UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURESTI FACULTATEA DE TRANSPORTURI

PLANUL MANAGERIAL AL SOCIETATII DE TRANSPORT MARFA SC DACODA SRL

Student: Dorobantu Valentina Mariana Specializare: Master Logistica Transporturilor Anul: I

Capitolul 1. Rezumatul planului managerial

1.1 Istoric Pornita initial ca un departament in cadrul unui holding, astazi Dacoda este o companie independenta cu o istorie de peste 15 ani. Dacoda realizeaza transporturi de marfa in tara dar si in Europa, in cantitati mari sau reduse, chiar si marfuri periculoase sau agabaritice. - 1993 s-au pus bazele afacerii, avand la dispozitie, la acea vreme un singur mijloc de transport. - 1994 firma a inceput sa se implice, pe langa activitatile de transport intern si in operatiuni de intermediere pe piata transportului international. - 1995 s-a pus in functiune aplicatia informatica DISPECER realizata in-house, a carei menire era la vremea aceea gestionarea tranzactiilor de intermediere. Aceasta aplicatie este folosita si astazi in companie si reprezinta cea mai pragmatica si ieftina aplicatie de tip ERP. - 1996 Dacoda incheie un contract de transport cu firma Oriflame, pe care il opereaza si in prezent. - In 1997, ca urmare a dezvo1ltarii operatiunilor clientului Oriflame, Dacoda deschide inca doua birouri in tara, la Cluj si, respectiv, la Timisoara. In acelasi an, Dacoda devine membru al Uniunii Societatilor de Expeditie Rutiera din Romania USER. A urmat o perioada de crestere si acumulare de experienta, in perioada 1997 2001. Personalul angajat s-a dublat, cifra de afaceri avand o crestere anuala mica dar constanta. In aceasta perioada, a inceput sa se manifeste preocuparea pentru eficientizarea comunicatiei, datorita volumului imens de comunicatii pe care il presupune expeditia rutiera. Astfel, incepand din 1997 Dacoda a avut legatura internet in scopuri profesionale, avand astfel posibilitatea de a lucra cu toate birourile pe aceiasi baza de date ceea ce, pentru volumul scazut al investitiei si pentru acei ani, a constituit o realizare deosebita. Din aceste preocupari conexe activitatii de intermediere expeditie, in Aprilie 2001 Dacoda a inaugurat portalul de transport rutier BursaTransport. Pentru acea vreme, increderea in faptul ca internetul va deveni un mediu familiar transportatorilor romani era o intreprindere indrazneata. Cinci ani dupa aceea, se constata ca realitatea a depasit asteptarile. BursaTransport a devenit instrumentul zilnic de lucru pentru mii de firme de transport, a devenit cea mai frecventata aplicatie de profil din Romania, locul unde se publica zilnic mii de marfuri disponibile si de camioane. Dacoda a devenit membra a 3 Camere de Comert romanesti: Bucuresti, Timisoara si Cluj-Napoca. In 2005, ca o preocupare fireasca pentru calitate, Dacoda a implementat un sistem

de management al calitatii care a fost certificat ISO9001: 2000 de catre prestigiosul auditor Det Norske Veritas. In anul 2006, in preajma aderarii Romaniei la Uniunea Europeana, Dacoda este vizitata frecvent de firme de logistica Europene care au in vedere extinderea operatiunilor in Romania, imediat dupa aderare.

1.2 Domeniul de activitate Creata in 1993, Dacoda este o companie de expeditii si transport rutier de marfa, cu capital 100% romanesc. Dacoda realizeaza transporturi de marfa pe teritoriul Romaniei, dar si transport international de marfa din/spre Europa. Printre cei 1100 de clienti se numara companii de renume precum Oriflame, Texaco, Linde Gaz, Silcotub, Luxten, Deck Computer, Minolta Romania, Elite si Agasi. Pana in present au existat colaborari cu 1152 de transportatori totalizand 4859 mijloace auto de diverse tonaje si capacitati. Avand o echipa restransa numeric, Dacoda opereaza totusi cu peste 150 de carausi lunar. Datorita sistemului informatic, cele 3 birouri - din Bucuresti, Cluj si Timisoara se afla in permanenta comunicare. Clientii vor ca marfa lor sa ajunga la timp si in siguranta. De aceea, pentru a veni in intampinarea necesitatilor si a dorintelor clientilor sai, Dacoda realizeaza operatiunile de transport cu promptitudine. Mai mult, printr-un contract de colaborare cu ALLIANZ TIRIAC ASIGURARI S.A., Dacoda ofera si servicii de asigurare, atat pentru clienti cat si pentru transportatori. Dacoda are cel mai mare numar de sub-contracte, raportat la concurenta. Aceasta se datoreaza si seriozitatii de care da dovada, platind creantele pentru subcontractanti. De asemenea, se practica adaosuri mici. Dacoda este membru al Uniunii Societatilor de Expeditie din Romania, al Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania, si al Camerelor de Comert Bucuresti, Cluj si Timis. De asemenea prin USER, este afiliata FIATA Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles, organizatia mondiala a expeditorilor. 1.3 Misiunea, obiective pe termen lung si scurt Sa oferim solutii de logistica si de transport care sa se incadreze intr-un standard constant de calitate. Incepand cu 1 ianuarie 2007, odata cu integrarea oficiala a Romaniei in Uniunea Europeana, piata de transport rutier de marfa se deschide ca si oportunitati dar si ca provocari. La nivelul Uniunii Europene piata de transport de marfa si logistica este estimata la un nivel de 250 miliarde de euro, iar estimarile pentru Romania sunt ca piata de transport de marfa si servicii conexe (logistica, expeditii etc) este in jurul a aproximativ 4 - 4.2 miliarde de euro.

Deschiderea pietei de transport si cresterea concurentei sunt principalele efecte directe ale aderarii la UE incepand din 2007, precizeaza analiza Compass Consulting. Studiul mai arata ca pentru a supravietui si a se dezvolta, firmele din domeniul transporturilor trebuie sa monitorizeze mai riguros relatia cost-venituri precum si investitiile, sa aiba o strategie clara de dezvoltare si sa-si profesionalizeze activitatea. In present firma S.C. Dacoda S.R.L. in ceea ce priveste cota de piata a firmei, aceasta se claseaza pe locul 2 in judet ( dupa firma S.C. Lazar Company S.A.) si pe locul 4 national. Avnd n vedere competitia existenta pe piata transporturilor interne si internationale de marfuri societatea S.C Dacoda S.R.L. a creat si implementat un Sistem de Management al Calitatii conform standardului SR EN ISO 9001:2008, astfel departamentul de marketing din cadrul firmei, este intr-o continua cercetare pentru gasirea de solutii optime pentru dezvoltarea eficienta a societatii. 1.4 Conducerea - experienta, rezultate Standul Dacoda a fost remarcat la Transport-Ar 2006 - 12.06.2006 Intre 8-11 iunie 2006 Dacoda a participat la cea de-a XIII-a editie a TRANSPORT-AR, targ international de transporturi profesionale, rutiere, feroviare, servicii conexe salon auto si salon feroviar organizat de Camera de Comert, Industrie si Agricultura a judetului Arad. In cadrul targului Dacoda a prezentat tuturor celor interesati serviciile oferite prin intermediul BursaTransport.ro, precum si serviciile de transport. Pe perioada Transport-Ar au existat mai multe intalniri cu membri vechi ai BursaTransport.ro, cu care s-au purtat discutii utile referitoare la functionarea aplicatiei. Transport-Ar reprezinta deja un targ traditional in domeniul transporturilor si atrage de la an la an mai multe firme expozante si mai multi vizitatori. Pentru Dacoda acest targ constituie un eveniment anual important in cadrul caruia incearca sa se prezinte la cele mai inalte standarde, fiind o ocazie buna de a intalni partenerii si clientii sai. 5 ani de BursaTransport 25.04.2006 La 25 Aprilie 2001, dupa cateva luni de munca sustinuta, cu ocazia primului targ de logistica de la Bucuresti, se lanseaza pe internet aplicatia ce se numeste astazi BursaTransport. O astfel de aplicatie traieste doar daca publicul (companiile de expeditie, carausii) o foloseste. Altfel spus, fara informatiile depuse in aplicatie de catre insisi utilizatorii sai, Bursa ar fi inutila. Nu existau la acea data si nici astazi de fapt, convingerea si mijloacele de a folosi o mare campanie de promovare, asa ca s-a profitat de acel targ pentru a inregistra primele conturi de bursa. BursaTransport.ro este speciala in randul aplicatiilor de acest gen pentru cateva motive:

In primul rand, este o aplicatie tehnica; functionarea se bazeaza pe teoria drumurilor critice aplicate pe grafuri, iar grafurile sunt implementate pe Romania respectiv Europa. Datorita acestui sistem de grafuri, aplicatia furnizeaza raspunsuri "inteligente" intelegand proximitati geografice acceptabile functie de lungimea rutelor propuse. In al doilea rand, cei ce se afla in spatele acestui proiect fiind o companie de expeditii, au beneficiat de know-how-ul necesar atunci cand au pus bazele acestuia. Stiau care sunt datele de intrare, stiau care sunt rezultatele cautate. A existat astfel avantajul unei analize informatice premergatoare programelor pe propria activitate. "Facuta de transportatori pentru transportatori" este unul din sloganuri. Astazi, BursaTransport.ro este cel mai vizitat portal de transporturi din Romania si se pare ca a devenit instrumentul de lucru al multor expeditori din companiile de expeditie din Romania. Si nu numai. Exista deja membri europeni Germania, Austria, Polonia, peste tot unde in companiile respective se afla un vorbitor de limba romana. Cei circa 3400 de clienti ai bursei publica zilnic un total de 3-4000 de marfuri si camioane, iar aplicatia in sine a devenit o mica comunitate a transportului rutier romanesc. Acest tip de aplicatie bursa electronica de transport de marfa are o mare raspandire odata cu intrarea internetului in activitatea curenta a companiilor. Gratie acestor burse electronice, comerciantii si producatorii gasesc camioane pentru a-si transporta marfa iar carausii gasesc marfa. Aportul esential al burselor de transport este ECONOMIA DE MIJLOACE DE COMUNICARE si aceste aplicatii constituie un liant pentru extrem de fragmentata piata a transporturilor, situatie valabila atat in Romania cat si in Europa Comunitara. Recent a avut loc prima interconectare on-line a unei Burse de Transport romanesti cu o aplicatie similara europeana - 22.06.2005 In iulie 2005 a fost semnat la Milano acordul de colaborare intre Transpobank Srl din Italia si Dacoda Srl din Romania cu privire la interconectarea aplicatiilor de tip bursa electronica administrate de catre partile semnatare. Prin interconectarea celor 2 aplicatii, se realizeaza schimbul in timp real al tranzactiilor de transport international (marfuri si camioane disponibile) publicate de catre propriii utilizatori, astfel incat numarul de camioane si marfuri se va dubla. Cele 2 administratii ale aplicatiilor, italiana si romaneasca, s-au angajat mutual sa sporeasca gradul de securitate al acestor aplicatii prin intarirea verificarilor asupra firmelor care isi deschid conturi, scopul fiind diminuarea incidentelor de plata (situatii de neplata). Nu se pune inca problema garantarii tranzactiilor de transport de catre administratiile celor 2 aplicatii. In plus, Dacoda mizeaza pe deschiderea unei porti europene carausilor romani utilizatori ai bursei, stiut fiind faptul ca din momentul aderarii Romaniei la UE, barierele vamale si administrative in calea carausilor au disparut, acestia putind sa efectueze transporturi intracomunitare fara restrictii pe intregul teritoriul Europei.

Valorile companiei Misiunea Dacoda este sa isi ajute clientii in indeplinirea obiectivelor acestora. Un set de valori fundamentale stau la baza standardelor care definesc Dacoda nu numai ca organizatie, dar reprezinta si liniile calauzitoare pentru cresterea si dezvoltarea continua: Competenta: Asumarea responsabilitatii, directie clara si, in acelasi timp, flexibilitate. Inovatie: Utilizarea unor programe noi si performante pentru a fi mai eficienti. Crearea si oferirea de noi solutii clientilor. Munca in echipa: Colaborarea si cooperarea atat cu partenerii cat si cu clientii. Promptitudinea si eficienta in relatiile cu clientii si partenerii. Orientare spre client: Atentia la necesitatile si problemele clientilor si raspunderea cu promptitudine si seriozitate. Cautarea de solutii care sa fie profitabile si care sa consolideze relatii de parteneriat, durabile. Respect, incredere si onestitate: Crearea unui mediu de afaceri bazat pe incredere si onestitate. Servicii de transport Dacoda efectueaza si servicii de grupare a marfurilor (daca un client are un singur palet de marfa, acesta va fi transportat alaturi de alte marfuri care au acelasi oras de destinatie), transport de marfuri periculoase, marfuri agabaritice, marfuri cu temperatura controlata, precum si servicii de distributie in regim intern. Dacoda efectueaza transporturi de confectii pe umerase cu masini de 35 de bare (7.5 t masa totala) sau 90-100 bare (camioane standard) spre vestul Europei (Germania, Belgia, Anglia, Olanda si Franta). Din 2002 compania a initiat un serviciu de distributie de marfa din Bucuresti pe intreg teritoriul tarii. In cadrul acestui serviciu, clientul are posibilitatea sa expedieze partide mici de marfa (chiar mai putin de un palet), iar transportul este facturat la cantitatea de marfa efectiv expediata. La cerere, clientul poate primi, in timp real, prin Internet, informatii referitoare la stadiul in care se afla expeditia. Servicii conexe Dacoda nu se limiteaza doar la serviciile de transport. Din grija fata de client s-au creat si alte servicii, conexe celor de transport, precum servicii de depozitare si servicii de asigurare Polita Cargo. Prin acest tip de polita "se asigura marfurile supuse riscurilor ce apar pe timpul transportului". Polita tip CARGO acopera toate riscurile (spre deosebire de polita CMR care asigura numai acele riscuri din culpa transportatorului), titularul fiind proprietarul marfii transportate. Polita Cargo se poate incheia atat pentru un singur transport (polita Cargo), cat si

pentru toate transporturile efectuate intr-o perioada de timp (polita Cargo abonament). Prima de asigurare se exprima procentual din suma asigurata, adica la valorea declarata a marfii de catre proprietar si se achita integral sau in rate. Servicii de depozitare in Bucuresti, inclusiv gestiunea asigurata a stocului si operarea stocului la ordinul clientului. Pentru clientii care au nevoie de utilaj tehnologic, Dacoda inchiriaza basculante, automacarale, tractoare rutiere si alte vehicule speciale. Se ofera consultanta telefonic cu informatii referitoare la rute de transport, informatii despre starea drumurilor. De asemenea, se ofera informatii care sa ajute la alegerea si dimensionarea capacitatilor de transport in functie de caracteristicile specifice marfii clientului. Servicii de asigurari De aceea, pentru derularea coerenta a activitatii de transport si pentru a reduce din timpul si energia cheltuite cu cautarea tipului celui mai potrivit de asigurare, Dacoda, in colaborare cu Allianz Tiriac Asigurari, efectueaza si astfel de servicii. In transporturi s-a dezvoltat conceptia eronata conform careia marfa predata carausului de catre expeditor se afla in raspunderea transportatorului. Transportatorul, insa, nu raspunde integral de marfa. Conform legii si contrar acceptiunii curente, exista riscuri din cauza carora, in cazul producerii unor daune, acestea nu pot fi imputate carausului. In cursul unei tranzactii de transport exista riscuri care privesc expeditorul si riscuri care privesc carausul. De aceea Dacoda recomanda intocmirea politei de asigurare de catre expeditor, cat si de catre transportator. Cele mai frecvente polite de asigurare recomandate de Dacoda sunt: - polita pentru toate riscurile, al carei titular este expeditorul (proprietarul marfii transportate); in acest caz prima de asigurare se exprima procentual din valoarea marfii transportate; - polita CMR, al carei titular este transportatorul; in acest caz prima de asigurare se exprima procentual din plafonul valoric al marfii transportate. In cazul acestei polite, riscul asigurat este "numai raspunderea transportatorului in calitate de caraus pentru pagubele produse marfurilor transportate, care au la baza o culpa a transportatorului si/sau a conducatorului autovehiculului, inclusiv aceea care rezulta din nerespectarea contractului de transport. Asigurarea include si raspunderea transportatorului pentru pagubele produse marfurilor transportate ca urmare a unor defectiuni tehnice ale autovehiculului sau ca urmare a vinovatiei persoanelor de la care a inchiriat autovehiculul transportatorul" (citat din Conditiile politei de raspundere a carausului emisa de societatea de asigurari Allianz - Tiriac).

