Prezentare general

Dintotdeauna transportul a fost o necesitate uman de baz i o surs important de ctig pentru cei care s-au ocupat de organizarea acestei activiti. n Romnia, transportul de persoane ntre localiti se poate face pe cale feroviar sau rutier, exceptnd distanele lungi care pot fi strbtute pe calea aerului, i excluznd drumurile parcurse cu ajutorul autoturismelor proprietate personal. Diferenierea pe care oamenii o fac ntre aceste modaliti de cltorie are la baz criterii cum ar fi: rapiditatea, confortul, sigurana, serviciile asigurate pe parcursul cltoriei i, nu n ultimul rnd, preul pe care trebuie s-l plteasc. Mai ales n contextul economiei actuale, n care mobilitatea forei de munc, att ntre diferite ramuri de activitate, ct i n plan geografic, nregistreaz creteri semnificative, transportul interurban de persoane capt o importan deosebit. Conform statisticii oferite de Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, n anul 2009 numrul de pasageri care au apelat la transporturile rutiere interurbane i internaionale a fost de peste 250 milioane, dar criza internaional a fcut ca tendina fa de anii precedeni s fie una descendent. S-au utilizat peste 40000 de autobuze i microbuze, dar i numrul acestora a fost n scdere datorit noilor metodologii de autorizare i certificare. Cadrul legal Pentru a putea desfura activiti de transport rutier public, operatorii trebuie s posede o licen, care se acord n funcie de ndeplinirea unor criterii ce vizeaz onorabilitatea, competena profesional, capacitatea financiar i baza tehnico-material. Compania de transport este rspunztoare, pe durata cltoriei, de securitatea i sigurana n trafic a turitilor i a bagajelor. Pentru a avea dreptul de a efectua operaiuni de transport rutier de bunuri i persoane, trebuie obinute o serie de licene i autorizaii, conform Normelor Metodologice din 4 decembrie 2001, aprobate prin Ordinul nr. 1842 / 04.12.2001 al Ministerului Transporturilor i Infrastructurii. n cazul transporturilor internaionale de persoane, trebuie s se obin licen de transport de persoane n regim internaional. De asemenea, firma trebuie s fie capabil s ofere informaii complete clienilor care efectueaz cltorii n afara rii, n legtur cu toate documentele i formalitile necesare, pentru a se asigura legalitatea transportului, printre care i obligativitatea de a emite bilete dus-ntors. Aceste msuri sunt necesare datorit tendinei romnilor de a rmne n strintate i a-i cuta un loc de munc, dup expirarea perioadei de edere. Pentru creterea competitivitii n raport cu concurena, firmele de transport trebuie s dispun de personal calificat. n acest sens, Uniunea Naional a Transportatorilor Rutieri din Romnia (UNTRR) i Consiliul pentru Standarde Ocupaionale i Atestare (COSA) au nfiinat un centru de evaluare ocupaional
1

n domeniul transporturilor rutiere din Romnia, CevoTrans. Companiile de profil au astfel posibilitatea de a-i testa angajaii n funcie de standardele europene. Se acord certificate de atestare. Pe plan naional, atribuirea traseelor judeene de transport persoane prin servicii regulate cade n sarcina Autoritii Rutiere Romne.

Descrierea companiei
Avnd n vedere tendina general de redresare a economiei naionale i oportunitatea oferit de ieirea de pe pia a multor companii de profil, am hotrt nfiinarea unei societi comerciale, care are ca obiect de activitate transportul intern i internaional de persoane.
A.

Elemente de identificare a. Denumirea societii: S.C. Scadi Trans S.R.L. b. Sediul principal: Birou administrativ + Garaj - Arad, str.Eugen Popa nr.20 c. Sedii secundare (puncte de lucru): Birou + Garaj + Parcare - Arad, Zona Industrial Vest, Str.V, nr.1 Birou + Garaj + Parcare - Arad, Calea Radnei nr.302 d. Numr de nregistrare la Registrul Comerului: J 56/2045/2010 e. Cod fiscal: C.F. 98364031 f. Dimensiunea firmei: (la data de 31.12. 2010) -

capital social: integral privat, 500.000 RON. numr de salariai: 48

g. Asociai: asociat unic, Arad, Jud.Arad, cetenie romn h. Conducerea societii: Adrian erban, administrator i. Obiectul de activitate: Transport intern i internaional de persoane B. Capital i costuri de nceput

