pentru aprobarea reglernentarii tehnice "NORMATIV PENTRU DIMENSIONAREA STRATURILOR ~ 1JEBAZA bIN.BETONDE CIMENTALE,' STRUCTUIULOR RtrrIERE"
, ",' ... ; .
Indicatix P 111-2004
r' ,c, •• .' • •
In conformitate cu prevederile art. 38 alin, 2 din Legea nr; 10/1995, privind calitatea In constructii, ell modificarile ulterioare,
In temeiul prevederilor art. 2 pet. 45 si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr.412l2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor ~i Turismului, eu rnodificarile si cornpletarile
~~re ...
. _ " :" \ ~ : ;' ':. ' -: _ . , . ; i _. .
avand In vedere Procesul-verbal de avizare nr, 102 din 30 aprilie 2004 al
Cornitetului Tehnic de Specialitate - CTS 9 si Procesul-verbal de avizare nr.19din 4 iunie 2004 at Comitetului tehnic de eoordonare generala, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, ernite urmatorul
ORDIN:
Art. t. Se aproba reglementarea tehnica "NORMATIV PENTRU DIMENSIONAREA STRATURILOR DE BAZA DIN BETON DE CIMENT ALE STRUCTURILOR RUTIERE", .indicativ P 111-2004, elaborate de Search Corporation, care face parte integranta din prezentul ordin,
Art. 2. Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Rornaniei, Partea Lsiintra in vigoare intermen de 30 de zile de la data publicarii.
Art. 3. La data intrarii in vigoare a prezentului ordin orice dispozitie contrara se abroga.
Ministrul transporturilor, constructiilor ~i turisrnului, Gheorghe Dobre
• • \~. I • •
. .. . ••. ' •• -". r ~ ,.
, ..
t6MPANIA~TAtH)NA~XDE.":AOTOSTRAZI Sf DRUMURJ NATIONALE DIN ROMANIA
Sectiunen 1. Exemplul 1 - Dimensionarea stratului de baza din bet~n decim~nt pentru 0 structura rutiera rigida pentru 0 variants a
unui drum national din c1asa tehnica II ~"""''' ;., ~.~;':~~;.;. 176
": ; ~ectiune~ 2 .. Exemplul 2 - Calculul duratei de viata reziduala a
unei structun rutiere cu 1mbracaminte dinbeton de cirnent... 180
. Se~tiunea 3. Exemplul J ~ Calculul.:gr()simii~ecesare a .straturilor bltumm~ase de ranforsare a unei structuri rutiererigide existente ...... 183
...Sectmnea· 4. Exemplu! 4 - Dimens1onarea. stratului ' d{{baza din b~ton de cime~tApent~ 0 sthlefur~ mtierii'r~gidia unci strliii, ptcvazuta
sa fie executata In douaetape , ., : : ,·184
AN.EXA .Nr~ 2. Ia normativ~ St~bil~eagrosil11ii caracteristice si a
rezistenteils intindere prin despicare'eahlctetistlce '~'.~·.·.~:~l88
"
f8 8LJLETIN TEf-jNIC RUTIER
anut IV, nr: 9"10, septembrie-octombrie 2005
Indlcatlv:
NP llI~04
NORMATIV PENTRU DIMENSIONAREA STRATURILOR DE BAZA DIN, B~TON D~ CIl\;'lENT
ALE STRUCTURILORRtiTIERE .
C"A rrr O'L UL r
"
PREVEDERIGENERALE
SectiuneaI' Domeniu de aplicare
Art. 1. Prezentul normativ se refera la metoda de dimensionare a straturilor de baza din beton de ciment ale structurilor rutierepentru drumunisistrazi. Metoda dedimensionare estesimilara eelor din tarile europene.Ea este elaboratape baza recomandarilor si cerintelor privind . o metoda de dimensionare, unica III Europa, prevazute in raportul final al actiuniiCOST 333.
. T calculul duratei devia~a reziduala a strueturilor. rutiere rigide
existente. '. . . >, ..... . ", ;.... .'"
Art. 3. Structurile nitle~~rigid~ cu 's'trat de .baza din ?cton, de ei-
ment sunt alcatuite, din:,. . -. .
-imbracamlnte bituminoasa.in doua sau mai multe straturi;
- strat de baza din beton de dment; " ..
- strat sau straturi de fundatie.
Art. 4: 'Structuri Ie rutieretigide dirnensionate conform prezentului normativ se verified din punctul de vedere al rezist~ntei laactiunea fenomenului de Inghe] - dezghet ••
., ,
'; ; J
'Aprobat de:
MINISTERULTRANSPORTURILOR, tONSTl-tUCTII[,OR ~I TURTSMULUI ell ordlnul nr. 1971tS.02.200S
Art. 5. Terminologia este conform prescriptiilor tehnice in vigoare, en urrnatoarele cornpletari: .
a) durata de vhlfa rezid:uala (Dv):
- numarul de ani pentru care strucrura rutiera existents poate prelua in continuare traficul de perspectiva, ..
bjperioada de perspectiva: ".
- perioada de timp, exprimata in ani, pentru care se stabileste traficul de calcul.
c) sector omogen:
- sector de drum caracterizat concomitent prin aceleasi date privind traficulde calcul, tipulde pamant, tipulclimsteric al zonei in care este situat drumul si regimul. hidrologic alcomplexului rutier, Sectorul omogen de drum este caractenzat prin aceeasialcatuire a structurii rutiere, rezultata princalculul 'de dimensionare. .
d) tensiune
- (1) notiure prin care sedefireste starea de solicitareintr-ostructura rutiera supusauneilricarcari pe suprafata drurnului. lricontextul acestui normativ, tensiunea de intindere reprezinta comporenta orizontala a tensorului starii de tensiune, calculata tn coordonate axisirnetrice, ia baza stratului rutier alcatuit din beton de cirnent. Structura rutiera este' . considerata un mediurnultistrat elastic liniar.jar incarcarea este data de sarcina statica a semiosiei .standard(57,5 kN), care exercita 0 presiune vert'ical~ uriifonna' de 0,625 ,1 .... fPa peq,8uprafata circulara Cli
razadeO,171m. . .. '., '
, (2) In sistemuI .. international de. uni~a!i '(m,"MPa)~ tensiunea de
intindere are unitatea MPa. ..,. .
Sectiunea 3 .
. Documente .derefertnta
Art. 6. Documentele de referinta sunt:
. , '
150" BULETIN TEHNIC RUTIER
anul IV,nr.g.10,septembrle'<:Jctombrfe 2005 ..
...- .. .--- ... ._ ._ ._ ... ...
-
I
!
I
I
I 1
I
I !
i
I '(
!
Ordinul M,.T.·nr. 43/1998" ii' Ordinul M.T-·nr.
4511998 .
Ordinul M.T. nr. 46/1998 .' SR' ii4- i :2,002
STAS 175-87
SR 183~ 1: 1995
SR 183-2: 1998
• • • L •• ~ '\ ~
SR661:'2000
STAS 1243-8&: ...
ST Asiz75-88
STAS 1709!Y·90 ;
-
..
-
.Norrne privind incadrarea in, categorii a
. drumurilornationale. ,)\. .
Norme tehnice privind proiectarea, contruir~a'9i ,rnodemizarea drum.u!iloL . Norm~ tehnice privind stabilirea clasci
L~trari 'ide . Clfurnuri. Imbracaminti de bcton de('ciriient executate in cofraje
fixe. ConditiH'ehnic7 de cal~~e.. . Lucrari de' drumuri. Imbracammtl de beton de. ciment executate in cofraje
... ,i glisante.~~€mdi!ii tehnice de 'calitate. ".'. . Lucrari.ide .drumuri. Agregate naturale
;'.1, ." ... ' I_" ,
.. de balastiera.,. '.
, Agfegat~ u'i':tura1e ~i pi~tra pr~l~crata pentru l\J-crari de drumun, Condltptehnice de cali tate.
n'1 te~e~\ie tVnclare. Clasificar~al?ijdenti-
':ficarea paina:hturilor. ~
"IO"cerdati pelJetoane. Incercari pe betoriul 'intafit.petenninarea rezistentelor
~, .I.'.:
··f
. . ,'; : r ~ . , . .', i i
mecanice.: . .... .... .'.:.
Lucrari de" dftimuri. Actiunea fenorne'" ',' nu~Ui de'inghet-dezghel la lucrari de ,;' :" drumutL"'Adancimea de inghet in com.' plextrl rutier.' Prescriptii de ~alcul~ .'
