Nerespectarea Standardelor de Stat este urmArit& conform legit, Roproduceren interzish 4 Pag, PRETUL LEI 11,50 G62U5: 625.72: 528.486.0012 4 REFUBLICR SOCIAUISTA ROMANIA Le CONSILIUL NATIONAL PENTRU STYINTA STANDARD DE STAT ‘EDITIE OFICIALA STAS 863-85 LUCRARE DE DRUMURT aa ELEMENTE GEOMETRICE STAS #65 ALE TRASEELOR ‘SI TEHNOLOGIE INSTITUTUS. ROMAN [Clasificarea atfanumeriss DE Prescripfii de protectare STANDARDIZARE ae Tare an Road ; Potern xoponmae cEONEIN CAD Erenenrs wrawehis ceowirmiocts | rows PBC Si bueuTst ft Pe Soe ae » 7 Coca eg, pezmtcauun ts Sosevcaposaasm 1 GENERALITATI # aa si domeniu de aplicare Prezentul standard stabileste clementele geometrice ale drumurilor, parame necesari pentru determinarea acestora, precum #1 prescripfille de proiectare a tras . muri, in plan gi ia spagiu, in scopul desfagurdrii circulatiei in condigii normale de siguranjé, confort i eficienti. 11.1 Standardul se aplick la construcfii de drumuri noi si Ja moderniziri de drumuri exis- tente care au sisteme rutiere cu portant redus’ ori imbriciminfi degradate sau fit imbréicd- minfi gi fac parte din elasele tebnice astfel : — I1...¥ pentra dramuri publice — drumuri de exploatare, daci sint prevéizute si devin& publice sau sint profectate pentru viteze mai tari de 50 kxsjh, 14.2 Standardul mu se aplicd Ia: — autostriizi 5 — drumuri publice pe eare se exeoutd, pentru prima oar’, numai imbric’minfi bitu- minoase ugoare sau covoare asfaltice (sisteme rutiere cu portan{& reduel) ; — arumuri de explostare, altele decit cele exdtate la pet. V1.4 1.2 — Standarde eonexe In legitur’ cu prezenful standard stut: — STAS 2900-79 Lucriti de drumuri, Lijimea drumuiilor; — STAS 10144/1-80 i transversale. Caracteristiei ale arterelor de_cireu- in loealitifile urbane gi rurale, Preseripfii de proiee- prozentul standard; — STAS 10144/3-81 Elemente geometrice ale strizilor. Presoripfii de proiectare; — STAS 10144/4-83 Amenajaren interseotiilor de strizi, Clasificare si prescripfii de proiectare. — STAS 11416-80 ‘Tehnica trafiowlui rutier. Capacitatea de cireulatie a dru- murilor, Preseripjii generale de caloul. 1.3 Terminologia folosit este conform STAS 4032/1-82. 1.4 Notafiile gi simbolurile elementelor geometrice si ale parametrilor folositi sint conform ahexol A din prezental a . . 2 BLEMENTE GEOMETRICE §I PARAMETRI DE OALCUL 2.4 Elementele geometrice ale drumurilor sint : 24.4 In plan orizontal : — alinfamonto 5 = curbe, respectiv razele acestora. ‘Aprobat ae instr MAN DE STANDARDIZARE | Data intl! in wigoate : Ba, Ile Pintiie nr. 5 BUCUREST! 1985-11-01 “Auto, Navole Astone ‘Telex 1012 CNSTSTAS 863-85 -a- 2.1.2 fn profil longitudinal : = decivititi — curbe verticale pentru racordarea declivitigilor succes — pasul de proiectare. , Tespectiv razele acestora; 2.1.3 fnprofil transversal : — lifimi ale elementelor componente ale drumurilor in aliniamente; — suproliigiri ale platformei — pante transversale (deveruri) — Inclintiri de taluzuri. arosabile ale drumurilor in curbe; 2.2, Mirimile clementelor geometries ale dumurior se aleg dzeet, conform reglementinilor legale in vigoare sau se ealeuleazd in baza unor elemente si parametzi rerultate din ncesten, Determinants estointonsitates traficului de perspectivs dup 15 ani de Ja terminarea construotie! drumului in functic de care se fixeaz vitera de baz (de proiectare sau de referinta), 2.3 baz este cuprins’ intre 25.. 100 kinfh si se alege pentra diverse clase ice gi eategorii de drumuri in funeffe de relieful regiunii conforim tabehului 1, ‘Tabet 1 ‘eumuror Ou privire la relief so precizeazs : — in regiuni de ges, se euprind zonele de ges propriu-zisé, podigurile, deprosiunile intra montane gi albiile majore ale riurilor; — inregiuni de deal, se cuprind ronele de deal gi versat 20.25; eu inclingri pind la — in regi munto, se cuprind si vaile avind versanti cu ineliniii peste 25°, zoncle accidentate si defileele riurilor. 24 — Parametrii pentru caloulul elementelor geometrice ale drumurilor sint : 24.1 " Oocficientul de ftecare transversalé f, dintre pneutile vehivalelor si imbricitaintea rations, este cuprins intre 0,05 ...0,15. 24.2 _ Cosficientul de confort este exprimat prin aproximatio, oa 1a} dintre contri- frecdnii f gi a supraindljarii i (deveralui) pentru combaterea derapajul urbe, conform in care k01,5...8 248 Doverul i (panta transversal) este determinat in al (@...2,5%), lar in curb’ de miirimite razelor, Calculul deverului se face conform anexei B, iament de tipul imbrieimintei 244 — Variotia j a acoeleragici normale (forfoi centrifuge) la parcurgerea arcetor de racordare progresivé si cate determing lungimile acestor are. 2.6 In calculul clementelor.geometrice mai intervin : 2.5.1 Distanfele de vizibilitate in plan (la enrbe si la intersoe dimburi) caro condifioncazt vitezele de cireulatio ale autovehicu!~3- STAS 863-85 2.5.2 _Lungimite determini supralirgirile — de 22,00 m (fi pet. 1.1.1 in prezentul st | ee ee Fig 4 — ae 17,80 m (fig. 2) pe drurnurile destinate circulatiei internationale, Iz curbele cu raze cuptinge intre 20.50 mj Fig. 2 -metrice ale drummurilor precizate la pet.1.1.1 in tunefie de viters Pentru uncle elemente geometrice se dau valori limit (maxime seu minime), iar pentra altele, intervale de variafie‘Tabet 2 bt Elemente geomeltice 7 itera ge bass, Ke ‘Observalil 9 reguli de alegere 1 clementelor oe wo 1 0 o es azioazetor de care cents, tn, | Tazo excepfonala se pot adopta mmat peeeereeeeer eat 35. 25 pentru evitarea unor hieriri foarte dificile ars...390 | 115...124 |_85...04 | _95...00 ‘24_| im sot adie pe-crumuzile jnterantionale T inane wot 240 195 85 « | I> Eire demolir Unor motile Seloroaie. Ele | excoptionale | 400...449 2 | Razole areslor de este cuprinse intre ezele ainiee (exceptional) §trazele i frente ini, ta urteatonrele ever ia% win 7 | 40028 0,..110 0 22...28 | ta some tn cane vmod freevent se produce = pole tea ita adoptarea oo rae peatnd os 126...200 Hi t35 | 71. 78 26...00 | Ptievern'are valor apropiate de ese ae Sie (0200799 4 01,308 120,149 | 79... 0 a Tiavefarescomunelor rile deverul se | pout icra pin ix salones p % Ge on { 66...025 |_340,,.876 | 196,..220 | 141...166 | Si... 60 | _46,..50 | _86...40 | Vertire cau ee ponte men{ite proftal en dever ~ ‘teenth din alfinment pentea evitaren demo- 5 o20...086 |_976,..405 | 927...265 | 196...170 | 91... 99] _ot...98 | _41 isn Ingropari unr ease, In acenstt se tatie se or prevedeo seimsaliztrie ruliere 45 336. 406,445 | 246.270 |_ 178. 05 |_p0...60_| 46...60_| contuem STAS 1845/1-85 pentru restrict de itezt Z 748..-805 |_440,..985 | 274...299 | 196... 118 |_o1...08 | _51...59 [) dover i care to adepli eind deverut ain — atniament 06...805 | 486.,.625 | 200...900} 201,..900 |_146...125 | 00...70_| _96...00_) fn'eaaulelnd deveral din sliniament este 2% | penltimol interval de vaziahle se extinds a s06...000 | ea0,,.s05 | sar...90s} aar...240 | 220...10-1 74...80 | _61...05 | fagiobind i uitimal interval st; 885 |_08..,000 | of0..970 | 2400 | Bt. 100 |_ ot. 85 | 66.08 ae 1000 aat...m90 | go1._.z70 | 101...170 | 0..,00 | 09..,70 | Razele curente, tn mn {1000 390 10 a0 : ‘ nls pitormel of piri carosabile tn inate eae fest ooo oe mo |__| vo [Ea ene of pe cel & | Lungieaile ¢, ale arcelor de cere cu raze | Lo modornizttite drumurilor din elasele te! Rr ('8 minis amy pent | Nic WPSTVPEG pot ota sists tn as rumor dean tenis fantexe I ‘ : | Trearor exceptions pontra estaren nor | Inert ges ta anor demo, acest ae " 10 0 us - . a = __| Hint inconicete din partotece) Sopot dace a — L- : - apna tn 28% 111...¥ # drumrte de explestare | 140 120 6 70 oo 0 0) ay 98-£08 SVS‘Tabetut 2 (contiayare) Vitera de bask Kana Ss tenets gener a ber sol desloge eoueter ert 100 [sso 25 * 6 | Luni Tate axetor do cotatde mt Pe acpste lung! ee reatizezt rotzen profi ines fll soca : {enor wanevrtae tn febol wer drama Tlamevtelor eo” arce de core vind poutea trossren de tn panta p de convertire area cuprisae ire Tazelemtolme Eepantes te supratnatare (exceptional) st rzele earente pentru (Gumart de cash fehl : a 220 136 me 7 = = : | am... 6 dramunt de exptontare 95 95 78 55 45 28 30 : | 7 | Langimite Lae arcelr de elototas, ‘inte, myelad me stapes de ete 7 ‘antral, pe dremion do lak tked* i 180 0 - a 2 - T1L..