Parte Scrisa

Denumire proiect
Reabilitare strada Progresului, Sebeş;

Modernizare străzile Morii şi Primăverii,
Sebeş
Beneficiar
Municipiul Sebeş, judeţul Alba
Faza de proiectare
DOCUMENTAȚIE DE AVIZARE A
LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII
(D.A.L.I.)
Reabilitare strada Progresului, Sebeş; Modernizare
Denumire proiect străzile Morii şi Primăverii, Sebeş
Beneficiar Municipiul Sebes, judetul Alba
Municipiul Sebeş, strazile Progresului, Morii şi

Amplasament Primăverii, judeţul Alba
Proiectant SC ROYAL CDV G2 SRL, Suceava, Romania
Număr proiect 015 – 11.2015
Faza de proiectare
i
PROIECTARE CONSULTANŢĂ ASISTENŢĂ TEHNICĂ
Adresa: SUCEAVA, Str. EROILOR, Nr. 45F, ROMANIA

C.U.I RO29301672, J33/ 1002/2011
Cont B.T. Suceava: RO71BTRL03401202 I338 91XX
Cont Trezoreria Suceava: RO76TREZ 5915069XXX006816
Telefoane: 0742 870 326 / 0746 063 066 / 0330 808 135
Fax: 0330 808 135
Email: royalcdvg2@yahoo.com
ii
LISTA DE SEMNATURI
PROIECTANTI DE SPECIALITATE
Sef de proiect: ing. Vasile Franciuc
Proiectanti:
Drumuri ing. Vasile Franciuc
ing. Robert Daniel Jitariuc
Retele canalizare ing. Dimitrie Constantin
Programe utilizate la realizarea proiectului:

Bricscad V14
Advanced Road Design 2013
Libre Office 4
ISDP 2011
iii
Reabilitare strada Progresului, Sebeş; Modernizare străzile Morii şi Primăverii, Sebeş
D.A.L.I.
CUPRINS GENERAL
CAPITOLUL A - PIESE SCRISE

1. DATE GENERALE 4
1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII 4
1.2. AMPLASAMENTUL 4
1.3. TITULARUL INVESTITIEI 4
1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI 4
1.5. ELABORATORUL DOCUMENTATIEI 4
2. DESCRIEREA INVESTITIEI 4
2.1. SITUATIA EXISTENTA A OBIECTIVULUI DE INVESTITII 4
2.1.1. Starea tehnica, din punct de vedere al asigurarii cerintelor esentiale 4
de calitate in constructii, potrivit legii
2.1.2. Valoarea de inventar a constructiei 7
2.1.3. Actul doveditor al fortei majore, dupa caz 7
2.2. CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZA TEHNICA 7
2.2.1. Prezentarea a cel putin doua optiuni 8
2.2.2. Recomandarea expertului asupra solutiei optime din punct de vedere 8
tehnic si economic, de dezvoltare in cadrul documentatiei de avizare a lucrarilor de
interventii
3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI 9
3.1. DESCRIEREA LUCRARILOR DE BAZA SI A CELOR REZULTATE CA 9
NECESARE DE EFECTUAT IN URMA REALIZARII LUCRARILOR DE BAZA
3.2. DESCRIEREA, DUPA CAZ, A LUCRARILOR DE MODERNIZARE EFECTUATE 31
IN SPATIILE CONSOLIDATE/REABILITATE/REPARATE
3.3. CONSUMURI DE UTILITATI 31
4. DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE PRINCIPALE 32
4.1. GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTITIEI 32
5. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTITIEI 33
5.1. VALOAREA TOTALA CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI GENERAL 33
5.2. ESALONAREA COSTURILOR COROBORATE CU GRAFICUL DE REALIZARE 55
AL INVESTITIEI
6. INDICATORI DE APRECIERE A EFICIENTEI ECONOMICE 56
6.1. ANALIZA COMPARATIVA A COSTULUI REALIZARII LUCARILOR DE 56
INTERVENTII FATA DE VALOAREA DE INVENTAR A CONSTRUCTIEI
Cuprins general 1
D.A.L.I.
7. SURSELE DE FINANTARE A INVESTITIEI 57

8. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA 57
INVESTITIEI
9. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTITIEI 57
9.1. VALOAREA TOTALA A INVESTITIEI 57
9.2. ESALONAREA INVESTITIEI 58
9.3. DURATA DE REALIZARE (LUNI) 58
9.4. CAPACITATI (IN UNITATI FIZICE SI VALORICE) 58
9.5. ALTI INDICATORI SPECIFICI DOMENIULUI DE ACTIVITATE IN CARE ESTE 62
REALIZATA INVESTITIA, DUPA CAZ
10. AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU 62
CAPITOLUL B - PIESE DESENATE
Descriere Plansa numarul Scara
Obiect 1: Reabilitare strada Progresului
Plan de amplasare in zona 01_PA-01 1:5000
Plan de situatie – situatia existenta 01_PSE-01 … 01_PSE-06 1:500
Profil transversal tip 01_PTT-01 1:20; 1:50
Plan de situatie – solutia proiectata 01_PSP-01 … 01_PSP-06 1:500
Profil longitudinal 01_PL-01 … 01_PL-02 1:1000/1:100
Obiect 2: Modernizare strada Morii
Plan de situatie – situatia existenta 02_PSE-01 1:500
Plan de situatie – solutia proiectata 02_PSP-01 1:500
Profil longitudinal 02_PL-01 1:1000/1:100
Obiect 3: Modernizare strada Primaverii
Plan de situatie – situatia existenta 03_PSE-01 1:500
Plan de situatie – solutia proiectata 03_PSP-01 1:500
Profil longitudinal 03_PL-01 1:1000/1:100
Obiect 4: Reabilitare retele de canalizare menajera
Obiect 4.1: Reabilitare retea canalizare menajera strada Progresului
Plan de situatie retele – situatia existenta 4.1_PSRE-01 … 4.1_PSRE-06 1:500
Plan de situatie retele – solutia proiectata 4.1_PSRP-01 … 4.1_PSRP-06 1:500
Obiect 4.2: Reabilitare retea canalizare menajera strada Morii
Plan de situatie retele – situatia existenta 4.2_PSRE-01 1:500
Cuprins general 2
D.A.L.I.
Plan de situatie retele – solutia proiectata 4.2_PSRP-01 1:500
Obiect 4.3: Reabilitare retea canalizare menajera strada Primaverii
Plan de situatie retele – situatia existenta 4.3_PSRE-01 1:500
Plan de situatie retele – solutia proiectata 4.3_PSRP-01 1:500
Detalii retele canalizare menajera
Camin de vizitare din b.a. prefabricat 04_IH-01 1:10; 1:50
Pozare conducta in sapatura 04_IH-02 -
Camin racord D315/400 04_IH-03 -
Detaliu racordare canalizare 04_IH-04 -
Cuprins general 3
D.A.L.I.
CAPITOLUL A
PIESE SCRISE
CAPITOLUL A - PIESE SCRISE 3

D.A.L.I.
1. DATE GENERALE
1.1. Denumirea obiectivului de investitii: Reabilitare strada Progresului,

Sebeş; Modernizare străzile Morii şi Primăverii, Sebeş
1.2. Amplasamentul: Municipiul Sebeş, strazile Progresului, Morii si Primaverii,
judeţul Alba, Romania
1.3. Titularul investitiei: Municipiul Sebeş, judeţul Alba, Romania
1.4. Beneficiarul investitiei: Municipiul Sebeş, judeţul Alba, Romania

1.5. Elaboratorul documentatiei: SC ROYAL CDV G2 SRL, Suceava, Romania
2. DESCRIEREA INVESTIȚIEI
2.1. SITUATIA EXISTENTA A OBIECTIVULUI DE INVESTITII
2.1.1. Starea tehnica, din punctul de vedere al asigurarii cerintelor esentiale

de calitate in constructii, potrivit legii
Strazile Progresului, Morii si Primaverii sunt amplasate in intravilanul Municipiului

Sebes din judetul Alba, fiind in proprietatea si administrarea Municipiului conform PUG.

D.A.L.I.
Plan de amplasare in zona
Situatia existenta
Strada Progresului
Strada Progresului este amplasată între străzile Dorobanţi, Plevnei si zona de

protecţie a căii ferate Vinţu de Jos - Sibiu, cu o lungime de 946.40 m şi o lăţime medie de
16,0 m.
Strada se intersectează cu străzile Nicolae Bălcescu si Abatorului.
Din strada Progresului pleacă în stânga strada Morii si în partea dreaptă strada
Primăverii.
Tronsonul cuprins între strada Dorobanţi si intersecţia cu străzile Nicolae Bălcescu si

Abatorului este modernizat, cu partea carosabilă din imbrăcăminţi bituminoase, cu
trotuare din dale din beton vibropresat amplasate lângă imobile, cu rigole prefabricate pe
ambele părţi iar pe zona acceselor din tuburi prefabricate din beton, cu zone verzi, parcare
din dale de beton vibropresat la S.C CAPRIS S.A.
Tronsonul cuprins între intersecţia cu străzile Nicolae Bălcescu Şi Abatorului si calea

ferată Vinţu de Jos - Sibiu este parţial modernizată cu partea carosabilă din balast, cu
trotuare din dale din beton vibropresat amplasate lângă imobile, cu rigole prefabricate pe

D.A.L.I.
ambele părţi iar pe zona acceselor din tuburi prefabricate din beton, cu zone verzi (doar în
zona imobilelor construite). Pe stradă există reţele edilitare şi anume:
-reţele de apă din azbociment şi oţel, reţele care se reabilitează în cadrul

obiectivului de investiţii „ Reabilitare reţea apă strada Progresului”
-pe tronsonul de stradă cuprins între strada Dorobanţi şi intersecţia cu străzile

Nicolae Bălcescu şi Abatorului: reţea de canalizare veche a S.C. CAPRIS S.A. din tuburi din
beton cu diametrul de 300 mm şţi reţea de canalizare menajeră din tuburi din beton cu
diametrul de 300 mm care preia apele uzate din zona pieţii şi de la locuitorii de pe străzile
Progresului, Morii şi Primăverii. Aceste reţele se vor reabilita în cadrul acestui proiect;
-reţea de canalizare menajeră din PVC pe tronsonul cuprins între străzile Nicolae
Bălcescu şi Abatorului şi ultimul imobil spre calea ferată Vinţu de Jos - Sibiu;
- reţea de gaz metan;
- reţea de energie electrică;
-reţele de telecomunicaţii montate pe stâlpii S.C ELECTRICA SA.
Strada Morii
Strada Morii este amplasată în partea stângă a străzii Progresului, între strada
Progresului şi Canalul Morii, cu o lungime de 105.40 m şi o lăţime medie de 4.50 m.
Strada este nemodernizată, cu partea carosabilă din balast, fară trotuare şi fără
sistem de colectarea şi scurgea apelor pluviale.
Pe stradă există reţele edilitare şi anume:
- reţea de apă din PEID ;
- reţea de canalizare menajeră din tuburi de beton executată de cetăţeni, care se va

reabilita în cadrul acestui proiect; reţea de gaz metan; reţea de energie electrică;
- reţele de telecomunicaţii montate pe stâlpii S.C. ELECTRICA S.A;
Strada Primaverii
Strada Primăverii este situată în partea dreaptă a străzii Progresului cu plecare din
aceasta. Strada Primăverii este o stradă înfundată, cu o lungime de 142.60 m şi o lăţime
medie de 7,0 m.