; Lilc~i~,:de>,drumun. Actiunea !~no. .rnenului: de :'inghet"dezghet la lucrari de drumuri. Prevenirea si remedierea ~e" gradw-ilor: .din inghe] -dezghet. ;lkcsdtl p;..
SR 40321l -2002' Lutra'fide dru. .muri. Terrninologie.
STAS 6400~84: l~ • Lucrari de drurnuri. Straturi de baza ~l
de fundatie, Conditii tehnice generate ,. , decalitate.
.. [l1ct~ridc'drumuri. Straturi de baza din .mixturi .asfaltice cilindrate executate la
"cafd.,Condhii tehnice de calitate si prescriptii generale de executie. ¢oqstru911ibiyile si ind~st~iale. CalcuItt! si i alcatuirea elernentelor structurale
.din beton, beton annat sibeton precorn-
. . ,.~;.< :, primat. . . :';
STAS 10144/1 ':"80 ·'~'Profi1uri transversale. Caracteristiei ale -artereior v.de ,circulatie din· Iocalitatile .. urbane $i rurale, Prescriptii de proiectare.
. 'Lucrari de drumuri. Straturi din agregatenaturale sau pamanturiStabiIizate cuciment. .Condipi tehnice generale de
,," calitate. .
Lucrar! de drumuri. Straturi de forma. , ,Col1Qitiitehnice generale .de calitate.
: IIlst~llctiuni, tehnice pentru realizarea Wixtllrilo.r bituminoase stabilizate cu
fibre de.oeluloza destinate executarii I';nbrlic~minti1~~ asfaltice. Norrnativ.pentru evaluarea. stfu;i~ de degradare a ~mJ~radimintii pentru drumuri cu-structuri-rutiere suple ~i semirigide. .Normariv pentru dimensionarea straturilor
, . -bitumincase..de ranforsareasistemelor
rutiere suplesisemirigide (metoda anaIttica).
Normativprivind aplicarea solutiei anti-
fisura din 'mortar asfa1tic. '
SR 7970:2001
L;,:: "
"r ...
I, ~ •
,i •.
STAS 1047311.,.87·
STAS T2253~84 "
... 1
AND 539~98 "
AND 540-98,
• • ~ • ~ <' :.'
IJ -.
AND 550-98
AND 559-99·
152 BULETIN TEHNIC RUTIER
anuHV. nr. 9-10, sepfSmrn-ie-oclombrie 2005
-,
I
AND 560-99
AND 584-2002
(~ i ~;.'
CP:S1-2bo2
."f I'.
l .: : J .f '
en fS5- 200 I
\ I •
NE 0'T2-99
NP 08] -02
PD ]77-76
PD 177-2001 SR EN 206 • i"
** *.
COST333'
!: :. -\' . '
Norrriativ privind aplicarea solutiei anti'tlsura dln.tnixtur! asfaltlite cu volurn ridicat de goluri.
Normativ pentru determinarea trafieului
) .. , . 'I ~, '. ,
. decalcul pentru proiectarea drumurilor
'din punct de' vedere al capacitatii por" tapteJi ,al capaeitatii!?~circ,ulati~.
.. ; N ormativulrpen tru d~ten!l~nareaprin deflectografie si deflectometrie a capacitMii portante a drumurilor "ell sisterne
rutiere suple si semirigide, ,
Instruttiunite1mlCe ,. pnvind'determina~ea
, sfuiitehriicea drurmtrilor moderne.
Cod de prabtidi pentru executarea lucrarilor din beton, bet-ph a~at~ibetot1
, precomprirnat,
Normativ de dimensionarea structurilor rutiere rigide,
Art."!; Difuensidnareastructurlrrutieh.~·rigide se bazeazape criteriul tensiunii de irltmdereachnisibile' b'betoimlui de ciment din straiul de
baza .." ;"
aza,
Art.S. Metoda~edimensiciparb sebazeaza pe stabilirea alcatuirii stmcturii rutier~ rig~de pentru IHq~ri rioi de drumuri.sau strazi sau pentru ranfo'i.s,~ea, .eli straturi bi'i4I1lin()i1se a structurilor rutiere rigide e~istentc: in' 9()'rifo_rmitate cupreyederile prescriptiilor tehnice In vigoare ~l x~r,l~e~r.eastarii de solicitare a acesteia, sub actiunea traficului de calcul, astfel incat sa indeplineasca criteriul de dimensionare
mentionat Ia art. 7. . , . ,
. ,- . .: '::.' "·t··
Sectiuliea'i
. ,. .
Date Decesare
Ntt. 9. Pentni'dimensionarea structurilor rutiere rigide pentru lucrari noi de drumuri s~~.i'strazi ~ste necesar s~fse~fectueze in prealabil studii,
In vederea 6htliier)1 urmatoarelor date: .' .
a) compbzW~:~iint~hsitatea traficuluisi evolutia in perspectiva a
acestuia; ,.... . , ';
b) c~f~t.e.!is:i~iI~,g~otehnlceaIerpa1l}an~lui de fundare; r
c) regimul p~c1r()loglY al .complexului rutter (tipul profilului trans,versal, mo9H[.Bf4~i~rw~ as,clll~geH~ 'apei~r de suprafata, posibilitatile de drenare, nivelulapei freatice) .. ' "
Art. 10. (1) ~,entmcal~ului duratei de viala reziduala a structurilor
• • ,_ ~ •• ,c : • : ~ ;, _' .;. ,; • r' . I ' _.
rutiere rigide existente si dimensionarea straturilor biturninoase de
ranforsare a ·£!.PG~tora, este necesar. sa seefectueze studii, 'in ~ederea
obtinerii.urmatoarelor date: .
, - <.. . - " !. ,:.' ~ " .
a) starea de degradare a imbracamintei din beton de ciment;
b) modul de alcatuirea straturilorrutiere si grosimile aeestora;
154 BULETIN TEHN.lC·RUTJER.
. anul IV, or. 9c1O;~pteml:ine..Qj';tombrle ;)00,<;
'_ .. ' _ .. - -
c) caracteristicile mecanice ale betonului de cirnent;
d) caracteristicile geotehniee ale parnantului de fundare;
e) regimul hidrologic al complexului rutier (tipul profilului transversal, modul de asigurare a scurgerii apelor.de suprafata, posibilitatile
de drenare, nivelulapei freatice). . ' ..
.: (2) Perioadele de stocare a acestor date sunt urmatoarele:
'a) maximum 18 luni in cazul autostrazilor, drurnurilor expres si
drumurilor europene; ',.
b) maxim'um24 luni In caw! strazilor si al celorlalte categorii de
drumuri. ' . " ' '1:
Sectiunea 3
.
Etape principale de calcul Art. 11. Etapele principale de calcul sunt:
c) anai'i~fl' structurilor rutiere de cal~H.l}a,~Qiicitarya osiei standard;
d) stabilirea comportarii sub trafic a structurilor rutiere .
CAPITOLUL III STABILIREA TRAFICULUI DE CALCUL
Sectiunea 1 .. ,
., .. ' _" .
. Prevederl. ,generale
'.
Art. 12. La dimensionarea structurilor rutiere ri-gide se ia)n corisiderare traficulde calcul corespunzator perioadei deperspectiva, exprirnat in osii standardde 115 kN, echivalent vehiculelor care vcr circula pc
. '.
drum.
Art. 13. (I) Traficul de ca1cul pentru dimension area structurilor
rutiere rigide sau a ranforsarilor din beton de ciment, pentru c~re perioada de perspectiva este In general Pp:co 30 ani, se poate determma
eu relatia:
,
-
-
-
-
_._
_._"._-
,------_... .. . . .
in cafe:
Nc = 365 x I 0-6 X Pp X c x MZA
T! . 0.0;
365 - numarul de zile intr-un an'; Pp - perioada de>persptttiva
ell - soeficient ~e repartitie transversal a a' traficului, pe banda de
circulatie cea m~i .solicitata; , .
MZAos -intensitatea medie zilnica anuala a traficului, exprirnata inosii ~tandardde} 15 kN/24 ore, la mijlocul perioadei de perspectiva, (2) In cazul dimensionarn drumurilor de exploatare, echivalarea vehiculelor specifice In osii standard de 115 kN se faee printr-un studiu de specialitate.
Sectiunea 2
, ,
Perioada d~ perspectiva
Art. 14. Perioadads perspectiva va fi indicata de beneficiarul lucrarii, Ea se siabile'$Wfh cadrul primei faze de proiectare, avandu-se in vedere amt traficul actual, catsi ev61ulia in perspectiva a acestuia, Art. 15. Se recornanda adoptarea urrnatoarelor valori ale perioadei de perspectiva:
- 30 anipentru dimensionare~ structurilor rutiere rigide eu strat de
baza din beton de cimeru. .:.. . .
