Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PROIECT DE DIPLOMĂ
Absolvent,
Raul-Alex POP
2016
UNIVERSITATEA TEHNICĂ DIN CLUJ-NAPOCA
FACULTATEA CONSTRUCŢII DE MAŞINI
SPECIALIZAREA TEHNOLOGIA CONSTRUCTIILOR DE MASINI
PROIECT DE DIPLOMĂ
2016
UNIVERSITATEA TEHNICĂ DIN CLUJ-NAPOCA
FACULTATEA CONSTRUCȚII DE MAȘINI
Departamentul: INGINERIA FABRICAȚIEI
Vizat, Aprobat,
DECAN ȘEF DEPARTAMENT
Profesor dr. ing. Nicolae Bâlc Șef lucrări dr. ing. Adrian Trif
PROIECT DE DIPLOMĂ
Tema propusă: Proiectarea unui dispozitiv pneumatic de injectare a materialelor fuzibile în matrițe
pentru procesul de turnare cu forme fuzibile.
FIȘA DE APRECIERE
a lucrării de diplomă
Concordanta între continutul lucrarii si titlu: a) Foarte Buna; b) Buna; c) Medie; d) Slaba
e) Foarte Slaba;
Data: Data:
REZUMAT
Summary
This paper deals with fusible material injection molding, casting forms for the fuses. More
understandable, this work explains the operation of the whole injection process, by injection device
supported on a support, where the piston engine pneumatic helps the injection of the wax, which is
introduced through a funnel flow into the crucible and is then gradually heated and melted to near
its yield point. The crucible is heated be means of electrical resistances which are powered with
direct current using an electrical panel.
After the heating-melting process has been carried out, the engine is in operation acting
pneumatic piston who injecting wax through a nozzle in the mold itself to aid in the production the
desired part.
On completion of the injection, the piston engines returns to the initial phase, piston
retreating because mold to descend using lead screw subassembly to be transported to stand eject
part injection molded. Then the whole process starts again.
This process using the material, wax, that is used in the low range and unique, because the
parts produced are obtained in a very short time. They can used as prototypes for future factory
parts that will be in big series and mass.
It can be said that it is a process rather expensive, given the processing of certain
components, and high consumption of electricity developed by the electrical panel by electrical
resistances, but over time the costs will be significantly reduced due to the fact that productivity is
very high, and achieving injection molded parts takes very little.
In the following chapters are sizing calculations, mechanical strength, certain components of
the composition pneumatic injection device also manufacturing technology to a landmark, and
simulations for operating the entire device.
The paper is divided into seven main chapters, which presents: information on possibilities
for manufacturing complex parts, getting used wax and considerations math injection materials
easily fusible, and not least, the actual design of the device pneumatic injection molding fusible
material, calculations and simulations related thereto.
Declaraţie pe proprie răspundere privind
autenticitatea lucrării de licenţă/diplomă/disertaţie
Declar, că această lucrare nu conţine porţiuni plagiate, iar sursele bibliografice au fost folosite cu
respectarea legislaţiei române şi a convenţiilor internaţionale privind drepturile de autor.
Declar, de asemenea, că această lucrare nu a mai fost prezentată în faţa unei alte comisii de examen
de licenţă/diplomă/disertaţie.
În cazul constatării ulterioare a unor declaraţii false, voi suporta sancţiunile administrative,
respectiv, anularea examenului de licență/diplomă/disertaţie.
Nume, prenume
Data
________________________________
____________________
__________________________
Semnătura
CUPRINS
INTRODUCERE..............................................................................................................................11
1 POSIBILITĂȚI DE FABRICAȚIE A PIESELOR COMPLEXE............................................13
1.1 Caracteristicile taxonomice ale pieselor complexe 13
1.2 Modalități de fabricație ale pieselor complexe 14
1.2.1. Fabricarea de piese stratificate, utilizând sistemul LOM..................................................14
1.2.2. Fabricarea rapidă a prototipurilor, utilizând sistemul FDM.............................................15
1.2.3. Fabricarea rapidă a prototipurilor, utilizând sistemul SLS...............................................17
1.2.4 Fabricarea rapidă a prototipurilor, utilizând metoda fabricării matrițelor din cauciuc
siliconic și turnarea modelelor în matrițe sub vid.......................................................................19
1.2.5 Fabricarea rapidă a prototipurilor, utilizând metoda fabricării matrițelor prin pulverizare
de metal topit și injectarea modelelor din plastic în matrițe.......................................................20
1.2.6 Fabricarea rapidă a prototipurilor, utilizând metoda de turnare sub vid a pieselor
complexe metalice.......................................................................................................................22
1.3 Concluzii privind tehnologiiele de fabricație făcând raportul preț – calitate și raportul cost –
volum de producție 25
2 OBȚINEREA MODELELOR DIN CEARĂ..............................................................................27
2.1 Tehnologia de turnare cu modele ușor fuzibile 27
