SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

APROBAT
ADMINISTRATOR

IPSSM NR.1
TRANSPORTURI RUTIERE
2021

1
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

REVIZIA INSTRUCTIUNII:

Nr.
Ediţia Component Modalitate
Crt Valabilitate revizie
/revizia/an a revizuită a reviziei
.
1 2 3 4
2 ani sau la modificarea
1 Ediţia I/2021 X X legislatiei sau a
echipamentelor
2
3
4
5
6
7
8
9
10

2
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

INSTRUCTIUNEA

A. Obiect

Prezentele instructiuni se aplica cumulativ cu restul normelor legale la activitatea

desfasurata in cadrul sectorului auto, atat pentru personalul angajat , cat si pentru personalul
colaborator sau vizitator.
Prezentele instructiuni proprii de securitate si sanatate in munca, se revad periodic si
se modifica ori de cate ori este necesar ,ca urmare a modificarilor de natura legislativa
survenitae la nivel national , a schimbarilor intervenite in tehnologia si particularitatile
metodelor de lucru ce urmeaza a fi reglementate din punct de vedere al securitatii muncii .

B. Scop

Eliminarea sau diminuarea pericolelor de accidentare şi/sau îmbolnă vire profesională ,

existente în cadrul acestei activită ţi.
Dotarea cu echipamentul individual de protectie a lucratorilor care desfasoara
activitati la lucrari de drumuri si poduri se va face in conformitate cu prevederile
Normativului-cadru intern de acordare si utilizare a echipamentului de protectie, aprobat de
administratorul societatii .
adrul legal de referinţă al instrucţiunii proprii
- Legea securită ţii şi să nă tă ţii în muncă 319/2006;
- Normele metodologice de aplicare a Legii securită ţii şi să nă tă ţii în muncă 319/2006;
- Codul rutier şi regulamentul de aplicare-OUG 195/2002
- ORDONANTA nr. 17 din 24 ianuarie 2002 –Privind perioadele de condus si de repaus

C. PREVEDERI COMUNE TUTUROR CATEGORIILOR DE AUTOVEHICULE

Art.1. Participanţii la procesul muncii sunt persoane de specialitate, angajate cu
contract individual de muncă în conformitate cu prevederile Legii nr. 53/2003, cu modifică rile
şi completă rile ulterioare, precum şi personalul care efectuează servicii pe bază de contracte
civile de prestă ri servicii, care prestează activitatea de conducă tor auto.
Dotarea cu echipamentul individual de protectie a lucratorilor care desfasoara
activitati la lucrari de drumuri si poduri se va face in conformitate cu prevederile
Normativului-cadru intern de acordare si utilizare a echipamentului de protectie, aprobat de
administratorul societatii ,fiind interzis accesul la lucru fara ca personalul sa fie echipat
corespunzator .

3
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Conducerea autovehiculelor este permisa conducatorilor auto numai in conditiile

prevazute de Regulamentul privind circulatia pe drumurile publice si instructiunile si
dispozitiile in vigoare emise de Ministerul Transporturilor.
Conducatorii auto care transporta marfuri periculoase vor fi dotati de catre sefii
formatiilor de lucru si vor fi obligati sa utilizeze echipament de protectie in conformitate cu
Acordul European privitor la transportul rutier international de marfuri periculoase si cu
normele specifice de securitate a muncii.
Se interzice plecarea in cursa a autovehiculelor care prezinta stare tehnica si estetica
necorespunzatoare sau care depasesc limitele admise ale nivelului de zgomot.

Sarcina de muncă

Activită ţile prestate sunt:

 transport de mă rfuri pe drumurile publice nationale sau internationale, conform dispoziţiilor
conducă torului direct al locului de muncă .
 Se interzice plecarea in cursa a autovehiculelor care prezinta stare tehnica si estetica
necorespunzatoare sau care depasesc limitele admise ale nivelului de zgomot.

Art.2. Instructajul de protectia muncii se va face pe faze, in conformitate cu prevederile legale.

Art.3. Instructajul periodic se va face la fiecare schimbare a tipului de autovehicul si/sau

incarcaturi transportate.

Art.4. Conducatorii auto care transporta marfuri periculoase vor fi dotati cu echipament de
protectie in conformitate cu Acordul European privitor la transportul rutier international de
marfuri periculoase ..

La plecarea in cursa conducatorul auto are urmatoarele obligatii:

a) inainte de plecarea in cursa, sa verifice starea tehnica a autovehiculului;
b) pornirea motorului sa o faca fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu manivela, fie cu
mijloace auxiliare de pornire;
c) sa nu foloseasca focul deschis la pornirea motoarelor .
Conducatorii auto sunt obligati – daca la autovehicul s-a produs un incendiu sa informeze
in scris conducerea unitatii despre incendiul produs solicitand inlocuirea stingatoarelor
descarcate si repararea autovehiculului.
La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducatorii auto vor
lua urmatoarele masuri:
a) vor asigura distanta de manevrare in siguranta dintre autovehicule si intre acestea si
constructii;
b) vor opri motorul;
c) vor frana autovehiculul;
d) vor scoate cheile din contact;
e) vor inchide si vor asigura prin incuiere usile cabinei;
4
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

f) vor scoate de sub tensiune instalatia electrica a mijlocului de transport, actionand

intrerupatorul general (daca este cazul).
În scopul desfă şură rii activită ţii în deplină securitate a muncii, salariaţii care desfă şoară
activitatea de conducă tor auto sunt obligaţi să respecte urmă toarele prevederi:
a) conducerea autovehiculelor este permisă conducă torilor auto numai în condiţiile prevă zute de
regulamentul privind circulaţia pe drumurile publice şi de instrucţiunile şi dispoziţiile în
vigoare emise de Ministerul Transporturilor;
b) orice anomalie în funcţionare sau defecţiune constatată se va aduce la cunoştinţa personalului
abilitat;
c) autovehiculul nu va fi tractat, împins sau deplasat prin alte mijloace; va fi parcat regulamentar
după care se va lua legă tura cu cei în drept;
d) pentru a asigura buna funcţionare a autovehiculelor în parcurs şi pentru a evita defecţiunile şi
accidentele, autovehiculele trebuie să îndeplineacă urmă toarele condiţii tehnice:
 dispozitivul de pornire automată să fie în stare de funcţionare;
 volanul să nu aibă joc mai mare de 15 grade;
 piesele mecanismului de direcţie să nu prezinte defecţiuni şi uzuri (jocuri la articulaţii, etc..);
 puntea din faţă , precum şi puntea (punţile) din spate, să nu prezinte deformă ri sau alte
defecţiuni la elementele de fixare din cadrul autovehiculului;
 elementele de suspensie să nu prezinte defecţiuni;
 rulmenţii roţilor să nu aibe jocuri care depă şesc limitele stabilite în prescripţiile tehnice de
funcţionare a acestora;
 sistemul de alimentare al autovehiculelor să nu aibă scurgeri de carburant sau fisuri, fiind
interzise orice fel de improvizaţii;
 rezervorul de carburant să fie prevă zut cu capac bine fixat şi asigurat pentru a nu se deschide
în timpul mersului iar suporturile de susţinere şi colierele de fixare ale rezervorului să nu
prezinte fisuri;
 instalaţia electrică să fie în perfectă stare; sunt interzise legă turile improvizate, cablurile
neizolate, siguranţele necalibrate, lipsa capacelor de protecţie, etc, care pot provoca scurt
circuit;
 bateria de acumulatoare să fie în bună stare, bine fixată ;
 releele regulatoare de tensiune şi de curent să fie bine reglate şi izolate faţă de exterior pentru
a evita scurt circuitele;
 sistemele de frâ nare să fie reglate corect şi să fie în perfectă stare de funcţionare;
 jantele şi cercurile elastice nu trebuie să prezinte deformaţii ca urmare a uzurii şi a loviturilor,
jantele să fie bine fixate cu piuliţele respective;
 ţeava de evacuare a gazelor arse va fi în bună stare, fă ră fisuri sau garnituri defecte şi va fi
prevă zută cu amortizor de zgomot (toba de eşapament);
 parbrizul şi celelalte geamuri ale autovehiculului să fie în bună stare şi curate.
f) conducă torii auto au obligaţia ca, pentru asigurarea condiţiilor tehnice ale
autovehiculelor, să verifice înainte de plecarea în cursă :
 instalaţia de alimentare cu carburant, instslaţia electrică , instalaţia de evacuare a gazelor arse,
instalaţia de încă lzire, sistemul de direcţie, semnalizare, rurale şi frâ nare care trebuie să fie în
stare corespunză toare şi fă ră improvizaţii;
 existenţa şi integritatea fizică şi funcţională a oglinzilor retrovizoare;
5
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

 uşile să fie în stare bună de funcţionare.

g) în inventarul autovehiculului tebuie să se gă sească :
 manometru pentru verificarea presiunii pneurilor;
 trusa medicală de prim ajutor;
 cric corespunză tor tonajului autovehiculului încă rcat;
 2 triunghiuri reflectorizante;
 stingă tor;
 veste reflectorizante.
h) în timpul mersului, conducă torii auto sunt obligaţi să nu angajeze discuţii cu ceilalţi
că lă tori, să nu aibă preocupă ri cae ar putea să le distragă atenţia, să nu folosească telefoanele
mobile.

ALTE INDATORIRI ALE CONDUCATORILOR AUTO

a) la manevrarea, poziţionarea şi fixarea autovehiculelor pentru încă rcare – descă rcare,

conducă torii auto vor respecta prevederile normelor de securitate a muncii specifice locurilor
de muncă respective;
b) înainte de începerea operaţiilor de încă rcare – descă rcare a unui mijloc de transport,
acesta va fi asigurat contra deplasă rii necomandate;
c) alegerea mijloacelor ajută toare pentru operaţiile de încă rcare – descă rcare, transport
materiale se va face în funcţie de felul şi greutatea materialului, de natura terenului, a că ilor de
circulaţie şi a condiţiilor de transport;
d) conducă torii auto vor supraveghea ca încă rcă tura să fie repartizată uniform pe
platforma sau în incinta autovehiculelor, precum şi respectarea tonajului şi a gabaritului;
e) conducă torul autovehiculului care efectuează transportul va verifica la plecarea în
cursă şi pe parcurs modul cum a fost legată încă rcă tura; se interzice plecarea acestuia în cursă
dacă se constată că încă rcă tura nu a fost legată corespunză tor;
f) aşezarea mă rfurilor în autovehicule se va face astfel încâ t să fie asigurată stabilitatea
lor în timpul transportului;
g) este interzis să se transporte în caroseria sau în cabina autovehiculului, persoane care
se află în stare de ebrietate;
h) se interzice urcarea sau coborâ rea persoanelor în timpul mersului;
i) se interzice accesul la locul de încă rcare - descă rcare al autovehiculelor, persoanelor
care nu au nici o atribuţie la aceste operaţii;
j) încă rcarea cu materiale a autovehiculului va fi astfel fă cută încâ t conducă torul auto să
aibă vizibilitatea necesară în mers şi posibilitatea supravegherii parcursului;
k) conducă torul auto nu va efectua controlul tehnic sau repararea autovehiculului în
timpul încă rcă rii sau descă rcă rii acestuia.

