
• Adaptarea la muncă a personalului. Pentru ,,Politrans Logist’’ S.R.L este caracteristică
adaptarea neformală la muncă în cadrul colectivului.

3.2 Funcţiunea de producţie

În Republica Moldova astăzi există numeroase organizaţii implicate în servicii de

transport, inclusiv pe cele internaţionale. Pentru a determina ponderea întreprinderii "Politrans
Logist" S.R.L. pe această piaţă, cele mai apropiate companii au fost transportate către aceleaşi
destinaţii şi sunt companii mici (până la 20 de angajaţi).
SC ,,Politrans Logist” SRL are 7 autovehicule şi un personal de 12 persoane. Într-o astfel
de companie, directorul poate avea controlul asupra tuturor activităţilor. Liniile de comunicare
sunt scurte, directorul are contact direct cu toţi membrii echipei.
La momentul dat parcul auto constă din cinci autotractoare şi cinci semiremorci:

Tabelul 3.1. Structura şi caracteristica parcului auto

Modelul Anul fabricării EURO Numărul de înmatriculare
Semiremorcă Schmitz SKO 2008 C AU 286
24
Semiremorcă Wielton 2008 C MU 224
Semiremorcă Schmitz SKO 2001 C AR 701
24
DAF XF 430 2001 3 C LM 474
Semiremorcă Schmitz SKO 2002 C AP 319
24
MAN 18.41 OFLT 2001 3 C JH 585
Semiremorcă Schmitz SKO 2001 C AO 355
24

21
 Sursa: elaborat de autor
Starea tehnică a mijloacelor de transport este în corespundere cu normele în vigoare de
poluare a mediului standard EURO 2.
Pe parcursul anilor de activitate, SC ,,Politrans Logist” SRL a reuşit să-şi formeze o
poziţie fermă pe piaţa serviciilor de transport internaţional de mărfuri, formându-şi o clientelă
relativ stabilă în domeniul dat.
Potenţialii clienţi ai întreprinderii la serviciile de transport oferite de întreprinderea SC
,,Politrans Logist” SRL sunt atât locuitorii din Republica Moldova, cît şi clienţi străini, în special
din spaţiul CSI.
Compania îşi promovează serviciile prin intermediul anunţurilor publicate în presa locală,
televiziune prin cablu, anunţuri afişate în incinta gărilor cu care are încheiate contracte de
colaborare.

3.3 Funcţiunea comercială

Activitatea de marketing
Рrinсiраlеlе dirесţii аlе planului de marketing în саdrul ’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L.
sunt următоаrеlе:
1. Realizarea sporită a serviciilor de transport la nivel naţional şi internaţional;
2. Vînzаrеа pieselor auto fabricane în UE în statele care se află la frontierele externe ale UE;
3. Еxроrtаrеа unor servicii de transportde mărfuri în spaţiul CSI şi UE;
4. еlаbоrаrеа, fаbriсаrеа,vînzаrеа avansată a unor servicii de transport auto pentru clienţii
individuali;
5. асtivităţi dе rесlаmă.
6. trаnsроrtul аutо dе реrsоnаl calificat cu abilităţi în înlocuirea pieselor auto defecte;
7. sеrviсii de logistică.
Lа nivеlul ’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L., рrосеsul dе рlаnifiсаrе sе vа întеmеiа ре
nеgосiеrеа соmреtеnţеlоr, rеsроnsаbilităţilоr rесiрrосе, în bаzа unui саdru оriеntаtiv dе сеrinţе
аlе instituţiеi, се еstе рus în disсuţiе şi nеgосiаt сu саndidаţii lа аngаjаrе; sе vа mеrgе dе lа оm
sрrе роst, рrin stаbilirеа соmреtеnţеlоr реntru саrе реrsоnаlul mаnаgеriаl îşi аsumă
rеsроnsаbilitаtеа în соntеxt dе rеаlizаrе şi dеzvоltаrе соntinuă, iаr instituţiа îşi аsumă
rеsроnsаbilităţi реntru а сrеа соndiţiilе орtimе în асеst sеns.
Activitatea de distribuţie.