2.1.1 Parametri tehnologici de bază care influenţează tehnologia de prototipizare rapidă.........28
2.2 Modalități de obținere a modelelor din ceară(turnare, injectare, 3D printing) 32
2.2.1 Modalități de obținere a modelelor din ceară prin turnare.................................................32
2.2.2 Modalități de obținere a modelelor din ceară prin injectare..............................................33
2.2.3 Modalități de obținere a modelelor din ceară prin 3D printing..........................................35
2.3 Echipamente de injectat materiale fuzibile existente pe piață 37
3 CONSIDERAȚII MATEMATICE ASUPRA INJECTĂRII MATERIALELOR UȘOR
FUZIBILE.........................................................................................................................................41
3.1 Procesul de curgere a materialelor vâscoase fluide 41
3.1.1.Experiența lui Reynolds.....................................................................................................41
3.1.2 Caracterizarea mișcării fluidelor vâscoase.........................................................................42
3.1.3 Ecuația constitutivă a fluidelor..........................................................................................43
3.1.4 Justificarea ecuației constitutive a fluidelor.......................................................................43
3.2 Modelarea matematică a procesului de injectare în matrițe 46
3.2.1. Ecuațiile mișcării laminare a fluidelor vâscoase – ecuațiile Navier-Stokes.....................46
4 PROIECTAREA UNUI DISPOZITIV DE INJECTARE UTILIZÂND ACȚIONAREA
PNEUMATICĂ................................................................................................................................49
4.1 Caiet de sarcini 49
4.2 Memoriu de prezentare 49
4.3 Principii de funcționare 59
4.4 Calcule de rezistență și calcule de dimensionare 65
4.4.1 Calculul spirelor șurubului la strivire.................................................................................65
4.4.2 Calculul de rezistență a cilindrului creuzetului la presiune...............................................66
4.4.3 Calculul la compresiune a arcului din cadrul subansamblului matriței.............................68
4.4.4 Calculul de dimensionare a duzei matriței.........................................................................70
5 TEHNOLOGIA DE FABRICAȚIE A UNUI REPER..............................................................73
5.1 Generalități 73
5.2 Stabilirea succesiunilor de prelucrare prin așchiere 73
5.3 Determinarea adaosurilor de prelucrare și a dimensiunilor intermediare 78
5.3.1.Alegerea adaosului de prelucrare a suprafeței planei superioare.......................................78
5.3.2.Alegerea adaosului de prelucrare a suprafeței plane inferioară.........................................78
5.3.3.Alegerea adaosului de prelucrare a suprafeței frontale......................................................79
5.3.4 Alegerea formei si dimensiunii semifabricatului...............................................................79
5.4 Stabilirea parametrilor de așchiere 79
5.6 Programul CNC al plăcii de ghidare: 86
6 COMANDA ACȚIONĂRII PNEUMATICE............................................................................87
6.1 Simularea funcționării echipamentului 87
6.2 Reglaje necesare 89
7 CONCLUZII ȘI CONTRIBUȚII PERSONALE......................................................................90
7.1 Concluzii 90
7.2 Contribuții personale 90
Bibliografie........................................................................................................................................92
ANEXE................................................................................................Error! Bookmark not defined.5
OPIS...................................................................................................................................................96
INTRODUCERE
De-a lungul timpului, omul s-a aflat într-o permanentă dezvoltare şi mereu s-a aflat în
căutarea unor noi metode pentru a-şi eficientiza cât mai bine modul de lucru, indiferent de domeniul
de activitate.
1.1 Generalități
Definiţie dispozitiv: ,,Dispozitiv – grup de organe, legate între ele intr-un fel detereminat, însă
fără posibilitatea de a se mişca unele faţă de celelalte în serviciu (în care caz ar forma un
mecanism), care, într-un sistem tehnic dat, îndeplineşte o anumită funcţiune’’ [1]
Rolul dispozitivelor este unul diversificat care variază în funcţie de caracteristicile şi rezultatele
pe care dorim să le obţinem de la produsul prelucrat, de aceea dispozitivelor trebuie să li se acorde o
atenţie specială încă de la începutul proiectării procesului tehnologic.
În general, în familia maşinilor-unelte pentru prelucrări prin aşchiere, dispozitivele au
apartenenţă în două locuri: într-unul din locuri, dispoztivului îi revine sarcina de a face conexiunea
între semifabricat şi maşina-unealtă, ajutând semifabricatul sa fie orientat si fixat corespunzător în
raport cu tăişul principal al sculei şi traictoria pe care o va urma aceasta în vederea prelucrarii
produsului brut.Cel de al doilea loc prevede sarcina dispozitivului de a face conexiunea între sculă
şi maşina-unealtă, asigurând orientarea şi fixarea sculei.
