TEST Laborator nr. 2.

Trafic rutier și siguranta circulației

Interpretarea datelor înregistrate (măsurate)

Ca urmarea a înregistrărilor pe fiecare bandă de circulație care are acces în intersecție
veți calcula:

1. Se va calcula MVO - media de vehicule pe oră după formula:

MVO= nr. total de autovehicule recenzate (in cele trei intervale)/ nr. de intervale

2. Se va calcula MZT - media zilnică de trafic vehicule după formula:

MZT= nr. total de autovehicule recenzate (în decurs de 24 ore)/ nr. de intervale
orare 24 ore
Ex.Anexa 1 MZT= 21126/17= ~1243autovehicule

Analiza de capacitate va ține cont de variația săptămânală a traficului, de variația lunară

a traficului, și de orice alt efect de sezonalitate a traficului indentificat în teren. În cazul în care
există mai multe perioade critice în cursul unei zile ore de vârf, de dimineață, ore de vârf de
seară, perioade în care intensitatea și structura traficului se modifică radical, este necesară
efectuarea analizei de capacitate pentru toate aceste perioade.
Vârful maxim de 15 minute se determină din măsurătorile orare efectuate în teren.
3. Debitul orar maxim ( sau debitul de calcul) se poate calcula ca expresie a intensității
maxime derivate din înmulțirea cu patru a sfertului maxim.

FV=V/4xvp,

Unde: FV – este factorul orei de vârf;

V - este debitul orar, ( vehicul/oră);
vp – este debitul maxim pentru perioada de 15 minute ( veh./oră).

3.Înregistrările globale prin care s-au estimat factorul MZT de-a lungul unei străzi.
în cazul străzilor principale se preferă segmentarea lor (nr. benzi), în condiţiile traficului
uniform şi ca urmare a înregistrărilor valorile de trafic pentru fiecare segment (nr. benzi), veti
corecta datele inregistrate cu ajutorul factorilor de ajustare pentru numărul de vehicule etalon
(conform tabel 1 din laboratorul nr.1).

4. Pentru înregistrarea volumelor în funcţie de scopul utilizării lor veți determina și

prezenta pentru intersecția studiată următoarele :
 Definirea duratei şi mărimea perioadei de vârf;
  Proiectare geometrică sau reproiectarea străzilor şi intersecţiilor (dacă este cazul). În
acest sens veți prin prezentarea unei planșe cu elementele geometrice ale intersecției;
 Stabilirea tacticilor de control al traficului ( ex.intersecție semaforizată , sensuri unice,
sens giratoriu)
Volumul de trafic este de obicei una dintre principalele măsuri pentru proiectarea
semnalelor de trafic, stabilirea direcţiei fluxurilor şi optarea pentru străzi cu sens unic sau
giratoriu, precum şi identificarea fluxurilor balansate.

5. Înregistrarea orei de vârf, ora de vârf variază în funcţie de mărimea şi structura zonei
aflate în studiu.
În localităţile mici perioada de vârf poate fi de ordinul minutelor.
În oraşele mari sau metropole aceasta poate dura mai multe ore.
Pentru intersecția studiată veți identifica mişcările de virare de pe artera principală.
Acestea le veți interpreta și veti stabili:
- numărul punctelor de conflict şi numărul mişcărilor interzise în intersecția studiată .
Pentru valorilor de trafic, pentru mişcările de mers înainte și virare ( stînga, dreapta)
de pe artera principală pentru veți stabili următoarele:
1. Factorul orei de vârf;
2. Numărul pietonilor ce traversează fiecare accses/braț;
3. Numărul autobuzelor care se opresc în zona funcțională a intersecției (număr de
opriri/h);
4. Viteza de circulație reglemntată pe fiecare braț.