Management[modificare 

| modificare sursă]
Membrii consiliului de administrație sunt:

 Harald Krüger, președinte

 Milagros Caiña Carreiro-Andree, resurse umane
 Klaus Fröhlich, dezvoltare
 Pieter Nota, vânzări și brand
 Nicolas Peter, finanțe
 Peter Schwarzenbauer, Mini, Rolls-Royce, BMW Motorrad
 Andreas Wendt, rețea de cumpărare și furnizor
 Oliver Zipse, producție

Denumirea și logo-ul companiei[modificare | modificare sursă]

Numele BMW este o abreviere pentru Bayerische Motoren Werke (pronunția germană: [baɪ̯ʁɪʃə mɔtʰɔʁn̩
vɛɐ̯kə]). Numele german nu este corect din punct de vedere gramatic, deoarece Motorenwerke este
un singur cuvânt în limba germană. Termenul Bayerische Motorenwerke (utilizat în trecut în mai
multe publicații și anunțuri germane) traduce în limba engleză ca Bavarian Motor Works , care a fost
utilizat de BMW pentru comercializarea produselor în țările vorbitoare de limbă engleză. Sufixul AG,
scurt pentru Aktiengesellschaft, semnifică o entitate încorporată care este deținută de acționari.

Steagul Bavariei

Sigla circulară albă și albă BMW sau rotunda a evoluat din logo-ul circular al companiei Rapp
Motorenwerke, din care a crescut compania BMW, combinată cu culorile albastre și albe ale
drapelului Bavariei. Logo-ul BMW folosit încă astăzi a fost creat în 1917, deși cu diferite modificări
minore ale stilului.
Originea logo-ului este adesea considerată a fi o reprezentare a mișcării unei elice de aeronave, cu
lamele albe tăind printr-un cer albastru. Totuși, acest portret a fost folosit pentru prima dată într-o
publicitate BMW în 1929 - la douăsprezece ani după crearea logo-ului - deci nu este originea
emblemei în sine.
Termenii Beemer, Bimmer și Bee-em sunt folosiți în mod obișnuit de argou pentru BMW în limba
engleză și sunt uneori utilizați alternativ pentru mașini și motociclete. În Statele Unite, unii oameni
prescriu că "beemer" ar trebui să fie folosit în mod specific pentru motociclete și "bimmer" ar trebui
să fie utilizat pentru autoturisme. Unii dintre acești oameni susțin că "adevărații actori" fac această
distincție iar cei care nu sunt "neinițiați". utilizarea în mass-media nord-americană variază, de
exemplu, The Globe and Mail of Canada preferă Bimmer și îl numește pe Beemer o "abominație
yuppie" iar Tacoma News Tribune spune că "snobii auto" termeni pentru a face distincția între mașini
și motociclete.

Finanțe[modificare | modificare sursă]
Pentru anul fiscal 2017, BMW a raportat câștiguri de 8,620 miliarde EUR, cu un venit anual de
98,678 miliarde EUR, o creștere de 4,8% față de ciclul fiscal anterior. Acțiunile BMW au fost
tranzacționate la peste 77 de euro pe acțiune, iar capitalizarea sa de piață a fost evaluată la 55,3
miliarde de euro în noiembrie 2018.

Venituri Venit net Total active

An Angajați
în bn. EUR € în bn. EUR €
în bn. EUR €

2013 76.058 5.314 138.368 110351

2014 80.401 5.798 154.803 116324
2015 92.175 6.369 172.174 122244
2016 94.163 6.863 188.535 124729
2017 98.678 8.620 193.483 129932