22
 Atunci când conducerea întreprinderii ’’ POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. este pusă în faţa
dilemei privind ce fel de canal de distribuţie să se utilizeze, se iau în consideraţie mai multe
aspecte:
Dimensiunile canalului de distribuţie

Amploarea distribuţiei

Alternative ale strategiei Gradul de participare al firmei la activitatea

de distribuţie canalului de distribuţie

Gradul de control asupra distribuţiei

Gradul de elasticitate al aparatului de distribuţie

Figura 3.1. Alternative strategice de distribuţie la nivelul ’’POLITRANS LOGIST’’

S.R.L.
Sursa: elaborat de autor

În dependenţă de aceste alternative, întreprinderea ’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. ia

deciziile privind tipul de distribuţie pe care îl utilizează în cadrul activităţilor sale de desfacere.
Întreprinderea’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L. de asemenea hotărăşte de sine stătător să
dezvolte acea strategie de distribuţie care îi serveşte cel mai bine scopurile ducând la atingerea
misiunii sale şi a obiectivului strategic global orientat către beneficiarul final al pieselor auto
comandate, cât şi societăţile comerciale cu care interacţionează în desfăşurarea obiectului său de
activitate.
Dimensiunile canalului de distribuţie reprezintă un prim criteriu de diferenţiere a strategiilor:
strategia distribuţiei directe (fără intermediari) şi strategia distribuţiei prin canale scurte (cu un
singur intermediar), cât şi strategia distribuţiei prin canale lungi, iar compania ’’POLITRANS
LOGIST’’ S.R.L. a optat, în acest caz, pentru un canal scurt şi, mai recent, distribuţie directă,
pentru a putea opera mai uşor cu vânzările sale şi pentru a putea deţine un control stringent în
menţinerea preţurilor la un nivel cât mai accesibil, fiind evident faptul că lungimea canalului şi
controlul producătorului sunt invers proporţionale.

23
 Figura 3.2. Distribuţie prin canal scurt
Sursa: elaborat de autor
În acest caz, producătorul îşi asumă funcţia distribuţiei fizice până la destinaţie. Avantajele
acestui tip de canal se reflectă în reducerea cheltuielilor, realizarea relaţiei cu consumatorii sau
mărirea vitezei de rotaţie. Distribuitorul este cel care îşi asumă riscul comercial şi funcţia de
promovare.

Figura 3.3. Distribuţie directă

Sursa: elaborat de autor
În acest caz, relaţia prestator servicii – consumator este nemijlocită, şi, deci, nu apare
intermediarul. Prin intermediul acestui ti de distribuţie, produsele se vând cu preţul de la
producător, ceea ce favorizează competitivitatea întreprinderii în raport cu concurenţii.

3.4 Funcţiunea financiar-contabilă

Pentru desfăşurarea activităţii economico – financiare, întreprinderea îşi formează

patrimoniul, care reprezintă totalitatea resurselor economice controlate de agentul economic.
Cunoaşterea situaţiei patrimoniale existente la moment este de o însemnătate primordială
datorită faptului că ofera posibilitatea de a acţiona şi de a lua decizia potrivită la momentul
necesar astfel evitindu-se apariţia situaţiilor de obţinere a unor pierderi sau chiar de ajunge în
pragul falimentului întreprinderii.
Analiza situaţiei patrimoniale presupune examinarea activelor controlate de întreprindere,
indiferent de sursele de finanţare a acestora.
Creşterea activelor disponibile poate fi obţinută prin efectuarea aporturilor suplimentare
în capitalul statutar din partea proprietarilor, procurarea şi crearea activelor pe seama profitului
obţinut, împrumutarea patrimoniului. Diminuarea patrimoniului disponibil semnalează existenţa
tendinţelor negative în activitatea întreprinderii: restrîngerea activităţii din lipsa comenzilor,
acumularea pierderilor, rambursarea surselor împrumutate atrase peste limita de siguranţă etc.

