ORDIN nr.

45 din 27 ianuarie 1998
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea,
construirea si modernizarea drumurilor
EMITENT: MINISTERUL TRANSPORTURILOR
Publicat in MONITORUL OFICIAL nr. 138 bis din 6 aprilie 1998
h) drumuri vicinale - drumuri care deservesc mai multe proprietati, fiind
situate la limitele acestora.
2.3. Corelarea categoriilor de drumuri, din punct de vedere functional si
administrativ, cu clasele tehnice stabilite in conformitate cu prevederile
normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice se face
potrivit prescriptiilor din tabelul nr. 1*).

In conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonanta Guvernului nr. 43/1997 --------------

privind regimul juridic al drumurilor, *) Tabelul nr. 1 este publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr.
in temeiul Hotararii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea si 138 bis din 6 aprilie 1998.
functionarea Ministerului Transporturilor,
2.4. La racordarea drumurilor publice din afara localitatilor cu cele din
ministrul transporturilor emite urmatorul ordin: interiorul localitatilor trebuie aplicat principiul conform caruia drumurile
publice din afara localitatilor trebuie sa se continue cu drumuri de acelasi rang
ART. 1 sau superior in traversarea localitatilor. In tabelul nr. 2*) sunt redate legaturile
Se aproba Normele tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea recomandabile dintre drumurile din afara localitatilor cu cele din interiorul
drumurilor, anexa la prezentul ordin. localitatilor.
ART. 2
Anexa face parte integranta din prezentul ordin. --------------
ART. 3 *) Tabelul nr. 2 este publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr.
Prezentul ordin se va publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si 138 bis din 6 aprilie 1998.
va intra in vigoare la 15 zile de la data publicarii.
2.5. Elementele geometrice ale traseului drumurilor publice se stabilesc in
Ministrul transporturilor, functie de clasa tehnica a acestora si de viteza de proiectare determinata in
Traian Basescu conformitate cu prevederile normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a
drumurilor publice.
ANEXA 1 Elementele geometrice adoptate trebuie sa asigure desfasurarea circulatiei in
conditii de deplina siguranta si confort si sunt prezentate in tabelul nr. 3.
NORME TEHNICE
privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor *T*

