LOCUL DE MUNCĂ NR.

1
ŞOFER
11.1. PROCESUL DE MUNCĂ

Procesul de muncă desfasurat de catre şofer are drept scop transportul marfurilor cu ajutorul
autovehiculelor de marfa. Transportul cu ajutorul autovehiculelor a materialelor, pieselor,
semifabricatelor, confecţiilor, utilajelor şi materialelor finite sau a materiilor prime,(furaje
combinate, saci sau vrac, paletizati sau nu, cereale, etc) în scopul desfăşurării producţiei sau
executare de transporturi autorizate pentru terţe..

11.2. ELEMENTELE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNCĂ EVALUAT

MIJLOACELE DE PRODUCŢIE
 autoturism;
 trusă de scule tip auto;
 carburanţi (benzină , motorină );
 lubrifianţi (ulei motor, ulei transmisie, ulei hidraulic, unsori);
 antigel (toxic);
 lichid de frâ nă (toxic);
 electrolit baterii acumulator (soluţie de H2SO4);
 lichid pentru cură ţare parbrize;
 dispozitive de suspendare: mecanice şi hidraulice;
 triunghiuri reflectorizante;
 pene de calare;
 monometre pentru verificarea presiunii în pneuri.

SARCINA DE MUNCĂ
 sosirea la serviciu;
 recepţionarea cheilor şi a documentaţiei (foi de parcurs, certificat înmatriculare auto, talon
de verificare a stă rii tehnice, ordine de deplasare etc.);
 verificarea stă rii tehnice a autoturismului;
 verifică nivelurile de carburanţi, lubrifianţi, lichid de ră cire, lichid de frâ nă şi electrolit în
bateriile de acumulator;
 verifică funcţionarea corectă a instalaţiei electrice, a motorului şi a sistemelor de frâ nare
şi direcţie;
 alimentează cu carburanţi dacă este cazul;
  completează nivelurile deficitare;
 se prezintă la punctul indicat în documentele primite;
 execută transport de persoane, materii prime, materiale pe drumurile publice
 la sfâ rşitul parcurgerii itinerarului stabilit se reîntoarce cu autovehicolului la locul de
parcare;
 verifică din nou starea tehnică a autovehicolului;
 predă actele şi cheile de contact şi acces revizorului de la punctul tehnic de control;
 raportează toate neregulile întâ mpinate pe parcurs sau referitoare la starea tehnică a
autovehiculelor;
 execută lucră ri de întreţinere specifice autovehiculelor (spă lare, cură ţare etc.);
 participă la reparaţii şi revizii tehnice, executâ nd lucră ri de complexitate mică şi medie;

MEDIUL DE MUNCĂ
Şoferul de autoturism îşi desfă şoară activitatea în habitaclul autoturismelor.
Autoturismele nu sunt prevă zute cu instalatie de climatizare, astfel incat pe timp de vara se
impune deschiderea geamurilor pentru racirea habitaclului. Pe timp rece se asigura incalzirea
habitaclului prin intermediul instalatiei de incalzire.
Pe timp de vara , datorita deschiderii geamurilor, la deplasarea pe unele drumuri rurale sau
neamenajate in habitaclu patrund pulberi pneumoconiogene.

11.3. FACTORII DE RISC IDENTIFICAŢI

A. Factori de risc proprii mijloacelor de producţie

 Factori de risc mecanic:
 Organe de maşini în mişcare:
 prindere, antrenare mână sau articole vestimentaţie (mâneci, cravate, fular etc.) de
că tre transmisiile prin curele ventilator/pompă de apă , curea distribuţie;
 Lovire de că tre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier;
 Lovire si strivire la explozia postului de transformare amplasat in incinta firmei;
 Autoblocarea funcţionă rii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frâ nare în
mers;
 Rostogoliri de piese, materiale de formă cilindrică sau a roţilor (provenite de la
locurile de muncă învecinate) în atelier în timpul reviziilor şi al reparaţiilor;
  Răsturnare piese, materiale neasigurate împotriva deplasărilor necontrolate în cazul
lucrului în atelierul de revizii şi reparaţii;
 Proiectare de corpuri sau particule:
 particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia;
 Tă iere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, în special la operaţii de
mentenanţă şi la reparaţii;
 Factori de risc termic:
 Temperatură ridicată a unor suprafeţe, atinse accidental la inspecţii şi reparaţii
(galerii sistem evacuare, bloc motor etc.);
 Temperatură coborâ tă a suprafeţelor metalice atinse la lucrul în aer liber în
anotimpul rece (scule, dispozitive etc.);
 Factori de risc electric:
 Electrocutare prin atingere directă :
 deteriorarea accidentală a izolaţiilor unor că i de curent, la lucrul cu unelte cu
acţionare electrică , portabile (la reparaţii);
 Electrocutare prin atingere indirecta la deteriorarea circuitelor de legare la
instalaţia de împă mâ ntare;
 Factori de risc chimic:
 Lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de frâ nă ;
 Lucrul cu substanţe caustice – electrolitul bateriilor de acumulatori – arsură
chimică ;
 Lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.