Motociclete[modificare | modificare sursă]
BMW a început producția motoarelor de motociclete și apoi a motocicletelor după primul război
mondial. Motocicleta sa este cunoscută sub numele de BMW Motorrad. Prima lor motocicletă reușită
după eșecul Helios și Flink a fost " R32 " în 1923, deși producția a început inițial în 1921. Acesta
avea un motor dublu "boxer", în care un cilindru proiectează în fluxul de aer de la fiecare partea
laterală a mașinii. În afară de modelele lor cu un singur cilindru (practic la același model), toate
motocicletele lor au folosit această dispunere distinctivă până la începutul anilor 1980. Multe BMW
sunt încă produse în acest aspect, care este desemnat seria R.
Întreaga producție de motociclete BMW a fost, din 1969, localizată la fabrica din Berlin-Spandau.
În timpul celui de-al doilea război mondial, BMW a produs motocicleta BMW R75 cu ataș. Având un
design unic copiat de la Zündapp KS750, roata sa laterală a fost de asemenea motorizată.
Combinată cu un diferențial blocabil, acest lucru a făcut vehiculul foarte capabil off-road, echivalent
în multe privințe cu Jeep-ul.
În 1982, a venit seria K, cu acționare cu arbore, dar răcit cu apă și cu trei sau patru cilindri montați
într-o linie dreaptă din față în spate. La scurt timp după aceasta, BMW a început să producă și seria
F și G cu lanț, cu motoare Rotax cu două și două motoare paralele.
La începutul anilor 1990, BMW a actualizat motorul de boxer Airhead, care a devenit cunoscut sub
numele de cap de ulei. În 2002, motorul cu ulei a avut două bujii pe fiecare cilindru. În 2004 a
adăugat un arbore de balon încorporat, o capacitate crescută de 1.170 cc și o performanță sporită la
100 CP (75 kW) pentru R1200GS , comparativ cu 85 de cai putere (63 kW) față de modelul
precedent R1150GS. Variantele mai puternice ale motoarelor cu uleiuri sunt disponibile în modelele
R1100S și R1200S, producând 98 și respectiv 122 CP (73 și respectiv 91 kW).
În 2004, BMW a prezentat noul Bike Sport K1200S care a marcat o plecare pentru BMW. Avea un
motor de 167 CP (125 kW), derivat din activitatea companiei cu echipa Williams F1 și este mai ușor
decât modelele precedente K. Inovațiile includ suspensia față și spate reglabilă electronic și o furcă
frontală de tip Hossack pe care BMW o numește Duolever.
BMW a introdus frâne anti-blocare pe motociclete de producție începând cu sfârșitul anilor 1980.
Generarea frânelor anti-blocare disponibile pe motocicletele din 2006 și ulterioare ale BMW
deschide calea pentru introducerea controlului electronic al stabilității sau a tehnologiei anti-
alunecare ulterior în anul modelului 2007.
BMW a fost un inovator în designul suspensiei motocicletei, preluând suspensia față în față, cu mult
înainte de majoritatea celorlalți producători. Apoi au trecut la furculița Earles, suspensia din față prin
furculiță (1955 - 1969). Cele mai moderne BMW sunt cu adevărat spate, o singură față în spate
(comparați cu furca obișnuită, de obicei, și în mod greșit, numit brat swinging). Unele BMW au
început să utilizeze încă un alt model de suspensie a mărcii comerciale, Telelever, la începutul anilor
1990. La fel ca și furca Earles, telelever reduce semnificativ scufundarea în timpul frânării.
Grupul BMW, la 31 ianuarie 2013, a anunțat că Pierer Industrie AG a cumpărat Husqvarna pentru o
sumă nedivulvă, care nu va fi dezvăluită de nici una dintre părți în viitor. Compania este condusă de
Stephan Pierer (CEO al KTM). Pierer Industrie AG deține 51% proprietar al KTM și 100% proprietar
al Husqvarna.

Automobile[modificare | modificare sursă]
Liniile actuale de modele ale automobilelor BMW sunt:
Seria 1 ( F20 / F21 ) este nivelul de intrare la gama de modele actuale a BMW. Este produsă în
stiluri de caroserie cu 3 uși și 5 uși hatchback. O varianta cu sedan cu 4 uși ( F52 ) este de
asemenea vândută în China și Mexic
Seria 2 ( F22 / F23 ) este coupe-urile și convertibilele la nivel de intrare BMW. Gama Seria 2 constă,
de asemenea, din stilurile de caroserie "Active Tourer" ( F45 ) și "Gran Tourer" ( F46 ), care sunt
MPV cu 5 locuri și respectiv 7 locuri.
Seria 3 ( F30 / F31 / F34 ) este produsă în stil sedan cu 4 uși, vagon cu patru uși (estate) și stiluri de
caroserie rapidă cu cinci uși ("Gran Turismo"). O variantă cu sedan cu ampatament lung ( F35 ) este
de asemenea vândută în China.
Seria 4 ( F32 / F33 / F36 ) este produsă în versiuni coupe cu 2 uși, cu 2 uși decapotabile și cu 5 uși
("Gran Coupe").
Seria 5 ( G30 / G31 ) este produsă în stiluri de caroserie și vagon. O varianta sedan cu ampatament
lung (G38) este de asemenea vândută în China.
Seria 6 ( F06 / F12 / F13 ) este produsă în modele de coupe cu 2 uși, cu 2 uși decapotabile și cu 4
uși ("Gran Coupe").
Seria 7 ( G11 / G12 ) este produsă în stilul sedan cu 4 uși și pe cele cu ampatament lung.
Modelele X constau în X1 (F48) , X2 (F39) , X3 G01 , X4 (G02) , X5 (G05) și X6 (F16)