CAP. 1 Generalitati Tabelul nr. 3

-------------
1.1. Prezentele norme au fost elaborate in conformitate cu prevederile
Ordonantei Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile si ale Ordonantei ELEMENTE GEOMETRICE
Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
1.2. Proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor publice se A. Clasa tehnica I - Autostrazi
realizeaza pe baza principiilor generale prevazute in prezentele norme tehnice.
La proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor publice se va tine -------------------------------------------------------------------------------
seama de functia pe care o au in reteaua rutiera, de clasa tehnica, de utilizarea Viteze de proiectare
rationala a terenurilor, conservarea si protejarea mediului inconjurator, de (km/h)
planurile de urbanism si de amenajare a teritoriului aprobate potrivit legii, Elemente geometrice U.M. ----------------------------
precum si de necesitatea desfasurarii circulatiei in conditii de siguranta si 120 100 80
confort. -------------------------------------------------------------------------------
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplica: Razele minime ale curbelor in plan m 650 450 240
- strazilor; -------------------------------------------------------------------------------
- drumurilor inchise circulatiei publice. Declivitati longitudinale maxime % 5 6 6
-------------------------------------------------------------------------------
CAP. 2 Proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor Razele de racordare minime m 18.000 9.000 4.500
convexa a declivitatilor ---------------------------------------------------
2.1. Planificarea, proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor publice exceptionale m 12.000 6.000 3.000
se fac in functie de categoriile acestora din punct de vedere functional si de -------------------------------------------------------------------------------
clasa tehnica determinata potrivit normelor tehnice privind stabilirea clasei Razele de racordare minime m 6.500 4.500 3.000
tehnice a drumurilor publice, aprobate prin ordin al ministrului transporturilor. concava a declivitatilor ---------------------------------------------------
2.2. Din punct de vedere functional si administrativ, drumurile publice se exceptionale m 4.200 3.000 2.200
impart, in ordinea importantei, astfel: -------------------------------------------------------------------------------
a) autostrazi - drumuri nationale de mare capacitate si viteza, rezervate Distanta de vizibilitate m 230 160 110
exclusiv circulatiei autovehiculelor, care nu deservesc proprietatile riverane, -------------------------------------------------------------------------------
prevazute cu doua cai unidirectionale separate printr-o zona mediana avand cel
putin doua benzi de circulatie pe sens si banda de stationare de urgenta;
intersectii denivelate si accese limitate, intrarea si iesirea autovehiculelor fiind B. Clasa tehnica II-V
permisa numai prin locuri special amenajate;
b) drumuri expres - drumuri nationale accesibile numai prin noduri sau -------------------------------------------------------------------------------
intersectii reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori si Viteze de proiectare
vehicule si pe care oprirea si stationarea pe partea carosabila sunt interzise; (km/h)
c) drumuri nationale si europene (E) - drumuri nationale deschise traficului Elemente geometrice U.M. -------------------------------------------
international, a caror incadrare ca drumuri E se stabileste conform prevederilor 100 80 60 50 40 30 25
Acordului European privind marile drumuri de trafic international (AGR). -------------------------------------------------------------------------------
Ele pot fi si autostrazi sau drumuri expres; Razele minime ale curbelor
d) drumuri nationale principale - drumuri nationale care asigura legatura in plan m 450 240 125 95 60 35 25
capitalei tarii cu orasele resedinta de judet, legaturile dintre acestea, precum si -------------------------------------------------------------------------------
cu principalele puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a Romaniei; Razele minime in serpentine m - - 30 25 20 20 20
- alte drumuri nationale pe care la ultimul recensamant de circulatie s-a -------------------------------------------------------------------------------
inregistrat un volum de trafic mediu zilnic anual (MZA) mai mare de 3.500 Declivitati maxime % 5 6 6,5 7 7 7,5 8
vehicule fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule-etalon autoturisme/24 longitudinale --------------------------------------------------------------
de ore; exceptionale % - - - - 8 8,5 9
e) drumuri nationale secundare - restul drumurilor nationale care nu se -------------------------------------------------------------------------------
incadreaza in categoriile prevazute la lit. a)-d); Razele minime fara benzi
f) drumuri judetene - drumuri publice care asigura legaturile dintre: ale racordari- separate m 10.000 4.500 1.600 1.300 1.000 800 500
- municipiile resedinta de judet si resedintele de comune, municipii, orase, lor verticale --------------------------------------------------------------
obiective de interes turistic, porturi, aeroporturi etc.; convexe cu benzi
- orase si municipii intre ele; separate m 6.000 3.000 1.500 1.000 800 500 300
g) drumuri comunale - drumuri publice care asigura legaturile dintre orase -------------------------------------------------------------------------------
sau resedintele de comuna si satele care le apartin; Razele minime ale racordarilor
concave m 3.000 2.200 1.500 1.000 1.000 500 300
477301756.doc pag.1/3
------------------------------------------------------------------------------- V I A(13) S(60)
Distanta fara benzi -------------------------------------------------------------------------------
de separate m 280 230 140 110 70 60 50 *ST*
vizibilitate --------------------------------------------------------------
cu benzi 3.2. Clasele de incarcare si convoaiele de calcul pentru dimensionarea
separate m 140 100 70 55 35 30 25 podurilor, podetelor, pasajelor si a viaductelor se aplica atat constructiilor noi,