¥ gf drumuile de oxploata 125 120 70 © 46 0 : |_| p el a coy | Langinite Jy te, pe care se: efect- : ‘Acesté img se miranrd pe arcslo do elo fark cupraltifares einai nt ston total de humgin LG mal tart tncopind in feare centrale, pe deumurle de ces corgi ncntora eos . . : " 120 us 95 = = = a , _-|1K...¥ 91 dromutile de exptoatare 05 8 % is 8 38 “30 = ‘Rete Faagini 40 wioaed pe allie 9 caangimtte ipo care ve cfeatuceskcon- | 50 6 0 " 38 20 15 | Gou'po neal do are vind sss ral and verre 91 Sopralteteee 7 ‘eck sels rcomanatis ne eurbelorveene) din tangentels agslor de cere irs racordtet 4 sau din-origiaie ardor de @etoidd 10] Distantaie. de rethitate, minim tn Distantle de vitbiats se mlsoart pe axel sm, pentro aie ic celle tune fm ntaioarse —carbele drenharlor cu dood rau ral fae ‘ute Benet de ehoulaie lfturate |. 260 110, 70 £0 0 : ~ corbstedrumnirilr eu dou sa mal Sate Bena de clrolale separate ‘ ‘pn inmil do jare 140 100 wis a8 2 as ‘= estgnrerea posiMlteor de depts 7 ise 40 sas 350 __|__ 200 25 $00 44 | Padot de protectare fp tn my mink 80 100 0 0 {a 0 10 _| Vaiorie cxcpionie = samit noma la moe ‘exepilnal a dierniat gt amsnadtel ‘de drum extstente : ; 100 {0 mo {1 4 3b 30 25 _| cima nu int necoara recordist vettcals ‘98-898 SVESNn et ‘Blemente qeometrice Vitor de bast, brah ‘Tabetal 2 (continuare) Observaji i regult de alegere a clementelor 2 Dectivitay! Iongitudtinate 9 tn all- rismonte wee ‘Skeopllonale Decline Tongiludinais wininis Ta %, 10 ateevalele dine carbele' sue cetive de Sansui contrare evind riasle ‘mal miel deel “eale recomandabile (unde apare proftul eu daver aul) 8) Destvitatile excepttonate ge admit mumal Ja moderutedrie”drumovllor din. clase tenntee TV 91 V.pentra evitarea or la czar fourte aie 4) Beste aamize tm cure sit date tn 7 7 Docivitit longitude taasine, To ‘ym none teen nencelgetal fe ape podutor Pastor Teo aiiae is male carBaar Ver tate pentru sasnrdcrendelaor fy dy sues In feet concave = ReeG conven fdas at sau at eit baa de elec Jatie aliturate a = Ree cane aT as at de cteale separate pein Se sole de dure a PN Tiflis dtumncioe Teale Te we, conform clase tices tr Fitiorme partes carota = benale oe mews T= platform parte exrownbtt Shenae de teadras Py = platen Shares earesabi Sbenails de ineadrare VW patforma ‘STPartea caresabii Sonalie de Taeserare Se recomnda a Tunginile evrbelor de nacor- dace vertiealé of tp mal tonal ca. 24 V ‘Layimite plattrmel se mfcoard Intro muchil {aluzurllor sau titre Tasle parapetelor ov ex ‘ceptin anor situati foarte grele pe drumuti] din clasle 1V 91 ¥ cind te admite sl arplan fea parapeielot so eadrul iglunn aeostanne {lor 329) In eazurt foarte grele Internationale Hstiuea plaforrnl eile de 19 «3 $2) Po dramurile destinats elveulaliol Intoraionale Iilinen platformet exceptionale Titimils plntfermet st pifile carosabile ale drumurllor Jadefene din clasn It-a se pof reduce et 1 m (adie Jini de 8 sl 6 m)s #49) Pe drumurile comanale din elata Ve admite in'mod exceptional, justifeat tebuleo ecouomie, majorases eu 0,6 m a lafimailor platforsel 3 pels carostie (755 x0 98-698 SVSotc STAS 863-85 3 PRESCRIPTI DE PROIROTARE 32 Date de ansambla.pentru trasee 3.1.1 | Projectatea complex, in plan crizontal, in profil longitudiaal si in profil transversal a fraseelor de drumuri-se va face astfel incit s& rezulte un ansamblu care sf confere partieipantilot la trafical ratier, siguranté 5{ eonfors prin adoptarea de carbe ou raze mori gi aliniamente seurto, ansamblu eare si fie realizat ew volume minime de lucrii, costuri reduse, eficienj economicd idicaté si consumuri de energie (carburani) Ta constructia drumulal ett si ta exploatare, 3.1.2 Reduosrea consumurilor de carburanfi se poate realiza pr _,., 2) alegerea, dintre dowd variante de traseu eu caracteri verfantei eu Iungimea traseului cea mai miei; geometrice similare, a 5) adoptarea de curba ex raze eft mai mari Influenfe mirimii razelor asupra consumului de carburanfi poate rezulta astfel : — ls autovehicule grele care cirouli cu viteza de 50 kmfh considering wn consum de 100% in ourbele cu raza de 230 mi, eotisumul va fi de 110% in curhele ou razele de 200 m si de 1404) a razele de 95 m5 = ln nutoturisme care cireulé ou viteza de 50 kia/h considerind un consam de 100% in eurbele cu raza de 250 m, consumul va fi de 190% in curbele en razcle de 150 m. In azul \itezai de80 km/h, eonsumul sporesteca 30% la raze de 260m fat do consumnl ating la raza le 400 m. zi ©) adoptarea dintre dout variante de traseu cu caracterintici geometrice similare, a ‘variantel care are declivitatea modie ponderat’ cea, mai redusi deoarece un spor de 1% I vitato conduce la un spor medin de carburan{i de cea 15%, In special se vor evita dec! >T°% (de la care consumurile de carburanfi crese si mai mult). Vitozale de baz so consider’ a fi minime pentru clasa tebnied a drumulai respectiv. de cite ori va fi posibil in condi se vor adopta viteze de baz superioare cu cel mult 20 km/h fat de valorile din tabelul 1, B14 Vitezele de bazd a douii seetoare adizeente nu trebule sh difere intre ele eu mai mult de 20 kop. tele geomet valori limiti (tabelul 2) se vor alege numai {n cazurile cind i, ndoptaren, or valor! mai departate de acestea. 3.2 Proiectare 3.2.1 Racordare: curente (tabelul 2 ~ intre aliniamientele adiacente unghiurile sint mai mari de 160°; — dupi racorditri vertienle convexos ” — dup’ aliniamente en lungimi mai mari de 1,0 km; aproape paralele) se va realiza prin alinia. i mari declt razele reeomandabile ; intre doud curbe muccesive cu rave Fy = ss razei Ry cele douii earbe se inlocwiese print-o ol aplea daed nu implies eelor pe teren se ad: ilosirea arcelor de a) astfel : ~ racordarea ovoidali a dou ares de cere svind razele B, si 2, prin inten siugur sou, 2 dou arce de clotoid situate intre punetele fn eare raza de curbuxd p". gras 363-85, -8- i By ,Oorourile facordate pot fi aldtarate fig. $ a, socante fig. 3b i Aad ml Teuindaree ts aeslegt san fig. 3 a, ig. 3b sau interioare fig. 3 0, — racordarea a dou arce extérioare prin intermodiul a unui sau douti arco d avind acelagi parametra iar pareurgerea acestora ficindu-se in sensurl contrare fig. § at OBSERVATIE ~ In animite = Ry) cereal eoncentree (0, uprapus att pot exista yi alts records, ox de_exempht curba om saze e st Ra ale ror x de exer: curb cx raza eg (Pw Fig. 8, bye, &) =]8 “ot STAS 863-85 3.2.4 Cind distanfa dintre dou arce de cere snecesive este mai mick deott: uma lungimflor arcelor clotaldelor de racordare (i, + i) se poate admlte suprapunerea arcelor de clotoids pe o Tungime 9 situat® in zona originilor lor data de relafia : n< Sats H 7 (6) 40 1 gt posts rte se poate aplica si eurbelor formate din arce de clotoidi cu lungimi st Ly. : = ; i = OBSERVATIE — th ean atl § 3.2.5 ‘In zonele de traversaro a unor Yi: wportante se va adapta traseul drumului astfel incit podurilo si fle amplasate in aliniamonte sau, dae aceat Inara nn este posfbil se va evita suprapunerea pe poduri a sectoarelor de amenajare a profilurilor transversale in ourbe-(con- vertire sau supratniljare sl supralingire), In eazurile eind curbel i Urgite sau nu), iar sectoarelo de convertire coineid on intririle pe pod, Tungimile 1, de convertire si supralirgire se amplaseazd in afara pod converiit gi supraligit se menfine pe intreaga Inngimo a podulai. 8.3 Projeetarea in’ profilal longitudinal 3.5.1 Racordarea # dowd deolivititi succesive prin curbe verticale se face atuncicind difor Tenja algebrick dintre ele m =/d,—d,) este mai mara dectt 0,5%. 