Modele i[modificare | modificare sursă]

BMW masina electrica i3

BMW hibrid plug-in i8

BMW i este o submarcă a BMW fondată în 2011 pentru a proiecta și produce vehicule electrice plug-
in. Planurile inițiale de submarcă au solicitat eliberarea a două vehicule; producția de serie a mașinii
all-electric BMW i3 a început în septembrie 2013, iar lansarea pe piață a avut loc în noiembrie 2013,
odată cu primele livrări cu amănuntul în Germania. În iunie 2014, a fost lansat în Germania, în iunie
2014, echipamentul hibrid BMW i8 plug-in sport
În 2014, BMW a dezvoltat un prototip de lumini de stradă echipate cu prize de putere pentru a
încărca autovehiculele electrice, numite Light and Charge. Două dintre aceste instalații de tarifare au
fost instalate la sediul BMW din München. În 2015, BMW, în colaborare cu grupul SCHERM, a
început să distribuie camioane electrice pe drumurile europene, făcându-l prima companie care a
făcut-o vreodată. Camionul în sine este fabricat de Grupul Terberg , unul dintre cei mai mari furnizori
independenți de vehicule specializate din lume.
Vânzările combinate ale modelelor BMW i au atins obiectivul de 50.000 de unități în ianuarie 2016.
Doi ani de la introducerea sa, BMW i3 sa clasat pe locul trei ca cea mai bine vândută mașină
electrică din istorie. Vânzările globale ale BMW i3 au atins obiectivul de 50.000 de unități în iulie
2016.
În februarie 2016, BMW a anunțat introducerea modelului "iPerformance", care va fi acordat tuturor
vehiculelor hibride plug-in BMW din iulie 2016. Scopul este de a oferi un indicator vizibil al
transferului de tehnologie de la BMW i la Marca de bază BMW. Noua denumire va fi utilizată mai
întâi pe variantele hibride plug-in din cele mai recente BMW Seria 7. Vânzările globale ale tuturor
modelelor electrificate plug-in BMW au atins cele 100.000 de unități la începutul lunii noiembrie
2016, constând în peste 60.000 de BMW i3, peste 10.000 BMW i8 și aproximativ 30.000 de vânzări
combinate ale tuturor hibridelor plug-in BMW iPerformance modele.
Începând cu noiembrie 2016, au fost lansate patru modele electrificate BMW, BMW X5 xDrive40e
iPerformance, BMW 225xe iPerformance Active Tourer, BMW 330e iPerformance și BMW 740e
iPerformance. BMW 530e iPerformance este programată să fie lansată în Europa în martie 2017, ca
parte a viitoarei generații de serie a celei de-a șaptea BMW Seria 5. Vânzările globale ale tuturor
modelelor electrificate plug-in au atins cele 100.000 de unități la începutul lunii noiembrie 2016,
constând în peste 60.000 i3, peste 10.000 i8 și aproximativ 30.000 de vânzări combinate ale tuturor
modelelor hibride plug-in BMW iPerformance. Vânzările globale combinate ale modelelor
electrificate BMW au totalizat mai mult de 62.000 de unități în 2016, și 103.080 în 2017, inclusiv
vehiculele electrificate de marca MINI. Vânzările globale cumulate ale vehiculelor electrificate de la
BMW Group au depășit pragul de 250.000 de unități în aprilie 2018.

Modele M[modificare | modificare sursă]

BMW produce o serie de produse derivate de înaltă performanță ale autoturismelor dezvoltate de
filiala BMW M GmbH (anterior BMW Motorsport GmbH).
Modelele actuale M sunt:

 M2 - F87 Coupe (2015 până în prezent)

 M3 - F80 Sedan (2013 - 2018)
 M4 - F82 Coupé / F83 Cabrio (2014 până în prezent)
 M5 - Salonul F90 (2017 până în prezent)
  M6 - F06 Gran Coupé (2012-2017)
 X3 M - G01 SAV (TBA)
 X4 M - G02 SAV (TBA)
 X5 M - F85 SAV (2014 până în prezent)
 X6 M - F86 SAV (2014 până în prezent)
Convenția de numire pentru modele[modificare | modificare sursă]
Uneori seria de modele se referă la pronunția lor germană: "Einser" pentru Seria 1, "Dreier" pentru
Seria 3, "Fünfer" ("Cinci-er ") pentru Seria 5, "Sechser" ("Six-er") pentru seria 6 și "Siebener "(seria
7). Acestea nu sunt de fapt argou, dar sunt modul normal în care asemenea litere și numere sunt
pronunțate în limba germană.