------------------------------------------------------------------------------- cat si la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea celor existente.
*ST* 3.3. Pentru podurile, podetele si viaductele amplasate pe drumuri publice cu
trafic de vehicule speciale pentru piese grele, la propunerea unitatilor care au in
NOTA: administrare drumul respectiv, la solicitarea beneficiarului transportului si cu
In conditii grele de desfasurare a traseului si/sau acolo unde conditiile de aprobarea Ministerului Transporturilor se pot lua in considerare, la
mediu adiacente drumului o impun, in vederea neafectarii resurselor istorice si dimensionare, tipuri de convoaie exceptionale, corelate cu dimensiunile si
estetice si pentru evitarea unor lucrari de volume mari si costisitoare, razele greutatile pieselor, in conformitate cu prescriptiile in vigoare.
minime ale curbelor in plan pot fi reduse cu 10-15% pe baza unui calcul 3.4. La podurile si podetele amplasate pe drumurile de clasa tehnica V cu
tehnico-economic. trafic usor, fara perspectiva sporirii ulterioare a greutatii vehiculelor,
dimensionarea se poate face si la clasa II de incarcare pentru convoaie A(10) si
2.6. Determinarea elementelor profilului transversal, mai ales latimea S(40), pe baza aprobarii administratorului drumului.
benzilor si numarul acestora, trebuie sa fie stabilita in functie de nivelul de 3.5. La dimensionarea hidraulica a podurilor si podetelor se va asigura
serviciu ce se doreste a fi oferit utilizatorilor in conformitate cu prevederile scurgerea apelor potrivit debitelor de calcul si de verificare, tinandu-se seama
reglementarilor in vigoare. de prevederile studiilor si lucrarilor pentru regularizarea, indiguirea si
Pentru constructiile noi debitul de serviciu, care serveste la dimensionarea amenajarea cursurilor de apa, in contextul legislatiei in vigoare.
drumurilor din punct de vedere al capacitatii de circulatie, este debitul In cazul raurilor si al canalelor navigabile, se vor prevedea solutii care sa
admisibil corespunzator nivelului de serviciu "C". asigure gabaritele de navigatie.
Pentru drumurile existente aflate in exploatare, pentru asigurarea unor 3.6. La realizarea pasajelor denivelate se va tine seama de traficul actual si
conditii bune de desfasurare a circulatiei, este necesar ca traficul sa nu de evolutia acestuia in perspectiva, de necesitatea asigurarii fluentei si
depaseasca debitul recomandabil corespunzator nivelului de serviciu "B". In sigurantei circulatiei si de eficienta tehnico-economica.
situatia in care acesta este depasit, este indicat sa se adopte masuri locale de 3.7. Pe drumurile nationale europene se vor prevedea pasaje denivelate la
sporire a capacitatii de circulatie prin amenajarea intersectiilor, construirea de intersectiile cu linii de cale ferata principale.
benzi suplimentare pentru vehicule lente, corectarea curbelor, imbunatatirea 3.8. Latimea podurilor, pasajelor si a viaductelor se coreleaza cu latimea
vizibilitatii etc., prin corectarea elementelor care conduc la reducerea platformei si a partii carosabile a drumului si este prevazuta in anexa nr. 2.
capacitatii si fluentei circulatiei. 3.9. Inaltimea gabaritului de libera trecere peste drumuri, indiferent de
2.7. Latimea platformei si a partii carosabile se stabileste in functie de clasa categorie sau clasa tehnica, este de 5,0 m.
tehnica, de categoria functionala si de elementele prevazute in anexa nr. 1,
astfel: CAP. 4 Intersectii de drumuri
A) Latimea platformei:
a) intre 23,5 m si 26 m, la autostrazi; 4.1. Intersectiile dintre drumurile publice se realizeaza denivelat sau la
b) intre 17 m si 19 m, la drumurile cu patru benzi de circulatie; acelasi nivel, in functie de clasele tehnice si de categoriile functionale ale
c) intre 7 m si 12 m, la drumurile cu doua benzi de circulatie; drumurilor care se intersecteaza si in functie de intensitatea traficului rutier.
d) de 5 m, la drumurile cu o banda de circulatie. 4.2. Intersectiile autostrazilor si drumurilor expres cu alte drumuri se fac
B) Latimea partii carosabile: denivelat.
a) intre 14 m si 15 m, la autostrazi; La drumurile expres se pot admite accese la nivel, la care intrarea si iesirea
b) de 14 m la drumurile cu patru benzi de circulatie; din drumul expres se fac prin viraj la dreapta, dar nu se admit incrucisari sau
c) intre 5,5 si 7 m, la drumuri cu doua benzi de circulatie; accese prin viraj la stanga la acelasi nivel.
d) de 4 m, la drumuri cu o banda de circulatie. In anumite conditii, in cazul unui schimb important de trafic si unde gradul
2.8. Zonele mediane la autostrazi se prevad a fi echipate cu dispozitive de de ocupare a terenului permite, se poate lua in considerare amenajarea unor
retinere (glisiere sau parapete de securitate), plantatii sau dispozitive speciale
intersectii giratorii.
antiorbire. 4.3. Amenajarea intersectiilor la acelasi nivel intre doua drumuri se va face
2.9. In vederea asigurarii fluentei circulatiei pe sectoarele cu declivitati peste
numai pe baza unui calcul de capacitate a intersectiei, luandu-se in considerare
4%, avand circulatie preponderenta de vehicule grele (peste 20% din trafic), se traficul orar de perspectiva, corespunzator celei de-a 30-a ore, in conformitate
vor realiza benzi suplimentare pentru circulatia acestora. cu reglementarile in vigoare.
2.10. Dimensionarea structurii rutiere se face in functie de intensitatea si de In cazul depasirii capacitatii pentru o intersectie la nivel cu circulatia
compozitia traficului de perspectiva, de caracteristicile fizico-mecanice si de reglementata prin indicatoare rutiere, se poate avea in vedere solutia
deformabilitate ale materialelor, conform reglementarilor in vigoare. semaforizarii intersectiilor situate in localitati. In afara localitatilor, in
Alegerea tipului de structura rutiera se va face pe baza unor calcule tehnico-
asemenea situatii, se va prevedea sens giratoriu sau intersectie denivelata.
economice si de rentabilitate, tinandu-se seama si de lucrarile de intretinere 4.4. Proiectarea amenajarilor intersectiilor de nivel se face asigurandu-se
necesare fiecarui tip de imbracaminte rutiera in exploatare. circulatia cu prioritate pe traseul de drum cu clasa tehnica superioara,
Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradari datorate fenomenului considerat drum principal.