6
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.5. Persoanele fizice sau juridice care utilizează in activitatea lor mijloace auto
trebuie:
a) sa stabilească traseele de acces la/de la drumurile publice precum si traseele interioare;
b) sa asigure condiţiile de parcare a autovehiculelor ;
c) sa asigure conditiile de efectuare a lucrarilor de intretinere si exploatare auto;
d) sa asigure amenajarea si intretinerea in stare de circulatie a drumurilor de acces, a rampelor, a
cheiurilor fixe si a locurilor de incarcare-descarcare a autovehiculelor;
e) sa asigure descongestionarea drumurilor de acces si a spatiului de manevra pentru intrarea si
iesirea la rampele sau la locurile de incarcare-descarcare a autovehiculelor;
f) sa asigure marcarea si semnalizarea locurilor sau a zonelor periculoase in care se limiteaza
viteza de circulaţie a mijloacelor de transport;
g) sa asigure iluminatul pe timp de noapte a cailor de acces, a spatiilor pentru incarcare-
descarcare si manevrarea autovehiculelor si a altor puncte de lucru periculoase;
h) sa asigure instruire persoanelor care piloteaza autivehiculele.

Art.6. Pentru a asigura buna functionare a autovehiculelor in parcurs si pentru evitarea

defectiunilor si accidentelor, autovehiculele trebuie sa indeplineasca urmatoarele
conditii tehnice:
a) dispozitivul de pornire automata sa fie in stare de functionare;
b) volanul sa nu aiba joc mai mare de 150 ;
c) piesele mecanismului de directie sa nu prezinte defectiuni si uzuri ;
d) puntea fata precum si puntea (puntile) spate sa nu prezinte deformarii sau alte defectiuni la
elementele de fixare de carul autovehiculului ;
e) elementele suspensiei (arcuri lamelare si spirale, perne de aer, amortizoare etc.) sa nu
prezinte defectiuni ;
f) rulmentii rotilor sa nu aiba jocuri care depasesc limitele stabilite in prescriptiile tehnice de
functionare ale acestora ;
g) sistemul de alimentare al autovehiculelor sa nu aiba scurgeri de carburant sau fisuri, fiind
interzise orice fel de improvizatii ;
h) carburatorul (pompa de injectie) sa fie bine fixat si reglat pentru a se evita orice scurgere de
combustibil ;
i) rezervorul de carburant sa fie prevazut cu capac bine fixat si asigurat pentru a nu se deschide
in timpul mersului, iar suporturile de sustinere si colierele de fixare ale rezervorului sa nu
prezinte fisuri;
j) insatalatia electrica a autovehiculelor sa fie in perfecta stare ; sunt interzise legaturile
improvizate, cabluri neizolate, sigurantele necalibrate, lipsa capacelor de protectie etc. care
pot provoca scurt-circuite ;
k) bateria acumulatoare sa fie in buna stare, bine fixata, acoperita si amplasata in asa fel incat
bacurile sa nu se sparga in timpul mersului ;
l) releele regulatoarelor de tensiune si de curent sa fie bine reglate si izolate fata de exterior
(capac etc.) pentru a se evita scurtcircuitele ;
m) sistemele de franare sa fie reglate corect si sa fie in perfecta stare de functionare ;
n) compresorul de aer sa fie in buna stare de functionare, astfel incat sa asigure presiunea si
debitul corespunzator de aer, potrivit tipului anvelopei si autovehiculului ;
7
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

o) anvelopele sa fie de acelasi tip si de aceleasi dimensiuni si sa nu prezinte deformatii ce indica

dezlipiri sau ruperi ale straturilor componente, iar presiunea sa fie cea prescrisa de fabricant.
Nu se vor folosi anvelope a caror banda de rulare prezinta o uzura peste limita prevazuta
de normele tehnice. Este interzisa folosirea anvelopelor resapate pe axa din fata ;
p) jantele si cercurile elastice nu trebuie sa prezinte deformatii ca urmare a uzurii si a loviturilor.
Jantele vor fi bine fixate cu piulitele respective ;
q) teava de evacuare a gazelor arse va fi in buna stare, fara fisuri sau garnituri defecte si va fi
prevazuta cu amortizor de zgomot (toba de esapament) ;
r) parbrizul si celelalte geamuri ale autovehiculului sa fie in buna stare si curate. Se interzice
inlocuirea geamurilor cu geamuri de alta calitate decat cele prescrise de constructor,
cu alte materiale sau cu geamuri care nu sunt corect fixate . Parbrizul va fi prevazut cu
stergatoare in perfecta stare de functionare ;
s) la autobuze, caroseria sa nu permita patrunderea apei, iar pentru spargerea geamurilor in caz
de nevoie, autobuzele vor fi dotate cu ciocane speciale, amplasate la locuri accesibile.

Art.7. Pentru mentinerea starii tehnice corespunzatoare a parcului de autovehicule,

persoanele fizice si juridice care detin autovehicule trebuie:
a) sa asigure si sa controleze efectuarea lucrarilor de intretinere a autovehiculelor in
conformitate cu prescriptiile din Cartea tehnica a autovehiculului respectiv;
b) sa organizeze baza tehnico-materiala necesara efectuarii in bune conditii a lucrurilor de
intretinere zilnica a parcului de autovehicule pe care le detin;
c) sa asigure conditii corespunzatoare de lucru;
d) sa supravagheze operatiile de intretinere zilnica a autovehiculelor si a remorcarilor urmarind
executarea lor in conditii bune de catre conducatorii auto ;
e) sa asigure luarea masurilor de prevenire si de combatere a incendiilor la autovehicule si
statiile de alimentare din incinta ;
f) sa verifice prin sondaj starea tehnica la plecarea si inapoierea din cursa cat si pe traseu a
autovehiculelor, precum si a remorcilor si semiremorcilor ;
g) sa organizeze actiunea de depanare a autovehiculelor defecte pe trasee si sa asigure asistenta
tehnica a autovehiculelor care circula in tranzit.

Art.8. Se interzice plecarea in cursa a autovehiculelor care prezinta stare tehnica si estetica
necorespunzatoare sau care depasesc limitele admise ale nivelului de zgomot sau
concentratiile maxime admise ale noxelor in gazele de evacuare.

Art.9. Se interzice plecarea in cursa a autovehiculelor destinate transporturilor de persone

care nu sunt amenajate in conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulatia pe
drumurile publice.

Art.10. Conducatorii auto au obligatia ca, pentru asigurarea conditiilor tehnice ale
autovehiculelor, sa verifice inainte de plecarea in cursa urmatoarele:
a) instalatia de alimentare cu carburanti, instalatia electrica, instalatia de evacuare a gazelor
arse, instalatia de incalzire, sistemul de directie si semnalizare, rulare si franare care trebuie
sa fie in stare corespunzatoare si fara improvizatii ;
8
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

b) sa nu aiba atasate rezervoare suplimentare de combustibil, in afara celor montate de uzinele

constructoare;
c) existenta si integritatea fizica si functionala a oglinzilor retrovizoare;
d) usile sa fie in stare buna de functionare;
e) sa confirme, prin semnatura pe foaia de parcurs, ca autovehiculul corespunde din punct de
vedere tehnic.

Art.11. Este interzisa circulatia autovehiculelor cu remorci, daca una din componentele
sistemului de imperechere este defecta sau deteriorata ;

Art.12. Este interzisa manevra de manevra de mers inapoi a autovehiculelor cu remorca, daca
nu se blocheaza prealabil, peridocul.

Art.13. Persoanele fizice sau cele juridice trebuie sa asigure ca in inventarul

autovehiculului sa se gaseasca :
a) lampa electrica portabila ;
b) dispozitvul de protectie impotriva saririi inelului de siguranta al jantei ;
c) dispozitivul suplimentar pentru fixarea cabinei dupa rabatarea ei ;
d) doua capre pentru suspendarea autovehiculului ;
e) patru pene pentru asigurarea impotriva deplasarii necomandate a mijloacelor de transport in
timpul remedierii defectiunilor tehnice, in diferite situatii ivite ;
f) manometru pentru verificarea presiunii pneurilor ;
g) trusa medicala de prim ajutor ;
h) trusa de scule si unelte, in buna stare, corespunzatoare tipului de autovehicul ;
i) cric corespunzator tonajului autovehiculului incarcat si suport de lemn pentru stabilitatea
acestuia ;
j) doua triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor ;
k) manivela de pornire la motoarele cu aprindere prin scanteie ;
l) stingator, in cazul autovehiculelor care transporta incarcaturi usor inflamabile sau
periculoase, cate doua stingatoare precum si lada sau sac de nisip, o patura groasa si o lopata
pentru imprastierea nisipului ;
m) in functie de natura transportului autovehiculului va fi dotat si cu alte mijloace in scopul
preintampinarii accidentelor (franghii, prelate etc.) ;
n) pe timp de iarna, autovehiculele vor fi dotate, in plus, cu: huse pentru acoperirea mastii
radiatorului, lanturi antiderapante, lopeti etc.

Art.14. Mijloacele auto care transporta persoane vor fi intretinute in stare buna de
functionare si de curatenie, iar inainte de plecarea in cursa, conducatorul auto va
efectua si un minutios control tehnic privind :
a) satrea geamurilor, a usilor, buna lor inchidere si functionare;
b) starea parasolarului de protectie montat deasupra parbrizului;
c) existenta si starea perdelelor de la geamuri si din spatele scaunului conducatorului
auto ;
d) etansarea sistemului de evacuare a gazelor esapate ;
9
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

e) functionarea pe timp friguros a sistemului de incalzire din dotarea mijloacului de

transport, astfel incat sa asigure incalzirea corespunzatoare a salonului autobuzului,
fiind interzise orice improvizatii ;
f) existenta oglinzilor retrovizoare, starea si amplasarea lor, astfel incat sa permita
soferului sa supravegheze de la locul sau usile de la urcare, coborare, precum si
carosabilul din spate.