24
 Ca suport informaţional în analiza situaţiei patrimoniale serveşte bilanţul contabil,
precum şi datele din anexele la bilanţul contabil, care se cuprinde în raportul financiar.
În baza rapoartelor financiare s-a calculat dinamica valorii şi structurii activelor
întreprinderii, rezultatele fiind reflectate în tabelul de mai jos.
Tabelul 3.1.
Dinamica valorii şi structurii activelor întreprinderii, lei (mii lei)
Abaterea absolută* Ritmul
Indicatori 2018 2018 2019 2019 creşterii**
∑ % ∑ % 2019-2018 2019- 2019/ 2019/
∑ 2018 2018 2018
% ∑ %
1. Active pe termen lung 243104 8.61 242725 9.18 -379 0.57 -0.16 6.62
1.1. Active nemateriale 1139 0.04 1139 0.04 0 0 0 0
1. 2. Active materiale pe 242936 8.61 242936 9.19 0 0.58 0 6.62
termen lung
1. 3 Active financiare pe 0 0 0 0 0 0 0 0
termen lung
2. Active curente 2578553 91.39 2398653 90.82 -179900 -0.57 -6.97 -0.62
2.1 Stocuri de mărfuri şi 137840 4.87 137839 5.21 -1 0.34 0 6.98
materiale
2.2. Creanţe pe termen 63 0 123687 4.68 123624 4.68 1863.28 368
scurt
2.3. Investiţii pe termen 2225000 78.85 578000 21.88 -1647000 -56.97 -74.02 -72.25
scurt
2.4. Mijloace băneşti 211479 7.49 1554050 58.83 1342571 51.34 634.84 685.45
2.5 Alte active curente 2662 0.09 2658 0.10 -4 0.01 -0.15 11.11
Total Activ (1+2) 2821657 100 2641378 100 -180279 x -6.39 x

Sursa: Elaborat de autor în baza bilanţului contabil

Din tabelul de mai sus se observă că dinamica valorii activelor pe termen lung sunt în
scădere, ca şi valoarea activelor curente. Cauza principală este micşorarea valorii activului, mai
precis a investiţiilr pe termen scurt.

Analiza surselor de finanţare

Tabelul 3.2.
Evoluţia valorii şi structurii capitalului întreprinderii, lei
Abaterea Ritmul creşterii
Indicatori 2018 2018 2019 2019 absolută
∑ % ∑ % 2019- 2019- 2019/ 2019/
2018 2018 2018 2018
∑ % ∑ %
1. Capital propriu total 2701556 95.74 2609795 98.80 -91761 3.06 -3.39 3.19
1.1 Capital statutar 195137 6.91 195137 7.38 0 0 0 0
1.2 Rezerve 0 0 0 0 0 0 0 0

25
 1.3 Profit nerepartizat 2506419 88.83 2447596 92.66 -58823 3.83 -2.34 4.31
2. Datorii pe termen 0 0 0 0 0 0 0 0
lung
2.1 Datorii financiare 0 0 0 0 0 0 0 0
pe termen lung
2.2 Datorii calculate 0 0 0 0 0 0 0 0
pe termen lung
3. Datorii pe termen 120101 4.26 31583 1.2 -88518 --3.06 -73.70 -71.83
scurt
3.1 Datorii financiare 114524 4.06 25523 0.97 -89001 -3.09 -77.71 -76.11
pe termen scurt
3.2 Datorii comerciale 0 0 0 0 0 0 0 0
pe termen scurt
3.3 Datorii calculate 5577 0.19 6060 0.23 483 0.04 8.66 21.05
pe termen scurt
Total Pasiv (1+2+3) 2821657 100 2641378 100 -180279 x -6.39 x
Sursa: Elaborat de autor în baza Raportului financiar a „ Politrans Logist” SRL.
Pe parcursul perioadei 2018 – 2019 se atestă o descreştere a capitalului propriu ,
concomitent cu scăderea valorilor datoriilor pe termen scurt, ceea ce reprezintă a situaţi pozitivă.
Se mai observă din tabel că întreprinderea nu are datorii pe termen lung.

Eficienţa activităţii economico-financiare

Eficienţa activităţii economică – financiare se caracterizează prin indicatorii rezultatelor

financiare şi rentabilităţii. Indicatorii rezultatelor financiare se reflectă în anexa 2 „Raportul
privind rezultatele financiare” şi anume: profitul brut (rd.030,f.nr.2), profitul perioadei de
gestiune până la impozitare (rd. 130, f.nr. 2), profitul net (rd.150f.nr.2).

Tabelul 3.3.