,
- 10 ... 15 ani pentru dirnensionarea structurilor rutiere rig ide ranforsate cu straturi biturninoase:
. ,
- 10 ani pentru determinareaduratei deviata reziduala a strueturilor
rutiere rigide existente. .
Art -. 16. Modificarea perioadei d~perspe~tiva, Inveder~a corelarii acesteia cu data darii in exploatare a. drumului, implies recalcularea traficului de calcul si in consecinta, redimensionarea structurii rutiere,
Art. 17. Alcatuirea structurilor rutiere rigide eu strat de baza din beton de ciment,a .S3.r9r dimensionareface obiectul prezentului nor-
rnativ, se·'s~a9ile~t~co~foI"W:.;a[1:" 3.:. ' .: r. : (;;.!.
Ar,t. 18 . .(1) Grosimeajmbracamintei .bituminoase se stabileste co~~t~ctiv;"Easc realizeazadindoua sau rnaimulte.straturi bitumi. noase .~i· anume.un stratde uzuracu grosirnea de mi~hn4 C~9j unul . sau mai multestraturi de legatura cu.grosime variabila, din beton
asfaltic, . ....,' . '. c. r; ";;
. (2)'Grosirriea totala a straturilor bitumi~oase trebuie sa fie de:
- minim 15 em, atunei cand nu este prevazut strat antifisura pentru drumuri din clasa tehnica I §,i:Sb:a.zi:din.',categoria tehnica l;
- minim 12 cm-atunci carrdnueste prevazut strat antifisura, pentru drumuri din clasele tehnice II ... V si strazi din categoriile tehnice Il. .. IV . (3rStrahil de 'tizuta' poate:fi' executat 'pe uri ish-at d~ legatura cu , grosirnea minima de 5 cmsi unstratde mixturaasfaltica ex'ecutata. 1a
Grosimea mlnlmaa stratululde bazii din beton de elmont
1-'~C1:~~; ., tr~fj~. '''-'I
.. . Traflc de calcul Gro~inleminima
I I.
, " m.o.s, ~[
Foarteusor -_. em --
sub 0,20 18
User 0,20,,_ 0,70 !8
Medin 0,70_ .. 3,00 18
Greu 3,000".12,00 18
F carte _greu , :: . .12,00 .. ,36,00: !
20
Exceotional peste 36,00 20
, .' Art~ 2m Straturilede fundatie potavea urmatoarea 'alcaruire:
- un strat: din balast sort 0 .0... 63, cugrosime minima 'de 15crrt· .- un str.~tih,f~~i?r~ifl bal~st, ell grosime minima de 1 0 err!;i un strat supeno:: din'piatra spartii~are sort 63 - 80, sau din piatra sparta amestec optimal sort 0 -'40 sau 0 - 63; eli grosime minima de 12 em' - un str~t in~erior din balast, eu grosime minima de 10,0 em si u~
strat superiordin agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici cu
, Art~21 (1) Mo4ul de alcatuire.a.imbracamintei bituminoase pentru , ran f~)1~sru:eastruct:uriirutiere existente.se.stabileste. conform art, 18 §i rezulta dintr-un calcul de dimension are, conform prezentului normativ, . ~2)La alcatuirea irnbrecaminte! bituminoase se pot folosi ~j solutii antifisura, In, acestcaz, grosirnea minima a imbracamintei bituminoase . ~eb~ie' sa lripyplineflScaconditiile',prevaZtite :In prescriptiile tehnice In vigoare.
. (3) I~ cazurile in care indicele de.degradareal.lmbracaminteiexisten~e, din beton de ciment este rnai mare de 13 ( ID > ,l3), stratul a~ltIflsurapoat~,fi realizatd~np;iatra sparta mare sort6J .... ~80 sau din
pratra sparta amestec optimal. ; .. , ,
.; A~t. ~2. (1) Grosimea imbracamintei dip beton de cimentcare va constitui strat de baza sau in unele cazuri strat de fundatie in cazul structurii rutiere existente care urrneaza sa fie ranforsat~ cu straturi
158 BULETIN TEHNIC RUTIER anul IV. nr, 9-10, seplembrie:aclombrif! :1005
I.-.'--: ..... :L- L-
.._ .....
....
biturninoase sau pentru stabilirea duratei deviapl reziduala a structurii rutiere rigide e,xjst~nte, se .stahileste <3;tat pe baza do~umt;;ntatiilor
exi~t~nte,caqi:'pe baza de'spndaje. ,',. ',',', .'
(2) Nurnaru lnecesar desondaje se sta hi leste pe raspunderea in ves-
titoflllui~:il~J?roi~ctantului, in functie delungimea sectoarelor omogene de ~ruln ~~ustrad~, dar ryptlrepuie sa fie maimic de doua sondaje pe km, (cate un sondaj rWn~ware sens.de circulatie). El trebuie consemnat.
Intr-,un.d~~w~ent. ... ' '.' .. ' .," ,'" ;' .
(3) In cazulin care lungimea sectorului omogen de drum sau de stradaeste maimica de lkm, nurnarul minimde sondaje este sase
(c~te trei sondaj~ 'pe' t.eca'~e sen~'decircu,latief ' ' ..... ,,,'
(4) in. cazul c,a,~dexista, ~~~1I1tate ,aleul1?f m~surari d<::, d·d~~abi. litate, se recornanda ca soridajele sa fie efectuate ln zone car~.defizate prin valori ale deflexiunii apropiate de deflexiu'neacaracterist'ica corespunzatoare perioadei in care,:~~IJ1ple'xul~lltierlucreaza in conditiile hidrologice cele rna) defax6f~hl1e- Deflexiunea caracteristidi
se deterrnina eu ajutorul relatiei: ", .,,'j,'
de = d~; 'f r, X S (0,001 rnrn)
In care: ' "
d '= deOexi\.mea'medle'normaUi,' t6resphnzato~re tehnicii de
din straturile rutiere si ale pamantului de fundare (rnodululde elasti-
citate dinamie, E, in MPa si.coeficientul lui Poisson.jr).
Art. 26. Grosimile stratutilor rutiere se stabilesc conform capitolului IV
.: Sectiunea 1 Pamant de fundare
Ar;t.· 27'.Caraqteristieile de deformabilitate ale parnantului de fundare se stabilesc ll}:functiede tipul de pamant, tipul climateric al zonei in care este situ(l_tdrumul si regimulhidrological cornplexului rutier. (1) Tipurile de painant,stmt prezentate intabelul 1.
(2) Tipul climaterical zonei este aratat in figura 1.
Valorile-de .calcul ale .rnodulului de elasticitate dinamic pentru tipurile depamant, in functie.de tipul climaterical zoneisi de regimul hidrologic al cornplexului rutier sunt prezentate in tabelul 2.
Valorile de calcul ale modulului de elasticitate dinamic al pamantulul de fundare
Tabelul2
, Tipul pamantului "
Tipul Regimul PI Pl' . p] P4 p(
cJhnateric' bidrolo'gic Ep,MPa
..
I 10 80 80
-r : :1 ,'. 2a 75
" .: .Zb 90 : 65 70 70
.> , 1 100 80 80
II .2a 65
" " 2b 80 70 70
I ',,\ 90 55 80
III 2a 80 60 50 65
., Valoarea' d~ calcul acoefici~ntutui lui Poisson se stabileste In functie detipul parnantului, conform tabelului 3.
Valorlle de ealeul ale coeflclentulul lui Poisson pentru pamanturi Tabelul J
Tlpul de parnant
Coeficienrul lui Poisson, JJ.
. : . . .. . . . .
Art. 28. (I jCapacitatea portanta la nivelul patului drumului poate
fi imbunatatita prin prevederea unui strat de [anna..
(2) Modul de alcatuire al stratului de forma se stabileste pebaza de calcule tehnico- econornice, In functie de materialele disponibile In zona drumului si derolul preponderent pe care stratul de forma trebuie sa-l joace, atat In perioadadeexecutie:a drumului, cat si in cea de
exploatare a acestuia, '.,. ....-1.., .,'
(3) Caracteristicif~ de deforrnabilitate ale materialelor din stratul de forma sunt In functie de tipulacestorasi anurne:
~ pentru materialele necoezive:'
....
....
BULETIN TEHNIC RUTIER 163 ;"" II 1\1 nr. 9-1 0 ~"nlembrip-ndnmbrie 2005
..... ._i .... , ... '_'
...
• . +valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic este in
funcpe'de cea a materialelor din stratul suport (Ep )~'i secalculeaza cu urrnatoarea relatie:
, .