8.8.2 Doak curbe de racordare verticalé ou acelagi sens, avind raze Ry, $i R 8° tnloouiese printr-o singuré curb’ cu razé Rye prin renunjares la pasul-de proiectare f, intermediar atanoi cind acesta este mai mic dectt 1,3 (f + ¢) in care ¢, gi t sint Inngimile tangentelor la curbe. OBSERVATIE — Ia yoderizaren druinsior ex area pet. 33.2 na se apliet dact img ‘sold deconstruct, sau jerks eel parte caresbilsexistenth pe etaate mar. 2.3.5 tn caml cind o racordare vertical se suprapune peste 0 outbi in plan-orizontal se PYolecteaxasttel inctt punctal de schimbare a declfvitit a He eft ml aproplat do bisootoare a Surbel orizontale evitindu-se decalarea pronunfatis a acestor puncte, S.34 Pe soctoarele de drum cu rampe prelungito, a okror médio ponderat® este mai mare san cel pufin egald ou 5%, dupis fiecare diferenfi de nivel de :73...90 m, se introduc odihne do minimum 100 m lingime (misurare tatre punetele de.tangen{i ale racordérilor verticale) ‘pe care declivitipilenu vor depisi2 % conform tig. 4, i Fig. 3.3.5 | In zonelo cu relief accidentat, pentru evitares, micgorarii nivelului’ de servici maandabil B, admisibil C) prin reduceréa vitezei eub 30 km/h pe dramurile do clasa tebni si exceptional IV, in cazurile parcurgerii unor : s — curbe eu R < 40 m situate la incepuiul fampelor > 4% ~ fampe avind niedia ponderati poste 49% (Inst firs tronsoane cu-lungimi > 150 m cu declivititi < 49%) se pot constral benai suplimentare pentru vebiculele lente, pentra sensal _| care ures, avind lajimea de $ sau 3,50 m potrivit clasei tebnice a drumului, conform anexei C,STAS 863-86 we 3.3.6 In zone ca relief foarte accidentat unde lixgirea dramulni pentru construizea benzilor ‘suplimentare comport lueriri rele, acostea so inloouieso prin ofi laterale de degajare, au sate din loc fn loc, acolo unde terenul este mai putin accidentat care si permit dislocarea coloa- nelor formate in spatele vehiculelor lente. 8.3.17 Tnclinarea maxim& ® suprafee! imbricimintei ca-urmare a compunérii declivitatit longitudinale (pe sectoarele de coavertire si suprainalfare) ca deveral nu trebufe 8 provoace deraparea autovehicalelor. Pentra evitarea acestui fenomen perioalos, §-a limitat la maximum 1% veristia declivititilor po marginile exterioare ale pirfil earosabile, iar in curbe, doclivitatile maxime sint mai mioi deott cele admise in aliniamente, in fancpie de razeie curbeior. Valorile acestor declivitifi sint ¢onform anexel Ey 34 Serpentine fn zone cu relief accidentat gi diferente devivel importante, unde drumurile trebuie si ‘urce (coboare) versanfi cu inclinare mare, far inserierea traseelor intre punctele extreme de altitudine, eu elemento geometrice corespunzstoare vitezol de baz’ nu este posibilé far Incrdni i ‘se procedeaz’ Ia lun- girea traseelor prin adoptarea unor solupll particulare denumite serpentine, Acestea presupun {ntonrcert, respectiv souimbsr: ale difecfoi de mers, cu unghitn aprepiste do 400" (300, 3.4.1 _ Serpentinele racordeazi aliniamente intre eare unghfurile sint sub 40° gi din curbe eu raze do 20... 40 m pe care declivititile sint limitate In 3,5%. Curbele, denumite ceurbe principale, sint, 1G, situate in exteriorul unghiului aliniamentelor, racordarea pu- tindu-se realiza direct intermediul unor curbe auxiliare en raze mat mar 3.4.2, Pe serpentine, considerate ca puncte singulare de-a Iungul drumuri culajie se limiteazi 1s 20....30 km/h, valori sub eele corespunzdtoare clasek indleatoare rutiere conform reglementirllor tn vigoare, 3.4.3 Pe curbele ausziliare ale serpentinelor, vitezele de circulafie se redue prin acelagi mod la 95 "50 kmh in funetie de clascle tehnice ale drumuriior. 3.4.4 Pe serpentine, pasul de proiectare 1, trebuio si fio mai mare sau cel pufin egal, cu sums tangentelor curbelor de racordare verticald la declivitiitile adiacente I care se adauga suma Tungimilor arcelor de clotoidd g{ a areulul de cere central, posut de proiectare unginna lets mo: mare sou ee ee Fig 5 3.4.5 Soya ovita schimbares deolivititii pe tronsoanele dintro curbele principale @ douts eer- pentine vecine, Dack intro acestea na ‘be auxiliare, se va menfize un singur pas de pro- feotaro de la inceputal primei serpent aroal 'de racordare anterior) pin’ la finele celei dea dous (inelusiv areul deracordare 7 )e ___ Intabelal3 sint date valorile limitialo elementolor nevesaro pentru proiectarea serpen- tinelor.Nr Blernenie geometric sf parsmetst Vitest de baz’, tm tony: =i eurbele principale im curbete auxin Rarelearcefor de cere In 1, ale curbelor ‘principale toate avind deverul 7% [arote minim ale rector docare, 10 my ale eurbelor aunare Coats avind e- eral 7% a bo. ne ‘Gia tehnied » drumuah nu [ow 2 0 70 ay 2. 70 Tabet $ Oveervatil st regi de alegere = Ln inodernicéel de drone existente curbele ot rate mal mlel de 40 m raordind alinlament care ce Intretaie et unghiari tub 40", chiar deed nu au eurbe auxiliare find ampleste tn inte Hoarele ‘nghisiol allmlamentelor, se astmileazt cu serpenticle Lungiafle G tn my, ela szeator da cere cea teze #4 AW aie evrbelor ausiliare ale serpentipelar fotre tangentele lor 85...70 40 ‘Langimile minimé fin m, ale sreclor io elotolda: folate 1a racordiele sre ‘pentindlor cu alinlamentele © 38 20 Lungimile {ale arealer de clotalda, 1a 1m, folosite x racordirie eurbelor ate Bitar formate in ates de cere cen- ‘ale %0 30.035 28. Bcmple, de serpentine? =Wo——— ‘Tabelal 9 (cootinasre) Gs aed» Ne | whemente geometsice gi paremetst ue sata u uw wT Ovservatit sl regull de alegere a lrnentslor 7 | tungimo 1 ate areelor de elotolds 1m, eld acesten canaitule curbele stuailiare fird ace de cere centrale 96 40.245 |_30...40 : fnlle Us sint mal wll deci arecle de clotol astfel el pe diferenfele Z.— Ws «i se post nflae deverul prescris pentru rasele eusbelar eee is ii sate pe lingime areclor de clotoiaa, Imespind dia o:igiatle lor, end ‘aveste sree conslitulesingure curbele mux liare alo sxpentinelor 80 50...85 | 90...35 | 25.30 | Laugimite fr, in m, pe ease pe axle ‘Acestetunglal 0 mifaoart peallniamente anu pe arcle de cate ale curbelor vecine,daed acestea} ddrunmuttor se rotese de Jos tn Sus pro~ no se amenajeaza (eimiatnd eu profuse din allniamente) ineeping din tangentele arcelor del ‘urile transverssle peatra ‘reallzarea cere avind raze cuprinse tate razsle eurente sl eale recomandebile sau tnceptnd cu argh ‘convertitilor (cu pants. p %) ¥ pe care freslor de elotoldt, ind vazelo slat mal mich dectt raza curante fe taco lifiea progresivh a pari este |__| suuule pentru fealearea suealargiior | __40 2 Ed a 10 Distanele de a punetul 11 netud wal multe curbe fl ntervale dintre ele, Amenafaren acest Tntervalele do varatie ale distantelor Intervale se taco tn functie de Ienglmes Ter ‘uitre eurbole prinelpaie. gt elo aux "in earwrle end lunginile intervallor dlntre curbele principale este ausillare stat cuprinse are ale serpentineior inisurate intro In Interalsle de ln pet. 10, curbele se cousidert sucsealve yi te amenaleazk ea alate, 1 ‘angeatele aeslor de cere. ch 1620 ind set mal tari earbele se coasiderdizlate. REAR — lntervalele dintre dou cure sua Veclne se amenafeatA Ia fel eu cele din trasee eurentel |_| 2 }s2.5..102,5 | 45...97.5 |_92,5...75 | _27,5...60 | ~ tusk peatra viteseo de baed indicate ln punctel t- 11 | Distantets ta my tntre dovt serpentine | Este preferabil si se degnieze complet spatile din interloarelecurbelor principale ale serpen vecine surat tatne tamgentea at Lnelor: Ase veda #obeervafia Te Ia punctal 10 din teheluh ne. 2 elon de cere ou ruse Ret AR cad tntre serpentine ma stnt care au- Sure 85...105 | 40,..90 |__30...00 = tntre serpentine oxisti mumal 0 corbd susiliant 200...420 265 | 105...195 | a6,..100 = intro serpentine ent dou curde utile 4s5...075 | 20...20} 170...315] 140,..260 os-e08 BYES ater‘Tabetut 8 (continue) Ne |< tmente geomet st pasate Shen eek g ore Orval rgull de alge & slamentlor Go a i wi ov 12 | Distanfe de vzbttate mine tm, | etna "banal de ercuite pont sensu contra int altura 110 70 «0 — Denale de create petra, sensun centre soit sxparate pin nla 7 diane 58 8 2» 13| Panat de proectere fp tn mi * 7 ‘nti © » so exeentonal © “ 0 14 | Deatttttne lngituatmals, tm %. pe 1) Deatvttatea maxim excplionaM de 4% so adopt namai la moderate dremurior cele Drincpae ale erpentinior = enc clean ar sae ort orl ene fue 38 38 1 Decide longtudnale pe eure nisiare ale serpentinlor sat date tm tabelst 2 xcpfinale 7 2 pera vitesse bat di tae 3 " 45 | Razoo minime to my ade cael vert FE 7 calc pentraracordaex desir ap Gp sense asta: : = Eendave (ra 1000 | 1000, 0 ~ convere (dimbur) cad beasle de te Hetiatis entra smut contate fiat alte 1x0 | 1000 00 = convexe (atmbar) ind buarle de tittle pent sensor “conteare Sant separate prin aul e snare | 1000 0 0 A reeto £98 SVTSTAS 863-85 ~u- 8.5 Asigurarea vizibitiy 3.6.2 _ Vinibilitatea pe traseele rati je asigurati, in plan orizental si in profil longi- tudinal, la distanta pe care dou vehicule cirenlind pe aceeagi band’ din sensuri contrare si poati fi frinate; in curbe, misurarea distantei se face