SENZOR DE PRESIUNE RAMPĂ COMBUSTIBIL

  Motoarele diesel cu injecție directă precum și motoarele pe benzină cu injecție directă utilizează senzori de presiune
care măsoară presiunea combustibilului din rampă. Cu acesta informație calculatorul de injecție ajustează timpul
de deschidere al injectoarelor astfel încât să livreze în cilindri cantitatea optimă de combustibil pentru ardere, în
funcție de regimul de funcționare al motorului termic.

Foto: Senzori de presiune rampă combustibil

    Senzorul de presiune rampă trebuie să măsoare presiunea de combustibil cu o acuratețe destul de mare și într-un
timp foarte scurt. Informația trimisă de acest senzor este critică și absolut necesară în procesul de injecție.
    Senzorul de presiune combustibil este montat pe rampa de înaltă presiune, atât la sistemele de injecție diesel cât și
la cele pe benzină.
Un senzor de presiune rampă conține în interior un element sensibil și un circuit electronic integrat. Combustibilul
sub presiune pătrunde printr-un canal din corpul senzorului până la elementul sensibil. Acesta convertește presiunea
în tensiune electrică, care este amplificată de circuitul electric și trimisă prin intermediul contactelor electrice
către calculatorul de injecție.

Foto: Senzor de presiune rampă combustibil

1. canal (prin care pătrunde combustibilul sub presiune)
2. corp (conține elementul sensibil și circuitul electronic)
3. conector electric
    Senzorul de presiune rampă este un senzor tensometric rezistiv. Funcționarea acestui tip de senzori se bazează
pe efectul piezorezistiv: rezistența electrică a unui conductor variază în funcție de deformația mecanică
longitudinală.
    Elementul sensibil al senzorului conține mai multe pelicule semiconductoare pe bază de siliciu, conectate
în punte Wheatstone. Această arhitectură permite și compensarea efectelor temperaturii asupra senzorului.
    Senzorul de presiune rampă combustibil este un senzor activ. Acesta trebuie alimentat de la o sursă de tensiune,
de obicei de +5V. Conectorul electric conține 3 pini: masă, tensiunea de alimentare (UA) și tensiunea de ieșire (UV).

1 - masă(GND)
2 - tensiunea de ieșire (UA)
3 - tensiunea de alimentare (UV)
 TRADUCTOARE DE POZITIE

Masurarea cu precizie a deplasarilor (implicit a pozitiei) este necesara in multe aplicatii de mecanica fina, robotica
etc. De exemplu, in cazul robotilor, sistemul de control trebuie sa primeasca date despre pozitia fiecarei articulatii in
scopul calcularii pozitiei finale.
Cel mai simplu traductor de pozitie este potentiometrul. Acesta converteste o deplasare mecanica intr-un semnal
electric, pe baza principiului divizorului de potential.

Un potentiometru este alcatuit in principal dintr-un material rezistiv de forma unui arc de cerc si un cursor care
gliseaza pe materialul rezistiv. Ca si material rezistiv se folosesc de obicei pelicule de carbon, oxizi metalici sau
metalo-ceramice (cermet). Cursorul se realizeaza din bronz fosforos sau aliaje rezistente la uzura.
Legea de variatie a rezistentei, care indica variatia valorii rezistentei electrice in functie de pozitia unghiulara a
cursorului poate fi:
- liniara;
- logaritmica;
- exponentiala.
Din punct de vedere constructiv potentiometrele pot fi:
- simple, echipate cu un singur element rezistiv

- multiple, doua sau mai multe sectiuni comandate de un singur ax pe care sunt fixate cursoarele
 SENZORI PARCARE FATA SPATE CU 8 SENZORI SI DISPLAY LCD

Descriere

Sistemul de parcare este dotat cu 8 senzori performanti ce detecteaza obstacolele din zona in care sunt
directionati. Numarul de 8 senzori de parcare permite o acoperire foarte buna a partii din spatele si din fata
masinii, eliminand astfel riscul de a lovi obstacole.

Caracteristici

-Display digital cu LCD si opt senzori de parcare

-Indicatorul luminos directioneaza stanga, centru si dreapta

-Alarma acustica ascendenta pentru evitarea coliziunii

-In marsarier senzorii detecteaza automat obstacolele

-Distanta de alarmare: 0 – 2 m
 ACTUATOR ELECTRIC

Un actuator electric poate asigura forța / cuplul de acționare într-unul din mai multe
moduri. Servomotoarele electromecanice pot fi utilizate pentru a alimenta un motor care transformă energia
electrică în cuplu mecanic. O altă abordare este un servomotor electrohidraulic , unde motorul electric
rămâne elementul principal, dar oferă un cuplu pentru a acționa un acumulator hidraulic, care este apoi
utilizat pentru a transmite forța de acționare în același mod în care motorul diesel / hidraulica sunt utilizate
de obicei în echipamente grele.

Energia electrică este utilizată pentru acționarea echipamentelor, cum ar fi supapele cu mai multe
viraje, sau echipamente de construcție și excavare cu energie electrică.

În plus, o frână este de obicei instalată deasupra motorului pentru a preveni deschiderea supapelor.
Dacă nu este instalată nicio frână, actuatorul va descoperi supapa deschisă și o va roti înapoi în poziția
închisă. Dacă acest lucru continuă să se întâmple, motorul și actuatorul vor fi în cele din urmă deteriorate.
Actuatoarele electrice sunt una dintre cele mai curate și mai ușor forme disponibile de actuator, deoarece
nu implică în mod direct petrolul sau alți combustibili fosili.

Actuator electric de comandă a unei valve