Cercetariile făcute în domeniu privind avantajele aduse procesului tehnologic de către
dispozitive certifică faptul că ,,timpul necesar fixării şi desprinderii piesei din dispozitiv poate
ajunge până la 80% din timpul total al operaţiei; în cazul prelucrarilor fără dispozitive, ponderea
timpilor auxiliari este şi mai ridicată. Având în vedere acest lucru, rezultă că pentru creşterea
productivităţii muncii şi reducerea costului produsului, un rol deosebit de important le revine
dispozitivelor, prin a căror utilizare se elimină operaţiile de trasare, anevoioase şi scumpe,se
micşorează timpii auxiliari, ca urmare a folosirii mecanismelor cu fixare rapidă, a introducerii
mecanizării şi automatizării operaţiilor de fixare, a fixării mai multor semifabricate simultan sau,
chiar mai mult, se poate obţine eliminarea completă a influenţei acestor timpi, prin suprapunerea lor
cu timpii de maşină.” [2]
Utilizare dispozitivelor facilitează munca muncitorului, cu toate că aportul factorului uman este
tot mai redus cu putinţă odată cu alegerea utilizării unui dispozitiv, duce la indepărtarea aşa-numitor
erori subiective care pot interveni la oameni datorită oboselii, monotoniei sau a oricăror alte cauze
de această natură. Şi odată cu indepărtarea acestor erori se asigură o mai bună precizie de prelucrare
a pieselor.
1.2 Clasificarea dispozitivelor
De orientare şi fixare a
semifabricatelor la prelucrare
De orientare şi fixare a
După locul unde sculelor (portscule)
sunt utilizate în
De orientare şi fixare a pieselor
tehnologie
sau subansamblelor la asamblare
Dispozitive de control
Universale
După gradul de Specializate
Dispozitive universalitate
Speciale
Din elemente
modulare
Acţionate
După felul acţionării
dispozitivelor
Acţionate mecanic
Automate
Dispozitive universale
- prin „universalizare” se înţelege tendinţa sau nevoia de a micşora numarul dispozitivelor
prin upgradarea lor la a îndeplini eficient cât mai multe sarcini şi a se adapta cât mai uşor la
noile cerinţe.
Dispozitive specializate
- aceste dispozitive sunt special concepute pentru operarea mai multor piese care se aseamana
între ele prin caracteristici geometrici (fizici) de aceea li se mai spun şi dispozitive de grup.
Fig. 7 Extractor de rulmenţi [8]
Dispozitive speciale
- Sunt concepute pentru prinderea unui singur tip de piesă şi pentru o singură operaţie de
prelucrare.
Dispozitive automate
- Sunt destinate uşurării cvasi-totale a efortului omului, atât din punct de vedere fizic cât si
intelectual, menite in mare măsură să reducă rolul operatorului uman la o simplă apasare de
buton pentru a da startul procesului şi supraveghere pe durata întregului proces de
prelucrare.
Fig 1.10 Dispozitiv pneumatic automatizat[12]
Acţionările hidraulice sunt recomandate datorită realizarii unor forţe mari de acţionare cu
ajutorul presiunii ridicate la instalaţii sau echipamente care necesită ridicarea unor piese de gabarit
(cum se poate vedea în figura 1.13) sau prelucarea unor astfel de piese (în industrie).
Fig. 1.15 Dispozitiv mecano-hidraulic pentru tăiat piuliţe blocate sau deteriorate[15]
Cu ajutorul dispozitivului de mai sus, piuliţa vine prinsă ca într-o menghină de către falca de
fixare şi este acţionată o forţă dată de un sistem hidraulic care se exercită până la tăierea
corespunzătoare a piuliţei în cauză.
În figura 2.1 este reprezentată schema pneumatică, împreună cu elementele componente ale
acesteia. Actuatorul este un piston sub formă cilindrică, la care forța maximă este compusă de
presiunea aerului comprimat, împreună cu aria secțiunii acestuia. Fluidul cu care schema
pneumatică este pusă în funcțiune, este aerul, absorbit de la un compresor, care la rândul său este
alimentat de un motor electric de current alternative, pentru ca aerul să poată fi adus la o presiune
de lucru cât mai accseibilă. Aerul pentru a putea fi folosit, este necesar să fie răcit, deoarece în
momentul în care acesta ajunge în compresor, temperatura îi crește semnificativ, iar montarea unui
sistem de răcire si tratare a aerului este foarte necesară.
Distribuitorul folosit la acționarea pneumatică este asemănător cu cel folosit la acționarea
hidraulică. În cadrul compresorului, la sistemele pneumatice, este prezent un comutator, având rolul
de a porni compresorul în momentul în care presiunea aerului scade, iar în momentul în care
presiunea din interiorul compresorului atinge nivelul dorit, acesta se oprește.
Rolul motoarelor pneumatice este de a transforma energia unui fluid în energie mecanică,
care este transmisă prin organele de ieșire mecanismelor acționate. Acestea se pot clasifica în
funcție de energia pneumatică în energia mecanică , astfel:
Motoare pneumostatice sau volumice – la aceste tipuri de motoare, procesul de transformare
are loc printr-o permanentă modificare, a unor volume ce sunt delimitate de părțile mobile și
părțile fixe ale zonei camerelor active a motorului pneumatic;
Motoare pneumodinamice, care mai poartă denumirea și de turbine pneumatice – la acest tip
de motoare, energia penumostatică de lucru, se transformă în prima etapică în energie
cinetică, după care, această energie se transformă în energie mecanică.
La motoarele pneumatice, organul de ieșire poate fi de două tipuri, adică sub formă de tijă
sau sub formă de arbore. Motoarele pneumatice a cărui organ de ieșire este tija, are o mișcare
rectilinie alternativă, iar la motoarele pneumatice a cărui organ de ieșire este arborele, poate avea o
rotație alternativă sau o rotație pe un unghi nelimitat.