Es.f. = 0,20 h./,45 Ep; MPa
in care: 'c r , '
hs.r cste grosimea stratului de forma, in mm.
. - coeficientuJ lui Poisson are valoarea 0, 27.
, ...;.. pentru mat¢rialecoezive, In coriformitate cutabelula.
• . (4) ~entru folosirea rationals a ag~egatelor,.~~furale din ~tratul de ". fundatie, se reeorri~da 'sa se asigure Ia nivelul patului drumului 0
Capa~l!ate po~ta minima, caraeterizata prin valoareamodulului de elastIeltateec~l:alent al sisternulu] bi-strat strat de forma - pamant de fund~re de rmmmum 80 MPa. Pentru stabilirea grosimii stratului de form~ necesara. r~lizarii acestei capacitati portante se recornanda
Art. 2? Valoarea de calcul a modui~l~i de elasticitate dinamical
balastului (Eb) se stabileste eu relatia:. .', .
164 BULETtN TEHNIC RUTIER . . ..
anut tV, nr, 9·,0, '5eptembriei,oclom~-
Eb == 0 20 h 045 Ep , MPa
, h
in care:
hb - grosimca stratului de balast, in mm;
Ep - rnodulul de elasticitate dinamic a1 pamanrului de fundare, in MPa; conform art. 27 sau almaterialului din stratul de forma, in MPa,
eon form art. 28. '
Art. 30. Valorile de ealcul ale.modulului de elasticitate dinamic ~1 ale coeficientului lui Poisson pentru materialele din straturile de fundatie se stabilese conform tabelului 5.
Valo,rile de c~lc;ul ale caractertstlcllor dedeformabilltate
pentru materfalele din straturile de fundatie . .
. TabelulS
Den u mi rea materia lui ul E.MPa JL
Agregate naturale stabilizate ell ciment in straturi 1000 0,25
rutiere noi . ,
Agregate naturale stabilizate eu ciment in straturi " . 600 0,27
rutiereexistente ,. . '; '.
Piatra sparta mare, amestec optimal 500 0,27
Piatrii spart mare, sort 63·91 400 ' ". 0;27
Piatra spartcilindratadin drurnurile existente ; ,400* : 0,27.
Pavaie , . 350, 0,27 ,.
Bolovani 200 0,27,
',' Nota:, In cazul in sar~piatra sparta cilindrata constituie un s~atjnferior de fundatie, modulul de elasticitate dinamic se stabileste conform art 29. ' .
Sectlunea 3
Beton de 'cfmentpentru strat debatii
. r: . ,.: ',.' .: i"! : :. - .' ~ -' ' ,
. Art. 31 (l)Caracteristicile'de deformabilitateale betonului de cimentdinstratul de bazapentru lucrarinoi de drumuri ~i strazisunti» functie de clasa betonului deciment rutier sau declasa de rezistenta a
, . . .'
betonului.Ele se stabilesc cuajutorul tabelului 6. .
(2) Pentrualegerea clasei betonului de cimentse recomandaurmatoarele: a) pentru drurnuri si strazi, la care structura rutiera se executa intr-o etapa, se recornanda beton de ciment cu clasaderezistenta C 16/20, C 12/15;
. . ... .. BUL'e'fIN TISHN'IC' RUTIER 165
an~II\I, nr, 9·10, 59~tembiie-{)dorhbrie 2'005
b) pentru strazi la carestructura rutiers este prevazuta sa se realizeze In doua etape, In prima etapa stratul din beton de ciment fiindun strat derulare.ise recomandaadaptarea unuibetoI) de.cirnent rutier clasa BcR4,OsauI3d,~.3,5,!)al:l beton de ciment.clasa C 16/20 sau C 1211 5, in.functjede.capacitatea portantaa fundapei,
Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate
'.. . ale betonulultleclment
Clasa betenulul.de.: .Cllisa de rezistenta a betonulul de "dm, cnt p". entru.Stfii~.turi. ce se ex~eu't;;
elment rutter , "
"intr~o'sin2urii etapif" I,: •..
. it;Mfaa
i
0,15
: ,BcR40.
30 • .000
, , "l3cR 3,5
27.000
C 16120·
18.000
,C12/15 .... ..
.
. Sectiunea 4
Beton de clment din struetura ruHerarigida eXlst~~t~
Art. 3l (lrC~racteristicile de defcirinabiiitiite ale beto~uiui de cimen~ din structure llltleta rigidaexistentiipentru:deterlTIinarea duratei de viata reziduale a acesteia si pentrudimensionarea straturilor bituminoasede ranforsareale acesteia .se stabilesc In functie de rezistenta la intindere prin despicare abetonuiui de cirrjent,cu ajutorul
tabelului 7. " .',", "C '.
(2) Rezistenta 1a Intindereprin i4erspieare se determine pe carote cilindrice.recoltate din.dalele din betonde ciment conform art. 22 Se recomanda deterinill~rea~ezisteriteijla kii~deie ~riridespicare pe ~inimurn .. 4~arote.· Rezistenta la ,intindere pnin despicare caracteristica :(RBcirr) seobpneprin.calculul statistic .al valoriIor rezistentei laintindere prin despicare.pentruunriscde depasire de 15 %.Aeeastii valoare se utilizeaza pentru stabilirea-indicativului.betomrlui de cirnentexistent, definit.astfelincatrezistenta Iaintindere prin despicare.caracteristica saaibacel putin valoareadin tabelul 7. Calculul statistic al rezistentei la .intindere-prin despicare se efectueaza conform Anexei 2.
Valortle de calcul ale caracteristleilor de deformabiHtate ale bctonului de ciment existent
Tabelul7
Indicativ Rile." MPa E,MPa ~
Bee 6 3,50 35.000
Bee 5 3,15 30.000
Bee 4 280 24.000 0,15
Bee 3 i,50 20.000
Bce Z 2,00' . 1&,000
Bee 1 1,50 15,000 (3) In cazurile In care rezistenta la intindere prin despicare caracteristica are valori sub 1,50 MPa, structura rutiera se considera semirigida, stratul rutier din beton de ciment fisurat fiind asirnilat cu un strat din agregate naturale stabilizate cu ciment. Dimensionarea structurii rutieresemirigide se efectueaza utilizand metode ale practicii lo-
cale si internationale curente.
Sectiunea 5·
,
. Mlxtuna astaltleadtn imbdicamintea bltumlnoasa
Art. 33.{1) Valorile de eal~ul ale modulului de elasticitate dinamic ale rnixturilor asfaltice din straturile hituminoase n01 sunt in functie de tipul acestorasi de tipul clirnateric al zonei unde sunt situate drumul san strada si sunt datein t~beliIl 8.
Valorile de calcul ale modulului de elasticitate dinamic ale mlxturtlor asfaltice
. Tabelul8
',.; ...
, . Tipul elimateric Isi'll ill
" Modulul de clastlcitate
Tipul mixturii asfaltice dinamic E, MPa
0 1 2
Mixturi asfaltice preparate eu bitum tip D 801100 3600 4200
- strnt de uzurf
- strat de lega!Urfi :1000 3600
strat de baza 5000 5600 166 BULETIN TEHNrc Rl:JTfER .
... , ' 0 '. ," , . ~., I 2
Mixturi asf1atic~cu bitum m~ificat "
- strat de uzurli 4000 4500
- strat de legatuti'i 3500 4000
Mixturi asfaltice stabilizate cu fibre
. - strat de uzura
• tip MASF 16 3300 4000
• tip MASF 8; 3000 3600
"
" ~ (2~ I~c~zunle .m care structura rutieraaremai mult de patru straturi, imbracamintea bituminoasa va fi caracterizata prin:
-r- grosimea totala, inem: '. ,
~ ~odulul de elasticitate dinamic mediu ponderat (Em) al mixturii
asfaltice, care. se calculeaza cu relatia: " , . • ..
,
Em = [I (E:IJ x,hj)/Ih,f MPa
in care:
E; - modululde elasticitate dinamic al mixturii asfaltice din stratul
i, in MPa; .'. .
hj- grosimea stratului, in em.
Art. 34. Valorile de calcul ate rnodulului de elasticitate dinamic ale mixturilorasfaltice din straturile bituminoase existentesunt in ~mctie .de in~ice~e de degradare aI imbracamintei bituminoase si de tipul climateric sisunt date In tabelul 9 ..
, Valorile ~e calcul ale modulului de elasticitate dlnamie.ale mixturii
asfaltlce din straturile bituminoaseexistente .