D.A.L.I.
Strada este nemodernizată, cu partea carosabilă din balast, cu trotuare pe partea

stângă amplasate lângă imobile (construite de cetăţeni), fără sistem de colectare şi
scurgere a apelor pluviale.
Pe stradă există reţele edilitare şi anume:
-reţea de apă din OL, reţea care se reabilitează în cadrul obiectivului de investiţii „
„Reabilitare reţea apă strada Progresului ";
-reţea de canalizare menajeră din tuburi de beton executată de cetăţeni, care se va

reabilita în cadrul acestui proiect; reţea de gaz metan; reţea de energie electrică;
-reţele de telecomunicaţii montate pe stâlpii S.C. ELECTRICA S.A;
Situatia existenta a obiectivului de investitie (a celor 3 strazi) a fost prezentata in

cadrul Expertizei Tehnice realizate de catre expert tehnic atestat ing. Mihai Iuga.
2.1.2. Valoarea de inventar a constructiei
Valoarea de inventar a strazilor este urmatoarea:
1. Strada Progresului
Valoarea de inventar a străzii este de 2,609,444.67 lei.
2. Strada Morii
Valoarea de inventar a străzii este de 67,916.74 lei.
3. Strada Primaverii
2.1.3. Actul doveditor al fortei majore, dupa caz
Nu este cazul.
2.2. CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZA TEHNICA

D.A.L.I.
2.2.1. Prezentarea a cel putin doua optiuni
Modernizarea strazilor s-a studiat comparandu-se doua optiuni (solutii): sistem

rutier suplu (imbracaminte asfaltica) si sistem rutier rigid (beton de ciment rutier),
urmarindu-se acelasi traseul in plan si realizandu-se celelalte elemente necesare pentru
scurgerea apelor, siguranta circulatiei, circulatia pietonala.
In cadrul expertizei s-au prezentat avantajele si dezavantajele celor doua optiuni,
expertul tehnic recomandand ca solutie de modernizare varianta realizarii unei structuri
rutiere suple si prevederea tuturor celorlalte elemente necesare care se impun.
2.2.2. Recomandarea expertului asupra solutiei optime din punct de vedere

tehnic si economic, de dezvoltare in cadrul documentatiei de avizare a lucrarilor de
interventii
Conform expertizei tehnice, se recomanda urgentarea inceperii lucrarilor de

modernizare a strazilor pentru a se reduce starea de degradare a drumului si disconfortul
creat de conditiile improprii de circulatie pentru locuitori dar si pentru cei care tranziteaza
zona.
Expertul tehnic recomanda alegerea unei structuri rutiere suple (imbracaminte
asfaltica) precum si prevederea tuturor elementelor necesare, la nivelul impus de situatia
reala, in conformitate cu legislatia si normativele tehnice in vigoare, si anume:
-structura rutiera:
-4.0 cm strat de uzura din beton asfaltic tip BA16;
-6.0 cm strat de legatura din beton asfaltic deschis BAD20;
-15 cm strat superior de fundatie din piatra sparta;
-30 cm strat inferior de fundatie din balast;
-zestrea existenta, dupa scarificare, reprofilare si compactare.
-mentinerea traseului in plan, realizarea elementelor geometrice corespunzatoare
(in plan si spatiu);
-realizare trotuare pietonale si spatii verzi respectiv refacerea celor afectate de
lucrarile de modernizare a retelelor;
-asigurarea preluarii si evacuarii apelor pluviale prin elemente corespunzatoare.
-prevederea elementelor pentru siguranta circulatiei.

D.A.L.I.
Toate informatiile si solutiile de modernizare sunt prezentate in cadrul Expertizei

tehnice.
3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI
3.1. DESCRIEREA LUCRARILOR DE BAZA SI A CELOR REZULTATE CA

NECESARE DE EFECTUAT IN URMA REALIZARII LUCRARILOR DE BAZA
Strazile din cadrul acestei investitii sunt amplasate in intravilanul Municipiului Sebes
din judetul Alba, fiind in proprietatea si administrarea Municipiului conform PUG.
Strazile Progresului, Morii si Primaverii sunt amplasate in Municipiul Sebes.
Categoria de importanţă a construcţiei a fost stabilită în conformitate cu

“Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanţă a construcţiilor. Metodologie de
stabilire a categoriei de importanţă a construcţiilor”, elaborată în aprilie 1996 de Institutul
de Cercetări în Construcţii şi Economia Construcţiilor – INCERC şi publicată în Buletinul
Construcţiilor nr. 4 din 1996, conform Ordinului MLPAT 31/N/1995. Lucrarile din cadrul
acestei investitii se incadreaza in categoria de importanta „C” - constructie de
importanta normala.
Obiectul 1 – Reabilitare strada Progresului

Prin Proiectul tehnic nr. 224/2007 – „Modernizare străzi, trotuare, parcaje şi rigole,
mun. Sebeş”, pe strada Progresului s-au amenajat trotuarele, rigolele, parcarea de la
S.C. CAPRIS S.A, spaţiile verzi, lucrări care au fost terminate şi recepţionate în anul
2009.
La reabilitarea străzii s-a avut în vedere sistematizarea existentă (trotuare
pietonale, santuri, spatii verzi) respectiv prevederea elementelor necesare refacerii
sistematizarii existente – prin aducerea la starea initiala - datorita interventiilor
programate pentru reabilitarea retelelor subterane de utilitati.
Traseul in plan
Lungimea totala a strazii proiectate este de 946.40 metri.

D.A.L.I.
Conform HCL nr. 64/2012 privind clasificarea strazilor in raport cu intensitatea

traficului si functiile pe care le indeplinesc, codul de clasificare a strazii este II si III,
respectiv conform Ordinului MT 49/1998.
Viteza de baza (proiectare) adoptata este de 50 km/h conform STAS 10144-3/91.
La proiectarea traseului in plan s-a urmarit respectarea prescriptiilor prevazute in
STAS 10144/1,3-90, traseul in plan urmarind traseul existent, cu realizarea corectiilor
care s-au impus prin adoptarea elementelor geometrice corespunzatoare, respectiv
platforma proiectata a fost incadrata cat mai aproape de limitele amprizei actuale pentru
a nu se afecta sistematizarea existenta.
Traseul proiectat este alcatuit dintr-o sucesiune de aliniamente si curbe/franturi.
Tinand seama de conditiile existente din teren, existenta fronturilor de locuinte, au
fost facute corectii in plan si prin urmare, axa drumului a fost deplasata in stanga sau
dreapta fata de axa existenta, functie de posibilitatile de prevedere a tuturor elementelor
necesare.
Prin lucrarile proiectate s-au imbunatatit elementele geometrice in plan ale
traseului.
Profilul longitudinal
La proiectarea profilului longitudinal s-a avut in vedere evitarea frangerii frecvente a
liniei rosii si a declivitatilor alternante, elementele de baza in profil longitudinal s-au
mentinut cu corecturile care s-au impus.
Profilul longitudianal a fost proiectat avandu-se in vedere respectarea cotelor de
intrare în curţi şi cotelor obligate ale construcţiilor adiacente străzii pentru a nu se afecta
accesele la proprietati, precum si de asigurarea pantei minime de scurgere a apelor
meteorice. In general, linia rosie a fost proiectata la nivelul terenului existent, cu
corectiile care s-au impus, datorita pastrarii sistematizarii existente (a trotuarelor
pietonale si a acceselor in curti).
In profil longitudinal declivitatile sunt in general mici, cuprinse intre 0.05% si
1.37%, racordate cu raze de curbura avand valori mari.
Profilul transversal
In profil transversal strada a fost prevazuta cu urmatoarele elemente:
a. Parte carosabila este de 6.00m, cu doua benzi de circulatie de 3.00m fiecare;

D.A.L.I.
b. Spatii verzi avand o latime variabila, pe ambele parti ale strazii, intre santuri si
carosabil si intre santuri si trotuare;
c. Trotuare pietonale avand o latime variabila, identica cu latimea existenta, pe
ambele parti ale strazii.
Panta transversala a partii carosabile este de 2.5%, profil acoperis, spre santuri.
Panta transversala a trotuarelor este de 2% spre spatiile verzi sau santuri.
Panta transversala a spatiilor verzi este variabila, spre santuri.
Structura rutiera pe carosabil

Structura rutiera proiectata respecta prevederile Expertizei tehnice si a fost
adoptata in conformitate cu prevederile PD177-2001, avand urmatoarea alcatuire:
-strat de uzura din BA16, 4cm;
-strat de legatura din BAD20, 6cm;
-strat superior de fundatie din piatra sparta, 15cm;
-strat inferior de fundatie din balast, 30cm;
-zestrea existenta, dupa scarificare, profilare si compactare.
Datorita amplelor lucrari de reabilitare a retelelor de apa si canalizare menajera

care presupun desfacerea structurii rutiere pe suprafete mari (peste 60% din suprafata),
pe tronsonul cuprins intre strada Dorobanti si intersectia cu strazile Nicolae Balcescu si
Abatorului (km 0+000 – km 0+480), tronson care este modernizat, cu partea carosabila
din imbracaminte bituminoasa, structura rutiera se va reface integral. Imbracamintea
asfaltica existenta va fi frezata.
Pe tronsonul cuprins intre intersectia cu strazile Nicolae Balcescu si Abatorului si
calea ferata Vintu de Jos – Sibiu (km 0+480 – km 0+946.40), tronson care are partea
carosabila din balast se va reface integral structura rutiera dupa modernizarea retelelor
de canalizare.
Partea carosabila este incadrata de borduri mici ingropate, prefabricate, din beton
C35/45 cu dimensiunile de 10x15x50cm (pozate pe o fundatie din beton C16/20 avand
dimensiunile 20x10cm).
Trotuare
In prezent trotuarele sunt modernizate, din pavele prefabricate din beton.