Societatea comercial S.C. Scadi Trans S.R.L. are ca obiect de activitate prestarea de servicii n domeniul transportului intern i internaional de persoane. Pentru aceast activitate s-a investit ntr-o cldire administrativ cu dou nivele, pentru birouri, i un garaj echipat cu utilaje de reparaii pentru mainile din dotare. Lng aceast cldire s-a amenajat o parcare acoperit i ncptoare pentru mainile n tranzit. Pe lng acestea s-au achiziionat dou terenuri: unul n Zona Industrial de Vest, la ieirea spre Ndlac i unul n Calea Radnei, la ieirea din Cartierul Miclaca. Pe fiecare dintre aceste locaii s-au amenajat cte un birou, un garaj i o parcare acoperit pentru 10 autocare fiecare.
2

Cu siguran, cea mai important component a costurilor n perioada iniial o reprezint achiziionarea mijloacelor de transport. Pentru nceperea activitii s-au achiziionat 2 autoturisme DaciaSandero, precum i 8 autocare i 5 microbuse Marca IVECO, pentru care firma Hansel Autobusami din Utreht-Olanda a oferit un pre promoional la pachet, asigurnd i service complet pentru reparaii, n perioada de garanie de 5 ani. nsumnd toate aceste cheltuieli obinem urmtoarea situaie a cheltuielilor iniiale :
Lucrare/active/mijloc 1 0 1 Cldire birouri/2 nivele 2 2 x Cldire birou 3 Mobilier birouri 4 Calculatoare 5 Garaj/atelier reparaii 6 2 x Garaj 100 m.p. 7 3 x Parcare pavat 8 Copertin parcare 9 Instalaii electrice(incinte) 10 Instalaii sanitare+canalizare 11 Instalaii termice 12 Minicentral telefonic 13 Utilaj reparaii auto 14 Autocar Iveco-Mago 15 Microbus Iveco Daily 16 Autoturism Dacia-Sandero 17 Alte dotri Total cheltuieli U.M. 2 m.p. m.p. buc buc m.p. m.p. m.p. m.p. 1+2+5+6 1+2+5+6 1+2+5+6 buc buc buc buc buc buc Euro Supr./Cant. 3 700 64 6 5 130 200 2400 2400 1094 1094 1094 1 1 8 5 2 1 Costuri /U.M. (Euro) 4 5,75 5,5 460 350 3,5 2,5 2,75 1,85 3,2 2 3 280 350 35000 13452 6200 360 Valoare (Euro) 5=3x4 4025 352 2760 1750 455 500 6600 4440 3500,8 2188 3282 280 350 280000 67260 12400 360 390502,8

Societatea comercial S.C. Scadi Trans S.R.L. i-a nceput activitatea cu un capital social de 500.000 RON, iar pentru finalizarea investiiilor a contractat un credit de 300.000 Euro pentru o perioad de 5 ani, timp n care se estimeaz c investiiile vor fi amortizate din ncasri pentru servicii efectuate. C. Analiza pieii

Volumul pieii este raportat la necesarul de curse interne i internaionale, n funcie de solicitrile clienilor. O component principal a pieii o formeaz zonele de interes, care vor trebui prospectate de ctre agenii de turism specializai pe transportul intern sau internaional. Avnd n vedere c pe plan naional, atribuirea traseelor judeene i interjudeene de transport persoane prin servicii regulate cade n sarcina Autoritii Rutiere Romne, acest lucru va impune necesitatea unei colaborri ct mai fructuoase cu aceast instituie.

D.

Clienii

Pentru creterea activitii am hotrt extinderea operaiunilor ctre transportul interjudeean i judeean, precum i spre nchirieri de autocare i microbuze pentru orice destinaie. Clientela se mparte n dou mari categorii: persoane care fac naveta zilnic, sptmnal sau la diferite intervale de timp i turitii, att pentru excursii interne ct i internaionale. Pentru ca clienii s poat beneficia de cele mai bune condiii, trebuie s se aib n vedere construirea unei mini-autogri, care s beneficieze de spaii de ateptare suficiente i confortabile. Aceasta se poate realiza prin restngerea spaiilor pentru birouri din incinta sediului administrativ, la parter, unde se va amenaja o sal de ateptare penru pasageri. O bun oportunitate o reprezint clienii persoane juridice, care sunt societi comerciale cu puncte de lucru n zonele industriale de la marginea localitilor judeului, att ale Aradului ct i ale celorlalte localiti, care au nevoie pentru transportul angajailor la i de la serviciu. Contractele cu aceste firme vor asigura permanen i durabilitate. E. Concurena