Tabelul9
III
Indicele de degradare conform lnstructlunnor lndlcatlv CD 155
Modulul de elastlcltate . din ami E MPa
':f300 4700
3000 3800
2500 3000
l68 BULETIN TEHNIC RUTIER
anut IV,nr. 9-10. septembrie-octombrte 2005
CAPITOLUL VI STABILIREA COMPORT A]{II SUB TRAFIC A . STRUCTURII RUTIERE
Art. 35. Stabilirea cornportarii sub trafic a structurii rutiere rigide are drept scop urrnatoarele:
-,oaicularea grosimii stratului de baza din beton de ciment pentru lucrari noi.de drumuri si strazi, astfel irrcat sa fie respectat criteriul de d imensionare, con form art. T;
_ calcularea grosimii straturilor bituminoase de ranforsare a struc-
turilorrutiere rigide existente, in vederea ranforsarii acestora, astfel incat sa fie respectat criteriul de dimensionare, conform art. 7_
Art. 36. Criteriul tensiunii de intindere admisibile a betonului de ciment din stratul de baza e~te respectat daca este indeplinita inega-
litatea urmatoare:
0' ~ 0'
r radm
in care:
0'. =este tensiunea de intindere orizontala la partea inferioara a
r
stratului de baza din beton de. ciment, calculata conform capitolului V;
0' d ... - tensiunea deintindere admisibila a betonului de ciment,
tam ,
calculata conform art.3?
Art. 37. Tensiunea de intindere admisibila a betonului de ciment
se calculeaza cu relatia: ., .
,
O'tadm:= 0,45 ks~~}
MPa
in care:
k, - este coeficient care line searna de eterogenitatile locale de
portanta a stratului de fundatie, a carei valoare este conform art 38; Rn ~ rezistenta la intindere prin despicare a betonului de ciment,
stabilita conform art. 39; , '
N(~. traficul de calcul, stabilit conform capitolului III; b-;:expoI)ent al expresiei Iegii de oboseala, in functiede clasa betonului de ciment, conform art. 39 ..
BULETIN TEHNIC RUTIER 169 anul IV. nr 9-10, septembrle-octombrie 2005
Art. 38. Valoarea coeficientului Rs este in functie de modulul de elasticitate dinarnic al stratului de func!at~e, care constituie suportul stratului de baza din beton de ciments: .se stabileste eu ajutorul tabeluiui 10.
Valorlle coeficientului k
s
TabelullO
Portanta s(ratufui I .-_----~ '-----'
inferior, E, MPa sub 80 80 ... 120 peste 120
k~ 1/1,2 111,1 , I Art 9. RezistentaIafntindere prin despicare (rezistentaBraziliana), RG• siexponentul expresiei Iegii de oboseala a betonului de ciment constituie parametrii de calcul ai tensiunii de intindere adrnisibile ai .acestuia; carese stabilesc ln modul urmator:
(1) Pentru lucrari noi de dr1.lmuri §i str3zi,in functie de clasa betonului de ciment, conform tabelului 1 1.0 .
Parametrii de calcul ai betonululde ciment
, Tabelulll
Clasa belolluhd de Cia sa de reziSfenta a RB,MPa h
elmont rutier betonuhn de elment
1-- . BcR.4,0 280 -1115
BcR3,5 ': : .: ·.250 ·Il15
C 16/20. 2,00 -1/14
C 12/15 1 50 ·1I14 (2) Pentru dimensionarea straturilor biturninoase de ranforsare a structurilor rutiere rigide existente: .
- valoarea de calcul a rezistentei fa intindere prin despicare se stabileste eu relajia:
in care: 0,90 - reprezinta valoarea factorului de reducere a rezistentei mecanice a betonului de cirnent, in functie de procesulde degradare a drurnului pe perioada de timp pana 1a darea In exploatare a luorarii;
I I
1 j
I i
1 f ! i
1 i 1
!
f ~ factor de reducere a rezistentei mecanice a betonului de ciment, in functie de indicele de degradareal imbracamintei rutiere, conform tabelului 12 .
. R -' valoarea medic a rezistentei la intindere prindespicare, in
MPa:~~'1culata prin prelucrarea statistica a valorilor determinate pc carote cilindrice, conform art, 32.
Valorlle factorulul de reducere fd
r.
Tabelul12°
Indicele de degradare fn
.' sub 7,5 1
. 75 13 095
peste 13 0,90 - exponentul expresiei legii de oboseala a betonului de cirnent, b, este in functie de indicativul betonului deciment existent, conform art.32 si se stabileste cu ajutorul tabelului 13.
Valoareaexponentului b
TabeluI13
Indicativ . b
Bee 6 1/16
Bee 5 -1116
Bce4 -1115
Bee 3 1115
Ree2 .L '0 1114
Bee I 1/14
--:- Art. 44. Dad pentru rnodul de alcatuire al structurii rutiere de;! caleul nu este indepliriit criteriulde dirnensionare prevazut la art ~6, se modifica eu 1.~.2 cmgrosimea stratului de baz~ din be~on .de e~men! pentru lucrari noi de drumuri sau de strazi sau a straturilor dl? mixtura asfaltica pentru ranforsarea structurilor rutiere existentesi se refa~ calculele pentru stabilirea cornportarii sub trafic a acestei structun rutiere de calcul,
Sectiuriea ~I'
Calculul duratei de viata reziduaHi
,
... Ar~.4J.~tabilireacornportiiriisub trafic a structurii rutierc rig ide exrstente aredrept scop stabilirea numarului de sol icitari ale osiei standard: Nadrn., pe care stratul din beton de ciment 11 poate preIua in contmuare,
Art. 42. (1) In cazul in Care stratuldjn beton de ciment reprezinta stratul de rulare, valorile N adrn. se calculeaza ell relatiile urmatoars in functie de valoarea lui b ~i anume: ' ,
• pentru b = -III 5 log Nadm. = 15 (log Ru -:- log 0) -6,30325
• pentru b = -1114 log Nadm. = 14 (logR~ -log 0) "-5,88303 incare:
b +exponemut expresieilegii ,deobosea1ii a betonului de ciment
conform art. 39, tabelul l J; .'. . , , ' "
RB - rezistenja la intindere prin despicare,in MPa, a betonului de ciment, conform art.39 (2);.
'dr - tensiunea de intindere orizontala 1a partea inferioara a stratului din bet_?n de cirnent, in MPa, calculata conforrn capitolului V.
(2) In cazul in care stratul din beton de ciment este acoperit eu straturi bituminoase cu grosirnea de max. 8. em, valorile Nadrn. se .calculeazacu relatiile de la art. 42 (I),
(3) In cazul In care stratul de beton de ciment este acoperit cu straturi bituminoase eli grosimi mai maride8 em, vaIorlIeNadm. se ealcuIeaza ~u ~el~ti~le urmatoaro, ~nfunCfie de val?ar~ lui bsi anume:
m care b, RB~i Srau semnificatiile de rnai. SUS" ,
Art. 43. Durata de viata reziduala, Dv, se calculeaza cu relatia:
Dv = Nadm.l Nc anual
in care:
Nadm, = lOlogN"dtJ'
172 BULETIN TEHNIC Rl,ITIER
anul IV, nr, 9·10, septembrie-'octombrie 2005
.............. , ;,,;"":,::::::::~
'Ncanual - traficulde caleul mediu anual, In milioane OSi1 standard, stabilit prin impartireatraficului de calcul, calculat conform capitolului III; -la numarul de ani corespunzator perioadei de perspectiva, luate inconsiderare.
";,: .
CAPITOLUL VII PROBLEME SPECIFICE DIMENSIONARII STRUCTURIIRUTIERE PENTRU STRAZI
Art. 44. Structura rutiera rigida pentru strazi, in unele cazuri justificate tehnic si economic, poate fi executata in doua etape:
• Etapa I, in care stratul din beton de eiment constitue siun strat de rulare, circulatia vehiculelor desfasurandu-se pe suprafata acestuia; se recomanda ca acesta sa se execute dupa definitivarea lucrarilor subterane.
• Etapa 2, in care stratul de beton de ciment este acoperit eu straturi bituminoase, a carer grosime minima este conform art, 18.
Art. 45. Comportarea sub trafic a structurii rutiere trebuie sa indeplineasca urrnatoarele conditii,
Nc) S; Nadm..
Nc S; Nadrn., + Nadrn.,
in care:
Nc - traficul decalcul din perioada in care stratul din beton de cirnent constituie stratul de rulare, in milioane osii standard;
Nc ~ traficul de calcul pentru perioada de perspectiva luata in considerare, conform art.15;
Nadrn.. - numarul de solicitari ale osiei standard pe care strat~l dinheton de ciment 11 poate prelua in perioada de timp de la execupe pana la aeoperire cu straturi bituminoase.si care secalculeaza conform
art. 46; . ' ", ,
Nadm., +numarul desolicitari ale osieistandard Pf; care stra_tuldin beton de ciment il poate prelua in perioada de timp de Ia acopenrea eli straturi bituminoase si pana la sfarsitul perioadei dc.perspectiva si se calculeaza conform art. 47.
BULETIN TEHNrc RUTIER '173 anul IV, nr; 9:10, septembrie-octombrte 2005
Art. 46.. Nurnarul de solicitari aleosiei standard pe care stratul din beton de cirnent il poate prelua in perioada de limp de laexecutie pana la acoperire eli straturi bituminoase, Nadm., se calculeaza cu urrnatoarele relatii, in fun erie de vaJoarea lui b: .1
• pentru b =. -1114 log Nadm, = 14 (IogRg -log cr) -- 5,RS303 iar Nadrn., = I Olog Nndm.J,
Art:-.47. Numarul de solicitari ale osiei standard pe care stratul din beton.de ciment il poateprelualnperioada de tiwp'de la acoperirea cu straturi biturninoase si pana lasfarsitul perioadei de perspectiva, Nadm., se calculeaza cu urmatoarelerelatii, in functie de valoarea lui b:
• pentru b"= ~1/15 Jog Nadm., = 15, (logRg ~ log crt) - 5,28666 . • pentru b.s= -1/14 log Nadm., = 14 (logRB -log cr.) - 4,93866 iar Nadrn. = 10'ogN"dm.2
" 2
Art. 48. Grosirnea necesaraa.stratului de baza este cea pentru care
sunt indeplinite conditiile prevazute la artA5.
CAP ITO L U LVIII ELEMENTE GEOMETRICE
Art. 49. Grosimea stratului de baza din beton de ciment al structurilor rutiere pentru drumuri publice si strazi este cea rezultata prin dimensionare.conform prezentului normativ, cuabateri locale maxime admise de-lO mm si de +20 mm,
Art. 50; Latirnea stratului de' bazadin beton de ciment sestabileste conform prescriptiilor in vigoare cu abated Iocale.maximeadmise de ±15mm.
Art. 51. Pantele in profiI transversal si declivitatile in profil longitudinal ale suprafetei stratuluide bazadin beton de cimerit sunt aceleasi ca ale imbracamintei bituminoase sub care se executa.
Art. 52. Denivelarile admisibile in pro fi I longitudinal ale suprafetei stratului de baza din betonde ciment sub dreptarul de 3,00 msunt de
maximum 10 mm. .
17.1 BULETIN TEHNIC RUTIER
. anul IV. nr. 9-10, septembrte-oclombrie 2005
r.; r .; t... L.....
, Art 53. Stratul' de-baza din beton de ciment se executa cu rosturi longitudinale si transversale. ...• ..•.. ~i'; .
(1) Rosturile de dilatatie se executa la distante de circa 100m.
(2) Rosturile de contractie se executa la distante cuprinse intre 4 m si 6 m perpendicular pe axa drurtmlui;irrlinie continua pe toata latimea
stratului de .baza.. '.: ' .:.' . i;"~ •.. · ;"
. -(3)-R0stutile .de contact se rea'hz(tazj' candse intrerupe .turnarea
betonului alecimertt.· . ,. ":' ; i 1,.
CAP ITO L U L IX ::.J! .:
. ': . ~ :-.; . , ) " ; . - '.
CON'~IDERf\_T~I Ft~AL~.i
:'. l :-',.
Art. 54. La executia strat~lui de 'bazadin b~t'o'~ dedh1ent se
~econ1~nd~'a se tine sc~tnade pre\red~hleSR 183-L ,::"1"' "
~xcmplul I. Dimensionarea stratului de bazadin beton de ciment pentru 0 structura.rutlera rigida pentruo varianta a unui drum national din clasa tehntca H '
Datele problemei: " ' '
(a) Se cere sasestabil~asca alcatuirea unei structuri ruricrc riuide pe 0 variants noua a'unui 'drurrtftalional'prii1cipal <fin l{I~;l Iciln'l':' II Drumulestf situatinzona clirnatericaIl.jntr-o rcgiure in C;IIl' ~tIISL'k deagregate naturale de.cariera sunt la distante relativ recluse !'alu de
traseul drumului. ' " " '
(b) Terasamentele rutiere sunt in ramblcu, til (l iniiltirnc de maximum 1,00 m. Parnanrul de fundare cste alcatuit din 1'[;;1111'1 ~i praflll'i argiloase,
(c) Caracteristicile traficului ruticr sun! cclc U\IL'~IIIJlI/.tl(1;IIL· postului de recenzare situat pe drumul national, inaintc de intrarc in varianta. Astfel, recensamantul general de circulatie din anul 2000 a evidentiat urmatoarea compozitie a traficului:
380 autocamioane si derivate cu 2 osii 99 autocamioane si derivate ell .1 ~i ..t osii 194 autovehicule articulate
206 autobuze
75 remorci Ia autocamioane si tractoare
(d) Perioada de perspective a drumului a fost stabilita de bcncficinrul lucrarii de 30 ani (2005- 2035).
Stabilirea traficului de calcul
Se stabileste trafieul de calcul, ell ajutorul datelor din tabclul 14.
176 BULETIN"TEHNIC RUTiER ..
anul IV, nr. 9.10. Septembrie-octcimbrie 2005
............. ::::::::::::;:::::::!:!
Tabel1l114
MZAkI200(}f --
Grupade vehicule 24 'Ore fk Pk MZAk X fk X Pk
I 2 3 4 5
Autocamioane si derivate 380 '0,3 1,9 217
cu 20sji
Autocarnioane si derivate 99 3,8 1,9 715
~u 3 ~i 40sii ....
Autovehicule articulate I 194 2,9 2,1. 1181 __
Autobuze i 206 1,5 1,7 525
Rernorci la autocamioane si , ..
tractoare 75 0,2 2,2 33
Total vehicule 954 2671 Nota!
. fk este coeficientul mediu de echivalare a vehiculelorfizice in osii standard de
liS kN,a carei valoare este conform tabelului 3, art. 14;
p~ coeficientul de evolutie (valoarea medie probabila) a traficului pentru mijlocul perioadei de perspectiva, respectiv anul 2020, conform anexei l,tabelul 3.
Rezulta urrnatorul trafic de calcul:
Nc == 36Sx 10.6 x 30 x 0,5 x 2671 =: 14,624 m.o.s, corespunzator
clasei detrafic FOARTE GREU
.. Stabilirea alcatuiriistructurii rutiere
Sestabileste urmatoareaalcatuire a structurii rutiere de 'calcul,
conform capitolului IV:
_ imbracamintea bituminoasa executata la eald, esteprevazuta sa
fie alcatuita din:
- 4 em strat de uzura
- 8 em strat de legatura
_ stratde bazadinbetondeciment, clasa.C 16/20, cu urmatorii
parametri de calcul si.cu.grosimcacare va rezulta din calcule:
- rezistenta la intindere prin despieare, RB = 2,00 MPa;
T' exponentullegii de oboseala, b = -1/14;
_ strat superior de fundatie din piatra sparta, sort 63~;_80, eu 'grosime
de 15 em;
- strat inferior de fundatie din balast, eu grosime de 25 em.
BULET!NTEHNIC RUT!ER 1 rt anul Iv n~ 9-10.seD(embrie-odombrio 2005
....• Analiza structurii rutiere de calcul (varianta 1) 1a solicitarea osiei standard
•. ~1) ~tru~tura rutier~ ~s~e caracterizata prin grosimea fiecarui strat . rutter ~l pn~ caracteristicile de deformabilitate ale rnaterialelo di straturile rutrere ~i ale pamantului de, fundare, conform tabelulu; l;~
Tabelul IS
Denumlreamatertalulu! dlnstrat Varianta Varianta
1 2 ..' E,MPa
J.4
Betanasfalticpentr1lstrat de uzura h em
A 4
Beton asfaltic pentru stratde legiitura 3600 . 035
8 8 3000 0,35
Belande ciment, C 16/20
Piatra sparta mare sort 63 ... 80 22 24 18000 o 15
15 15 400 ,0,27
Balast
Pamant de fundare, P4 25 25 .. 168* 0,27
..
co 00 70*~ 0,35 Nota:
* conform art: 29:
** conform art. 27 (4), tabelul 2.
(2) Structura ruti~ra ~.i pamantul de fund are av.fud 6 straturi, acestea se. redue la 5 str~tttn, pnn luarea in considerare a imbracamintei bitumtn~ase eu grOSlmea de J 2 cmsi cu valoarea modulului de elasticitate mediuponderat de 3197 MPa, care a fost calculate eu relatia urmatoare conform art. 33 (2): .' .,.'