D.A.L.I.
Pe tronsoanele afectate de lucrarile de modernizare a retelelor de utilitati se vor

reface integral trotuarele prin aducerea la starea initiala, cu urmatoarea structura:
-pavele prefabricate din beton C35/45, 6cm;
-strat de nisip, 5cm;
-fundatie din balast, 20cm.
Latimea trotuarelor care vor fi refacute va fi identica cu latimea trotuarelor
existente.
Conform profilelor transversale tip, trotuarele pietonale se vor realiza din pavele
prefabricate din beton (clasa C35/45), avand latimea variabila, identica cu latimea
existenta (pana la proprietati).
Trotuarele sunt delimitate (incadrate) de borduri mici, prefabricate, din beton
Se vor recupera pavelele existente care se prezinta intr-o stare buna si se vor
refolosi.
La accesele la proprietati s-au prevazut pavele prefabricate din beton cu grosimea
de 8cm, strat de nisip de 5cm si fundatie din balast cu grosimea de 25cm.
La cladiri se va prevedea hidroizolatie din membrana cauciucata si completare cu
beton C35/45.
Datorita lucrarilor de reabilitare a retelelor de apa si canalizare, se estimeaza ca din
suprafata totala de trotuare existente se va reface aprox. 55% (executie terasamente,
fundatie balast, strat de nisip si pavele recuperate) iar 15% se vor executa trotuare din
pavele noi, inclusiv terasamente si fundatii.
Parcari
La SC CAPRIS SA exista o parcare din pavele prefabricate din beton, cu o lungime
de 86m si o latime variabila, cuprinsa intre 2.50m si 6.20m.
Se va reface parcarea pe suprafata afectata de lucrarile edilitare cu urmatoarea
structura rutiera: pavele prefabricate din beton cu grosimea de 8cm, strat de nisip de
5cm si fundatie din balast cu grosimea de 25cm.
Intre carosabil si parcare s-a prevazut o rigola carosabila cu lungimea de 86m
pentru evacuarea apelor de pe suprafata parcarii.
Spatii verzi

D.A.L.I.
In prezent existe spatii verzi intre carosabil si santuri respectiv intre santuri si
trotuare si au latimi variabile si pante de scurgere spre santuri.
Acestea vor fi refacute integral datorita lucrarilor la retelele de utilitati, cu
urmatoarea structura:
-rulou (fasii) gazon natural;
-umplutura pamant vegetal, 20cm.
Accese la proprietati
In prezent accesul la proprietati se realizeaza pe podete din tuburi prefabricate din
beton cu lungimi variabile, cu pavele prefabricate din beton.
Podetele afectate de lucrarile de modernizare a retelelor se vor aduce la starea
initiala prin refacerea acestora. Se vor realiza podete din tuburi prefabricate din beton in
acceasi solutie care exista in prezent. Se vor recupera tuburile prefabricate care nu sunt
degradate.
Lungimea acceselor la proprietati va fi egala cu lungimea portilor existente, corelata
cu lungimile podetelor existente.
Accesele proiectate se vor adapta la nivelul acceselor existente in curti.
Datorita lucrarilor de reabilitare a retelelor de apa si canalizare, se estimeaza ca din
suprafata totala de trotuare de acces existente se va reface aprox. 50% (executie
terasamente, fundatie balast, strat de nisip si pavele recuperate) iar 20% se vor executa
accese din pavele noi, inclusiv terasamente si fundatii.
Amenajarea intersectiilor si racordurilor cu strazile laterale

Strada Progresului se intersecteaza prin doua accese cu strada Dorobanti (km
0+000) si strada Plevnei. Aceste doua accese sunt delimitate de o constructie. Latimea
partii carosabile pentru cele doua accese este de 6m (2 benzi de circulatie de 3m fiecare).
La km 0+946.40 strada Progresului se intersecteaza cu o strada nemodernizata.
La racordarea cu strazile intersectate linia rosie a fost proiectata la nivelul acestor
strazi.
Racordarea bordurii partii carosabile la intersectia cu cele 2 strazi s-a realizat cu
arce circulare avand raze stabilite functie de racordarile existente din teren.

D.A.L.I.
Se vor respecta prevederile normativului NP 051-2012 aprobat prin Ordinul

189/2013 cu privire la adaptarea spatiului urban aferent la exigentele persoanelor cu
handicap.
Asigurarea colectarii si evacuarii apelor pluviale

In prezent, apele pluviale sunt preluate prin intermediul santurilor din elemente
prefabricate din beton, santuri care sunt amplasate pe ambele parti ale strazii,
aproximativ pe toata lungimea strazii.
De la km 0+000 pana la km 0+485 apele sunt dirijate spre santul de pe strada
Abatorului. De la km 0+485 pana la km 0+946.40 apele sunt dirijate catre strada
nemodernizata. Traversarea santului de pe partea dreapta pe partea stanga se va face
printr-o rigola carosabila.
Datorita lucrarilor de refacere a retelelor edilitare, santurile care vor fi afectate de
lucrari vor fi readuse la starea initiala adica vor fi refacute din elemente prefabricate din
beton clasa C35/45, trapezoidale, avand grosimea de 8cm, asezate pe un pat de nisip de
5cm pe terasamentul nivelat. Se vor recupera elementele santurilor prefabricate (dalele
trapezoidale) care nu sunt degradate si se vor refolosi. Rosturile dintre elementele
prefabricate vor fi matate cu mortar de ciment.
La km 0+485 pentru a se oferi continuitate santului de pe strada Abatorului, sant
care traverseaza strada Progresului printr-un podet dalat degradat, s-a prevazut un podet
tubular DN1000 cu lungimea de 10m. La capetele podetului, pe o lungime de 2.30m
respectiv 3.20m se va realiza un sant trapezoidal, din beton monolit C35/45 in grosime
de 10cm pentru racordarea cu terasamentele.
La intersectia strazii Progresului cu strada Morii se va realiza o rigola carosabila cu
lungimea de 6.40m iar la intersectia cu strada Primaverii se va realiza o rigola carosabila
cu lungimea de 5.40m, pentru oferirea continuitatii scurgerii apelor pe strada principala.
Pe lungimea parcarii de la SC CAPRIS SA, la margime partii carosabile s-a prevazut
o rigola carosabila cu lungimea de 86m.
Rigolele carosabile se vor realiza din beton monolit C35/45. Placutele prefabricate
se vor realiza din beton C35/45 si vor avea dimensiunile 49x30x15cm, cu fante pentru
scurgerea apelor. Rigolele si placutele se vor arma corespunzator.
Lucrari de siguranta rutiera

D.A.L.I.
Reglementarea circulatiei va fi intocmita conform standardelor si normativelor in

vigoare, avandu-se in vedere fluidizarea si siguranta circulatiei printr-o semnalizare
corespunzatoare.
Lucrarile de semnalizare la terminarea lucrarilor consta in constructia elementelor
de semnalizare verticala si orizontala.
Lucrarile de semnalizare orizontala consta in marcaje longitudinale de separare a
sensurilor de circulatie, traversare pentru pietoni si/sau alte elemente caracteristice
conform SR 1848-7 si a celorlalte normative in vigoare.
Lucrarile de semnalizare verticala consta in amplasarea indicatoarelor rutiere,
Semnalizarea rutiera care se va proiecta la faza de Proiect Tehnic va fi avizata de
Politia Rutiera.
Pe perioada executiei lucrarilor, Antreprenorul va respecta „Normele metodologice
privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor de circulatie in
vederea executarii de lucrari in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului”
aprobate prin Ordinul comun al Ministerului de Interne si Ministerului Transporturilor nr.
1112/411-2000 publicat in Monitorul Oficial nr. 397/25.08.2000, cit si al celorlalte
norme, standarde si prevederi legale in vigoare. Se impune semnalizarea
corespunzatoare pentru evitarea oricaror feluri de accidente, inclusiv pe timp de noapte.
Lucrari conexe
In cadrul acestui proiect nu a fost prevazuta ridicarea/coborarea la cota a caminelor
de vizitare pe partea carosabila si trotuare intrucat in cadrul proiectului de reabilitare a
retelelor de apa si canalizare menajera se vor realiza caminele la cotele corelate cu
proiectul de reabilitare a strazii.
Retea canalizatie cabluri pentru retele edilitare
Conform temei de proiectare, în cadrul modernizării străzii se propune proiectarea

de canale subterane in vederea amplasarii retelelor edilitare adica realizarea unei
canalizaţii pentru retele electice, retele de iluminat public şi retele de telecomunicaţii, în
vederea trecerii acestora din distribuţie aeriană în distribuţie subterană.
Proiectul prevede numai realizarea căminelor de tragere, a canalizaţiei aferente de

legătură între cămine şi legăturile de branşare între cămine şi proprietăţi.
Pentru realizarea distribuţiei se prevăd cămine de tragere (comune pentru cele 3

tipuri de retele), care vor fi unite prin conducte de protecţie prin care se vor monta