Capitolul 2. Descrierea organizatiei

Date de identificare Numele firmei: DACODA Codul unic de inregistrare: 4989577 Forma juridica de constituire: SRL Activitatea si codul CAEN: Transporturi rutiere de marfuri 6024 Expeditii rutiere 6340 Natura capitalului social: roman privat. Valoarea capitalului: 100.000.000 RON. Adresa: Bucuresti 024024 Str. Stefan Mihaileanu 40 Tel/fax 021.326.86.58 transport@dacoda.ro

Persoane de contact: Director: 021.326.86.58 Dan Cotenescu Vanzari: 021.326.86.58 Dana Pocris Trafic: 021.326.86.58; Lucica Diaconu, Florentina Ionita, Bogdan Pufu, Eva Ganu, Nicu Constantinescu Conturi bancare deschise la ING BANK BUCURESTI: Cont lei 0111088911 Cont EUR 0111080712 Cont USD 0111084018 Actionar unic: Dan Cotenescu

Prin detalierea compartimentelor se obtine organigrama companiei.

Director General

Contabil

Manager General

Jurist

Manager Marketing

Manager Tehnic

Manager Resurse Umane

Coordonator Transport

Inginer Service

ofer

Mecanic Auto

Firma are in prezent 426 de angajati: ANALIZA RESURSELOR UMANE Detalii statistice Date despre angajati Total personal angajati Personal de conducere Personal muncitor Personal sex feminin Personal sex masculin Cu Far studii superioare 84.5% pn n 35 ani Vrsta 35 50 ani peste 50 ani 20% 45% 35 % 42 14,2% 85,6 % 11.9% 91.86% 15.5%

Cu Far Cu Fr calificare

75,5 % 24,5 % experien anterioar Cunosctori limbi strine 89,5 % 10,5 % 75.5% 14,2% 91,4 %

Program de lucru

4-6 ore 8-10 ore

Pentru fiecare post din cadrul companiei exista fia postului dupa cum urmeaz: Directorul General face parte din compartimentul de conducere. Subordoneaz: Managerul General, Contabil, Jurist. Aproba procedurile de importanta generala pentru organizarea si derularea proceselor principale la nivel de firma. Responsabilitati si sarcini: Stabileste obiectivele de dezvoltare ale firmei, in concordanta cu strategia elaborata de Consiliul de Administratie Stabileste anual, impreuna cu Managerii departamentelor din subordine, obiectivele generale de dezvoltare pe 12, 24 si 36 de luni Comunica obiectivele si urmareste ca acestea sa fie comunicate intregului personal Monitorizeaza trimestrial/semestrial/anual gradul de realizare a obiectivelor Aproba bugetul si rectificarile acestuia Participa la elaborarea bugetului, analizeaza propunerile inaintate, opereaza corectiile necesare si aproba bugetul final Monitorizeaza piata si identifica tendintele de dezvoltare Analizeaza oportunitatile/constrangerile de ordin legislativ, financiar, tehnologic si social Participa la elaborarea si implementarea sistemelor de raportare si a sistemului de calitate Dezvolta mijloace de motivare a personalului din subordine

Asigura un climat de comunicare si incurajare a initiativei care sa contribuie la atingerea obiectivelor stabilite Identifica nevoile de recrutare si participa la selectia, integrarea si dezvoltarea managementului firmei Participa la programele de elaborare si actualizare a fiselor de post ale managerilor din subordine Evalueaza periodic activitatea managerilor din subordine Negociaza si conciliaza situatiile conflictuale aparute in relatiile interpersonale Aproba planificarea concediilor de odihna pentru angajatii din subordine Asigura respectarea normelor interne de functionare de catre personalul din subordine Stabileste masuri de eficientizare a activitatii personalului din subordine Evalueaza potentialul clientilor Stabileste posibile cai de colaborare si decide asupra parteneriatelor strategice Elaboreaza planuri de afaceri si le implementeaza Dezvolta relatii pozitive cu personalul firmei in vederea motivarii si a cresterii gradului de implicare in activitatea firmei.

Managerul General face parte din compartimentul de conducere i se subordoneaz consiliului de administraie. Responsabilitati si sarcini: Stabileste anual, impreuna cu directorii de departamente, obiectivele generale de dezvoltare; Comunica fiecarui director obiectivele generale si specifice previzionate pentru fiecare departament si urmareste ca acestea sa fie comunicate personalului din cadrul fiecarui departament; Stabileste obiective personale (indicatori de performanta) si pentru top-management in stricta concordanta cu obiectivele firmei; Aproba bugetul de venituri si cheltuieli (BCV) si rectificarile acestuia: Monitorizeaza piata si identifica tendintele de dezvoltare; Analizeaza oportunitatile/constrangerile de ordin legislativ, financiar, tehnologic si social din mediul de afaceri al firmei; Identifica modalitati de dezvoltare a serviciilor oferite de firma in concordanta cu tendintele pietei; Reprezinta firma in relatiile protocolare cu furnizorii, clientii si alte organizatii cu impact real/potential asupra rezultatelor firmei;

Urmarirea indeplinirii conditiilor igienico-sanitare, de protectie a muncii, de prevenire si stingere a incendiilor, prevazute de reglementarile si normele legislative in vigoare; Preocuparea pentru conservarea si dezvoltarea bazei materiale a organizatiei; Supervizarea aplicarii corecte a codului muncii si a reglementarilor legislative privind operatiunile financiar-contabile (apelarea la serviciile de consultanta si consiliere ale consultantului juridic si ale directorului economic); Efectuarea de investigatii periodice cu privire la calitatea muncii prestate in cadrul organizatiei (avizarea evaluarilor individuale anuale); Controlul si supervizarea activitatii departamentelor de productie, de vanzari si marketing, economic, tehnic, resurse umane; Urmarirea aplicarii acurate a deciziilor luate si evaluarea efectelor acesteia; Asumarea responsabilitatii pentru deciziile eronate sau nefondate, prin suportarea, dupa caz, a unor penalitati banesti; Solicita rapoarte de activitate si ia masurile necesare in vederea cresterii eficientei activitatii firmei; Stabileste prioritatea executarii sarcinilor pentru personalul din subordine; Aproba recompense/penalizari, prelungirea/incetarea activitatii dupa perioada de proba a angajatilor; Aproba/respinge cereri ale personalului din subordine.

Directorul de vanzari face parte din compatimentul de marketing li se subordoneaz Managerului General. Responsabilitati si sarcini: Organizeaza si permanent ia masuri pentru asigurarea completa si la timp a societatii cu bunuri materiale si servicii de transport folosind judicios fondurile financiare puse la dispozitie si mijloacele de transport existente; Verifica si raspunde de fundamentarea necesarului de aprovizionat avnd la baza cererile de necesitate (referatele) intocmite la nivelul departamentelor, birourilor care solicita achizitionari de bunuri materiale; Organizeaza centralizarea cererilor de materiale (planurilor de aprovizionare unde este cazul) si stabileste prioritatile si programul de aprovizionare; Organizeaza activitatea de prospectare a pietei pentru materialele ce urmeaza a se achizitiona; Indruma si controleaza activitatea coloanei de transport si organizarea activitatilor in parcul auto; Verifica cum se organizeaza si executa intretinere autovehiculelor si repararea acestora; Urmareste incadrarea in consumurile normate si ia masuri de evitare a risipei; previne si rezolva eventualele disfunctiuni aparute la nivelul departamentului logistica;

Elaboreaza si gestioneaza eficient bugetul de venituri si cheltuieli al departamentului logistica; Organizeaza pregatirea personalului din departamentul logistica si vegheaza la mentinerea unor relatii corecte de munca bazate pe respectarea legislatiei in vigoare precum si pe respectul angajatului fata de sine si fata de societate; Orice alte sarcini trasate de superiorii ierarhici in functie de necesitatile departamentale;

Directorul de transporturi face parte din compartimentul tehnic i se subordoneaz Managerului General. Responsabiliti i sarcini: coordonarea activitatii departamentului tehnic; intocmeste ofertele de pret pentru consultanta tehnica; asigura intocmirea situatiilor lunare a situatiilor de plata partiale sau definitive, pentru proiectele executate; asigura urmarirea proiectelor executate in ceea ce priveste incadrarea lor in permisele de executie (graficul de executie) si clauzelor contractul de executie a proiectului; luarea de masuri in domeniul protectiei muncii sub aspectul instruirii personalului si examinarii asupra cunostintelor acestuia; orice alte sarcini trasate de superiorii ierarhici in functie de necesitatile organizationale/departamentale in limitele de competenta ale postului ocupat; respecta normele de securitate a muncii, precum si cele de P.S.I., protectia muncii si a mediului; respecta normele interne stipulate in R.I., Contract Colectiv de Munca, Contract Individual de Munca, precum si confidentialitatea informatiilor cu care intra in contact si care sunt esentiale pentru organizatie;

Directorul Resurse Umane face parte din compartimentul resurse umane i se subordoneaz Managerului General. Responsabiliti i sarcini: Efectueaza examinari in scop de selectie pentru diferite locuri de munca; Efectueaza recrutarea de personal pentru angajarea pe diferite posturi in cadrul organizatiei ; Efectueaza evaluarea periodica a angajatilor la intervale de timp stabilite de comun acord cu conducerea organizatiei ; Depisteaza, in urma evaluarilor, nevoile de instruire ale angajatilor si urmareste implementarea unor metode pentru o mai buna desfasurarea a activitatii in firma ;

Efectuaeza diferite cursuri de perfectionare pentru posturile/personale care necesita aceasta pregatire ; Stabileste targetele individuale si/sau de grup pentru angajatii firmei si colaboreaza cu conducerea in vederea urmaririi realizarii indicatorilor de performanta ; Realizeaza fise de post sau actualizeaza fisele de post existente ; Realizeaza regulamentul de ordine interioara si diferitele reglementari functionale si urmareste ca fiecare angajat sa ia la cunostinta intocmai continutul acestor documente ; Reface organigrama firmei ori de cate ori acest aspect se impune (daca se creaza posturi care nu sunt prevazute in organigrama prezenta, etc.) ; Discuta periodic cu seful departamentului de P.M. si P.S.I. pentru depistarea si punerea in tema cu toate riscurile pe care li implica anumite posturi si colaboreaza in acest sens cu psihologul contractat de firma pentru realizarea testarii psihologice obligatorii pe protectia muncii ; Corecteaza si interpreteza rezultatele la probele psihologice; Isi insuseste informatii din domeniile socio-umane, ca si de natura organizatorica, financiara, tehnica, de securitate a muncii si/sau a procesului de productie; Sfatuieste si indruma subiectii in problemele lor personale; Pastreaza, apara, corecteaza sau restabileste sanatatea personalitatii umane; Optimizeaza eficienta sociala si reda dispozitia de lucru a oamenilor cu care vine in contact; Colaboreaza cu personalul din conducere pentru buna desfasurare a activitatii persoanei juridice; Colaboreaza cu personalul medical (si nu numai) in cazul accidentelor de munca si in cazul examenelor medicale obligatorii de medicina muncii; Colaboreaza cu personalul departamentului de marketing si relatii cu publicul pentru crearea imaginii persoanei juridice; Raspunde de aplicarea si reinnoirea bateriilor de teste si formelor de interviu realizate;

Directorul face parte din compartimentul tehnic i se subordoneaz Managerului Tehnic. Responsabiliti i sarcini: Activitti de proiectare si de urmrire a modului de implementare a proiectului pn la finalizare; ntocmirea ofertelor ctre clientii pentru care urmeaz s se desfsoare proiecte deplasri la clienti pentru efectuarea de msurtori; Oferirea de informatii tehnice si mentinerea relatiei cu clientul pe parcursul derulrii proiectului ; Rspunde pentru calitatea activittii personalului aflat n subordine, pentru fluxul operational avizat si realizat n proiectele n care este implicat.

Coordonator Transport se subordoneaz Managerului General i are n subordine oferi, ef atelier auto. Responsabiliti i sarcini: Va cunoaste si va respecta prevederile legale cu privire la circulatia pe drumurile publice, in trafic intern; Planifica, organizeaza si controleaza activitatile legate de transport Administreaza flota auto si bugetul alocat Coordoneaza echipa care intocmeste toate documentele si obtine toate actele necesare pentru circulatia legala pe drumurile publice Asigura derularea activitatilor de inmatriculari si radieri Coordoneaza si supravegheza activitatea conducatorilor auto Programeaza si optimizeaza rute Pastreaza legatura cu autoritatile rutiere si furnizorii relevanti Reprezentarea societatii in raport cu ARR, RAR, Politie Organizarea transporturilor in cele mai bune conditii, cu respectarea calitatiii si termenelor cerute de standardele firmei Realizarea rapoartelor de activitate si prognozarea cheltuielilor aferente departamentului. Va duce la indeplinire orice alte dispozitii primite de la seful sau ierarhic.