n prezent pe piaa transporturilor interurbane de persoane opereaz aproape 2000 de firme, dintre care peste 500 realizeaz i transporturi n afara granielor rii. Din aceast cauz, ne vom ndrepta atenia ctre traseele cele mai aglomerate, la care alte firme nu fac fa, i bineneles, ctre traseele mai puin exploatate de alte societi de profil. Pe lng acestea, trebuie avut n vedere, concurena pe care o constituie transportul feroviar. Aici trebuie menionat o nou oportunitate oferit de scumpirile recente aprute n sistemul CFR, datorit crora multe persoane au nceput s se orienteze ctre transportul rutier. Bineneles c va fi important evaluarea i optimizarea raportului ntre calitatea serviciilor i preul care trebuie pltit. F. urmtoarele: util; Asigurarea realizrii unei cifre de afaceri care s depeasc pragul de rentabilitate specific; Realizarea unei activiti de promovare a serviciilor firmei cu un raport efort/efect optim. Realizarea unei poziionri satisfctor de stabile a afacerii pe segmentul de pia vizat i n timp Marketingul

Obiectivele majore ale marketingului, n cazul dezvoltrii afacerii i a obiectului de activitate, sunt

Societate va urmri trei elemente primordiale ale marketingului: strategia de comercializare, politica de pre i reclama-publicitatea.
4

a. Strategia de comercializare se va axa pe vnzri specifice, n cazul nostru, prestarea serviciilor prin contact direct cu clienii att la punctele de lucru ale societii, ct i pe traseele exploatate. Produsele noastre sunt oportunitile de cltorii n ar i n strintate, cu autocare i microbuse de nalt confort, asigurate de un personal serviabil i calificat, care s ofere servicii prompte i de calitate. Ca strategii secundare, vom implementa o politic de ofertare i prestare a serviciilor aferente societii prin comenzi telefonice, fapt care va completa cu succes oferta publicitar. b. Politica de pre va fi elementul cel mai important al afacerii, el asigurnd o penetrare reuit a segmentului de pia, pe viitor stnd la baza competitivitii serviciilor. Unul dintre modurile n care se poate asigura succesul afacerii este acela de a ncerca fixarea unor preuri care s fie apropiate sau situate sub media pieei, dar care, n acelai timp, s asigure o marj comercial suficient pentru realizarea unei rentabiliti normale, care s asigure continuitatea afacerii. c. Reclama i publicitatea urmrete formarea unei imagini reale din partea clienilor cu privire la caracteristicile i performanele serviciilor furnizate, cu obiectiv pe termen lung - creterea numrului comenzilor. Pentru nceput se vor folosi combinaii relativ puternice, dar modice prin prisma costurilor aferente, de promovare i publicitate: o aciune de lansare prin pliante, brouri i afie, cu prezentarea serviciilor firmei; reclam n ziarele locale. Promovarea pe posturile de radio i televiziune; participarea la trguri i expoziii de profil interne; Internet.

Ulterior se va uzita pe scar larg la:

De asemenea, pe lng agenii pentru transportul intern, am angajat doi ageni de turism specializai n transporturi pe rute internaionale, care vor dezvolta acest sector prin contractarea de excursii pentru rutele cele mai solicitate din Europa.
G.

Organizarea, pregtirea i calificarea personalului Transport intern Transport internaional Aparat administrativ

Structura organizatoric a societii are la baz trei sectoare de activitate mprite astfel:

Pentru nceput, n funcie de parcul de maini existent, operaiunile referitoare la transport se vor mpri, relativ, n dou: Pentru transportul intern: cele 2 Dacii, 4 microbuse i 4 autocare;
5

Pentru transportul internaional: 4 autocare i un microbus.

