Serban Andreea Alexandra

Grupa: 314

1. A) Asemanari:
-Se incadreaza in fenomene climatice de risc de scurta durata
-sunt depuneri solide ce sunt caracteristice sezonului rece
-Produc pagube semnificative culturilor agricole
B) Deosebiri:
- Bruma reprezinta depunerea pe suprafata solului sau a obiectelor de pe sol, a unor
cristale fine de gheata albicioasa, avand adesea forme de solzi, ace, pene sau evantaie
-Chiciura tare este o depunere de gheta, in general de culoare alba, ornata cu ramificatii
cristaline si constituita din granule de gheata
-Bruma se formeaza in noptile senine, calme si reci de primavara, toamna si iarna, prin
sublimarea vaporilor de apa din aer, pe obiectele a caror temperatura scade sub 0 grade C
- Chiciura tare se formeaza, de regula, la temperaturi osciland intre -2 grade C si -7 grade
C, sau chiar mai coborate, pe timp cetos si cu vant tare
-Bruma se formează, de obicei, pe fundul depresiunilor, al culoarelor și al văilor
montane, unde aerul rece se acumulează și persistă mai mult timp
-Chiciura se depune in zone in care in care vantul bate perpendicular pe planul de
referinta.

2. În imagine consider ca este reprezentata teoria lui Frenkel ce considera ca ionii negativi
din campul electric sunt captati de picaturile de apa, sau de cristalele de gheata in cadere,
pe cand ionii pozitivi, raman in aerul inconjurator
Aparitia, pe timp de vara a unor franturi de nori cumuliformi cu inaltimea limitei
inferioare de aproximativ 2.000 m duce la formarea norilor cumulonimbus;
Acesti nori sunt Altocumulus Castellatus, care indica prezenta atmosferei instabile si
posibilitatea dezvoltarii curentilor ascendenti, necesari formarii orajelor in a doua
jumatate a zilei
Norii Cumulonimbus din interiorul masei de aer apar in mai multe faze, prima fiind la ora
10 cand apar norii Cumulus de timp frumos
Cei mai puternici curenti ascendenti se gasesc catre varful norului si la sfarsitul stadiului

3. Givrajul reprezintă inghetarea brusca a picaturilor de apa supraracita (cu temperaturi

negative), care alcatuiesc frecvent norii frontului cald sau frontului oclus de tip cald, pe
aeronave in zbor.
Givrajul modifica calitățile aerodinamice ale aeronavelor, de obicei sub forma scăderii
portanței, ceea ce induce un mare risc de accident
Acesta etse considerat un proces atmosfeic ce influenteaza siguranta navigatiei aeriene
deoarece aceasta poate forma depuneri de gheata in sistemul de absorbtie al
carburatorului. Apare pana la altitudini de 3 km.
Pentru ca acesta sa se produca trebuie ca valorile umezelii relative sa fie ridicate iar
temperatura trebuie sa fie sub nivelul de inghet.