1) Cum trebuie sa navige o nava in interiorul unei scheme de separare a traficului ?

a) Sa navige cat mai aproape posibil de schema de separare a traficului.

b) Sa navige pe banda de navigatie in sensul indicat sip e cat posibil, pe central / mijlocul
acestuia.

c) Sa navige pe banda de navigatie corespunzatoare in directia generala a traficului si sa se

indeparteze in masura posibililui de linia sau zona de separare a sensurilor de trafic.

d) Sa navige pe banda de navigatie corespunzatoare in directia generala a traficului si sa nu se

indeparteze in masura posibililui de linia sau zona de separare a sensurilor de trafic.

2) Nava din sectorul prova babord este la o distanta de 9 mile marine. Ce manevra trebuie
executata de catre nava noastra?

a) Se va reduce considerabil viteza navei.

b) Nu exista risc de coliziune.

c) Se fac serii de masuratori a relevmentului compas si se

ploteaza tinta utilizand radarul.

d) Se schimba va schimba de drum la TRIBORD astfel incat nava

sa navige pe un drum aproape paralel cu nava tinta.

3) Cui se aplica reglementarile referitoare la schemele de separare a traficului?

a) Se aplica schemelor de separare a traficului adoptate de Organigrama;

b) Se aplica schemelor de separere a traficului adoptate de organizatie si guvernele unei tari.

c) Se aplica schemelor de separare a traficului adoptate de guvernele tarilor unde se afla

schemele.

d) Se aplica schemelor de separare a traficului adoptate de organizatie.

4) Cum trebuie sa isi faca intrarea sau iesirea o nava dintr-o schema de separare a traficului?
 a) Sub un unghi DREPT fata de directia generala a traficului.

b) Ca regula generala pe la una din extremitati, dar atunci cand se angajeaza sa intre sau sa iasa,
din orice parte, sa faca manevra sub un unghi cat mai mic fata de directia traficului.

c) Ca regula prevazuta in Regulament, navele nu au nicio obligatie in ceea ce priveste intrarea

sau iesirea dintr-o zona de separare a traficului, ele fiind monitorizate in permanenta de VTS.

d) Navele comerciale pot intra sau iesi intr-o zona de separare a traficului doar dupa ce au
primit acceptul din partea autoritatilor statului respectiv.

5) Cand se considera ca o nava ajunge din urma alta nava?

a) Cand vine dintr-o directie mai mare de 22.5 grade dinapoia traversului celeilalte nave astfel
incat noapte se vede numai lumina din pupa a navei ajunsa din urma.

b) Cand vine dintr-o directive mai mare de 25.5 grade dinapoia traversului celeilalte nave astfel
incat noapte se vede numai lumina din pupa a navei ajunsa din urma.

c) Cand vede lumina din pupa si luminile din bordurile navei ajunsa din urma.

d) Cand vine dintr-o directive mai mare de 23.5 grade dinapoia traversului celeilalte nave astfel
incat noapte se vede numai lumina din pupa a navei ajunsa din urma.

6) Cum trebuie sa manevreze doua nave cu vele care se apropie una de alta, astfel incat exista
pericolul de coliziune si primesc vantul din acelasi bord?

a) Nava care o vede pe cealalta prin

babord trebuie sa se abata din
drumul celeilalte nave.

b) Nava care o vede pe cealalta prin

tribord trebuie sa se abata din
drumul celeilalte nave.

c) Nava care este in vant trebuie sa se

abata din drumul navei de sub vant.

d) Nava care este sub vant trebuie sa se

abata din drumul navei care este in
vant.
7) In imaginea alaturata, pe timp de noapte, doua nave cu propulsie mecanica se afla in mars,
nava “A” respectiv nava “B”. Nava “A” vede ambele lumini de catarg si lumina din tribord ale
navei “B”. Care din afirmatiile de mai jos este adevarata?

a) Acesta este un caz special si trebuie sa contactam prin VHF

nava “B”

b) Nava “B” trebuie sa se abata din drumul navei “A” si sa

treaca la o distante siguranta de cel putin 2 mile marine.

c) Nava “A” nu trebuie sa stanjeneasca trecerea in siguranta

a navei “B”

d) Nava “A” nu trebuie sa stanjeneasca trecerea in siguranta

a navei “B” care este o nava neprivilegiata conform regulii numarul 13 (Overtaking).

8) Nava cu propulsie mecanica in mars “A” vede nava cu propulsie mecanica in mars “B” la o
distanta de cel putin 3 mile marine. Ce trebuie sa faca nava “A”?

a) Sa reduca viteza si sa urmareasca relevmentul compas pentru

nava “B”

b) Daca este necesar poate reduce viteza sau sa opreasca nava

indifferent daca este nava neprivilegiata.

c) Sa emita un sunet scurt si sa schimbe de drum la TRIBORD.

d) Sa mentina cursul si viteza si sa verifice cu atentie relevmentul

compas pentru nava “B”

9) O nava detecteaza numai cu radarul prezenta unei tinte, trebuie sa se stabileasca daca exista
posibilitatea unei situatii de foarte mare apropiere si/sau un pericol de coliziune. In acest caz
trebuie sa se ia cu mult timp inainte masuri pentru evitarea acestei situatii. Totusi daca aceste
masuri constau intr-o schimbare de drum, indicati ce manevre, in masura posibilului, sunt
indicate?

a) O schimbare de drum catre TRIBORD in cazul unei nave care se afla inainte traversului, cu
exceptia cazului cand aceasta nava este ajunsa din urma;;
 b) O schimbare de drum catre tribord in cazul unei nave care se afla in spatele traversului cu
exceptia cazului cand aceasta nava este ajunsa din urma.

c) O schimbare de drum catre babord in cazul unei nave care se afla inaintea traversului, cu
exceptia cazului cand aceasta nava este ajunsa din urma.

d) Schimbarile de drum la babord sunt interzise conform COLREG-ului, toate schimbarile de

drum se vor face la tribord.

10) Ce masuri de siguranta trebuie sa ia un hidroavion amerizat?

a) Sa tina cat mai aproape de toate celelalte nave si sa

ceara imediat asistenta.

b) Sa tina cat mai departe de zona de separare a traficului

si in caz de urgent sa emita semnale luminoase conform
Regulamentului!

c) Sa evite planarea in zonele de ancoraj precum si in TSS

deoarece Regulamentul interzice acest lucru
hidroavioanelor cu o lungime mai mica de 50 m.

d) Sa tina cat mai departe de toate celelalte nave si sa

evite a le stanjeni navigatia.