Rezultatele financiare, lei

Abaterea absolută Ritmul creşterii %
Indicatori 2010 2018 2019 2019-2018 2019-2010 2019/ 2019/
2018 2010
1. Profitul brut 2528406 0 2020 2020 (2526386) x -99.92
2. Rezultatul din 2483576 (40763) (33315) 7448 (2516891) -18.27 -101.34
activitatea
operaţională
3. Rezultatul din 317 142 64 (78) (253) -54.92 -79.81
activitatea de
investiţii
4. Rezultatul din (10519) 65576 313 (65263) (10832) -99.52 -102.97
activitatea financiară
5. Rezultatul din 2473374 24955 (32938) (57893) (2506312) -231.98 -101.33

26
 activitatea
economico –
financiară
6. Rezultatul 0 0 0 0 0 x x
excepţional
7. Profitul (pierderea) 2473374 24955 (32938) (57893) (2506312) -231.98 -101.33
perioadei de gestiune
până la impozitare
8. Profitul net 2473374 24955 (32938) (57893) (2506312) -231.98 -101.33
(pierderea netă)
Sursa: Elaborat de autor în baza Raportului financiar a „Politrans Logist” SRL.
Indicatorii rentabilităţii se determină în baza datelor din anexele 1,3,5 „Bilanţul contabil” şi
anexele 2,4,6 „Raportul privind rezultatele financiare” la Raportul financiar. La indicatorii
rentabilităţii se referă: rentabilitatea vânzărilor, rentabilitatea economică (activelor), şi
rentabilitatea financiară.
Rentabilitatea vânzărilor (R VV) caracterizează capacitatea întreprinderii de a obţine profit în
urma desfacerii.

Profit
brut
(rd.030
F2)
Rvv = *100%
Valoarea
medie
avenitui
dini vinzar

Mărimea normală acestui indicator este de 20%. De menţionat că în cazul întreprinderii

date s-a atestat pe parcursul anilor 2010-2019, o rată a rentablităţii vînzărilor mai mare de 20%.
Analizînd acest indicator, precum şi valoarea creşterii nesemnificative a vînzărilor se poate
concluziona faptul că întreprinderea are o tendinţă favorabilă, mai precis stabilă.
Rentabilitatea economică (activelor) (Rec) arată cât profit sau pierdere obţine întreprinderea
de la fiecare leu investit în activitatea acesteia, indiferent de sursele proveninţei acestui leu (atât
proprii cât şi împrumutate).
Profitul
perioadei
de
gestiune
pina
la
impozita
(rd.130
F2)
Rec = *100%
Valoarea
medie
a
activului

Situaţia se apreciază pozitiv dacă rentabilitatea economică este mai mare decât rata medie a
dobânzii pe piaţa creditelor. În calculul acestui indicator sunt cointeresaţi creditorii întreprinderii.
Analizînd evoluţia rentabilităţii activelor se poate de menţionat că întreprinderea poate avea
probleme ce ţin de atragerea finanţelor, precum şi a reînnoirii capitalurilor, deoarice valorile
obţinute pentru rentabilitatea activelor sunt sub 25%. Plus la toate din tabelul 3.5 se observă că
ritmul creşterii rentabilităţii economice din cadrul în întreprinderii este unul pozitiv,
întreprinderea fiind în lnetă creştere.

27
 Rentabilitatea financiară (Rfin) caracterizează eficienţa utilizării capitalului propriu.
Aceasta arată cât profit sau pierdere obţine întreprinderea de la fiecare leu investit în capitalul
propriu al societăţii date:
Profitnet(rd.150 F2)
Rfin = *100%
Valoarea medie acapitalului propriu
Desfăşurarea reuşită ai activităţii economico-financiare prevede obţinerea nivelului
rentabilităţii financiare nu mai jos de 15%. Valoarea acestui indicator cointeresează acţionarii
întreprinderii, deoarece reprezintă remunerarea acestora. Din rezultatele primite (tabelul 3.5) se
poate de menţionat că rentabilitatea financiară pentru întreprinderea dată este situată la normă, cu
un ritm de creştere.
Tabelul 3.4.
Date iniţiale pentru analiza ratelor de rentabilitate
2018 2019 Devierea Ritmul creşterii
Indicatori absolută ((2019/2018)*100)-
(2019-2018) 100
Valoarea medie a venitului din vânzări 0 103015 103015 x
Valoarea medie a capitalului propriu 2701556 2609795 -91761 -3.39
Valoarea medie a patrimoniului 2821657 2641378 -180279 -6.39
Profit brut 0 2020 2020 x
Profit până la impozitare 24955 (32938) (7983) -231.98
Profit net 24955 (32938) (7983) -231.98
Sursa: Elaborat de autor în baza Raportului financiar a „Politrans Logist” SRL.
Tabelul 3.5.
Principalele rate de rentabilitate
2018 2019 Devierea absolută Ritmul creşterii
Indicatori (2019-2018) ((2019/2018)*100)-100
Rentabilitatea vânzărilor 0 1.96 1.96 96.00
Rentabilitatea economică 0.88 1.25 0.37 42.05
Rentabilitatea financiară 0.92 1.26 0.34 36.96
Sursa: Elaborat de autor în baza Raportului financiar a „Politrans Logist” SRL.

Analizînd dinamica şi structura financiară a întreprinderii date se poate de manţionat faptul

că are o tendinţă stabilă de dezvoltare, deoarece pe parcursul perioadei cercetate se atestă o
dnamică pozitivă la principalii indicatori cercetaşi. Pozitiv se poate de menţionat faptul că pentru
prima dată pe parcursul anului de gestiune 2019 întreprinderea a înregistrat venit, probabil cauzat
de investiţiile efectuate în anii anteriori, ceea ce probabil va afecta pozitiv indicatorii economici
a întreprinderii în anii viitori. Consider că cauzele declinului atestat se regăseşte în: decizii
manageriale neadecvate, politica comercială şi financiară neadecvată(prin ridicarea costurilor la
servicii), probabil efcienţa nesatisfăcătoare a capitalului angajat, precum şi factorii externi aşa

28
ca: mărirea preţurilor la licente si softuri, creşterea plăţii pentru arenda încăperii, pentru
chieltuieli de deplasare, efectele crizei modiale.

3.5 Analiza pieţei întreprinderii ’’POLITRANS LOGIST’’ S.R.L.

Clienţii firmei de servicii

Pentru a avea succes, o firma trebuie sa satisfaca nevoile şi doritele consumatorilor mai
bine decît concurentii săi. În acest caz, compania ’’Politrans Logist’’ S.R.L. datorită experienţei
sale pe care o are pe piaţa transportului de mărfuri, datorata unor atuuri ca: experienţa
muncitorilor, serviciile suplimentare pe care le ofera, parc auto bine întreţinut, precum şi
existenţa unor clienţi fideli din cadrul municipiului Chişinău etc.
Clienţii companiei sunt de o diversitate destul de mare. De la persoane fizice la persoane
juridice din domeniul producerii.
Concurenţii firmei de servicii
In Republica Moldova exista mai multe companii din domeniul transportului
internaţional de mărfuri, care reprezintă
Доля наconcurenţi ai pieţei din regiune.
рынке транспортных услуг

Transport Grup, SRL

SRL «Saliri-Trans»

Tircom Service, SRL

Alegan grup, SRL

Deniox Service, SRL

Transport Grup, SRL Tircom Service, SRL Deniox Service, SRL Alegan grup, SRL
Alex-Trans-Logic, SRL SRL «Saliri-Trans»

Figura 3.5. Concurenţia pe piaţa serviciilor de transport internaţional de mărfuri

Sursa: elaborat de autor
Furnizorii firmei de servicii
Printre principalii furnizori ai întreprinderii putem enumera următoarele întreprinderi:

29
 • Întreprinderea de furnizare a petrolului ÎCS „Petrom-Moldova” SA de la care procură
motorină şi benzină;
• Întreprinderea germană “Daimler Chrysler” de la care achiziţionează piese de schimb.
• Întreprinderea SC „Aledex-Info” SA ce se ocupă de tipografie, poligrafie, imprimante,
formulare, tipărituri de cărţi, reviste, producţie de ziar, rechizite de birotică.
Compania îşi desfăşoară activitatea în conformitate cu convenţiile şi reglementările existente
în domeniul transportului rutier internaţional, ceea ce determină calitatea înaltă a serviciilor
oferite clienţilor.