Motoarele pneumatice se mai pot clasifica și după mișcarea organului de ieșire, astfel după
acest criteriu se pot distinge: motoare pneumatice cu mișcare continuă și motoare pneumatice cu
mișcare incrementală. De obicei motoarele pneumatice sunt reversibile, pot funcționa și cu un
generator ( pompă ) și ca motor.
Avantaje:
- durata operațiilor este redusă, deoarece există viteze de lucru, respectiv avansuri mari;
- vitezele, respectiv forțele și momentele motoarelor se pot regla foarte ușor, cu ajutorul unor
dispozitive simple;
- se pot supraîncărca, deoarece nu există pericol de avarii;
- accidentarea personalului este foarte redusă
- întregul dispozitiv este ușor de întreținut, dacă întreținerea se realizează de un personal
calificat.
-
Dezavantaje
- forțele și momentele ce apar sunt destul de reduse, datorită limitării presiunii de lucru;
- în funcție de domeniul de utilizare, există pericolul de îngheț;
- menținerea vitezei de deplasare mici este foarte scăzută, datorită compresibilității mari a
aerului;
- datorită necesității purificării aerului, cu sisteme destul de costisitoare, acesta poate coroda
sau eroda anumite componente a sistemului de acționare pneumatică;
- randamentul acționărilor pneumatice nu este foarte ridicat.
b) Motor pneumatic fără tijă – Acest tip de motor pneumatic este folosit în industrie, doar
atunci când gabaritul axial este foarte ridicat.
Fig.2.3 Motor pneumatic fără tijă [18]
c) Motor pneumatic rotativ – Mișcarea realizată de acest tip de motor poate să fie
incrementală (pas cu pas) sau continuă. Motoarele pneumatice rotative care folosesc mișcare
continuă sunt de mai multe tipuri: cu pistoane profilate, cu palete, etc. În cadrul acestor
tipuri de motoare, se pot adăuga și turbine pneumatice, care mai poartă denumirea și de
motoare pneumodinamice.
Domeniile de utilizare a sistemelor pneumatice sunt tot mai folosite în industrie, datorită
faptului că au avantaje foarte multe. Datorită faptului că aceste sisteme folosesc aerul ca și fluid de
lucru și datorită flexibilității pe care acestea le au, sunt folosite ca și dispozitive de prindere și
fixare, dar si dispozitive de prelucrare.
Prin compararea sistemelor acționate pneumatic cu orice alt sistem, se poate trage o
concluzie, aceea că sistemele de acționare pneumatică au o gamă mult mai vastă de aplicații.
În figura 2.8 sunt reprezentate mai multe tipuri de motoare pneumatice, enumerate la
subcapitolul 2.2, printre care amintim: motor pneumatic liniar, motor pneumatic rotativ. Motoarele
pneumatice liniare (1,3,10) realizează deplasarea piesei pentru a ajunge în pâlnie (9) după care
motorul pneumatic rotativ ajută la deplasarea piesei pentru a putea fi preluată de motorul pneumatic
(10), prins de suportul (8) pentru a ajunge pe pâlnia de alimentare (7). Suportul (2) este de fixare și
centrare a piesei de tip sferă.
În figura 2.9, este reprezentat un sistem de fixare și poziționare a piesei (3) într-o prismă (4),
iar în momentul în care motorul pneumatic (8) intră în funcțiune, amplasat de placa de baza (5), prin
mișcarea de rotație, respectiv translație a componentei (7), prin deplasarea tijei (6), tija de fixare (1)
se deplasează pe axa Z până ce suportul acesteia (2) aplică o forță necesară prinderii și fixării piesei
în prismă.
În figura 2.10 este reprezentat un sistem de alimentare rotativ pentru piese de tip placă.
Motorul pneumatic fără tijă (7) acționează suportul (9) respectiv platforma de susținere (10), pe care
se află piesa tip placă (8), pentru a ajunge la sistemul (4) alcătuit din ventuze (1). Motorul
pneumatic liniar (5) montat pe suportul de sprijin (6) ajută la prinderea piesei tip placă de ventuză,
după care întreg sistemul face o rotație în jurul axei sale, pentru a poziționa piesa de tip placă pe
banda transportatoare (2) pentru a ajunge în mașina de prelucrare (3), după care procesul se reia, iar
cu un astfel de sistem, timpul este foarte redus.
Datorită avantajelor numeroare pe care acționările pneumatice le are, sunt folosite în mare
măsură în aproape toate domeniile tehnice, precum industria farmaceutică, industria băuturilor
răcoritoare, industria alimentară, respectiv agro-alimentară, etc.
Pentru a putea crește calitativ și cantitativ producția în industrie, s-a recurs la automatizarea
acestor acționări pneumatice, de exemplu în industria fabricării pieselor din materiale plastice, este
în proporție de aproximativ 60%-80%, datorită faptului că forțele de lucru necesare în vederea
prelucrării materialului plastic nu sunt foarte mari, iar timpul de prelucrare este foarte scăzut.