Soferul se subordoneaz Coordonatorului de Transport. Responsabiliti i sarcini: este obligat sa se prezinte la serviciu la ora fixata in program, odihnit, in tinuta corespunzatoare si sa respecte programul stabilit; participa la pregatirea programului si la instructajele NTS si PSI; va cunoaste si va respecta prevederile legale cu privire la circulatia pe drumurile publice, in trafic intern ; pastreaza certificatul de inmatriculare, licenta de executie si copia licentei de transport, precum si actele masinii in conditii corespunzatoare, le prezinta la cerere organelor de control; nu va conduce autovehiculul obosit sau sub influenta alcoolului, drogurilor, medicamentelor, etc. , care reduc capacitatea de conducere; soferul va respecta cu strictete intinerariul si instructiunile primite; se comporta civilizat in relatiile cu clientii, colegii de serviciu, superiorii ierarhici si organele de control;

atat la plecare cat si la sosirea din cursa, verifica starea tehnica a autovehicului, inclusiv anvelopele; nu pleaca in cursa daca constata defectiuni / nereguli ale autovehiculului si isi anunta imediat superiorul pentru a se remedia defectiunile; la sosirea din cursa preda sefului direct Foaia de Parcurs completata corespunzator;

Mecanic auto face parte din compartimentul tehnic i se subordoneaz Inginerului Mecanic. Responsabiliti i sarcini: Intretinerea mijloacelor de transport inainte de plecarea in cursa; Urmarirea starii tehnice a mijloacelor de transport si anuntarea sefului direct la sesizarea unor defectiuni; Realizarea reparatiilor necesare la mijloacele auto; Stabilirea necesarului de piese de schimb si emiterea comenzilor necesare catre seful direct; Intocmirea documentelor necesare pentru evidentierea interventiilor efectuate si predarea la timp catre compartimentele autorizate; Respectarea normelor de protectie a muncii si PSI; Executa si alte sarcini conform specificului locului de munca solicitate de seful direct sau de conducerea companiei. Raspunde de efectuarea corecta si la timp a reparatiilor mijloacelor de transport; Neindeplinirea totala sau partiala sau indeplinirea defectuoasa a sarcinilor specificate in fisa postului, constituie motiv de sanctionare, inclusiv cu desfacerea contractului individual de munca, conform prevederilor Codului Muncii. Realizarea corecta si la timp a reparatiilor mijloacelor de transport;

Contabil - face parte din compartimentul financiar i se sobordoneaz Directorului General. Responsabiliti i sarcini: organizeaza, indruma, conduce, controleaza si raspunde de desfasurarea in mod eficient a activitatii financiar-contabile a societatii in conformitate cu dispozitiile legale in vigoare; asigura, organizarea si gestionarea in mod eficient a integritatii intregului patrimoniu al societatii in conformitate cu dispozitiile legale in vigoare si normele sau reglementarile interne ale societatatii; organizeaza si coordoneaza contabilitatea operatiilor de capital, contabilitatea imobilizarilor, contabilitatea stocurilor, contabilitatea tertilor, contabilitatea trezoreriei,

contabilitatea cheltuielilor, veniturilor si rezultatelor, contabilitatea angajamentelor si altor elemente patrimoniale, contabilitatea de gestiune in conformitate cu legislatia in vigoare; urmareste respectarea principiilor contabile si ale evaluarii patrimoniului (prudentei, permanentei metodelor, continuitatii activitatii, independentei exercitiului, intangibilitatii bilantului de deschidere, necompensarii); organizeaza si coordoneaza controlul financiar preventiv, stabilind operatiunile si documentele ce se supun controlului financiar preventiv, precum si persoanele care exercita acest control; raspunde de consemnarea corecta si la timp, in scris, in momentul efectuarii ei, in documente justificative a oricarei operatii care afecteaza patrimoniul societatii si de inregistrarea cronologica si sistematica in evidenta contabila a documentelor justificative in conformitate cu prevederile legale in vigoare; raspunde de efectuarea inventarierii generale a patrimoniului la inceputul activitatii, cel putin odata pe an, pe parcursul functionarii sale, in orice situatii prevazute de lege si de cite ori directorul general al societatii o cere; organizeaza si participa la intocmirea lucrarilor de inchidere a exercitiului financiarcontabil, la operatiunile de inventariere a patrimoniului urmarind modul de valorificare a rezultatelor inventarierii; raspunde de evidenta formularelor cu regim special; raspunde de respectarea disciplinei de casa, a regulamentului operational de casa si a celorlalte dispozitii privind operatiunile cu numerar, efectuind personal sau prin alta persoana imputernicita, cel putin lunar si inopinant controlul casieriei, atit sub aspectul existentei faptice a valorilor banesti cit si sub aspectul securitatii acestora; supervizeaza implementarea procedurilor de contabilitate cu ajutorul programului informational; supravegheaza reconcilierea si inchiderea conturilor; asigura si raspunde de elaborarea balantei de verificare la termenele stabilite de legislatia in vigoare; efectueaza analiza financiar contabila pe baza de bilant, pe care o prezinta in consiliul de administratie si respectiv adunarii generale a asociatilor; este consultat de catre entitatile functionale ale societatii in legatura cu problemele referitoare la activitatea serviciului; este consultat de catre conducerea societatii in probleme care sunt de competenta serviciului; avizeaza lucrari pe probleme de contabilitate a stocurilor, de urmarire, evidenta, decontari, cheltuieli-venituri, bilant, analize de sistem, tehnica de calcul; reprezinta societatea in cazurile incredintate prin delegare; raspunde de buna pregatire profesionala a salariatilor din subordine si propune masuri pentru perfectionarea cunostintelor acestora;

raspunde de respectarea programului de lucru si a disciplinei muncii in cadrul serviciului pe care il coordoneaza; raspunde de indeplinirea oricaror altor sarcini prevazute de Legea contabilitatii 82/1991, de regulamentul de aplicare a acesteia, precum si de celelalte reglementari legale in vigoare, pe linie economica si financiar-contabila; raspunde disciplinar, civil, material si penal, pentru pagubele provocate unitatii prin executarea defectuoasa a atributiilor sau prin neexecutarea acestora.

Jurist face parte din compartimentul juridic i se subordoneaz Directorului General. Responsabiliti i sarcini: Analizeaza si aproba contractele existente intre companie si furnizori/clienti si le adapteze conform legislatiei comerciale si civile si intereselor companiei reprezentate; analizeaza contractele de munca intre companie si angajati si propune solutii pentru buna desfasurare a activitatii; analizeaza si aproba toate documentele furnizate de celelalte departamente si ofera consultanta juridica cu privire la subiectele expuse; actualizeaza permanent informatiile referitoare la noile modificari de legislatie si pune la dispozitie catre persoanele interesate din organizatie noile informatii si implicatii pentru activitatea acestora; solutioneaza problemele aparute in activitatea companiei din punct de vedere legal; apeleaza la specialisti din domeniu, in cazul in care problemele aparute sunt mai presus de cunostintele sale si experienta sa; consiliaza managementul cu privire la corectitudinea si modul de realizare a planurilor si strategiei elaborate de acesta, din punct de vedere legal; recruteaza, instruieste, elaboreaza proceduri de lucru si metode de evaluare pentru persoanele din departament, elaboreaza bugetul aferent. verifica si tine evidenta contractelor , precum si debite neachitate ale societatii; raspunde de evidenta, corespondenta si arhivarea actelor societatii; tine permanent legatura cu agentii economici pentru lichidarea restantelor si a modului, daca sunt multumiti de activitatea pe care o desfasoara societatea; participa la audiente impreuna cu Directorul general.

Cei 426 de angazati isi desfasoara activitatea in 3 cladiri una dintre acestea fiind un depozit de 5000 metri patrati, iar celalat spatiu fiind utilizat pentru partea administrativa si anume birourile. Depozitul este dotat cu un motostiviutor si 4 lize electrice pentru manipularea marfii. In deozit se mai afla si 3 calculatoare pentru pregatirea comenzilor si trasporturilor.

Pentru satisfacerea comenzilor de trasport sunt utilizate urmatoarele autovehicule: - 10 autocamioane cu capacitatea de 20 tone.

2 autovehicul de trasport marfa cu masa maxima admisa de 7,5 tone; 2 autovehicul de trasport marfa cu masa maxima admisa de 3,5 tone; 1 autovehicul de trasport marfa cu masa maxima admisa de 1,5 tone;

Capitolul 3. Obiectivele organizatiei

Obiectivul principal: Prestarea de servicii de transport de marfuri in trafic intern si international Obiective secundare: Extinderea regionala prin deschiderea de noi puncte de lucru; mbunatatirea permanenta a calitatii i a promptitudinii produselor i serviciilor la nivelul cerintelor pietei interne i internationale; Modernizarea utilajelor i echipamentelor; Instruirea personalului pentru atingerea calitatii muncii i serviciilor; Strategii de marketing Orientarea catre schimbare i adaptare la noile tendinte din domeniu; Orientarea catre clienti a tuturor activitatilor companiei. Urmarirea evolutiei pietei de referinta, pentru identificarea previzionala a diferentelor aparute sau care pot sa apara piete i segmente actuale sau potentiale pe baza unor analize efectuate asupra diversitatii nevoilor i a unor aspecte privind functionalitatea constructiilor. Conturarea tendintelor pietei i orientarea ntreprinderii spre oportunitati atractiv e pentru ea, adaptabile la resursele i capacitatile sale, oferindu-i posibilitatea de a face ceva care sa i asigure un potential generator de creteri i rentabilitate Crearea, mentinerea i consolidarea relatiilor pe termen lung cu cumparatorii i cu ceilalti parteneri de afaceri ai ntreprinzatorului, asigurarea unor relatii privilegiate cu cumparatorii i pe baza lor fidelizarea ntr-o proportie ridicata a respectivilor cumparatori Stabilirea unor relatii reciproc avantajoase i de durata ntre nt reprinzatori, partenerii acestora furnizori i beneficiari Avnd n vedere competitia existenta pe piata transporturilor interne si internationale de marfuri societatea Dacoda S.R.L. a creat si implementat un Sistem de Management al Calitatii conform standardului SR EN ISO 9001:2008. n acest scop, echipa Dacoda S.R.L. se angajeaza:

"sa facem bine din prima" prin intermediul unor proceduri clare si precise; sa satisfacem cererile clientilor nostri: prin calitatea, promptitudinea si complexitatea serviciilor noastre pentru un succes de lunga durata, benefic pentru ambele parti; sa stabilim parteneriate reciproc avantajoase cu furnizorii nostri; sa crestem prestigiului organizatiei si sa construim o imagine de excelenta - prin seriozitate si competenta n prestarea serviciilor - "sa facem ceea ce spunem ca facem"; sa mbunatatim continuu practicile de lucru prin monitorizarea si masurarea nivelului de performanta, identificarea cauzelor neconformitatilor, analiza acestora si implementarea celor mai potrivite actiuni corective.

sa asiguram la locul de munca o atmosfera favorabila bunei desfasurari a activitatii , sa fim deschisi la multitudinea opiniilor si modalitatilor diferite de gndire, care sa permita fiecaruia sa si etaleze aptitudinile ce pot duce la succesul firmei; sa ne preocupam de instruirea continua a tuturor angajatilor n scopul constientizarii si asumarii responsabilitatilor pentru realizarea performantei calitatii;

Capitolul 4. Produsul
Cuvantul cheie in economia de astazi este globalizare; pietele devin din ce in ce mai internationale sau globale. Piata economica se extinde din traditionalele sale granite la intreaga lume, si noi arii sunt deschise datorita legii cererii si ofertei, a competitiei internationale. Toate acestea conduc catre o singura solutie acceptabila: dezvoltarea de noi tehnici de transport care sa mareasca viteza de circulatie a bunurilor si serviciilor. In anii de activitate in transporturi si expeditii, DACODA si-a castigat reputatia de a face exact asta. Putem spune acum ca solutiile oferite de noi sunt o necesitate si nu o simpla alternativa. Calitate: Experienta, calificarea, motivatia personalului, reprezinta fundamentul pentru solutiile de transport ce va sunt furnizate. Rapiditate: Stim cat de pretios este timpul Dumneavoastra. Vrem sa va oferim posibilitatea de a rezolva orice problema de transport cu un singur telefon. Siguranta: Verificare tehnica periodica a camioanelor, instruirea soferilor, urmarirea pas cu pas a intregului proces de transport, oferirea de informatii permanente privind pozitia marfii. S.C. DACODA S.R.L. va ofera o gama larga de servicii: Transport intern Transport international Camioane cu prelata de diferite dimensiuni si volume 90-115m3 Semiremorci Mega adaptabile pe diferite inaltimi (cu acoperis liftabil) Transportoare de autovehicule Autobasculante specializate pentru transportul in constructii

Putem oferi clientilor nostri solutii de logistica si transport rutier pentru diferite tipuri de marfuri in regim de grupaj sau exclusivitate: marfuri generale; marfuri periculoase (cu ADR); confectii pe umerase si la cutii ; materiale de constructii, utilaje; produse alimentare, frigorifice, cu temperatura controlata; agabaritice; Tarifele se pot negocia in functie de volumul transporturilor si de distantele parcurse. In cazul semnarii unui contract de transport societatea va faciliteaza plata la termen stabilit de comun acord.

Capitolul 5. Analiza pietei

Piata reprezinta rezultatul interactiunii si actiunii comune a celor 4 factori: cererea, oferta, pretul si concurenta. Piata este conceptul care indica un sistem de relatii intre participantii ei, care nu sunt altii decat purtatorii cererii si ofertei, respectiv vanzatorul si cumparatorul. Piata a aparut cu multe secole in urma, ca relatie intre productie si consum, atunci cand functiile acestor 2 parti ale economiei s-au separat in timp si spatiu. De-a lungul timpului, relatia dintre producatori si consumatori s-a extins si s-a perfectionat. Cea mai simpla definitiea pietei este : Piata este locul unde sunt efectuate tranzactiile dintre cumparator si vanzator. Ca si concept economic, piata are urmatoarele functii: intretine relatia permanenta dintre creatorii de produse si consumatorii acestora, asigura alocarea si utilizarea eficienta a resurselor materiale si umane determinand deciziile producatorilor cu privire la productie, reparatie, schimb si consum. economia oricarei natiuni se autoregleaza prin piata si stabileste echilibrul necesar propriei productii. asigura echilibrul dintre cerere si oferta. Una dintre cele mai importante componente ale pietei libere este concurenta. Prin concurenta se intelege complexul relational dintre participantii la aceeasi piata, astfel incat fiecare sa isi poata manifesta liber intentiile si/sau deciziile. Aspectul cel mai frecvent al relatiilor de concurenta este cel ce se desfasoara intre intreprinderile care realizeaza acelasi produs si deci satisfac aceeasi necesitate, determinand astfel concurenta directa, ele disputandu-si aceeasi clientela. In aceasta situatie, delimitarea se realizeaza prin nivelul calitativ al produsului, originalitatea, nivelul de servire, garantiile post vanzare etc, reprezentand concurenta orizontala. Relatiile de concurenta apar si intre intreprinderile care realizeaza produse inlocuitor, produse substituibile, cum sunt cele fabricate din materii prime naturale si sintetice, in care un rol esential revine calitatii produselor, dar si preturilor acestora, politica de promovare a produselor constituind un mijloc eficace de a invinge in competitie. Acest gen de concurenta se desfasoara pe verticala si are ca efect extinderea pietii unui producator pe seama concurentilor. Prin urmare, concurenta reprezinta un puternic factor de stimulare pentru agentii economici, ea conducand la eliminarea acelora care nu desfasoara o activitate eficienta. Piata de transport rutier de marfa Incepand cu 1 ianuarie 2007, odata cu integrarea oficiala a Romaniei in Uniunea Europeana, piata de transport rutier de marfa se deschide ca si oportunitati dar si ca provocari.

La nivelul Uniunii Europene piata de transport de marfa si logistica este estimata la un nivel de 250 mld Eur, iar estimarile pentru Romania sunt ca piata de transport de marfa si servicii conexe (logistica, expeditii etc) este in jurul a aproximativ 4-4.2 mld Eur. Sectoarele principale de activitate cu cresteri importante in 2006 fata de 2005 sunt retailul, productia de componente auto si mjloace de transport si constructii. Unul dintre sectoarele importante pentru transportatori, si care este in restrangere de activitate, este domeniul textile/confectii in principal ca efect al scaderii activitatii de lohn. Detinand o cota de piata de 16 la suta, S.C.DACODA S.R.L. este clasat pe locul 4 pe piata nationala de transport si logistica a autovehiculelor si are ca obiectiv sa devina lider de piata pana in anul 2015. Pentru a se dezvolta, firma de transport S.C. DACODA S.R.L si-a propus urmatoarele: - sa-si "profesionalizeze" activitatea (ca si sisteme/proceduri interne, know-how); - sa monitorizeze mai riguros relatia cost-venituri precum si investitiile; - sa aiba o strategie clara de dezvoltare.