Art.15. Conducatorii auto de pe autobasculante vor verifica in plus buna functionare a

dispozitivelor de inchidere a obloanelor precum si a dispozitivului de siguranta impotriva
bascularii necomandate a benei.
Se interzice plecarea in cursa daca se constata ca dipozitivele mentionate nu sunt
corespunzatoare.

Art.16. In afara verificarilor prezentate mai sus conducatorul auto al mijlocului auto cu
remorca sau semiremorca cu greutate maxima mai mare de 750 kgf, va controla existenta si
buna functionare a :
a) instalatiei de franare a remorcii sau semiremorcii actionata din cabina autovehiculului
tragator ;
b) lanturile sau cablurile pentru legarea suplimentara a remorcii de autovehiculul tragator ;
c) dispozitivul care permite imobilizarea rotilor cand remorcile sau semiremorcile sunt
decuplate de la autovehiculul tragator ;
Se interzice plecarea in cursa daca se constata ca dispozitivele de mai sus nu sunt
corespunzatoare.

Art.17. Conducatorilor auto le este interzis sa transporte in cabina mijlocului de transport un

numar de persoane mai mare decat cel stabilit prin constructia autovehiculului si inscris in
certificatul de inmatriculare.

Art.18. Conducatorului auto ii este interzis sa foloseasca, pentru pornirea motorului cu

manivela, persoane neinstruite in acest scop.

Art.19. Este interzisa parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din garaj si din incinta
unitatilor sau subunitatilor, precum si sub liniile electrice aeriene.

Art.20. Locurile de parcare devenite alunecoase prin scurgeri sau imprastieri de substante
grase, lichide etc. vor fi curatate si apoi presarate cu materiale aderente (nisip, cenusa, zgura
etc.)

Art.21. In timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele, pasajele din parcare vor fi curatate de
zapada sau gheata, presarandu-se rumegus, zgura, nisip, sare etc.

10
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.22. La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducatorii

auto vor lua urmatoarele masuri :
a) vor asigura distanta de manevrare in siguranta dintre autovehicule si intre acestea si
constructii ;
b) vor opri motorul ;
c) vor frana autovehiculul ;
d) vor scote cheile din contact;
e) vor inchide si vor asigura prin incuiere usile cabinei ;
f) vor scoate de sub tensiune instalatia electrica a mijlocului de transport actionand,
intrerupatorul general (daca este cazul).

Art.23. Se interzice folosirea flacarii deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea
motorului.

Art.24. Se interzice parasirea autovehiculului cu motorul in functie.

Art.25. La locul de parcare sunt interzise :

a) efectuarea probelor de frana in mers. Acestea se vor efectua la standurile de incercare a
eficientei sistemului de franare sau in zone special amenajate ;
b) alimentarea cu combustibil sau lubrifianti ;
c) aruncarea carpelor imbibate cu produse petroliere etc. ;
d) parcarea autovehiculelor incarcate cu materiale explozive sau usor inflamabile, cu
rezervoare de benzina fisurate sau sparte, cu busoane lipsa sau neetansate ;

Art.26. Parcarea autovehiculelor destinate transportului de produse petroliere (cisterne,

remorci –cisterne etc.) se va face separat fata de celelalte autovehicule. Este interzisa parcarea
acestor autovehicule in apropierea statiilor de alimentare.

Art.27. Iesirea autovehiculelor din parcare si din incintele agentilor economici in drumurile
publice se va face cu fata. In cazul in care nu este posibil, iesirea pe drumurile publice se
efectueaza numai prin pilotare.

Art.28. Transporturile de calatori se vor efectua cu autobuze, microbuze sau, in cazuri

deosebite, cu autocamioane special amenajate.

Art.29. Persoanele fizice sau juridice vor lua masuri de popularizare a regulilor ce trebuie
respectate de catre calatori in locurile de imbarcare si in parcurs.

Art.30. Urcarea, aranjarea, fixarea si coborarea bagajelor din portbagajul mijlocului de

transport persoane se vor face numai de catre conducatorul auto sau de catre personalul
incadrat in acest scop.

11
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.31. Se interzice transportul marfurilor rau mirositoare, ale buteliilor de aragaz, al

bidoanelor, al sticlelor etc. care contin materiale inflamabile atat in interiorul autobuzelor,
microbuzelor, cat si in portbagajul acestora.

Art.32. Transportul vietatilor mici (pasari, purcei, caini etc.) este admis numai in custi, in
portbagaj.

Art.33. Autobuzele, microbuzele vor fi dotate cu cate doua stingatoare, amplasate unul langa
usa din fata autobuzului iar celalalt langa usa din spate.

Art.34. Se interzice pastrarea suplimentara in salonul autobuzelor sau microbuzelor a

anvelopelor de rezerva sau a oricaror obiecte si bagaje care pot impiedica circulatia la urcarea
sau coborarea calatorilor.

Art.35. Este interzis ca in timpul circulatiei sau a stationarii autobuzelor, microbuzelor sa se

ridice capacele interioare ale compartimentului motor in scopul incalzirii spatiului afectat
pasagerilor.

Art.36. Conducatorilor auto de pe autobuze, microbuze, camionete, camioane, etc le

este interzis :
a) sa conduca sub influenta alcoolului ;
b) sa efectueze improvizatii in insatalatia de alimentare cu combustibil sau electrica a
autobuzului ;
c) sa se amplaseze pe platforma din fata scaune suplimentare, in afara de cele prevazute
prin constructia autobuzului ;
d) sa se amplaseze pe bordul autobuzului becuri, fotografii, ilustrate etc. ;
e) sa se gareze sau sa se parcheze autobuzul in alte locuri decat cele destinate acestui scop
si mentionate in foaia de parcurs.

Art.37. In timpul transportului de calatori, conducatorilor auto le revin urmatoarele obligatii :

a) sa supravegheze in permanenta ca urcarea si coborarea calatorilor sa se faca in ordine si in
conditii in care sa se evite accidente ;
b) sa porneasca din statie numai dupa coborarea si urcarea calatorilor ;
c) sa nu opreasca si sa nu porneasca din statie cu usile deschise (in cazul in care manevrarea
usilor este comandata de la bord, sa se inchida usile numai dupa oprirea completa a
autobuzului si sa le inchida inainte de a porni de pe loc).

Art.38. In cazuri speciale, cand transportul de persoane se impune a fi executat cu

autocamioane se vor lua urmatoarele masuri :
a) caroseria va fi prevazuta cu banci fixate rigid pe podea, a caror inaltime va fi cu 15 cm mai
mica decat inaltimea obloanelor ;
b) autocamionul va fi dotat cu o scara mobila care se va fixa, la urcare si la coborare, in partea din
spate a autocamionului ;
c) caroseria autocamionului va fi prevazuta cu coviltir si prelata in stare buna ;
12
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.39. In foaia de parcurs a autocamionului destinat transportului de persoane se va

mentiona – pe raspunderea celui care incuviinteaza transportul – ca autovehiculul poate
transporta persoane, fiind pregatit in acest scop.

Art.40. Obligatiile si raspunderile conducatorilor auto care executa transportul de peroane cu

autocamioanele sunt cele stabilite pentru conducatorii auto de pe autobuze.

Art.41. Este interzis transportul, in caroseria autocamioanelor amenajate a unui numar de

persoane mai mare decat cel stabilit de Regulamentul privind circulatia pe drumuri publice
pentru tipul si marca autovehiculului respectiv.

Art.42. Inainte de urcarea calatorilor conducatorul auto va face cunoscut responsabilului de

transport regulile ce trebuie respectate la urcare, coborare si in parcurs cu autocamioanele
amenajate. Persoanele transportate sunt obligate sa respecte cu strictete regulile de transport,
fiind direct raspunzatoare de nerespectarea lor.

Art.43. Incarcarea autovehiculelor se va face in conformitate cu indicatiile date de fabrica

constructoare.

Art.44. La manevrarea, pozitionarea si fixarea autovehiculelor pentru incarcare-descarcare,

conducatorii auto vor respecta prevederile normelor de protectie a muncii specifice locurilor
de munca respective.

Art.45. Conducatorii auto vor supraveghea ca incarcatura sa fie repartizata uniform pe

platforma autovehiculelor, precum si respectarea tonajului si gabaritului.

Art.46. Conducatorul autovehicului care efectueaza transportul va verifica la plecarea

in cursa si in parcurs modul cum a fost legata incarcatura. Se interzice plecarea in cursa
daca acesta constata ca incarcatura nu a fost legata corespunzator.

Art.47. Asezarea marfurilor in autovehicule se va face astfel incat sa fie asigurata

stabilitatea lor in timpul parcursului. Responsabilitatea asupra modului de asezare si
de ancorare a incarcaturii revine unitatii la care se face incarcarea. Conducatorul auto
va refuza efectuarea transportului daca acesta nu indeplineste conditiile de tonaj
si/sau gabarit. In cazul incarcaturilor formate din lazi, butoaie, cutii sau colete, se
interzice sa se lase locuri goale intre acestea. La nevoie, intre randuri se vor pune
chituci sau sipci de lemn.
La transportul pieselor si materialelor cilindrice, cu volum si greutate mare, acestea se
vor fixa de catre expeditor cu juguri care se fixeaza pe platforma caroseriei. Cand
raman spatii pe platforma caroseriei, se va asigura incarcatura impotriva deplasarii.

Art.48. In caroseria autocamioanelor se pot transporta impreuna cu incarcatura numai

incarcatorii sau insotitorii marfurilor prevazuti in foaia de parcurs, cu obligatia sa nu
13
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

calatoreasca deasupra incarcaturii sau in picioare si sa nu fumeze. Pentru transportul lor se

amenajeaza un spatiu prevazut cu banca fixata rigid de platforma, in partea din spate a
caroseriei.

Art.49. Este interzis sa se transporte persoane pe partile laterale ale caroseriei, in picioare, in
caroserie, pe scari precum si in remorci, sau deasupra incarcaturii.