D.A.L.I.
cablurile electrice sau de telecomunicaţii. Căminele de tragere se montează la capetele

străzii, în apropierea intersecţiilor cu alte străzi şi pe traseul străzii în funcţie de
amplasarea gospodăriilor care trebuie branşate.
Căminele de tragere vor avea dimensiunile 800x800x850mm si se vor executa din

beton armat monolit avand clasa C25/30. Placa superioara (cu gol pentru rama si capac
carosabil) se va realiza din beton armat, prefabricat, avand clasa C35/45.
Conductele de protecţie care se vor monta între căminele de tragere vor avea rol de
canalizaţie principală şi vor fi de tip PEHD corugat. Se prevăd a se monta doua conducte
cu DN110 pentru cabluri electrice de distribuţie şi cabluri de telecomunicaţii şi o conductă
DN75 pentru cabluri electrice destinate iluminatului public. Aceste conducte principale se
vor monta la cota inferioară a căminelor de tragere.
Peste aceste conducte se vor monta conductele secundare sau de branşare, care
vor face legătura între căminele de tragere şi proprietăţi. Conductele de branşare se vor
realiza cu ţeava din PEHD corugat DN40. Intre căminele de tragere şi proprietăţi se vor
monta câte două conducte de branşare.
La faza urmatoare de proiectare, Proiect tehnic si detalii de executie, se vor detalia

aspectele mentionate anterior la acest subcapitol si se vor stabili cu exactitate toate
elemenele necesare pentru realizarea lucrarilor inclusiv amplasarea acestora.
Obiectul 2 – Modernizare strada Morii

Traseul in plan
traficului si functiile pe care le indeplinesc, codul de clasificare a strazii este IV, respectiv
conform Ordinului MT 49/1998.
platforma proiectata a fost incadrata cat mai aproape de limitele amprizei actuale datorita
spatiului redus dintre limitele de proprietate.

D.A.L.I.
Traseul proiectat este alcatuit dintr-o succesiune de aliniamente racordate cu

franturi.
necesare.
traseului.
meteorice. In general, linia rosie a fost proiectata sub nivelul terenului existent, cu
corectiile care s-au impus.
a. Parte carosabila este de 3.00m, cu o banda de circulatie de 3.00m;
b. Spatii verzi avand latime variabila, pe ambele parti ale strazii, intre carosabil si
limitele de proprietate;
Panta transversala a partii carosabile este de 2.5% spre ax - casiu longitudinal
axial.
Panta transversala a spatiilor verzi este variabila, spre carosabil.

D.A.L.I.

Spatii verzi
Spatiile verzi au fost prevazute intre carosabil si limitele de proprietate si au latimi
variabile.
Spatiile verzi vor avea urmatoarea structura:
beton C35/45.
Lungimea acceselor la proprietati va fi egala cu lungimea portilor existente.

Strada Morii se intersecteaza cu strada Progresului.
Racordarea bordurii partii carosabile la intersectia cu strada Progresului s-a realizat
cu arce circulare avand raze de 4m, stabilite functie de conditiile existente din teren.

handicap.

D.A.L.I.
Apele pluviale vor fi preluate de rigole prefabricate din beton C35/45, 30x12, (tip
scafa) pe fundatie din beton C1620 cu grosimea de 15cm, pozitionate in axul partii
carosabile.
La intersectia cu strada Progresului s-a prevazut o rigola carosabila cu lungimea de
6.40m, pentru a se oferi continuitate santului strazii principale.

corespunzatoare.
Politia Rutiera.
Lucrari conexe

D.A.L.I.





Obiectul 3 – Modernizare strada Primaverii

Traseul in plan

D.A.L.I.

traficului si functiile pe care le indeplinesc, codul de clasificare a strazii este IV, respectiv
conform Ordinului MT 49/1998.
platforma proiectata a fost incadrata cat mai aproape de limitele amprizei actuale datorita
spatiului redus dintre limitele de proprietate.
Traseul proiectat este alcatuit din doua aliniamente si o frantura.
necesare.
traseului.
meteorice. In general, linia rosie a fost proiectata sub nivelul terenului existent, cu
corectiile care s-au impus.
a. Parte carosabila este de 3.00m, cu o banda de circulatie de 3.00m;
b. Spatii verzi avand latime variabila, pe ambele parti ale strazii, intre carosabil si
limitele de proprietate;

D.A.L.I.
Panta transversala a partii carosabile este de 2.5% spre ax - casiu longitudinal

axial.
Panta transversala a spatiilor verzi este variabila, spre carosabil.

Spatii verzi
Spatiile verzi au fost prevazute intre carosabil si limitele de proprietate si au latimi
variabile.
beton C35/45.
Lungimea acceselor la proprietati va fi egala cu lungimea portilor existente.

Strada Primaverii se intersecteaza cu strada Progresului.

D.A.L.I.
Racordarea bordurii partii carosabile la intersectia cu strada Progresului s-a realizat

cu arce circulare avand raze de 4m, stabilite functie de conditiile existente din teren.
handicap.

Apele pluviale vor fi preluate de rigole prefabricate din beton C35/45, 30x12, (tip
scafa) pe fundatie din beton C1620 cu grosimea de 15cm, pozitionate in axul partii
carosabile.
La intersectia cu strada Progresului s-a prevazut o rigola carosabila cu lungimea de
5.40m, pentru a se oferi continuitate santului strazii principale.

corespunzatoare.
Politia Rutiera.

D.A.L.I.
Lucrari conexe






D.A.L.I.
Obiectul 4 – Reabilitare retele de canalizare

menajera
4.1. Reabilitare retea canalizare menajera strada
Progresului
În conformitate cu Tema de proiectare si a Caietului de sarcini pentru întocmirea
D.A.L.I., pe strada Progresului se prevede reabilitarea reţelei de canalizare menajeră
existentă. În timpul exploatării s-au constatat deficienţa în buna funcţionare a reţelei,
fapt ce a justificat demersurile de reabilitare a reţelei.
Reţeaua de canalizare menajeră se va reabilita pe acelaşi sistem separativ de

funcţionare, fără preluarea apelor meteorice intrucat acestea vor fi preluate de catre
santurile de scurgere laterale din beton.
Se prevede realizarea unui canal colector din ţeavă de PVC KG SN8 De315 si De250
şi a unor cămine de vizitare amplasate pe canalul colector principal. Căminele de vizitare
se vor amplasa la distanţe potrivite, pentru a putea colecta cu racorduri cât mai scurte
apele menajere de la gospodăriile de pe stradă. Căminele de vizitare se vor executa din
elememte prefabricate de beton armat cu diametrul de 1000 mm si cos de acces
tronconi, şi vor fi echipate cu capac carosabil greu tip D400 şi sistem antifurt. Etansarea
intre elementele prefabricate se va realiza prin utilizarea de garnituri de cauciuc EPDM.
Caminele de racord vor fi realizate dintr-o baza PEID Corugat De 400 sau PVC 315 si
elemente de ridicare. Caminele de racord vor fi dotate cu capac din fonta rezistent la
trafic pietonal. Racordurile se vor conecta la colector prin 2 metode, direct in colector prin
intermediul unei piese de racord sau in caminul de vizitare cel mai apropiat.
La realizarea racordurilor în căminele de vizitare se va acorda atenţie la

străpungerile în pereţii de beton ai căminelor, pentru a nu deteriora inelele de beton.
Străpungerile se vor realiza prin carotare, nu prin spargere directă. Montarea conductelor
de racord se va face cât mai etanş la trecerea prin pereţii căminelor. Etanşarea se va
putea realiza cu garnituri sau alt material de etanşare.
Se recomandă ca racordurile să se execute în linie dreaptă fără devieri între

gospodării şi căminele de colectare, în vederea reducerii posibilităţilor de înfundare
ulterioară.

D.A.L.I.
Principalele caracteristici tehnice ale reţelei de canalizare menajeră:
- număr cămine de vizitare: 105 buc.
- lungimi conducte:
- canal colector - PVC KG SN8 Dn250 - 445 m
- racorduri canale - PVC KG SN8 Dn160 - 1260 m
- racorduri proiectate: 105 buc.
Lucrarile de terasamente necesare pentru reabilitarea reţelei de canalizare se vor

corela cu lucrările de modernizare a drumului, nefiind necesare lucrări separate de
refacere a drumului doar pentru reţeaua de canalizare menajeră.
Se va acorda atenţie desosebită la pozarea relativă a conductelor de canalizare

menajeră şi alimentare cu apa pe strada Progresului.
Se va acorda o atentie deosebota intersectiei cu celelate retele (gaz, apa) prin

executarea de gropi de sondaj foarte dese, precum si colaborarea cu detinatorii de
utilitati.
În timpul execuţiei se vor lua toate măsurile de securitate şi sănătatea muncii

pentru evitarea oricăror accidente. Pentru orice săpătura de tranşee cu adancimea mai
mare de 1,50 m se vor lua măsuri de sprijinire a malurilor de pământ, pentru asigurarea
unor condiţii normale de muncă , fără a pune în pericol personalul muncitor în timpul
desfăşurării activităţilor de muncă.
Dezafectarea retelelor existente se va realiza dupa realizarea colectoarelor si

racordurilor proiectate, pentru a asigura continuitatea serviciului de canalizare

Morii
D.A.L.I., pe strada Morii se prevede reabilitarea reţelei de canalizare menajeră existentă.
În timpul exploatării s-au constatat deficienţa în buna funcţionare a reţelei, fapt ce a
justificat demersurile de reabilitare a reţelei.

