MODERNIZARE D.N.

72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

1. 1.1. 1.2.

DATE GENERALE ......................................................................................................................... 3 DENUMIREA INVESTITIEI ..................................................................................................................... 3 ELABORATOR ...................................................................................................................................... 3

ORDONATORUL PRINCIPAL DE CREDITE ...................................................................................................... 3 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. AUTORITATEA CONTRACTANTA ............................................................................................................. 3 AMPLASAMENTUL................................................................................................................................. 3 TEMA DE PROIECTARE.......................................................................................................................... 3 LUCRRI DE PODURI SI PASAJE............................................................................................................. 4

1.6.1. 1.6.2. 1.6.3. 1.6.4. 1.6.5. 1.6.6. 1.6.7.

1.7.

Solutii analizate ............................................................................................................................... 5 Detalii constructive pentru suprastructura .................................................................................. 5 Detalii constructive pentru infrastructura.................................................................................... 6 Aparate de reazem, dispozitive de acoperire a rosturilor de dilata ie, sisteme de protectie, etc. .................................................................................................................................................... 6 Racordarea cu terasamentele ....................................................................................................... 6 Durabilitatea lucrrilor de art ...................................................................................................... 7 ntre inerea podurilor ..................................................................................................................... 7
DESCRIEREA LUCRARILOR DE ARTA....................................................................................................... 9

1.7.1. 1.7.2. 1.7.3. 1.7.4. 1.7.5. 1.7.6. 1.7.7. 1.7.8. 1.7.9. 1.7.10. 1.7.11. 1.7.12. 1.7.13. 1.7.14. 1.7.15. 1.7.16. 1.7.17.

Pod pe DN 72 km 2+301 peste prul Potop la Geti ............................................................ 9 Pod pe DN 72 km 3+273 peste Scurgere la Dragodana ......................................................... 10 Pod pe DN 72 km 3+568 peste prul Dragodana la Dragodana ......................................... 11 Pod pe DN 72 km 4+174 peste Scurgere la Dragodana ......................................................... 12 Pod pe DN 72 km 4+710 peste Scurgere la Dragodana ......................................................... 13 Pod pe DN 72 km 5+148 peste Scurgere la Dragodana ......................................................... 14 Pod pe DN 72 km 7+738 peste Scurgere la Picior de Munte ................................................. 16 Pod pe DN 72 km 9+769 peste Scurgere la Picior de Munte ................................................. 17 Pod pe DN 72 km 16+970 peste Scurgere la Olteni ............................................................... 18 Pod pe DN 72 km 17+859 peste prul u a la Olteni .......................................................... 19 Pod pe DN 72 km 20+422 peste rul Dmbovi a la Viioara ................................................. 20 Pod pe DN 72 km 24+095 peste Scurgere la Dumbrava........................................................ 22 Pod pe DN 72 km 34+062 peste canal de iriga ii la Trgovite ............................................ 23 Pod pe DN 72 km 39+152 peste prul Slnic la Rzvad ...................................................... 24 Pod pe DN 72 km 45+727 peste Slnic la Scuieni ................................................................ 26 Pod pe DN 72 km 48+091 peste prul Pascov la Adnca .................................................... 27 Pasaj la km 50+017 peste C.F. Scuieni Rzvad la Adnca ............................................... 28

Pagina 1 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

1.7.18. 1.7.19. 1.7.20. 1.7.21. 1.7.22.

Pod pe DN 72 km 55+882 peste rul Cricovul Dulce la

I.L.Caragiale ............................... 30

Pod pe DN 72 km 58+122 peste rul Provi a la I.L.Caragiale ............................................... 32 Pod pe DN 72 km 65+226 peste Canal de iriga ii la Brteanca ......................................... 34 Pod pe DN 72 km 65+850 peste raul Prahova la Brteanca .............................................. 35 Pod pe DN 72 km 67+942 peste an la Brteanca ............................................................ 37

Pagina 2 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

STUDIU DE FEZABILITATE MEMORIU TEHNIC

1.

DATE GENERALE

1.1. Denumirea investitiei MODERNIZARE D.N. 72 GESTI PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180 1.2. Elaborator Proiectant: SEARCH CORPORATION

Ordonatorul principal de credite

COMPANIA NA IONAL DE AUTOSTRZI SI DRUMURI NA IONALE DIN ROMNIA D.R.D.P. BUCURETI 1.3. Autoritatea contractanta COMPANIA NA IONAL DE AUTOSTRZI SI DRUMURI NA IONALE DIN ROMNIA D.R.D.P. BUCURETI 1.4. Amplasamentul DN 72 Geti - Ploieti 1.5. Tema de proiectare Prin tema de proiectare s-a solicitat realizarea reabilitarii si modernizarii Drumului Na ional nr. 72 in faza Studiu de Fezabilitate, imbunatatind astfel traficul autovehiculelor de pasageri si al transportului de marfuri in aceasta zona. La intocmirea prezentului studiu de fezabilitate s-au avut in vedere documenta iile elaborate anterior referitoare la drumurile din zona.

Pagina 3 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

1.6.

Lucrri de poduri si pasaje Principii generale La baza proiectarii structurii de rezistenta a podurilor si pasajelor ce se realizeaza in cadrul

reabilitarii si modernizarii Drumului National 72, stau studiile topo, geo si de mediu care, impreuna cu standardele si normele tehnice in vigoare, au directionat catre alegerea celor mai bune solutii, in concordanta cu noile descoperiri si cercetari in domeniul lucrarilor de arta. Podurile si pasajele noi sau care se reabiliteaza au ca obiectiv principal traversarea obstacolelor naturale (parauri, rauri) si respectiv a altor cai de comunicatie (CF, DN, DJ), eliminand astfel toate conflictele care s-ar putea crea. Latimea podurilor si pasajelor, este dimensionata astfel incat sa asigure, conform temei de proiectare, doua benzi de circulatie (o banda pentru fiecare sens de circulatie) precum si cate un trotuar pietonal de o parte si de alta a caii. In sectiune transversala, elementele de gabarit ale podurilor si pasajelor s-au stabilit conform reglementarilor in vigoare STAS 2924-91 Poduri de sosea - Gabarite si ordinul ministrului transporturilor nr. 49/1998 de aprobare a Normelor tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile urbane. In sectiune transversala, podurile si pasajele au o parte carosabila cu doua benzi de circulatie insumand 7.80 m si trotuare pietonale de 1.50 m in interiorul localitatilor si 1.00ml in afara localitatilor. Trotuarele sunt delimitate de partea carosabila prin intermediul unor borduri inalte sau parapet de protectie de tip flexibil foarte greu in cazul pasajelor peste C.F. Gabaritele, lungimea totala si marimea deschiderilor la lucrarile de arta sunt elemente fundamentale, care stau la baza alcatuirii constructive a acestora. Gabaritele la podurile si pasajele pe Drumul National 72 s-au adoptat astfel: latimea platformei intre parapetele pietonale s-a stabilit functie de sectiunea transversala a drumului si de categoria de importanta a caii pe care se situeaza lucrarea de arta respectiva; inaltimea si latimea gabaritului de libera trecere la pasaje s-au stabilit in functie de categoria de importanta a fiecarei cai traversate; lungimile podurilor si nivelul liniei rosii pe poduri s-au stabilit prin calcule hidraulice, cand obstacolul traversat este un curs de apa, pe baza debitelor comunicate de catre I.N.M.H., respectandu-se spatiile normate de libera trecere sub pod; Marimea si numarul deschiderilor unei lucrari de arta s-au stabilit in principal pe baza criteriilor de eficienta economica.

Pagina 4 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Toate infrastructurile, conform studiului geotehnic, sunt fundate direct sau indirect prin intermediul unor piloti forati de diametru mare.

1.6.1.

Solutii analizate
a) Poduri peste canale si rauri Aceste tipuri de lucrari ce se realizeaza peste cursuri de apa (rauri, parauri, scurgeri, canale, etc.), sunt dimensionate respectandu-se metodologia de calcul a nivelurilor apei n regim permanent pe rurile intersectate de Drumul National 72, conform Normativ privind proiectarea hidraulica a podurilor i pode elor indicativ PD 95 2002. Pe baza acestora s-au dimensionat din punct de vedere hidraulic podurile i pode ele peste cursurile de ap si respectiv vai adanci la care nu se poate cobora traseul din motive de ordin tehnic. La toate podurile s-a acordat o atentie deosebita in alegerea solutiilor optimizandu-se pe cat posibil deschiderile podului si inaltimea infrastructurilor in raport cu configuratia vaii, tinandu-se cont in acelasi timp de estetica acestor obiective. Pentru podurile care corespund debitelor dar nu corespund din punct de vedere al clasei de incarcare se are in vedere executia unei placi de suprabetonare in conlucrare cu structura existenta pentru a corespunde clasei E de incarcare. La aceste poduri in functie de situatia din teren au fost prevazute si lucrari de consolidare a infrastructurilor precum si lucrari de amenajare a albiei(decapari, pereeri). La podurile existente care corespund clasei E de incarcare sunt prevazute lucrari de suprabetonare(suprastructurile din fasii cu goluri), lucrari de inlocuire hidroizolatie, borduri de protectie, trotuare, parapete pietonale, cale de rulare, racordari cu terasamentele, rosturi de dilatatie si lucrari la albie. Pentru lucrarile noi in functie de conditiile din amplasament s-au analizat urmatoarele solutii: Poduri cu o singura deschidere peste canale, parauri si scurgeri cu debite mici, avand suprastructura compusa din grinzi prefabricate precomprimate simplu rezemate pe culei masive, avand deschideri de 10.00 m si 33.00 m;

1.6.2.