Art.50. Este interzis sa se transporte in caroseria sau cabina autovehiculului, persoane care se
afla in stare de ebrietate.

Art.51. Se interzice urcarea sau coborarea persoanelor in timpul mersului.

Art.52. Se interzice accesul la locul de incarcare – descarcare al autovehiculelor,

persoanelor care nu au nici o atributie la aceste operatii.

Art.53. Incarcarea cu materiale a autovehiculelor va fi astfel facuta incat conducatorul

auto sa aiba vizibilitate necesara in mers si posibilitatea supravegherii parcursului.

Art.54. La incarcarea autovehiculelor cu ajutorul macaralelor sau excavatoarelor, se

vor respecta urmatoarele masuri :
a) incarcarea se va face dinspre partile laterale ale autovehiculului sau dinspre partea din
spate ;
b) incarcatura va fi asezata pe platforma cat mai incet posibil pentru a se evita socurile,
avariile sau accidentele ;
c) conducatorul auto nu va permite stationarea de persoane pe platforma autovehiculului,
in cabina si pe scari ;
d) conducatorul autoveiculului (camion, basculanta, tractor etc.) va parasi cabina si se va
indeparta de zona de actiune a macaralei sau excavatorului ; prin exceptie la incarcarea
cu excavatorul a autovehiculelor prevazute cu aparatoare de cabina, se admite
prezenta in cabina a soferului. In cazul incarcarii marfurilor care depasesc gabaritul
este interzisa prezenta conducatorului auto in cabina, indiferent de mijloacele de
incarcare utilizate si de capacitatea autovehiculului.

Art.55. Conducatorul auto nu va efectua controlul tehnic sau repararea autovehiculului in

timpul incarcarii sau descarcarii acestuia.

Art.56. Marfurile care ar putea sa se imprastie in timpul transportului trebuie sa fie ambalate
si acoperite cu prelata, iar caroseria autovehiculelor destinate unor astfel de transporturi nu
trebuie sa permita scurgerea marfii.

Art.57. In functie de felul si dimensiunile marfii transportate, precum si de lungimea

autovehiculelor in care se transporta, pentru a se efectua toate manevrele cu usurinta si fara
pericol de accidente, la locurile de incarcare-descarcare, beneficiarul transportului trebuie sa
asigure spatii corespunzatoare.
14
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.58. Daca incarcatura autovehiculelor depaseste gabaritul admis pentru circulatie pe

drumurile publice, transportul se va efectua numai cu aprobarea organelor Minsterului de
Interne si Regia Autonoma a Drumurilor.

Art.59. Marfurile ambalate pot depasi inaltimea obloanelor, cu conditia sa fie asigurate prin
legare pentru a nu cadea in parcurs.
Legarea marfurilor se va face in asa fel incat ambalajul sa nu aiba muchii taioase care, in
parcurs, sa poata produce taierea (roaderea) legaturilor sau desfacerea acestora.

Art.60. Operatiile de incarcare-descarcare a pieselor grele si voluminoase in si din

autovehicule se vor face ajutorul instalatiilor de ridicat. Manipularea greutatilor mari pe
platforma autovehiculelor se va face cu dispozitive speciale de ridicat omologate.

Art.61. Caroseria autovehiculului in care se face incarcarea marfurilor grele trebuie sa fie
neteda si rezistenta.

Art.62. Descarcarea marfurilor grele trebuie sa se faca pe suprafete nivelate si consolidate.

Art.63. La incarcarea –descarcarea marfurilor grele cu ajutorul planurilor inclinate se vor

folosi trolii. In aceste cazuri lucratorii vor pastra o distanta corespunzatoare fata de marfurile
ce se manipuleaza.

Art.64. Incarcatura de transportat nu va depasi capacitatea maxima a mijlocului de transport.

In cazul materialelor lungi, acestea nu trebuie sa atinga solul in timpul mersului.

Art.65. Daca incarcatura depaseste in lungime partea din spate a caroseriei sau a peridocului,
aceasta va fi semnalizata, ziua cu stegulet rosu in spate si cu stegulete albe in fata, iar noaptea
cu lumina rosie, care va fi fixata in partea din spate a incarcaturii si lumini albe in fata.

Art.66. Incarcarea-descarcarea obiectelor cu lungime mare (care nu se poate face cu

macaraua) se va face pe plan inclinat, pe sine sau pe grinzi care vor fi fixate la capatul inferior
(pe pamant) cu pene.

Art.67. Tragerea obiectelor se va face cu odgoane ori cu trolii. Deplasarea obiectelor pe plan
inclinat se va face cu ajutorul rangilor.

Art.68. Operatia de descarcare a obiectelor cu lungime mare din mijloacele de transport va

incepe numai dupa verificarea stabilitatii incarcaturii pe platforma. Descarcarea se va face
succesiv, incepand cu randul superior.

Art.69. Incarcarea-descarcarea marfurilor ambalte sau cu forme geometrice regulate in si din

autovehicule se vor face in trepte, incepand de la partea superioara a stivei la descarcare si
invers la incarcare.
15
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.70. Manipularea marfurilor pe platforma autovehiculelor se va face numai dupa ce acestea

au fost verificate sa nu aiba cuie sau capete de balot iesite, care ar putea produce taieturi.

Art.71. Lazile cu geamuri se vor incarca si descarca de pe autovehicule numai cu ajutorul

instalatiilor de ridicare. Se vor folosi numai autovehicule dotate cu instalatii de ridicat.

Art.72. Incarcarea-descarcarea butoaielor in si din autovehicule se vor face prin rostogolire

pe plan inclinat sau prin folosirea obloanelor ridicatoare din dotarea autovehiculelor.

Art.73. Marfurile incarcate pe paleti trebuie sa fie bine fixate, in vederea prevenirii deplasarii
sau rasturnarii. Paletii trebuie asezati in caroseria autovehiculului cu latura mica inspre
cabina mijlocului de transport. Paletii de dimensiuni mici vor fi stivuiti in caroserie, intretesut.

Art.74. La incarcarea si descarcarea materialelor pulverulente in vrac, in si din autovehicule

se va evita stationarea lucratorilor in zona de propagare a prafului sau executarea de alte
lucrari in apropierea locului respectiv.

Art.75. Se interzice transportul in vrac al materialelor toxice.

Art.76. Incarcarea –descarcarea bitumului in vrac si a produselor care contin bitum, a

materialelor cu actiune fotosensibilizanta sau fotoalergizanta, precum si a acelor care au
actiune cancerigena asupra organismului, se vor face pe timpul noptii. In mod exceptional
aceste operatii pot fi efectuate si in zilele fara soare sau in spatii acoperite.

Art.77. Se interzice incarcarea in autovehicule a cerealelor neaerisite.

Art.78. In timpul operatiilor de incarcare-descarcare mecanizata a materialelor in vrac

cu ajutorul benzilor transportoare, greiferelor etc., lucratorii nu vor stationa in raza de
actiune a acestora sau in zona de propagare a prafului.

Art.79. La incarcarea-descarcarea minerereurilor, agregatelor de balastiera, cariera etc. le

este interzis lucratorilor sa se urce in caroseria autovehiculelor sau in bena autobasculantelor
pentru a trage materialele in jos cu diferite unelte.

Art.80. Transportul materialelor periculoase se efectueaza conform prevederilor in vigoare .

Art.81. Incarcarea –descarcarea produselor corosive sau caustice in si din autovehicule, se vor
face pe rampe sau pe platformele magaziilor aflate la nivel cu podeaua mijlocului de transport
si numai sub supravegherea delegatului expeditorului.

Art.82. Vasele goale care au folosit la transportul de solutii caustice sau corosive vor fi asezate
vertical pe podeua autovehiculului.

16
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.83. Transportul materiilor prime de origine animala fara ambalaj moale se va face numai
dupa ce podeaua si caroseria autovehiculului au fost bine acoperite cu folii mari din material
plastic. Dupa efectuarea unor astfel de transporturi, autovehiculele vor fi spalate si
dezinfectate, iar conducatorul auto va face dus cu apa calda si sapun.

Art.84. Transportul produselor toxice se va efectua numai pe baza unui « ordin de transport »
emis de conducerea unitatii expeditoare sau de persoane imputernicite de aceasta pentru
fiecare transport in parte.
Transportul plantelor care contin substante toxice nu se poate efectua fara ordin de transport
de la producatorul de culturi la beneficiar. Lista substantelor toxice si a plantelor care contin
substante toxice a fost aprobata de Ministerul Sanatatii.

Art.85. Transportul produselor si substantelor toxice se efectueaza cu insotitor desemnat de

conducerea unitatii expeditoare, care va fi instruit asupra modului de transport, asupra
proprietatilor toxice ale produselor precum si asupra masurilor ce trebuie luate in caz de
deteriorare a ambalajelor sau de raspandire a produselor si substantelor. Transportul de
plante care contin substante toxice se va efectua cu insotitor instruit in acest scop.

Art.86. Transportul produselor si substantelor toxice se va face in containere speciale care sa

asigure securitatea acestora. Transportul plantelor uscate care contin substante toxice se va
face in saci, baloti presati sau lazi.

Art.87. Mijloacele de transport contaminate cu substante toxice in timpul transportului vor fi

denocivizate de catre beneficiari imediat dupa descarcare.

Art.88. Este interzis transportul produselor toxice cu vehiculele cu care se transporta

persoane, alimente, animale sau materiale ce pot fi contaminate. De asemenea, este interzisa
stationarea in centrele populate a vehiculelor care transporta substante toxice sau ce emana
gaze ori prezinta pericol de explozii.

Art.89. Manipularea pe si de pe autovehicule a produselor si substantelor toxice se va face in

prezenta si pe raspunderea personalului desemnat in acest scop de conducerea unitatii
beneficiare.

Art.90. Conducatorii auto, autocisternele precum si mijloacele auto care transporta ocazional
produse petroliere si adezive trebuie sa indeplineasca cerintele prezentate de « Normele
specifice de securitate a muncii pentru desfacerea produselor petroliere ».

Art.91. La operatiile de incarcare –descarcare precum si transportul produselor petroliere si

adezivi, conducatorul auto va respecta prevederile din « Normele specifice de securitate a
muncii pentru desfacerea produselor petroliere ».

17
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.92. Transportul materialelor explozive cu mijloace auto se face in conformitate cu

« Normele specifice de securitate a muncii pentru transportul, depozitarea si folosirea
materiilor explosive».