2.4 Concluzii
Sistemele de acționare pneumatică sunt utile în momentul în care există o producție de serie
care necesită un timp redus de fabricare a unei piese, scurtarea timpilor interoperații, în momentul
în care este necesară o prelucrare a mai mulor operații pe aceeași mașină unealtă, în momentul în
care zona de prelucrare prezintă pericol de incendii, este benefică în industria chimică, deoarece
operatorul nu este expus în momentul începerii procesului de amestecare a unor material, atâta timp
cât întreg sistemul de acționare pneumatică este automatizat, etc.
3. MASE PLASTICE
Numim deformare plastică transformarea pe care o suferă un corp, de orice natură, după
acţiunea unor forţe exterioare prestabilite procesului de deformare în conformitate cu natura
corpului ce urmează a se deforma şi rezultatul dorit în urma deformării. În procesul de deformare
plastică, corpul în primă fază se deoformează elastic şi spunem că este deformat plastic abia după ce
ajungem în stadiul formei dorite.
Prelucrările prin deformare plastică au avantajul faţă de prelucrările prin aşchiere că nu
elimină aşchii, iar materialul rămas după prelucrare (deşeul) poate fi refolosit sau reciclat (după
cum avem şi în lucrare de faţă). La polul opus însă, la capitolul dezavantaje faţă de prelucrările prin
aşchiere, se menţionează faptul că sculele pentru aceste operaţii sunt costisitoare şi sunt
recomandate prelucrările prin deformare plastică doar la producţiile de serie mare şi masă, în niciun
caz la cele de serie mici şi unicate, pentru că rentabilitatea nu recomandă un astfel de procedeu.
În lucrare de faţă, piesa se deformează plastic prin operaţia de perforare, cu ajutorul unui
poanson însă, care este ajustat şi acţionat de către un motor pneumatic. ,,Perforarea este operaţia de
tăiere după contur închis pentru separarea completă a unei părţi de material ce constituie deşeu, iar
cea mai mare dimensiune transversală a conturului este mică în raport cu grosimea materialului.”
[22]. S-a proiectat de altfel şi o contrapiesă care, în momentul executării perforării de către poanson,
are rolul de a contracara eventualele deformări ce pot lua naștere în alte locuri ale piesei în afara
celor mizate.
Deşeurile obţinute în urma prelucrărilor vor fi date spre reciclare, după o analiză subcintă s-
a concluzionat că o dată la 100 de prelucrări se va obţine o piesă nouă.
,,Materialele plastice (mase plastice) sunt materiale produse pe baza de polimeri, capabile sa
primească la încălzire forma ce li se dă și de a o păstra după întărire.” [22]
În consecința supraproducției din 1929 s-a așternut o criză economică la nivel global,
industriile fiind foarte afectate și generând pierderi subtanțiale, iar oamenii au fost în căutare de
soluții și inovații pentru a combate situația de urgență. Cu această ocazie s-a venit cu propunerea
dezvoltării unui nou palier de producție: cea a maselor plastice.
,,Clasificarea după metodele de obţinere a produselor macromoleculare de bază:
materiale plastice polimerizate: răşini polivinilice, polistirenice, polietilenice;
materiale plastice policondensate: răşini fenolice, aminice;
materiale plastice modificae (poliaditive): raşini de celuloză,răşini proteice.
Clasificarea după comportarea la deformare:
plastomeri;
elastomeri.
Clasificare după comportarea la încălzire:
produse termoplastice sau termoplaste;
produse semitermoplastice sau semitermoplaste;
produse monoplaste sau termorigide.” [22]
Materialele plastice termoplaste – le sunt însuşite în structura lor transformarea reversibilă,
ceea ce s-ar explica prin faptul că nu le sunt aplicate transformări chimice pe parcursul formării
pieselor, deci se pot retopi. Rebuturile şi deşeurile sunt reciclabile iar temperatura de utilizare
trebuie sa fie mai mică de 100°.
Exemple de materiale termoplastice:
A. Poliolefine: - polietilene de joasă și înaltă densitate, polipropilenă
a) b)
Fig. 3.1 Produse poliolefine [23], [24]
În figura 3.1 a) este reprezentată o pungă care se poate obţine fie din polietilenă joasă, fie
din polietilenă de înaltă densitate, iar în figura 3.1 b) este reprezentat un scaun fabricat din
polipropilenă.
B. Vinilice:
- policlorură de vinil şi poliacetat de vinil
a) b)
Fig. 3.2 Piese vinilice [25], [26]
În figura 3.2 a) este reprezentat un cot din PVC, iar în figura 3.2 b) sunt reprezentate carduri
din PVCA.
C. Polistirenice:
- polistiren obişnuit şi copolimer ABS
a) b)
Fig. 3.3 Produse polistirenice [27], [28]
În figura 3.3 a) sunt reprezentate ambalaje din polistiren,iar in figura 3.3 b) sunt reprezentate
piese LEGO din ABS.