Detalii constructive pentru suprastructura Pentru deschideri cuprinse intre 10.00 m 33.00 m se aplica, in general, solutia de suprastructura alcatuita din grinzi de beton prefabricate precomprimate, cu placa de suprabetonare la partea superioara. Tipul elementelor prefabricate este T sau I, dispuse joantiv.

Pagina 5 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

1.6.3.

Detalii constructive pentru infrastructura Infrastructura lucrarilor de arta se compune din pile si culei. In functie de amplasament si de tipul lucrarii (pod sau pasaj) se pot adopta culei de tip masiv, denumite si de greutate din beton simplu / beton armat sau, in cazul inaltimilor mari de rampe, de tip innecat cu elevatia in forma de cadru din beton armat. Pilele pot avea forme si alcatuiri intr-o varietate mare de structuri, in functie de analiza de eficienta a acestora, de natura si capacitatea terenului de fundare si nu in ultimul rand de aspectul estetic al acestora si al lucrarii in ansamblu. 1.6.4. Aparate de reazem, dispozitive de acoperire a rosturilor de dilata ie, sisteme de protectie, etc. Aparatele de reazem vor fi in general din neopren armat; Pe banchetele infrastructurilor se vor prevede dispozitive de protectie antiseismica; Prin continuizarea structurilor se va reduce la minim numarul rosturilor de dilatatie. Pentru dispozitivele de acoperire a rosturilor de dilatatie se vor adopta solutii moderne, care sa asigure etanseitatea si sa permita o intretinere simpla si o inlocuire usoara, in caz de necesitate. Pentru siguranta circulatiei rutiere si pietonale se vor prevede borduri inalte la marginea partii carosabile si parapete metalice pentru protectie pietonala la marginea exterioara a trotuarelor. La alcatuirea parapetelor se va acorda o deosebita atentie esteticii acestora, pentru o buna incadrare in peisaj. In cazul podurilor/pasajelor la care este necesar iluminatul, acesta se va rezolva prin amplasarea stalpilor intr-o pozitie adecvata (la marginea partii carosabile sau in planul parapetelor pietonale), prevazandu-se conducte inglobate in trotuare pentru instalatii electrice sau telefonice.

1.6.5. Racordarea cu terasamentele Racordarea lucrarilor de arta cu terasamentele se va rezolva in functie de tipul culeelor de la capetele lucrarii: culee masiva sau culee inecata, dar si in corelatie cu solutiile de consolidari ale rampelor de acces. Se vor adopta solutii cu sferturi de con pereate, ziduri de sprijin sau aripi in continuarea zidurilor intoarse, in functie de conditiile locale ale fiecarei lucrari, acordandu-se o atentie deosebita scurgerii apelor, functionalitatii si incadrarii in mediu. Atat pereul sferturilor de con cat si zidurile de sprijin vor fi fundate corespunzator solicitarilor si naturii terenului de fundare.

Pagina 6 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Pentru inspectia si intretinerea lucrarilor de arta, pe taluzurile sferturilor de con se vor prevede scari de acces cu parapete de protectie. Pentru evacuarea apei de pe poduri si pasaje, la capete se vor prevede casiuri pe taluzuri cu descarcare in santurile amenajate la baza rampelor. Racordarea culeelor cu rampele in zona sistemului rutier, se va face prin placi de racordare de beton armat avand lungimea in concordanta cu inaltimea rambleului. Placile se vor amplasa la o cota corespunzatoare, astfel incat sa permita executia integrala a sistemului rutier de pe rampe pana la zidul de garda. 1.6.6. Durabilitatea lucrrilor de art In scopul asigurarii unei durabilitati cat mai mari si facilitarii unei intretineri cat mai usoare si cu costuri reduse a podurilor si pasajelor, se vor avea in vedere urmatoarele principii de baza: utilizarea unor materiale superioare, performante, rezistente la agentii agresivi; protectia anticoroziva de calitate a podurilor metalice si a celor din beton; utilizarea unor dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie etanse; imbracaminti de tip asfaltic (asfalt turnat sau beton asfaltic) in doua straturi, cu calitate corespunzatoare pentru lucrari de arta; prevederea unor sisteme hidroizolatoare moderne, performante, cu durabilitate mare, care sa permita o aplicare usoara si o racordare buna la zonele speciale ale caii (guri de scurgere, rosturi de dilatatie, paramente verticale la lise); colectarea apelor de pe partea carosabila si de pe trotuare, la guri de scurgere prevazute cu tuburi prelungitoare pana sub nivelul suprastructurii. NOTA: In cazul lucrarilor din localitati sau la supratraversarea unor cai de comunicatie importante, apele colectate in gurile de scurgere se vor dirija prin conducte in puncte special pregatite pentru descarcare si preluare; La proiectare, pentru fiecare element al lucrarii de arta, se va urmari eliminarea sau cel putin reducerea posibilitatii aparitiei defectelor si degradarilor prevazute in Instructiunile pentru stabilirea starii tehnice a unui pod, indicativ AND 522-2002.

1.6.7. ntre inerea podurilor Pentru intretinerea cat mai usoara si cu costuri cat mai mici a lucrarilor de arta, se vor respecta urmatoarele principii de alcatuire constructiva:

Pagina 7 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

asigurarea unor spatii necesare inspectiei si intretinerii in zonele greu accesibile si / sau susceptibile degradarilor (guri de scurgere, aparate de reazem, capetele grinzilor din beton precomprimat cu armatura postintinsa zona ancorajelor, etc);

prevederea unor carucioare pentru inspectiile si reviziile podurilor, in conditiile in care accesul direct este dificil;

proiectarea si realizarea antretoazelor de capat se vor face in ipoteza ridicarii suprastructurii de pe aparatele de reazem, pentru inlocuirea acestora.

Centralizatorul pentru poduri si pasaje pe Drumul Na ional nr. 72

Nr. Crt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Pozitia km 2+301 3+273 3+568 4+174 4+710 5+148 7+738 9+769 16+970 17+859 20+422 24+095 34+062 39+152 45+727 48+091 50+017 55+882 58+122

Obstacol Prul Potop la Gieti Scurgere la Dragodana Prul Dragodana la Dragodana Scurgere la Dragodana Scurgere la Dragodana Scurgere la Dragodana Scurgere la Picior de Munte Scurgere la Picior de Munte Scurgere la Olteni Paraul Suta la Olteni Rul Dmbovi a la Viioara Scurgere la Dumbrava Canal de iriga ii la Trgovite Prul Slnic la Rzvad Peste Slnic la Scuieni Prul Pascov la Adnca C.F. Scuieni-Rzvad la Adnca Rul Cricovul Dulce la

Lungimea deschiderii (m) 20.5 7+7 16 9.3 9.4 9.3 6.05 6.5 6 18 32.2+32.2+32.2+32.2 9 10 19.1 10.5 12 3.55+11.05+3.55 31+31+31 16.8+16.8

Denumire lucrare Inlocuire Inlocuire Reabilitare Pod Inlocuire Reabilitare Pod Reabilitare Pod Inlocuire Inlocuire Reabilitare pod Reabilitare pod Reabilitare Pod Inlocuire Reabilitare Pod Reabilitare Pod Inlocuire Reabilitare Pod Reabilitare Pasaj Reabilitare Pod Reabilitare Pod

I.L.Caragiale Rul Provi a la I.L.Caragiale

Pagina 8 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

20 21 22

65+226 65+850 67+942

Canal de iriga ii la Brteanca Rul Prahova la Brteanca an la Brteanca

6.4

Inlocuire

30.25+33.5+33.5+33.5+30.25 Reabilitare Pod 8.3 Inlocuire

1.7.

Descrierea lucrarilor de arta Pe baza elementelor geometrice in plan orizontal si vertical ale traseelor drumurilor

proiectate, a gabaritelor cailor de comunicatie intersectate si a debitelor de calcul ale apelor curgatoare s-au stabilit tipurile lucrarilor de poduri si pasaje.

1.7.1. Pod pe DN 72 km 2+301 peste prul Potop la Geti Drumul na ional nr. 72 Geti Trgovite traverseaz prul Potop la km 2+301, la ieirea din oraul Geti, pe un pod executat n anul 1970 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este n aliniament dar oblic la cca 60 fa de direc ia de scurgere a prului. Are o deschidere, o lungime de suprastructur de 20,50 m i o lungime total de parapet de 26,20 m. Schema static este grinzi simplu rezemate. Platforma podului are n prezent o l ime total de 9,30 m din care: parte carosabil 7,00 m; trotuare pietonale 2 x 0,90 m; lise pentru parapetul pietonal 2 x 0,25 m.

Structura de rezisten a suprastructurii este format din ase grinzi principale, dou marginale i patru centrale, de tip Matarov, prefabricate din beton armat, dispuse joantiv i solidarizate prin antretoaze. Calea pe pod are mbrcminte asfaltic cu straturi suprapuse de mixtur asfaltic avnd cca 10 cm grosime suplimentar. La marginea pr ii carosabile nu sunt borduri, diferen a dintre cale i trotuar realizndu-se din profilul special al grinzilor marginale tip Matarov. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv din beton simplu, fundate direct. n amonte s-au executat lucrri de aprare a malurilor pe cca 50 m, la malul stng. nl imea liber sub pod este variabil de la 2,50 m la 3,50 m.

Pagina 9 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Din verificarea hidraulica a podului pentru debitul cu probabilitatea de 2% pus la dispozitie de INMH Bucuresti a rezultat ca sectiunea actuala a podului este necorespunzatoare. Din acest motiv este necesara inlocuirea podului actual cu un pod nou pe acelasi amplasament care sa aiba o lumina majorata si cota la intrados mai ridicata decat structura actuala. Solutia propusa. Pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente asezate joantiv cu lungimea de 24.00 m si h=0.93 m, prevazute cu placa de suprabetonare. Podul este in aliniament dar oblic 60, parte carosabila de 7.80 m, 2 trotuare pietonale de 1.00 m latime fiecare protejate de borduri inalte din beton armat si parapet pietonal. Suprastructura podului reazema pe 2 culei din b.a. fundate indirect pe cate 4 piloti forati de diametru mare 1.08 m. Racordarea cu terasamentele se face cu placi de racordare si aripi din beton, scari si casiuri. Fundatiile podului existent si o parte din elevatii vor fi mentinute pentru protectia infrastructurilor podului nou. Pe timpul executiei lucrarilor circulatia se va face pe o varianta de circulatie amplasata in aval de podul existent prevazuta cu pod de serviciu.

1.7.2. Pod pe DN 72 km 3+273 peste Scurgere la Dragodana Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite traverseaz o scurgere la km 3+273, n apropierea localit ii Dragodana pe un pod executat n anul 1949 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este n aliniament i normal fa de direc ia de scurgere a apei. Are dou deschideri de cte 7,00 m fiecare i o lungime de suprastructur de 15,00 m. Schema static este dal simplu rezemat. Platforma podului are o l ime total de 8,96 m din care: parte carosabil 8,16 m: 7,00 m parte carosabil ; 2 x 0,58 m acostamente; lise de beton: 2 x 0,40 m.

Structura de rezisten a suprastructurii este format dintr-o dal de beton armat, dou deschideri, executat monolit pe eafodaj. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv i o pil cu eleva ie lamelar, fundate direct. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu aripi de beton.

Pagina 10 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Din verificarea hidraulica a podului pentru debitul cu probababilitatea de 2% pus la dispozitie de INMH Bucuresti a rezultat ca sectiunea actuala a podului este necorespunzatoare. Din acest motiv este necesara inlocuirea podului actual cu un pod nou pe acelasi amplasament care sa aiba o lumina majorata si cota la intrados mai ridicata decat structura actuala. Solutia propusa. Pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente asezate joantiv cu lungimea de 18.00 m si inaltimea h=0.80 m prevazute cu placa de suprabetonare. Podul este normal, pe axul vaii, are o parte carosabila de 7.80 m si 2 trotuare pietonale de 1.00 m latime fiecare protejate de borduri inalte si parapet pietonal. Suprastructura podului reazema pe 2 culei din beton armat fundate indirect pe piloti forati de diametru mare 1.08 m. Racordarea cu terasamentele se face cu placi de racordare, sferturi de con pereate, scari si casiuri. Fundatiile de la culeele vechiului pod si o parte din elevatii vor fi mentinute pentru protectia infrastructurilor noului pod. Pe timpul executiei lucrarilor circulatia se va face pe o varianta de circulatie amplasata in aval de podul existent prevazuta cu pod de serviciu.

1.7.3. Pod pe DN 72 km 3+568 peste prul Dragodana la Dragodana Drumul na ional nr. 72 Geti Trgovite traverseaz prul Dragodana la km 3+568, n localitatea Dragodana pe un pod executat n anul 1980 i proiectat la clasa E de ncrcare (A30, V80). Podul este n aliniament dar oblic la cca 78 fa de direc ia de scurgere a apei. Are o deschidere de 16,00 m i o lungime total de parapet de 23,90 m. Schema static este grinzi simple rezemate. Platforma podului are o l ime total de 11,20 m din care: parte carosabil 7,80 m, trotuare pietonale 2 x 1,50 m, lise de parapet 2 x 0,20 m ;

Structura de rezisten a suprastructurii este format din grinzi de beton precomprimat, tip fii cu goluri, 10 grinzi n sec iune transversal, solidarizate prin articula ii de beton armat, la partea superioar i prin antretoazele monolite de la capete.

Pagina 11 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv din beton cu ziduri ntoarse din beton armat. Funda iile sunt directe. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu sfert de con la malul drept amonte, arip din beton la malul stng amonte i cu pereu de beton n aval, la ambele maluri. LUCRRI NECESARE Pentru reabilitare se propun urmtoarele lucri:

a.
-

Suprastructura

execu ia unei plci de suprabetonare, n conlucrare cu grinzile existente. execu ia unei noi hidroizola ii, performante; execu ia mbrcmin ii pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte din beton armat la marginea pr ii carosabile; montarea unor noi parape i metalici pietonali la marginea exterioar a trotuarelor; montarea unor dispozitive de tip etan pentru acoperirea rosturilor de dilata ie de pe culei;

repararea betoanelor vzute din fii cu mortare i betoane speciale.

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale, cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i cu semnalizare corespunztoare.

b. La infrastructur, racordri i n albie

degajarea albiei de gunoaie i vegeta ie; repararea betoanelor din eleva ie cu mortare i betoane speciale;

1.7.4. Pod pe DN 72 km 4+174 peste Scurgere la Dragodana Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite traverseaz o scurgere n localitatea Dragodana la km 4+174 pe un pod executat n anii 50 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este normal iar traseul drumului este n curb. Are o lungime de suprastructur de 9,30 m i o lungime total de 11,50 m. Schema static este dal simplu rezemat. Platforma podului are n prezent o l ime total de 10,25 m din care, o platforma 9.35m care include partea carosabila si acostamentele si 2x0.45m coronamentele: Structura de rezisten este format dintr-o dal monolit de beton armat. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv din beton simplu, fundate direct.

Pagina 12 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu aripi de beton n amonte pe ambele maluri n aval la malul stng i cu sfert de con de pmnt nepereat n aval la malul drept. nl imea liber sub pod variaz ntre 0,50 m i 1,20 m. Din verificarea hidraulica a podului pentru debitul cu probababilitatea de 2% pus la dispozitie de INMH Bucuresti a rezultat ca sectiunea actuala a podului este necorespunzatoare. Din acest motiv este necesara inlocuirea podului actual cu un pod nou pe acelasi amplasament care sa aiba o lumina majorata si cota la intrados mai ridicata decat structura actuala. Solutia propusa. Pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente asezate joantiv cu lungimea de 14.00 m si inaltimea de 0.72 m. Podul este in curba si normal pe axul vaii, are o parte carosabila de 7.80 m si 2 trotuare pietonale de 1.50 m fiecare protejate cu borduri inalte si parapete pietonale. Suprastructura podului reazema pe 2 culei din beton armat fundate indirect pe piloti forati de diametru mare 1.08 m. Racordarea cu terasamentele se face cu placi de racordare si aripi din beton. Fundatiile de la culeele vechiului pod si o parte din elevatii vor fi mentinute pentru protectia infrastructurilor noului pod. Pe timpul executiei lucrarilor circulatia se va face pe o varianta de circulatie amplasata in amonte de podul existent prevazuta cu pod de serviciu.

1.7.5. Pod pe DN 72 km 4+710 peste Scurgere la Dragodana Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite traverseaz o scurgere n localitatea Dragodana la km 4+710 pe un pod executat n anii 50 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este n aliniament dar oblic la cca 50 fa de direc ia scurgerii. Are o lungime de suprastructur de 9,40 m i o lungime total de 12,20 m. Schema static este dal simplu rezemat. Podul nu are trotuare iar partea carosabil este asfaltat pe 7,00 m . Structura de rezisten este format dintr-o dal monolit de beton armat. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu aripi de beton. Podul nu are scri de acces i casiuri la capete. nl imea liber sub pod variaz ntre 3.00 m i 4.00 m.

Pagina 13 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

LUCRRI NECESARE Din rezultatele studiilor hidraulice a rezultat ca podul face fata debitelor de calcul cu asigurarea de calcul daca se executa lucrari de amenajare a albiei. 3.6 Lucrari de reabilitare pentru sporirea capacitatii portante, consolidare, largire si reparatii capital daca podul corespunde hidraulic. Se propun urmtoarele lucrri:

a.
-

La suprastructur

execu ia unei plci de suprabetonare, n conlucrare cu dala existent . mpreun cu dala existent, placa de suprabetonare va conduce la sporirea capacit ii corespunztor clasei "E de ncrcare (A30 i V80).

execu ia unei noi hidroizola ii; execu ia mbrcmin ii pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte la marginea pr ii carosabile; montarea unor parape i metalici pietonali la marginea exterioar a trotuarelor; repararea betoanelor degradate din dala existent cu betoane i mortare speciale.

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale, cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i semnalizare corespunztoare.

b.
-

La infrastructur i racordri cu terasamentele

consolidarea funda iilor i repara ii la eleva ii cu betoane i mortare speciale. repararea betoanelor degradate i nl area aripilor corespunztor noii l imi a platformei;

execu ia unor scri i casiuri la ambele capete ale podului; degajarea i amenajarea albiei conform documenta iei de specialitate;

1.7.6. Pod pe DN 72 km 5+148 peste Scurgere la Dragodana Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite traverseaz o scurgere n apropierea localit ii Dragodana la km 5+148 pe un pod executat n anii 50 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). n zona podului drumul prezint o curb larg la stnga. Fa de direc ia de scurgere podul are o oblicitate de 55. Podul are o lumin pe normal de 7,65 m, o lungime de suprastructur de 9,30 m i o lungime total de 13,10 m. Schema static este dal simplu rezemat.

