DAMAGEDIAGNOSIS

PISTOANE
DEFECTELE CAPULUI PISTONULUI DEFECTELE TIJEI PISTONULUI
Gripare cauzată de supraîncălzire (centrul de greutate al capului pistonului) Imaginea asimetrică a suprafeţei de contact
•• supraîncălzire din cauza deficienţelor de combustie •• bielă îndoită/răsucită
•• duză de pulverizare ulei îndoită/înfundată •• piciorul bielei găurit oblic
•• montarea unui piston necorespunzător •• alezajul cilindrului efectuat strâmb
•• defecţiune în sistemul de răcire •• cilindru individual montat strâmb
•• diminuarea jocului în partea superioară a zonei de culisare •• joc prea mare al lagărului de bielă

Urme de lovituri Gripare la 45°

•• depăşirea prea mare a cursei pistonului •• ajustaj prea strâmt pentru bolţul pistonului
•• finisarea excesivă a suprafeţei plane din chiulasă •• griparea piciorului bielă (ungere insuficientă la prima punere
•• adâncime scaun supapă incorectă în funcţiune)
•• garnitură chiulasă necorespunzătoare •• eroare la montajul în locaşul bolţului de piston
•• depuneri de calamină pe capul pistonului
•• jocul prea mic al supapei
•• timp comandă supape incorect din cauza reglajului incorect
sau a curelei dinţate care a sărit peste mai mulţi dinţi

Material topit peste sau material evaporat prin topire Urme de frecare din cauza funcţionării pe uscat/deversării carburantului
•• duze de injecţie defecte •• motor uns prea tare
•• cantitate injectată incorectă •• deficienţe de combustie (rateuri de aprindere)
•• moment de injectare incorect •• etanşare insuficientă
•• etanşare insuficientă •• instalaţie de pornire la rece defectă
•• aprindere cu întârziere •• diluarea uleiului cu carburant
•• conducte de injecţie vibrante

Fisuri la bază şi în locaşul din bază

••
••
duză de injecţie defectă sau necorespunzătoare
moment de injectare incorect
DEFECTE ALE CUZINETULUI
•• cantitate injectată incorectă
•• compresie insuficientă
Cavitaţie
•• răcirea insuficientă a pistonului •• poziţia incorectă/imprecisă a cuzinetului
•• piston necorespunzător cu forma incorectă a locaşului •• utilizarea garniturilor inelare necorespunzătoare
•• creşterea puterii (de exemplu Chip Tuning) •• utilizarea lichidului de răcire neadecvat
•• presiune preliminară insuficientă în sistemul de răcire
•• temperatură de regim prea înaltă/prea mică
•• flux deficitar de lichid de răcire

DEFECTELE SEGMENŢILOR DE PISTON

Erodări în zona segmenţilor Locuri lucioase în zona superioară a cilindrului
•• eroare de montajul la piston Depuneri de calamină pe peretele de foc al pistonului din cauza:
•• deversarea carburantului •• intrării unei cantităţi excesive de ulei în camera de combustie
•• uzură axială pronunţată a canalului inelar şi a segmenţilor de din cauza unor piese defecte
piston •• gaze purjate excesiv cu transferul uleiului în tronsonul de
•• vibraţia segmenţilor admisie
•• separarea insuficientă a uleiului din gazele purjate
•• mers în gol frecvent sau deplasări pe distanţe scurte

Uzură radială din cauza deversării carburantului

•• defect de preparare a amestecului Mai multe cunoștințe de specialitate direct de la expert obțineți de la partenerul
•• deficienţe de combustie dumneavoastră local Motorservice, la: www.ms-motorservice.com/tech
•• presiune insuficientă de compresie
•• cotă incorectă pentru depăşirea cursei pistonului
© MS Motorservice International GmbH – 50 003 974-17 – RO – 02/15 (012020)

Uzură axială din cauza impurităţilor

•• particule abrazive de impurităţi din cauza filtrării insuficiente
•• particule de impurităţi care nu au fost îndepărtate total în
timpul reparaţiei capitale a motorului (şpan, alice de sablare)
•• particule abrazive formate la alimentare
www.ms-motorservice.com

OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE.