1

TRANSPORTURI I EXPEDIII RUTIERE INTERNAIONALE

A. TRANSPORTURI RUTIERE INTERNAIONALE
Prin transport internaional se nelege transportul care traverseaz cel
puin o frontier de stat, punctele de expediere i de destinaie a mrfii fiind
situate n ri diferite.
Transportul rutier este o form de transport terestru care asigur
deplasarea n spaiu a mrfurilor cu ajutorul autovehiculelor i al mijloacelor
tractate (remorci, trailere, etc.).
Avantajele transportului rutier fa de celelalte modaliti de transport
(feroviar, naval, aerian, etc.) sunt :
- mobilitate deosebit (se efectueaz din poart n poart) ;
- posibilitatea de a organiza transporturi directe de la furnizor pn la
beneficiarul mrfii, evitndu-se transbordrile i manipulrile
suplimentare ;
- dezvolt viteze tehnice i comerciale ridicate (foarte important la
transportul mrfurilor perisabile) ;
- capacitatea de a completa celelalte moduri de transport care nu pot realiza
singure ntregul lan de transport .
Reglementrile interne privind transporturile rutiere sunt date de OG-44/1997
, normele de organizare i efectuare a transporturilor rutiere fiind stabilite prin
Ordinul Ministrului Transporturilor nr.527/25.11.1997 . Conform acestor norme,
agenii economici pot desfura activitate de transport internaional de marf
numai pe baz de licene de transport i licene de execuie.
Licena de transport este documentul care atest capacitatea agentului
economic de a efectua, n conformitate cu legislaia intern i internaional n
vigoare, transporturi n trafic internaional, n condiii de calitate i siguran.
Licena de transport se elibereaz pentru o perioad de 5 ani (cu obligativitatea
vizrii anuale) i nu este transmisibil, ea putnd fi retras atunci cnd condiiile
pe baza crora a fost eliberat nu mai sunt ndeplinite sau cnd au fost nclcate
unele prevederi legale.
Licena de execuie este documentul care se elibereaz la cererea agentului
economic i care atest dreptul acestuia de a executa un anumit transport, pentru
care se angajeaz s respecte prevederile caietelor de sarcini.
Licena de execuie, care atest dreptul de a efectua cu un autovehicul un anumit
transport internaional, este valabil un an de la data emiterii sau pe o perioad
limitat de timp.
Organizaia internaional a transporturilor rutiere este Uniunea
Internaional a Transporturilor Rutiere (I.R.U.), care a luat fiin la Geneva la
23 martie 1948. Romnia este afiliat la I.R.U. din anul 1963.

Cele mai importante reglementri ale traficului internaional rutier de mrfuri

sunt :
1.
Convenia vamal pentru transportul mrfurilor n trafic internaional
sub acoperirea carnetelor T.I.R. - Geneva,15 ianuarie 1959 i revizuit
n 1975.
Convenia T.I.R. acord transportatorilor avantaje de ordin vamal,
menite s faciliteze traficul internaional de mrfuri.
Principalele avantaje de care beneficiaz transportatorii internaionali
de marf, n urma aplicrii Conveniei T.I.R. sunt :
o eliminarea operaiunilor de deschidere a autovehiculului n punctele
vamale ale rilor de tranzit pentru control vamal;
o scutirea de la depunerea unor garanii vamale, proporionale cu
valoarea mrfurilor transportate.
Romnia a aderat la aceast convenie n anul 1963.
Carnetele TIR sunt eliberate de ctre IRU asociaiilor garante naionale
Asociaiile garante pentru aplicarea Conveniei T.I.R.n Romnia sunt :
- Asociaia Romn pentru Transporturi Rutiere Internaionale (A.R.T.R.I.);
- Uniunea Naional a Transportatorilor Rutieri din Romnia (U.N.T.R.R.).
2.
Convenia referitoare la contractul de transport internaional al
mrfurilor pe cale rutier (C.M.R.) semnat la Geneva, 19 mai 1956
Reglementeaz, n mod uniform, condiiile generale n care se ncheie
i se execut contractul de transport rutier de mrfuri, reprezentat de
scrisoarea de trsur CMR.
Romnia a aderat la convenia CMR n baza Decretului 451/1972.
3.
Acordul European referitor la transportul rutier internaional de mrfuri
periculoase (A.D.R.) Geneva, 30 septembrie 1957.
Prin mrfuri periculoase, se neleg acele substane care prin natura lor
fizico-chimic pot produce daune persoanelor, lucrrilor, mediului
nconjurtor, etc.
Romnia a aderat la acest acord prin Decretul 75/1994.
4.
Acordul European privind activitatea echipajelor vehiculelor care
efectueaz transporturi rutiere internaionale (A.E.T.R.) Geneva, 1
iulie 1970.
Reglementeaz condiiile de munc n transporturile rutiere
internaionale, n conformitate cu principiile Organizaiei Internaionale a
Muncii i sporete sigurana traficului rutier.
Romnia a aderat la acest acord prin Decretul 216/1994.
Elementele care stau la baza formrii preului transportului, precum i
ponderea acestora, sunt dup cum urmeaz :
- combustibil i lubrifiani (16%);
- ntreinerea i repararea autovehiculului (8%);

- amortizarea autovehiculului (17%);

- salariu + diurn ofer (37%);
- anvelope autovehicul (3%);
- asigurare autovehicul i marf (2,8%);
- taxe fiscale autovehicul (2,5%);
- taxe autostrad, taxe drum (1,7%);
- alte taxe (parcare, amenzi, comisioane, etc.)- (12%).
Preul transportului este n funcie de distana parcurs, tipul autovehiculului
utilizat, consumul specific al acestuia, ruta utilizat, etc.Totodat, preul poate fi
influenat de marfa care face obiectul transportului precum i de clientul cu care
se trateaz.n ultim instan, preul de echilibru va fi determinat de raportul
dintre cererea i oferta de transport la momentul respectiv.
B. EXPEDIIA INTERNAIONAL
Expeditorul internaional este o persoan fizic sau juridic, care, n
schimbul unei sume de bani (comision sau sum forfetar) primit de la
mandantul su (agentul economic care efectueaz operaiunea de comer
exterior) se oblig fa de acesta s preia mrfurile ncredinate i s realizeze
(sau s fac s se realizeze) ntreaga gam a operaiunilor necesare pentru ca
destinatarul (importatorul sau beneficiarul importului) s poat intra n posesia
bunurilor dobndite ntr-un termen ct mai scurt i cu cheltuieli minime.
Expeditorul internaional presteaz o ntreag gam de servicii dintre care
amintim :
- Acordarea de consultaii economice, tehnice, juridice i de alt natur la
ncheierea contractelor comerciale externe ;
- Informarea clientului cu privire la mijloacele de transport cele mai
adecvate, mai rapide i mai economice ;
- Alegerea rutei optime de ndrumare a transporturilor ;
- Acordarea de consultaii comercianilor privind prezentarea mrfii la
export ;
- ncheierea contractului de transport cu cruul ;
- Asigurarea riscurilor de transport ;
- Traficul de grupaj contribuie specific a expeditorului internaional ;
- Vmuirea mrfurilor ;
- Depozitarea i distribuirea mrfurilor din depozite;
- ntocmirea documentelor de expediie i transport ;
- Supravegherea deplasrii mrfurilor pe parcurs i avizarea prompt a
clientului ;
- Verificarea, plata i decontarea cheltuielilor de transport i accesorii.
n prezent, exist o multitudine de case de expediie, mprite dup cum
urmeaz :

a) case de expediie mici, specializate n activitatea de transportconsulting(recomandri cu privire la modaliti, mijloace i rute optime
de transport) ;
b) case de expediie mijlocii i mari, specializate pe :
expediii de vagoane i camioane complete i de grupaj;
expediie rutier, aerian, maritim, fluvial ;
antrepozitare i activiti conexe de depozite;
expediie containerizat i paletizat;
tranzitul mrfurilor strine.
Cele mai mari monopoluri de transport-expediie (Ex.Schenker, Kuhne &
Nagel, Danzas, Panalpina, Saima) fac parte din diverse asociaii i uniuni (Ex.
Uniunea Expeditorilor din Hamburg, Uniunea Expeditorilor din Rotterdam, etc.)
care, la nivel internaional sunt membre ale Federaiei Internaionale a
Organizaiilor de Expediii (F.I.A.T.A).