Capitolul 6. Clientii
1. Agasi Fondata in 1992, AGASI Timisoara s-a specializat in realizarea instalatiilor complexe HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) din domeniul rezidential si industrial, in antreprenoriatul cladirilor de birouri de clasa A si a halelor de productie, precum si in implementarea solutiilor de BMS (Building Management System). Lider pe piata instalatiilor din Timisoara, Agasi va ofera un concept, un sistem intreg de solutii care au ca scop reducerea costurilor la energia electrica, a costurilor de administrare cat si simplificarea procesului de management al cladirii, siguranta si confortul sporit. Avem o intreaga experienta in spate, in ceea ce priveste orientarea spre Cladirile "Verzi", fiind preocupati in permanenta de modul de gestionare a deseurilor, de protejarea mediului inconjurator si de oferirea celor mai bune solutii ecologice partenerilor nostri. Punem accent pe calitatea serviciilor oferite si acordam o atentie deosebita fiecarui proiect in parte. Ne adresam nu doar beneficiarilor din Timisoara, ci si celor din restul tarii, oferind acelasi sistem de valori si profesionalism. Valorile dupa care ne ghidam intreaga activitate sunt: Profesionalism punem suflet in tot ceea ce facem pentru a oferi solutii profesionale, la standarde europene. Calitate acordam o atentie deosebita fiecarui serviciu prestat, iar experienta acumulata pana in prezent ne recomanda ca specialisti in domeniul nostru, garantand cele mai inalte standarde pentru proiectele noastre. Performanta aducem imbunatatiri frecvente serviciilor noastre, astfel putem oferi servicii complexe, actualizate, de o calitate ireprosabila. Devotament acordam o atentie deosebita tuturor clientilor, ascultam opiniile acestora si raspundem prompt tuturor solicitarilor. Inovatie urmarim frecvent tendintele si noutatile pietei si aducem clientilor nostri cele mai actuale servicii din domeniu. Diversitate oferim servicii complete, dispunand de o gama diversificata de servicii. Incredere suntem un partener de incredere, clientii nostri fiind cei care ne recomanda si ne sustin. Parteneriat - suntem adeptii parteneriatelor de lunga durata si oferim solutii avantajoase pentru ambele parti. 2. Oriflame Fondat n 1967 de doi frai i prietenul lor, Oriflame este n prezent o companie internaional de produse cosmetice care folosete metoda vnzrii directe n peste 60 de ri de pe tot globul. Gama larg de produse cosmetice suedeze naturale, moderne sunt puse n vnzare

prin intermediul unei fore de vnzri de aproximativ 3,6 milioane de consultani independeni, care genereaz vnzri anuale totale de peste 1,5 miliarde de euro. Oriflame ofer oportuniti deosebite de afaceri celor care doresc s ctige bani nc din prima zi a activitii lor i care tiu s munceasc n echip pentru a-i ndeplini ambiiile i visurile personale cu ajutorul acestui concept special de afacere - Make Money Today and Fulfil Your Dreams Tomorrow. Respectul pentru oameni i natur st la baza principiilor de funcionare ale companiei i se reflect n politicile sale sociale i de mediu. Oriflame sponsorizeaz multe activiti sociale n numeroase ri i este co-fondator al Fundaiei World Childhood Foundation. Compania Oriflame Cosmetics este listat la bursa din Stockholm, Nasdaq OMX Exchange. Pe scurt Vnzri anuale de peste 1,5 miliarde de euro; Aproximativ 3,6 milioane de consultani independeni; 8 000 angajai; 1000 de produse anual; Co-fondator al fundaiei World Childhood Foundation; Centru Global de cercetare i dezvoltare cu peste 100 de oameni de tiin; 5 fabrici proprii n Suedia, Polonia, China, Rusia i India; Listat la bursa din Stockholm, Nasdaq OMX Exchange din martie 2004; Produse bazate pe ingrediente naturale, care nu sunt testate pe animale; Activeaz n peste 60 de ri de pe glob, n 13 dintre acestea avnd francize. n realizarea produselor noastre ne strduim s utilizm numai ingrediente naturale care respect politicile noastre de protecie a mediului nconjurtor. De exemplu, agenii de curare principali folosii n ampoane i geluri de du sunt biodegradabili. Oriflame a fost printre primele companii care au utilizat extractele de plante n produsele destinate ngrijirii pielii, ncercnd permanent s optimizeze folosirea ingredientelor botanice din surse regenerabile. Compania monitorizeaz continuu rapoartele tiinifice cu referire la problemele de mediu n aa fel nct s ia msuri rapide de nlocuire a ingredientelor sau materialelor pentru ambalaje ce se consider c ar putea avea un impact negativ asupra sntii clineilor i a mediului nconjurtor. n plus, ambalajele produselor Oriflame sunt reciclabile i cu un design minimalist pentru a reduce pierderile. Produsele Oriflame sunt create i fabricate dup cele mai nalte standarde ale domeniului avnd n vedere i principiile etice. n prezent dispunem de cinci fabrici de producie n Polonia Suedia, India, China i Rusia, toate funcionnd n conformitate i cu reglementrile locale i naionale, aceleai standarde fiind respectate i de fabricile subcontractoare. Este respectat legislaia local privitoare la munc, protecia mediului n industrie i reglementrile referitoare la sntate i sigurana n munc. Conservarea apei este o prioritate a planului de ocrotire a mediului pe care l desfoar

Oriflame. n acest sens, fabricile sale folosesc tehnologii avansate menite s reduc consumul de ap i s micoreze poluarea. Oriflame are o atitudine corect cu privire la importante subiecte sociale i de ordin etic, cum ar fi exploatarea muncii copiilor, credina i cultura diferitelor grupuri etnice. De asemenea, oferim ajutor copiilor fr posibiliti, precum i educaie tinerelor femei prin intermediul progamelor noastre sociale. Solidaritatea, spiritul i pasiunea sunt cele trei valori fundamentale ale Oriflame. Urmrind aceste valori avem convingerea c vom reui s ne impunem ntr-un domeniu competitiv al afacerilor i, n acelai timp, s ne aducem aportul pentru ca lumea s devin un loc mai bun. Solidaritate: Oamenii care lucreaz mpreun i mprtesc aceleai idei vor obine rezultate mai bune. Ei se motiveaz reciproc i tiu c eforturile unui colectiv sunt mai eficiente dect ale unei singure persoane. Spirit: Oamenii hotri, au o atitudine pozitiv i nu renun uor. Ei sunt dedicai scopului pe care l au i fac totul pentru a-l atinge. Pasiune: Oamenii pasionai au puterea s schimbe lumea. Ei cred n activitatea lor i o desfoar cu plcere. n adncul sufletului ei sunt convini c se pot remarca printre ceilali datorit pasiunii pe care o manifest n munca lor. 2. Konica Minolta Business Solutions Romania Konica Minolta Business Solutions Romania srl este o companie creata la 01 octombrie 2003, pe structurile Minolta Romania srl, ca urmare a fuziunii initiata la nivel mondial intre Konica Corporation si Minolta Co., Ltd.. Konica Minolta Business Solutions Romania a beneficiat din momentul infiintarii sale de o cota de piata foarte buna avuta de Minolta si Konica la sfarsitul anului 2002, iar incepand cu 2004, compania va promova o serie de produse si solutii noi, produsul fuziunii realizate la nivel mondial, dar si al unor parteneriate locale puternice. Konica Minolta Business Solutions Romania are in acest moment sediul central in Bucuresti, reprezentante locale in: Constanta, Bacau, Iasi, Cluj-Napoca, Timisoara, Craiova, Brasov si centre de service in Galati, Focsani, Tg. Mures, Oradea, acoperind astfel intreg teritoriul tarii. Valorile companiei - Relatia cu clientii - compania este intr-un proces permanent de schimbare, de imbunatatire a serviciilor oferite pentru ca astfel, toti cei care aleg produsele sale sa poata spune ca au facut cea mai buna alegere - Produse de calitate - in Romania, produsele oferite beneficiaza inainte de lansarea lor pe piata de o serie de teste si evaluari, unele dintre ele facute chiar de autoritati in domeniu, fapt dovedit de seria de premii castigate de-a lungul timpului de catre echipamentele ce purtau marca Minolta sau Konica

- Angajatii - compania investeste permanent in pregatirea angajatilor sai, prin programe de training periodice, dedicate Departamentelor de Vanzari, Service, Administratie, dar si Managementului, astfel incat nivelul calitativ si profesional sa fie permanent la standardele impuse de evolutia pietei si de parteneri - Imaginea companiei - The essentials of imaging, sloganul companiei reflecta in totalitate filosofia si viziunea ei, de a fi o companie esentiala in domeniul prelucrarii imaginii Sos. Oltenitei nr. 35-37, Sector 4 Bucuresti, 041293 S.C. DACODA S.R.L. are cateva concepte de baza despre cum trebuie perceputi clientii: 1. Clientul este cea mai importanata persoana din acesta firma, fie prin prezenta sa directa, fie prin corespondenta sa. 2. Clientul nu depinde de noi ci noi depindem de client. 3. Clientul nu ne ntrerupe atunci cnd muncim, el reprezinta scopul muncii noastre. 4. Noi nu i facem o favoare servindu-l ci el ne face noua o favoare oferindu-ne posibilitatea de a-l servi. 5. Cu un client nu se discuta n contradictoriu sau pe un ton ironic. Nimeni nu a ieit niciodata nvingator din disputa cu un client. 6. Clientul este o persoana care ne comunica dorintele sale. Este datoria noastra sa le tratam ntr-un mod profitabil pentru el i pentru noi.

Capitolul 7. Concurenta
Concurenta nu are definitie unanim acceptata, ea avand semnificatie in functie de context. Privita din punct de vedere economic, concurenta este intotdeauna legata de tranzactii pe piata, de cerere si oferta, si de procesul schimbului. Mai exact, se poate spune ca exista concurenta economica daca consumatorul poate alege intre mai multe alternative si poate astfel opta pentru cea mai convenabila varianta pentru preferintele sale. Alta definitie ne spune ca concurenta este forma activa a liberei initiative, libera initiativa generata de propietatea privata, aceasta constituind la randul ei o trasatura esentiala a economiei de piata. Ea reprezinta confruntarea deschisa, rivalitatea dintre agentii economici, vanzatori, ofertanti pentru a atrage de partea lor clientela. Totodata, concurenta exprima comportamentul specific interesat a tuturor subiectilor de propietate, comportament care se realizeaza in mod diferit in functie de mediul concurential si particularitatile diferitelor piete. Concurenta este o competitie unde oamenii ncearca sa se ridice peste rivalii lor si care tind sa obtina ceea ce au obtinut altii, sau chiar mai mult, in aceeasi perioada de timp. Concurenta este confruntarea dintre agentii economici pentru a atrage : a) multi consumatori; b) preturi convenabile; c) calitate buna a marfurilor. d) multi consumatori; Noi trebuie sa analizam in primul rand consumatorii: cine sunt ei? Cat de des cumpara produsul nostru?

Sunt mai multe categorii de consumatori: 1. efectivi (cumpara ); 2. potentiali (pot fi convinsi sa cumpere); 3. nonconsumatori absoluti (nu vor cumpara din diverse motive). Sa dam un exemplu: Produsul este un demachiant dermocosmetic de fata pentru piele sensibila. Consumatorii vor fi: Femei Varsta intre 16 50 de ani Situatia financiara medie Mediul urban Cu stil de viata dinamic preocupate de sanatatea si aspectul lor. Acest produs nu va fi cumparat decat de aceasta categorie de consumatori. De ce? Pai sa vedem pe barbati nu-i intereseaza, deci am exclus din start! Femeile cu venituri mici vor cumpara paine si mancare, in nici un caz nu le vor ajunge banii si pentru produsele dermocosmetice. B) preturi convenabile; C) calitate buna a marfurilor.

Relatiile dintre agentii economici pe piata, n functie de interesele lor, constituie un sistem economic de concurenta, n care fiecare are libertatea sa produca si sa vnda ce-i convine, n conditiile pe care le considera cele mai favorabile. Sistemul concurential reprezinta totalitatea relatiilor dintre agentii economici aflati in competitie pe piata, in functie de interesele lor. Formele de concurenta existente pe piata sunt: - concurenta perfecta (directa), din punct de vedere al producatorului, se manifesta pentru aceleasi produse (concurenta de marca, de intreprindere); - concurenta imperfecta (indirecta), din punct de vedere al pietei, adica produse si servicii diferite dar care satisfac aceleasi nevoi (concurenta formala, generica). Formele concurentei imperfecte sunt: a) oligopolul, b) monmopolul, c) concurenta monopolistica, d) - concurenta loiala sau corecta. e) - concurenta neloiala sau incorecta ( concurenta ilicita, parazitara, dumping). Caracteristicele formelor de concurenta Forma concurentei Monopol Numarul de concurenti
Un concurent

Bariere de intrare pe piata

Multe bariere

Produsul

Cunostinte despre piata

Perfecte

Oligopol

Cativa concurenti Mare

Unele bariere

Concurenta monopolistica

Cateva bariere

Concurenta perfecta

Nelimitat

Nu sunt

Aproape nu exista substituanti Produse diferentiate sau omogene Produse diferentiate cu multi substituanti Produse omogene

Imperfecte

Mai multe decat oligopol; mai putine decat monopol Perfecte

In prezent, pe piata transporturilor de marfa S.C. Dacoda S.R.L. se confrunta la nivel national cu mai multi concurenti directi, dintre care cei mai importanti sunt: 1. S.C. Lazar Company. S.A. cu sediul in judetul Arges, localitatea Bascov, str. Serelor, nr.19C, este la momentul actual liderul de piata cu o cota de piata de 26% in domeniul transportului de marfa.

2. S.C. Edy International Spedition cu sediul in judetul Hunedoara, localitatea Brad, str. Decebal, nr.6, cu o cota de piata de 21 % in domeniul transportului de marfa.

3. S.C. Dianthus Company cu sediul in judetul Arges , localitatea Bradu, str. Decebal, DN65B nr.2, cu o cota de piata de 13 % in domeniul transportului de marfa.

