Ionita Viorel-Daniel, grupa 1163 AR.

Influenţa sarcinii, turației şi a avansului aprinderii asupra formării

emisiilor poluante la M.A.C.

Influenţa regimului de sarcină.

La motorul Diesel, datorită particularităţilor constructive se realizează o reglare
cantitativă a sarcinii (prin modificarea dozei de combustibil injectate pe ciclu). În
plus, motorul Diesel funcţionează cu amestecuri sărace (λ > 1).
Motoarele cu ardere internă reprezintă principala sursă de energie pentru autovehicule
pentru că oferă autonomie estinsă ca timp și spațiu. Studiile în acest domeniu s-au axat pe
reducerea uzurii, reducerea consumului și poluă rii. Nu trebuie neglijată dimensiunea
socială a fabrică rii și folosirii motoarelor cu ardere internă . Tehnologia fabrică rii și
exploată rii acestora a ajuns la un nivel tehnic ridicat ceea ce a permis creșterea siguranței
și a perioadei de utilizare. Puterea instalată pe motoarele cu ardere internă depă șește cu
mult puterea tuturor centalelor electrice existente, de orice tip. Dacă se consideră
avantajele folosirii m.a.i. în activită țile economice, sociale și industriale folosirea acestor
tipuri de motoae este încă de lungă durată . Cercetă rile care se efectuează în acest domeniu
axate pe reducerea emisiilor poluante pot prelungi interesul pentru acest tip de motoare
pentru mulți ani. Trebuie avut în vedere schimbul de gaze, în special arderea, calitatea
combistibililor folosiți, calitatea materialelor utilizate în fabricare și nu în ultimul râ nd
exploatarea acestora.Termenul de poluare are în general sensul de impurificare sau viciere,
iar din punct de vedere ştiinţific desemnează atribuirea caracterului de nocivitate unui
mediu natural din cauza unor substanţe periculoase. În majoritatea lucră rilor din domeniu
poluarea are sensul de poluare chimică ; în timp semnificaţia sa s-a lă rgit că pă tâ nd şi alte
valenţe: poluare radioactivă , poluare acustică , poluare termică ,polare electromagnetică .
Termenul de emisii poate defini o gamă largă de agenţi, de la substanţe chimice, la zgomot
şi radiaţii; în cele ce urmează prin emisii se vor înţelege acele substanţe care nu mai sunt
folositoare în scopul producţiei, transformă rii sau consumului şi care sunt eliminate în
mediu (nereciclate şi nerefolosite).

Emisiile poluante ale motoarelor cu aprindere prin comprimare sunt influenţate în mod
direct de modul de formare a amestecului şi de particularită ţile procesului de ardere.
Motorul Diesel cu injecţie directă prezintă un consum de combustibil mai redus faţă de
motorul Diesel cu injecţie indirectă , precum şi un nivel de fum mai scă zut la sarcini parţiale,
însă este dezavantajat de emisiile de NOx şi HC incorporate în particule sub formă de
fracţiuni organice solubile şi de emisiile sonore. Pentru limitarea emisiilor, trebuie să se
realizeze un bun compromis în toată gama de sarcini şi turaţii între emisiile de NOx şi cele
de particule, astfel încâ t raportul combustibil-aer să nu crească local peste 0,9 (se
favorizează NOx) şi să nu scadă sub 0,6 (se favorizează emisiile de particule).
Caracteristica de sarcină a M.A.C.

Analiza curbelor caracteristicii arată că consumul orar de combustibil creşte cu mă rirea

sarcinii datorită amplifică rii debitului de combustibil injectat pe ciclu, iar consumul specific
de combustibil scade, datorită ridică rii randamentului mecanic şi atinge valoarea minimă
(punctul a) pentru produsul ηi ηm = max. Mă rirea în continuare a sarcinii (debitului de
combustibil pe ciclu) duce la îmbogă ţirea amestecului (se micşorează excesul de aer λ)
proCOVâ nd scă derea bruscă a randamentului indicat, ridicarea temperaturii motorului,
care duce la micşorarea umplerii cilindrului ηv. La o anumită valoare a debitului de
combustibil injectat se obţine puterea maximă (punctul b) pentru turaţia dată . Dacă
mă rirea debitului de combustibil depă şeşte această valoare, se micşorează puterea din
cauza arderii incomplete a amestecului îmbogă ţit.
Caracteristica de turaţie la sarcină totală la M.A.C.