D.A.L.I.

funcţionare, fără preluarea apelor meteorice, intrucat acestea vor fi preluate de catre
rigola proiectata.
Se prevede realizarea unui canal colector din ţeavă de PVC KG SN8 De250 şi a unor
cămine de vizitare amplasate pe canalul colector principal. Căminele de vizitare se vor
amplasa la distanţe potrivite, pentru a putea colecta cu racorduri cât mai scurte apele
menajere de la gospodăriile de pe stradă. Căminele de vizitare se vor executa din
tronconic, şi vor fi echipate cu capac carosabil greu tip D400 şi sistem antifurt. Etansarea
trafic pietonal. Racordurile se vor conect la colector prin 2 metode, direct in colector prin


ulterioară.
- lungimi conducte:



D.A.L.I.

executarea de gropi de sondaj foarte dese, precum si colaborarea cu detinatorii de
utilitati.


racordurilor proiectate, pentru a asigura continuitatea serviciului de canalizare

Primaverii
D.A.L.I., pe strada Primaverii se prevede reabilitarea reţelei de canalizare menajeră
existentă. În timpul exploatării s-au constatat deficienţa în buna funcţionare a reţelei,
fapt ce a justificat demersurile de reabilitare a reţelei.

funcţionare, fără preluarea apelor meteorice intrucat acestea vor fi preluate de catre
rigola proiectata.
Se prevede realizarea unui canal colector din ţeavă de PVC KG SN8 De250 şi a unor
cămine de vizitare amplasate pe canalul colector principal. Căminele de vizitare se vor
amplasa la distanţe potrivite, pentru a putea colecta cu racorduri cât mai scurte apele
menajere de la gospodăriile de pe stradă. Căminele de vizitare se vor executa din
tronconic, şi vor fi echipate cu capac carosabil greu tip D400 şi sistem antifurt. Etansarea
trafic pietonal. Racordurile se vor conect la colector prin 2 metode, direct in colector prin

D.A.L.I.


ulterioară.
- lungimi conducte:



executarea gropi de sondaj foarte dese, precum si colaborarea cu detinatorii de utilitati.


racordurilor proiectate, pentru a asigura continuitatea serviciului de canalizare.
Obiectul 5 – Amenajari pentru protectia mediului

D.A.L.I.
5.1. Amenajari pentru protectia mediului strada

Progresului
Pentru protectia mediului s-au prevazut spatii verzi (fasii plantate) conform
profilelor transversale tip, avand latimea variabila.
Acestea au si rol estetic şi de ameliorare a climatului şi calităţii aerului.


Morii


Primaverii


D.A.L.I.
3.2. DESCRIEREA, DUPA CAZ, A LUCRARILOR DE MODERNIZARE EFECTUATE

IN SPATIILE CONSOLIDATE/REABILITATE/REPARATE
Solutiile de modernizare stabilite au fost detaliate in cadrul punctului 3.1.-
DESCRIEREA LUCRARILOR DE BAZA SI A CELOR REZULTATE CA NECESARE DE EFECTUAT
IN URMA REALIZARII LUCRARILOR DE BAZA.
3.3. CONSUMURI DE UTILITATI

In perioada de operare a obiectivului nu sunt necesare consumuri de utilitati.
Racordarea la utilitatile necesare pentru organizarea de santier si in timpul executiei
lucrarilor va fi in sarcina Antreprenorului general.

D.A.L.I.
4. DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE PRINCIPALE
4.1. GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTITIEI

Durata de realizare a investitiei estimata de catre proiectant este prezentata
conform tabelului urmator:
Durata (luni)
Nr. Luna
Denumire etapa
crt.
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1. Elaborare documentatie de
2
avizare a lucrarilor de interventii
2. Verificare si aprobare
documentatie de avizare a 1
lucrarilor de interventii
3. Achizitie servicii de proiectare
pentru elaborare proiect tehnic si
2
detalii de executie inclusiv
verificarea acestora
4. Elaborare proiect tehnic si detalii
2
de executie
5. Verificare tehnica proiect tehnic
1
si detalii de executie
6. Verificare si aprobare proiect
1
tehnic si detalii de executie
7. Achizitie executie lucrari 3
8. Executie lucrari 12
9. Receptie la terminarea lucrarilor 1
Durata de realizare a investitiei este estimata la 25 luni calendaristice.

D.A.L.I.
5. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTITIEI
5.1. VALOAREA TOTALA CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI

GENERAL
Devizul general al investitiei
Reabilitare strada Progresului, Sebeş; Modernizare străzile Morii şi

Denumire proiect
Primăverii, Sebeş
Municipiul Sebes, judetul Alba, Romania
Beneficiar
Proiectant SC ROYAL CDV G2 SRL, Suceava, Romania
Faza DALI
DEVIZ GENERAL
privind cheltuielile necesare realizării investitiei:
în mii Ron/mii Euro la cursul Ron/ Euro 4,5270 Ron/Euro

din data de 11.01.2016, întocmit conform HG. 28/2008
Valoare fără TVA TVA Valoare (inclusiv TVA)

Nr. Denumirea capitolelor și
crt. subcapitolelor de cheltuieli
mii RON mii EURO mii RON mii RON mii EURO
1 2 3 4 5 6 7
Capitolul 1. Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
1.1 Obtinerea terenului 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1.2 Amenajarea terenului 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1.3 Amenajari pentru protectia mediului 82.81 18.29 16.56 99.37 21.95
Obiect 5.1- Amenajari pentru protectia
1.3.1. 68.25 15.08 13.65 81.90 18.09
mediului strada Progresului
1.3.2. 6.51 1.44 1.30 7.81 1.73
mediului strada Morii
1.3.3. 8.05 1.78 1.61 9.66 2.13
mediului strada Primaverii
TOTAL CAPITOL 1 82.81 18.29 16.56 99.37 21.95
Capitolul 2. Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului
Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor
2.1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
necesare obiectivului
TOTAL CAPITOL 2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Capitolul 3. Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica
3.1 Studii de teren 4.00 0.88 0.80 4.80 1.06
Taxe pentru obtinerea de avize acorduri
3.2 3.00 0.66 0.60 3.60 0.80
si autorizatii
3.3 Proiectare si inginerie 77.80 17.19 15.56 93.36 20.62

D.A.L.I.
Organizarea procedurilor de achizitie

3.4 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
publica
3.5 Consultanta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3.6 Asistenta tehnica 39.00 8.61 7.80 46.80 10.34
TOTAL CAPITOL 3 123.80 27.35 24.76 148.56 32.82
Capitolul 4. Cheltuieli pentru investitia de baza
4.1 Constructii si instalatii 2,679.40 591.87 535.88 3,215.28 710.24
4.1.1. Obiect 1 - Reabilitare Strada Progresului 1,761.99 389.22 352.40 2,114.38 467.06
4.1.2. Obiect 2 - Modernizare Strada Morii 101.13 22.34 20.23 121.36 26.81
4.1.3. Obiect 3 - Modernizare Strada Primaverii 146.13 32.28 29.23 175.36 38.74
Obiect 4.1 - Reabilitare retea canalizare

4.1.4. 534.56 118.08 106.91 641.48 141.70
menajera strada Progresului
4.1.5. 61.39 13.56 12.28 73.67 16.27
menajera strada Morii
4.1.6. 74.19 16.39 14.84 89.03 19.67
menajera strada Primaverii
4.2 Montaj utilaje tehnologice 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Utilaje, echipamente tehnologice si
4.3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
functionale cu montaj
Utilaje fara montaj si echipamente de
4.4 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
transport
4.5 Dotari 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4.6 Active necorporale 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL CAPITOL 4 2,679.40 591.87 535.88 3,215.28 710.24
Capitolul 5. Alte cheltuieli
5.1 Organizare de santier 53.59 11.84 10.72 64.31 14.20
5.1.1 Lucrari de constructii 40.19 8.88 8.04 48.23 10.65
5.1.2 Cheltuieli conexe organizarii santierului 13.40 2.96 2.68 16.08 3.55
Comisioane, taxe, cote legale, costuri de

5.2 30.83 6.81 0.00 30.83 6.81
finantare
ISC 16.81 3.71 0.00 16.81 3.71
CSC 14.01 3.10 0.00 14.01 3.10
Cheltuieli diverse si neprevazute (9% din
5.3 259.74 57.38 51.95 311.69 68.85
cap 1.2,1.3,2,3,4)
TOTAL CAPITOL 5 344.15 76.02 62.67 406.82 89.87
Capitolul 6. Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar
6.1 Pregatirea personalului de exploatare 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
6.2 Proba tehnologica 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL CAPITOL 6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL GENERAL 3,230.16 713.53 639.87 3,870.03 854.88

din care C+M 2,802.40 619.04 560.48 3,362.88 742.85
INTOCMIT
SC Royal CDV G2 SRL

D.A.L.I.
DEVIZ FINANCIAR - CAPITOLUL 3 -

Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica
în mii Ron/mii Euro la cursul Ron/ Euro 4,5270 Ron/Euro

din data de 11.01.2016, întocmit conform HG. 28/2008
Valoarea fără Valoarea
TVA
Denumirea capitolelor şi subcapitolelor de TVA inclusiv TVA
Nr. crt.
cheltuieli
mii mii mii mii mii
RON EURO RON RON EURO
1 2 3 4 5 6 7
3.1. Studii de teren
3.1.1. Studiu topografic 2.00 0.44 0.40 2.40 0.53
3.1.2. Studiu geotehnic 2.00 0.44 0.40 2.40 0.53
TOTAL 4.00 0.88 0.80 4.80 1.06
3.2. Obtinerea de avize, acorduri, autorizatii
TOTAL 3.00 0.66 0.60 3.60 0.80
3.3 Proiectare si inginerie
3.3.1. DALI 3.00 0.66 0.60 3.60 0.80
3.3.2. Expertiza tehnica 2.80 0.62 0.56 3.36 0.74
3.3.3. Proiect tehnic, Caiete de sarcini si Detalii de executie 55.00 12.15 11.00 66.00 14.58
3.3.4. DTAC 9.00 1.99 1.80 10.80 2.39
3.3.5. Documentatii obtinere avize 3.00 0.66 0.60 3.60 0.80
3.3.6. Verificarea tehnica a proiectarii 5.00 1.10 1.00 6.00 1.33

TOTAL 77.80 17.19 15.56 93.36 20.62
3.4. Organizarea procedurilor de achizitie publica
TOTAL 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
3.5. Consultanta
3.5.1.Servicii de consultanta pentru elaborare plan de

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
afaceri, documentatii pentru finantare
3.5.2. Servicii de consultanta in domeniul managementului

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
executiei investitiei
TOTAL 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

