Ranforsarea structurii rutiere

Breviar de calcul structură rutieră semirigidă

Nc=1.2 m o s
Localitatea- Petrosani
Tip climateric III;
Regim hidrologic 2a;
Pământul este de tipul P3 cu Ep= 60 MPa , μ=0.30;
Traficul de calcul este: 1.2 m.o.s.
ID=0.65
Alcătuirea structurii rutiere:
Straturi de Ranforsare:
Uzură – 5cm Beton asfaltic
Legătură- 7cm Beton asfaltic deschis
Straturi existente:
Strat de uzura existent– 3cm Beton asfaltic
Strat de Legătură existent - 5cm Binder de criblura
Agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici existent – 18cm
Balast existent – 30cm
Bocaj din piatra bruta – 25cm
Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard
Prelucrare date Program Calderom
Parametrii problemei sunt
Sarcina..... 57.50 kN
Presiunea pneului 0.625 MPa
Raza cercului 17.11 cm
Stratul 1: Modulul 3489. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 20.00 cm
Stratul 2: Modulul 600. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 18.00 cm
Stratul 3: Modulul 156. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 30.00 cm
Stratul 4: Modulul 144. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 25.00 cm
Stratul 5: Modulul 60. MPa, Coeficientul Poisson .300 si e semifinit
R E Z U L T A T E: EFORT DEFORMATIE DEFORMATIE
R Z RADIAL RADIALA VERTICALA
cm cm MPa microdef microdef
σr εr εz
. .0 -20.00 .579E+00 .124E+03 -.164E+03
.0 20.00 .412E-01 .124E+03 -.312E+03
.0 -38.00 .977E-01 .142E+03 -.173E+03
.0 38.00 .114E-01 .142E+03 -.367E+03
.0 -93.00 .103E-01 .729E+02 -.115E+03
.0 93.00 .154E-02 .729E+02 -.198E+03

Aplicând programul CALDEROM 2000, se calculează următoarele componente ale deformaţiei:

ε r - deformaţia specifică orizontală de întindere la baza straturilor bituminoase, ε r = 124 microdef;
ε z - deformaţia specifica verticală de compresiune la nivelul pământului de fundare, ε z = 198 microdef;
σ r - tensiunea de intindere admisibila la baza stratului din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici,
σ r = 0.0977

1
 1.Verificare structură rutieră la solicitarea osiei standard
1.1 Criteriul deformaţiei specifice de întindere la baza straturilor bituminoase
RDO < RDOadmisibil (rata degradării prin oboseală ( RDO ) are o valoare mai mică sau egală cu RDO admisibil.)
Nadm= 4.27 . 108 .124-3,97 = 2.09 m.o.s
RDO = Nc/ Nadm= 1.2/2.09= 0.57
RDO admisibil= (0.8....1)
Condiţie verificată: RDO<RDOadm (0.57 < 0.8....1)

1.2 Criteriul deformaţiei specifice verticale la nivelul pământului de fundare

εz < εzadm
εzadm = 329 . Nc-0,28 = 329 . 1.2-0,28 = 313.20 microdeformaţii
εz = 198 microdeformaţii
Condiţie verificată: εz < εzadm (198 < 313.20)

1.3 Tensiunea de intindere admisibila la baza stratului din agregate naturale stabilizate cu lianti
hidraulici,
σr < σradm
σradm = Rt *(0.60-0.056*LOG(Nc)) = 0.35*(0.6-0.056*LOG(1.2)) = 0.208
σr = 0.0977
Condiţie verificată: σr < σradm (0.0977 < 0.208)

2.Verificarea sistemului rutier la îngheţ – dezgheţ

n
H e   hi  Cti = 5.0.5+7. 0.5+3. 0.5+5. 0.5+18. 0.65+30.0.8+25.0.8= 65.7 cm;
i 1

∆z = HSR-He = 93 – 65.7 = 27.3 cm;

Ig = 422 => z= 88cm;
Zcr = z+ ∆z= 88+27.3 = 115.3 cm;
K= He / Zcr = 65.7/115.3 = 0.569;

Deoarece K=0.569 > Kadm= 0.45, structura rezistă la acţiunea îngheţului.