Ionita Viorel-Daniel grupa 1163 AR.

Influenţa sarcinii, turației şi a avansului aprinderii asupra formă rii

emisiilor poluante la M.A.S

Motoarele cu ardere internă reprezintă principala sursă de energie pentru autovehicule

pentru că oferă autonomie estinsă ca timp și spațiu. Studiile în acest domeniu s-au axat pe
reducerea uzurii, reducerea consumului și poluă rii. Nu trebuie neglijată dimensiunea
socială a fabrică rii și folosirii motoarelor cu ardere internă . Tehnologia fabrică rii și
exploată rii acestora a ajuns la un nivel tehnic ridicat ceea ce a permis creșterea siguranței
și a perioadei de utilizare. Puterea instalată pe motoarele cu ardere internă depă șește cu
mult puterea tuturor centalelor electrice existente, de orice tip. Dacă se consideră
avantajele folosirii m.a.i. în activită țile economice, sociale și industriale folosirea acestor
tipuri de motoae este încă de lungă durată . Cercetă rile care se efectuează în acest domeniu
axate pe reducerea emisiilor poluante pot prelungi interesul pentru acest tip de motoare
pentru mulți ani. Trebuie avut în vedere schimbul de gaze, în special arderea, calitatea
combistibililor folosiți, calitatea materialelor utilizate în fabricare și nu în ultimul râ nd
exploatarea acestora.Termenul de poluare are în general sensul de impurificare sau viciere,
iar din punct de vedere ştiinţific desemnează atribuirea caracterului de nocivitate unui
mediu natural din cauza unor substanţe periculoase. În majoritatea lucră rilor din domeniu
poluarea are sensul de poluare chimică ; în timp semnificaţia sa s-a lă rgit că pă tâ nd şi alte
valenţe: poluare radioactivă , poluare acustică , poluare termică ,polare electromagnetică .

Termenul de emisii poate defini o gamă largă de agenţi, de la substanţe chimice, la zgomot
şi radiaţii; în cele ce urmează prin emisii se vor înţelege acele substanţe care nu mai sunt
folositoare în scopul producţiei, transformă rii sau consumului şi care sunt eliminate în
mediu (nereciclate şi nerefolosite).

Emisiile pot fi clasificate în emisii primare care sunt produse direct de surse identificare
sau identificabile şi emisii secundare care sunt produse în aer de interacţiunea dintre
emisiile primare sau prin reacţie cu constituenţii naturali ai aerului, cu sau fă ră activare
fotochimică . Din prima categorie fac parte CO, HC, SO2, CO2, NOx, iar din cea de-a doua
smogul fotochimic al că rui mecanism probabil de formare a fost descris în detaliu de 13
reacţii chimice, care cuprind peste 200 de compuşi, produse de dr. Caplan şi care au fost
acceptate şi reproduse în multe lucră ri de specialitate. Smogul fotochimic apare în zone
puternic poluate, cu circulaţie redusă a aerului pe verticală , reduce vizibilitate atmosferică
şi este dă ună tor mai ales pentru persoanele cu suferinţe cardio-respiratorii. Termenul de
smog provine din combinaţia cuvintelor englezeşti smoke – fum si fog – ceaţă . Se mai
foloseşte adesea în domeniul poluă rii aerului termenul de imisie care înseamnă cantitatea
totală de noxe dintr-un anumit volum de aer, cantitate exprimată , de obicei, în mg/m3.
Activitatea umană generează emisia de numeroşi poluanţi gazoşi în atmosferă .
Autovehiculele emit un numă r mare de poluanţi, iar studiile efectuate la nivel internaţional
permit cuantificarea poluanţilor emişi de traficul rutier. Dintre toţi poluanţii primari
produşi de motoarele cu ardere internă , se disting şapte poluanţi atmosferici semnificativi,
reglementaţi în Europa:
• dioxidul de sulf (SO2);

• particulele în suspensie (cu diametrul <10 μm);

• plumbul (Pb);

• oxizii de azot (NOx);

• monoxidul de carbon (CO);

• hidrocarburile nearse (HnCm) – benzenul;

• ozonul (O3) din stratosferă , prezent în concentraţii de 0,5-10 [p.p.m.].

Influenţa sarcinii
Sarcina motorului reprezintă gradul de încă rcare al acestuia, la anumită turaţie, faţă de o
încă rcare de referinţă . Este recomandabil ca încă rcarea de referinţă să fie cea
corespunză toare puterii efective continue a motorului la turaţia dată . Caracteristica de
sarcină a motorului cu aprindere prin scâ nteie:

Caracteristica de sarcină stabileşte dependenţa consumului orar şi specific de combustibil

de sarcina motorului, la o turaţie constantă .
Influenţa turaţiei
Caracteristica de turaţie la sarcină totală a M.A.S.

Caracteristica de turaţie obţinută pentru deschiderea completă a clapetei de acceleraţie

(obturatorului) a carburatorului şi avansului optim la aprindere pentru orice turaţie se
numeşte caracteristică de turaţie exterioară sau la sarcină totală .