de inghet-dezghet, se vor lua masuri pentru sporirea rezistentei structurii rutiereDrumurile nationale europene, care nu sunt autostrazi sau drumuri expres, au
la acest fenomen. prioritate fata de celelalte drumuri.
2.11. Pentru asigurarea confortului si sigurantei circulatiei in exploatare, la Amenajarea la acelasi nivel a intersectiilor drumurilor publice din afara
realizarea imbracamintei rutiere se vor utiliza materiale, echipamente si localitatilor se va face cu respectarea reglementarilor in vigoare, prevazandu-se
tehnologii care sa asigure realizarea conditiilor privind planeitatea, pentru asigurarea fluentei si sigurantei benzi de virare, racordari de colt, benzi
uniformitatea si rugozitatea suprafetei de rulare, corelate cu vitezele de stocaj si benzi de accelerare sau decelerare.
practicabile in conformitate cu prescriptiile in vigoare. 4.5. Largirile, benzile de accelerare si decelerare, de viraj si de stocare,
precum si penele de racordare aferente amenajarii intersectiilor se realizeaza cu
CAP. 3 Proiectarea si construirea podurilor, pasajelor si a viaductelor aceeasi imbracaminte si cu structura rutiera identica cu cea existenta pe drum.
4.6. La proiectarea intersectiilor dintre drumuri se vor evita pe cat posibil
3.1. Proiectarea podurilor, pasajelor, viaductelor si a podetelor se face in sectoarele cu declivitati mai mari de 4% si racordarile in interiorul curbelor
functie de clasa tehnica a drumului, tinandu-se seama de elementele din tabelul drumului principal.
nr. 4. 4.7. Intersectiile autostrazilor si drumurilor expres cu calea ferata se fac
denivelat.
*T* Pentru drumurile nationale europene intersectiile vor fi denivelate in cazul
Tabelul nr. 4 liniilor de cale ferata principale.
------------- Pentru celelalte categorii de drumuri necesitatea realizarii intersectiei
denivelate se stabileste pe baza eficientei economice si a indicelui general de
------------------------------------------------------------------------------- prioritate, determinate in conformitate cu metodologia in vigoare.
Clasa Clasa de Convoiul de calcul 4.8. In cazul intersectiilor la nivel dintre drumuri si cai ferate sau linii de
tehnica incarcare ----------------------------------------------------- tramvai, se va urmari ca acestea sa se faca, de regula, respectandu-se
Autocamioane Vehicule speciale pe roti sau senile urmatoarele conditii:
------------------------------------------------------------------------------- - intersectia sa se faca sub un unghi cat mai aproape de 90 grade, dar nu mai
I mic de 45 grade;
II - ambele cai de comunicatie sa fie pe cat posibil in aliniament;
III E A(30) V(80) - in cazuri exceptionale, se poate admite amplasarea intersectiei intr-o zona
IV in care una dintre cele doua cai de comunicatie este in curba, numai daca
-------------------------------------------------------------------------------
477301756.doc pag.2/3
declivitatea uneia si inclinarea in profil transversal a celeilalte sunt in acelasi *) Desen
sens, iar diferenta dintre ele nu depaseste 5%.;
- declivitatea liniei in zona intersectiei nu trebuie sa depaseasca cu mai mult NOTA:
de 5%. inclinarea profilului transversal al drumului. Pentru drumurile nationale europene latimea minima a platformei trebuie sa
4.9. Tipul de echipare a intersectiei dintre drumurile publice si calea ferata, fie de minimum 10 m, iar benzile de incadrare sa aiba cel putin 0,75 m latime.
precum si semnalizarea se stabilesc in conformitate cu prevederile De asemenea, vor fi prevazute platforme de stationare, din loc in loc.
reglementarilor in vigoare.
4. CLASA TEHNICA IV SI V
CAP. 5 Dispozitii finale
4.1. DRUMURI NATIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDETENE,
5.1. Prezentele norme tehnice se completeaza cu prevederile din DRUMURI COMUNALE CU DOUA BENZI DE CIRCULATIE
reglementarile in vigoare, aferente fiecarei categorii de lucrari care intra in
componenta drumului public. *) Desen
5.2. In cazul modernizarii, consolidarii sau reabilitarii unor sectoare de
drumuri existente, care au un sistem rutier definitiv fara defecte majore NOTA:
structurale: sunt in ramblee inalte sau deblee adanci, au lucrari grele de La drumurile judetene si comunale se admite ca parapetele sa fie amplasate
sprijinire si consolidare, sunt in traversarea localitatilor cu numeroase accese si si in cadrul latimii acostamentelor.
prezinta elemente geometrice care nu se incadreaza in cele prevazute de norme,
iar amenajarea in conditiile normelor ar necesita lucrari de volume mari si 4.2. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE CU DOUA BENZI
costisitoare, exproprieri si/sau demolari sau ar elimina posibilitatile de acces la DE CIRCULATIE
riverani, cu acordul administratorului drumului, acestea se pot corela cu viteza
de proiectare in cadrul unui proces de proiectare exceptionala, prin adoptarea *) Desen
unor elemente la limita celor rezultate din calcule, fara insa a afecta siguranta
circulatiei, prevazandu-se masuri corespunzatoare. NOTA:
5.3. Pe drumurile publice pe care se desfasoara frecvent circulatia Se admite ca parapetele, rigolele sau santurile sa fie amplasate si in cadrul
autobuzelor pe linii regulate de transport in comun se vor prevedea statii de latimii acostamentelor.
transport in comun.
Amplasarea lor se va face la propunerea administratiei publice locale, cu 4.3. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE, CU O SINGURA
avizul administratorului drumului si al politiei rutiere. BANDA DE CIRCULATIE
Amplasarea statiilor de transport in comun in acelasi profil transversal al
drumului este interzisa. *) Desen
Statiile de transport in comun nu pot fi folosite ca locuri de stationare sau
parcare. -------------
5.4. Proiectarea si construirea drumurilor de utilitate privata se vor face pe *) Desenele sunt publicate in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr.
baza caracteristicilor impuse de tipurile de vehicule ce vor circula pe aceste 138 bis din 6 aprilie 1998.
drumuri.
5.5. Drumurile de utilitate privata deschise circulatiei publice vor trebui sa ANEXA 2
aiba elemente similare cel putin cu drumurile publice de clasa tehnica V si sa -------
fie semnalizate corespunzator reglementarilor in vigoare pentru circulatia la normele tehnice
publica. -------------------