D. Celulozice:
- nitrate şi acetate
- Standul este utilizat în industria deformărilor plastice, spre obţinerea unor găuri de fixare
pentru carcasele de ventilaţie ale motoarelor electrice;
- Pentru realizarea operaţiei de găurire a piesei, se utilizează un poanson acţionat de un motor
pneumatic alimentat de la un compresor;
- Piesa este fixată cu ajutorul unui dispozitiv cu acţionare manuală rapidă, pentru a creşte
productivitatea şi pentru a evita abateri de dimensiuni. Tot pentru evitarea abaterilor
dimensionale la prelucrarea găurilor s-a proiectat o contrapiesă pe care se aşează piesa, care
vine ulterior fixată cu ajutorul dispozitivului mai sus menţionat;
- Motoarele pneumatice sunt în număr de patru, orientate în patru direcţii diferite, poziţionate
la 90˚ unul faţă de celălalt şi care sunt acţionate simultan in procesul de execuţie;
- Motoarele pneumatice având cursa de 80 mm, execută mişcarea pe axa x, poansonul
perforează piesa în întregime astfel incât acesta trece şi prin orificiul contrapiesei pentru a
elimina deşeul reciclabil.
- Mediul ambiant în care se realizează asamblarea pieselor trebuie sa fie unul uscat, pentru o
protecţie anti-corodare mai sigură a componentelor ce intră in alcătuirea acţionării
pneumatice;
- În cazul montajului elementelor unde există frecare se va folosi o unsoare consistentă de tip
U85Ca3 conform STAS 562-71.
- Se va aplica vopsea EMAIL pe suprafeţele neconvenţionale în întregime;
- După realizarea asamblării echipamentului, se vor face teste şi verificări pentru a nu apărea
erori de prelucrare.
Conceptul care stă la baza proiectării acestui stand constă în reducerea pe cât de mult posibil
a timpilor folosiţi atât înaintea cât şi in timpul prelucrării deformabile a unor piese din ABS. S-au
luat în calcul fixarea,orientarea şi poziţionarea dispozitivelor cât şi numărul şi calitatea necesară a
lor pentru o productivitatea de serie mare, s-au comparat două variante constructive şi s-au trasat
avantajele şi dezavantaje fiecărei variante în parte pentru a se trage cea mai potrivită concluzie în
vederea alegerii variantei corespunzătoare.
Cele două variante constructive au în componenţă un element comun şi anume motor
pneumatic pentru că mi se pare cel mai potrivit tip de acţionare deoarece nu prezintă niciun pericol
de incendiu şi este uşor de folosit de către orice personal necalificat şi se rentează din punct de
vedere economic în compaţie cu alte motoare din domeniu.
Cele două variante alese şi argumentate cu avantaje şi dezavantaje sunt urmatoarele:
Varianta constructivă I
Avantaje:
Productivitate ridicată
Timpi de întoarcere ai piesei excluși
Nu necesită calificare profesională
Nu există pericole de accdente sau incendii
Precizie ridicată datorită celor patru motoare pneumatice care lucrează simultan
Posibilitate de prelcrare a unei game diversificate de dimensiuni a piesei
Dezavantaje:
Cost ridicat la alimentarea motoarelor
Număr mare de componente
Incărcătura destul de ridicată a echipamentului ce îngreunează accesibilitatea
componentelor.
În urma comparării avntajelor și dezavantajelor celor două variante constructive, am ajuns la
concluzia că cea de-a doua variantă constructivă este cea mai potrivită pentru realizarea
echipamentului datorită numărului mare de avantaje, a productivității ridicate într-un timp relativ
scurt.
În cele ce urmează am să prezint fiecare componentă din cadrul dispozitivului de prelucrare
a găurilor la carcasele de ventilație ale motoarelor electrice:
a) Placa de bază
În figura 4.4 este reprezentată placa principală de susținere a motorului, care rigidizează
subansamblul motorului pneumatic de placa de bază cu ajutorul șuruburilor M10x100 și M8x50. Se
realizează prin prelucrari prin frezare și găurire, pentru a se realiza găurile aferente șuruburilor,
respectiv alezajul prin care se centrează tija motorului pneumatic. Este realizată din materialul E
295 cu dimensiunile de 20x95x95 mm.
c) Placa 2 prindere motor
În figura 4.7 este prezentată componenta care susține corpul 2 (vezi figura 4.8) în momentul
în care motorul pneumatic realizează deplasarea tijei pe axa Z. Aceasta este realizată din materialul
E 295 prin mai multe prelucrări mecanice și anume: frezare, găurire, teșire, iar dimensiunile
acesteia sunt de 35x60x70 mm.
f) Corp 2 susținere tija motorului pneumatic
Fig.4.8 Corp 2 susținere tijă motor pneumatic
În figura 4.8 este reprezentată componenta care susține tija motorului pneumatic în
momentul în care acesta realizează deplasarea tijei pe axa Z, iar pentru a evita frecarea excesivă a
celor 2 componente (tija și corp 2 de susținere) se utilizează unsoare consistentă. Aceasta este
realizată din materialul E 295 prin mai multe prelucrări mecanice, găurire șiteșire, iar dimensiunile
acesteia sunt de 55x40x50 mm.