pe axa beuzil interioare, tn plan orizontal se dogajé spafiile din interioarele ourbelor de orice obstaccle ca: dimburi de pimint san roc’, cliditi, garduri, plantatii, stilpi ote, ” Spafiile dogajate so pot amenaja numai en plantafii sau eulturi cn indlfime miei, conform STAS 11210-79 si numai prin grija administratiei drumurilor. tn cazul in care, indepartares obstacolelor din’ interioarele cuebelor sau la dimburi distanfele de vizibilitate se pot mieora ex condifia separtril deuvilor de circulatio prin insule de ditijare, avind borduri denivelate tip troruare pe lungimile curbelor seu racordirilor verticale, Ia eare so adauga cite 30m la fieeare dintre capete. In aceste cazuri, Istimile libere ale fiectirel Denzi de cizeulagie sint de min. 5,5 m. 3.5.3 In casurile foarte dificile, cind viaibilitigile nn so pot asigura so previid somnali Tutlere conform STAS 1848/1-85 pentru reduoerea vitezei de eirculatio si interzioeres, depigiri conform reglementirilor legale in vigoare privitoare la cirealatia pe dramurile publice. cu alte drumuri si accese, trebuio asiguraté si viribilitates reofproci, pe Ge circalafie prin degajarea_obstacclelor eare o impiedtes, Th aceste puncte se monteazi obligatorin indicatoarele rutiete de prioritate conform STAS 1848/1-85. de circulafie a drumurilor, trebuie ereate posibilitifi de @episire prin asigurarea vizibilititil in spatiu (In plan si profil longitudixal) pe sectoare cit m: Inngi, Inainte de finalizarea profectalui traseului se calculeach suma lungimilor pe care este asi- gurati vizibilisatea pentra depisire, recomandindu-se ea aceast sum si reprezinte din totalal Tangimii drumului cel pufia: — 60% pentru drumurile din clase TE tebnic’ — 409% pentra druraurile dia clase TIT tehnied — 30% pentra drumurile din clasa TV tetinict — 25% pentru drumurile din clasa V tehnicd si drumurile de exploatare. 3.5.5 Pentru asigurares capaci 3.5.6 Valorie aistanfelor de vizibilitate sin conform tabelului 2. 36. Amenajarea in eurbe @ axei drumulii fa plan gi a profilurilor transves 3.6.1 Amenajarea curbelor tn plan gi in spatin are ea seop asigurarea cireulatict in_deplin’ ‘siguranti 41 confort prin manevrari line gi continue ale mecanismelor autovebiculelor fiira smu- cifuri gi far8 ca ofectele forjelor, eare iau nastore in cur ie resimfite neplicut de ctre par- ti a traficul rutier, ou condifia ca sise cireul tele vitezelor de baz’ pentru esre a fost proieetat traseul, Amonajarea curbelor este condifionsti de incadrates valorilor razelor acestora in inter- valélo do vatiatic a ralotilor razclor conventional gi de distanfele diuire curbe. Kazele con- ‘venfionale sin — enrente, — recomandabile. i 3.8.2. Amenajarea curbelor const 2 ‘sh asigure confortul presoris gia amenajérii suprafejel carosabile semiprofilurilor transversale, precum gi supralirgizea lor ast ‘velicalelor fungi admise in cireulagia publics. 3.6.3 Amenajarea se face in mod diferit, in ourbele izolate fai de amenajarea intervalului dintre dou carbe suecesive. Curbele se consider’ do cere sint msi mari decit succesive oind distangele dit dintre ele masurate iatre tangentele arcelor wéervalelor date in tabelul 4 gi se considera‘Modal Ge ameuajare e eurbelor yf 2 suceesive canted eee Tonginitaliniamentelor [Laagimt pe eare so face ‘Fabetel 4 Pal arma 2 nine tangent curr] "arnenaiaten suprefetel, mtr igurt Aa fet J Gees fannie] smear | aman ss " : uk an * Sensal fai de eee cin . eamenaiets, dover negetiv | anaterent eamensiets devas negstiy >o - 7 Tvamenaiets, dover nesntiv | Indifront, convert ° (lay sonnet ota so par . = : . nest : {tbe prime cnc won: 1 = o vamenalets, devernesntiv | Indirent, ae @8 cloak sapratn ox 14 Cadet are de ina hp ne pt. 2) convert scat | eon 0. Be 03 be 2 convert contain converts 2 la a Ble, “4 convert snditernt ay are ce ntl sopratnah] X35 +2 br Io h+ 2 eH inte 5 fu aro de loteldt 31 snprainti] ; gupta aspen | + x.” bathe face Inaerent pees see 7 BEEN #2 te bth tle ane ‘OBSERVATIL = Indiell de In valorts X° sf 40 reford Ia murntval eurbelor 3 = Notain an toloenleie pin fy ead enrcle sit formato url dn ape de catllt ek are do care gxntral eree dae §8-808 SVSSTAS 863-85 = 316 — 3.8.4 In plan, aliniamentele drumurilor sint racordate prin curbe, de regulit formate din arco de coro, avind sau nu lar capete in funcfie de mirimile razelor, arco intermodiare de clotoids, In camiri particulare, aliniamentele se pot racorda intre ele nurmai prin arce de clotoida {ark aree de cero centrale, 3.6.4.1. Clotoida este radioida Ia care raza de eurburi variazk invers proportional cu langitea contribuie Ja asigurarea securitifii gi confortului circulafiei, prin evitarea socuriior Ja intrtirile in curbe ca urmare a trecerli treptate a valorilorrazei de curburd de la oo in aliniament la Fin atcele de cere folosite pentra racordarea aliniumentelor. Clotolda se exprim’ prin relaia : 8, = Ap in’ care S,* Tungimea arcului de clotoids corespanzitor curburi ‘A parametrol principal al clotoid " racordiile progresive, clotoidele so folosese numai partial si anume pe portiunile do Iungimi 1 si L incepind din punetele de inflexiune, conform fig. 6. La racorditile dirocte ale unor arce de caro ei raze R, si I fii aliniamento interme: diate, clotoidele se folosesc parjial intre punctele in care raza de curburi a, clotoidei a are va. lorie Fy 9) atinionent Fig. 6 8.6.4.2 Pentru a se putea introduce clotoida de racordare tutre al cate necesark distanfarea acestora en cantitatea AR. Aceasti distanfare se realiz — ke fixeazi pe aliniamente panctul de tangeati Ia cereul cu raza R +} A. retie sau fictiv) ; — se menfine central acestui cere, se miesureszi raza lui ou cantitates AR, astfel incit raza cetenlul efectiv devine egali ou K, iar intre acosta si punetul de tangent’ pe aliniament se creenzi distanfe AR; : weotiv a inceputului aroulat de esre, din oti nus se miisoard ciitre vitf abseisa X, de unde, acestei tangente cu cliniamentul se giseste lotoidei. In cazurile partioutare, cind douk arce told’ care se intilaese pe bisectoarca unghiului aliniaments Iarea acestora, fird arc de cere central, Valoarea un; ad 2 — pardinetrul principal A al clotoidei so determina ea forviula, At = RL1 SLAB 80-29 “ anexei B. — lungimea clotoidelor de racordare ‘eo caleuleaz ou relafia : fa Lea aj in care j < 0,5 m/s? — distanfele dintre aliniamentele i tangentele la aresle de éere on taza 2 se ealeuleaz’ on relatia : $6.5 Pentru asigurarea confortului, curbele formate din aree de cere san din arce de cere ‘racordate prin ares de elotoida, trebui lungimi maj mari sau cel putin egale cu distanjele care pot fi parcurse de autovehiculele circ eu vitezele de bazi in 5s conform tabelului 2, 3.6.6 ‘Masurarea lungimii eurbelor precum si mésurarea lungimii aliniamentelor dintre curbe : se Tae intre : ~~ tangente, cind curbele sint formate din arce de cere eu raze B; — tangentele arcelor de ctive cu raze B+ AR, cind curbele sint formate din arce de cere centrale, rad i ite douti arce de clotoid’ pentru racordarea cu alinia- mentele sau aint formate m dou’ arce de clotoids.. 3. Supralargirile gi @ platformei in curbe 8.7.1 Pentru a se putea asigara cireulatia: unor‘autovehioule ou Iungime mare, partea caro- * sabili a drumurilor in curbele eu raze mai mici de 226'm, se supraliirgeste cu o murime S egali cu suma supralirgirilor ¢ ale fiectirel benzi de ula, i Fentre a Se. putea menfine netchimbato litimile acostamentelo, se suptalingegte gi platforma ou aveeagi marime 8. : 3.6.7.2 Supralirgirea 8 se prevede spre interioral curbei, ined in cazuri ou totul exceptionale sau in localititi, eind aceasti: prevedere ar conduce la Iuerari foarte grele sau la demoliri, se admite ca supralirgirile ¢ si, se prevadi pentru fiecare band’ de circulatie separat, pe dreapta privind spre sensul de mers. 3.6.7.3 Reslizarea supralirgiriiy respectiv trecerea de Ia Vipimen' din aliniamente Ia Wiyimea supralirgit& in curbe, se face progorfional eu lungimile 1, situate pe aliniamente inainto do tangeniele arcelor de cere cu raze mai mati decit cele curente sau inainte de originile clotoidelor Geracordare, Lungimlle/.,aeeleagleu cole po care se realizesz’ convertiile, iat conform ta- Delului 2. 3.6.7.4 fa eazul curbelor succesive, avind aceleagi sensuri.treceres de la Jifimea supralingith cu S;, din prima ourbi, la Istimea supralargits ou 8, din cea de a doua, se face direet, ftir a ge mai trece prin lisimea din aliniamente. 3.6.7.5 tn eaeul curbelor succesive ou sensuri contrarii supraligirile &, 9, se realizeazt pentra fiecare curbé separat, in interigarele acestora, oa si cum curbele ar A izolate, tn acest eax pot apiirea pe intervalul dintre curbe, porjiuni de drum eu supralirgiri pe ambele pirfi, provenind | Ae la ambele eurbe. ee 8.6.7.6 Valorile supraltingirilor ealo fiectirei benzi de cireulapiesint conform tabelului 5, Tabetod 6 Chasete categorise ‘azele carbelor, int) ex varies | Sopralrdie «ab Teele lea de creole, im ny tea “roms a [wo | Dewaut inerationslo zs0| x70 | ss0]'s20| co | | a5 |_s0- | 2s Cakdate drumart v25| fis am | «| » [| OBSERVATIE. — Pentre curhe eu raze avind valorl Intermediare faX de celé dn tabel so interpoteazi lina rotanjinen-se in plus la 5 em. 3.6.7.7 Pe drumurile pe-care circulé autovehicule eu lungime mare (firk remorcis sau semiro- morc) supralargirile¢ pentru o banda decireulatiese stabilose curelagia : ‘" oR 7 ineare D este distanta dintre osia din spate gi partéa din fap a carvseriel autovehiculelor spe- eiale (langi), ‘ . 3.6.8 Amensjarea curbelor izolate i succesive se face conform anexei D. Valorile uwmale ale slementelor clotoidelor, in fanctie de vitezi gi raze pentru amenajares eurbelor sint conformSTAS 863-85 — 18 ws SS 8S oe ANEXA A NOTATII In cuprinsul acestui standard s-au folosit urmitoarele notatil viteza — debazi, (viteza de proiectare sau de refering, in kan/b); neceleragia gravitafiel = 9,81 m/s; variafia accelerafiei normale (a forfei contrifuge), in m/s*; forja centrifagi 5 cooficientul de frecare mobilizats impotriva derapajulut iculelor gi imbricimintes rutiers, cuprins intre 0,05. cocficientul de confort, cuprins intre 1,5...2 ‘panta, sau deverul semiprofilurilor transversale in aliniamente din ax citre margini i panta sau deverul profilurilor transversale (complete) citte interioarele curbelor ‘convertite, in % 5 . panta transversal a acostamentelor, fn. % 5 Ese profilurilor transversale seu deverul cltro interfoarele eurbelor suprainiljate, aan carbei are de cere gi raza de curburk a arculut de clotoids la sfirsitul acesteia in punctul de racordare on areul de cere unde au tangentil comunts, fam ; raza minimis a areulul de cere cent: rara curenti a aroului de cete central, in m5 raza recomandabild 2 arcului de cere central, in mj deplasarea arcului de cere spre coutru fafis de tangentil in vederea introducerii ar- calui de racordare (de clotofda), in mj raza de curburi intt-un punct Af al arculai de clotoidi, in m5 Tnngimea areulut de cere central cu rari R sau RF + AR, consideratié fintre tangente, in an; Tungimea efectivi a arcului de cere ou raza R intre arcele de clotoidi pe care se men- fine deveral i si suprabingirea $ complet Jungimea areulni de elotoid’ de la parametrul clotoidei avind semnifieapia anet lungimi, in m; Iungimen arculut de clotoid’ de la origine pint Ja panctul commun cu aroul de cer ‘pe care il racordeazé gi pe cate se realizeani in curbele izolate rolirea proporti bu aceast lungime a profilurilor transversalo pe axa drumului, de la deverul p deveral i, in tre pnentile autove- in ms igino pin’ intr-un punet P, in m5 re de clotoidi de ia origine pin’ in punctal de intilaire pe bisee- + foarea unghialui aliniamentelor in oazurile in care tacordares aliniamentelor se rea- Head fr are de cere central nummai prin ette dows arce de clotoids, in m; Tangimea pe care se admite in oazuri exceptional suprapunsres arcelor de elotoids fa dowd curbe vecine in zona originilor lor, in mj Jungimea pe care se realizeazis convertirea, respectiv rotirea proporfionalit eu accast Tangime, de jos in sus pe axa dramulai a semi lor transversale corespunzé- tonre exteriotplul eurbei eare urmenzii dela deverul —p % (negativ) la deverul + » % {poritir). Po acocagi lungime 1, se realizeazi proportional et ea tn eurbéle en R < P3e6 m supralargitea de la O la valoarea 8, Lungimes 2,, se amplaseazd pe ali-— 1 STAS 863-85 L Le Ta Eh niament inainte de punctul de tangent al areului de cere eu rez R (cuprins& intre B curenth gi R recotandabila) eau ineinte do originea arcului de elotoids (pentra raéordarea arcului de cere eu razi ctiprins’ intre F ininim’ gi # curenta). Lungimes 1.,8e mai poate amplasa total sou paryial pe areul decere al curdei vecine dack acea- sta are raza mai mare deoit 2. recomandabild ; ly, 8e exprims in m Tungimea amplasat’ pe arcul de clotoidi de lungime Z, incepind din originea aces- tein, pe care Se realizeaz’ proportional ett aceast’ Inngime supraintljarea, respectiv rotirea profilului transversal’ de la deverul p la deverul i, eind nu exist are de cere central, l, < D-exprimat in mj supralargirea unei benzi de circulatie, in em; supralingirea totalé a e&ii = Se, in mj; distanta de la origines arcului de clotoidii 1a punctul dg'interseotie dintre alinia- ment j{ tangents comun’ arcelor de elotoida si cere in punctul de intjlnire de I finelo’arcului de clotoid’, in m5 coordonate rectangulare ale sfirsitulul arcului de clotoid’ fat de origines acestuia axa @ — a fiind constituit® de aliniament, in m5; z coordonate rectangulare in acelasi cistem de referint ale arcului de clotoid’ in dreptul punotului de tangent al cerenlui eu raza R + AR, in m5 unghiul dintre alinjamentein grade centesimale ; unghiul dintro aliniametele ajutitoare care se racordeaz’ prin curbele suziliare ale serpentinelor, in grade contesimalo; : ‘ungtiiul dintre sliniament'si tangenta comunia arcelor de clotoid’ gi de}cere. Tncazul arcelot de clotoidd eare se inifnese biseotoarea unghiulu! alininmentelor af = 200" =U 2 im grade contesimale boot -ot a eee erence eee ale declivitztilor, mi dec in %s Iungimea tangentei curbet de racordare verticalé, in m ; raza curbei de racordare verticalds « declivitatilor, in m5 panta oblicd, in %5 suma sau diferenfa a dou declivitifi succesive, in %; distanta dintre osia din spate a vehiculelor iungi speciale farli remored sau semire- morek gi partea din faj& a caroseriel acestora, fn m 5 Iungimea critic’ pe care vehiculels lente igi reduc viteza eub 30 kan/h, in m ; Tungimea po care vehiculele lente sf sparese viteza de la 90 Ian/h, fn m 5 Jungimea pe care existé declivitates d, tn m5 F “eote de nivel exprimate.in m. stea liniei rogii (ramp’ sau bres; pant sau eoborts) tn profial longitudinal, niSTAS 863-85 = 20 — ANEXA B CALCULUL RAZELOR CURBELOR §I A DEVERURILOR Ba Inourbe, deverul provoaed inclinares: vehiculelor etre interioral aeestora. Ca o conse- cin, apare o componenti a grentitii, P, contrars componentei forfei centrifuge F, care im- + preuni on forfele de frecare se opun derapajutui citre exteriorul curbelor. Fig. 7 B2_ La calculul devorului se tine seama ei forfele care actionoazi asupra antovebioulelor ig. 7, sint situate pe directiile razelor curbelor, perpendicular pe axa drumului nolaindu-se in cousideratie fori de tractiune, componenta longitudinal dati de deciivitate ote., astfel : P,= Psin 8 + F, = Feo B- Py= Peep Fy =Fsing ym care P — grentatea vebiouluhii, F forja: contritugt. Pentru combaterea derapajului se di relatia : PSP +R) 4% ~ dupa parourgerea lungimii critics L, a respectiv punctul in care tangenta ta racordarea de 4%, fig. 9. nte deseregte sub 30 “past yine a unei curbe cu P< 40 m sit 1 ‘ ie i coer a cea s 2 asupamomte, ay Fost eretruare PE z eo : 3 2 be g : Pees an a 0 > a LINER RANPED IN Fig. 8— 93 — STAS 863-85 Fig. 9 ©3 Banda pentra vehfoule lenie se termini in punctul in caretangenta la racordarea ver- tical convex de la stirgtad rampei (Bg. 8) are hiotinazea Go. 4%. G4. . Nu se previd bensi pentru vehi de 100 m. C5 Dupd terminarea bensii pentru vehicule lente in éontinuarea geestieia urméazt o band’ Ge accelerare cu aceeagi Litime gt avind lungimea de 150m pe care vehioulele igi miireee viteza. 