ANEXA 1 LATIMEA PODURILOR, PASAJELOR SI A VIADUCTELOR PE

------- DRUMURI CLASA TEHNICA I
la normele tehnice
------------------- AUTOSTRAZI

LATIMILE PLATFORMEI SI PARTILOR CAROSABILE ALE *) Desen

DRUMURILOR IN ALINIAMENTE
Pentru autostrazi in regiuni de munte, latimea va fi de 11 m.
1. CLASA TEHNICA I
PE DRUMURI CLASA TEHNICA II
AUTOSTRAZI
1.1. AUTOSTRAZI IN REGIUNI DE SES SI DEAL *) Desen

*) Desen PE DRUMURI CLASA TEHNICA III si IV

1.2. AUTOSTRAZI IN REGIUNI DE MUNTE *) Desen

*) Desen PE DRUMURI CLASA TEHNICA V, CU DOUA BENZI DE

CIRCULATIE
2. CLASA TEHNICA II
2.1. DRUMURI EXPRES SI DRUMURI NATIONALE EUROPENE (E) *) Desen
CU PATRU BENZI DE CIRCULATIE
PE DRUMURI CLASA TEHNICA V, CU O SINGURA BANDA DE
*) Desen CIRCULATIE

2.2. DRUMURI NATIONALE EUROPENE SI DRUMURI NATIONALE *) Desen

PRINCIPALE CU PATRU BENZI DE CIRCULATIE
---------------
*) Desen *) Desenele sunt publicate in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr.
138 bis din 6 aprilie 1998.
3. CLASA TEHNICA III
---------------
DRUMURI EXPRES, DRUMURI NATIONALE EUROPENE, DRUMURI
NATIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NATIONALE SECUNDARE,
DRUMURI JUDETENE CU DOUA BENZI DE CIRCULATIE

3.1. DRUMURI EXPRES SI DRUMURI NATIONALE EUROPENE (E)

*) Desen

3.2. DRUMURI NATIONALE EUROPENE, DRUMURI NATIONALE

PRINCIPALE, DRUMURI NATIONALE SECUNDARE, DRUMURI
JUDETENE CU DOUA BENZI DE CIRCULATIE

477301756.doc pag.3/3