Pagina 14 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Platforma podului are o l ime total de 9,64 m, din care: parte carosabil, inclusiv acostamentele 8,80 m. Structura de rezisten este format dintr-o dal monolit de beton armat. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv din beton simplu, fundate direct. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu aripi de beton. nl imea liber sub pod variaz ntre 2,50 m i 3,50 m.

LUCRRI NECESARE Din rezultatele studiilor hidraulice a rezultat ca podul face fata debitelor de calcul cu asigurarea de calcul daca se executa lucrari de amenajare a albiei. 3.8 Lucrri de reabilitare pentru sporirea capacit ii portante, consolidare i lrgire i repara ii capitale dac podul corespunde hidraulic. Se propun urmtoarele lucrri:

a.
-

La suprastructur

execu ia unei plci de suprabetonare, n conlucrare cu dala existent. mpreun cu dala existent, placa de suprabetonare va conduce la sporirea capacit ii corespunztor clasei "E de ncrcare (A30 i V80).

execu ia unei noi hidroizola ii; execu ia mbrcmin ii pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte la marginea pr ii carosabile; montarea unor parape i metalici pietonali la marginea exterioar a trotuarelor; repararea betoanelor degradate din dala existent cu betoane i mortare speciale.

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale, cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i semnalizare corespunztoare.

b.
-

La infrastructur i racordri cu terasamentele

consolidarea funda iilor i repara ii la eleva ii cu betoane i mortare speciale. Se poate avea n vedere i posibilitatea execu iei unor cmuieli la eleva ii;

repararea betoanelor degradate i nl area aripilor corespunztor noii l imi a platformei;

degajarea i amenajarea albiei conform documenta iei de specialitate;

Pagina 15 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

1.7.7. Pod pe DN 72 km 7+738 peste Scurgere la Picior de Munte Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite traverseaz o scurgere la km 7+738, n apropierea localit ii Picior de Munte pe un pod executat n anii 50 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este amplasat n curb, traseul fiind n curb i contra curb, n zona podului. Fa de direc ia scurgerii este normal. Are o deschidere, lumina de 6,05 m iar lungimea total de 9,20 m. Schema static este dal simplu rezemat. Platforma podului are o l ime total de 10,24m din care, 9.40m platforma si 2x0.42m coronamentele din beton armat. Structura de rezisten este format dintr-o dal de beton armat de 10,00 m l ime. Infrastructura este format din dou culei de tip masiv din beton simplu, fundate direct. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu aripi din beton. nl imea liber sub pod variaz ntre 4,50 m i 5,50 m. Din verificarea hidraulica a podului pentru debitul cu probabilitatea de 2% pus la dispozitie de INMH Bucuresti a rezultat ca sectiunea actuala a podului este necorespunzatoare. Din acest motiv este necesara inlocuirea podului actual cu un pod nou pe acelasi amplasament care sa aiba o lumina majorata si cota la intrados mai ridicata decat structura actuala.

Solutia propusa. Pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente asezate joantiv cu lungimea de 14.00 m si inaltimea de 0.72 m. Podul este in curba si normal pe axul vaii, are o parte carosabila de 7.80 m si 2 trotuare pietonale de 1.00 m fiecare protejate cu borduri inalte si parapete pietonale. Suprastructura podului reazema pe 2 culei din beton armat fundate indirect pe piloti forati de diametru mare 1.08 m. Racordarea cu terasamentele se face cu placi de racordare si aripi din beton. Fundatiile de la culeele vechiului pod si o parte din elevatii vor fi mentinute pentru protectia infrastructurilor noului pod. Pe timpul executiei lucrarilor circulatia se va face pe o varianta de circulatie amplasata in aval de podul existent prevazuta cu pod de serviciu.

Pagina 16 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

1.7.8. Pod pe DN 72 km 9+769 peste Scurgere la Picior de Munte Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite traverseaz o scurgere la km 9+769, n localitatea Picior de Munte pe un pod executat n anii 50 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este n aliniament i normal pe scurgere. Schema static este dal simplu rezemat. Platforma podului are o l ime total de 10,40 m . Suprastructura este format dintr-o dal monolit de beton armat de 10,30 m l ime. Infrastructura este format din dou culei de tip masiv din beton simplu, fundate direct. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu aripi din beton la culeea Geti i cu ziduri de sprijin din beton la rampa Trgovite. nl imea liber sub pod variaz ntre 2,50 m i 3,00 m. Din verificarea hidraulica a podului pentru debitul cu probababilitatea de 2% pus la dispozitie de INMH Bucuresti a rezultat ca sectiunea actuala a podului este necorespunzatoare. Din acest motiv este necesara inlocuirea podului actual cu un pod nou pe acelasi amplasament care sa aiba o lumina majorata si cota la intrados mai ridicata decat structura actuala. Solutia propusa.

Pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente asezate joantiv cu lungimea de 12.00 m si inaltimea de 0.52 m. Podul este normal pe axul vaii, are o parte carosabila de 7.80 m si 2 trotuare pietonale de 1.50 m fiecare protejate cu borduri inalte si parapete pietonale. Suprastructura podului reazema pe 2 culei din beton armat fundate indirect pe piloti forati de diametru mare cu 1.08 m. Racordarea cu terasamentele se face cu placi de racordare si sferturi de con pereate la culeea Gaesti si racordarea la zidurile de rambleu existente pentru culeea Targoviste.Zidurile de rambleu vor fi amenajate cu trotuare pietonale identice cu cele ale podului. Fundatiile de la culeele vechiului pod si o parte din elevatii vor fi mentinute pentru protectia infrastructurilor noului pod. Lucrarea se va executa pe cate o jumatate de cale cu mentinerea in circulatie a celeilalte jumatati.

Pagina 17 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

1.7.9. Pod pe DN 72 km 16+970 peste Scurgere la Olteni Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite traverseaz o scurgere la km 16+970, n localitatea Olteni pe un pod executat n anii 50 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este amplasat ntr-o curb larg i este normal fa de direc ia de scurgere. Are o lumin de 6,00 m i o lungime total de parapet de 13,30 m. Schema static este dal simplu rezemat. Platforma podului are o l ime total de 9,95 m, o platforma de 9.25m care include partea carosabila, acostamentele si 2x0.35m coronamentele. Structura de rezisten este format dintr-o dal monolit de beton armat de 9,95 m. Infrastructura este format din dou culei de tip masiv din beton simplu, fundate direct. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu sferturi de con i taluze naturale, nepereate. nl imea liber sub pod variaz ntre 3,00 m i 3,50 m.

LUCRRI NECESARE Din rezultatele studiilor hidraulice a rezultat ca podul face fata debitelor de calcul cu asigurarea de calcul daca se executa lucrari de amenajare a albiei. 3.14 Lucrri de reabilitare pentru sporirea capacit ii portante, consolidare i lrgire, repara ii capitale dac podul corespunde hidraulic lucrri de amenajare a albiei i aprri de maluri. La pod se propun urmtoarele lucrri de reabilitare i amenajare a albiei; execu ia unei plci de suprabetonare, n conlucrare cu dala existent .

Placa de suprabetonare va asigura i pantele transversale necesare, pentru a elimina betonul de egalizare. mpreun cu dala existent, placa de suprabetonare va participa la sporirea capacit ii portante corespunztor clasei "E de ncrcare (A30 i V80). execu ia unei noi hidroizola ii; execu ia mbrcmin ii asfaltice pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte la marginea pr ii carosabile; montarea unor parape i metalici pietonali la marginea exterioar a trotuarelor; repararea betoanelor degradate din dala existent cu betoane i mortare speciale.

Lucrrile la suprastructur se execut pe cte o jumtate de cale cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i semnalizare corespunztoare.

Pagina 18 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

b) la infrastructur, racordri cu terasamentele i n albie.

execu ia unei plci de racordare la cele dou culei. consolidarea funda iilor i repara ii la funda ie i eleva ii culei cu betoane i mortare speciale. degajarea albiei, amenajarea scurgerii n amonte la racordarea cu podul, prin pereerea albiei n amonte, sub pod i minim 10 m n aval.

1.7.10.