3.6. Asistenta tehnica
3.6.1.Asistenta tehnica din partea proiectantului cand

13.00 2.87 2.60 15.60 3.45
aceasta nu intra in tarifarea proiectarii
3.6.2.Asigurarea supravegherii executiei prin diriginti de

26.00 5.74 5.20 31.20 6.89
santier

D.A.L.I.
TOTAL 39.00 8.61 7.80 46.80 10.34
TOTAL GENERAL 123.80 27.35 24.76 148.56 32.82

SC Royal CDV G2 SRL
DEVIZUL OBIECTULUI Nr. 1

Obiect 1 - Reabilitare strada Progresului
in mii lei/mii euro la cursul
Curs euro, data 11.01.2016 4.5270 Ron/Euro
Valoarea inclusiv
Valoarea fără TVA TVA
Nr. Denumirea capitolelor şi TVA
mii mii mii mii mii
Ron EURO Ron Ron EURO
1 2 3 4 5 6 7
I. LUCRARI DE CONSTRUCTII
1 Lucrari preliminare 4.88 1.08 0.98 5.86 1.29
2 Infrastructura strada 170.76 37.72 34.15 204.91 45.26
3 Suprastructura strada 785.53 173.52 157.11 942.64 208.23
4 Trotuare, accese 320.45 70.79 64.09 384.53 84.94
5 Scurgerea apelor 163.10 36.03 32.62 195.72 43.23
6 Semnalizare rutiera 17.97 3.97 3.59 21.56 4.76
7 Lucrari conexe 299.30 66.11 59.86 359.16 79.34
TOTAL I 1761.99 389.22 352.40 2114.38 467.06

II. MONTAJ
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1 Montaj utilaj tehnologic
TOTAL II 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
III. PROCURARE
Utilaje, echipamente tehnologice și 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1
funcționale cu montaj
2 Utilaje și echipamente de transport 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3 Dotari 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL III 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL (TOTAL I+TOTAL II+TOTAL III) 1761.99 389.22 352.40 2114.38 467.06
Preturile din evaluari sunt preturile din baza de date a proiectantului
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.

Obiect 2 - Modernizare strada Morii
Valoarea inclusiv
mii mii mii mii mii
1 2 3 4 5 6 7
4 Trotuare, accese 13.41 2.96 2.68 16.09 3.55
7 Lucrari conexe 25.00 5.52 5.00 30.00 6.63
TOTAL I 101.13 22.34 20.23 121.36 26.81

II. MONTAJ
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL II 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
III. PROCURARE
1
3 Dotari 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL III 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.

Obiect 3 - Modernizare strada Primaverii
Valoarea inclusiv
mii mii mii mii mii
1 2 3 4 5 6 7
4 Trotuare, accese 29.18 6.45 5.84 35.02 7.73
7 Lucrari conexe 32.60 7.20 6.52 39.12 8.64
TOTAL I 146.13 32.28 29.23 175.36 38.74

II. MONTAJ
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL II 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
III. PROCURARE
1
3 Dotari 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL III 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.
DEVIZUL OBIECTULUI NR. 4.1

Reabilitare canalizare menajera Strada Progresului
în RON/EURO la cursul lei/EURO -02 aprilie 2016
1
euro= 4.5270
Valoare (fără
Nr.
Denumire
TVA) TVA Valoare (cu TVA)
crt. Mii
Mii lei Mii lei Mii lei Mii euro
euro
1 2 3 4 5 6 7
I LUCRĂRI DE CONSTRUCŢII
1 Terasamente 181.82 40.16 36.36 218.19 48.20
2 Construcţii 352.14 77.79 70.43 422.57 93.34
3 Izolaţii 0.60 0.13 0.12 0.72 0.16
4 Instalaţii electrice 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5 Instalaţii sanitare 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
6 Instalaţii de încălzire, ventilare, climatizare, PSI 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
7 Instalaţii de alimentare cu gaze naturale 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
8 Instalaţii de telecomunicaţii 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL I 534.56 118.08 106.91 641.48 141.70
II MONTAJ 0.00
Montaj utilaje şi echipamente tehnologice 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL II 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
III PROCURARE 0.00
Utilaje şi echipamente tehnologice 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Utilaje şi echipamente de transport 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Dotări 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL III 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL (TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III) 534.56 118.08 106.91 641.48 141.70
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.

Reabilitare canalizare menajera Strada Morii
1
euro= 4.5270
Valoare (fără
Nr.
Denumire
crt. Mii Mii
Mii euro Mii lei Mii euro
lei lei
1 2 3 4 5 6 7
1 Terasamente 19.22 4.25 3.84 23.06 5.09
2 Construcţii 42.08 9.30 8.42 50.50 11.15
3 Izolaţii 0.10 0.02 0.02 0.12 0.03
TOTAL I 61.39 13.56 12.28 73.67 16.27
II MONTAJ 0.00
TOTAL II 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
III PROCURARE 0.00
Dotări 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL III 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.

Reabilitare canalizare menajera Strada Morii
1
euro= 4.5270
Valoare (fără
Nr.
Denumire
crt. Mii Mii Mii
Mii euro Mii lei
lei lei euro
1 2 3 4 5 6 7
1 Terasamente 19.69 4.35 3.94 23.63 5.22
2 Construcţii 54.38 12.01 10.88 65.26 14.41
3 Izolaţii 0.12 0.03 0.02 0.14 0.03
TOTAL I 74.19 16.39 14.84 89.03 19.67
II MONTAJ 0.00
TOTAL II 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
III PROCURARE 0.00
Dotări 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL III 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.
DEVIZUL OBIECTULUI Nr. 5.1

Obiect 5 - Amenajari pentru protectia mediului
Obiect 5.1- Amenajari pentru protectia mediului strada Progresului
Valoarea inclusiv
Nr. Denumirea capitolelor şi subcapitolelor de Valoarea fără TVA TVA
TVA
crt. cheltuieli
mii Ron mii EURO mii Ron mii Ron mii EURO
1 2 3 4 5 6 7
1 Spatii verzi 68.25 15.08 13.65 81.90 18.09
TOTAL I 68.25 15.08 13.65 81.90 18.09
II. MONTAJ
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL II 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
III. PROCURARE
1
3 Dotari 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL III 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.

Obiect 5.2- Amenajari pentru protectia mediului strada Morii
Valoarea inclusiv
TVA
crt. cheltuieli
1 2 3 4 5 6 7
1 Spatii verzi 6.51 1.44 1.30 7.81 1.73
TOTAL I 6.51 1.44 1.30 7.81 1.73
II. MONTAJ
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL II 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
III. PROCURARE
1
3 Dotari 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL III 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.

Obiect 5.3- Amenajari pentru protectia mediului strada Primaverii
Valoarea inclusiv
TVA
crt. cheltuieli
1 2 3 4 5 6 7
1 Spatii verzi 8.05 1.78 1.61 9.66 2.13
TOTAL I 8.05 1.78 1.61 9.66 2.13
II. MONTAJ
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL II 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
III. PROCURARE
1
3 Dotari 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL III 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SC ROYAL CDV G2 SRL
Obiect nr. 1 - Reabilitare strada Progresului

LISTA DE CANTITATI NR. 1
cu cantitatile de lucrari estimative, pe categorii de lucrari, cu preturi

Categoria de lucrari 01. LUCRARI PRELIMINARE
Nr. Cod Pret unitar
Denumire articol UM Cantitate Valoare (LEI)
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 LP1 Pichetarea traseului KM 0.94 2,000.00 1,880.00
2 LP2 Semnalizarea rutiera in PS 2.00 1,500.00 3,000.00

timpul executiei lucrarilor

D.A.L.I.
TOTAL FARA TVA 4,880.00

Categoria de lucrari 02. INFRASTRUCTURA STRADA
Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
Sapatura in teren
1 I1 excedentar, teren foarte MC 2,950.00 25.00 73,750.00
tare
Demolari elemente din
2 I2 MC 210.00 100.00 21,000.00
beton
Frezare imbracaminte
3 I4 MP 3,221.00 10.00 32,210.00
asfaltica
Pregatire platforma (pat
4 I3 MP 7,300.00 6.00 43,800.00
drum)

Categoria de lucrari 03. SUPRASTRUCTURA STRADA
Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
Strat inferior de fundatie din
1 S1 MC 2188.00 70.00 153,160.00
balast
Strat superior de fundatie
2 S2 MC 905.00 120.00 108,600.00
din piatra sparta
Strat de legatura BAD20,
3 S3 TO 869.00 340.00 295,460.00
6cm
4 S4 Strat de uzura BA16, 4cm MP 6030.00 37.00 223,110.00
5 S5 Borduri 20x25 ML 80.00 65.00 5,200.00

Categoria de lucrari 04. TROTUARE, ACCESE
Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 LT1 Borduri 10x15 ML 2757.00 35.00 96,495.00
Trotuare din pavele de 6cm
2 LT2 inclusiv fundatie si MP 325.00 80.00 26,000.00
terasamente
3 LT5 Refacere trotuare pietonale MP 1080.00 50.00 54,000.00
terasamente
5 LT6 Refacere trotuare accese MP 1510.00 50.00 75,500.00
6 LT4 Hidroizolatii la cladiri ML 560.00 25.00 14,000.00

D.A.L.I.
Categoria de lucrari 05. SCURGEREA APELOR

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
Sant din elemente
1 SA1 ML 480.00 110.00 52,800.00
prefabricate
2 SA2 Rigola carosabila monolita ML 110.00 290.00 31,900.00
Refacere santuri din
3 SA3 ML 455.00 60.00 27,300.00
elemente pref.
4 SA4 Refacere podete accese BUC 294.00 150.00 44,100.00
Podet tubular DN1000,
5 SA5 BUC 1.00 7,000.00 7,000.00
L=10m

Categoria de lucrari 06. SEMNALIZARE RUTIERA
Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
Semnalizare rutiera-
1 SR1 BUC 18.00 350.00 6,300.00
indicatoare
2 SR2 KM 2.84 3,000.00 8,520.00
marcaje longitudinale
3 SR3 MP 70.00 45.00 3,150.00
marcaje transversale