0.8, Racordivile benzilor destinate vehionllor Tent s alo benzlotauplimenta‘e do acosle- rare, care le urmeani, se realizeazi prin pane de racordate P, in form’ de trinnghi drepto: {x chota more do 0 i langip aaraté benser do oboulaje ou catsta mod do S sau im _ Gitimes benzilor) perpendicularés po axa drumului. Pancle de racordare de Is inceput se includ in Iangimile critice Ly iar cele deta stg urmeasii dapi-bonzile do accelerare L,. Aceste din unm pans se plaseasi astfel inoit mareajal lor orizontal si fie perceput in imitels distanjelor de vizibilitate caloulate la nivelul tmbrici-. - mintei (pentra inilfimea obstacolalui egal cu zero).SPAS 863-85 mh ANEXA D AMENAJAREA CURBELOR: Dl Amenajarea curbelor izolate Dd.1 In eurbele ou raze mai mari dectt razele recomandabile se pistreaz’ forma profiluritor din aliniamente, cfectele forjelor centrifuge la cireulatia cu viteze cel mult egale eu vitezcle de bavi putind ff preluate de etre frecarea dintre pneurile autovchiculelor i imbriicdmintea ru: tiers j intrarea in aceste eurbe se poate face lin, fri. fi resimtit& de ofitre participanfii la trafic, Conventional, aceste curbe au dever pozitiv pe jumitatea profilurilor transversale si- tuath ciitre interioral curbelor gi au dever negatiy pe cealaltd jumitate, situaté edtre exterioral earbelor. DA.2d Dack razele curbelor sint mai miei decit razele recomandabile dar mai mari decit razele ‘curente (sint deof cuprinse in intervalele dintre razele curenie gi cele recomandabi ozitiy are aceeasi valoare p ca in aliniamente gi se numesto dever convertit (convertir i tazele cuthelor in aceste intervale aint inci suticient de mari pentra s nu provoca reactil nepli cate la schimbarea direotiei prin manevrarea volanului Ia ineeputurile cuxbelar, aliniamentele se racordeazi direct prin arce de cere ou raze R, Deverul convertit se menfine pe lungimile arcelor de cere intre tangeute, Convertirea profilulul se realizeaz pe lungimi i.,, emplasate pe aliniamente pind Ja punetele de tangent’, prin rotirea de jos in sus in jurul axei dromului a semiprofilulai eare in continuare pe curbs corespunde exterioralui acesteia, fig. 10 (a, b). Fig. 10 (a, B)2 = STAS. 863-85 Dacé razelo curbelor sint mai mici dectt razele curente, dar mai mari deett razele mit int deci cuprinse in intervalele dintre razele minime ai cele curente) deverurile sint po- au valorile i mai mari deett p. Deverul ¢ este determinat in funcfie de mirimile razelor, transversal find denumit suprainilfat (supratniljare). In avesie curbe, razele find mici, pentra combatérea efectulai neplicut produs la in- in curbe de aparitia brasci a forjelor centrifuge care sint mai mari, tntre arcele de osro §{ oliniamente se introdue racordiri formate din aice de clotoida avind lungimile 1. Suprainiljarea se realizearts astfel : — se face convertirea de Ia forma acoperis Ia deverul p pe Tungimile 7, amplasate pe ' aliniament pink in originile arcelor de clotoids, oa la pet. D 1.2.1;STAS 803-85 = 96 — — se continud rotires in jurul axei drumului a profilului transversal convertit, care are © singaré pant, pe lungimile 2 ale arcelor de clotoida, de la valoarea pla valorile 4. Valorile i ale suprainaltiiril se mengin pe lnngimile areolor de cero centrale, fig. 11, Fig. 1 Acostamentelo din exterioarele curbelor urmeazi pantele fmbricdmintet rotindu-se dat ou aceasta, in timp ce acostamentele dim interioarele curbelor, avind panta p, mai mich deeit i igi menfin panta pin’ in punetul unde prin rotires profilului imbrieimintei aceasta atinge valoarea p,. De aici aeostimentele tneep si se roteascd iimpreund, ca ftubriicimintes pina ts valoarea # |= or STAS 863-85 i intervale de variatio a razelor (Intre razele-minime gi o1 jentelor in plan se mai pot realize tir’ arce de cero centrale, numai prin id’ simetrice care se intilnese pe bisectoarele unghiurilot aliniamentelor, Fig 22 In aceste cazuri arcele de clotoid trebuie e& indeplineascs urmiitoarele condifit : in punetele de intilnire de pe bisectoarele unghiurilor aliniamentelor si aib& razele ae curburd mai mari sau cel putin egale cu razele minime pentrn vitezele de baz gi deverurile 4 adoptate; + — 8% aib& lungimi mai mari sam eel putin egale eu L. ‘Trecerea de Ja profilurile tramsversale convertite din ori filurile supraindlfate se face prin rotire pe axa drumului pe lungi tral belor formate din cite dou aree de clotoid’, supraintltaren ¢'se mentine pe lungimi ¢ egale on 2 (L ~ Y).,Lungimile O sint mai mari gan cel putin egale cu V/3,6 gi. sint amplasate simetric faf&i de bigectoare, ; D.2 — Amenajarea jdintre doit eutbe succesive D241 In curbole succesivé amensiirile so fac In fel ea fn curbele izolate pentru urmitoarele elemento: — racordatile aliniamontelor eare se realizeazts cu sat firs arce de slotoids ; — doverul negativ sau pozitiv (convertit sau suptatniljat) se menjine la valoares ma- ximis pe accloasi lungimi ca in curbele izolate ; — supralingirile platformei gi pirfii carosabile, D22 Curbele care an raze mai mari deott cele recomandabile, netiind smenaj avind deveruri negative pe remiprofilurile dinspre-exterior si nofiind racordate de clo- toidi, sint echivalente cu-aliniamentele, In consecint pe aceste curbe $e pot arplasa total souSTAS 865-85 = 28 ‘partial lnnginile 1,, de convertire ale curbelor Vecine care se amenajeazi ca gi cind ar fi inclate, Tndlirent “do seatuae lor. Astfel tatre ous carbe: nee ne — neamenajate se menfine protiful transversal din aliniamente indiferent de sensurile lor, distanfa intre ele putind la, limits 8& fie nuit; — dintie care una este neamennjati, iar cealalta este convertita lungimea (ie 2 acestoia se poate amplasa total sau parfial pe curba neamenajata, indiferent de sensurile celor dowk curbe, distanfa dintre ele putind Ja limith 88 fio nul’; — dintre care prima este neamenajati, iar a doua suprainil{atii, distanfa dintre ele trebuie si. permits amplasarea arcului de clotoidi al celei de a dova curbe (fi fie > 2%), iar gimea le Se poate amplasa total sau parfial pe curba neamenajatt, sensurile eurbelo indiferente. ‘profilurile transversule care se rotesc in jurul axel drumalui nu mai tree prin forma de act ‘pe care o an in aliniamente, ef se rotesc in acelasi sens sau in sensuri contrarii dela pla i ori dé 12 fyla fy, trecind gi p in care sint orizontale (dever nul) astfel : D.2.3.1 In eazul a dous curbe convertite: — daci au acelasi sens, se mentine convertireé si pe intervalul dintre ele, fig. 13; i, ore de core C2 (cu roza py Se Rs ‘ Fig. 13 mnie. curbe, ajun- devenind in tan- atest die ese ‘Sine tare Laas Fig. 14— 29 — STAS 863-85 D.23.2 In cazul a dou’ curbe dintre care una este suprainil{att iar cealaltis convertftd: = daci au acelagi sens, profilul convertit din originea arcului de clotoid’ al primei eurbe se menfine convertit in continuare piné in tangents de intraro a celei de a dona eure, fig. 155 7 Flenvoiul diate curpg Near ® Lesatbes alinioment Fig. 15 — daci au sensusi contiani, prfiiul eupralnitjas de la fines areulu de cero central al primei curbe se roteste proportional pe axa drumului, schimbindu-si sensul, pind in fangenta de intrare a celei de a dous curbe unde ajange convertit, insi cul sens contrat, trecind printr-un profil orizonial, ou dever nul; fig. 16; S lat lesitles ,STAS 863-85 — 30 — ‘D.2.3.3 Incamul a dowd curbe suprainilyate : — inire ourbele are de core cu acelagi sens, profilul eu deverul menjine sensul, dar se roteste pe axa drumulai proportional pi 4, din curba a doua (Fig. 17) i, din prima curb’ igi ‘ce ajunge la deverul — intre curbele ate de cere ou sensuxi contrarii, profitul eu devertd 4 din prima curbs se roteste proportional de axa drumulai schimbind ajun; i, in a dova curbé, prin intermediul unui profil orizontal (dever sh fig situat intre originile clotoidelor celor doud curbe. In caz ¢ lard a marginel extesinre a tinbede= 31 STAS 863-85 gaseste pe una di J se va muta in originen ei renunfindn-se la rotires, proporfionala eu D.23.4 In situatille cind curbelo suprainalfate Sint formate din clte dou arce de clotoidis tari arce de cere contralo, toate rotirile ce efectueazi po lungimile I, $i nu pelungimile I ale arcelor de clotoidi astfel fuel pe lungiaile 1. — 1, si se poats mentine oa af tr enrbe Ieolato profituile indljate. otoiag 1 fou 020 R ogg Vari arghSTAS 803-85 ~~. ¥=100 koh ANEXA E R 4 x |y[wr fv] x a la . : | 1 fects es max m fom om fm} om fm] m fem jo) Se 400 | 95 | 194.535 94.37 | 3.76 7.8500 400 | 120 | 210 0809 110.25 | 5180 gisws] 7] os 400 | 425 | 223 e089 124:70 | 6:0 usr 09 | 150 | 24a‘940d 140,47 | 9°35 a 9366 95 | 200.953 94.88 | 3.54 120 | 2as‘esie 119.26 | 5.04 Tl] 5 125 | 230.4889 128.73 | 6.12, 83021 450 | 2524874 140.83 | 3:80, ws 195 | 208. ze 94.89 | 3.3 120 | 232.3709 119.70 | 5:33. 