g) Poanson
Fig.4.9 Poanson
În această figură, 4.9, este reprezentat poansonul care realizează practice deformarea plastic
a piesei, realizând alezajul pentru care acesta a fost proiectat. Este realizat din materialul E 335, din
mai multe prelucrări mecanice, adică găurire și filetare, strunjire, având dimensiunile de Ø 25 x 71
mm, iar gaura filetată este M 16x 1.5 mm.
h) Suport ghidare poanson
În figura 4.11 este reprezentată matrița care joacă un rol foarte important în procesul de
prelucrare a celor 4 găuri realizate cu ajutorul motoarelor pneumatice. Matrița are 3 găuri de fixare
și rigidizare a acesteia, cu ajutorul unor șuruburi M8 x 20 mm, iar pe pereții acesteia sunt prevăzute
4 canale pentru a putea trece poansonul prin piesă iar apoi prin matriță pentru a se putea evacua
deșeul produs. Este realizată prin mai multe prelucrări mecanice, strunjire, găurire, alezare, filetare,
iar materialul din care este realizată este E 335, având dimensiunile de gabarit de Ø 120 x 75 mm.
j) Subansamblu dispozitiv cu acționare manuală
17
6 7 14
5
1
Fig.4.14 Asamblarea subansamblului plăcii mobile
12
11
10
7
6 3
5 4
9
8
Pentru realizarea operației de găurire se poziționează piesa pe matriță pentru a se sprijini (1),
după care urmează ca piesa să fie fixată pentru a nu apărea abateri de poziție și de coaxialitate între
găuri, cu ajutorul subansamblului dispozitivului cu acționare manuală (2). După ce aceste mișcări s-
au efectuat, urmează ca fiecare motor pneumatic să intre în funcțiune pentru a se putea realiza
operația de găurire a piesei, rezultând cele 4 găuri (3,4,5,6). În acest moment poansonul care este
înșurubat pe tija motorului pneumatic, este acționat de motor unde acesta are cursa de 80 mm și
străpunge în totalitate piesa, respectiv găurile aferente matriței, pentru a putea evacua deșeul creat în
urma procesului, care se va recicla. După ce s-a efectuat operația de găurire, cele 4 motoare
pneumatice revin la poziția lor inițială (7,8,9,10), iar cu ajutorul subansamblului dispozitivului cu
acționare manuală, operatorul ajută la destrângerea piesei de pe matriță (11), după care piesa este
evacuată (12).
După ce operația de găurire a fost efectuată, echipamentul se poate alimenta cu o altă piesă,
atâta timp cât motoarele pneumatice vor fi alimentate cu aer pentru a se putea realiza găurile
necesare.
a) b)
Un astfel de calcul este necesar pentru a determina rezistența spirelor șurubului la solicitările
de strivire. Acest calcul se realizează conform următoarelor formule:
pa [49] (4.1)
12 MPa (4.2)
ψm = 1,2 ψm 2,5[mm]
z= [49] (4.3)
(4.4)
Conform formulei (4.1) rezultatul acesteia este că spirele șurubului rezistă la strivire,
deoarece avem 4 astfel de șuruburi, iar forța se aplică în mod egal pentru toate 4.
a) b)
Un astfel de calcul este necesar pentru a determina rezistența spirelor șurubului la solicitările
de strivire. Acest calcul se realizează conform următoarelor formule:
pa [49] (4.5)
MPa (4.6)
ψm = 1,2 ψm 2,5[mm]
z= [49] (4.7)
(4.8)
Conform formulei (4.5) rezultatul acesteia rezultă că spirele șurubului rezistă la strivire,
deoarece avem 3 astfel de șuruburi, iar matrița nu dezvoltă o contra-forță, deoarece poansonul trece
prin cele 4 găuri prelucrate.
Un astfel de calcul este necesar pentru a determina rezistența spirelor șurubului la solicitările
de strivire. Acest calcul se realizează conform următoarelor formule:
pa [49] (4.9)
MPa (4.10)
ψm = 1,2 ψm 2,5[mm]
(4.12)
Conform formulei (4.9) rezultatul acesteia rezultă că spirele șurubului rezistă la strivire,
deoarece avem 4 astfel de șuruburi, iar forța se aplică în mod egal pentru toate 4.
a) b)
Un astfel de calcul este necesar pentru a determina rezistența spirelor șurubului la solicitările
de strivire. Acest calcul se realizează conform următoarelor formule:
pa [49] (4.13)
MPa (4.14)
ψm = 1,2 ψm 2,5[mm]
z= [49] (4.15)
(4.16)
Conform formulei (4.13) rezultatul acesteia rezultă că spirele șurubului rezistă la strivire,
deoarece avem 2 astfel de șuruburi, iar forța se aplică în mod egal pentru toate 2.
(4.18)
(4.19)
Din aceste relații rezultă că:
Se deduce că, conform relației (4.20) știfturile, care sunt două amplasate în X, rezistă la
solicitările de forfecare.
5 PROCESUL TEHNOLOGIC DE FABRICAȚIE A UNUI REPER
5.1 Generalități
Procesul tehnologic este alcătuit de operații mecanice, fizice și chimice, care puse împreună
alcătuiesc realizarea unei piese din materie primă sau care urmărește mentenanța, repararea sau
asamblarea unui sistem tehnic.