Motorsport[modificare | modificare sursă]
BMW are o istorie îndelungată de activități de motorsport, printre care:

 Automobile de turism, cum ar fi DTM, WTCC, ETCC și BTTC

 Formula Unu
 Curse de anduranță, cum ar fi 24 de ore Nürburgring, 24 de ore din Le Mans, 24 de ore
din Daytona și spa 24 de ore
 Insula Man TT
 Raliul Dakar
 Seria americană Le Mans
 Formula BMW - un junior de curse de Formula categorie.
 Formula a doua

Implicare în arte[modificare | modificare sursă]

Producătorii angajează designeri pentru autoturismele lor, însă BMW a depus eforturi pentru
obținerea recunoașterii pentru contribuții excepționale și de sprijin pentru artă, inclusiv din domeniul
designului autovehiculelor. Aceste eforturi se suprapun de obicei sau completează campaniile de
marketing și branding ale BMW.

Mașini de artă[modificare | modificare sursă]

În 1975, Alexander Calder a fost însărcinat să picteze modelul 3.0CSL condus de Hervé Poulain la
24 Hours of Le Mans, care a devenit primul din seria BMW Art Cars. Acest lucru a condus la mai
multe BMW Art Cars , pictate de artiști precum Andy Warhol , Jenny Holzer , Roy Lichtenstein și alții.
Automobilele, care numără în prezent 17, au fost prezentate la Muzeul Louvre, Muzeul Guggenheim
din Bilbao , Muzeul de Artă al Județului Los Angeles și la Grand Central Terminal din New York .

Arhitectura[modificare | modificare sursă]
Sediul

Sediul BMW din München reprezintă capul cilindrului unui motor cu 4 cilindri. Acesta a fost proiectat
de Karl Schwanzer și a fost finalizat în 1972. Clădirea a devenit o icoană europeană și a fost
declarată o clădire istorică protejată în 1999. Turnul principal constă în patru cilindri verticali situați
lângă și între ei una de cealaltă. Fiecare cilindru este împărțit orizontal în centrul său printr-o matriță
din fațadă. În special, aceste cilindri nu stau la sol; ele sunt suspendate pe un turn central de sprijin.
BMW Museum este o clădire futuristă în formă de cazan, proiectată și de Karl Schwanzer și
deschisă în 1972. Interiorul are o temă spirală, iar acoperisul este un logo BMW cu diametrul de 40
de metri.
Spațiul expozițional BMW din München, BMW Welt, a fost proiectat de Coop Himmelb(l)au și a fost
deschis în 2007. Acesta include un showroom și platforme de ridicare, în cazul în care noua mașină
a clientului este dezvăluită teatral pentru client.
Clădirea BMW Central din Leipzig a fost proiectată de Zaha Hadid.

Film[modificare | modificare sursă]
În 2001 și 2002, BMW a produs o serie de 8 filme de scurt metraj numite The Hire, care au avut
parcele bazate pe modele BMW fiind conduse la extreme de Clive Owen. Directorii pentru The Hire
au inclus Guy Ritchie, John Woo, John Frankenheimer și Ang Lee. În 2016, a fost lansat un nou film
din serie.
"BMW Performance Series" din 2006 a fost un eveniment de marketing destinat atragerii
cumpărătorilor de autoturisme neagră. Acesta a inclus "Seria live a BMW Pop-Jazz" - un turneu
numit de muzicianul jazz Mike Phillips - și "Seria de filme BMW Blackfilms.com", care evidențiază
producătorii de film negru.

Arte vizuale[modificare | modificare sursă]

BMW a fost principalul sponsor al expoziției "Art of the Motorcycle " din 1998, la Muzeul Solomon R.
Guggenheim și în alte muzee Guggenheim, deși relația financiară dintre BMW și Guggenheim a fost
criticată în multe locuri.
În 2012, BMW a început să sponsorizeze producția de colectori independenți a ghidului BMW Art,
care este primul ghid global pentru colecțiile de artă contemporană privată și accesibile publicului din
întreaga lume. Ediția din 2016 conține 256 de colecții din 43 de țări.