Baterii auto

(1)
Bateria unui automobil are rolul de a stoca energie electric necesar pentru a
porni motorul termic i pentru a alimenta consumatorii electrici atunci cnd motorul termic
este oprit. O baterie auto trebuie s le ndeplineasc urmtoarele cerine:
o s alimenteze demarorul n
faza de pornire a motorului
termic
o s alimenteze consumatorii
electrici cnd alternatorul nu
funcioneaz
o s filtreze oscilaiile de tensiune
din sistemul electric
o s alimenteze cu energie
electric sistemele electronice
active permanent (memoriile
modulelor electronice de
control, alarme)

Foto:
Sursa: Rombat

Baterie

auto

Bateria trebuie s ndeplineasc aceste funcii pe o plaj larg de temperaturi. n condiii

extreme de temperaturi sczute (-30 C) bateria trebuie s asigure pornirea motorului,
precum i n condiii de cldur excesiv (70 C).
Poziionarea bateriei se face de obicei n compartimentul motor i trebuie s in cont de
urmtoarele constrngeri: lungime ct mai scurt a cablurilor de alimentare a demarorului,
protecie mpotriva contaminrii, asigurarea temperaturii normale de funcionare, protecie
mpotriva vibraiilor precum i acces uor n vederea verificrii i a nlocuirii.

Principiul de funcionare al unei baterii auto

O baterie este construit din celule galvanice, numite i pile electrice. Bateria are la
baz principiul lui Volta, care spune c ntre dou metale diferite imersate
n electrolit (lichid care permite trecerea curentului electric) apare o tensiune electric.

Foto: Pil electric

Cele dou piese metalice se numesc electrozi, electrodul pozitiv numindu-se catod iar
cel negativ anod. Datorit reaciilor chimice dintre electroni i electrolit apare energia
electric. Astfel, bateria din energia chimic produce curent continuu.
Automobilele cu motor termic sunt echipate aproape n exclusivitate cu baterii pe baz
de plumb. Datorit preului sczut i a curentului mare generat, bateriile cu plumb sunt
cele mai utilizate pentru alimentarea circuitului electric al automobilului.
Bateria auto este format din 6 celule (pile electrice) legate n serie. Fiecare celul
genereaz o tensiune de aproximativ 2.12 V, tensiunea total a bateriei n gol fiind de 6 x
2.12 = 12.72 V (baterie complet ncrcat).
Fiecare celul a bateriei conine:
o
o
o

un electrod pozitiv din bioxid

de plumb (PbO2)
un electrod negativ
din plumb poros (Pb)
electrolit din acid
sulfuric (H2SO4) i ap (H2O)

Dac cei doi electrozi se leag prin intermediul unui circuit electric, n baterie se produc
reacii chimice care genereaz curent electric.

Descrcarea bateriei
C consumatori electrici (ex. demaror)

ncrcarea bateriei
G generator electric (alternator)

Reaciile chimice care au loc n baterie n momentul descrcrii sunt urmtoarele:

La catod (+)
La anod (-)
General

Cnd bateria produce curent electric cei doi electrozi de plumb i acidul sulfuric se
transform n sulfat de plumb (PbSO4) i ap (H2O).
Densitatea electrolitului este imaginea clar a strii de ncrcare a bateriei. Cnd
bateria este ncrcat complet, acidul sulfuric din electrolit este n proporie de aproximativ
38%, restul fiind ap. Deoarece acidul sulfuric are densitatea mai mare dect apa, cu ct
avem mai mult acid sulfuric, cu att densitatea electrolitului este mai mare.
Densitatea electrolitului
[g/cm3]

Tensiune celul
[V]

Tensiune baterie
[V]

Starea de ncrcare
[%]

1.28

2.12

12.72

100

1.24

2.08

12.48

70

1.20

2.04

12.24

50

1.15

1.99

11.94

20

1.12

1.96

11.76

Foto: Dependena strii de ncrcare a bateriei funcie de tensiunea n gol a bateriei

Aceste reacii chimice sunt reversibile. Prin aplicarea unei tensiuni la bornele bateriei
mai mare (14.2 V) dect tensiunea generat de aceasta (12.72 V), curentul electric intr n
baterie iar sulfatul de plumb i apa se transform napoi n plumb, bioxid de plumb i acid
sulfuric.
n cazul n care tensiunea de ncrcare pe fiecare celul este mai mare de 2.4 V, dup ce
ncrcarea este complet, apare fenomenul de fierbere a bateriei. Astfel dac tensiunea la
bornele alternatorului este mai mare de 14.4 V apa se va descompune n oxigen i hidrogen
iar densitatea acidului din electrolit va crete. Pentru a preveni creterea presiunii n baterie,
acesta este prevzut cu o supap care permite eliberarea gazelor n atmosfer.

Componentele unei baterii auto

O baterie auto este compus din 6 celule conectate n serie, fiecare celul producnd
peste 2 V. Celulele sunt separate ntre ele, electrolitul din fiecare celul nu este n contact cu
cel din celula nvecinat.