. . .Em = [(4 x 3600[/3 + 8 x ~OOOl/3)/ 12]3 =' 3197 MPa
(3) Pentru calculul tensiunii de lntindere orizontala xx I b
t 1:11 . di b . ." a aza
s fa 1 UI In eton de ciment se recomanda utilizarea norrnativului
PD 177-2001. .. i
Rezulta o, =0,764 MPa.
. (4) Se calculeaza tensiunea de Inti~dere adrnisibila a betonului de
ciment, conform art. 37, ell relatia 0' =045;k R Ncb. . .
in care: fadm.;, s R
ks "" 1, portanta stratuluide fundatiedin piatra sparta fiind mai mare de 120 MPa
Rezulta cr, .dm = 0,45 x lx 2,O(nH4,~24·1115 = 0,743 MPa, 0 valoare
mai-rnica decattensiuhea de thtitltlel'e\·oiizontMa. ; ....
Se'ffi'are$te la 24 'till ;gtdsimdl.'stratlt:turde'baz~rdtn ;betoh"de ciment
(struetura rutiera de calcul, varianta 2).
i
I
1
• Analiza structurii rutiere de calcul (varianta 2)lasoliUtarea'osiei
standard' ' . . : f; ., .
;' (I) Se \~alcukaza tens i unea' de lritindereqtizo~lt:alA;st~( hi' baza stratului din betO'n de blment. :R~Zulta 0' 1 hO,68'9 Mpi~d ~alokreinai th'i~a dedit cea ar~iisteht~i la ·1r\ti~~~~e·r~~i;i1i~ib~le;~{be1l~n~1~i'de cimerit, decigrosimea necesaraa stratului de baza din betori de cirnent
(2) Stabilirea grosimii necesare \l; stratului de baz~ din beton de
\ ,.' . .
ciment
_ Se ealculeaza logarit~Urt'l{I1JiarUhii' de 'so1i'~itaTiadmi~ibi1 ale
bsiei standard pentru gr6sirbil~' de 22~Ih $i de24c,m ale str~tUh)_i de baza din beton de cim'ent~cu 'Urin~t6an~~ r~latie p~eva:tiitii la art. 1 42 (3)*i1anume, log N adm.== 14 (logRa -log O'T) - 4,93866.
deci hac = (log 14,624 - 0,91245) I 0,31412 + 22 = 22,80 em;,
,:;$eJQtunjel?teln pl1!1:s.1a.numar intreg, deel'h'nc== 23 effie Aceasta grosimea stratului de ;bazaindepline$tc'$ieonditiagrosimii·tninime de 20 em pentru clasa de trafic FOARTE GREU, core'spunzator
~ teed) T~'aficul de calcul pentru 0 pe~ioadadeperspectivad~ lflan]
es e , e.J,650 m.o.s. ., " , ...
Cd) Indicele de &gradare~ are valoarea de 6; i. Stabilirea alcatuirhstructurii rutiere .
O?Pentru imbr~camin~ea din beton ,d~ cil11cnlau fost efectuate 5
sondaje, qat,de obtinute, fiind date in tabelull 6. ..' .
TabeJul16
Nota: ,
ili~l(i~i~e g:e:s~~a~::imbtii.cfimintei din beton de cirnent ~ .fost miisuratii pe carotele " Rf1l - rezistenta fa inli~dere prin despicare a fest determinata pe ~arotete cilindrice
,co tate. . .' .
'(a)Prductarea statistidiavalorilor' grosimii im~ - - ~ t·····~ d .
eton de cime t si . ." . . . . racamm Cl . In
_ . n ~J a rezistentet la iritindere prin despicare a condus la
rmatoarele:
• grosim:3 car~cteristica a irnbracarnintei din beton de cim~nt a ist calculate conform anexei 2, cu relatia:
h = hBC '- t
!Jeear, mod, Q X S,
care:
iOBULETIN TEHNIC RUTtER ,.
anul tv, nr, g'10, septembrie-octombrie 2005
hBCmcd, reprezinta grosimea medic a Imbradimintei dinbeton de
cirncnt cu valoarea 17,84 em; -.
, ta'~ ooeficient dedus din repartitiaSrudent, 'in functie de nurnarul
de date si pentru'un rise de depasire de l5%, a careivaloare se seoate
din anexa 2 eu valoarea de 1,237;
s =abaterea medie patratica a sirului de date, stabilit conform anexei
2. Ea se calculeaza cu relatia
s = ~L h~Ci-nhDC~ 2/ s:
\ \
I
I
I \
1
I
i
~
in care:
hSCi -vah;>rile individuale ale grosimii;,
hBGmed: -"-valoarea1Jlediea gro~imii; n::tnumarul de valori indi"iduale ale grosimii,
de unde, s =: ~1594,38 -1591,33 /..J5 :::: 0,781 ..
• rezistenta1a.'int1rtdere prin despicare medie, RBin';d. = 4,52 MPa, iar yaloar(!a, de calcul a rezistentei la l:ntindere prin despicare RB ,= 0,90 x 4, 52x 1 '!::: 4,07 MPa,in care 1 reprezintiivaloarea faetorului
de reducere a rezistentei meeanice In functie de indicele de deWfidare al imbracamintei rutiere, conform tabelului 12;
• rezistenta la intindere prin despieare earacteristica a fost calculata
conform,anexei 2, cu acelea~i relatii de mai sus si anume:
Rs '= RB'd~ ,to ~ S, in care:", . " .• '.
ta _:,rcoeficT~nt'dedusdiri rep~rtitia ~'tt1dentcu valo~rbade ~,,237; s ~ab~tdreamedi~ "patratttaa ~irullii de date calculat3. cu relatia:
. Confcrmrabeluiui .7,indicativul betonului decirnent existent este Bee 6, iarcaracteristicile de deformabilitate ale acestuia sunt:
E = 35.000.· MPa'
,
)1."".0, is
iar conform tabelulu i 13, h =-: -1116.
(2) Conform documcntatiei de executie, .srraturile de fundatie sunt
alcatuitedin balast, eu gros'ime,medie de 30 em. '
Analiza structurilruuere de calcutta solicitarea osiei standard (1) Struetura rutiera rigida este caracterizata prin' grosimca fiecaruistrat rutier si prin caractcristicile dedeformabilitate ale materialelor din straturile rutiereei ale parnantului de fundare, conform tabclului 17.
Nc anual - traficul de calcul mediuanual, inmilioane osii standard, calculat prin irnpartirea traficului de calcul, Nc = 3, 650 m.o.s. la lO!f!ni, numarul de ani Iuat inconsiderare in stabilirea acestuia. Rezulta Ncanual = 0, ~65 m.o.s.
Deci, Dv = 0, 01010,365 = 0,03 ani.
Rezultadeci .cadurata deviata reziduala este mai midi de '1 an, deci este necesara ranforsarea structurii rutiere.
J
I
!
!
I
I i
i I i
I
I
1
j
I t
I i-
f
.\
Sectiunea 3
,
Exemplul 3. Calculul grosimii necesare a straturilor bltumlnoase de .ranforsare auneistructuri rutiere rlglde existente
:'.
Dateleproblemei: ' (,';
Se cere sa se.calculezegrosimea necesara a strarurilor bituminoase de ranforsare a structurii rutiererigide existente din exempluI 2
Analiza structurii rutiere de calculla solleltarea osiei standard (1) Structura rutiera este caracterizataprin grosimi1e straturilor bituminoase.de.ranforsare.si celeale.fiecarui strat rutier al structurii
rutiere existentesi :p~i~'caracteristicile'de' deformabilitate ale materialelor din straturile rutieresi alepamantuluide fundare, conform tabelului 18:
, (2) ~e ,calculeaza, tensiunea de intindere oriz6ntala 0' la baza
-stratuluj din beton de ciment. . . r
Rezulta crt ='I ,410 MPa. " , ,
, (3) Secalculeaza tensiunea deintindere admisibils a betonului de
~Iment, conform art. 37, cu relatia 0' dO 45 kR N b '.