B. Factori de risc proprii mediului de muncă

 Factori de risc fizic:
 Temperatură ridicată vara în habitaclul autoturismelor ;
 Curenţi de aer – neetanşeită ţi ale habitaclului la unele autoturisme;
 Nivel de iluminare:
 la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea
incorectă a luminilor de că tre participanţii la trafic;
 Calamită ţi naturale – tră snet, inundaţie, alunecă ri de teren, pră buşiri de copaci,
seisme;
  Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale – la deschiderea
geamurilor pe timp de vara

 Factori de risc chimic:

 Gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la funcţionarea motoarelor termice în
incinta atelierelor.

C. Factori de risc proprii sarcinii de muncă

 Suprasolicitare fizică:
 Efort static, poziţie fixă la parcurgerea traseelor lungi;
 Suprasolicitare psihică:
 Solicitare permanentă a atenţiei în timpul deplasă rii, decizii dificile în timp scurt –
intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasării în
condiţii atmosferice grele – ceaţă, ploaie, ninsoare).

D. Factori de risc proprii executantului

 Acţiuni greşite:
 Circulaţia sub influenţa bă uturilor alcoolice, a unor medicamente sau într-un stadiu
avansat de oboseală ;
 Executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementează circulaţia pe
drumurile publice;
 Circulaţia fă ră utilizarea centurii de siguranţă ;
 Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia electrică , instalaţia de
frâ nare;
 Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosferică ;
 Depă şirea a sarcinii maxime admise sau angajarea de discuţii cu pasagerul din
dreapta;
 Întreruperea motorului în rampă şi aducerea manetei de viteze în poziţia neutru
(la coborâ re);
 Că dere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea
pedestră ;
 Omisiuni:
 Nerespectarea prevederilor codului rutier.
UNITATEA:
NUMĂR PERSOANE EXPUSE: 1
S.C. FDF TRANS S.R.L
SECŢIA: 11.4. FIŞA DE EVALUARE A LOCULUI DE
MUNCĂ DURATA EXPUNERII: 8 h

LOCUL DE MUNCĂ: ECHIPA DE EVALUARE: Ing. SIMION

VALENTIN, Administrator : PACALA
ŞOFER TRANSPORT MARFA
ALEXANDRU
NIVE
CONSE- CLASA
CLASA L
COMPONENTA FACTORI DE FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A FACTORILOR CINŢA DE
DE PAR-
SISTEMULUI DE RISC DE RISC MAXIMĂ PROBA-
GRAVI ŢIAL
MUNCĂ IDENTIFICAŢI (descriere, parametri) PREVI- BILITAT
-TATE DE
ZIBILĂ E
RISC
0 1 2 3 4 5 6
MIJLOACE DE FACTORI DE 1. Organe de maşini în mişcare: DECES 7 1 3
RISC MECANIC - prindere, antrenare mână sau articole vestimentaţie
PRODUCŢIE
(mâ neci, cravate, fular etc.) de că tre transmisiile prin
curele ventilator/pompă de apă , curea distributie
2. Lovire de că tre mijloacele de transport (auto şi/sau DECES 7 2 4
CF) în caz de incident rutier

3. Lovire si strivire la explozia postului de transformare DECES 7 1 3

amplasat in incinta firmei;

