Din ce este compus sistemul de franare?

Acesta este compus din piese precum pompa de franare, elementul cel mai
important, discul, placutele, tamburii si sabotii (daca e
cazul), etrierele si lichidul.

Pompa de franare este un element hidraulic ce pulseaza lichid catre toate

cele patru roti. Pe pompa este atasat un rezervor cu lichid din care se
alimenteaza sistemul ABS. Lichidul condus catre etriere ajuta placutele de
frana sa apese discul, realizandu-se astfel procesul de franare.

 
2. Ce piese sunt consumabile?
Sistemul de franare, ca orice alt mecanism construit din componente in
miscare, reprezinta un set de piese consumabile. Acestea necesita inlocuire
periodica, durata de viata a fiecarei piese variind in functie de producator si de
gradul de folosinta al acesteia.

Cel mai important consumabil, pe langa placute si discuri, este lichidul de

frana. Din nefericire, foarte multi soferi nu stiu prea multe informatii despre
adevaratele proprietati ale lichidului de frana. Acesta are rolul de a absorbi
umezeala, fapt ce-i confera o fierbiere mai rapida la caldura, lucru ce conduce
la traditionala frana moale.

Placutele de frana sunt elementele cel mai des schimbate din sistemul de
franare, fiind produse dintr-o bucata de otel pe care sunt aplicate suprafate de
frecare numite ferodo-uri. Acestea apasa pe discul de frana, realizand oprirea
automobilului.

Discurile de frana sunt piesele ce se uzeaza mai greu din cauza frecarii
excesive cu ferodo-urile placutelor. Inlocuirea acestora se efectueaza la
aproximativ 2-3 schimburi de placute, intrucat se ovalizeaza si provoaca
tremur in volan sau isi pierd din eficienta la franare.

 
3. Tamburii si sabotii necesita schimbare?
Automobilele mai vechi, dar care sunt inca prezente pe strazile din lume,
folosesc tamburi si saboti. Avantajul pe care il detine sistemul de franare pe
tambur, in comparatie cu cel pe disc, este durata mare de viata. Durata mare
de viata nu inseamna pe vecie, necesitand totusi o inlocuire la cativa ani.
 
 
4. Probleme ce pot aparea la sistemul de franare
Ca orice alte sisteme de pe automobil, si sistemul de franare este testat la
maxim in Romania. Fie ca vorbim de suspensie si raportam imediat la gropi,
fie ca vorbim de frana si raportam imediat la trafic infernal, franarile dese si
neasteptate abuzeaza placutele care bat recorduri contrar termenelor
garantate de producatori.

Urmatoarele piese pretabile inlocuirii din cadrul acestui sistem sunt discurile.
Din cauza baltilor adanci cu apa rece si a temperaturilor foarte mari ale
discurilor, acestea efectiv se ovalizeaza, transmitand totodata un tremur
specific in volan.

 
5. Principiul de functionare al franelor
In zilele noastre, franarea se realizeaza datorita fortei hidraulice. La apasarea
pedalei, lichidul de frana umple conductele catre etrier, care, datorita presiunii
din instalatie, realizeaza apasarea pistonului si implicit placutelor catre disc,
efectuandu-se astfel franarea prin actionarea pedalei cu o forta de intensitate
mica. Acum ceva timp, cand franele erau prin cablu, pentru realizarea unei
franari cat de cat eficiente soferul era nevoit sa apese pedala pana la capat,
complet.

 
6. Ce probleme putem intampina la sistemul de franare?
Daca lichidul de frana nu este inlocuit un timp indelungat, acesta isi pierde
proprietatile prin captarea umezelii si, mai tarziu, a apei ce se amesteca cu
aceasta. Chiar si in cantitati mici, apa din lichidul de frana va produce efectul
de frana moale, adica ineficienta.

Acest lucru se produce la franarea violenta, cand temperatura din etriere este
foarte mare. In mod normal, un lichid nealterat nu va fierbe, dar dupa captarea
umezelii si formarea apei va rezulta aparitia unor bule de aer in instalatie,
lucru deloc placut. De ce? Aerul, in comparatie cu lichidul, se poate
comprima, aparand astfel fenomenul de franare in gol, adica frana ineficienta.

Alte probleme referitoare la sistemul de franare sunt foarte usor de depistat si

de reparat, mai ales datorita tehnologiei care identifica imediat senzorii
instabili (ABS, ESP) care sunt responsabili pentru transmiterea unei probleme
a masinii.