Art.93. Obligatiile conducatorilor mijloacelor auto care transporta substante periculoase cu

regim special de transport sunt prezentate in: fisa transportului.

Art.94. Autovehiculele destinate transportului de recipiente cu gaze sub presiune si

conducatorii auto respective trebuie sa indeplinesaca aceleasi conditii ca si autovehiculele
destinate transportului de produse petroliere prezentate in « Norme specifice de securitate a
muncii pentru desfacerea produselor petroliere, la fabricarea, transportul si depozitarea
oxigenului si azotului, acetilenei si a hidrogenului ».

Art.95. Se interzice incarcarea in mijlocul de transport a recipientelor butelie cu gaze sub

presiune, fara cele doua inele de cauciuc pentru amortizarea socurilor si fara capacul de
protectie montat.

Art.96. Se interzice rostogolirea pe podeaua mijlocului de transport a recipientelor buteliei

sub presiune, indiferent daca sunt pline sau goale.

Art.97. Recipientele butelie cu gaze sub presiune vor fi incarcate in autovehicule pana la
nivelul superior al obloanelor si vor fi asezate orizontal cu capacele inspre oblonul din dreapta
al autovehiculului, perpendicular pe directia de mers.

Art.98. La transportul recipientelor butelie cu autovehicule descoperite se vor folosi prelate

pentru acoperirea acestora, indeosebi in timpul verii; autotrenurile incarcate cu butelii vor
circula numai pe drumuri amenajate, evitand denivelarile drumului care ar putea produce
rasturnarea incarcaturii.

18
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

AUTOBASCULANTE MAI MICI DE 20 t

Art.99. Inainte de a pleca in cursa, conducatorul auto va verifica starea tehnica a

autobasculantei, dupa cum urmeaza:
a) insatalatia de alimentare cu carburanti, instalatia electrica, instalatia de evacuare a gazelor
arse, instalatia de incalzire, sistemul de directie, semnalizare, rulare si franare care trebuie sa
fie in stare corespunzatoare si fara improvizatii;
b) sa nu aiba atasate rezervoare suplimentare de combustibil, in afara celor montate de uzinele
constructoare;
c) existenta si integritatea fizica si functionala a oglinzilor retrovizoare;
d) usile sa fie in stare buna de functionare;
e) sa confirme, prin semnatura pe foaia de parcurs, ca autovehiculul corespunde din punct de
vedere tehnic.
f) existenta si starea tijei de blocare a benei;
g) starea cablurilor de limitare a cursei de ridicare a benei;
h) functionarea corecta a dispozitivului de ridicare si coborare a benei.

Art.100. Conducatorul auto nu va porni de pe loc si nu va circula cu autobasculanta avand

bena ridicata.

Art.101. In timpul incarcarii mecanizate a autobasculantei conducatorului auto ii este interzis

sa stea in cabina autivehiculului, daca aceasta nu este prevazuta cu aparatoare de cabina.

Art.102. La descarcare, inainte de a comanda ridicarea benei, conducatorul auto:

a) va asigura autobasculanta cu frana de mana;
b) se va asigura ca bena, in pozitie ridicata, nu se va lovi de constructiile invecinate;
c) se va asigura ca bena, in pozitie ridicata, nu se va opri la o distanta periculoasa de o linie
electrica aeriana.

Art.103. Este interzis conducatorului auto sa intervina la instalatia hidraulica. Repararea

acesteia va fi efectuata de personal calificat.

Art.104. La defectarea sistemului hidraulic de ridicare, conducatorul auto va proceda dupa

cum urmeaza:
A. Daca mecanismul de ridicare al benei raspunde la comenzile automate necorespunzator, iar
autobasculanta are tija de blocare in buna stare:
a) va comanda coborarea benei in pozitie orizontala (rezemata de sasiu);
b) va descarca materialele din bena;
c) va comanda ridicarea benei in pozitie maxima si va fixa bena in aceasta pozitie cu tija de
blocare;

19
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

d) va remedia defectiunile constatate la partea mecanica a mecanismului de ridicare a benei,

fiind interzisa interventia conducatorului auto la instalatia hidraulica;
e) va verifica starea sasiului, jocul bolturilor de fixare a benei pe sasiu si fixarea axei portabile
pe sasiu;
f) va efectua probele de coborare si ridicare ale benei.

B. Daca mecanismul de ridicare al benei nu raspunde la comenzi, iar bena a fost blocata intr-o
pozitie intermediara de ridicare, conducatorul auto:
a) va sprijini bena in pozitia in care se afla prin introducerea unor grinzi sau chituci de lemn intre
sasiu si bena;
b) va descarca materialele din bena ;
c) va remedia defectiunea constatata la partea mecanica a mecanismului de ridicare a benei;
d) dupa iesirea de sub autobasculanta a celui care a remediat defectiunea, va comanda ridicarea
automata a benei in pozitie maxima;
e) va scoate grinzile sau chitucii care au servit la sprijinirea benei;
f) va verifica modul de functionare al mecanismului de ridicare al benei, executandu-se de mai
multe ori coborarea si ridicarea automata a benei, fara incarcatura.

Art.105. Este interzis transportul de personae in bena autobasculantelor.

Art.106. La autobasculantele care basculeaza pe trei parti, se va urmari ca, inainte de plecarea
in cursa, bena sa fie bine fixata pe suporti prin cele patru cuie de blocare. Iar obloanele inchise
prin carligele lor. La basculare, bena acestora va fi bine fixate pe suport prin cele doua cuie de
blocare ramase in locasurile lor, iar cele doua coliere de siguranta ale suportului spate vor
fixa, bine stranse corpurile de oprire.

Art.107. La transportul gunoiului si zapezii cu autobasculante se vor respecta urmatoarele

instructiuni:
a) insatalatia de alimentare cu carburanti, instalatia electrica, instalatia de evacuare a gazelor
arse, instalatia de incalzire, sistemul de directie, semnalizare, rulare si franare care trebuie sa
fie in stare corespunzatoare si fara improvizatii;
b) sa nu aiba atasate rezervoare suplimentare de combustibil, in afara celor montate de uzinele
constructoare;
c) lucratorii care deservesc autobasculanta vor calatori numai in cabina;
d) la descarcarea gunoiului, se interzice deplasarea autobasculantei pana la marginea rampei de
gunoi;
e) la incarcarea zapezii, autobasculanta va fi manevrata astfel incat lucratorii ce o incarca sa se
afle intre aceasta si bordura trotuarului;
f) la descarcarea zapezii, manevrarea la mersul inapoi a autobasculantei se va dirija de catre un
lucrator aflat pe sol, lateral, in stanga spate, in campul vizual al conducatorului iar distanta de
la gura canalului la rotile din spate va fi de cca. 1 m.

Art.108. La descarcarea zapezii pe estacade, se vor respecta urmatoarele:

20
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

a) se pot descarca simultan mai multe autobasculante, in functie de constructia si capacitatea

estacadei;
b) manevrarea la estacada a autobasculantei se va dirija de catre un lucrator aflat la sol, instruit
special in acest scop;
c) se vor respecta sensurile unice de circulatie;
d) la intrarea pe estacada pe distanta de 200 m pana la grinda opritoare a estacadei, viteza
maxima de deplasare va fi de 3 km/h, iar la iesirea din estacada a autobasculantei descarcate,
viteza maxima va fi de 4 km/h.

AUTOBASCULANTE CU CAPACITATE INTRE 20-100 t

Art.109. Soferul va proceda la pornirea motorului si la manevrarea autobasculantei numai

dupa ce va verifica si se va convinge ca nu se gasesc personae sub masina sau in apropierea ei.

Art.110. La incarcarea autobasculantelor, acestea vor fi asezate astfel incat incarcarea sa se

faca numai prin spate sau pe partile laterale, iar cupa excavatorului sa nu treaca pe deasupra
cabinei autovehiculului.

Art.111. Conducatorul auto va ramane in cabina autobasculantei in tot timpul operatiilor de

incarcare si descarcare a acesteia si ori de cate ori se efectueaza ridicarea si coborarea benei.

Art.112. Dupa incarcare, conducatorii auto vor verifica repartizarea uniforma a incarcaturii in
bena autobasculantelor, precum si a gabaritului acestora.

Art.113. Trecerea prin vaduri a autobasculantelor de mare capacitate se va face cu

respectarea prescriptiilor tehnice ale uzinei constructoare, pentru a se evita intrarea apei in
motoarele electrice de tractiune.

Art.6. In timpul circulatiei si manevrarii autobasculantelor se va urmari ca partea din fata a

benei – cozorocul – sa nu loveasca linii electrice, copaci, stanci, constructii etc.

Art.114. Cand vizibilitatea este redusa, viteza de deplasare a autobasculantelor de mare

capacitate nu vor depasi 8-10 km/h. Se interzice circulatia autobasculantelor, cand
vizibilitatea este sub 20 m.

Art.115. Autobasculantele de mare capacitate fiind agabritice, nu vor efectua transporturi pe

drumurile publice.
Deplasarea autobasculantelor pe drumurile publice (de la un loc de munca la altul) este
admisa fara sarcina utila si numai la acelea care nu depasesc o inacarcare maxima pe osie mai
mare de 26,5 t. Aceste deplasari se vor efectua numai cu aprobarea organelor in drept
(Ministerul de Interne si Regia Autonoma a Drumurilor).

21
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.116. Remorcarea autobasculantelor mari va fi permisa numai daca acestea au motorul in

stare buna de functionare si daca bara rigida de remorcare este de dimensiuni
corespunzatoare.
Remorcarea autobasculantelor care au motorul defect se va face numai cu ajutorul unui
dispozitiv special construit (triunghiular ca bare rigide) si numai dupa ce a fost desfacuta
parghia de comanda a distribuitorului de directie.

Art.117. In cazul opririi autobasculantei sau a tractorului de remorcare in panta, se va opri

motorul, se va actiona frana de serviciu, iar rotile vor fi calate cu pene. Este interzis sa se
franeze autobasculanta, oprita in panta, prin cuplarea intr-o treapta a cutiei de viteze daca
motorul nu functioneaza, deoarece legatura dintre rotile conductoare si motor este intrerupta.

Art.118. Locul de descarcare al autobasculantelor va fi prevazut cu un opritor de siguranta

pentru limitarea miscarii autovehiculului la mersul inapoi. Autobasculantele se vor apropia de
marginea taluzului la o distanta nepericuloasa, in functie de tonajul autobasculantei si starea
terenului, dar nu mai mica de 3 m.

