Sunteți pe pagina 1din 4

Generalitati

Pe parcursul unei rute de navigatie nava trebuie să realizeze numeroase schimbări de drum, de
aceea pentru navigarea in conditii de siguranta nava trebuie sa asigure respectarea drumului
impus,trebuie sa fie manevrabila si sa aiba o buna stabilitate de drum.

• Guvernare – este calitatea navei de a se deplasa pe o anumita traiectorie (dreapta, curba)


impusa.

• Manevrabilitate– este acea proprietate a navei aflată în mişcare, de a putea efectua


schimbări rapide de direcţie cu ajutorul instalaţiei de guvernare.

• Stabilitate de drum – este proprietatea navei in miscare de a se mentine timp indelungat


pe o anumita directie.

Guvernarea navei

Instalatie de guvernare este formata dintr-un element de comanda (timona), o transmisie de


comanda, o masina de forta (masina carmei), o transmisie de forta si unul sau mai multe
elemente de executie, organele de guvernare (de exemplu carmele).

Aceasta depinde de o serie de factori cum sunt:

 mijloacele de guvernare folosite;


 formele geometrice ale carenei;
 rapoartele între dimensiunile principale;
 numărul, poziţia şi sensul de rotaţie al propulsoarelor;
 condiţiile hidrometeorologice în care se navigă (mare liniştită, valuri, vânt).

Fiecare nava, cu exceptia barjelor purtate, trebuie sa aiba o instalatie de guvernare robusta si
sigura, care sa asigure manevrabilitatea si stabilitatea de drum. Asemenea instalatii pot fi: carma
cu profil hidrodinamic, instalatie cu ajutaje orientabile si alte instalatii aprobate de catre
Registrul Naval Roman.
Instalatia principala de guvernare trebuie sa asigure manevra de trecere a carmei sau a ajutajului
orientabil, complet imerse de la 350 dintr-un bord la 350 in celalalt bord, cu nava la pescaj maxim
si la viteza maxima de serviciu.
In aceleasi conditii trebuie sa se asigure manevra de trecere a carmei sau a ajutajului orientabil,
complet imerse, de la 350 dintr-un bord la 350 in celalalt bord intr-un timp care sa nu depaseasca
28 secunde. Instalatia auxiliara de guvernare trebuie sa asigure manevra de trecere a carmei sau a
ajutajului orientabil, complet imerse de la 150 intr-un bord la 150 in celalalt bord intr-un timp care
sa nu depaseasca 60 secunde cu nava la pescajul maxim si la viteza de mars maxima de serviciu
sau la viteza de 7 Nd, in functie de valoarea care este mai mare.
Elemente componente

Instalatia de guvernare este compusa din:


• timona 1,
• transmisia de comanda 2,
• masina carmei 3 (amplificatorul),
• transmisia de forta 4
• carma 5 (elementul de executie).
• transmisia de control 6,
• carma 5
• axiometrul 7(care indica unghiul de bandare a carmei.)

Fig 1

Timona – este o roata din lemn sau din metal prevazuta cu cavile, cu ajutorul carora se
manevreaza. La navele mari, prevazute cu pilot automat, pot fi inlocuite cu o maneta.
Sistemul de transmisie – la servomotor poate fi mecanic, hidraulic sau electric. Acesta face
legatura dintre servomotor si comanda (timona).
Servomotoarele – sunt instalate la pupa navei, uneori in compartimentul masini sau separat. De
obicei navele mari au doua servomotoare care pot lucra independent. Miscarea servomotorului se
transmit la eche, care este asezata in acelasi plan cu carma sau perpendicular pe ea.
Trotele – la acest dispozitiv, trotele pleaca de la un tambur cate una din fiecare bord, pana la
eche, unde se leaga la un inel. In drum catre tambur si eche, trotele sunt trecute prin raiuri de
metal. Lungimea trotelor fiind constanta pentru ca si tensiunea sa fie constanta, suma distantelor
de la raiuri la capatul echei trebuie sa fie constanta, deci capul echei ar trebui sa descrie o elipsa.
Aceasta conditie nu o poate indeplini dispozitivul decat in cazul cand s-ar consimtii la o inclinare
exagerata a trotelor in raport cu echea, iar elipsa descrisa ar fi foarte turtita.
Lantul GALL – este asemanator cu trotele, dar miscarea servomotorului se transmite unui lant
GALL care misca caruciorul mobil.
Tije – miscarea servomotorului se transmite prin 2 tije cu capetele fixate la eche. Celelalte
capete sunt legate printr-o traversa paralela cu echea, care primeste miscarea servomotorului.
Sistemul HARDFIELD – este asemanator cu cel precedent, dar miscarea servomotorului se
transmite printr-un surub fara sfarsit unei roti dintate pe al carui ax se gaseste o alta roata dintata
excentrica, care se angreneaza cu un sector de raza variabila (dintat). Raza rotii excentrice si a
sectorului sistemului este calculata astfel ca bratul de parghie care actioneaza echea sa coincida
cu unghiul de carma.
Axiometrele – aparate asezate in timonerie si care indica unghiul de carma si corespunde cu
indicatorul din camera carmei.
Carma – piesa de baza a instalatiei de guvernare, dispusa la pupa si cu ajutorul careia se
realizeaza efectiv mentinerea sau schimbarea directiei de deplasare a navei.

Mijloace de guvernare

Mijloacele de guvernare auxiliare folosite la deplasarea navei cu viteze mici, cuprind:

 instalaţii cu cârme active;


 instalaţii cârmă-propulsor.

a)    Principale:
1)    Instalatii principale de carma:

Carme active sau clasice este un organ de guvernare activ amplasate inapoia sau (uneori) in fata
propulsoarelor navei (aceste instalatii sunt eficiente numai pe timpul miscarii navei cu viteze
suficient de mari).

2)    Instalatii principale cu carma-propulsor :

-elicele (propulsoarele) navei avand atasate duze orientabile care


prin rotire modifica directia jetului de apa
-propulsoarele cu aripioare, etc

b)    Auxiliare: actiunea lor este independenta de functionarea


propulsoarelor propriu-zise; sunt utilizate la nave cu viteze mici
sau nule.
1) Instalatii auxiliare din carme active – de regula aceste instalatii sunt cu elice in duza; sunt
actionate electric sau electro-hidraulic.
2)    Instalatii auxiliare de carma-propulsor:
- tunele hidrodinamice transversale (aici se produc jeturi de apa prin functionarea unor elice cu
pale (fixe sau orientabile), pompe cu paleti, pompe centrifuge)
- coloane rotitoare cu elice
- propulsoare cu aripioare (VOITH – SCHNEIDER)
4. Carma
Definitie: Apendicele amplasat in jetul de apa al propulsorului sau in siajul carenei, avand
forma de aripa profilata sau neprofilata hidro-dinamic, cu posibilitati de rotire in jurul unei axe
verticale si care asigura guvernarea navei se numeste CARMA.