30
 IV. VALORIZAREA COMPANIEI ,,Politrans Logist’’ S.R.L PRIN
INTERMEDIUL APLICĂRII PROCESULUI DE FUZIUNI ŞI ACHIZIŢII

Tranzacţiile reprezintă una dintre cele mai rapide modalităţi de îmbunatăţire a poziţiei co-
merciale şi strategice a oricărei societăţi pe piaţă. Ca urmare a creşterii semnifi cative a numărului
de fuziuni şi achizitii, în ultima perioadă, Moldova s-a confruntat cu o scădere majoră a numă-
rului de achiziţii, atât sub raportul mărimii, cât şi al volumului, în vreme ce numărul fuziunilor a
crescut. Acest lucru a fost provocat în principal de condiţiile difi cile care au îngreunat şi mai mult
accesarea de fonduri cu efect de levier fi nanciar. Aşteptările ridicate ale vânzătorilor cu privire la
câştigurile fi nale sunt în contradicţie cu faptul că investitorii speră să încheie tranzacţii cât mai
convenabile din punct de vedere fi nanciar, lucru care duce la prelungirea negocierilor şi la înche-
ierea unui număr mai mic de tranzacţii. Investitorii au dat dovadă de prudenţa faţă de potenţialele
obiective şi au încheiat doar tranzacţiile cele mai avantajoase.
Constatăm că în condiţiile RM, pentru compania ,,Politrans Logist’’ S.R.L este mai
benefică procedura de fuziune prin contopire.
Acţiunile prealabile în cadrul reorganizării ,,Politrans Logist’’ S.R.L.
Fuziunea ,,Politrans Logist’’ S.R.L implică următoarele operaţiuni: negocierile şi
elaborarea proiectului contractului de fuziune; aprobarea contractului de fuziune de către organele
supreme ale ,,Politrans Logist’’ S.R.L şi celorlalte societăţi participante la fuziune; notificarea
Camerei înregistrării de Stat cu privire la iniţierea reorganizării; informarea creditorilor şi
publicarea avizului în „Monitorul Oficial al Republicii Moldova" cu privire la fuziune;
satisfacerea cerinţelor creditorilor sau, după caz, garantarea drepturilor acestora; prezentarea
actelor necesare înregistrării fuziunii; înregistrarea fuziunii la Camera înregistrării de Stat.
Proiectul contractului de fuziune prin contopire şi proiectul actului de constituire a noii
societăţi sunt analizate şi puse la vot fiecare în parte la adunarea generală a fiecărei societăţi care
participă la contopire. Aprobarea proiectelor se face cu 2/3 din numărul total de voturi dacă actul
de constituire nu prevede o majoritate mai mare. Contopirea societăţilor în nume colectiv şi a
societăţilor în comandită se hotărăşte în unanimitate. Hotărârea de aprobare a contractului de
fuziune prin contopire trebuie să soluţioneze integral toate problemele ce ţin de constituirea şi
administrarea noii societăţi, de transmiterea întregului patrimoniu şi de radierea societăţilor care
se dizolvă.
Actul de constituire a noii societăţi trebuie să fie autentificat. El nu trebuie să fie semnat
de asociaţii societăţilor care se contopesc, aşa cum se afirmă uneori, ci devine valabil la data

31
aprobării lui de adunarea generală a asociaţilor în fiecare societate, astfel manifestându-se voinţa
de contopire. Votarea în cadrul adunărilor generale prezumă că unii asociaţi pot să se exprime
împotrivă, ceea ce însă nu constituie un impediment în procedura de contopire. Votanţii contra
fuziunii prin contopire dobândesc anumite drepturi faţă de societatea care participă la fuziune.
Contractul de fuziune prin contopire se află la originea constituirii noii societăţi, demonstrează
voinţa de unificare societăţilor care se dizolvă, implicit a tuturor asociaţilor acestora sau a
majorităţii.
Creditorii fiecărei societăţi care se contopeşte au dreptul să fie informaţi despre
reorganizare. Codul civil stabileşte obligaţia administratorilor societăţilor comerciale implicate
în procesul de contopire de a notifica, în termen de 15 zile de la adoptarea hotărârii de fuziune,
fiecare creditor cunoscut despre eventuala contopire şi de a publica în două ediţii consecutive ale
„Monitorului Oficial al Republicii Moldova" avize cu privire la contopire. În avize, trebuie să
fie identificate clar societăţile care se contopesc şi se dizolvă, precum şi atributele societăţii ce se
constituie prin contopire.
Întocmirea documentelor de transmitere a patrimoniului în cadrul fuziunii prin contopire
a ,,Politrans Logist’’ S.R.L
Creditorii sunt în drept să ceară, în termen de două luni de la publicarea ultimului aviz,
garanţii de la debitorul care fuzionează. În măsura în care nu pot cere satisfacerea creanţelor.
înaintând cerinţe faţă de debitor, creditorul trebuie să informeze Camera înregistrării de Stat
despre creanţele sale. Camera nu poate face operaţiuni de înregistrare a reorganizării dacă nu
sunt prezentate dovezi privind satisfacerea cerinţelor creditorului. în cazul în care reorganizarea a
fost înregistrată contrar intereselor creditorului, acesta are dreptul la apărare judiciară.
Dacă obligaţia de plată a societăţii care fuzionează prin contopire a ajuns la scadenţă,
creditorul este în drept să ceară executarea până la înregistrarea contopirii. în cazul în care
obligaţia de plată nu ajuns la scadenţă, creditorul are dreptul numai la garanţii, dacă
demonstrează că prin fuziune va fi lezat în drepturi. Poate cere garanţii creditorul societăţii care,
prin contopire cu alte societăţi care au active compromise, ar putea ajunge în prag de
insolvabilitate. în calitate de garanţii ar putea servi instituirea unui drept de gaj sau de ipotecă.
Creditorul care are deja garanţii reale nu se poate opune procesului de contopire. Creditorii care
nu au înaintat cerinţe de executare a obligaţiilor sau de obţinere a garanţiilor se pot adresa
succesorului societăţilor contopite pentru a le satisface.
La fel vom adăuga că executarea contractului de fuziune prin contopire presupune
săvârşirea unui ansamblu de operaţiuni juridice şi tehnice care privesc apariţia şi dispariţia unor
subiecte de drept şi trecerea patrimoniului de la societăţile comerciale care se dizolvă la