Pod pe DN 72 km 17+859 peste prul u a la Olteni

Drumul na ional nr. 72 Geti Trgovite traverseaz prul u a la km 17+859, n apropierea localit ii u a pe un pod executat n anul 1983 i proiectat la clasa E de ncrcare (A30, V80). Podul este n aliniament dar oblic la cca 86 fa de direc ia de scurgere a apei. Are o deschidere de 18,00 m i o lungime total de parapet de 27,10 m. Schema static este grinzi simple rezemate. Platforma podului are o l ime total de 10,50 m din care: parte carosabil 8,10 m; trotuare pietonale 2 x 1,00 m;

Suprastructura este format din grinzi de beton precomprimat, tip fii cu goluri, 9 grinzi n sec iune transversal, solidarizate prin articula ii de beton armat, la partea superioar i antretoazele monolite de la capete. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv din beton cu ziduri ntoarse din beton armat. Funda iile sunt directe. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu sferturi de con la malul drept amonte i aval, cu taluze naturale la malul stng amonte i sfert de con n aval. nl imea liber sub pod variaz de la 2,50 m i 3,50 m. LUCRRI NECESARE Din rezultatele studiilor hidraulice a rezultat ca podul face fata debitelor de calcul cu asigurarea de calcul daca se executa lucrari de amenajare a albiei. 3.6 Lucrari de reabilitare pentru sporirea capacitatii portante, consolidare, largire si reparatii capital daca podul corespunde hidraulic. Pentru reabilitare se propun urmtoarele lucri: execu ia unei plci de suprabetonare, n conlucrare cu grinzile existente. execu ia unei noi hidroizola ii, performante;

Pagina 19 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

execu ia mbrcmin ii pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte din beton armat la marginea pr ii carosabile . montarea unor noi parape i metalici pietonali la marginea exterioar a trotuarelor; montarea unor dispozitive de tip etan pentru acoperirea rosturilor de dilata ie de pe culei;

execu ia unor guri 20 mm pentru eliminarea apelor de infiltra ie i condens din fii (cte dou goluri la fiecare capt ale fiecrei fii)

repararea betoanelor degradate din fii cu mortare i betoane speciale; protec ia anticoroziv a betoanelor.

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale, cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i cu semnalizare corespunztoare.

c. La infrastructur, racordri i n albie

degajarea albiei de gunoaie i vegeta ie n amonte, sub pod i n aval; repararea betoanelor din eleva ie cu mortare i betoane speciale; execu ia unor plci de racordare dac la podul existent nu sunt prevzute; execu ia unor scri i casiuri la ambele capete ale podului; lucrri de refacerei la sferturi de con i pereul de protec ie din amonte..

1.7.11.

Pod pe DN 72 km 20+422 peste rul Dmbovi a la Viioara

Drumul na ional nr. 72 Geti Trgovite traverseaz rul Dmbovi a la km 20+422, n apropierea localit ii Viioara pe un pod executat n anul 1958 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Conform normativului P100-92 podul este amplasat n zona seismic C, caracterizat de un coeficient Ks=0,20 perioada de col Tc=1,5 sec. Harta de zonare seismic din SR 11100/11993 arat c amplasamentul corespunde unui grad de intensitate seismic de 81 pe scara MSK. Podul are patru deschideri de 32,20 m fiecare, o lungime de suprastructur de 129,05 m i o lungime total de parapet de 137,05 m. Platforma podului are o l ime total de 10,70m, parte carosabila de 7.80m si 2 trotuare pietonale de 1.50m fiecare protejate de borduri inalte . Structura de rezisten a suprastructurii este format din ase grinzi de beton precomprimat, solidarizate prin placa monolit de la nivelul tlpii superioare i nou antretoaze, dou pe reazeme i apte n cmp la fiecare deschidere.Infrastructura are dou culei de tip masiv i trei pile cu eleva ie lamelar avnd avantbec i arierbec semicircular, fundate direct.

Pagina 20 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Podul a fost reabilitat in anul 2001. Lucrrile de reabilitare executate n anul 2001 au rezolvat urmtoarele probleme: creterea capacit ii portante a suprastructurii prin aducerea podului la clasa "E de ncrcare (A30,V80); consolidarea infrastructurilor care aveau degradri majore la funda ii; lucrri de amenajare a albiei i de protec ie a malurilor.

Suprastructura a fost consolidat i lrgit prin execu ia unei plci de suprabetonare i prin precomprimarea exterioar cu cte dou cabluri (365) la fiecare dintre grinzile marginale. Rostul eleva ie funda ie la culei a fost consolidat prin cmuire. Pilele au fost consolidate fiecare cu cte patru pilo i fora i cu diametrul de 1,08 m i fia de 15 m lungime. Conlucrarea dintre pilo ii fora i i funda ia veche direct s-a asigurat printr-o centur radier de beton armat. Odat cu lucrrile de reabilitare s-a executat un nou prag de fund din beton armat, amplasat la 30 m aval de pod, centrat n dreptul deschiderii 3. n perioada 2001 2005 s-au produs afuieri i coborri ale talveguluii, proces ce a culminat n iunie 2005, cu distrugerea pragului de fund, inclusiv a protec iei de gabioane pentru ncastrarea n maluri. S-a produs o dramatic modificare a traseului n plan a albiei minore n imediata vecintate a podului care poate pune n pericol stabilitatea general a podului. Datorita debitelor cu valori care au depit valorile de calcu s-a produs prin afuiere o coborre a talvegului cu 4,00 5,00 m sub nivelul rostului eleva ie funda ie, funda iile pilelor P2 i P3 fiind dezgolite pe mari nl imi punand in pericol stabilitatea fundatiilor respectiv siguranta in exploatare a podului. LUCRRI NECESARE Pentru aducerea podului la parametrii normali de exploatare sunt necesare urmtoarele lucrri: 3.1 Lucrri pentru punerea n siguran a podului

amenajarea albiei pe o zon suficient de ntins n amonte i n aval; executarea unui nou prag de fund n aval de pod pentru ridicarea talvegului i stabilizarea albiei; realizarea unei ncastrri n malurile albiei majore, astfel nct s nu se creeze puncte slabe n calea curentului de ap;

Pagina 21 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

aprrile de mal s reziste la debitul tranzitat la care este dimensionat pragul; se va interveni(pentru limitarea efectelor asupra podului) la restrictionarea lucrarilor de exploatare din albie a agregatelor de balastier.

Aceste lucrri sunt foarte urgente i se vor ataca cu prioritate. 3.2 Lucrri de repara ii la pod: desfacerea mbrcmin ii pe cale i pe trotuare i a bordurilor de tip nalt; refacerea hidroizola iei i a protec iei n func ie de starea ei la data execu iei; inlocuirea bordurilor existente cu unele noi de tip nalt; refacerea mbrcmin ii pe cale i a umpluturii la trotuare; recondi ionarea parapetului pietonal existent; repararea sau inlocuirea rosturilor de dilatatie existente; repararea betoanelor degradate la pile i culei cu mortare i betoane speciale; repararea betoanelor cu degradri din grinzi, antretoaze, placa, console i lise de parapet i protec ia anticoroziv; execu ia unor dispozitive de protec ie antiseismic pe pile i culei;

1.7.12.

Pod pe DN 72 km 24+095 peste Scurgere la Dumbrava

Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite traverseaz o scurgere la km 24+095, n apropierea localit ii Dumbrava pe un pod executat n anul 1958, lrgit i consolidat n anii 70 la clasa E de ncrcare (A30, V80). Podul este n aliniament i normal fa de direc ia de scurgere a apei. Are o deschidere de 9,00 m i o lungime de suprastructur de 10,85 m. Schema static este dal simplu rezemat i grinzi simplu rezemate pe zona de largire. Platforma podului are o l ime total de 16,60 m din care: parte carosabil 15,40 m; nu are trotuare; 2x0,60 parapet tip New Jersey.

Structura de rezisten a suprastructurii este format dintr-o dal de beton armat, cu o deschidere executat monolit pe eafodaj, lrgit in amonte cu grinzi prefabricate tip fii cu goluri, simplu rezemate . Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv fundate direct. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu aripi de beton. nl imea liber sub pod este de cca 1,60 m. Din verificarea hidraulica a podului pentru debitul cu probabilitatea de 2% pus la dispozitie de INMH Bucuresti a rezultat ca sectiunea actuala a podului este necorespunzatoare.

Pagina 22 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Din acest motiv este necesara inlocuirea podului actual cu un pod nou pe acelasi amplasament care sa aiba o lumina majorata si cota la intrados mai ridicata decat structura actuala.

Solutia propusa. Pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente asezate joantiv cu lungimea de 18.00 m si h=0.80 m prevazute cu placa de suprabetonare. Podul este amplasat normal pe axul vaii si in curba, are o parte carosabila de 14.80 m si 2 trotuare pietonale de 1.50 m fiecare protejate cu borduri inalte si parapet pietonal. Suprastructura podului reazema pe 2 culei din b.a. fundate indirect pe cate 7 piloti forati de diametru mare =1.08 m. Racordarea cu terasamentele se face cu placi de racordare, sferturi de con pereate scari si casiuri. Fundatiile de la culeele vechiului pod si o parte din elevatii vor fi mentinute pentru protectia infrastructurilor noului pod. Lucrarea se va executa pe cate o jumatate de pod cu mentinerea in circulatie a celeilalte jumatati.

1.7.13.

Pod pe DN 72 km 34+062 peste canal de iriga ii la Trgovite

Drumul na ional nr. 72 Geti Ploieti traverseaz un canal de iriga ii la km 34+062 la ieirea din Trgovite pe un pod executat n anul 1984 i proiectat la clasa E de ncrcare vehicule (A30, V80). Podul este n aliniament i normal fa de direc ia de scurgere a apei. Are o deschidere de 10,00 m i o lungime total de parapet de 11,00 m. Schema static este grinzi simple rezemate. Platforma podului are o l ime total de 10,20 m din care: parte carosabil 8,00 m; trotuare pietonale 2 x 0,90 m; lise de parapet 2 x 0,20 m.

Structura de rezisten a suprastructurii este format din grinzi de beton precomprimat, tip fii cu goluri, 9 grinzi n sec iune transversal, solidarizate prin articula ii de beton armat, la partea superioar i prin antretoazele monolite de la capete. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv din beton. Funda iile sunt directe.