3. PAUL TRANS SRL - casa de expeditii organizeaza transport rutier international de marfa pe intreg teritoriul Europei atat in spatiul intracomunitar cat si in spatiul extracomunitar. De asemenea organizam transport agabritic greu si special pentru utilaje agricole, combine agricole, tractoare, semenatori, utilaje industriale, rezervoare, utilaje pentru constructii, utilaj minier, precum si orice alte tipuri de obiecte ale caror dimensiuni ies din standardele uzuale pentru transport rutier marfa. Atat ca transportator, cat si ca expeditor, va asiguram de cea mai buna satisfacere a cerintelor dvs., necesitatile si exigentele clientilor fiind prioritatea noastra. Firma noastra are o echipa competenta, flexibila si dinamica, permanent in contact cu partenerii sai,gata oricand in a va rezolva necesitatile de transport. Alegand PAUL TRANS SRL dispuneti de interlocutori responsabili care, datorita pregatirii si experientei acumulate, va pot da toate raspunsurile necesare pentru a organiza un transport sau a aplica o strategie de transport in tarile UE si CSI. Firma noastra este specializata in transportul rutier de marfa, bazandu-se pe o retea extinsa de colaboratori interni si internationali. Situarea noastra geografica privilegiata ne este de folos in organizarea transporturilor atat catre tarile Uniunii Europene, cat si catre tarile CSI. Transport marfa international si intern PAUL TRANS ofera solutii de transporturi auto rutiere de marfa cu camioane cu prelata sau dube inchise , platforme si trailere de capacitati diverse de la grupaje pentru marfuri de dimensiuni si greutati reduse pana la cantitati mari de ordinul tonelor pe diferite trasee rutiere

internationale, atat la export cat si la import, precum si pe teritoriul national. Va oferim acces la o gama variata de mijloace de transport rutier marfa - cu diferite tipuri de carosari. Servicii de transport marfuri cu camioane adecvate Daca aveti nevoie de transport pentru marfa Dvs., PAUL TRANS va pune la dispozitie camioanele disponibile si potrivite marfii exact la locul de incarcare indicat de Dvs. in Romania sau oriunde in Europa. Ce servicii va putem oferi? PAUL TRANS - casa de expeditii organizeaza transport rutier international de marfa pe intreg teritoriul Europei atat in spatiul intracomunitar cat si in spatiul extracomunitar. De asemenea organizam transport agabritic greu si special pentru utilaje agricole, combine agricole, tractoare, semenatori, utilaje industriale, rezervoare, utilaje pentru constructii, utilaj minier, precum si orice alte tipuri de obiecte ale caror dimensiuni ies din standardele uzuale pentru transport rutier marfa. Ce rute de transport putem deservi? Putem oferi - in limita posibilitatilor concrete - solutii de transport marfa la preturi competitive atat pentru export cat si pentru import in si din tari precum Portugalia, Spania, Franta, Anglia, Belgia, Olanda, Germania, Danemarca, Suedia, Norvegia, Finlanda, Lituania, Letonia, Estonia, Italia, Elvetia, Austria, Cehia, Slovacia, Polonia, Ungaria, Bulgaria, Slovenia, Croatia, Serbia, Turcia, Ucraina, Rusia, Moldova, Armenia, Georgia, Kazahstan, Turkmenistan, Uzbekistan, etc. Transporturile se executa in baza conventiilor internationale CMR / TIR, be baza de comandacontract confirmate de parti. ansport marfuri periculoase ADR Atunci cand aveti de transportat bunuri clasificate de legi si reglementari in vigoare ca avand un anumit grad de periculozitate, Paul Trans SRL - Casa de Expeditii va pune la dispozitie serviciile de transport ADR, pe rute de transport interne si internationale. Va oferim servicii de transport ADR atat in regim complet cat si la grupaj - impreuna cu alte marfuri, in conditii de siguranta si cu respectarea reglementarilor legale in domeniu.

DOTAREA TEHNICA AUTO PENTRU TRANSPORT ADR Conform normelor Acordului european privind transportul de marfuri periculoase ( A.D.R ) pe care Romania l-a ratificat, un autovehicul care realizeaza transport de marfa periculoasa trebuie sa fie dotat obligatoriu cu echipament de protectie. Astfel, PAUL TRANS SRL va pune la dispozitie autovehicule - camioane de transport care indeplinesc toate conditiile necesare pentru a efectua transporturile de marfa ADR, dotate in conformitate cu standardele ADR. Autovehiculele puse la dispozitie de PAUL TRANS SRL

sunt special amenajate, purtand semne distincte de identificare, respectiv placile reflectorizante de culoare portocalie care semnaleaza ca se transporta marfuri periculoase. Conducatorul auto are, conform legii, in mod obligatoriu asupra lui, trusa ADR, care contine: vesta reflectorizant - fluorescenta, ochelari, manusi, sort, cizme de protectie, masca de gaze, filtru de protectie, casca de protectie, lanterna portabila. De asemenea, pentru protectie, autovehiculele sunt dotate cu stingatoare de incendiu, doua la numar, unul in cabina soferului si un altul in remorca camionului. Nu trebuie sa lipseasca tringhiurile de avarie, montate in fata si spatele camionului pentru a delimita zona de avarie. Putem oferi ( in limita posibilitatilor si existentei mijloacelor de transport ADR pe rutele solicitate) tarife competitive de transport marfa atat pentru export cat si pentru import in si din tari precum Portugalia, Spania, Franta, Anglia, Belgia, Olanda, Germania, Danemarca, Suedia, Norvegia, Finlanda, Lituania, Letonia, Estonia, Italia, Elvetia, Austria, Cehia, Slovacia, Polonia, Ungaria, Bulgaria, Slovenia, Croatia, Serbia, Turcia, Ucraina, Rusia, Moldova, Romania. Transporturile se executa in baza conventiilor internationale CMR / TIR Ce este transportul de marfa in regim de grupaj ? Daca aveti de efectuat transporturi internationale de marfa (generala sau ADR) in partide de marfa mai mici decat un camion complet, va punem la dispozitie serviciile noastre de transport marfa international in regim de grupaj. Ce rute deservim la transportul in grupaj ? Rutele pentru care se efectueaza grupaj de marfuri sunt foarte diverse: la import catre Romania din Europa si / sau spatiul extracomunitar, iar la export din Romania catre intreaga Europa si / sau spatiul extracomunitar Nota: in anumite tari din spatiul extra-comunitar precum : Serbia, Croatia, Bosnia, Rusia, Ucraina, Azerbaidjan, Iran, Kazahstan, Turkmenistan, nu avem posibilitatea de a organiza grupaje de marfa. Pentru mai multe detalii despre tarile / rutele pentru care putem oferi serviciul de grupaj, ne puteti adresa intrebarile Dvs. la adresa de e-mail: contact@paul-trans.ro De regula, pentru eficenta si rapiditate, optam in a oferi clientilor nostri servicii de grupaj direct pe camioane. Avantajele acestui tip de grupaj fata de grupajul clasic in centre logistice, constau in: termeni mai redusi de livrare; numar de manipulari ( incarcari/descarcari) mai redus; eficenta costurilor; Nu intotdeuna, vom avea posibilitati de a oferi grupaj direct pe camion - in acest caz - grupajul clasic prin centre logistice fiind un serviciu pe care il putem oferi clientilor nostri. Desi ca termen de livrare transportul la grupaj este mai lent decat transportul complet, datorita faptului ca trebuie colectata marfa din mai multe puncte de incarcare pana la completarea capacitatii camionului si apoi descarcata in mai multe locatii, principalul avantaj al acestui tip de transport ramane costul mai redus. In ce zone geografice putem oferi servicii de transport la grupaj ?

Putem oferi tarife competitive de transport marfa atat pentru export cat si pentru import in si din tari precum Portugalia, Spania, Franta, Anglia, Belgia, Olanda, Germania, Danemarca, Suedia, Norvegia, Finlanda, Lituania, Letonia, Estonia, Italia, Elvetia, Austria, Cehia, Slovacia, Polonia, Ungaria, Bulgaria, Slovenia, Croatia, Serbia, Turcia. Transporturile se executa in baza conventiilor internationale CMR / TIR Putem oferi, in limita camioanelor disponibile in zonele de incarcare, tarife de transport marfa competitive pe rute si destinatii din si catre toate judetele Romaniei: Alba, Arad, Arges, Bacau, Bihor, Bistrita-Nasaud, Botosani, Braila, Brasov, Bucuresti, Buzau, Calarasi, Caras-Severin, Cluj, Constanta, Covasna, Dambovita, Dolj, Galati, Giurgiu, Gorj, Harghita, Hunedoara, Ialomita, Iasi, Ilfov, Maramures, Mehedinti, Mures, Neamt, Olt, Prahova, Salaj, Satu-Mare, Sibiu, Suceava, Teleorman, Timis, Tulcea, Valcea, Vaslui, Vrancea.

4. ROHEL TRANS INTERNATIONAL - Rohel Trans International este o casa de expeditii cu un nume deja cunoscut pe piata transporturilor in Romania, dupa o activitate de 7 ani in domeniu. Societatea a fost infiintata in anul 1998 cu scopul precis de a deveni una dintre companiile de top pe piata transporturilor din Romania, avand drept obiectiv furnizarea unei game variate de servicii de transport intr-o maniera profesionala, oferite cu promptitudine si adaptate in permanenta cerintelor clientilor. Rohel Trans International este o firma de expeditii cu capital majoritar strain, membra a unui grup de firme ce au interese comune in zona Peninsulei Balcanice. Prin activitatea comuna a tuturor firmelor membre ale Grupului - Unit Hellas SA Grecia cu birouri in Atena, Salonic, Tirana, Skopje si Belgrad, Rohel Trans International SRL si Unit Logistics SRL cu birouri in Bucuresti, se pot oferi cele mai eficiente solutii de transport rutier, maritim si feroviar, atat in intreaga Europa, cat si in Asia, precum si servicii de transport pe teritoriul Romaniei si servicii de depozitare si logistica. In prezent numai in cadrul firmei Rohel Trans International lucreaza un numar de 27 de angajati din care mai mult de jumatate presteaza activitati direct productive, respectiv contact direct cu clientii si carausii, iar la nivelul grupului numarul de angajati se apropie de 70. Rohel Trans International este considerata una dintre companiile de varf pe piata transporturilor in Romania, atingand o cifra de afaceri de 8.600.000 Euro in 2004, fapt dovedit si de locul ocupat in topul national al firmelor intocmit de Camera de Comert si Industrie a Romaniei. Conform acestui clasament compania noastra s-a aflat pe locul 4 in anul 2002, pe locul 3 in anul 2003 si pe locul 4 in anul 2004 Servicii de Transport intern si international, formalitati vamale, consultanta vamala Rohel Trans International SRL ofera servicii de transport in regim de grupaj si camioane complete, asigurand acoperirea pietei in spatiul Uniunii Europene, tarile Europei de Est, Rusia si Orientul Apropiat. Beneficiind de sprijinul si experienta partenerilor nostri avem posibilitatea de a controla indeaproape transportul marfurilor dumneavoastra in aceste tari.

De asemenea, avem acces la un parc variat de autovehicule pentru transporturile solicitate de dumneavoastra, respectiv: camioane cu prelata (92-100 m3), dube, camioane destinate transportului pe umerase, camioane de mare cubaj (110 m3), camionete (36-52 m3) si sprintere (17 m3). Oferim de asemenea si servicii de colectare si livrare a marfii la nivel local in tara, cat si in tara partenerilor externi. Eficienta noastra operationala va asigura o productivitate ridicata, plecari frecvente, tranzite rapide, siguranta si controlul tuturor operatiunilor de transport. Oferta noastra include urmatoarele servicii: Transporturi interne si internationale 1. Transport intern (colectare si livrare) 2. Transport international (camioane complete si grupaj inclusiv transportul marfurilor sub regim ADR si al marfurilor agabaritice) 3. Formalitati vamale 4. Manipulare si depozitare 5. Consultanta in transporturi oferita de profesionisti 6. Consultanta vamala Traversari cu ferry-boat Logistica - servicii adiacente transportului de marfa Pentru cresterea competitivitatii societatea Dacoda isi propune urmatoarele: - imbunatatirea permanenta a calitatii i a promptitudinii produselor i serviciilor la nivelul cerintelor pietei interne i internationale; - modernizarea utilajelor i echipamentelor; - instruirea personalului pentru atingerea calitatii muncii i serviciilor; Pastrand ritmul de pana acum in dezvoltarea afacerilor firmei. urmam strategia apropriata cel mai mult de idealul nostru: Sa fii intodeauna cu un pas inaintea concurentei .

Capitolul 8. Furnizorii
Furnizorii sunt agenti economici care, in baza relatiilor de vanzare-cumparare, asigura intreprinderii resursele necesare de materii prime, materiale, energie, echipament tehnologic etc. O clasificare a furnizorilor in functie de tipul acestora ar fi urmatoarea : 1. Furnizorii de marfuri sunt reprezentati de diversi agenti economici care, n baza relatiilor contractuale asigura ntreprinderii resursele necesare de materii prime, materiale, marfuri echipament, masini, utilaje etc. n contractarea acestor agenti ntreprinderea trebuie sa dispuna de informatii referitoare la dimensiunea ofertei si calitatea ei, preturile furnizorilor, politicile comerciale practicate, cunoasterea unor aspecte referitor la climatul intern al ntreprinderilor furnizoare - stabilitatea economica, disciplina tehnologica, alte informatii referitoare la factori perturbatori care ar putea afecta aprovizionarea corespunzatoare a firmei. 2. Furnizori de servicii reprezinta persoanele juridice sau fizice care ofera o gama larga de servicii utile realizarii obiectului de activitate al firmei. Exemple de prestatori de servicii: firme de transport, telecomunicatii; firme de publicitate; servicii bancare

3. Furnizorii fortei de munca sunt agentii de mediu care influenteaza considerabil activitatea ntreprinderii datorita rolului factorului uman n procesul muncii. n sfera acestor factori intra: oficiile pentru plasarea fortei de munca; bursa locurilor de munca pentru studenti

Prin urmare, intreprinderea va trebui sa monitorizeze activitatile furnziorilor cu maxima atentie, pentru diminuarea sau chiar inlaturarea riscurilor legate de: - intreruperea productiei proprii; - cresterea preturilor proproo; - diminuarea credibilitatii pe piata. Pentru a oferii servicii de calitate in vederea satisfacerii necesitatilor clientilor nostri, trebuie sa acordam o maxima atentie si asupra furnizorilor .

Societatea Dacoda S.R.L. lucreaza cu urmatorii furnizori: 1) Pentru achizitionarea de noi autovehicule, aprovizionarea cu piese de schimb si materiale de intretinere necesare automobilelor parcului auto, societatea DACODA S.R.L. are relatii contractuale cu reprezentantele producatorilor autovehiculelor din parcul propriu: Mercedes Benz, DAF, Scania, Iveco, Man. 2) Pentru pneuri, cu societatea Marsorom S.A. 3) Pentru combustibil cu Mol S.A. 4) Pentru lucrari de constructii la sediul firmei S.C. Siniat S.A Ilfov 5) Pentru activitatile de I.T. Fast Electric S.A. Pitesti. 6) Pentru operatiuni bancare ING.

Capitolul 9. Procesul tehnologic

Veriga importanta, att a economiei nationale, ct i ale celei internationale, transportul asigura crearea i fortificarea relatiilor economice interstatale, deci prin consecinta a creterii nivelurilor indicatorilor macroeconomici. La fel, transportul este acea sfera a serviciilor n cadrul economiei, care creaza mii de locuri de munca pentru specialitii autohtoni, contribuie la formarea bugetului national; n Republica Moldova fiind a treia sursa de formare a acestuia. Dei productia transporturilor nu este una cu caracter fizic, sau care sa poata fi stocata, aceasta aparnd sub forma de prestari de servicii, anume costurile necesare prestarii acestui tip de servicii influenteaza n mod direct formarea preturilor produselor, pentru ca orice marfa produsa este supusa n una din etapele productiei, realizarii, depozitarii - procesului de transport. Deci de calitatea prestarii acestui tip de servicii va depinde i calitatea produselor pe care le procuram. ntreprinderile prestatoare de servicii de transport, att pe plan national ct i international, n activitatea lor se conduc de o baza legislativa vasta nationala i internationala. Respectarea normelor n vigoarea este o conditie care determina calitatea serviciilor prestate. Fiecare tip de marfa presupune conditii speciale de ncarcare, de transportare, pastrare sau depozitare, descarcare. De multe din aceste operatii raspunde anume transportatorul, iar pentru a le ndeplini conform normelor trebuie cunoscute regulamentele ce contin aceste conditii. Operatiile de transport, presupun la fel i perfectarea anumitor documente, unele foarte importante. Deci acestea trebuie perfectate conform cerintelor impuse de conventiile internationale i normele n vigoare. La ndeplinirea procesului de transport participa intensiv factorul uman. Protectia i securitatea muncii personalului angajat este o obligatie a fiecarei organizatii. n acordul AETR sunt indicate conditiile de munca i odihna ale conducatorilor auto. Acest acord trebuie sa-l cunoasca orice persoana implicata n domeniul transporturilor internationale. Transportul international de marfuri este un domeniu vast de activitate ce necesita o seriozitate nalta i mult efort, deoarece n cadrul acestui domeniu trebuie solutionate un ir de probleme, care apar de cele mai multe ori spontan. Satisfacerea necesitatilor clientilor de catre transportatori reprezinta un complex de operatii, ale caror tehnologie trebuie bine pusa la punct nca naintea nceperii prestarii serviciilor de transport. Procesul tehnologic a transportului de ncarcaturi reprezinta totalitatea operatiilor executate ntr-o ordine bine determinata de deplasare n spatiu i timp a pasagerilor, marfurilor i altor materiale cu mijloacele de transport prin excluderea operatiilor ce nu sunt necesare pe parcurs. Traficul de marfuri se desfaoara n diferite directii cu diferite mijloace de transport, de aceea organizarea procesului de transport se bazeaza pe un proces tehnologic tipizat, standardizat, elaborat preventiv, avnd la baza asigurarea activitatii rationale a ntreprinderilor de transport beneficiarilor i destinatarului.