32
societatea care se constituie. Operaţiunile juridice constă în efectuarea unor înscrieri în Registrul
de stat al întreprinderilor, ce privesc înregistrarea noii societăţi şi radierea societăţilor care se
dizolvă. Operaţiunile tehnice constă în elaborarea actelor de predare-primire a drepturilor
(bunurilor) şi a obligaţiilor (datoriilor) de la societăţile ce se dizolvă la societatea care se
constituie.
Adoptarea hotărîrilor şi înregistrarea fuziunii prin contopire a ,,Politrans Logist’’ S.R.L
Operaţiunile juridice constă în efectuarea unor înscrieri în Registrul de stat al
întreprinderilor, ce privesc modificarea actelor societăţii absorbante şi radierea societăţilor
absorbite. Operaţiunile tehnice constă în transmiterea drepturilor (bunurilor) şi a obligaţiilor
(datoriilor) de la societăţile ce se dizolvă la societatea absorbantă şi întocmirea actelor
constatatoare.
După prezentarea actelor, organul de înregistrare le verifică şi, dacă sunt conforme
cerinţelor legale, se face înregistrarea fuziunii prin absorbţie. înregistrarea se face prin cel puţin
două operaţiuni în registru: radierea societăţilor care se dizolvă şi înregistrarea modificărilor din
actele de constituire ale societăţii absorbante. În sensul dat vom menţiona că statul permite
practicarea radierii numai după înregistrare oficială. Prin înregistrare se urmăresc mai multe
scopuri, dintre care cele mai importante sunt: efectuarea unui control asupra persoanelor care
practică activitate de întreprinzător, contracararea activităţilor ilegale, ţinerea unei evidenţe
statistice în vederea reglementării economiei; promovarea politicii de impozitare; informarea
publicului asupra identităţii şi capacităţii persoanelor înregistrate.
Înregistrarea de stat ţine de competenţa organului de stat împuternicit. Camera
înregistrării de Stat din cadrul Departamentului Tehnologii Informaţionale este principalul organ
care înregistrează întreprinzătorii. Intrarea în vigoare a Legii cu privire la patenta de
întreprinzător a permis practicarea activităţii de întreprinzător în nume propriu de către persoane
fizice fără a fi înregistrate la Cameră. Patenta de întreprinzător se eliberează de inspectoratul
fiscal în a cărui rază teritorială solicitantul domiciliază ori îşi va desfăşura activitatea
(inspectoratele fiscale înregistrează şi ţin evidenţa titularilor de patente).
Persoanele juridice, filialele şi reprezentanţele lor sunt înregistrate de către oficiile
teritoriale ale Camerei Înregistrării de Stat în termen de pînă la 5 zile lucrătoare de la data
prezentării tuturor documentelor necesare înregistrării. De asemenea, înregistrarea persoanei
juridice se efectuiază şi în regim de urgenţă (24 ore sau 4 ore), precum şi în zi de odihnă sau
sărbătoare.
Pentru înregistrarea de stat a persoanelor juridice se prezintă: buletinele de identitate ale
fondatorilor sau reprezentanţilor acestora, împuterniciţi prin procură autentificată în modul