Pagina 23 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu aripi de beton, la ambele maluri, amonte i aval. nl imea liber sub pod variaz de la 2,00 m i 3,00 m. Din rezultatele studiilor hidraulice a rezultat ca podul face fata debitelor de calcul cu asigurarea de calcul daca se executa lucrari de amenajare a albiei. LUCRRI NECESARE Pentru reabilitare se propun urmtoarele lucri: execu ia unei plci de suprabetonare, n conlucrare cu grinzile existente. execu ia unei noi hidroizola ii, performante; execu ia mbrcmin ii pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte din beton armat la marginea pr ii carosabile; montarea unor noi parape i metalici pietonali la marginea exterioar a trotuarelor; montarea unor dispozitive de tip etan pentru acoperirea rosturilor de dilata ie de pe culei; execu ia unor guri 20 mm pentru eliminarea apelor de infiltra ie i condens din fii (cte dou goluri la fiecare capt ale fiecrei fii); repararea betoanelor vzute din fii cu mortare i betoane speciale; protec ia anticoroziv a betoanelor;

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale, cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i cu semnalizare corespunztoare.

d. La infrastructur, racordri i n albie

degajarea albiei de gunoaie i vegeta ie; repararea betoanelor din eleva ie cu mortare i betoane speciale i protec ia anticoroziv; execu ia unor plci de racordare dac la podul existent nu sunt prevzute; lucrri de supraanaltare si repara ii la aripi;

1.7.14.

Pod pe DN 72 km 39+152 peste prul Slnic la Rzvad

Drumul na ional nr. 72 Geti Trgovite - Ploieti traverseaz prul Slnic la km 39+152, n localitatea Rzvad pe un pod executat n anul 1963 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60).

Pagina 24 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Podul este n curb, normal, dar oblic fa de direc ia de scurgere a prului. Are o deschidere, o lungime de suprastructur de 19,10 m i o lungime total de parapet de 30,00 m n amonte i 29,50 m n aval. Schema static este grinzi prefabricate, precomprimate simplu rezemate. Platforma podului are n prezent o l ime total de 11,30 m din care: parte carosabil 7,80 m; trotuare pietonale 2 x 1,50 m; lise pentru parapetul pietonal 2 x 0,25 m.

Structura de rezisten a suprastructurii este format din apte grinzi de beton precomprimat, realizate din tronsoane mici prefabricate, asamblate prin postcomprimare, dispuse joantiv i solidarizate prin antretoaze precomprimate dispuse la mijlocul deschiderii i pe reazeme. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv din beton simplu, fundate direct. Culeile sunt oblice fa de axul podului. Aparatele de reazem sunt metalice de tip fix pe o culee i mobile pe cealalt culee. nl imea liber sub pod este variabil de la 2,50 m la 3,50 m. De ambele trotuare (amonte i aval) sunt ag ate cte 4 conducte 150 mm. n plus este si o conducta care subtraverseaz podul, pe la limita inferioar a grinzilor i se fixeaz n pereul de la culeea Ploieti. Din rezultatele studiilor hidraulice a rezultat ca podul face fata debitelor de calcul cu asigurarea de calcul daca se executa lucrari de amenajare a albiei. LUCRRI NECESARE Se propun urmtoarele lucrri:

La suprastructur
execu ia unei plci de suprabetonare, n conlucrare cu grinzile existente; Conlucrarea cu grinzile existente va conduce i la sporirea capacit ii portante, pentru a prelua ncrcrile clasei "E(A30, V80). execu ia unei noi hidroizola ii; execu ia mbrcmin ii asfaltice pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte la marginea pr ii carosabile; montarea unor noi parape i metalici pietonali la marginea exterioar a trotuarelor; montarea unor noi dispozitive de tip etan pentru acoperirea rosturilor de pe culei:

Pagina 25 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

repararea betoanelor degradate din grinzi i antretoaze cu betoane i mortare speciale;

protec ia anticoroziv a betoanelor.

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale, cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i semnalizare corespunztoare.

La infrastructur, racordri cu terasamentele i n albie

execu ia unor dispozitive de protec ie antiseismic pe culei; repararea betoanelor degradate din ziduri de gard, ziduri ntoarse i eleva ii cu betoane i mortare speciale; pereuri de protec ie la sferturi de con; degajarea si amenajarea albiei conform documenta iei de specialitate.

1.7.15.

Pod pe DN 72 km 45+727 peste Slnic la Scuieni km 45+727, n

Drumul na ional nr.72 Geti Ploieti traverseaz prul Slnic la

apropierea localit ii Scuieni pe un pod executat n anul 1963 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este n aliniament i oblic la cca 60 fa de direc ia de scurgere a apei. Are o deschidere, lumina pe normal de 10,50 m i o lungime de suprastructur de 22,80 m. Schema static este dal simplu rezemat. Platforma podului are o l ime total de 10,10 m din care: parte carosabil 7,20 m, dou trotuare pietonale 2x1,25 m, 2 lise trotuar de 0.20 m ;

Structura de rezisten este format dintr-o dal de beton armat,cu o deschidere. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv fundate direct. nl imea liber sub pod este de cca 1,60 m. Din verificarea hidraulica a podului pentru debitul cu probabilitatea de 2% pus la dispozitie de INMH Bucuresti a rezultat ca sectiunea actuala a podului este necorespunzatoare. Din acest motiv este necesara inlocuirea podului actual cu un pod nou pe acelasi amplasament care sa aiba o lumina majorata si cota la intrados mai ridicata decat structura actuala. Solutia propusa.

Pagina 26 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente asezate joantiv cu lungimea de 18.00 m si inaltimea h=0.80 m prevazute cu placa de suprabetonare. Podul este normal, pe axul vaii, are o parte carosabila de 7.80 m si 2 trotuare pietonale de 1.00 m latime fiecare protejate de borduri inalte si parapet pietonal. Suprastructura podului reazema pe 2 culei din beton armat fundate indirect pe piloti forati de diametru mare 1.08 m. Racordarea cu terasamentele se face cu placi de racordare, sferturi de con pereate, scari si casiuri. Fundatiile de la culeele vechiului pod si o parte din elevatii vor fi mentinute pentru protectia infrastructurilor noului pod. Pe timpul executiei lucrarilor circulatia se va face pe o varianta de circulatie amplasata in aval de podul existent si prevazuta cu pod de serviciu.

1.7.16.

Pod pe DN 72 km 48+091 peste prul Pascov la Adnca

Drumul na ional nr.72 Geti Ploieti traverseaz prul Pascov la km 48+091, n localitatea Adnca pe un pod executat n anul 1969 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este n aliniament i oblic la 80 fa de direc ia de scurgere a apei. Are o deschidere de 12,00 m, o lumin pe normal de de 10,50 m, i o lungime de 20,00 m. Schema static este dal simplu rezemat. Platforma podului are o l ime total de 10,10 m din care: parte carosabil 7,30 m: trotuare 2x1,20; 2 x 0,20 m lise parapet;

Infrastructura este formata din dou culei de tip masiv fundate direct. nl imea liber sub pod este variabil de la 2,00 m la 4,20m. Din rezultatele studiilor hidraulice a rezultat ca podul face fata debitelor de calcul cu asigurarea de calcul daca se executa lucrari de amenajare a albiei. LUCRRI NECESARE Se propun urmtoarele lucrri:

a.
-

La suprastructur

execu ia unei plci de suprabetonare, n conlucrare cu dala existent.

Noua sec iune de calcul a dalei va asigura i capacitatea portant necesar clasei "E de ncrcare (A30, V80);

Pagina 27 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

execu ia unei noi hidroizola ii performante; execu ia mbrcmin ii pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte de beton armat la marginea pr ii carosabile; montarea unor noi parape i metalici pietonali la marginea exterioar a trotuarelor; montarea unor dispozitive noi de tip etan pentru acoperirea rosturilor de dilata ie de pe culei;

repararea betoanelor degradate din dal cu betoane i mortare speciale; protec ia anticoroziv a betonului;

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale, cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i semnalizare corespunztoare.

b.
-

La infrastructur, racordarea cu terasamentele i rampele de acces

repararea betoanelor degradate din eleva ie la culei cu betoane i mortare speciale; consolidarea funda iilor i a terenului de baz dac rezultatele prospectrilorilor impun aceast msur;

repararea betoanelor la zid de gard, ziduri ntoarse i eleva ie cu betoane i mortare speciale;

refacerea sferturilor de con i a pereurilor de protec ie; execu ia unor scri i casiuri la ambele capete ale podului;

c. n albie
degajarea albiei n amonte, sub pod i n aval de vegeta ie pilo ii de lemn i materialele depuse; amenajarea albiei conform documenta iei de specialitate.

Se are n vedere o pereere a albiei, n amonte i aval pe cte 10,00 m i sub pod.

1.7.17.

Pasaj la km 50+017 peste C.F. Scuieni Rzvad la Adnca

Drumul na ional nr.72 Geti Ploieti traverseaz calea ferat Scuieni Razvad la km 50+017 n apropierea localit ii Adnca pe un pasaj executat n anul 1955 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Pasajul este n aliniament dar oblic la cca 55 fa de calea ferat. La cele dou capete ale pasajului drumul este n curb i contracurb. Are trei deschideri: 3,55 + 11,05 + 3,55 m, o lungime de suprastructur de 18,15 m i o lungime de parapet de 23,50 m. Schema static este cadru cu stalpi verticali si console.

