In tehnica rutiera mondiala nu s-a ajuns inca la o conceptie unitara in ceea ce

priveste rosturile de dilatatie la imbracamintile de beton de ciment, in unele tari

distanta intre aceste rosturi fiind de 70-100m, in functie de grosimea dalelor, iar
in alte tari se pevad distante mai mari, de peste 100m.
Prescriptiile tehnice de la noi din tara prevad necesitatea executarii rosturilor
de dilatatie transversale la distante de 100m si longitudinale, in cazul pietelor,
intersectiilor, platformelor care au latimi mari, de peste 100m. In acest ultim
caz, rostul de dilatatie se executa la mijlocul latimii, in locul unui rost de
contractie.
Rosturile de dilatatie se executa pe toata lungimea caii si pe intreaga grosime a
imbracamintei, latimea rosturilor si materialelor folosite trebuind sa permita
dilatarea betonului din dale in lungimea drumului.
Rosturile de dilatatie amenajate cu sau fara gujoane se pot executa in doua
feluri :
-prin introducerea pe grosimea strtului de rezistenta a unei scanduri din lemn de
esenta moale sau a unui inlocuitor (PFL sau PAL), care ramane in lucrare, avand
rolul de a prelua eforturile din dilatatia termica a betonului;
-prin folosirea unui rost lateral prefabricat, care se aseaza inainte de betonare
pe locul respectiv, eliminand operatia de colmatare ulterioara a rostului. Se
foloseste o scandura avand la partea superioara o retea de sarma arsa, fixata cu
ajutorul unor cuie, care constituie armatura de sustinere a masticului bituminos.