Pe masur ce comenzile vor evolua i n funcie de natura cerinelor aceste msuri se pot ajusta, mai ales anticipnd c cererea va fi mai mare la intern, n special pentru firmele care transport zilnic angajaii la serviciu. De asemenea, dac una dintre Dacii va fi rezervat conducerii, cea de a doua va deservi personalul care face legtura ntre punctele de lucru i sediu. oferii de pe aceste maini se pot ajuta i nlocui reciproc. La fel i cei de pe autocare sau microbuse. n ceea ce privete structura personalului n funcie de gradul de calificare, aceasta se prezint ca n tabelul urmtor:
Categoria de personal Nr.salariai Salarii(RON) Total(RON)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Directori Coordonatori transport Dispeceri Ageni turism internaional Ghizi-nsoitori Ageni turism intern oferi internaional oferi intern Contabili Inspector resurse umane Secretare-recepionere Femei de serviciu Ageni de paz Total

2 4 4 2 5 2 6 10 2 1 2 2 6 48

2000 1500 1200 1400 1300 1200 1500 1200 1200 1500 1000 800 800 -

4000 6000 4800 2800 6500 2400 9000 12000 2400 1500 2000 1600 4800 59800

Ca o observaie general, vom remarca planificarea structurii personalului cu predilecie pentru numrul de 2 persoane pentru un post, sau un alt multiplu de 2, tocmai pentru a se putea nlocui reciproc. Acest lucru va facilita programarea oamenilor n concedii i va creea o libertate n gestionarea timpului de lucru i de repaos. La toate acestea vom aduga c, e nevoie aici de o atenie sporit pentru programrile la lucru a salariailor, deoarece activitatea de turism este o activitate cu foc continuu, de natur s ocupe weekend-urile i srbtorile legale, dar poate aduce profituri substaniale din exploatarea cu dibcie a acestor oportuniti. Conducerea societii va fi asigurat de Directorul general, care este i administratorul societii, fiind secondat de un director economic, care se va ocupa de partea financiar a activitii i la nevoie l va nlocui pe directorul general.

Coordonatorii de transport i dispecerii vor fi mprii cte doi pentru transportul intern i doi pentru cel internaional, la fel pentru a se putea nlocui reciproc. n ce privete oferii pentru transportul internaional sunt ase, deci unul n plus fa de numrul de maini, tocmai pentru a avea o rezerv odihnit, pentru un eventual plus de sarcin, sau pentru cazuri de for major cnd unul dintre cei programai nu poate efectua cursa. La fel, e vorba dinnou aici, de a se ine cont de programrile pe perioada weekend-urilor. Aceeai atenie va fi acordat i agenilor de paz, care vor efectua ture de 12/24 ore, n special pentru sediul central, iar pentru celelalte dou puncte de lucru, prin rotaie, numai pentru schimbul de noapte, cnd nu mai exist altcineva din restul personalului. Dar iat cum se prezint Organigrama societii :

DIRECTOR GENERAL

DIRECTOR ECONOMIC

ADMINISTRATIV

TRANSPORT INTERN

TRANSPORT INTERNAIONAL

INSPECTOR RESURSE UMANE

COORDONATORI TRANSPORT DISPECERI

COORDONATORI TRANSPORT

DISPECERI

CONTABILI AGENI TURISM SECRETARE FEMEI DE SERVICIU AGENI DE PAZ OFERI GHIZI-NSOITORI AGENI TURISM

OFERI

Selecia personalului la angajare a fost fcut dup criterii de experien n domeniu de minim un an la Administrativ i Transportul intern, iar pentru Transportul internaional am cerut minim 2 ani, plus cunoaterea a dou limbi de circulaie internaional. n ce privete pregtirea personalului, am prevzut participarea tuturor angajailor, prin rotaie, la cursuri de perfecionare n turism internaional i cursuri de limb: englez, francez, german, spaniol i
7

italian. Asta nseamn c i oferii repartizai iniial pentru transportul intern vor putea face, ct de curnd, i curse internaionale. De asemenea, vom urmri ca i ghizii-nsoitori s obin permise de conducere i atestate adecvate pentru ai putea nlocui pe oferi n curs, la nevoie. Toate aceste cursuri vor fi pltite de firm.
H.