Art.119. Este interzisa suspendarea benei autobasculantei (in vederea unor lucrari de
intretinere si exploatare), fara asigurarea benei cu ajutorul tirantului si bolturilor din dotare.

Art.120. Este interzis sa se scoata pneul de pe janta inainte de a evacua aerul din el.
Montarea unei roti pe aotobasculanta se face numai dupa ce presiunea din pneul ei va fi de 1
bar si numai dupa ce se va constata ca inelul de inchidere acopera intreaga circumferinta si
este bine fixat. Umflarea pneurilor pana la presiunea prescrisa se va face numai duapa fixarea
rotii in dispozitivul de protectie. Cand pana se remediaza in parcurs se va face numai dupa
asigurarea cu dispozitiv de protectie.

Art.121. Rezistentele de franare, dulapurile de automatizare, redresoarele etc. vor fi

mentinute in permanenta curate. Toate operatiile de curatare se vor face cu motorul oprit si
intrerupatorul bateriei masa decuplat.

Art.122. Pentru a se evita pericolul de explozie, la demontarea de pe autobasculanta a

cilindrului suspensiei, se va proceda mai intai la evacuarea totala a gazului din cilindru.
Evacuarea se va realiza deschizandu-se de 3-4 ori supapele de incarcare la intervale de cate 3
minute. Cilindrul nu se va demonta decat dupa ce se va constata ca nu mai contine gaz sub
presiune.

Art.123. Este interzis sa se incarce cilindrul suspensiei cu azot daca dispozitivul de incarcare
nu este in stare buna de functionare.

Art.124. Se interzice incarcarea cilindrului suspensiei cu oxigen.

22
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

AUTOBASCULANTE CU CAPACITATE DE 100T SI 120 T

Art.125. Utilizarea acestor autovehicule se va face numai dupa efectuarea unui control asupra
starii tehnice inaintea pornirii motorului termic, inainte de punerea in miscare precum si in
timpul deplasarii autobasculantei.
Art.126. Inaintea pornirii motorului termic se vor verifica urmatoarele :
a) se vor verifica toate elementele electrice daca au legaturile corect facute;
b) se vor controla si lua masuri pentru indepartarea de partile metalice ale autobasculantei a
obiectelor sprijinite pe sol ;
c) se vor verifica existenta capacelor de protectie a tuturor bornelor de legatura exterioara a
dulapurilor de automatizare, a redresoarelor, a rezistentelor de franare, a generatorului si a
excitatricei ;
d) se va controla daca bornele sunt bine stranse, iar carcasele metalice bine legate de sasiu.
e) se va proceda la indepartarea sculelor sau obiectelor de pe partile componente ale instalatiei
electrice sau de pe acele piese care, la pornirea motorului, vor intra in miscare;
f) se va controla daca sunt corect intinse curelele de antrenare ale excitatricei si ventilatorului si
daca aparatoarea de protectie este bine fixata ;
g) se va verifica daca tubulatura de ventilatie a motoarelor este in perfecta stare ;
h) se va verifica existenta si starea de functionare a mijloacelor proprii PSI ;
i) defectiunile constatate la verificarea elementelor electrice se vor remedia inainte de pornirea
motorului termic ;
j) dupa verificarea elementelor electrice se va trece la verificarea partii mecanice a
autobasculantei, care se va efectua in conformitate cu prevederile instructiunilor emise de
uzina constructoare ;
k) este interzis sa se intervina la elementele electrice si la partea mecanica a autobasculantei cu
motorul termic pornit si cu intrerupatorul baterie-masa cuplat ;
l) se va controla si platforma autobasculantei care trebuie sa fie lipsita de obiecte, piese sau
materiale care l-ar incomoda sau distrage pe sofer ;
m) se va verifica daca usile dulapurilor de automatizare sunt incuiate ;
n) se va verifica daca sculele si uneltele din dotarea autobasculantei sunt asezate in locuri
special amenajate.
Art.127. Inainte de punerea in miscare a autobasculantei se vor verifica urmatoarele :
a) se va verifica starea de functionare a tuturor lampilor de control. Cele arse sau defecte vor fi
inlocuite, avand grija ca intrerupatorul baterie-masa sa fie decuplat ;
b) se va verifica daca sub autobasculanta sau in apropierea ei se afla vreo persoana, dupa care se
va claxona, se va cupla intrerupatorul baterie-masa si se va porni motorul termic ;
c) autobasculanta nu va fi pusa in miscare decat dupa ce presiunea din circuitele pneumatice va
atinge valoarea prescrisa (6-7 bari). La mersul inapoi se va cupla sistemul de avertizare
sonora si optica;
d) este interzisa cuplarea instalatiei electrice inainte de pornirea motorului termic ;

23
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.128 In timpul deplasarii se vor respecta urmatoarele :

a) conducatorul auto este obligat sa respecte instructiunile de functionare a autobasculantei,
emise de constructor ;
b) in timpul deplasarii autobasculantei este interzisa manevrarea inversorului de sens ;
c) in timpul functionarii, se vor supraveghea in permanenta lampile de control de la bord. La
semnalizarea fiecarei defectiuni se va decupla alimentarea blocului electronic, se va opri
motorul termic, dupa care se va trece la remedierea defectiunii ;

Art.129 Curatarea autobasculantelor de 100 t si 120 t se va face numai cu jet de aer si prin
curatarea cu perii si carpe curate, si numai cu motorul termic oprit si intrerupatorul baterie-
masa decuplat. Spalarea acestor autobasculante cu jet de apa este interzisa.

AUTOCAMIOANE CU PLATFORMA BASCULABILA SI CU REMORCI

BASCULABILE

Art.130. Autocamioane cu platforma basculabila destinate transportului de materiale ca :

balast, nisip, pamant, cereale si deseuri vor fi verificate inainte de plecarea in cursa asupra
starii tehnice. Se va verifica existenta sigiliului la supapa de siguranta a instalatiei hidraulice,
daca robinetul de comanda a bascularii este in pozitie « coborare » precum si existenta celor
doua cabluri de siguranta.

Art.131. La remorcile basculabile se va verifica starea cuplajelor (hidaulic de franare si de

semnalizare) precum si sistemul de imperechere a remorcii cu autovehiculul tragator : carlig
de tractiune, protap si lanturi de siguranta.

Art.132. Dupa cuplarea remorcii de autovehiculul tragator se va asigura cu splint carligul de

tractiune al autovehiculului tragator.

Art.133. Este interzis sa se efectueza viraje stranse pentru a se evita suprasolicitarea

protapului.

Art.134. La incarcarea autocamioanelor cu platforma basculabila si a remorcilor basculabile,

conducatorul auto va cobori din cabina si va iesi din raza de actiune a utilajului de incarcare
mecanizata, dupa asigurarea autocamionului impotriva pornirii necomandate.
La descarcarea prin basculare a autocamioanelor cu plarforma basculabile, soferul se va
asigura ca pe platforma si in raza de actiune a acestora sa nu existe nici o persoana.

24
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.135. Dupa descarcarea si coborarea platformei basculabile si a a remorcii basculabile si

inainte de a porni de pe loc, acestea vor fi blocate din nou prin manevrarea celor doua manete
in pozitia « coborare ».

Art.136. Nu se admite pornirea de pe loc a autocamionului cu platforma basculabila si a

remorcii basculabile inainte de a aseza corect caroseria si de a se bloca de bolturi.

SEMIREMORCA CISTERNA CUPLATA LA AUTOTRACTOR

Art.149. Cuplarea si decuplarea semiremorcii cisterna la si de la autotractorul cu şa se va

efectua numai pe teren orizontal, cu semiremorca franata manual, respectandu-se
urmatoarele :
a) manevrarea autotractorului pentru cuplare se va face numai dirijata de catre un lucrator de la
sol, care va sta lateral in timpul manevrei. Este interzisa stationarea persoanelor in spatiul
dintre autotractor si semiremorca ;
b) la cuplare, se vor fixa picioarele telescopului de sprijin ale semiremorcii in pozitia care
asigura ridicarea placii pivotului la inaltimea placii de reazem a seii autotractorului;
c) cuplarea se va face lent, fara socuri, pana la autodeclansarea inchizatoarelor, dupa care se va
lasa in jos capacelul de siguranta ;
d) decuplarea autotractorului se va face prin mers spre inainte, fara socuri.

AUTOTRENURI

Art.178. Conducatorii auto nu vor pune in miscare autotrenurile inainte de a se convinge ca

nu exista oameni intre autotren si remorci sau intre remorci, precum si in fata sau in spatele
acestora.

Art.179. La conducerea autotrenurilor vor fi folositi numai conducatorii auto cu experienta de

minimum un an in conducerea autovehiculelor, special instruiti si verificati de agentul
economic proprietar al autotrenurilor.

25
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.180. Conducatorii auto sunt obligati sa supravegheze operatiile de incarcare in remorci si

semiremorci si sa urmareasca asezarea uniforma a marfurilor pe platforma acestora, fixarea si
asigurarea lor in vederea transportului fara pericole.

Art.181. Este interzis sa se circule cu autotrenuri al caror sistem de franare este blocat la unul
din vehicule sau fara presiunea nominala in instalatia de franare, prescrisa de cartea tehnica.

AUTOTRACTOR CU SEMIREMORCA

Art.182. Cuplarea si decuplarea semiremorcii de autotractor trebuie sa se efectueze numai pe

teren orizontal si cu semiremorca franata manual si numai pe suprafetele care sa reziste
presiunii exercitate de dispozitivul de sprijinire a remorcii pe sol.

Art.183. La cuplarea autotractorului cu semiremorca, conducatorul auto trebuie sa efectueze

urmatoarele operatii :
a) va verifica daca inaltimea partii din fata a semiremorcii permite intrarea autotrenului sub
remorca si daca se poate asigura cuplarea;
b) se va asigura ca intre autotractor si semiremorca nu este nici o persoana ;
c) va fixa picioarele telescopice de sprijin ale semiremorcii in pozitia care asigura ridicarea placii
pivotului la inaltimea placii de reazem a scarii autotractorului ;
d) va manevra autotractorul inapoi, lent, fara socuri, pana la autodeclansarea inchizatoarelor ;
e) va inchide capacelul de siguranta a sistemului de cuplare ;
f) va defrana semiremorca ;
g) va verifica functionarea instalatiei electrice, respectiv a lampilor de semnalizare si iluminare a
numarului de inmatriculare precum si zavorarea obloanelor cu lanturile de siguranta ;
h) va verifica sistemele de franare a semiremorcii ;
i) va verifica dispozitivele de sprijin ale semiremorcii pe sol.