Pagina 28 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Platforma podului are o l ime total de 10,20 m, o parte carosabila de 7.80, doua trotuare de 0.90m fiecare si cu parapeti din beton 2x0.30m Structura de rezisten a suprastructurii este format 6 cadre alaturate cu stlpi verticali si console executate monolit. Stalpii au sectiune dreptunghiulara, grinzile au sectiune dreptunghiulara si vute in zona de incastrare in stalp. Pe rampe la marginea partii carosabile este amplasat parapet rigid din beton armat de 30 cm l ime i 80 cm nl ime. Infrastructura cuprinde dou pile(stlpii verticali ai cadrelor) i culei de tip necat. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu ziduri intoarse i taluze nierbate. Gabaritul liber fa de calea ferat este de cca 5,00 m. De parapetul de pe stnga sunt ag ate patru conducte 120 mm.

LUCRRI NECESARE n func ie de rezultatele studiilor geotehnice si a cerintelor autoritatii feroviare se pot avea n vedere urmtoarele solu ii:

3.1

Execu ia unui pasaj nou i demolarea celui existent dac acesta nu asigur gabaritul necesar pentru traversarea cii ferate.

3.2

Reabilitarea podului existent prin prevederea unor lucrri de sporire de capacitate, consolidare i repara ii capitale dac pasajul existent corespunde cerin elor autorit ii feroviare.

Se propun urmtoarele lucrri:

a.
-

La suprastructur

execu ia unei plci de suprabetonare cu grosimea minim de 12 cm n conlucrare cu structura existenta.

Noua sec iune de calcul a dalei va asigura i capacitatea portant necesar clasei E de ncrcare (A30, V80); execu ia unei noi hidroizola ii performante; execu ia mbrcmin ii pe partea carosabil; montarea unui parapet de protectie de tip foarte greu la marginea pr ii carosabile; montarea unor noi parape i metalici pietonali;

Pagina 29 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

repararea betoanelor degradate din grinzi, antretoaze i plac cu betoane i mortare speciale;

protec ia anticoroziv a betoanelor;

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale, cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i semnalizare corespunztoare.

b.
-

La infrastructur i racordarea cu terasamentele i rampele de acces

repararea betoanelor degradate din eleva ii la pile cu betoane i mortare speciale;

n func ie de starea real constatat la execu ie se poate avea n vedere i o cmuire cu beton armat a stlpilor eleva iilor la pile: consolidarea funda iilor i a terenului de baz dac rezultatele prospectrilorilor impun aceast msur; completarea terasamentelor la rampe corespunztor l imii platformei; execu ia unor scri i casiuri la ambele capete ale podului; refacerea mbrcmin ii pe rampe la racordarea cu podul; repararea betoanelor din zidurile de sprijin; pereerea taluzelor la racordarea cu zidurile de sprijin.

1.7.18.

Pod pe DN 72 km 55+882 peste rul Cricovul Dulce la

I.L.Caragiale

Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite Ploieti traverseaz rul Cricovul Dulce la km 55+882, n apropierea localit ii I.L.Caragiale, pe un pod executat n anul 1955 i proiectat la clasa I de ncrcare. n anul 1999 podul a fost consolidat i lrgit corespunztor clasei "E" de ncrcare (A30, V80). Podul este n aliniament i normal fa de direc ia de scurgere a rului. Are trei deschideri egale de cte 31,00 m, o lungime de suprastructur de 93,00 m i o lungime total de parapet de 102,20 m. Schema static este grinzi simplu rezemate. Platforma podului are o l ime total de 10,70 m din care: parte carosabil 7,80 m; trotuare pietonale 2 x 1,20 m cu lise de 2 x 0,25 m.

Structura de rezisten a suprastructurii este format din ase grinzi de beton precomprimat, solidarizate prin antretoaze i placa monolit de la nivelul tlpii superioare a grinzilor. Pe fiecare deschidere sunt nou antretoaze, din care dou pe reazeme i apte n

Pagina 30 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

cmp. Grinzile au nl imea de 1,70 m i sunt precomprimate exterior cu cte 6 cabluri 425 la fiecare grind. Cu ocazia lrgirii i consolidrii din 1999, s-a sporit capacitatea portant a suprastructurii i aducerea la clasa "E de ncrcare prin execu ia unei plci de suprabetonare i asigurarea conlucrrii acesteia cu grinzile. S-a prevzut si o precomprimare adi ional, cu cabluri exterioare deviate pe sub antretoaze alturate grinzilor marginale la interior cte dou cabluri de 367. Scurgerea apelor se realizeaz prin guri de scurgere montate lng borduri. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv i dou pile cu eleva ii lamelare, avnd avantbec i arierbec semicirculare. Att la culei ct i la pile funda iile sunt directe. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu sferturi de con pereate cu dale din beton, n amonte iar n aval sferturile de con sunt nepereate i burduite. Aparatele de reazem sunt din neopren armat, de tip fix i mobil, montate cu ocazia reabilitrii din 1999. nl imea liber sub pod variaz ntre 2,00 m i 4,00 m. Albia minor este numai printr-o deschidere, cea de la malul stng spre Ploieti. Din rezultatele studiilor hidraulice a rezultat ca podul face fata debitelor de calcul cu asigurarea de calcul daca se executa lucrari de amenajare a albiei.

LUCRRI NECESARE Lungimea podului i sec iunea de scurgere oferit ne permit s afirmm c podul existent are capacitatea de scurgere a debitelor de calcul i poate asigura i spa iile libere necesare impuse prin norme. Se propun urmtoarele lucrri de reabilitare:

a.
-

La suprastructur

desfacerea cii, bordurilor, trotuarelor pn la nivelul plcii de suprabetonare existente;

execu ia unei hidroizola ii, inclusiv protec ia. Dac la execu ie starea hidroizola iei i a protec iei este bun se va opri desfacerea la nivelul lor;

execu ia mbrcmin ii asfaltice pe partea carosabil; montarea unor borduri inalte noi la marginea pr ii carosabile; recondi ionarea parape ilor metalici pietonali; montarea unor noi dispozitive de tip etan pentru acoperirea rosturilor de dilata ie de pe pile i culei;

Pagina 31 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

inlocuirea gurilor de scurgere defecte i prevederea lor cu prelungitoare pn sub nivelul grinzilor;

repararea betoanelor degradate din grinzi, antretoaze i plac cu mortare i betoane speciale;

protec ia anticoroziv a betoanelor i tecilor de protec ie a cablurilor de precomprimare.

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i semnalizare corespunztoare.

b.
-

La infrastructur
cur irea banchetelor de rezemare pe pile i culei; execu ia unor dispozitive de protec ie antiseismic pe pile i culei; repararea betoanelor degradate din ziduri de gard, ziduri ntoarse, banchete i eleva ii cu betoane i mortare speciale;

consolidarea funda iilor dac investiga iile geotehnice impun aceste msuri.

c.
-

La racordarea cu terasamentele
completarea terasamentelor i refacerea sferturilor de con aval i pereerea lor; repararea scrilor de acces i montarea unor parape i pietonali; execu ia casiurilor din aval;

d.
-

Lucrri de aprare i amenajare a albiei

repara ii la aprarea de mal i pereul de beton de la malul stng; degajarea si amenajarea albiei pentru creterea sectiunii de scurgere a albiei minore.

1.7.19.

Pod pe DN 72 km 58+122 peste rul Provi a la I.L.Caragiale

Drumul na ional nr. 72 Geti Trgovite - Ploieti traverseaz rul Provi a la km 58+122, n apropierea localit ii I.L.Caragiale pe un pod executat n anul 1993 i proiectat la clasa "E" de ncrcare (A30, V80). Actualul pod s-a realizat n cadrul lucrrilor de reabilitare n locul unui pod din beton armat executat n anul 1963 i care corespundea clasei I de ncrcare. Podul este n aliniament i normal fa de direc ia de scurgere a rului. Are dou deschideri de cte 16,80 m fiecare, o lungime de suprastructur de 33,60 m i o lungime de parapet de 44,40 m. Schema static este grinzi simple rezemate. Platforma podului are o l ime total de 10,60m, din care: parte carosabil 7,80 m;

Pagina 32 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

trotuare pietonale 2 x 1,10 m; lise pentru parapetul pietonal 2 x 0,30 m.

Structura de rezisten a suprastructurii este format din grinzi prefabricate de beton precomprimat, cu corzi aderente, dispuse joantiv cu nl ime de 80 cm. n sec iune transversal sunt dispuse 9 grinzi. Acestea sunt solidarizate prin placa monolit de la partea superioar. La marginea pr ii carosabile sunt borduri, nalte de beton armat (tip cornier), cu rol de parapet de siguran de tip rigid si parapeti metalici pietonali la trotuare. Infrastructura este format din dou culei i o pil. Culeele sunt de tip masiv iar pila are o eleva ie pe un stlp circular cu diametrul de 1,60 m prevzut cu o rigl la partea superioar pentru rezemarea grinzilor. Culeele i pila sunt din beton armat i fundate direct. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu taluze nierbate i sferturi de con nepereate. La malul stng taluzele de la culee au la baz o aprare cu blocuri din beton. Aparatele de reazem sunt din neopren armat, fixe pe pil i mobile pe culei. Pe culei i pil dispozitivele de acoperire a rosturilor sunt de tip etan. nl imea liber sub pod variaz de la 1,00 m la 3,25 m. Ultimele viituri produse pe parul Provi a au avut nivele ale apei peste intradosul suprastructurii astfel nct podul a fost sub presiune iar n spa iile dintre grinzi au ptruns gunoaie i sticle de plastic. LUCRRI NECESARE Din rezultatele studiilor hidraulice a rezultat ca podul face fata debitelor de calcul cu asigurarea de calcul daca se executa lucrari de amenajare a albiei. e. Lucrri de reabilitare: lucrari de repara ii n cazul cnd podul existent asigur scurgerea debitelor maxime de calcul i spa iile libere necesare. Se propun urmtoarele lucrri:

b.1. La suprastructur
- desfacerea complet a cii, trotuarelor i parape ilor pn la nivelul superior al betonului din plac. Dac la execu ie se constat c starea hidroizola iei i protec iei este bun desfacerea se va opri la nivelul acesteia. execu ia unei noi hidroizola ii inclusiv protec ia; execu ia mbrcmin ii asfaltice pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte de tip nou la marginea pr ii carosabile. Reconditionarea sau inlocuirea(daca este cazul) parapetului metalic pietonal.