Buget i perspective de dezvoltare ale societii

Pornind de la un capital destul de subire- numai 500.000 RON, societatea comercial S.C. Scadi Trans S.R.L. a fost nevoit ca pentru finalizarea investiiilor s contracteze un credit de 300.000 Euro pentru o perioad de 5 ani, timp n care se estimeaz c investiiile vor fi amortizate din ncasri pentru servicii efectuate. Produsele noastre sunt oportunitile de cltorii n ar i n strintate, cu autocare i microbuse de nalt confort, asigurate de un personal serviabil i calificat, care s ofere servicii prompte i de calitate. De aceea, realizarea unei activiti de promovare a serviciilor firmei cu un raport efort/efect optim pe segmentul de pia vizat i n timp util, va asigura realizarea unei cifre de afaceri care s depeasc pragul de rentabilitate specific. n acest scop s-a fcut o analiz comparativ ncasri/cheltuieli cu perspectiv pe 5 ani obinndu-se un buget orientativ cu care firma pornete la drum, prezentat n tabelul de mai jos(mii RON) :
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Denumirea resurselor Capital mprumuturi Venituri estimate ncasri Total surse Cheltuieli carburani Cheltuieli cu utilitile Cheltuieli cu salariile Cheltuieli cu asigurrile Cheltuieli de promovare Credite Dobnzi credite Perfecionare personal Alte cheltuieli Total cheltuieli Profit Anul 1 500 1250 550 2300 390 50 60 12 10 250 125 30 20 947 0 Anul 2 500 1250 750 2500 430 55 65 14 15 250 100 20 30 979 0 Anul 3 500 1250 850 2600 450 60 70 15 16 250 75 20 40 996 0 Anul 4 500 1250 1050 2800 470 65 74 17 16 250 50 30 40 1012 3,61 Anul 5 500 1250 1200 2950 500 70 78 18 18 250 25 10 50 1019 15,08

Dup cum se observ, chiar dac cheltuielile prevzute sunt doar cele minimale, profitul se va vedea simit abia n al patrulea an de existen. Acest lucru se datoreaz, bineneles, creditului bancar ce face inevitabil situaia de a bloca investiiile majore sau extinderea activitii, pn la stabilizarea situaiei financiare. Rgazul va fi oferit i de redresarea mai greoaie a bugetelor romnilor n aceast perioad de criz, care nu le mai permite aa de mult s gndeasc i la relaxare sau distracie. Sperm totui c acest lucru se va ntmpla ct de curnd.
8

Una dintre msurile de cretere a profitului va fi evaluarea i optimizarea raportului ntre calitatea serviciilor i preul care trebuie pltit. Pentru aceasta ne vom ndrepta atenia ctre traseele cele mai aglomerate, la care alte firme nu fac fa, i bineneles, ctre traseele mai puin exploatate de alte societi de profil. Exist o zical: S sapi acolo unde altul a uitat s sape... O bun oportunitate o reprezint clienii persoane juridice, care sunt societi comerciale cu puncte de lucru n zonele industriale de la marginea localitilor judeului, att ale Aradului ct i ale celorlalte localiti, care au nevoie pentru transportul angajailor la i de la serviciu. Contractele cu aceste firme vor asigura permanen i durabilitate. Pe lng acestea, trebuie avut n vedere, concurena pe care o constituie transportul feroviar. Aici trebuie menionat o nou oportunitate oferit de scumpirile recente aprute n sistemul CFR, datorit crora multe persoane au nceput s se orienteze ctre transportul rutier. Dinnou vor trebui cutate acele trasee care nu au acoperire pe calea ferat. O alt practic a celor mai buni afaceriti spune: Investiii minime pentru profituri maxime. Iat de exemplu urmtoarea idee: pentru ca clienii s poat beneficia de cele mai bune condiii, trebuie s se aib n vedere construirea unei mini-autogri, care s beneficieze de spaii de ateptare suficiente i confortabile. Aceasta se poate realiza prin restngerea spaiilor pentru birouri din incinta sediului administrativ, la parter, unde se va amenaja o sal de ateptare penru pasageri. Unul dintre modurile n care se poate asigura succesul afacerii este acela de a ncerca fixarea unor preuri care s fie apropiate sau situate sub media pieei, dar care, n acelai timp, s asigure o marj comercial suficient pentru realizarea unei rentabiliti normale, care s asigure continuitatea afacerii.

BIBLIOGRAFIE

DNIA, DOINA Bazele teoretice ale managementului, suport de curs,

Universitatea de Vest Vasile Goldi Arad, 2003

NICOLESCU, OVIDIU; VERBONCU, ION Management, Editura Economic,

Bucureti, 1998

Alte surse : http://www.transporturi-rutiere.ro http://www.mt.ro/statistici/rutier.html http://www.legislatiamuncii.manager.ro

10