AUTOTRACTOR CU 1-2 REMORCI

Art.184. Se admite remorcarea simultana a cel mult 2 remorci.

Art.185. Cuplarea remorcii se va face lent, iar modul de cuplare trebuie sa asigure intoarcerea
usoara a acesteia.

Art.186. Obloanele remorcii vor fi bine inchise cu carlige si asigurate cu sigurante.

Art.187. Manevrarea remorcilor este permisa numai dupa ce soferul vehiculului motor s-a
asigurat ca in zona de manevra nu sunt oameni.

26
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.188. Manevra si circulatia remorcilor pline sau goale pe caile de acces din depozite se vor
face cu viteza redusa.

Art.189. Este interzis sa se transporte persoane in remorci daca acestea nu sunt special
amenajate pentru transportul de persoane.

Art.190. Este interzis mersul inapoi al autotractoarelor la care sunt cuplate doua remorci.

AUTOTRCTOR CU SEMIREMORCA PENTRU TRANSPORTUL

CONTAINELOR DE MARE CAPACITATE

Art.191. Operatiile de cuplare-decuplare a semiremorcilor de autotractor se vor executa

numai de catre soferi si numai pe terenuri orizontale si compactate.

Art.192. Se interzice conducatorilor auto sa decupleze semiremorca de autotractor pe

drumurile publice.

Art.193. Se interzice conducatorilor auto sa lase semiremorca la unitatea beneficiara fara a fi

asezata pe picioarele de sprijin si fara a fi asigurata prin frana de parcare.

Art.194. Inainte de efectuarea decuplarii, conducatorul auto va fixa picioarele telescopice de

sprijin ale semiremorcii in pozitia care asigura o buna stabilitate.

Art.195. La decuplare, va deplasa autotractorul usor inainte, fara a iesi complet de sub
semiremorca, astfel incat daca aceasta are tendinta de cadere in fata datorita unei incarcari
neuniforme sa se sprijine pe cadrul autotractorului.

Art.196. Cuplarea sau decuplarea semiremorcii se va face de catre conducatorii auto numai
dupa ce au efectuat actionarea franei de parcare a semiremorcii, iar rotile au fost asigurate cu
cale.

Art.197. Conducatorul auto va efectua operatiile de cuplare-decuplare in mod lent, fara

socuri.

Art.198. Se interzice conducatorului auto sa intre cu autotractorul sub semiremorca, pentru

cuplare, fara a verifica daca inaltimea partii din fata a semiremorcii permite intrarea
autotractorului sub ea.

Art.199. Se interzice conducatorului auto sa intre cu autotractorul sub semiremorca, in cazul

in care picioarele de sprijin suplimentare nu au fost ridicate si nu a fost deschis mecanismul de
cuplare.

Art.200. Conducatorul auto nu va manevra pentru cuplarea semiremorcii, atat timp cat nu s-a
asigurat ca intre tractor si semiremorca cat si in spatele ei nu exista persoane.
27
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.201. Dupa cuplare, conducatorul auto va verifica si asigura picioarelor telescopice de

reazem pentru a evita caderea acestora in parcurs sau smulgerea lor.

Art.202. La terminarea cuplarii, conducatorul auto va verifica daca sistemul de inzavorare a

asigurat o cuplare perfecta.

Art.203. Dupa cuplare, conducatorul auto va verifica, prin proba, buna functionare a
sistemului de franare a ansamblului tractor-semiremorca, precum si functionarea instalatiei
electrice.

Art.204. Inainte de a pleca in cursa, conducatorul auto va asigura fixarea containerului pe

semiremorca, prin rasucirea bolturilor in piesele de colt, pentru a se evita caderea
transcontainerului in parcurs si va verifica modul de inzavorare a usilor.

Art.205. Inaintea pornirii de pe loc soferul va asigura umplerea rezervorului de frana al

semiremorcii cu aer la presiunea de lucru, pentru a nu se produce blocarea rotilor acesteia.

Art.206. Atunci cand incarcarea semiremorcii se face imediat dupa sosirea autotractorului,
fara a se face decuplarea la beneficiar, conducatorul auto este obligat sa supravegheze modul
de incarcare, precum si asezarea uniforma a marfii pe toata suprafata transcontainerului.
In cazul in care beneficiarul nu va tine cont de indrumarile date de conducatorul auto, acesta
va refuza transportul.

Art.207. Pentru remorcile care sunt decuplate, verificarea modului de incarcare si asezare a
marfii revine beneficiarului, care va tine cont de caracteristicile tehnice ale semiremorcii.
Acesta va avea grija ca greutatea repartizata pe partea din fata sa nu depaseasca greutatea
repartizata pe cea din spate.

Art.208.Transcontainerele descoperite nu vor fi incarcate peste dimensiunile gabaritice de

transport.

Art.209. Este interzisa utilizarea semiremorcilor cu dispozitive de sprijin defecte sau lipsa.

Art.210. Se interzice punerea in circulatie a semiremorcilor care nu au toate suruburile de

fixare ale picioarelor de sprijin pe sasiu.

Art.211. Se interzice, de asemenea, mentinerea in circulatie a semiremorcilor care au picioare

de sprijin lipsa sau incomplete.

Art.212. In parcurs, conducatorul auto nu va depasi viteza legala evitandu-se astfel

rasturnarea autotractorului in curbe sau la viraje bruste.

28
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.213. Se interzice circulatia sau stationarea autotractoarelor in gabaritul de libera trecere a

liniilor de cale ferata.

Art.214. La descarcarea transcontainerului de pe semiremorca, conducatorul auto va debloca

cele patru bolturi inainte de prinderea si ridicarea acestuia cu macaraua.

Art.215. Este interzis sa se foloseasca mijloace mecanizate la incarcarea sau descarcarea

marfurilor din transcontainer in situatia in care semiremorca nu este cuplata la autotractor.

Art.216. Este interzisa descarcarea prin tragere a materialelor feroase din containere.

Art.217. Caile de acces la macaralele folosite pentru incarcarea-descarcarea

transcontainerelor nu vor fi blocate, asigurandu-se buna circulatie a autovehiculelor.

Art.218. Toate operatiunile de intretinere se vor efectua cu semiremorca descarcata.

Art.219. Este interzisa urcarea conducatorului auto sau a altei persoane pe transcontainer.

TRANSPORTUL RUTIER CU REMORCA

Art.238. Conducerea autitrenului format din tractor, rutier si remorci va fi incredintata numai
unor persoane cu permise de conducere corespunzatoare.

Art.239. Inainte de a pleca in cursa, conducatorul autotrenului va verifica starea tehnica a

acestuia (instalatia de cuplare, iluminare, semnalizare si franare etc.).

Art.240. Tractorul rutier poate tracta cel mult doua remorci.

Art.241. La cuplarea remorcilor sau agregatelor (compresoare mobile, convertizoare de

sudura etc.) ce urmeaza a fi remorcate, tractorul se va apropia incet in conditiile art. 223.
Bulonul de cuplare al tractorului va fi prevazut cu siguranta.

Art.242. Este interzisa introducerea mainii in locasul de cuplare in timp ce cupla este armata.

Art.243. Este interzis sa se transporte in cabina autotractoarelor rutiere un numar de

persoane mai mare decat cel stabilit prin constructia acestora si inscris in certificatul de
inmatriculare.

Art.243. In remorcile tractate de un tractor rutier, transportul de persoane sa va face conform

art. 38.

29
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.244. Cand autotrenul se afla in mers, este interzis oricarei persoane sa stea pe protap, pe
bara de tractiune sau pe aripile tractorului. De asemenea, in timpul mersului sunt interzise
urcarea sau coborarea de pe tractor, precum si trecerea de pe tractor pe remorci si invers.

Art.245. Incarcarea-descarcarea marfurilor in si din remorcile tractate de un tractor rutier se

va face in conditii similare cu cele prezentate pentru autocamioane.

Art.246. La coborarea pantelor este interzisa folosirea reductorului planetar.

Art.247. La defctarea sistemului hidraulic al servomecanismului de directie, deplasarea

tractorului prin comanda mecanica a directiei se va face pana la primul atelier de reparatie, cu
viteza redusa.

AUTOCAMIOANE DOTATE CU INSTALATII HIDRAULICE DE RIDICAT

Art.148. Instalatiile montate pe autovehicule vor fi autorizate de organele ISCIR sau de

imputerniciti ISCIR din unitati, in functie de capacitatea instalatiilor hidraulice.

Art.149. Conducatorii de pe autocamioane dotate cu instalatii hidraulice de ridicat vor

fi pregatiti profesional, autorizati si verificati periodic de catre acelesi organe care
verifica si autovehiculele pe care le conduc, pentru lucrul cu instalatiile hidraulice
respective (ISCIR). Ei vor pastra in permanenta asupra lor, in timpul lucrului,
autorizatia respectiva.

Art.150. Autocamioanele si instalatiile hidraulice vor fi in perfecta stare de functionare.

Insatalatiile hidrulice de ridicat vor fi vopsite in culoarea galbena.

Art.151. Instalatia hidraulica de pe autovehicule va fi comandata numai de conducatorii

mijloacelor de transport respective care poarta intreaga raspundere privind
manevrarea lor in conditii corespunzatoare.

Art.152. Instruirea conducatorilor auto privind functionarea instalatiilor de ridicat se

face de catre responsabilul ISCIR al agentului economic caruia ii apartine mijlocul de
transport respectiv, utilizandu-se in acest scop cartile tehnice ale autovehiculelor
emise de uzina constructoare. Insusirea cunostintelor de securitate a muncii de catre
conducatorii auto de pe aceste autovehicule va fi verificata de organele de resort ale
agentului economic caruia ii apartin si consemnata in procesul verbal de predare-
primire a autovehiculului.

Art.152. Locurile destinate pentru manipularea marfurilor ce se incarca sau se descarca

cu insatalatiile hidraulice vor fi nivelate, libere (descongestionate de materiale sau
piese), iar in timpul intemperiilor vor fi curatate de noroi, zapada sau gheata si
presarate cu nisip pentru a se evita alunecarea.

