Dimensionare structura rutiera

Breviar de calcul structură rutieră semirigidă

Nc=1.2 m o s
Localitatea- Petrosani
Tip climateric III;
Regim hidrologic 2a;
Pământul este de tipul P3 cu Ep= 60 MPa , μ=0.30;
Traficul de calcul este: 1.2 m.o.s.

Alcătuirea structurii rutiere

Uzură – 3cm Beton asfaltic
Legătură- 5cm Binder de criblura
Bază – 18cm Agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici
Fundaţie superioara – 30cm Balast
Fundatie inferioara – 25cm Bocaj din piatra bruta

Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard

Prelucrare date Program Calderom
Parametrii problemei sunt
Sarcina..... 57.50 kN
Presiunea pneului 0.625 MPa
Raza cercului 17.11 cm
Stratul 1: Modulul 3818. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 8.00 cm
Stratul 2: Modulul 1200. MPa, Coeficientul Poisson .250, Grosimea 18.00 cm
Stratul 3: Modulul 300. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 30.00 cm
Stratul 4: Modulul 300. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 25.00 cm
Stratul 5: Modulul 60. MPa, Coeficientul Poisson .300 si e semifinit
R E Z U L T A T E: EFORT DEFORMATIE DEFORMATIE
R Z RADIAL RADIALA VERTICALA
cm cm MPa microdef microdef
σr εr εz
.0 -8.00 .865E-01 .598E+02 -.145E+03
.0 8.00 -.681E-01 .598E+02 -.381E+03
.0 -26.00 .223E+00 .166E+03 -.201E+03
.0 26.00 .204E-01 .166E+03 -.470E+03
.0 -81.00 .310E-01 .873E+02 -.997E+02
.0 81.00 .185E-02 .873E+02 -.238E+03

Aplicând programul CALDEROM 2000, se calculează următoarele componente ale deformaţiei:

ε r - deformaţia specifică orizontală de întindere la baza straturilor bituminoase, ε r = 59.8 microdef;
ε z - deformaţia specifica verticală de compresiune la nivelul pământului de fundare, ε z = 238 microdef;
σ r - tensiunea de intindere admisibila la baza stratului din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici,
σ r = 0.223

1
 1.Verificare structură rutieră la solicitarea osiei standard
1.1 Criteriul deformaţiei specifice de întindere la baza straturilor bituminoase
RDO < RDOadmisibil (rata degradării prin oboseală ( RDO ) are o valoare mai mică sau egală cu RDO admisibil.)
Nadm= 4.27 . 108 .59.8-3,97 = 37.75 m.o.s
RDO = Nc/ Nadm= 1.2/37.75 = 0.03
RDO admisibil=(0.8....1)
Condiţie verificată: RDO<RDOadm (0.03 < 0.8...1)

1.2 Criteriul deformaţiei specifice verticale la nivelul pământului de fundare

εz < εzadm
εzadm = 329 . Nc-0,28 = 329 . 1.2-0,28 = 313.20 microdeformaţii
εz = 238 microdeformaţii
Condiţie verificată: εz < εzadm (238 < 313.20)

1.3 Tensiunea de intindere admisibila la baza stratului din agregate naturale stabilizate cu lianti
hidraulici,
σr < σradm
σradm = Rt *(0.60-0.056*LOG(Nc)) = 0.40*(0.6-0.056*LOG(1.2)) = 0.238
σr = 0.223
Condiţie verificată: σr < σradm (0.223 < 0.238)

2.Verificarea sistemului rutier la îngheţ – dezgheţ

n
H e   hi  Cti = 3.0.5+5. 0.5+18. 0.65+30. 0.80+25.0.8= 59.7 cm;
i 1

∆z = HSR-He = 81 – 59.17 = 21.3 cm;

Ig = 422 => z= 88cm;
Zcr = z+ ∆z= 88+21.3 = 109.3 cm;
K= He / Zcr = 59.7/109.3 = 0.546;

Deoarece K=0.546 > Kadm= 0.40, structura rezistă la acţiunea îngheţului.

Concluzie:
Structura dimensionată pentru cazul de faţă rezistă atât la solicitarea osiei standard
cât şi la îngheţ-dezgheţ.