10 care: t edrn. , s B C
k,; = l , portanta stratului de fundajis din'piatra ; sparta fiind .
mare de 120 MPa' mal
,
RB = 4, 07 MPa; Nc = 3, 65 m.o.s; b =,-1116:
~ezuWicrr adrn. '"" 0, 45 X 1 x4, 0,7 X 3"65-1/16,,,., I 689MP' , I
mal mare de ~t t . d ' , , " , ' a, 0 va oare
I .,.. '~a e~slUne~' e intindere orizontala. Din punctuI de vedere
a cflt~J IU!Ul de drmenslOnare, grosimea Irn bdidimintei bituminoase poate I mlc~orata~ dar grosimea de 12 em constituie 0 grosime minima .pentru u~ dI11m din clasa tehnica II; .conform art 18 (l).
. 8S01U!la de ranforsare este deci, 4 em strat de uZW'a,din beton asfaltic ~I em strat de legatura din beton asfaltic desehis.
Sectiunea 4
E .
x~mp]uI4.Dimensionarea 'sttatuJui de baza din bet n d
, cnnent pentwru o~st~uctura rutierii rigida a unel str:zi, e prevazuta sa fie executata,indouaetape
Datele problelllei:
(a) Se cere wsa~e stabilea~ca alcatuirea uneistrucnn; rutiere rigide
pentru 0 strada din catego . t hni ~ TV 'v ',,';"" .',
fi fi ~ ~, ' ~. na e rca i a carei executie urmeaza sa
die e ec~rata in doua etape.' In prima etapa,circuIatia traficului generat
e ~antI~lUI deeonst.ruqle de locuinte urrnand sa se desfascare pe stratul din beton de crment,
Strada este situata In zona cIimaterica II. '
FA ~b) RcgimuJ hi~ro~ogic este I, corespunzator conditiilor hidrologice
(eORABILE. Pamantul de fundare este alcatuit din prafuriatgiloase. _ ) Traficul de calcu] pentru a perioada de perspectiva de 30 ani este de 8.65 m.o.s. Pc durata de doi ani, cat se estimeaza ca vor dura
lucrarile de construcrie, se estimeaza un trafic mediu zilnic echivalent de 20 osii standard pe 0 banda de circulatie.
,Stabili'te"a trafi'~u'lui de calcul '
Pentru prima etapa, Nci = 14600 o.S., deci O,OI5,m.o.s. .
,Ttaficul de calculpentru perioada de perspectiva de 30 ant, Ne = 8,65 m.o.s, este corespunzator clasei de trafic GREU, eonfonnart. 19.
Stabilirea alcatuirii structurii rutiere
. Se stabileste urmatoarea alcatuire a structurii rutiere de calcul,
(2) Se .6alculeazi t~~siunea ·de intind~rc {)rizontalii,' crt' .Ia baza
stratului dinbcton de ciment. . .. .
Rez~ltii p,~pt~~j iv~rianta( i ,;qrl\·- 1)4M,Pa, ;iarpen~r~vari~~ta~,
cr =·134 MPa_ .. - .
r2' .• ..
(3) Se calculeaza numarul de solicitari .. pe care II poate prehiastratul din beton de ciment ,in perioada de tirnpde la executie pami la acoperirea eu .~tratl1ii 'b~himinpase pentru ambele: variante conform art. 46 si anurne, log N adm: ·:=15· (logRB -log CTr!) -'6., 30325... . .
Rezulta: . . .
- pentru varianta t log N adm. var. 1 ~·15 (log 2, 00 - Jog 1,24)--
6,30325 ::: -.J, 18913·· . .. . ...
. iar, N adrn, var, J z: O,00065m.o.s., mult mai.micdecattraficul de
- pentru varianta 2, log N ad m.var.Zv= )S{log 2.~0 -Jog 1,34) _
6,30325 =:: -1,50245 • .... . . .. ',
iar, N adrn.var.Z ;"·0,031 rn.o.s., mai mare dedit trafi'clIl de calcul,
Nc, :=: 0, 015 m.o.s.· -: .
In consecintase retinedrept solutio vari~nta :2 de alcatuire. Analiza st;uctu Hi rutiere de calcul Ia soiicitarea: oslel standard
. - , . : ~ t .!, : i
pentru etapa 2 ,... . . ,
(1) ,St~lletura' rutiera este caracterizata prin grosimilestnlt~riior rutieresi prin caracrensticile de dcformabilitate ~·Ie mat~rialc]or din. straturile ~t"lere $i ale pamantului d~fundarc,: eon'form tabelulul20 ..
(2) Se calculeaza, tensiunea de intindere orizontala, or ' 'labaza
stratuluidin betonde ciment. .: " :.',
Rezults.or= 0,95 MPa_ .t- ,. , ':" 'i:': , " '",
(3J:Se cal~lile~1i,numani} desolicitaripe careil poatepreluastratul din beton de ciment in perioada detimp de: laacoperirea eustraturi bituminoase panK la sfarsitu] perioadei de perspeotiva; conform art, 47: log N adm., := 15 ( log RB ~ log G) "-,- 5;28666· - .. , .
.E\UlETIN:rEHNIQ R\JT,tE~·187 . ··antil iv· i:9-1 D. seplembrie.oc:lombrie 2.005
.-... . .. .--.- .- c.
i~: r' r- r-. r- r r-r- r- r--. '.
ANEXA Nr. 21a norrnativ STABILI~~EAGRO§IMII CARACTERIST~CE;Sf A REzrSTE~TElLA INTIND~R~i PRIN I)ESPICARE
.. ··CARACTERISTrct· . .
yrosirl1ea.c~ract~ristica a Tmbracamintei din beton de cirncnt existente sc utilizeaza in dimensionarca straturilor biturninoase de ranforsare. a structurilor rutierc existente, con form art. 22 (4). .
Rezlste~~~1 la. intinderc prin despicare caracteristicase' util izeazn ~entru s.tabIl,rea indicativului unuibeton de ciment existent dintr-un ,trat rutlCr,.tonform art.:J2 (1 ).,
, Aceste caract~ri~tici ale. i~ bracarnintei dinbeton de ciment sc oblin mn calculul statistic al ITIII111nurn patru valoj-j,aleg:rosimii, Iniisuratc lcc~rotesaualllo'inimumpatruvaIori ale rezistenteiln intindcre prin
Iespicare determinate pecarote. !.. . ..
Gros~m~~ caracteristica sau.rezistentaln iritindereprin despicare araetcnstlca se calculeaza eu relatia:
, .
x '= x ' - t X S
car rued. 6:' I.,
1 care: . '
. X med. este valoarea medic a grosimii sau a rezistentei la intinderc
nn despicare, calculata cu relatia: '
n
X jed = "'x./n.
me ~ 1 "
i"1
1 care:; reprezintiiyalorilcindividual~ee alcatuescsirul de date, iar
numaru! de date' ... . ,
,
: ;a- cocficienr ged,us din re~a~tiiia Student, i~ f~n.ctie de numarul ; .. te :~I pentru un nsc de dep~lrc de 15%, a carer valoare se seoate
i1 tabelul l' . . ..
,
s - abaterea medie patratica a ~irolui de date, calculata eu relatia
s = lIx~ -nx~'d I~
care Xi' X rned~i n, au semnificatjils de mai sus.
8:..§ULETIN T~i-JNIC.RUTIER
, • anul iV, nr 9·1 o. septi.mibrie.octombrie' 2005
:r .. ~:
r 1
Exemplu de calcul
(1) Seceresase ealculeze rezistenta la intindere prin despicare caracteristicapentruun beton de ciment, pentru care au fost determinate pe carote cilindriceurmatoarele valori ale rezistentei laintindere prin despicare: 3,6"MP~',3,2 Mpa, 2,9 MPa, 3,4 MPa, 3,3 MPa, 3,OMPa $1 4;0 MPfl,
Se intocmeste Uibdul de lucru de mai jos.
n - RB,MPa Rn1MPa
I :-1-' :3,6 12,96
2 - .. 3,2 10,24
3 ·.R ~. 2,9 8,41
4 . , 34 11,56
5 : i 3,3 10,89
.-
6 .. 3,0 9,00
7 - " , 4,0 . 16,00 -1
L !"., 23,4 79,06 (2) Se calculeaza.rezistenta.Ia intindere prin despieare medic:
R, = 23,4 I 7.=3;34 MPa ,
(3) Se calculeaza rezistenta la intindere prin despicare caracteristica
eu relatia :
RBc•r. == 3,34 - 1,173 x 0,37 = 2,91 MPa In care:
to - coeficient dedus din repartitia Student eu valoarea 1,173 pentru 7 valori individuale ale rezistentei la intindere prin despicare, conform tabelului 1 ~
s - abaterea medic patratica a sirului de date, calculata eu relatia
s = ~79,06 - 7 x 3,342 117 = JO.9708/.[i = 0,3 7MPa
Conform tabelului 7, indicativul betonului de ciment este Bee 4.