65] 8 125, 2321709 124.76 | 5.78 150°] 250.3074 i438 | 33 95 | 212.420 x20 | 2587407 as] 5 125 | 243.6009 180 |-2e0-027 200 | 95 | 217.9409 500 | 120 | 2449409 5 500 | 125 | 280-0009 500 | 150 | 2738819 508 | 95 | 22s.s2n1 36 525 | 120 | 2509089 3 525 | 125 | 250.1739 2 ol 5 525 | 150 | ato ‘eae 80 p50} 95 | 228.5829] 0. 4 ‘880 | 120 | 286.8049] 9. 34 5 50 | 125 | 2on-zuza| 3: 3 860 | 550 | 287-2aai| 1. 35 575 | 95 | 233.7199) 0. a 275 | x20 | 262.6769] 1. 3 505 | 125 | 208-0061] 1 3 se} os. | ‘505 | 150 | 205.0sss| 1° st 600 | 95 | 288.7489] 0. at 00 | 120 | 2083269] 2" 0 oo | 125 | 279-a0ia) 2: ey a5} 8 800 | 350 | 2000000] 4 8 625 | 98 | 243.6809) 0.60 47.49| 0.20] 03.35 | 4.3348 28 | 120 | 279-8623] 0.98 50.98 | 0:48] 0.08 | alini8 25 | 425 | 2705005] 1.04 a4] o.c2| 8.36) 9.3602 |5,5) 5 25 | 180 | 5061609] 4150 74.96 | 0.75 | 300.08 | 7,054 eso | 95 | 248.4059] 0.58 a7.so]o.ze| 63.35] 4.5802 50 | 120 | 2702843] 0°42 58.95 jose] go.0¢| 5.3765 | 50} 5 650 | 125 | 285 c4s9| 1:09 aes [0.30] sais7| aliais a0 | 150 | S12 ‘2409| 1.44 7A97 | 0.73 | 200.07 | 7/3456 675 | 95 | 253.2201] 0.86 was] 0.28] 63.35 | 4.<709 675 | x20 | 224 e600] 0:89 59.05 | o-e | solos | S.ese8 875 | 125 | 250.4738] 0:99 eae fo.ss| sa.37| 5'sve0 | 5 5 67 | 250 | 518,2061| 1:50 74.97 | 0:70 | s00:00 | 7.0758 700 | 95 | 257.8729] 0,54 azan}o.27| 63.25) 4.3100 oa | 320 | 2a0 8273] 0°86 sees }ovss| solos] S1es67 | 45] 5 00 | 128 | 205‘s040] 0:93 aaas|ocs7 | as137 | 6leeat joo | 450 | saa legzo| 2.34 vor {0.07 | 100-05 | 6.8200 725 | 95 | 262.4409] 0.82 v7.40} 0.25] 63,95] 4.3710 725 | x20 | 204 e579] 0:89 5009 | 0-42 | so.03 | 5.2085 25 | 325 | sot “0309 6:90 saias [ous] s5.37] sic | 4] 5 as | 150 | S20‘72a9 1:29 74.97 | 0-85 | s00L05 | 6.5857 : 750 | 95 | 269.0279 0.50 wag }o.25! 62.28} 4.09 750 | 120 | 200-0000] 0:80 59.08 [os | 80/08 | $0000 350 | 125 | 3087809] 0°87 wees} orga} 83.36} 5isns2 | 4 5 750 | i809 123 vas | 0°68 | 200.05 | 619002 1 75 | 9 47.49] 0.25| 93.95 3.9019 a | a0 so's9 | 0.90 | 0.09 | 4'e2e7 | 4 5 75] mo e249 | 02 | sa.s8 | 5/1840 7 | 350 at ‘74198 | 0°81 | 100/08 | 6.1608= 83 BIAS 303-45 V= 108 kak ANEXA E (continuare) xfrle del «| 2 e fs es a re G8) as] s aga; & ae! Baga B3ak Ease 7 aefo8 10 is a3 soon} a2 Sele0 | 035 | 6. 74 gaa lo.st | 3 3 5 7 ‘84 | 10: a a 67 eT a|oa a 36 ‘ot 2 an a} as. x ‘sa | a0.oa 70 35 | 89.35 as} 6 ‘ot SL | 100.08 40, 20} 6u.3t 33 ‘a | aploa 69 23.38 | 6 98 100-08 38 69.34 oa 9, oT 8 8 P ro 38 80 5 Be! L © potrivtt doveralat din atilament Vv = 80 kn ats| os | 242.ot01 1.75 an. j ais | us | as7.aitl 2.53 fn # oovetay 2°98 8 3 7 | 56 | 2 Trs.40s9| 8: et 3 448.5689) dealese7 2 16e\ag0g 2773 17548 142.5173, Bose aezk S888 2825 shes BBE : 8 140.25 | 9.56 $98.61 [13.53 94.08 | 6.00 u 11931 | 9°86 438.01 [12°99 rds] -STAS 363-85 ~ a v= 90 km ‘ANEXA. E(continuare) 7 — bb] ok x . a Lt leet : feline tos Puc a |cccvtate] sepals e ‘max m fm mfom fm] m fm} m | em |e | om asz.aoas) ia | o4.es | s.tz | 474s fora | 99.4 | 12.0000 sialon] 2:22 | aia'te | gas | ayia [x05 | Joie | deren Yre.6354) 2.80 | i9's6 | 9.20 | ge'80 [115 | Gocaa | aaceoia | 7 | 5,7 160.7678 8.13 | 138.00 fa.30 | e6:e3 [1150] $3509 | a7-aaa | 7 | 160.1500) 1.29 | 94.71 | 5.06 | 47.45 | 0.09) oa.4a | 12.1008 vrecaum| 2.06 | 11446 | acid | grat | aoa | 96°85 | a8-a670 180.0000) 2.22 |/ 20-44 | a.86 | b0i00 | a4 | goat |iaan | 7 | 5,7 ‘eta 3.02 |/ 130106 fra.08 | golea | 1151 | 99:60 | 16.0050 | 409.0051 1.38 | 94.78] 8.20 | 47-45 | 0.07 | 0.49 | 20.7098 | 470,449) 1-97 | 114.93 | 7165] o7-4a|o.08 | 76/84 | 15.0734 | 483 30n0] 2:14 | 119-48 | 3.04 | s9-e1 | 4.04 | an:49 | ts:0ni9 | 2 | 5,7 ter-owve| afot | ig0ct8 [iter | oles | 1148 | 90104 8couss | & aep.oste| 30 | 94.75 | s.a8 | 47.40 | 0.05 | 98.22 | 10.0274 182-5108] 1/00 |" 2485 | 7156 | rian | os | Ya.88,| 12.0205, 196.5479) 2.07 | ti0.49 | 8:35 | Helen | 4.03] oocae | asia | 7 | 7 aon dota) 2.81 | 480.i0 fat-aa | eos | 440 | 08.62 | 18.S0or | 300] #9 | 168 sie] 2.25 | 04.70 | 5.00 | 47.46) 0.62 | 53.<2 | 10.0708 300 | 118 | 185-7479] 1183 | sna’sn | 733] S2ias| ocr | deat | s2:2000 7 goo | 20 | sso 2.00 ) s19's2 | a6 | 30-e2/|S.00| to-tz | ita | 0,5) 5.8 300 | 40 | 204.300) 2:72 | 139:24 |10-88 | 69:87 | 4186 | 93°00 | 14-0568 | ws 5.7125] 1.10 | 4.90 | 4.62 0.88 | 93.40 0.3044 a8 19 sai] 1190 | andes | 8.77 oiea | Te.70 | a12833 | 8 | 6 523 ier-asq| ist | i930 | 7.37 | s0ces|| 0:2 | 60.24 | 12-7520 235 215'soma|2'st | 430°35 occa | eo:0 | 1-25 | s3:80 | racrui8 380 182.s4ss| 1.7} 4.20 | 4.20] 47.47 | 0.52 | 69.90] 8.5008 330 200.0240) 1197 | 214.69 | 6:30 | S748 | 0178 | 70:28 | 10-4508, 380, 2n¢-e9e0| 2°71 | 110°08 | 6.84 | s9:c4 | 0-85 | G0.1a | woleiss | 5,s| 6 380 ani see] 2.85 | Hoo.sd| Sat | @acet | te | a3.33 | a"rane 7s | 95 j 188.7488] 2.00 | 94.35 | 4.01 0.80 | 33.99 | 3.0699 7s | 118 | 2070s] 4:42 | s34:23 | 5.87 073 | 78:76) 9:7015 S15 | 120 | ia sexo] 1°60 | H19269 | 6130 | 50\¢s | ola | Goa | xoczes0 | 5,5 | 6 525 | 40 | azo ese] a.t8 | ts0.01 | 8,68 | 60.s2 | 1.08 | 950 | 11 ems 400 | 95 | 4.960 0.04 | 94.97 | 9.26 | 47.48 | 0.47] 99.38] 7.5509 foo | aus | 214\azey| 138 | 24:73 | 5.60 Oa | 7678 | Octet 400 | 120 | 2t0‘0ge0| 4°50 | 420223 | 5:00 0273 | a0:00 | oles | s | 6 400 | 140 | 250.642 2,04 | is0'o7 | is | 60.85 |S7a2 | 8348 | a2 1408 a2 | 98 | 200.0555] 0.08 | 94.98 | 9.64 oat! saat | 7102 ‘as | ais | 2at-oveo| 1°20 | s1a:7 | 5.23 065 | 78m | aoise 423 | 120 | das cesta} 1241 | 310298 | 5.04 0:70) 90:08} 819678 | 4,5] 6 45 | 140 | 24s ezen] 1162 | Gsolen | 7.67 | oa'o4 | oloe | ae.47 | 50.55 | 40 | 96 | 208.7007] 0.54 | “94.80 | 3.24] 47.45] o.z | 3.37} o.zn00/ | 450 | 115 | para) 23a | aiaiat | dep | op-a7 | oce | alts | Siisis| + | 6 460 | 0 | 23a.aed) 3:39 | 40:70 | 6:38} 0:20 | 0:08 | 0.07 | a-saeo | * | 480 | 140 | asoconen| fei | 20.60 | 7/25 | G9.24 | 0-00 | o0'45 | 8:d0s0 ars | 95 | 212.4008] 0.70 | ¢s.02 7.48} 0.39 475 | 118 | 250-7100] 1.40 | sa4‘es | 4.08 | 57.47 | 0°58 45 | a0 | 3g. 7407| 3126 | it0lat 50.01 | 0183 6 4% | 440 | 57-anse| 3°22 | 320%70 30°05 | 0°88 son | 99 | 217.9480] 0.73 | o4.01 47.49 | 0.97 10") 334.45 7.47 | 0-85 ® £20} ties 50°61 | 0.60 £88 | 30°73 6-08 | oe 223.2271] 0.72 | 94.92 47.49 | 0.28 | 24s.243q| 1108 | s34°86 sras | 0:32 2pe. 00g] 1°34 | s10%e4 39.97 | 0:37 ° 27108] 1188 | 390235 9°26 | 0.77 228.26] 0.68 s70| 0,94 351-9] 9°00 57°48 | 0°80 js 2ho.0047| 109 30.08 | a4 BAN 148 9:00 | 0:28 Wee 250.7109) 9.60 47.48 | 0.93 | i Baril ote | Bes | 08 boa. ora] 104 20.05 | 0.82 6 bana] 4.92 0:97 | 074= 35 STAS 863-85 ‘V= 80 kmh ANEXA E (continuare) ] Pa Ryu a mia x + ai ¥ y ta {| gectivitate| supratargize) = |» =[ a fa] a fel = Pace I | coo | 05 | 2ss.z007! 0.69 | 94.04 | 2.1 | a1 3 | a8 | Zeon 0:03 | att | 368 ie 6 fo | 3 |Ses‘una| 2°00 | ties | £90 so feo | Hao | Beseael a0 | S68) £82 es 29} 95 | 2.01] 0.01 | 04.04] 249 20 2 | sho | Serna! 0:00 | 288-0 | 3:82 4 fo | 83 | Seztunel 0:09 | Hogs | a9 rH ‘ feo) tea jdoconss 23a | Hoes | 30 & |, S3 ‘ posi devertl ain aiament i v=o km us] 75] 2.370] 2.03 so] esr] sot 20.7508 HB] 8] etal 38 fe) Bale Rie) | se | os HB | ats | Hosa] 38 in) fa] ase ase a0} 75 | 0983} 1.95 a) 7.8} o.1| | 1 sou | 03 | weed $3 So) Gah] Lae | Ss | asta | i | as | Meceta| 28 isto) Ge ]238| | Re| 7 | so | ao 12] 75 oon 1 a7 ras) 7.30 0.93 o0.2| 19-08 8) 33 | wos aay aan| tae] a/R) 2 | oe | 0 #8 | a | Mosse] C38 ie) Gi [248 | 8 | andes 120/25] oi] 1.30 737 740 | 0.90] 09.32| 1.950 433] 08 | ae asal 88 a) GAN) BR BER) | | oo 130} 415 | 12/2702) 4.21 16.72, 57.13} 2:10 | 7.47 | 28,1582 | 10] | 102.01 67 ood s7i| og] soe | 170500 10) 8) Hea i ee GES] SALTER) | 6 | wo tio | at8 | Ha sad] 351 iy Siete | ee | ea 150] 79 | 108.08 oe | sos | 15.185 13) | Mose 1B] saris] 7] 6 | a 15) us | BES Bed bod sso] 7 | 200.su oa | so. | u.s008 160 | 95 | 123.2883) 1:17 | 83.63 | 18.8006 | 6,5 6 25 83 | ate | Bs:eee in| Gi] mse ve] 75 | uz. 09) sos} 4.061 in| | ura | ie Ho | a3 | 19-084 is | ita os] oa | os | 76 | 1920 so.n| 1.2000 1B) 48 | Hote tel BEL RI 6] oa | as i) ais | Hosen Ee] | ens 190] - 75 | ua es |* soo | 2049 Feared Eire om | S80 eS | | oa | as 9 | ads | Hate tat] oer | Baer a0 | 75 | ran. ara ose) soon | 112900 Bo] 35 | Grete 83 iim oa] 01 | a Bho | ats | sues th | | ita sas} 1 | 120.200 ose | scr | xo.at0g | 38 | etna Oi} 0 |e | 0] 62 | as 2s | 3 | ces CB] 3 | tee 50] 15 | 130.3 or | s.00| o.s12 Ho] | Bet oie | Be | Bas Ho] as | [at tie] fee] ats | as] oa | nes] | 14s.c1al oa | sos} sonia | | ise om] SB laste) a] oa | ie] as| SS feo] Seat |SSEAS 863-85 — 36 — v= 60 kan ANEXA E (continngre) R a far) x tyfoxw fx] ow ‘ “ & | & Ieee statefsprlargce 2 a}om fm]om [im] m % | ow | om soo} 2s{ sso.ootd 078] 74.8 [ 3.29 27-48 | 0.00] 50.00] 7.0877 | aio | 95 tas:sieq 125 | 04.76 | 8:00 | 4748 | ocez) 43.42 | s0:0008 | 3.5 | 6.9 soo | 118 | tss.nera| 1183 | a4's8 [7:38 | 74s | ovo | Zale | 322000 5 130,1250| 0.72] 74,90 2.88 | 97.48 | 0.98 | 50.09 | 7.2408 75.729] 1.16 | 9420 | 44a 0158 | 68-40 | 9.2008 68 5 tos.stea| 1160 | autced | 6.77 | 2-44 | ovsa | 76.70 | 11-2059 - 74.01 | 2.68, 33 | 50.08 | 4's | 438 53] 83:38 25 | os 11409 | 0.20 78) 73,78 187.1081] 0.62 74.08} 2.50} 37.40 | 0.3t | 50.03} 6.3002 erase] 100] 94 | 01 | 47-47 | 0-50 | a3-s0 | S.ces9 e.5y) 6.5 ae] a1473 | 87 | 57/48 | 0:73) 78:70 | ect01s sss.sisd 0.02} 74.03 | 2.47] 97.40] 0.30 | 90.08 | 6.2026 | . 