Categoria de lucrari 07. LUCRARI CONEXE
Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
Conducte canalizatie
principala (2xPEHD cor.
1 CX4 ML 970.00 90.00 87,300.00
DN110 si 1xPEHD cor.
DN75)
2 CX5 secundara (2xPEHD cor. ML 3,400.00 40.00 136,000.00
DN40)
Camin de tragere cabluri
3 CX6 BUC 38.00 2,000.00 76,000.00
(800x800x850)
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.
Obiect nr. 2 - Modernizare strada Morii


Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 LP1 Pichetarea traseului KM 0.10 2,000.00 200.00


Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
Sapatura in teren
1 I1 excedentar, teren foarte MC 260.00 25.00 6,500.00
tare
2 I2 MC 20.00 100.00 2,000.00
beton
3 I3 MP 367.00 6.00 2,202.00
drum)

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 S1 MC 110.00 70.00 7,700.00
balast
2 S2 MC 49.00 120.00 5,880.00
din piatra sparta
3 S3 TO 47.00 340.00 15,980.00
6cm

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 LT1 Borduri 10x15 ML 237.00 35.00 8,295.00

D.A.L.I.

terasamente

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 SA3 Rigola scafa ML 104.00 60.00 6,240.00

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 SR1 BUC 4.00 350.00 1,400.00
indicatoare
2 SR2 KM 0.21 3,000.00 630.00
3 SR3 MP 12.00 45.00 540.00

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 CX4 ML 100.00 90.00 9,000.00
DN75)
2 CX5 secundara (2xPEHD cor. ML 250.00 40.00 10,000.00
DN40)
3 CX6 BUC 3.00 2,000.00 6,000.00
(800x800x850)
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.
Obiect nr. 3 - Modernizare strada Primaverii


Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 LP1 Pichetarea traseului KM 0.14 2,000.00 280.00


Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
Sapatura in teren
1 I1 excedentar, teren foarte MC 350.00 25.00 8,750.00
tare
2 I2 MC 20.00 100.00 2,000.00
beton
3 I3 MP 495.00 6.00 2,970.00
drum)

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 S1 MC 148.00 70.00 10,360.00
balast
2 S2 MC 66.00 120.00 7,920.00
din piatra sparta
3 S3 TO 63.00 340.00 21,420.00
6cm

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 LT1 Borduri 10x15 ML 325.00 35.00 11,375.00

D.A.L.I.

terasamente

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 SA2 Rigola carosabila monolita ML 8.00 290.00 2,320.00
2 SA3 Rigola scafa ML 132.60 60.00 7,956.00

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 SR1 BUC 4.00 350.00 1,400.00
indicatoare
2 SR2 KM 0.28 3,000.00 840.00
3 SR3 MP 12.00 45.00 540.00

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 CX4 ML 140.00 90.00 12,600.00
DN75)
2 CX5 secundara (2xPEHD cor. ML 300.00 40.00 12,000.00
DN40)
3 CX6 BUC 4.00 2,000.00 8,000.00
(800x800x850)
SC ROYAL CDV G2 SRL

D.A.L.I.
CANTITATI - Evaluare lucrari Obiect Nr. 4.1 - Reabilitare retea canalizare Str. Progresului
P.U. VALOARE
Nr. CANTITAT RON/UM RON
Denumire U.M.
crt. E
Lei Mii Lei
1 2 3 4 5 6
I - LUCRĂRI DE CONSTRUCŢII ŞI INSTALAŢII
1 Terasamente 181.7966
100
- sapatura executata mecanizat mc 26 500 12.7600
- sapatura executata manual mc 1556 33 51.3480
- sprijiniri maluri sapatura mp 4983 9 44.8470
100
- umplutura cu pamant mecanizata mc 9 100 0.9300
- umplutura cu pamant manuala mc 930 5 4.6500
100
- compactare mecanizata mc 9 509 4.7337
- compactare manuala mc 930 9 8.3700
-trasport materiale t 269 22 5.9131
-trasport pamant/nisip t 1054 15 15.8148
- umplutura manuala cu nisip inclusiv compactare mc 573 52 29.7960
-epuismente ora 20 12 0.2400
- terasamente camine mc 63 38 2.3940
2 Construcţii 323.5800
- conductă PVC, D=250mm ml 445 80 35.6000
- camine de vizitare cu capac si rama carosabil si sistem
antifurt buc 25 6700 167.5000
- bransamente conducta PVC , D=160mm ml 70 24 1.6800
- camine racord D315/400 mm buc 105 720 75.6000
3 Izolaţii - 0.600
4 Instalaţii electrice - 0 0 0
5 Instalaţii sanitare - 0 0 0
Instalaţii de încălzire, ventilare, climatizare,
6 PSI - 0 0 0
7 Instalaţii de alimentare cu gaze naturale - 0 0 0
8 Instalaţii de telecomunicaţii - 0 0 0
TOTAL I 505.9766
II - MONTAJ
Montaj utilaje tehnologice ron - - 0.0000
TOTAL II 0.0000
III - PROCURARE
Utilaje şi echipamente tehnologice ron - - 0.0000
Utilaje şi echipamente de transport - 0 0 0
Dotări - 0 0 0

D.A.L.I.
TOTAL III 0.0000

TOTAL GENERAL (TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III) 505.9766
CANTITATI - Evaluare lucrari Obiect Nr. 4.2 - Reabilitare retea canalizare Str. Morii
P.U. VALOARE
Denumire U.M.
crt. E
Lei Mii Lei
1 2 3 4 5 6
100
100
100
antifurt buc 4 6700 26.8000
3 Izolaţii - 0.096
Instalaţii de încălzire, ventilare, climatizare,
6 PSI - 0 0 0
TOTAL I 61.3939
II - MONTAJ

D.A.L.I.

TOTAL II 0.0000
III - PROCURARE
Dotări - 0 0 0
TOTAL III 0.0000
CANTITATI - Evaluare lucrari Obiect Nr. 4.3 - Reabilitare retea canalizare Str. Primaverii
P.U. VALOARE
Denumire U.M.
crt. E
Lei Mii Lei
1 2 3 4 5 6
100
100
100
antifurt buc 5 6700 33.5000
3 Izolaţii - 0.120
6 Instalaţii de încălzire, ventilare, climatizare, - 0 0 0

D.A.L.I.
PSI
TOTAL I 73.4684
II - MONTAJ
TOTAL II 0.0000
III - PROCURARE
Dotări - 0 0 0
TOTAL III 0.0000
Obiect nr. 5.1.- Amenajari pentru protectia mediului strada Progresului

Obiect 5.1- Amenajari pentru protectia mediului strada Progresului

Categoria de lucrari 01. SPATII VERZI
Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 SP1 Spatii verzi MP 1,950.00 35.00 68,250.00

SC ROYAL CDV G2 SRL
Obiect nr. 5.2.- Amenajari pentru protectia mediului strada Morii

Obiect 5.2- Amenajari pentru protectia mediului strada Morii

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 SP1 Spatii verzi MP 186.00 35.00 6,510.00

D.A.L.I.
SC ROYAL CDV G2 SRL
Obiect nr. 5.3.- Amenajari pentru protectia mediului strada Primaverii

Obiect 5.3- Amenajari pentru protectia mediului strada Primaverii

Nr. Cod Pret unitar
art. art. (LEI)
0 1 2 3 4 5 6
1 SP1 Spatii verzi MP 230.00 35.00 8,050.00

SC ROYAL CDV G2 SRL
5.2. ESALONAREA COSTURILOR COROBORATE CU GRAFICUL DE REALIZARE

AL INVESTITIEI
Durata (luni)
Nr. Luna/Valoarea (mii lei, cu tva)
Denumire etapa
crt.
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1. Elaborare documentatie de
15.36
avizare a lucrarilor de interventii
2. Verificare si aprobare
0.00
documentatie de avizare a
lucrarilor de interventii
3. Achizitie servicii de proiectare
pentru elaborare proiect tehnic si
0.00
detalii de executie inclusiv

verificarea acestora
4. Elaborare proiect tehnic si detalii
80.40
de executie
5. Verificare tehnica proiect tehnic

6.00
si detalii de executie

D.A.L.I.
6. Verificare si aprobare proiect
0.00
tehnic si detalii de executie
7. Achizitie executie lucrari
0.00
8. Executie lucrari
3,215.28
9. Receptie la terminarea lucrarilor
0
6. INDICATORI DE APRECIERE A EFICIENTEI ECONOMICE
6.1. ANALIZA COMPARATIVA A COSTULUI REALIZARII LUCRARILOR DE

INTERVENTII FATA DE VALOAREA DE INVENTAR A CONSTRUCTIEI
Costul realizarii lucrarilor de interventie este cel mentionat in Devizul General.

La valoarea de inventar a strazilor existente se va adauga valoarea totala a
investitiei (cu tva), conform Devizului General.
Valoarea de inventar a strazilor este urmatoarea:
Valoarea de inventar a străzii este de 2,609,444.67 lei.
2. Strada Morii
Raportul intre costul lucrarii de interventie si valoarea de inventar este de

aproximativ:
Strada Progresului: 1.03

D.A.L.I.
Strada Morii: 3.45

Strada Primaverii: 1.42
7. SURSELE DE FINANTARE A INVESTITIEI
Finantarea investitiei se va realiza din bugetul local al Municipiului Sebes.
8. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA PRIN

REALIZAREA INVESTITIEI
1. Numarul de locuri de munca create in faza de executie

Datorita specificului lucrarilor – lucrari de drumuri, in faza de executie a lucrarilor,
in mod direct nu se vor crea locuri de munca.
Executia lucrarilor se va realiza de catre societati specializate. In faza de executie a
lucrarilor se recomanda cooptarea de muncitori calificati/necalificati din zona, pe toata
perioada de executie a lucrarilor. In acest mod se creaza noi locuri de munca pe o
perioada determinata.
2. Numarul de locuri de munca create in faza de operare
In faza de operare nu se vor crea noi locuri de munca. Lucrarile de intretinere vor fi
executate prin grija administratorului strazii de catre societati specializate sau de catre
personalul specializat al administratorului strazii.
9. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI

INVESTITIEI
9.1. VALOAREA TOTALA A INVESTITIEI

Valoarea totala (INV), inclusiv TVA (mii lei): 3,870.03 (mii lei);
(in preturi – 11.01.2016, 1 euro=4.5270), din care:
-constructii-montaj (C+M): 3,362.88 (mii lei).