33
stabilit de lege, precum şi al administratorului persoanei juridice; dovada achitării taxei de
înregistrare; cererea de înregistrare conform modelului aprobat de organul înregistrării de stat;
hotărîrea de constituire şi actele de constituire ale persoanei juridice, în funcţia forma juridică de
organizare, în două exemplare; avizul Comisiei Naţionale a Pieţii Financiare - pentru societăţile
de asigurare, fondurile nestatale de pensii şi asociaţiile de economii şi împrumut.
Pentru înregistrarea de stat a persoanelor juridice cu investiţii străine, la cererea de
înregistrare, suplimentar, se vor anexa: extrasul din registrul naţional din ţara de reşedinţă a
investitorului; actele de constituire ale persoanei juridice străine.
Documentele enumerate la lit. a)-c) se prezintă în original sau în copii autentificate
notarial şi legalizate de către oficiile consulare ale Republicii Moldova de peste hotare, fiind
traduse în limba de stat.
Actele oficiale străine, întocmite pe teritoriul statelor părţi la Convenţia cu privire la
suprimarea cerinţei supralegalizării actelor oficiale străine, încheiată la Haga la 05.10.1961, şi la
care Republica Moldova este parte, pe care este aplicată apostila în condiţiile stabilite prin
această Convenţie, se acceptă la înregistrare fără supralegalizare suplimentară. Această dispoziţie
se aplica şi cu privire la extrasele şi copiile de pe aceste acte. Excepţie fac doar documentele
eliberate de către autorităţile ţărilor membre a C.S.I., României, Lituaniei, Letoniei, Cehiei,
Slovaciei, Azerbaidjan, Turciei, cu care Republica Moldova a încheiat tratate în domeniu,
conform cărora actele oficiale respective se recunosc pe teritoriul Republicii Moldova fără
apostilare şi supralegalizare. În cazul cînd din numele fondatorului (fondatorilor) acţionează
mandatarul, se prezintă procura respectivă. La fondarea Societăţii cu Răspundere Limitată,
administratorul nu poate fi reprezentant al asociatului (art. 57 din Legea 135/2007).
Documentele pentru înregistrarea de stat se perfectează în limba de stat şi se depun la
organul înregistrării de stat de către fondator sau de către reprezentantul acestuia, împuternicit
prin procură autentificată în modul stabilit de lege. Data prezentării actelor pentru înregistrare se
considera data primirii lor de către oficiile teritoriale ale Camerei. Oficiile teritoriale ale Camerei
Înregistrării de Stat nu sunt în drept să refuze primirea cererii de înregistrare sau să solicite alte
documente decît cele prevăzute de lege.

34
 Bibliografie

1. BALAURE V. (coordonator), ,,Marketing”, Editura Uranus, Bucureşti, 2003,

p.325
2. BANTING P.M., ROSS R.E. The Marketing Mix: A Canadian perspective. Journal
of the Academy of Marketing Science. SUA: Springer, 1973, p. 10
3. MOLDOVAN-SCHOLZ M., Managementul resurselor umane, Editura
Economică, Bucureşti, 2010, p.106-107
4. NICOLESCU O., VERBONCU I., Management, Bucureşti: Editura Economică,
2000, p. 132
5. PETRESCU I., Managementul personalului întreprinderii, Editura Expert,
Bucureşti, 2003, p. 2012
6. POP, Al. (coord.), Marketing: dicţionar explicativ, Bucureşti: Editura Economică,
2003, p.158
7. ŞERBULESCU, L. Managementul mărcii şi imaginii de marcă. Bucureşti: Editura
Fundaţiei „România de Mâine”, 2006, p. 159
8. SMEDESCU I., ,,Marketing”, EdituraUniversitară, Bucureşti, 2005, p.87
9. THOMAS R., Marketing Health Services, Editura Health Administration Press,
Chicago, SUA 2005, pag 103
10. TUDOSE C. Tehnologie comercială. Bucureşti. Expert, 2015, p. 86

35
36