Pagina 33 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

montarea unor noi dispozitive de tip etan pentru acoperirea rosturilor n locul celor existente degradate;

repararea betoanelor degradate din grinzi i plac cu mortare i betoane speciale; protec ia anticoroziv a betoanelor.

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe cte o jumtate de cale, cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i semnalizare corespunztoare.

f. La infrastructur i racordri cu terasamentele

repararea betoanelor degradate n eleva ii la pil i culei cu mortare i betoane speciale; execu ia unor scri de acces i casiuri la ambele capete ale podului; degajarea i amenajarea albiei i malurilor, amonte i aval conform documenta iei de specialitate.

1.7.20.

Pod pe DN 72 km 65+226 peste Canal de iriga ii la Brteanca

Drumul na ional nr.72 Geti Trgovite traverseaz un canal de iriga ii la km 65+226, n apropierea localit ii Brteanca pe un pod executat n anii 50 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este n aliniament i normal fa de direc ia de scurgere a apei. Are o deschidere cu lumina de 6,40 m i o lungime de parapet de 13,00 m. Schema static este dal simplu rezemat. Platforma podului are o l ime total de 9,90 m din care: parte carosabil 8,30 m, trotuare de siguran 2x0,55 m, lise parapet 2x0.20m;

Structura de rezisten a suprastructurii este format dintr-o dal de beton armat, o deschidere, executat monolit pe eafodaj. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv cu eleva ie lamelar, fundate direct. nl imea liber sub pod este variabil de la 0,50 m la 1,00 m. n amonte i aval albia este traversat de conducte de diverse utilitati. Din verificarea hidraulica a podului pentru debitul cu probabilitatea de 2% pus la dispozitie de INMH Bucuresti a rezultat ca sectiunea actuala a podului este necorespunzatoare. Din acest motiv este necesara inlocuirea podului actual cu un pod nou pe acelasi amplasament care sa aiba o lumina majorata si cota la intrados mai ridicata decat structura actuala.

Pagina 34 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Solutia propusa. Pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente asezate joantiv cu lungimea de 12.00 m si inaltimea de 0.52 m. Podul este normal pe axul vaii, areo parte carosabila de 7.80 m si doua trotuare pietonale de 1.00 m fiecare protejate cu bordure inalte si parapete pietonale. Suprastructura podului reazema pe 2 culei din beton armat fundate indirect pe piloti forati de diametru mare 1.08 m. Racordarea cu terasamentele se face cu placi de racordare si sferturi de con pereate. Fundatiile de la culeele vechiului pod si o parte din elevatii vor fi mentinute pentru protectia infrastructurilor noului pod. Pe timpul executiei lucrarilor circulatia se va face pe o varianta de circulatie amplasata in amonte de podul existent si prevazuta cu pod de serviciu.

1.7.21.

Pod pe DN 72 km 65+850 peste raul Prahova la Brteanca

Drumul na ional nr. 72 Geti Trgovite - Ploieti traverseaz rul Prahova la km 65+850, n apropierea localit ii Brteanca, pe un pod executat n anul 1993 i proiectat la clasa E de ncrcare (A30, V80). Podul este n aliniament i normal fa de direc ia de scurgere a rului. Are 5 deschideri: 30,25 + 3 x 33,50 + 30,25 m, o lungime de suprastructur de 161.10 m (ntre zidurile de gard de pe culei) i o lungime total de parapet de 175,10 m. Schema static este grinzi simple rezemate. Platforma podului are o l ime total de 10,70 m, din care: parte carosabil 7,80 m; trotuare pietonale 2 x 1,20 m (1,00 m trotuar i 0,20 m bordur nalt cu rol de parapet direc ional de tip rigid); lise pentru parapetul pietonal 2 x 0,25 m.

Structura de rezisten a suprastructurii este format din patru grinzi de beton precomprimat realizate din tronsoane mari prefabricate din beton armat i asamblate prin postcomprimare. Solidarizarea grinzilor se realizeaz prin placa monolit de la partea superioar i prin 3 antretoaze precomprimate dispuse la capete i la mijlocul deschiderii. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv i patru pile cu eleva ii lamelare, din beton armat, fundate indirect pe pilo i fora i de diametru mare 1,08 m i cu fi de 15,00 m. Racordarea cu terasamentele se realizeaz cu sferturi de con pereate.

Pagina 35 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Aparatele de reazem sunt din neopren armat de tip fix i mobil. n albie, n deschiderea a patra, ctre Ploieti a rmas nedemolat o funda ie a vechiului pod care influien eaz negativ scurgerea apelor i a produs afuieri la pila P3. LUCRRI NECESARE Pentru aducerea podului la parametrii ini iali se propun urmtoarele lucrri de reabilitare:

b.1. La suprastructur
- desfacerea cii, trotuarelor i bordurilor pn la nivelul betonului de egalizare. execu ia unei hidroizola ii noi i a protec iei pe ntreaga l ime. execu ia mbrcmin ii asfaltice pe partea carosabil; montarea unor borduri nalte din elementele prefabricate de beton armat de alt form dect cele existente, care s nu mai efecteze partea carosabil; reconditionarea parapetului metalic pietonal existent. montarea(daca este cazul) unor noi parape i pietonali pe lisele de beton existente; desfacerea dispozitivelor existente de acoperire a rosturilor de dilata ie i nlocuirea lor cu altele noi de tip etan; repararea gurilor de scurgere existente si prevederea cu tuburi prelungitoare. repararea betoanelor degradate din grinzi, antretoaze i plac cu betoane i mortare speciale; protec ia anticoroziv a betoanelor.

Lucrrile la suprastructur se pot executa pe jumtate de cale cu men inerea circula iei pe cealalt jumtate i cu semnalizare corespunztoare.

g. La infrastructur i racordri cu terasamentele

execu ia unor opritori antiseismici pe pile i culei; inlocuirea aparatelor de reazem din neopren cu altele noi, dup o cercetare atent. repararea betoanelor degradate din eleva ie la pile i culei cu mortare i betoane speciale; refacerea racordrii dintre trotuarele de pe pod i acostamentele de pe rampe;

3.3
-

n albie
demolarea infrastructurii podului vechi rmas nedemolat, pn la nivelul terenului; degajarea albiei n aval de betoanele rmase la demolarea infrastructurilor podului provizoriu.

Pagina 36 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

1.7.22. Pod pe DN 72 km 67+942 peste an la Brteanca Drumul na ional nr.72 Geti Ploieti traverseaz un an la km 67+942, n localitatea Brteanca pe un pod executat n anii 50 i proiectat la clasa I de ncrcare (A13, S60). Podul este n aliniament i normal fa de direc ia de scurgere a apei. Are o deschidere cu lumina de 8,30 m i o lungime de parapet de 12,50 m. Schema static este dal simplu rezemat. Platforma podului are o l ime total de 10,80 m din care: parte carosabil 9,20 m, trotuare pietonale 2 x 0,60 m, lise de parapet 2 x 0,2 0 m;

Structura de rezisten a suprastructurii este format dintr-o dal de beton armat, o deschidere executat monolit pe eafodaj. Infrastructura cuprinde dou culei de tip masiv fundate direct. nl imea liber sub pod variaz de la 0,50 m la 1,20 m. Din verificarea hidraulica a podului pentru debitul cu probabilitatea de 2% pus la dispozitie de INMH Bucuresti a rezultat ca sectiunea actuala a podului este necorespunzatoare. Din acest motiv este necesara inlocuirea podului actual cu un pod nou pe acelasi amplasament care sa aiba o lumina majorata si cota la intrados mai ridicata decat structura actuala. Solutia propusa. Pod cu suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente asezate joantiv cu lungimea de 12.00 m si inaltimea de 0.52 m. Podul este normal pe axul vaii, are o parte carosabila de 7.80 m si 2 trotuare pietonale de 1.50m fiecare protejate cu borduri inalte si parapete pietonale. Suprastructura podului reazema pe 2 culei din beton armat fundate indirect pe piloti forati de diametru mare 1.08 m. Racordarea cu terasamentele se face cu placi de racordare si sferturi de con pereate. Fundatiile de la culeele vechiului pod si o parte din elevatii vor fi mentinute pentru protectia elevatiilor noului pod. Pe timpul executiei lucrarilor circulatia se va face pe o varianta de circulatie amplasata in amonte de podul existent si prevazuta cu pod de serviciu.

Intocmit

Verificat

Pagina 37 din 38

MODERNIZARE D.N. 72 GESTI - PLOIESTI, KM 0+000 KM 76+180

Ing. Cherciu Dumitrache

Ing. Canuta Vasile

Pagina 38 din 38