Hidrocarburile(HC) Hidrocarburile provin din: - uleiuri(scapari, vapori); - benzina(scapari, vaopri, umplererezervor); Din arderea imbogatita (functionare la rece, cerinta

de putere, disfunctiuni ale motorului). Pot provoca iritatii grave la nivelul mucuaselor, ochilor, gatului si a nasului. Monoxidul de azot (Nox). Provine din temperature foarte mare a arderii: - functionare in exces de aer; - avans la aprindere important. Poate provoca: - iritatii ale cailor respiratorii si a tesutului pulmonar; - datorita lor se formeaza ploile acide; - impreuna cu hidrocarburile sunt la originea cetii de fum ,,SMOG Repartitia poluantilor: - Monoxid de Carbon(CO) 86%; - Oxid de Azot(NOx) 8%; - Hidrocarburile(HC) 5%; - Particule solide 1%. Monoxidul de carbon (CO) se formeaza datorita amestecului bogat.Poate provoca : - dureri de cap; - tulburari de vedere; - scaderea tonusului muscular; - asfixieri, iar in cantitati mai mari poate provoca moartea. Alti poluanti cum ar fi particuleleformate pe baza de diverse combinatii ale carbonului se gasesc in mica masura la motorul pe benzina. Plumbul, metal greu, considerat ca un poluant, va fi eliminate din compozitia benzinei(eventual inlocuit cu potasiul). El se depune pe suprafata tratata a catalizatorului si astfel il face inefficient prin inhibarea reactiilor chimice. Statele Unite au fost primele care au reactionat in fata problemelor de poluare produsa de autovehicule.Au definit primele norme contra poluarii provenind de la automobile.Europa a urmat exemplul Americii impunand norme din ce in ce mai severe, aplicate in tarile Comunitatii Europene. Poluarea mediului inconjurator de catre motoarele cu ardere interna se face sub doua forme: poluare chimica si poluare sonora.

Poluarea chimica
Poluarea chimica a atmosferei de catre motoare cu ardere interna reprezinta impurificarea aerului din mediul ambient cu substante gazoase(oxid de carbon, hidrocarburi, oxizi de azot, etc., numite noxe) si particule solide de carbon (funingine sau fum).

Emisiile nocive ale unui motor cu aredere interna sunt generate de doua cause fundamentale: Arderea combustibilului (cca.80%) si etansarea imperfecta a cilindrului si a rezervoarelor de combustibil.

Poluarea Sonora
Poluarea Sonora este exercitata de motoarele cu ardere interna prin efectele psihologice si fiziologice.Nivelul de intensitate al zgomotului se exprima in decibeli (dB).

Cai de reducere a poluarii

Reducerea poluarii, sub toate aspectele ei, este o necessitate vitala a activitatii umane.Drept urmare reglementarile nationale si internationale prevad norme extreme de severe privind functionarea motoarelor cu ardere interna . Reducerea emisiilor poluante ale motoarelor cu ardere interna impune: a) imbunatatirea conditiilor de ardere a combustibilului, optimizarea produselor de formare a amestecului carburant si arderi, recircularea gazelor arse, injectia de aer in conducte de evacuare , eliminarea concentratiilor de plumb din benzina , automatizarea avansului la aprindere(injectie); b) inovatii tehnologice; post-ardere sau cataliza; utilizarea arderii stratificate, injector de benzina, utilizarea unor carburatoare speciale; c) concepere si dezvoltarea unor noi tipuri de motoare. Diminuarea sau eliminarea surselor de zgomot ale motoarelor cu aredere interna se face atat prin reglarea corecta a jocului intre piese si echilibrarea perfecta a celor aflate in miscare, cat si prin alegerea juditioasa a factorilor de exploatare(avans, turatie sarcina) si de evacuare a gazelor arse.Sistemul de evacuare a gazelor arse are influenta covarsitoare asupra poluarii chimice si sonore. n vederea diminuarii poluarii chimice, sistemele de evacuare a gazelor arse se prevad cu 1-2 catalizatoare numite si tobe catalitice. In MAS ca suport pentru catalizator se foloseste un cilindru cu sectiune ovala, cu aspect de fagure. Materialul suportului ceramic monolitic este cordieritul, care se caracterizeaza printr-o stabilitate termica ridicata. Peretii canalelor sunt acoperiti cu doua straturi: primul este alcatuit din oxid de aluminiu si pamnturi rare si contine promotorii care mbunatatesc reactivitatea chimica a celui de al doilea strat (catalitic activ) realizat din platina, radiu si paladiu. n cazul M.A.C., gazele arse sunt trecute prin filtre ceramice celulare din silicat de aluminiu si magneziu. Intrarea n catalizator n unele cazuri este prevazuta cu o sonda lambda, ce asigura identificarea calitatii amestecului carburant si furnizeaza semnalul de corectie a debitului de combustibil. Reducerea nivelului de zgomot se realizeaza (n cele mai multe cazuri) cu ajutorul unor atenuatoare de zgomot de rezonanta, pentru multe frecvente acestea sunt realizate din tabla de otel cu un continut redus de carbon.

Atenuator de zgomot de rezonanta si absorbtie

Amortizorul are mai multe camere, de dimensiuni diferite, camerele initiale amortiznd zgomotele de baza de frecventa joasa, iar celelalte frecvente sunt atenuate prin diverse metode, cum ar fi reflectarea energiei sonore n rezonatori si absorbtia energiei sonore n materiale poroase. Problema emisiilor poluante trebuie privita ntr-un mod integrat, ca fiind rezultatul unui complex de interferente. Astfel, reducerea emisiilor de NO prin scaderea temperaturilor de ardere ca urmare a ntrzierii arderii, a condus pe de alta parte, la scaderea eficientei ciclului si deci la cresterea consumului de combustibil si implicit la cresterea emisiilor poluante totale. Modul de exploatare a motorului exercita o influenta puternica asupra nivelului emisiilor poluante prin reglarea corecta a instalatiei de alimentare si alegerea optima a regimului de lucru. n cazul motorului MAC avansul de injectie exercita o influenta puternica asupra emisiilor de HC (hidrocarburi) si NO (monoxid de azot). Reglarea nceputului injectiei fata de PME are un efect diferit asupra celor doua tipuri de emisii poluante (scaderea uneia si cresterea celeilalte) si de aceea trebuie sa se realizeze o optimizare a reglajului gasindu-se pozitia n care poluarea totala este minima. Reglementarile momentane si de perspectiva privind poluarea din ce n ce mai severa, au mpins efectuarea de cercetare privind gasirea de noi cai de reducere a poluarii. Unele din solutiile cele mai interesante gasite pentru reducerea emisiilor poluante este recircularea gazelor arse si injectia de amestec motorina-apa acestea cunoscnd o raspndire relativ ridicata datorita avantajelor pe care le prezinta. n cazul MAC presiunea de injectie influenteaza la rndul sau nivelul emisiilor poluante acestea scaznd semnificativ odata cu cresterea presiunii.

O presiune de injectie sub cea optima conduce la cresterea diametrului mediu al picaturilor de combustibil, avnd ca rezultat marirea duratei de ntrziere la autoaprindere si deci la arderi incomplete si porniri dificile. O alta cale de reducere a emisiilor poluante este ridicarea calitatii combustibililor utilizati.