4. Autoblocarea funcţionă rii mecanismului de direcţie DECES 7 1 3

sau a sistemului de frâ nare în mers

5.Rostogoliri de piese, materiale de formă cilindrică sau ITM 45-180 3 2 2

a roţilor (provenite de la locurile de muncă învecinate) în zile
atelier în timpul reviziilor şi reparaţiilor
 6.Ră sturnare piese, materiale, neasigurate împotriva DECES 7 1 3
deplasărilor necontrolate în cazul lucrului în atelierul de
revizii şi reparaţii

0 1 2 3 4 5 6
7.Proiectare de corpuri sau particule: INV gr. III 4 3 4
-particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii
acestuia
8.Tăiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, în ITM 3-45 2 3 2
special la operaţii de mentenanţă şi la reparaţii zile
FACTORI DE RISC 9.Temperatură ridicată a unor suprafeţe, atinse ITM 3-45 2 4 2
TERMIC accidental la inspecţii şi reparaţii (galerii sistem zile
evacuare, bloc motor etc.)
10.Temperatură coborâ tă a suprafeţelor metalice atinse ITM 3-45 2 5 3
la lucrul în aer liber în anotimpul rece (scule, dispozitive zile
etc.)
FACTORI DE RISC DECES 7 1 3
ELECTRIC 11.Electrocutare prin atingere directă :
- deteriorarea accidentală a izolaţiilor unor că i de
curent, la lucrul cu unelte cu acţionare electrică ,
portabile (la reparaţii)

12.Electrocutare prin atingere indirectă la deteriorarea DECES 7 1 3

circuitelor de legare la instalaţia de împă mâ ntare
FACTORI DE RISC 13.Lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de frâ nă DECES 7 1 3
CHIMIC 14.Lucrul cu substanţe caustice – electrolitul bateriilor ITM 45-180 3 4 3
de acumulatori – arsură chimică zile
15.Lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, uleiuri, DECES 7 1 3
unsori etc.
MEDIUL 16.Temperatură ridicată vara în habitaclul ITM 3-45 2 5 3
autoturismelor ; zile
 FACTORI DE RISC 17.Curenţi de aer – neetanşeită ţi ale habitaclului la unele ITM 3-45 2 5 3
FIZIC autoturisme zile
18.Nivel de iluminare DECES 7 1 3
- la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul
de orbire provocat de folosirea incorectă a luminilor de
că tre participanţii la trafic
DE MUNCĂ 19.Calamită ţi naturale – tră snet, inundaţie, alunecă ri de DECES 7 1 3
teren, pră buşiri de copaci, seisme
20.Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele ITM 3-45 2 5 3
drumuri rurale la deschiderea geamurilor pe timp de zile
vara
FACTORI DE RISC 21.Gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la DECES 7 1 3
CHIMIC funcţionarea motoarelor termice în incinta atelierelor
 SUPRASOLICI- ITM 3-45 2 5 3
22.Efort static, poziţie fixă la parcurgerea traseelor lungi
TARE FIZICĂ zile
SARCINA SUPRASOLICI- 23. Solicitare permanentă a atenţiei în timpul deplasă rii, ITM 45-180 3 3 3
TARE PSIHICĂ decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe baza zile
DE MUNCĂ reflexelor dobâ ndite (efort mai accentuat în cazul
deplasă rii în condiţii atmosferice grele – ceaţă , ploaie,
ninsoare)
ACŢIUNI GREŞITE 24. Circulaţia sub influenţa bă uturilor alcoolice, a unor DECES 7 1 3
medicamente sau într-un stadiu avansat de oboseală
25. Executarea de manevre nepermise de legislaţia care DECES 7 1 3
reglementează circulaţia pe drumurile publice
26. Circulaţia fă ră închiderea centurii de siguranţă DECES 7 1 3
27. Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, DECES 7 1 3
instalaţia electrică , instalaţia de frâ nare
28. Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea DECES 7 1 3
EXECUTANT
atmosferică
29. Depă şirea a sarcinii maxime admise sau angajarea de DECES 7 1 3
discuţii cu pasagerul din dreapta
30. Întreruperea motorului în rampă şi aducerea manetei DECES 7 1 3
de viteze în poziţia neutru (la coborâ re)
31. Cădere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, ITM 3-45 2 5 3
dezechilibrare la deplasarea pedestră zile
OMISIUNI 32.Nerespectarea prevederilor codului rutier DECES 7 1 3
 Nivelul de risc global al locului de muncă este:

32
 ri Ri
i=1 2(4x4) + 27(3x3) + 3(2x2) 287
Nrg 11 = -------------- = ------------------------------------------------- = --------- = 3,03
32 2x4+ 27x3 + 3x2 95
 ri
i=1
 FISA DE MASURI PROPUSE: LOCUL DE MUNCA,, SOFER TRANSPORT MARFA
Nr, FACTOR DE RISC NIVEL MASURA PROPUSA
crt. DE RISC
1 F2-Lovire de că tre mijloacele de 4 Adopatarea unei conduite preventive la circulataia pe
transport (auto şi/sau CF) în caz de drumurile publice
incident rutier

2 F6Proiectare de corpuri sau particule: 4 Dotarea autoturismelor cu parbrize duplex care sa previna
-particule de parbriz rezultate ca spargerea si proiectarea de particule
urmare a spargerii acestuia
3 F1-Organe de maşini în mişcare: 3 Evitarea apropierii de organele de masini aflate in miscare
-prindere, antrenare mână sau articole
vestimentaţie (mâ neci, cravate, fular etc.)
de că tre transmisiile prin curele
ventilator/pompă de apă , curea
distributie
4 F3. Lovire si strivire la explozia postului Corelarea puterii consumate cu cea a transformatorului ;
de transformare amplasat in incinta 3 Verificarea profilactica a echipamentelor electrice din
firmei; componenta postului de transformare ;

5 F4-Autoblocarea funcţionă rii 3 Verificarea periodica a sistemulor de directie si franare

mecanismului de direcţie sau a sistemului
de frâ nare în mers

6 F6-Ră sturnare piese, materiale, 3 Asigurarea pieselor cu ajutorul unor cale

neasigurate împotriva deplasărilor
necontrolate în cazul lucrului în atelierul
de revizii şi reparaţii

7 F11-Electrocutare prin atingere directă : 3 Verificarea periodica a starii tehnice a instalatiilor elelctrice ale
 - deteriorarea accidentală a izolaţiilor uneltelor portabile
unor că i de curent, la lucrul cu unelte cu
acţionare electrică , portabile (la
reparaţii)
- panouri electrice neasigurate prin
încuiere în atelierul de reparaţii
8 F12-Electrocutare prin atingere indirectă 3 Verificarea integritatii instalatiei de impamantare si a
la deteriorarea circuitelor de legare la rezistentei de dispersie a acesteia
instalaţia de împă mâ ntare
9 F18.Lucrul cu substanţe inflamabile – 3 Respectarea regimului substantelor inflamabile
combustibili, uleiuri, unsori etc.
10 F19.Calamită ţi naturale – tră snet, 3 Evitarea circularii in conditii meteo nefavorabile
inundaţie, alunecă ri de teren, pră buşiri
de copaci, seisme
11 F24. Circulaţia sub influenţa bă uturilor 3 Interzicerea conducerii autovehiculelor sub influenta
alcoolice, a unor medicamente sau într-un bauturilor alcoolice sau a oboselii
stadiu avansat de oboseală
12 F25. Executarea de manevre nepermise de 3 Respectarea prevederilor codului rutier
legislaţia care reglementează circulaţia pe
drumurile publice
13 F26. Circulaţia fă ră închiderea centurii de 3 Utilizarea centurii de siguranta
siguranţă
14 F27. Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul 3 Verificarea periodica a sistemulor de directie si franare
de direcţie, instalaţia electrică , instalaţia
de frâ nare
15 F28. Neadaptarea vitezei la condiţiile de 3 Adapatrea vitezei la conditiile de trafic
trafic şi la starea atmosferică
16 F29. Depă şirea sarcinii maxime admise 3 Respectarea prescriptiilor tehnice privind sarcina maxima
sau angajarea de discuţii cu pasagerul din admisa
dreapta
17 F30. Întreruperea motorului în rampă şi 3 Interzicerea acestei manevre
aducerea manetei de viteze în poziţia
neutru (la coborâ re)
18 F32.Nerespectarea prevederilor codului 3 Respectarea prevederilor codului rutier
rutier

ADMINISTRATOR SERVICIU EXTERN

PACALA ALEXANDRU Ing. SIMION VALENTIN