Pentru realizarea procesului tehnologic, este necesar parcurgerea anumitor etape, și anume:
realizarea și priceperea desenului de execuție;
numărul necesar de piese ce urmează a fi realizate și domeniul de utilizare al
acestora
stabilirea numărului necesar de mașini unelte
stabilirea numărului de operații de prelucrare
stabilirea parametrilor de așchiere
Materialul semifabricatului
1. Fierăstrău AW 7075
mecanic cu
bandă
2.
Frezare frontală + găurire Ø 8.5+ filetare M10+ găurire Ø 6 S Freză Pentru a se putea realiza cele 3
cilindro- faze, semifabricatul este sprijinit
frontală pe cale paralelă și fixat în
+ menghină. Frezarea frontală se
Burghiu realizează cu scula aleasă din
+ catalogul Sandvik Coromant,
Tarod având următorul cod R390-
D Menghină
054C5T-17M, iar plăcuța cu
+
Freza CNC codul: R390-17 04 20E-NL
Cale
HAAS VCE H13A, găurirea Ø 8.5 se
paralele
4. 750 realizează cu burghiu având
V Șubler
codul: 861.1-0850-102A1-GM
Micrometru
GC34, iar găurirea de Ø 6 se
Filieră
realizează cu burghiu cu codul:
861.1-0600-090A1-GM GC34
Freza CNC
HAAS VCE
7. 750
Pentru a stabili turația de așchiere (n), este necesară cunoașterea următoarei formule:
Vc = => (5.1)
[mm/min] (5.3)
În continuare se va calcula timpul de bază necesar primei operații, unde timpul de baz este
egal cu raportul dintre lungimea semifabricatului și viteza de avans:
(5.4)
Pentru a stabili turația de așchiere (n), este necesară cunoașterea următoarei formule:
Vc = => (5.6)
[mm/min] (5.8)
În continuare se va calcula timpul de bază necesar primei operații, unde timpul de baz este
egal cu raportul dintre lungimea semifabricatului și viteza de avans:
(5.9)
În figura următoare sunt prezentate valorile parametrilor de așchiere pentru cea de-a patra
operație, pentru faza de frezare frontală, valori obținute de la firma Sandvik Coromant.
Pentru a stabili turația de așchiere (n), este necesară cunoașterea următoarei formule:
Vc = => (5.11)
[mm/min] (5.13)
În continuare se va calcula timpul de bază necesar primei operații, unde timpul de bază este
egal cu raportul dintre lungimea semifabricatului și viteza de avans:
(5.14)
În figura următoare sunt prezentate valorile parametrilor de așchiere pentru cea de-a patra
operație, pentru faza de găurire Ø 8.5 mm, valori obținute de la firma Sandvik Coromant.
Fig. 5.3 Parametrii regimului de așchiere pentru găurirea Ø 8.5 [sandvikcoromant]
Găurire Ø 6 mm:
Vc = 182 [m/min]; ap =90 [mm];
fz = 0.2 [mm/dinte]; Dmax = 6 [mm];
Pentru a stabili turația de așchiere (n), este necesară cunoașterea următoarei formule:
Vc = => (5.16)
[mm/min] (5.18)
În continuare se va calcula timpul de bază necesar primei operații, unde timpul de baz este
egal cu raportul dintre lungimea semifabricatului și viteza de avans:
(5.19)
În figura următoare sunt prezentate valorile parametrilor de așchiere pentru cea de-a patra operație,
pentru faza de găurire Ø 6 mm, valori obținute de la firma Sandvik Coromant.
Vc = => (5.26)
[mm/min] (5.28)
În continuare se va calcula timpul de bază necesar primei operații, unde timpul de baz este egal cu
raportul dintre lungimea semifabricatului și viteza de avans:
(5.29)
În figura următoare sunt prezentate valorile parametrilor de așchiere pentru cea de-a cincea operație,
pentru faza de găurire Ø 25 mm, valori obținute de la firma Sandvik Coromant.
Fig. 5.5 Parametrii regimului de așchiere pentru găurire Ø 25 mm [sandvikcoromant]
Plan de operații
U.T.C.- An Plan de operații Denumirea piesei: Nr. buc. prelucr.sim:1 Nr. desen 1
N. IV Gr.1141 pentru prelucrări Suport ghidare poanson Piesă brută pt 4 bucăți DPI_02_04_02
mecanice
Operatia: Frezare frontală + Nr. op 4 Simbol produs
frezare canal + găurire Pag.
77
Masina: Freză CNC Tip: HAAS VF1
Categ. lucr. Tpi Tb Tu Tn
5.4 0.175 0.1 8
Dispozitive: Menghină + cale paralele
Racire:
Data Numele Semnatura Modificare Data Semnatura
Tehno-
log
Norma-
tor
Verifi-
cat
Instructiuni suplimentare
a) b)
c) d)
e) f)
g)
Fig.6.1 Comanda acționării pneumatice pe etape
7.1 Concluzii
BIBLIOGRAFIE