Procesul tehnologic de transport al marfurilor este compus din 3 etape: 1. ncarcare; 2. transportare; 3. descarcare-depozitare. Prima etapa este compusa din urmatoarele operatii: - prezentarea autovehiculului la locul de ncarcare; - stationarea autovehiculului la locul de ncarcare; - primirea ncarcaturilor este determinata de starea marfurilor stocate care poate fi: 1) stocuri; 2) pachete; 3) palete; 4) containere. A doua etapa transportarea; A treia etapa descarcarea: 1. sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor; 2. eliberarea ncarcaturilor de ntariri; 3. ridicarea ncarcaturilor i transportarea n depozit; 4. reenumerarea i cntarirea; 5. curatirea materialului rulant; 6. ntocmirea documentelor. Descrierea unitatilor tehnice de incarcatura Formarea unitatilor de incarcatura consta in gruparea marfurilor in loturi convenabil constituite, in scopul de a putea fi manipulate, depozitate si transportate, faraa fi dezmembrate, indiferent de mijlocul de transport, procedeu sau utilajul folosit pentru aceste operatii. Unitatea de incarcatura se poate defini ca ,,un tot coerent, constituit din gruparea, in limitele unor anumite dimensiuni si greutati a marfurilor ambalate sau neambalate, care pastreazaun caracter de permanenta pe tot timpul operatiilor de manipulare, transport si depozitare, de la locul de formare panala locul de utilizare". Pentru transportul marfurilor de la Pitesti la Narvik , prin intermediul modului de transport rutier, se folosesc europalete.

Dimensiuni europalet ( L*l): 1200mmX800mm Paletul este proiectat sa reziste la diferite sarcini, in functie de distributia marfii pe suprafata paletului: - 1000 kg, (sarcina nominala), cand sarcina este distribuita aleator pe suprafata de palet. - 1500 kg, cand este distribuita uniform pe suprafata de palet. - 2000 kg, cand sarcina este compacta si uniform distribuita in intreaga suprafata a paletului. Pentru calculul necesarului de unitati de incarcatura se utilizeaza relatia:

Qzmax n qi unde: qi = 1,5 tone capacitatea maxima de incarcare a paletelor cand sarcina este distribuita uniform pe palet;
i p/ z

Descrierea unui terminal de transport monomodal Terminalele sunt spatii special amenajate i dotate pentru efectuarea operatiunilor de transbordare, transport intern in terminal i depozitare a containerelor, transcontainerelor i vehiculelor rutiere i unde se intalnesc, (fac jonctiune) douasau mai multe sisteme tehnice de transport in vederea realizarii lantului de transport multimodal. Cele mai raspandite i mai numeroase terminale sunt cele care au dotari i amenajari speciale pentru transboradrea transcontainerelor in domeniul transporturilor terestre, auto, feroviare. Principala amenajare a terminalului la beneficiari sunt depozitele acoperite, cu unul sau mai multe niveluri mecanizate sau chiar automatizate.Nu lipsesc din aceste din aceste amenajari rampele de incarcare-descarcare,cand manipularea se face pe orizontala sau platformele de depozitare cand manipularea se face pe verticala,intrucat marfurile prezentate la transport,inclusiv la transportul rutier sunt ambalate,pachetizate si chiar in containere.

In figura de mai jos este prezentata o schema a depozitelor: A Spatiu depozitare marfa A; B Spatiu depozitare marfa B ; C Rampaprincipalaacces depozit; D Rampasecundaraacces depozit; E Rampaauxiliaraacces depozit (utilaje + angajati); F- Spatii auxiliare ( birouri , grup sanitar etc.)

Descrierea mijloacelor de incarcare si depozitare utilizate Transportul intern si manipularea consta in ridicarea, aezarea si deplasarea materialelor sau marfurilor. Pentru reducerea cheltuielilor neproductive aceasta activitate trebuie organizata corespunzator, automatizata sau mecanizata. Stivuirea marfii pe palete (platforme) i manipularea paletelor cu ajutorul stivuitoarelor mecanice reprezintao solutie cu mari avantaje tehnice i economice. In acest mod se uureazaconsiderabil munca la transportul i depozitarea paletelor i se marete productivitatea. Se va alege urmatorul tip de motostivuitor:

Motostivuitor cu furca frontalaHyster

Motostivuitor cu furcafrontalafolosit la manevrarea paletilor. Sarcina nominala 10 tf; Lungimea totala 2.620 mm; Latimea 1.580 mm; Inaltimea de stivuire 3000 mm; Viteza de deplasare cu sarcina 10 km/h; Viteza de deplasare farasarcina 20 km/h; Viteza de ridicare a sarcinii 0,18 m/s; Viteza de coborare a sarcinii 0,30 m/s; - Viteza de ridicare a furcilor cu incarcatura: v1 = 0.25 m/s - Viteza de ridicare a furcilor fara incarcatura: v2 = 0.5 m/s Puterea motorului 40 kw. Calculul productivitatii orare: Productivitatea orara este elementul de baza care caracterizeaza acest tip de utilaj. 3600 k t unde: Productivitatea orara se calculeaza cu relatia: Qh tc

k t 0,6 - coeficient de folosire al utilajului in timp

t c - durata medie a ciclului de lucru

Determinarea duratei ciclului de manipulare:

Timpul necesar introducerii/scoaterii furcilor in galeriile paletului: t1 2 s Timpul necesar rotirii in plan vertical a sistemului de rame cu unghiul : t 2 2 s Ridicarea unitatii de incarcaturala inaltimea de transport H T : t 3 Durata manevrei de intoarcere a motostivuitorului: t 4 5s Deplasarea stivuitorului cu incarcatura pe o distanta de 100 m: t 5 Rotirea utilajului pe un arc de curbade 900 : t 6 4 s Ridicarea unitatii de incarcaturala inaltimea de stivuire H R : t7
HR 3,0 12 s vR 0,25
HT 0,5 2s vR 0,25

d1 vd

100 36s 1000 10 3600

Coborarea furcilor faraincarcaturade la inaltimea de stivuire a marfii H R : t8 Deplasarea stivuitorului fara incarcatura pe o distanta de 100 m: t 9

HR 3 7.5 s vc 0,4

d1 vd

100 18s 1000 20 3600

Descrierea unui mijlocul de transport marfa folosit de comania Dacoda SRL. Autocamion marca Iveco Stralis

Schema unui ansambu folosit: Iveco Stralis + Semiremorca Iveco Stralis.

Schema unui camion folosit in sistemul de transport: Iveco Stralis Date tehnice: 1. Dimensiuni: X - Ampatament (mm): 3650; K - Lungime maximavehicul (mm): 6076; Y - Lungime consolaspate (mm): 1048; E - Latime maxima(mm): 2550; C1/C2 - Ecartament fata/spate (mm): 2049/1818; T - Inaltime fatasuperioaraasiu (descarcat)(mm): 982; L - Garda la sol minima(mm): 214; G - Pozitia a cuplare fatade axa spate (mm): +520; H - Inaltimea maxima(descarcat) (mm): 3802; D - Distanta de la axa fatala sfaritul cabinei (mm): 940. 2. Mase: - Masa totalain autotren (kg): 44000; - Masa maximaautorizatape axa fata(kg): 7500; - Masa maximaautorizatape axa spate (kg): 13000; - Masa proprie in ordine de mers (kg): 6950; - Sarcina maximape aua de cuplare (kg): 11050; - Masa maximaremorcabila(kg): 37050; - Capacitate rezervor de combustibil (litri): 600; 3. Motor: - Diesel in 4 timpi cu injectie directa, turbinacu geometrie variabilai intercooler; - 6 cilindri in linie; - Sistem de racire cu lichid Sistem pompainjector controlat electronic; - Sistem ajutator pornire la rece; - Conform directivelor: 2005/55 2005/78 CE (EURO 5); - Cilindree totala: 12880 cm3;

- Alezaj X Cursa: 135 X 150 mm; - Putere maxima: 412 kw (560 CP) intre 1600 1900 rot/min; - Cuplu motor maxim: 2500 Nm intre 1000 1575 rot/min. - Vitezamaxima135 km/h limitatala 100 km/h cu limitator; - Consum mediu - 35 (l/100km)-

4121 mm

1530 mm 12300 mm

Schema semiremorca cu cadru cu lonjeroane paralele cu prelata Date tehnice: Lungime (mm): 12300; Latime (mm): 2500; Inaltimea (mm): 4121; Tara (kg): 4300; Sarcina maximautila(kg): 30500. Transporturile reprezinta unul din factorii de poluare a mediului inconjurator. Efectul transporturilor rutiere asupra mediului poate fi urmarit prin cele doua componente ale poluarii mediului: - zgomotul Reducerea acestuia se poate face prin : - masuri de antifonare a surselor de zgomot (sistemele de propulsie) - perfectionarea sistemelor de propulsie pentru diminuarea zgomotului. Efectele zgomotului avand o amploare scazuta, uneori se accepta un nivel ridicat al zgomotului pentru a scadea gradul de poluare a aerului (din punct de vedere al zgomotului un autobuz poate fi echivalat cu 10-12 autoturisme, aceasta echivalare depinde de tipul de autobuz precum si de tipul autoturismelor, dar in acelasi timp pentru a putea transporta toti calatorii din

autobuz este necesar un numar de 20 de autoturisme, poluarea aerului creste de aproximativ 10 ori, dar mai sunt si alte efecte in ceea ce priveste poluarea, precum cresterea numarului de vehicule, aparitia gatuirilor in trafic si respectiv cresterea poluarii aerului). - poluarea aerului - este produsa in principal de gazele arse esapate de catre motoarele termice. Pentru diminuarea poluarii aerului se poate actiona pe doua directii :(asupra mijloacelor de transport): reducerea toxicitatii gazelor esapate de motoarele clasice, care functioneaza cu benzina sau motorina si folosirea unor purtatori de energie (noi combustibili), care prin natura proceselor chimice dau nastere la gaze nenocive (este cazul motoarelor cu hidrogen si a celor care folosesc energia solara) sau cu nocivitate redusa (eliminarea benzinei cu Pb, ce continea tetraetil de plumb)

Capitolul 10. Investitii

STUDIUL POSIBILITATILOR DE REDUCERE A CHELTUIELILOR CU COMBUSTIBILII Costul combustibililor reprezinta componenta cu cea mai importanta pondere in cadrul cheltuielilor unei firme de transport de calatori, de cca o treime , ceea ce determina o atentie deosebita din partea managerilor pentru reducerea sa. In plus, poluarea mediului de catre mijloacele de transport, ca i contributia acestora la efectul de sera (prin emisiile de CO2, care sunt in relatie directa cu consumul de combustibil) determina preocupari deosebite pentru reducerea consumului de combustibil. Astfel, devine interesanta posibilitatea de a utiliza combustibili mai ieftini. Evident, pretul motorinei este cel dictat de distribuitori, nu se poate face nimic in acest sens, dar deja este cunoscuta, pentru mijloacele de transport cu rulaj mare - asa cum sunt si mijloacele de transport in comun posibilitatea utilizarii unor combustibili alternativi, care asigura economicitate pentru autovehicule. Ca urmare, am considerat ca aceasta directie este foarte productiva si de aceea mi-am orientat cercetarile pentru a descoperi solutii tehnice pentru adaptarea instalatiei de alimentare astfel incat sa poata fi utilizat un combustibil mai economic. Pentru motoarele cu aprindere prin scanteie, alimentate cu benzina, sunt de mult cunoscute si implementate pe autovehicule instalatii pentru alimentare cu GPL (Gaz Petrol Lichefiat), alimentarea motorului fiind realizata fie cu benzina, fie cu GPL, in functie de dorinta conducatorului auto. In schimb, pentru motoarele cu aprindere prin comprimare, datorita constructiei diferite a motorului si a sistemului de alimentare cu combustibil, utilizarea combustibilililor alternativi ridica probleme deosebite, singura solutie viabila fiind utilizarea unui amestec de motorina si GPL (instalatii de tip GPL Dual Diesel). In urma investigatiilor pe internet , am gasit o oferta ferma din partea firmei S.C. GazMilano S.R.L. care se ocupa cu montarea instalatiilor speciale pentru alimentarea in acest sistem. In continuare se prezinta cateva elemente cu privire la montarea si conditiile de utilizare ale acestei instalatii. GPL, cunoscut ca Gaz Petrolier Lichefiat, este o mixtur de gaze cu hidrocarbon folosite pentru uz caznic, industrial i pentru alimentarea autovehiculelor, apreciindu-se ca pe viitor va nlocui clorurile de carbon i freonul, reducandu-se astfel emisiile de CO2, gaz cunoscut ca fiind vinovat de reducerea stratului de ozon si, ca urmare, de accentuarea efectului de sera. GPL include ca element componente: 60% gaz propan (C3H8) amestecat cu 40% gaz butan (C4H10), asociate n concentratie mic cu propilena i butena. n functie de sezon se schimb concentratia, astfel iarna se foloseste mai mult propan. Produsul este omologat prin standardul european EN 589. Este produs dup rafinarea titeiului sau extras din pnze de gaz subterane. GPL este considerat un combustibil din clasa verde. Emisiile de noxe si de CO2 sunt mult sub cele produse de combustibilii clasici.

Instalatii GPL pentru motoare diesel Performantele dinamice, economice si cu privire la emisiile de noxe ale motoarelor diesel pot fi mbunttite injectnd o mic cantitate de GPL n pulverizatorul interior, la presiune atmosferic, n camera de ardere mpreun cu motorina. S-a constat c GPL imbunatateste arderea motorinei, proportia motorinei ce este arsa crescand de la 75-85% la 95-98%. Sunt cercetari ce confirma creterea puterii motorului cu 10-20% in cazul utilizarii acestui combustibil. Sistemul Dual Diesel-Gaz Milano foloseste un amestec de motorin cu GPL. Dezvoltarea acestui sistem dual, motorina+GPL (DFD = dual fuel diesel), a fost motivat de obtinerea unor cheltuieli mai reduse pentru combustibil, obtinerea unor emisii poluante mult mai mici, precum si a unei fiabilitti mai mari a motoarelor diesel. Motorina, care are o ardere de 82%, amestecat cu propanul dezvolt o ardere aproape complet de 97,5%, valoare asemanatoare cu cea corepunzatoare benzinei. Trebuie specificat faptul c instalatia GPL pentru diesel are o justificare important numai pentru autovehiculele care circul mult in afara localittilor. Functionand in sistem dual, senzorul de pozitie al pedalei de acceleratie transmite calculatorului cresterea debitului de combustibil pe msur ce pedala este apsat. In acest moment, se comanda cresterea procentului de GPL, adic, in momentul cresterii turatiei, se modific procentul de amestec: cel de motorin scade si cel de GPL creste. Astfel se obtine si arderea aproape complet si cresterea puterii motorului. Schema instalatiei de alimentare Dual Diesel-Gaz Milano este prezentata in figura urmatoare.

