UNIVERSITATEA "VASILE ALEXANDRI" din BACĂU

Facultatea de Inginerie
Calea Mărășești, Nr. 157, Bacău, 600115, Tel/Fax +40234580170

MAȘINI UNELTE
(PROIECT)

Conducători de proiect,

Conf. dr. ing. Tâmpu Cătălin Student

Asistent cercetare. dr. ing. Grigoraș Cosmin Ursache Florin

-2020-
 TEMA PROIECTULUI

Să se proiecteze o cutie de viteze:

1. Dimensionale:

Diametrul de prelucrare minim = 23 [mm];

Diametrul de prelucrare maxim = 89 [mm];

Viteza maximă de așchiere = 21 [m/min];

Avans = 0,12 [min/rot];

2. Mecanice:

Material semifabricat S185/OL32;

Rezistența la rupere σr = 35 [DaN/mm²];

Duritatea HB = 100;

Durabilitate 60 min;

Pierdere productibilitate 30%;

Seria de turații ø 1,26

 1. Introducere:

Cutie de viteze:

1.1.1. Rolul și condițiile impuse cutiei de viteze;

Din cauza rezistențelor la înaintare automobilul variază mult în funcție de condițiile de deplasare și
corespunzător acestora, forța de tracțiune trebuie modificată. Automobilele actuale sunt echipate cu
motoare cu ardere internă, care permit o variație limitată a momentului motor și a forței de tracțiune
ceea ce necesită echiparea acestora cu o cutie de viteze, care permite automobilului :
- modificarea forței de tracțiune în funcție de variația rezistențelor la înaintare;
- deplasarea automobilului cu viteze reduse ce nu pot fi asigurate de către motorul cu ardere
internă, care are turația minimă stabilă relativ mare;
- mersul înapoi fără a inversa sensul de rotație al motorului;
- să realizeze întreruperea îndelungată a legăturii dintre motor și restul transmisiei, în cazul în
care acesta stă pe loc, cu motorul în funcțiune;
Cutiile de viteze trebuie să îndeplinească condițiile:
- să asigure automobilului cele mai bune calități dinamice și economice la o caracteristică
exterioară dată a motorului;
- acționare simplă și comodă;
- funcționare silențioasă;
- acționare simplă;
- randament ridicat;
- siguranță în funcționare;
- fiabilitate ridicată;
- greutate mică;
- gabarit redus;
- întreținere ușoară;

1.1.2. Clasificarea cutiilor de viteze:

După modul de variație a raportului de transmisie, cutiile de viteze pot fi :
a) În trepte, la care variația raportului de transmisie este discontinuă și sunt clasificate în
funcție de poziția axelor arborilor și după numărul de trepte.
- cu axe fixe;
- cu axe planetare;
După numărul treptelor, cutiile de viteze pot fi cu trei, patru, cinci sau mai multe trepte:
b) Progresive, se clasifică după principiul de transformare a momentului în :
- mecanice;
- cu fricțiune;
- cu impulsuri;
- hidraulice;
- hidrodinamice;
- hidrostatice;
- electrice;
 c) Combinate care sunt o asociere între un hidro transformator și o cutie de viteze în trepte
planetare.
După modul de schimbare a treptelor de viteze:
- cu acționare directă, schimbarea treptelor de face manual sau cu un servomecanism;
- cu acționare semiautomată la care stabilirea treptei de viteze se face de către conducător dar
schimbarea se face cu ajutorul unui servomecanism;
- cu acționare automată la care schimbarea treptelor se face automat, în funcție de condițiile
de mers asigurând automobilului regimul optim de mișcare;
d) Cutii de viteze mecanice în trepte cu arbori și axe fixe:
Părțile componente ale acesteia sunt:
- mecanismul reductor, care servește la modificarea raportului de transmisie și momentului
motor, în funcție de rezistențele la înaintare a automobilului, acesta este compus din doi s-
au trei arbori pe care se află montate perechile de roțile dințate și dintr-un carter;
- sistemul de acționare servește la cuplarea și decuplarea treptelor;
- dispozitivul de fixare a treptelor nu permite trecerea dintr-o treaptă în alta sau în poziția
neutră;
- dispozitivul d zăvorâre a treptelor nu permite cuplarea simultană a mai multor trepte;

Fig 1. Schemă cutie de viteze