30
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.153. Locurile de incarcare-descarcare vor fi ilumunate.

Art.154. Inainte de intreruperea operatiilor de incarcare-descarcare, autovehiculele

vor fi asigurate impotriva deplasarii necomandate.

Art.155. Conducatorii auto nu vor incepe operatiile de incarcare-descarcare decat dupa

ce se vor convinge ca in raza de activitate a macaralelor hidraulice nu se afla persoane.

CIRCULATIA AUTOVEHICULELOR

Art.172. La plecarea in cursa, conducatorul auto are urmatoarele obligatii:

a) inainte de plecarea in cursa, sa verifice starea tehnica a autovehiculului;
b) pornirea motorului sa o faca fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu mijloace
auxiliarede pornire (instalatia electrica pentru pornirea motoarelor pe timp friguros, roboti de
pornire) ;
c) sa nu foloseasca focul deschis la pornirea motoarelor diesel ;
d) sa respecte urmatoarele reguli de pornire a motorului cu manivela :
1. se va verifica daca maneta pentru schimbarea vitezelor se afla la punctul mort ;
2. se va verifica daca frana de ajutor este cuplata ;
3. se va verifica daca manerul manivelei este prevazut cu manson metalic neted, care sa se
invarteasca liber ;
4. se va apuca manivela in asa fel incat toate cele cinci degete sa fie numai pe o parte a ei ;
5. cel care invarteste manivela se va sprijini bine pe sol cu ambele picioare ;
6. la inceput se va invarti manivela usor, in sensul acelor de ceasornic de jos in sus si de la
dreapta spre stanga ; este interzis sa se faca o rotatie completa cu manivela sau sa se
manuiasca manivela de sus in jos prin apasare cu greutatea corpului ;
7. pe teren alunecos, se va asigura stabilitatea picioarelor prin asezarea unui strat de nisip sau
alt material antiderapant ;
8. in cazul cand avansul la aprindere este marit acesta se va reduce ;
9. cand autovehiculele se afla pe rampa de revizie, conducatorii auto vor utiliza podete mobile
pentru evitarea caderii in canal ;
10. sa porneasaca si sa manevreze autovehiculul numai dupa ce va constata ca nu se gasesc
persoane sub masina si in imediata ei apropiere ;

31
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.173. Se interzice manevrarea autovehiculului in spatii lipsite de vizibilitate. In aceste

cazuri, precum si in spatii inguste sau aglomerate, manevrarea va fi dirijata de o persoana de
la sol.

Art.174. In timpul manevrarii autovehiculului se interzice urcarea sau coborarea

conducatorului auto sau a altor persoane in sau din autovehicule.

Art.175. In timpul efectuarii cursei conducatorii auto au urmatoarele obligatii :

a) sa respecte viteza de circulatie legala si sa o adapteze la conditiile create de starea drumurilor
pe care circula ;
b) sa respecte itinerarul si mersul programat al cursei stabilite ;
c) sa opreasca autovehiculul in parcurs dupa minim 250 km si sa verifice starea pneurilor,
directia, buloanele de fixare a jantelor etc. De asemenea, sa opreasca autovehiculul in cazul
aparatiei unor zgomote anormale si ori de cate ori considera ca este necesar sa se efectueze
controlului tehnic in parcurs ;
d) sa verifice in mers eficacitatea sistemului de franare, luand toate masurile necesare pentru a
nu provoca evenimente rutiere ;
e) sa coboare pantele cu motorul in functiune si angrenat in trepte de viteze corespunzatoare.

Art.176. Dupa trecerea autovehiculului prin vaduri sau dupa spalarea lui, conducatorul auto
va verifica functionarea franelor mergand pe o anumita distanta cu viteza redusa, actionand
usor franele pana cand acestea se incalzeasc si apa se evapora.

Art.177. In cazul cand la una din rotile duble ale autovehiculului se produce o pana de cauciuc,
aceasta va fi remediata sau se va inlocui cu roata de rezerva. Este interzisa continuarea
drumului cu anvelopa dezumflata sau explodata.

Art.178. Este interzisa circulatia autovehiculelor cu pietre prinse intre rotile duble.

Art.179. Daca autovehiculul patineaza, pentru a se mari aderenta cauciucurilor fata de sol, se
admite sa se puna sub roti :
a) nisip, pietris etc. (in cazul unei zapezi batatorite) ;
b) scanduri (in cazul unui teren mocirlos sau cu zapada afanta) ;
c) piatra sparta, vreascuri (in cazul unui teren alunecos, dar tare).

Art.179. Pe timp de ceata, autovehiculele vor circula cu viteza redusa pana la limita evitarii
oricarui pericol. De asemenea, pe timp de ceata, in mers si in stationare, autovehiculele de
orice fel vor fi iluminate si in timpul zilei, iar conducatorii acestora sunt obligati sa dea
semnale sonore si sa raspunda prin aceleasi semnale la avertizarile altor autovehicule ce se
apropie.

Art.180. Regulile de circulatie stabilite pentru timp de ceata sunt obligatorii si in caz de ploaie
torentiala, de ninsoare abundenta, de viscol sau in alte conditii atmosferice care determina
reducerea vizibilitatii.
32
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

Art.180. Cand se circula pe un drum acoperit cu zapada, conducatorii autovahiculelor sunt

obligati ca, la intalnirea cu autovehicule ce vin din sens opus, sa reduca viteza pana la limita
evitarii oricarui pericol.

Art.181. In apropierea autovehiculelor destinate deszapezirii drumurilor, conducatorii auto

care vin din directia opusa sunt obligati sa opreasca pe partea dreapta, pentru a se face loc
acestora.

Art.182. In timpul circulatiei pe drumurile publice, conducatorii auto de pe autoturisme au

aceleasi obligatii ca si conductorii auto de pe celelalte mijloace de transport si indeosebi :
a) sa verifice, inainte de a pleca in cursa, daca usile sunt bine inchise si asigurate ;
b) sa foloseasca centura de siguranta si sa atentioneze si persoana care calatoreste in fata, pe
locul din dreapta, sa utilizeze centura de siguranat;
c) sa asigure coborarea persoanelor din autoturism fara pericol de accidentare (de regula, pe usa
din dreapta) ;
d) sa se asigure la coborarea pe partea stanga, atat la deschiderea usilor cat si la coborarea din
autoturism, dupa care sa circule pe carosabil spre partea din spate a acestuia ;
e) sa se asigure la urcarea in autoturism, venind numai din fata acestuia si pe partea stanga.

Art.183. Conducatorii auto de pe autobuze ale caror usi sunt actionate pneumatic vor actiona
deschiderea acestora numai dupa oprirea autovehiculelor in statiile de pe traseu, autogari etc.
si le vor inchide inainte de plecare.

Art.184. Le este interzis conducatorilor auto sa plece in cursa cu sistemul de inchidere-

deschidere a usilor defect.

Art.185. La parcarea sau cand conducatorul auto paraseste autobuzul (ale carui usi sunt
actionate pneumatic), cilindrii pneumatici ai usilor vor fi scosi din circuit prin actionarea
manetei robinetului de aerisire in pozitia de « cuplat ». In aceasta pozitie, usile vor fi actionate
manual si asigurate din exterior, cu cheia.

Art.186. Conducatorii auto sunt obligati- daca, pe parcurs, la autovehicul s-a produs un
incendiu- ca la inapoierea din cursa, sa informeze in scris conducerea unitatii despre incendiul
produs la autovehiculul sau, solicitand inlocuirea stingatoarelor descarcate si repararea
autovehicului.

Art.187. Conducatorii auto, de pe mijloacele de transport cu gabarite si tonaje depasite sunt

obligati :
a) sa nu puna in pericol siguranta celorlalte persoane sau vehicule care circula pe aceleasi
traseu ;
b) sa nu stationeze pe partea carosabila a drumurilor ;
c) sa respecte traseul stabilit in autorizatia organului de administrare a drumului ;

33
 SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

d) pe timp de ceata si in alte situatii cand vizibilitatea este redusa, sa scoata in afara partii
carosabile autovehiculele respective.

Art.188. Pentru transportul interjudetean cu autovehicule ale caror gabarite sau incarcaturi
depasesc in latime 3,5 m, unitatea care efectueaza transportul va anunta in prealabil, politia
judetului de la locul de plecare.

Art.189. Remorcarea autovehiculelor ramase in pana se va face in conformitate cu prevederile

Regulamentului privind circulatia pe drumurile publice.

Art.190. Remorcile vor fi tractate in urmatoarele conditii:

a) remorca va fi prevazuta cu sistem de franare, iar in spate cu aceeasi instalatie de semnalizare
si de iluminat ca si autovehiculul tragator;
b) nu se admite remorcarea simultana a mai mult de doua remorci.

Art.191. Rodajul autovehiculelor in parcurs se va efectua numai pe traseele stabilite si

mentionate in foaia de parcurs.

Art.192. Operatiunile de imbarcare-debarcare ale autovehiculelor pe bac se vor efectua sub

directa supraveghere si numai la comanda organelor de deservire a bacului.

Art.193. Este interzisa manevrarea autovehiculelor pe bac daca acesta nu este legat de
pontoanelor de acostare.

Art.194. Viteza de circulatie pe pasarelele de urcare-coborare va fi redusa pana la limita

evitarii oricarui pericol.

Art.195. Este interzis sa se efectueze repararea sau alimentarea autovehiculelor, precum si

reglarea motoarelor acestora pe bac, in timpul mersului.

Art.196. Autovehiculele vor fi asigurate cu frana de mana si cuplate intr-o treapta de viteza
inferioara.

Art 197. Consumul bauturilor alcoolice sau a drogurilor este strict interzisa. La soferii
care presteaza serviciul pentru o perioada mai lunga de timp (de mai multe
saptamani), chiar si in timpul pauzelor regulamentare sau a pauzelor de weekend
consumul bauturilor alcoolice sau a drogurilor este strict interzisa.
Savarsirea unor astfel de abateri vor fi sanctionate cu desfacerea CIM, imputarea
pagubelor materiale si /sau urmarirea penala pentru faptele savarsite pe teritoriul
tarii sau a Uniunii Europene.
34
SC NIK TERRA TRANS INTERNATIONAL SRL

INTOCMIT,
SERVICIUL EXTERN DE PREVENIRE SI PROTECTIE
S.C. PROTECT T&V S.R.L.

35