Fig. 10.1. Sistemul de alimentare Dual Diesel-Gaz Milano.

Societatea DACODA SRL. isi propune ca in anul 2014 sa instaleze ssteme de alimentare Dual Diesel-Gaz Milano pe 8 autovehicule din parcul auto, respectiv pe 8 autocamioane Iveco Stralis. Pentru a determina reducerea cheltuielilor cu combustibilii in cazul montarii acestei instalatii pe cele 8 autovehicule, am utilizat un program de calcul special, pus la dispozitie de firma ce se ocupa cu montarea acestui sistem de alimentare cu combustibil datele obtinute prin rularea programului cu datele pentru autovehiculele de pe trase fiind prezentate in forma din fig. 10.2. Stiind ca in anul 2011 cele 8 autovehicule pe care se doreste sa se faca investitia au avut un rulaj anual cumulat de 1138800 km si ca acestea au un consum mediu de 35 l/100km s-au obtinut urmatoarele:

Fig. 10.2. Datele obtinute cu programul de calcul cu privire la economia realizata cu sistemul Dual-Diesel . Se constata ca economia realizata anual prin utilizarea acestei solutii alternative pentru parcul de 8 mijloace de transport tip IVECO este in valoare de 149296,68 lei. Tinand cont de costul montarii acestor sisteme pe toate cele 8 mijloace de transport, cost in valoare de 600.000 lei, se va face o analiza economica a acestui proiect, pe o durata de 5 ani, in conditiile unei rate de actualizare de 8%/an. Montarea acestor instalatii se va face in primul an de analiza economica si tot in primul an are loc darea in exploatare si se obtin beneficii in urma implementarii acestor sisteme.

Etapele analizei economice sunt prezentate succint in continuare. a). Fluxul de venituri si cheltuieli, prezentat in tabelul urmator: Tab. 10.1. Fluxul de venituri si cheltuieli. An C V 0 600000 149296,68 1 0 149296,68 2 0 149296,68 3 0 149296,68 4 0 149296,68 Grafic, fluxul de venituri si cheltuieli este reprezentat in fig. 10.3:
200000 100000 0 1 -100000 -200000 -300000 -400000 -500000 -600000 -700000 An C V 2 3 4 5

Tab. 10.2. Actualizarea FVC pentru rata de actualizare i=8%. Factor de actualizare 1 0.925925926

An 0 1

C 600000 0

V 149296.68 149296.68

Cact 600000 0

Vact 149296.7 138237.7

2 3 4

0 0 0

149296.68 149296.68 149296.68

0.85733882 0.793832241 0.735029853

0 0 0

127997.8 118516.5 109737.5

VNA= Vact Cact = 43785,2lei c). Calculul ratei interne de rentabilitate Pentru rata de acualizare i=8%/an => VNA=56214,8 lei Se observa ca pentru a obtine o valoare negativa a VNA este necesara o rata de actualizare mai mare decat cea initiala. De exemplu, se calculeaza VNA pentru rata de actualizare i=12% si rezulta datele din tab. 10.3. Tab. 10.3. Actualizare FVC pentru rata de actualizare i=12%. An 0 1 2 3 4 C 600000 0 0 0 0 V 149296.7 149296.7 149296.7 149296.7 149296.7 Factor de actualizare 1 0.892857143 0.797193878 0.711780248 0.635518078 Cact 600000 0 0 0 0 Vact 149296.7 133300.6 119018.4 106266.4 94880.75

C V

act

600000 lei 643785,2 lei

act

VNA= Vact Cact = -2762,9 lei Rezultatele obtinute in cele doua situatii sunt prezentat comparativ in tab. 10.4. i[%] 8 12 VNA 43785,2 -2762,9

C V

act

600000 lei

act

597237,1 lei

Avand la dispozitie o valoare pozitiva si o valoare negativa pentru VNA, se poate obtine prin interpolare liniara, valoarea ratei de actualizare i pentru care VNA=0, aceasta valoare fiind Rata Interna de Rentabilitate (RIR). Utilizand graficul urmator, VNA = 0 se obtine pentru RIR 11,7% /an.

VNA 50000 40000 30000 20000 10000 0 0 -10000 2 4 6 8 10 12 14 VNA

Concluzie: Pentru o rata de rentabilitate i 11,7% , VNA este pozitiv si raportul B/C este supraunitar, ceea ce ne asigura ca, in aceste conditii, proiectul de investitie este rentabil din punct de vedere economic, deci se propune implementarea sa.

Capitolul 11. Politica de personal

Rolul resurselor umane este clar i n ceea ce privete implicarea lor n creterea eficientei: oamenii sunt resursele active ale organizatiei, deoarece potentialul lor, experienta i pasiunea oamenilor, initiativele i dezvoltarea lor contribuie activ la creterea eficientei i eficacitatii organizationale, posednd capacitatea de a amplifica considerabil efectul utilizarii celorlalte resurse. Resursele umane , ca obiect al pietii muncii, sunt o categorie a resurselor economice ce sintetiteaza potentialul de munca al societatii, intreprinderii.Totalitatea resurselor umane care isi desfasoara activitatea in cadrul unei intreprinderi reprezinta personalul intreprinderii. Personalul intreprinderii cuprinde salariatii incadrati permanent sau temporar, prezenti la lucru, aflatiin concediu de odihna , concediu de boala sau de studii, salariatii absenti motivat sau nemotivat ,cei aflati in ziua lor libera, cei trimisi sa lucreze in afara intreprinderii , cei aflati in deplasare, elevii si studentii aflati in practica daca sunt salariati ai intreprinderii. Structura personalului intreprinderii, pe categorii de salariati , cuprinde:muncitori; personal operativ, personal cu functie de executie si conducere.

A) Muncitorii sunt cei mai numerosi. In functie de rolul pe care il indeplinesc in activitatea intreprinderii , muncitorii sunt grupati in : muncitori direct producatori si muncitori indirect producatori ( auxiliari). Muncitorii direct productivi sunt cei care actioneaza direct asupra obiectelor muncii, cu ajutorul uneltelor , masinilor, instalatiilor de care dispun.( lacatusi, strungari, muncitori de la intretinere, muncitori care realizeaza piese de schimb). Muncitori indirect producatori actioneaza indirect asupra obiectelor muncii, deplasandu-le pentru conservare, prelucrare sau livrare.( muncitori din activitatile de transport intern, receptioneri, cei care deplaseaza materialele in afara masinilor sau depozitelor). B) Personal operativ exista in transporturi, telecomunicatii, comert. (impegati, conducatori, controlori bilete, casieri, ofiteri de bord, piloti, factori postali, telefonisti, vanzatori). Personal cu functii de executie si conducere cuprinde trei categorii de salariati grupati dupa nivelul de pregatire si locul de munca, astfel :

C)

1. a) -

personal cu functii de executie : personal cu pregatire liceala sau post-liceala pentru:

activitati administrative( dactilografa,functionara); activitati de specialitate( tehnician, contabil cu studii medii). b) c) d) 2. maistri; personal cu pregatire superioara( ingineri, economisti,chimisti); personal cu functiie in activitatile de intretinere, paza,si pompieri. Personal cu functii de conducere a compartimentelor functionale, de productie, cercetare, proiectare( sefi de birouri, de servicii, sefi de sectie, sefi de laborator) Personal cu functii in conducerea intreprinderii ( director general, director adjunct, director economic, inginer-sef)

3.

Societatea S.C. Dacoda S.R.L. are un numar de 426 de salariati. Acestia sunt distribuiti in felul urmator:

Tab 11.1. Salariatii societatii Dacoda

Specialisti ingineri

Specialite autovehicule rutiere transporturi si trafic inginerie economica industriala

Existenti 4 6 3 4 3

Necesari 5 6 3 4 3

De angajat 1 0 0 0 0

economisti contabilitate si informatica in gestiune Finante si banci

birotica si secretariat juristi drept juridic drept administrativ Muncitori direct productiv

5 2 2

5 2 2

0 0 0

Conducatori auto Categoria C+E Conducatori auto Categoria B Conducatori auto electrocare

350 5 3

355 6 3

5 1 0

Municitori indirect productivi

mecanici auto electriceni auto electrician tinichigii auto vopsitor auto lacatus mecanic tamplar sudor personal adminstratie (necalificati)

4 2 1 2 1 1 1 1 8

4 2 1 2 1 1 1 1 10

0 0 0 0 0 0 0 0 2

Costuri totale cu salariatii: 852.287 Ron

CONDIIE Nr crt STRUCTURA DE PERSONAL MESERIA, FUNCIA MUNCITORI 1 2 3 MUNCITOR NECALIFICAT MANIPULANTI SOFER, STIVUITORIST G/M G/M M 859 949 1.500 893 1.100 STUDII MINIM MAXIM LIMITE SALARIZARE

PERSONAL TEHNIC, ECONOMIC DE SPECIALITATE I ADMINISTRATIV 4 5 6 7 OPERATOR PC, GESTIONAR, DISPECER SEF DEPOZIT COORDONATOR TRANSPORT CONTABIL SEF DIRECTOR ECONOMIC, DIRECTOR DE LOGISTICA, DIRECTOR TRANSP, DIRECTOR VANZARI DIRECTOR GENERAL S S S S 1.500 1.750 2.200 3.000 1.700 2.100 2.800 3.800

3.800

4.500

8 9

4.500

6.000

Capitolul 12. Activitatea de desfacere

O investitie foarte importanta este depozitul din Bucuresti, o importanta platforma logistica, cu capacitate de 1.466 tone si dotari tehnologice de inalta calitate. Investitii Logistice / Investitii in Infrastructura Centre de distributie Capacitate totala 5.000 paleti / 3.324 tone Conditii de lucru la standarde europene Protectia mediului Sistem Modular Conditii de depozitare adaptate diferitelor categorii de produse: proaspete, congelate si ambientale Comunicarea intre Centrele de distributie Comunicare wireless VPN (Virtual Private Network) ERP (Enterprise Resource Planning) sistem bazat pe soft Microsoft SQL SFA (Sales Force Automation); dispozitiv PDA: colectarea de date in timp real Investitii Logistice

Investitia dorita este dotarea autovehiculelor cu sisteme GPS: Sistem GPS de monitorizare 24 h, 7 zile din 7 a parcului auto: Numar de vizite forta de vanzare Timpi de livrare/ stationare Frecventa vizitelor/ livrarilor Raportare permanenta a consumului de combustibil Managementul desfacerii produselor reprezinta activitatea prin care se asigura vnzarea rezultatelor productiei. Actiunea implica stabilirea cailor, formelor i modalitatilor prin care urmeaza a fi vndute produsele fabricate, ca i a pietelor care pot constitui sfera de desfacere. Prin desfacerea produselor (vnzarea lor) se ncheie practic circuitul economic al ntreprinderii Managementul desfacerii se prezinta ca un proces unitar complex, caruia i este proprie o structura extinsa de activitati specifice care au n vedere problemele legate de conducerea, coordonarea, previziunea-planificarea, programarea, organizarea, contractarea-vnzarea produselor, antrenarea, urmarirea i controlul derularii-realizarii activitatii, analiza i evaluarea rezultatelor. Aceasta reprezinta caracteristica esentiala a managementului desfacerii.

Activitatea de desfacere este strans legata de activitatea de productie a furnizorilor ( de la care se preia marfa) si a beneficiarilor ( catre care se distribuie marfa). Astfel societatea Dacoda S.R.L se ghideaza dupa urmatoarea schema pentru a satisface nevoile clientilor sai:

Ordinea operatiilor care se fac n activitatea societatii de transport Dacoda conform celor prezentate n figura sunt: 1. 2. 3. 4. Studierea pietei din aval n vederea determinarii necesitatii consumatorilor; Lansarea de oferte consumatorilor; Masuri n vederea influentarii comportamentului consumatorului; Primirea de cereri de produse sau servicii din partea beneficiarilor, negocierea si contractarea lor; Planificarea productiei si a desfacerii pe baza cererilor sau potentialelor cereri din partea beneficiarilor sau potentialilor beneficiari; Solicitarea la compartimentele comerciale de asigurare cu materii prime, materiale, combustibil pentru realizarea produselor si serviciilor si ntocmirea planurilor si programelor de aprovizionare; Studierea pietei din amonte, primirea de informatii legate de aceasta;

5.

6.

7.

8. 9.

Lansarea de cereri de oferte si comenzi la furnizori; Influentarea pietei furnizorilor;

10. Primirea ofertelor, negocierea lor, contractarea produselor, primirea si receptionarea bazei materiale necesare; 11. Depozitarea materiilor prime, materialelor si combustibilului, alimentarea productiei cu cele necesare bunei desfasurari a proceselor; 12. Realizarea productiei; 13. Trecerea produselor finite n sfera desfacerii, 14. Desfacerea produselor catre consumatori sau distribuitori; 15. Urmarirea pe piata din aval a gradului de satisfacere a consumatorului.

Capitolul 13. Activitatea de promovarea a serviciilor

Strategia de marketing este aceea de dezvoltare avand ca obiective : - cresterea cifrei de afaceri si a masei nete a profitului in conditiile de calitate totala; - intinerirea si extinderea parcului auto din dotare; - valorificarea maxima a potentialului tuturor angajatilor;

Mixtul de marketing pe care se bazeaza fima noastra este raportul de comunicarepromovare. Comunicarea permanent ntre ofertani i consumatori este o necesitate, deoarece o informare corect i prompt stimuleaz cererea ceea ce se va reflecta n cret erea volumului de servicii vndute i pe aceast baz a profitului, ca unic scop al productorului. Principal activitate de comunicare a firmei este mixul promoional programul comunicaiilor de marketing ce const n combinaia specific a instrumentelor de publicitate, vnzarea personal, promovare a serviciilor i relaii publice, utilizate de aceasta pentru a -i ndeplini obiectivele de marketing i publicitate. Dar, pentru ca impactul comunicrii s fie maxim, ntregul mix de marketing al firmei nu numai promovarea, ci i serviciile trebuie s fie coordonat n aa fel, nct, s se asigure o difuzare complet a informaiei i o recepionare a modului n care acestea sunt apreciate. n concluzie, sistemul de comunicaii de marketing constituie cadrul general n care se desfoar promovarea (sub mixul promoional) cu cele patru instrumente promoionale: publicitatea, vnzarea personal, promovarea vnzrilor i relaiile publice, care urmresc prezentarea organizaiei, a activitatilor si serviciilor sale, sensibilizarea potenialilor clieni i bineneles creterea volumului de servicii pentru a se obine un profit mai mare.

ntre obiectivele generale ale promovrii, cele mai importante pe care le am propus sunt: - modificarea fluxului cererii, direct cnd se modific comportamentul cererii, indirect - cnd se schim comportamentul unui agent al circuitului de distribuie. - accelerarea creterii cererii de servicii pe termen scurt. - regularizarea cererii. - fidelizarea consumatorului. Bugetul de marketing alocat este in valoare de 100 mii euro anual acesta fiind alocat in totalitate pentru: reclame televizate, radio, afise de dimensiuni mici si mari amplasate pe stalpi electrici si panouri special amenajate, confectionarea si distribuierea de pliante si ofertem, sponsorizari, sustinere cauze nobile.