D.A.L.I.
9.2. ESALONAREA INVESTITIEI

Esalonarea investitiei (INV/C+M):
-anul 1: 148.56 / 0 (mii lei, cu tva)
-anul 2: 3,721.47 / 3,362.88 (mii lei, cu tva)
9.3. DURATA DE REALIZARE (LUNI)

Durata de realizare a investitiei este de 25 luni, din care:
- durata de elaborare a Proiectului tehnic si detaliilor de executie inclusiv
verificarea tehnica a acestora este de 3 luni;
- durata de executie a lucrarilor este de 12 luni.
9.4. CAPACITATI (IN UNITATI FIZICE SI VALORICE)

a. Caracteristicile tehnice ale strazii:
- lungime totala strada: 946.40 m;
- latime parte carosabila: 6m.
- numarul si latimea benzilor de circulatie: 2 benzi de circulatie de 3.00 m ;
- delimitarea benzilor de circulatie: spatii verzi pe ambele parti ale strazii, intre
carosabil si santuri;
- suprafata strazii (carosabil): 6030 mp;
- structura rutiera: strat de uzura din BA16, 4 cm; strat de legatura din BAD20, 6
cm; strat superior de fundatie din piatra sparta, 15 cm; strat inferior de fundatie din
balast, 30 cm.
b. Caracteristici tehnice ale trotuarelor:
- latime trotuare: variabila, identica cu latimea existenta;
- suprafata trotuare: identica cu suprafata existenta;
- structura rutiera: pavele prefabricate din beton, 6 cm; strat de nisip, 5 cm;
fundatie din balast, 20 cm.
c. Caracteristici tehnice ale acceselor
- dimensiuni: lungime conform lungime existenta;
- numar: 101 accese;

D.A.L.I.
d. Caracteristici tehnice ale santurilor;
- lungimi: 480m -santuri noi; 455m -refacere santuri existente;
- latimi: 0.90 m;
- sectiuni: sectiune trapezoidala, grosime de 8cm ;
- materiale: beton prefabricat clasa C35/45;
e. Spatii verzi
- suprafata: 1950 mp.
f. Caracteristicile tehnice ale retelei de canalizatie subterana:
- tipuri: conducte canalizatie principala si conducte canalizatie secundara;
- lungimi si diametre conducte principale si secundare: conducte canalizatie
principala (2xPEHD cor. DN110 - 2x970m=1940m si 1xPEHD cor. DN75 –
1x970m=970m) si conducte canalizatie secundara (2xPEHD cor. DN40 –
2x3400m=6800m);
- numar camine de tragere: 38 bucati.
g. caracteristicile tehnice ale retelei de canalizare menajera:
- lungimi conducte:
2. Strada Morii
- latime parte carosabila: 3.00 m;
- numarul si latimea benzilor de circulatie: 1 banda de circulatie de 3.00 m;
- delimitarea benzilor de circulatie: borduri prefabricate din beton, 10x15x50,
ingropate;

D.A.L.I.
balast, 30 cm.
b. Caracteristici tehnice ale trotuarelor: nu exista trotuare;
- dimensiuni: lungime conform lungime porti;
- numar: 6 accese;
d. Caracteristici tehnice ale rigolelor:
- lungimi: 104 m;
- latimi: 0.30 m;
- sectiuni: rigola tip scafa, grosime 12cm;
e. Spatii verzi
principala (2xPEHD cor. DN110 - 2x100m=200m si 1xPEHD cor. DN75 – 1x100m=100m)
si conducte canalizatie secundara (2xPEHD cor. DN40 – 2x250m=500m);
- lungimi conducte:
- latime parte carosabila: 3.00 m;
- numarul si latimea benzilor de circulatie: 1 banda de circulatie de 3.00 m;

D.A.L.I.
- delimitarea benzilor de circulatie: borduri prefabricate din beton, 10x15x50,

ingropate;
balast, 30 cm.
b. Caracteristici tehnice ale trotuarelor: nu exista trotuare;
- dimensiuni: lungime conform lungime porti;
- numar: 15 accese;
d. Caracteristici tehnice ale rigolelor:
- lungimi: 132.60 m;
- latimi: 0.30 m;
- sectiuni: rigola tip scafa, grosime 12cm;
e. Spatii verzi
principala (2xPEHD cor. DN110 - 2x140m=280m si 1xPEHD cor. DN75 – 1x140m=140m)
si conducte canalizatie secundara (2xPEHD cor. DN40 – 2x300m=600m);
- lungimi conducte:

D.A.L.I.
9.5. ALTI INDICATORI SPECIFICI DOMENIULUI DE ACTIVITATE IN CARE

ESTE REALIZATA INVESTITIA, DUPA CAZ
Nu este cazul.
10. AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU
1. Certificatul de urbanism nr. 326 din 10.08.2015;
2. Avize:
- Aviz nr. 5183 din 22.12.2015 eliberat de SC Apa CTTA SA, Alba, Sucursala Sebes
(apa-canal);
- Aviz nr. 2540crp/20.01.2016 eliberat de E.ON Distributie Romania (gaz);
- Aviz de amplasament nr XXXX/XXXX eliberat de SC Electrica SA, Sucursala Alba

(energie electrica);
- Aviz – proces verbal de receptie nr. XXX/XXX de OCPI Alba – BCPI Sebes;
3. Clasarea notificarii, nr. 10689 din 18.12.2015 eliberata de APM Alba;
Se anexeaxa avizele obtinute si documentatiile care au stat la baza obtinerii

acestora.
Intocmit,
Ing. Franciuc Vasile

Parte Scrisa

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Parte Scrisa

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Denumire proiect

Reabilitare strada Progresului, Sebeş;

Beneficiar Municipiul Sebes, judetul Alba

Municipiul Sebeş, strazile Progresului, Morii şi

Proiectant SC ROYAL CDV G2 SRL, Suceava, Romania

Număr proiect 015 – 11.2015

Adresa: SUCEAVA, Str. EROILOR, Nr. 45F, ROMANIA

Sef de proiect: ing. Vasile Franciuc

ing. Robert Daniel Jitariuc

Retele canalizare ing. Dimitrie Constantin

Programe utilizate la realizarea proiectului:

CAPITOLUL A - PIESE SCRISE

7. SURSELE DE FINANTARE A INVESTITIEI 57

Descriere Plansa numarul Scara

Obiect 1: Reabilitare strada Progresului

Plan de amplasare in zona 01_PA-01 1:5000

Plan de situatie – situatia existenta 01_PSE-01 … 01_PSE-06 1:500

Profil transversal tip 01_PTT-01 1:20; 1:50

Plan de situatie – solutia proiectata 01_PSP-01 … 01_PSP-06 1:500

Profil longitudinal 01_PL-01 … 01_PL-02 1:1000/1:100

Obiect 2: Modernizare strada Morii

Plan de amplasare in zona 02_PA-01 1:5000

Plan de situatie – situatia existenta 02_PSE-01 1:500

Profil transversal tip 02_PTT-01 1:20; 1:50

Plan de situatie – solutia proiectata 02_PSP-01 1:500

Profil longitudinal 02_PL-01 1:1000/1:100

Obiect 3: Modernizare strada Primaverii

Plan de amplasare in zona 03_PA-01 1:5000

Plan de situatie – situatia existenta 03_PSE-01 1:500

Profil transversal tip 03_PTT-01 1:20; 1:50

Plan de situatie – solutia proiectata 03_PSP-01 1:500

Profil longitudinal 03_PL-01 1:1000/1:100

Obiect 4: Reabilitare retele de canalizare menajera

Obiect 4.1: Reabilitare retea canalizare menajera strada Progresului

Plan de situatie retele – situatia existenta 4.1_PSRE-01 … 4.1_PSRE-06 1:500

Plan de situatie retele – solutia proiectata 4.1_PSRP-01 … 4.1_PSRP-06 1:500

Obiect 4.2: Reabilitare retea canalizare menajera strada Morii

Plan de situatie retele – situatia existenta 4.2_PSRE-01 1:500

Plan de situatie retele – solutia proiectata 4.2_PSRP-01 1:500

Obiect 4.3: Reabilitare retea canalizare menajera strada Primaverii

Plan de situatie retele – situatia existenta 4.3_PSRE-01 1:500

Plan de situatie retele – solutia proiectata 4.3_PSRP-01 1:500

Detalii retele canalizare menajera

Camin de vizitare din b.a. prefabricat 04_IH-01 1:10; 1:50

Pozare conducta in sapatura 04_IH-02 -

Camin racord D315/400 04_IH-03 -

Detaliu racordare canalizare 04_IH-04 -

CAPITOLUL A - PIESE SCRISE 3

1.1. Denumirea obiectivului de investitii: Reabilitare strada Progresului,

1.4. Beneficiarul investitiei: Municipiul Sebeş, judeţul Alba, Romania

2.1. SITUATIA EXISTENTA A OBIECTIVULUI DE INVESTITII

2.1.1. Starea tehnica, din punctul de vedere al asigurarii cerintelor esentiale

Strazile Progresului, Morii si Primaverii sunt amplasate in intravilanul Municipiului

CAPITOLUL A - PIESE SCRISE 4

Plan de amplasare in zona

Strada Progresului este amplasată între străzile Dorobanţi, Plevnei si zona de

Strada se intersectează cu străzile Nicolae Bălcescu si Abatorului.

Tronsonul cuprins între strada Dorobanţi si intersecţia cu străzile Nicolae Bălcescu si

Tronsonul cuprins între intersecţia cu străzile Nicolae Bălcescu Şi Abatorului si calea

CAPITOLUL A - PIESE SCRISE 5

-reţele de apă din azbociment şi oţel, reţele care se reabilitează în cadrul

-pe tronsonul de stradă cuprins între strada Dorobanţi şi intersecţia cu străzile

- reţea de gaz metan;