Foto: Componentele unei baterii auto

1.
2.
3.
4.
5.

borne
placi bioxid de plumb (+)
plci plumb (-)
electrolit
carcas material plastic

Electrozii ce formeaz fiecare celul sunt formai din plci separate de un plastic poros.
Bateriile de generaie veche, cu ntreinere, conineau plci din plumb (Pb). ntreinerea
unei baterii presupune verificarea periodic a nivelului de electrolit, msurarea densitii
acestuia i completarea la nevoie cu ap distilat sau demineralizat.
Bateriile actuale utilizeaz un aliaj pe baz de calciu (PbCa). Avantajul acestui tip de
baterii, fr ntreinere, etane, este nivelul mai sczut de gaze produse cnd bateria este
complet ncrcat. Majoritatea bateriilor fr ntreinere sunt prevzute cu un indicator de
stare (ochi magic). }n funcie de culoarea acestui indicator se poate determina starea de
ncrcare a bateriei:
Stare ncrcare

Nivel electrolit

baterie ncrcat

nivel bun

baterie descrcat

nivel bun

baterie descrcat

necesit completare/nlocuire

Funcionarea indicatorul de stare este de natur mecanic. Acesta conine una sau mai
multe bile din plastic, care, n funcie de densitatea electrolitului, arat starea de ncrcare a
bateriei. Ochiul magic indic starea de ncrcare doar pentru o celul a bateriei, dar este
reprezentativ pentru toat bateria.

Datele tehnice ale unei baterii auto

Bateriile cu plumb utilizate la automobilele cu motoare termice sunt clasificate n principal
n funcie de capacitate i de curentul de descrcare la rece. Pe fiecare baterie sunt trecute
urmtoarele caracteristici tehnice:
12 V
domeniul de tensiune a bateriei

60 Ah
capacitatea bateriei

680 A
curentul de descrcare la rece

Capacitatea bateriei reprezint sarcina electric stocat n baterie. Unitatea de msur

este Ah (amperi or). Cu ct capacitatea bateriei este mai mare cu att bateria poate furniza
un curent mare timp ndelungat.
O baterie de capacitate 60 Ah poate furniza un curent de 60 A timp de 1 or pn cnd
este descrcat complet. Cu ct curentul este mai mare cu att timpul de furnizare se
reduce.
Capacitatea
bateriei
furnizat
de
productor
este
specific
pentru
o
anumit temperatur (de obicei 25 C) i un anumit timp de descrcare (ex. 3 A timp de
20 ore).
Teoretic, dac demarorul ar fi alimentat un timp ndelungat de la baterie, cu un curent de
180 A, n 20 minute bateria ar fi complet descrcat. n realitate timpul este mai scurt
deoarece cu ct curentul debitat de baterie este mai mare, temperatura bateriei crete i
rezistena intern de asemenea. Astfel, o parte din curentul generat de baterie este disipat
n cldur.
De asemenea, capacitatea bateriei depinde i de temperatur. Cu ct temperatura
exterioar este mai sczut, cu att capacitatea bateriei este diminuat. Pentru o
temperatur exterioar de -12 C, capacitatea bateriei este aproximativ 65% din capacitatea
nominal. Astfel, n loc de 60 Ah vom avea doar 39 Ah.
Curentul de descrcare la rece este curentul generat de baterie timp de 10 secunde,
la o temperatur de -18 C, tensiunea minim a bateriei fiind de 7.5 V.
Un alt parametru al bateriei, este rezerva de capacitate (ex. 125 minute). Acesta
reprezint durata de timp n minute pentru care bateria poate furniza un curent de 25 A, la o
temperatur de 25 C, tensiunea minim a bateriei fiind 10.5 V.

Diagnosticarea unei baterii auto

Starea unei baterii se poate determina prin mai multe metode:
Inspecie
vizual
Se verific bateria s nu prezinte crpturi pe carcas, scurgeri i legturi electrice
oxidate.
Verificarea
strii
de
ncrcare
La bateriile fr ntreinere acest lucru se verific cu ajutorul indicatorului de stare i cu
un multimetru. Tensiunea la bornele bateriei se msoar cu toi consumatorii electrici
deconectai i dup 30 min. de la ultima ncrcare/descrcare.
La bateriile cu ntreinere se verific nivelul electrolitului, densitatea electrolitului (cu un
densimetru) precum i tensiunea la borne cu ajutorul unui multimetru.
Atenie: n cazul unei presupuse probleme a bateriei asigurai-v c sistemul de ncrcare
(alternatorul) funcioneaz n parametrii normali. n multe cazuri bateria se defecteaz
datorit unei ncrcri insuficiente sau a unei suprancrcri.

Sfaturi privind ntreinerea i utilizarea unei baterii auto

o

dac efectuai operaii asupra

bateriilor cu ntreinere purtai
echipament cu protecie, acidul
sulfuric din electrolit provoac
leziuni n contact cu pielea!
utilizai numai baterii cu
caracteristicile tehnice
specificate de productorul
automobilului; dac se
utilizeaz baterii cu capacitatea
mai mic dect cea specificat
bateria va fi mai solicitat i cu
durata de via redus
evitai stocarea bateriei n
locuri cu temperatur excesiv:
cldura excesiv cauzeaz
evaporarea apei din baterie i
scderea nivelului electrolitului;
n acest caz nu va mai putea fi
utilizat ntreaga suprafa a
plcilor iar capacitatea bateriei
va scdea
completarea electrolitului se
face ntotdeauna cu ap
demineralizat sau distilat
pentru a preveni eventuale
depuneri pe plci

nu este recomandat s se in
bateria descrcat (densitate
electrolit mai mic de 1.2
g/cm3) la temperaturi sub 0 C,
apa din electrolit poate
nghea i duce la distrugerea
plcilor
o tensiunea de ncrcare a
alternatorului trebuie s se
menin n jurul valorii de 14.2
V (0.2 V)
o dac densitatea electrolitului
este sub 1.24 g/cm3 acesta se
va nlocui
o bateriile stocate pe o perioad
mai mare de timp (peste 2 luni)
necesit verificare i ncrcare
(dac este cazul)
Pentru a comenta articolul trebuie s v nregistrai!
o

Comentarii
crass
Duminic, 10 Martie 2013

Cam depasit articolul. Acum au aparut bateriile AGM foarte performante.

Raporteaz comentariul