Strategii de marketing Orientarea catre schimbare i adaptare la noile tendinte din domeniu; Orientarea catre clienti a tuturor activitatilor companiei. Urmarirea evolutiei pietei de referinta, pentru identificarea previzionala a diferentelor aparute sau care pot sa apara piete i segmente actuale sau potentiale pe baza unor analize efectuate asupra diversitatii nevoilor i a unor aspecte privind functionalitatea constructiilor. Conturarea tendintelor pietei i orientarea ntreprinderii spre oportunitati atractive pentru ea, adaptabile la resursele i capacitatile sale, oferindu-i posibilitatea de a face ceva care sa i asigure un potential generator de creteri i rentabilitate Crearea, Mentinerea i Consolidarea relatiilor pe termen lung cu cumparatorii i cu ceilalti parteneri de afaceri ai ntreprinzatorului, asigurarea unor relatii privilegiate cu cumparatorii i pe baza lor fidelizarea ntr-o proportie ridicata a respectivilor cumparatori Stabilirea unor relatii reciproc avantajoase i de durata ntre ntreprinzatori, partenerii acestora furnizori i beneficiari Avnd n vedere competitia existenta pe piata transporturilor interne si internationale de marfuri societatea Dacoda S.R.L a creat si implementat un Sistem de Management al Calitatii conform standardului SR EN ISO 9001:2008. Comunicarea permanenta ntre ofertanti i consumatori, care de regula sunt despartiti spatial i temporar, este o necesitate, deoarece o informare corecta i prompta stimuleaza cererea, o orienteaza catre anumite produse i influenteaza consumul rational, provoaca modificari n mentalitatile i atitudinile posibililor cumparatori, ceea ce se va reflecta n creterea volumului de bunuri vndute i pe aceasta baza a profitului, ca unic scop al producatorului. Comunicarea se afla n centrul a tot ceea ce ntreprinde firma i este prezenta n toate activitatile acesteia, (M:J.Baker, op.cit. p.387) marketingul modern are la baza ipoteza comunicarii bilaterale eficiente consumatorii comunica firmelor ce doresc, iar firmele i informeaza pe consumatori cu tot ceea ce au de vnzare. Suntem o companie serioasa, cu o gandire deschisa. Ne axam foarte mult pe dezvoltarea relatiilor cu partenerii nostri, fiind convinsi ca relatiile de lunga durata pot duce la rezultate exceptionale pentru clientii nostri si pentru noi. Respectam necesitatile clientilor nostri. Obiectivul nostru este de a consolida relatii de parteneriat durabile si de a crea un mediu de afaceri bazat pe ncredere si profesionalism. Stim ca sansa noastra de a ne dezvolta este de a face totul pentru a satisface exigentele clientilor. Prin munca noastra dorim sa cream valori si avantaje competitive clientilor nostri.

S.C. Dacoda S.R.L. va ofera o gama larga de servicii: Transport intern Transport international Camioane cu prelata de diferite dimensiuni si volume 90-115m3 Semiremorci Mega adaptabile pe diferite inaltimi (cu acoperis liftabil)

Transportoare de autovehicule Autobasculante specializate pentru transportul in constructii

Putem oferi clientilor nostri solutii de logistica si transport rutier pentru diferite tipuri de marfuri in regim de grupaj sau exclusivitate:

marfuri generale marfuri periculoase (cu ADR) confectii pe umerase si la cutii materiale de constructii, utilaje produse alimentare,frigorifice, cu temperatura controlata agabaritice Sloganul nostru este Oriunde, oricand, in siguranta!

Putem spune acum ca solutiile oferite de noi sunt o necesitate si nu o simpla alternativa. Prin apelarea la servicile noastre beneficiati de: Calitate: Experienta, calificarea, motivatia personalului, reprezinta fundamentul pentru solutiile de transport ce va sunt furnizate. Rapiditate: Stim cat de pretios este timpul Dumneavoastra. Vrem sa va oferim posibilitatea de a rezolva orice problema de transport cu un singur telefon. Siguranta: Verificare tehnica periodica a camioanelor, instruirea soferilor, urmarirea pas cu pas a intregului proces de transport, oferirea de informatii permanente privind pozitia marfii. Tarifele se pot negocia in functie de volumul transporturilor si de distantele parcurse. In cazul semnarii unui contract de transport societatea va faciliteaza plata la termen stabilit de comun acord. De asemenea societatea este promovata prin panouri publicitare amplasate in toate orasele mari ale tarii, precum si prin anunturi furnizate de catre mass-media ( internet, televiziune, radio, presa)

Costuri promovare societate Valoare Tip de promovare (Ron) Posturi TV 960.000 -posturile tvr1, antena1, pro tv. -periodic, pe durata anului Radio 150.000 toata Detalii

-posturile zu fm, radio21 -periodic, pe toata durata anului

Presa

1.000

ziarul Evenimentul, National

Adevarul, Jurnalul

Panouri publicitare

27.000

- Tiparite la Paralela 45 - afisate periodic cu acordul primariei

Costuri totale cu promovarea societatii

377.000

Capitolul. 14. Aspecte legale ale activitatii

Documente necesare pentru autorizarea activitatii de transport marfa: 1) Licenta de transport, care se obtine de la ARR; 2) Copie conforma (ARR) conformitate cu Normele de organizare si efectuare a transporturilor rutiere aprobate prin OMTCT nr. 1892/2006. 3) Persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport.

Documentele ce trebuiesc avute in posesie in timpul transportului: Pentru sofer: - permis de conducere corepunzator tipului de camion - atestat profesional (daca masina depaseste masa maxima autorizata de 3,5 tone) - act de identitate - legitimatia soferului sau copia legalizata a contractului de munca Pentru masina: -licenta de transport; -copia conforma (in original); -contract de leasing (dupa caz); -contract de inchiriere (dupa caz); -cartea de identitate a autovehiculului; -talon (certificat de inmatriculare); -inspectia tehnica periodica; -asigurare obligatorie; -rovineta (taxa de drum); -foaia de parcurs; -diagramele tahograf (pentru o perioada de 28 de zile plus ziua in curs) pentru vehiculele avand masa maxima autorizata mai mare de 3.5 tone; -dovada de verificare a tahografului; -autorizatie speciala emisa de Regia Autonoma Administratia Nationala a Drumurilor in cazul transportului rutier de marfuri cu greutati si / sau gabarite depasite; - certificat de noxe; -I.T.P.I. (Certificat International de Inspectie Tehnica); - certificat de agreere a unui vehicul rutier pentru transportul marfurilor sub sigiliu vamal (daca este cazul);

Pentru marfa: -scrisoare de transport in trafic international (CMR); -avize de insotire a marfii;

Pentru transportarea marfurilor periculoase se mai cer in plus fata de transportul de marfa generala: -autorizatie ADR; -fisa de siguranta; -certificat de atestare profesionala ADR pentru sofer ; -certificat de agreere a autovehiculului, emis de RAR (daca este cazul); -autorizatia eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare si agreerea autovehiculului (daca este cazul); -prospectul produsului transportat, instructiunile de siguranta si interventie in caz de necesitate, in limba romana si cel putin o limba de circulatie internationala, valabile fiind doar indicatiile prevazute in ADR referitoare la ambalaj, etichetare etc. Pentru transportul coletelor mici de maximum 1.000 kg nu sunt necesare instructiuni de siguranta.

Pentru transportul de marfuri perisabile sau animale vii: -autovehiculul trebuie sa aiba autorizatie sanitara; -marfa trebuie sa posede certificat sanitar-veterinar; Informatii suplimentare privind certificatul sanitar-veterinar gasiti la Autoritatea Nationala Sanitar-Veterinara si pentru Siguranta Alimentelor. Pregatirea si dezvoltarea profesionala drumul bun catre performanta

Pregatirea profesionala urmata de o dezvoltare profesionala continua trebuie sa constituie o prioritate atat pentru organizatie, cat si pentru salariat, din dorinta comuna de a face performanta.Pregatirea profesionala este un proces de instruire pe parcursul caruia participantii dobandesc cunostinte teoretice si practice necesare desfasurarii activitatii lor prezente. Pregatirea profesionala definete un proces complex de instruire, n urma caruia participantii dobndesc noi cunotinte teoretice i practice, necesare desfaurarii n bune conditii a activitatii. Obiectivele pregatirii profesionale o perfectionarea capacitatii de rezolvare a problemelor; ; o executarea unor lucrari specifice; o rezolvarea unor sarcini noi; o mbunatatirea capacitatii de comunicare;

adaptabilitatea la schimbari.

Societatea Dacoda S.R.L. pune foarte mare pret pe formarea profesionala a salariatilor sai, aceasta realizandu-se prin mai multe forme: a) participarea la cursuri organizate de catre angajator sau de catre furnizorii de servicii de formare profesionala din tara ori din strainatate; b) stagii de adaptare profesionala la cerintele postului si ale locului de munca; c) stagii de practica si specializare in tara si in strainatate; d) ucenicie organizata la locul de munca; e) formare individualizata; Participarea la programe de formare profesionala se facepentru toti salariatii, cel putin o data la 2 ani, conducerea firmei suportand toate cheltuielile aferente.

Acte necesare societatii pentru a functiona: - licenta de transport marfuri pe firma - licenta de executie cu categoria autovehiculului - categoria de poluare redusa eliberarta de R.A.R - autorizatii de transport sau CMT-uri elibrate de Ministerul Transporturilor - autorizare tip ADR pentru marfuri periculoase - cartea de identitate a autovehiculului si certificatul de imatriculare

Taxe obigatorii care au fost platite: *- taxa de mediu (acumulatori) **- ecovaloare (anvelope) *- ITP international *- ITP *- asigurare CMR *- asigurarea CASCO

*- RCA *- taxa eliberare licenta transport *- taxa eliberare copie conforma *- taxa operare - consultanta ARR *- taxa copie conforma *- taxa solidaritate - 1% din valoarea fiecarui nou autovehicul peste 2.000 cmc *- taxa inmatriculare *- impozit auto - diferentiat transport intern de international *- taxa de drum in acciza la carburanti *- rovinieta - taxa de drum *- taxa AST-uri *- TVA *- asigurare de risc financiar *- impozit profit/venit *- taxa eliberare atestat soferi **- taxa viza periodica medicala *- taxa viza periodica persoana desemnata *- taxa medicina muncii pentru personalul angajat in servicii de transport *- taxa preschimbare carnet sofer *- taxa eliberare talon auto Cheltuieli anuale privind taxele pentru parcul auto al societatii Dacoda S.R.L: 908.705 Euro

Capitolul 15. Strategia organizatiei

Un plan ambitios stabilete viziunea societatii pentru urmatorii zece ani. Dacoda i concentreaza proiectul strategic pe satisfacerea clientilor sai industriali, plasnd n prim plan urmatoarele obiective:

"Sa facem bine din prima" prin intermediul unor proceduri clare si precise;

Sa satisfacem cererile clientilor nostri: prin calitatea, promptitudinea si complexitatea serviciilor noastre pentru un succes de lunga durata, benefic pentru ambele parti;

Sa stabilim parteneriate reciproc avantajoase cu furnizorii nostri; Sa crestem prestigiului organizatiei si sa construim o imagine de excelenta - prin seriozitate si competenta n prestarea serviciilor - "sa facem ceea ce spunem ca facem";

Sa mbunatatim continuu practicile de lucru prin monitorizarea si masurarea nivelului de performanta, identificarea cauzelor neconformitatilor, analiza acestora si implementarea celor mai potrivite actiuni corective.

Sa asiguram la locul de munca o atmosfera favorabila bunei desfasurari a activitatii, sa fim deschisi la multitudinea opiniilor si modalitatilor diferite de gndire, care sa permita fiecaruia sa si etaleze aptitudinile ce pot duce la succesul firmei;

Sa ne preocupam de instruirea continua a tuturor angajatilor n scopul constientizarii si asumarii responsabilitatilor pentru realizarea performantei calitatii;

Analiza SWOT a societatii DACODA:

Puncte tari: - existenta unui numar mare de beneficiari n proximitatea societatii de transport; - autocamioane noi cu consum scazut de combustibil; - personal calificat; - diversitatea tipului de marfa transportata.

Puncte slabe: - infrastructura rutiera precara; - lipsa infrastructura (autostrazi).

Oportunitati:

Riscuri:

- perspective de dezvoltare economica a - perspectiva creterii pretului ntregii regiuni i a Romniei; carburantului; - existenta pe piata romneasca a unui numar mare de firme de transport; - prelungirea crizei economice; - legislatia rutiera ntr-o continua schimbare; - creterea taxelor auto; - aparitia diverselor restrictii de circulatie auto; - siguranta transporturilor auto n continua scadere; - existenta multor exportatori sau importatori pe piata romneasca.

Capitolul 16. Informatii financiare

Pentru a face o analiza a activitatii financiar-economice a intreprinderii vom compara activitatea efectuata de intreprindere pe parcursul anilor 2007-2011

Indicatori din bilant Total active imobilizante Total active circulante Stocuri Casa si conturi Creante Capitaluri totale Capital social Provizioane Datorii total

2007 85.564.878 9.368.524 1.706.897 28.789 7.258.578 26.897.867 1.741.251 65.789.856

2008 119.006.937 25.693.879 1.578.587 85.789 20.897.254 24.789.857 1.789.258 99.865.896

2009 164.134.006 21.023.598 2.879.569 147.888 19.879.258 21.158.145 2.478.354 145.789.852

2010 166.435.071 59.012.758 1.987.587 14.589 23.589.896 15.897.569 2.875.985 145.897.865

2011 148.958.655 28.145.256 1.021.589 245.897 14.002.258 14.789.852 1.875.149 135.896.556

Indicatori din cont profit si pierdere Cifra de afaceri Total venituri Total cheltuieli Profit brut Profit net Numar salariati

2007 85.789.852 78.985.879 79.865.879 2.897.856 2.456.789 268

2008 109.789.564 158.958.599 145.789.856 4.879.897 3.879.865 325

2009 156.897.854 125.897.741 142.879.852 -2.897.789 -2.897.789 362

2010 125.896.741 126.789.854 145.785.326 5.568.897 5.879.856 432

2011 125.897.789 145.783.897 123.789.145 254.663 645.574 426

Indicatori derivati din bilant Total datorii/ capitaluri proprii Total datorii/ total active Capitaluri proprii/ total active

2007 1.789 0.789 0.4457

2008 2.789 0.856 0.5621

2009 2.897 0.987 0.875

2010 1.987 0.698 0.265

2011 4.594 0.785 0.2653

Indicatorii de profitabilitate Marja de profit brut % Marja de profit net Rentabilitatea capitalului propriu inainte de impozitare Rentabilitatea capitalului propriu dupa impozitare

2007 4.012 3.897

2008 4.012 3.789

2009 -3.987 -2.596

2010 -2.895 -3.254

2011 -1.785 -3.789

8.895

8.965

8.963

8.325

8.479

6.875

9.852

7.896

1.752

4.856

BIBLIOGRAFIE

1. Boroiu, A. Managementul calitii. Concepte i principii de baz, Editura Universitii din Piteti, 2006. 2. Balteanu, A. - Notiuni de baza in marketing, Ed. Universitatii din Pitesti, 2008; 3. Balteanu, A. - Management strategic, Ed. Universitatii din Pitesti, 2008; 4. Balteanu, A. - Notiuni de baza in economia intreprinderii, Ed. Universitatii din Pitesti, 2010; 5. Tanasuica, I. - Managementul logisticii si ingineriei transporturilor, Ed. MatrixRom, Bucureti, Bucuresti, 1998 6. Tanasuica, I. Note de curs Management intreprinderilor de transport, Universitatea Politehnica Bucuresti, Programul de studii de master Logistica Transporturilor, 2011-2012. 7. http://mcir.doingbusiness.ro/ 8. http://www.dacoda.ro/ 9. http://www.paul-trans.ro 10. www.untrr.ro 11. www.scritube.com/.../Promovarea-produselor15461597.php 12 .www. mediafax.ro