000 | tas | 9:26) 474s | 0149 | 9.30 | 7.0577 peer] os ais | autre | 8270 | $7.48 Jonze) 75/76) ocest | 12,59] 6.8 *) potivit deverutu dia aise. 1.48 om 239 138 , 20 bat 153 an 218 1.40 0.70 226 La 1 x0 208 146 25.2002 ra 26 35.5904 1s 0.68, 28.4085 2 Lor 2a.teed | 7 40 2h ed 26.050 | > 30 i 1.95 51.6310 1.28 om 0.63 2.083 | ot 20 | 1 3s oo | es | 97.4070 3.75 30) 1s 1 ss} 7.7or7| 1.14 4.36] 27.44 | 0.87 0 | a7.) 4.85 7.39] 34-88 | 0.92 3 | 99.5080) 2.44 9°81] g0.82 | 120 68 88 95 | s02'2282) 8140 aa] aaa [1.70 fsa 1.05 4.to 2745 | 0.82 14.500 i 8:74) 54.00 | 0:86 8.5001 2a 6) ga [130 dian | 65 | 6.4 Ey a a2) 47.25 | 155 Ett 84.5579] 0.97 3.87] 27.46 | 0.48 13.4670 95.009] 1.37 8.25) 34.00 | 0.78 iris | ¢ | 64 20 301.0604} 2.64, 8.19] 30.87 | 1.03 0.3889 11308] 288 we) oe |e 2sca6it ss | 87.7190) 0.00 3.09 12.5060 70 | sm gotsl 1.46 Sst 15.9185 fp | 205-200) 1:08 a3) isa | ¢ | os Ey 5 | 115.9086) 2.67 10°53 215005 5 | .so.e9| 0.54 | s4.02 | 3.35 non ro | wa.ases| 4.30 | aacea | 5.99 1.505 fo | toviete) a'r7 | es | 7.09 £8] 65 0 95 | it0:sruil 2.50 | etee | 9.09 | oo | sane | sad 16.0419 van | Geer | 3.09 433.0261 X00 | te.s0 | 6:64 i5.0165 | & | 0.5 5 asa | oala | siame | | i~3t STAS 863-85 Vv = 80 km ANEXA E (continuare) : @ rful.a far| x xl x Ny « 4 faectivitate] g : a nx aspraargind m | om m= m m m m nm ‘cont. | eamet. roe Ta | ae aaa 470 | 70 109.0871 18.1060 349 | itoms| 5 | a8 | as 8.80 | 17-7870 a x70] 40 | 110°ex00) ro] 95 | 127-082 4 8: 8 180] 55} 8.4087] 0.70| 54.87 | 2.80 son. | 9.7201 380) 70 | 122.2497] 1:43 | 09.74 | 4°02 48.78 | 12.3787 seo 0] 120:0000) 1:48 | 20-61 | sor a7 [icun| 45] 66 | as ago] 95 | 1207570) 2°08 | s00 2.54 = ") potrivit deveratal din atltament v= 40 km Ban 55 | 40] 48.0022! 1.01 0.60 23.1408 55 {45 | 49°7404 | 1159 0.75 28.0485, 35 50] s2-ae0d | 188 0:95 asso | 7 “| 50 85] 55 | 55.¢000 | 2°27 12 34.8810 Pd 35 | go | 57-4450 | 2.70 Ysa Be.7247 5) 65 | s0-7013 | 3:16 136 Sroies 55) 70 | en-osea | 3.65, 4.89 40.5102 40] 40] ¢8.se08 | 2.11 0.58 1.2207 60] 45 | 51.0615 | 1:40 0:70 23.72 60) 50) 54.7723 | 1.73 0.88. 26.5258 57 eo} 55 | 57.4459 | 2.08 ot aeares| 7 | Sy eo}. 60] 60:0000 | 2:48 im 31.8810 7 60° 6s | 62-4500 | 2!00 La 34535 00] 70] e4:a07 | 8.30 vat 87:1962 70| 40] 52.0150 | 0.95 0.87 18.1801 70) 45 s6.1240 | 1.20 0.50 20-4628 70| 80] 50°1608 | 148 o.73 | 33.56 | 227s | 7 so 70| 95 | 62.00as | 3°79, 0.80 | s8.07 | 26.0101 7o| 60 | ed-aora | 2.13, 1.08 | 0.30 | 27-2857 70} 5 2.50 X.ze] 48.89 | 2915573 | 7 200 43 | a7:20 | Stato ao} 49 0.33 oa] 29.75 | 15.0155 a0] 45 1.05, 9.53 { 30:43 | 17/9089 so] 50 Lao oe] ss.6t | to.e0| 6 cf 20] 5s is 0.78 | 36.60 | 21-5558 ; |) 80 Lar 0.93 | 40:30 | 23\8752 6 80) a5 | 71210 also soa] asm | 25.3027 ao} 70} za:asai | 2°53 225) a7ite_| ar'asaiSEAS 863-85 ~ 38 Ve 40 bah ANEXA E (continuare) 7 ] nila far] x jr yd fe ‘ I supririn alo m{ om fm{m jo] ao i en «| 4 a.m] 39.40 | 2.26 ian } | 2 oof dame | 5c istigs | 3 fis | doa | te rac so| 3 ha] sce | ose iwasas| ss/ a2 | 50 so| 0 Cos] Saae | on 207 2 | s| os Ea | suse | $0 Bs | so] 3 a5 | sees | bcn8 ses { 100} 40) 63.2458] 0.67 | a0.se | 2.00] rw.o7 | 0.90] 25-72 | 12.7004 foo} @3| chloe | acee | at | ScSe | aes | Goan] Sboe | tee foo | 80 | sa.mor | Scot | 49°00 acas | aees | ecsa| ana | So.us9 a2 oo} $3 | Gactoas | 2:35 | Sse {Ser | fas [S03] Geet [ieeee| 0) 5? | ao foo | ao | rrcdear | 1:30 | socas {Sian | dacek | ecor| abas | fa-eose oo | #3 caceaas | £35 | 8'aa | G'an| a'ae | oco7| ine | a0-t008 io | fo sscsoso | 2:08 | sects | 830 | sacs | too] aber | Zzaste 10} 40] co.ssos | 0.01} o9.er | 2.a2{ rw.cs | 0-20 n.070| Ho | @ | Seca Shee | 3/08) Sr | 38 ictus |. Hof go | seiea |ocas | docre (3:2 | 2X05 | ce Hiteos Ho | is| vgeu |Scas | sees [Can | area | O37 Bore! «| as | as So | fo | Saioc [4030] soso | as | aces | Cee ieee # Ho | es| gcsorr | tao | otas |o:an | gaat | oso te: eo0 z [| io}. So] Srcbds | 588 | obcan | 9:39 | ak8s | on 2e.asst | | s20 | 40| se.seao| 0.58} 0.09 | 2.29 ro.08 | o.2s 10.0109 oo | {8 fe-teer | ocm | accee [3's | dae | Os Haass io | a0 | maser ocer | dacs | san] aan. | oc ioe ae Wo} $5] kiauoe) Sos | acre [Scie |] ices | oe tase aa] Sf | w 20 | to | Stet | 2038 | faces | Can | doses | oe its 3 Ho] ee| Sarat | ae | ocsa | Siac | dae | 0: bus io] fo] Steeis | i240] aocat [eine | Stee | 88 indat wo| 40 | mauo| os: | ao.21 | 2.00] 19.98 | 026 ome fo} #5 | foes | o.00 | aacer | 2:00 | aa'se | oan Fretted 80] fa | goons | e-s0 |. focan | S20 | ator | a0 aaar Ho] i8| eceber | over] seas | S57] area | ocae Hdse| 2 | ae | 2 180} ao | sacsage [$735 | focas | eo | aa'es | O°er icone 5 tao | a3| sre | 135 | exes [S30 | are | o.er Bes : 80} To | secsese | ter | naa |S.a5 | sce | om inate tuo} 40 | r4.s0e1|o.48 | 90.00 | 1.00] 10.00 | oat Ho | 48) Forse | 0x00 | cee |2cet | gacta | 030 io] Sa facenee | etme | focee | 2.07] aecay | O:mr 2 Ho | $8] gris | 6-20 | St [3:50 | rae [oa Ho | ao | sree | Scar |- fas | :37 | faces | ose Ho| a5] S5:so00 | 36 | ees [Scar | aces | oe Sio | 70 | eacoves | cas | cote | Scat | sen | oa aso | 40 | 77.4507] 0.44 | 30.09 | 4.70 | 19.00 | 0.22 io | 4s 0:50] 44:90 | 2:35 | aacae | 0:38 iso] i ores | fo:es | 27 | Gecse | 0:t8 ia 88 cost | eae | 3:95 dicey | oc astas | 0] a Xoo facve | Simo asioe | 0:80 8 150] a8 in| eco |dos| as [98 : 150 | “to fcacass | 1120 | econ | Sar] eae | oces 10 s0.0000 | 0.42 | 20.04 | 1.06] 39.99 | 0.22 S| Sete [ora | test | act] ais | oe 4 So-taas | oes | ese | 20 dees | oa9 33 | ss'ogs | o.me | aces | Scaa| decay | o:te wise] 2s | ae | 25 80 | Secor | oo4| Socs0 | Siz4| an.00 | Oot7 1eite ss hoc eans | 10 | cas | 36] fete | oes ineais : 40 lio soo | $39 | oocer_ | San | Sen | Oces iat 4o| sz.sia: | 0.20] as.e4"| 1.87| 19.00" 0.20 2.4806 4 Sedna | 0:80 | facie | Xen) gece | oe Herr S| tent | cer | tacse [aces | dees | oct ocbast ss | decease | 0:54 | Saces | 2.00 ncaa | 0-37 wiaes awe] se | 5 Ob fiocenta | occa | socst | Svea) aocuy | O44 ise ss 68 fon ti90 | cos | eave fais | gan | om einer : fo fiosoen: | 0] aaczo | aca) bis | 0.80 oie beer %s peor 25 2x0 beaay = : { 08 jae i |» | Leas \ f> 307 1 242, 8)%} 7 f Ase i 7 pet Goer a aaa1 39— SAS 883-85 V=30 wa 7 ANEXA E (continuare) z : nz} a farm| & |x [ow fw] x a |e [eeeeatesuprattac : «. = mom fm]om fmt m | em |e s2| 20 20.0000 | 1.10 0.87 20.3418 par ia 38 | Savages | 25 ol sea | 7 | St | Be 40 | 35-770 | 2°08 30 39.7481 7 | aes a8 | s7.be | 2°89 1m 7008 30 | 21.490 | 1.15, 0.88 2s.9a78 58 | Go\eess | 1155, 0:38 gm] 7 | 32 [ Bs 40 | 38.aaie | Ceo O67 38.5890 Bs | as 45 | aa.8357 | 2st 8 435.4058 , a0 | st.vaze | 2.10 0.55 28.0882 ot roe 35 | aecasee | 148 0.73 ginn| 7 | 22] 2 40 | 36ce7ea | 1°04 0.88 wae 9 | is 45 | 20c1i82 | aie 220 ae 30 | 92.4037 | 1.08 0.83, a0 35 | 35.0000 | 1148 on 7 70 40 | s7-aies | 8 oe 45 | 30.0803, | 2°38 137 309 0 | a4.64ta | 0.99 0.46 pac ceaeel 35 | g7-ates | 1.37 63 0.63 os} S28 |” iso 40 | 40-0000 | 1°85 553 ores 3 43 | S2.aase | 2°09 3.25 ie 20 | 20,7423 4 0.53 3.31 ‘oat eee 35 | 30.6863 a O88} 23: o{ Bs] 40 | s2:aao4 se 5:78 | 23: 35 | iss 438 | 48:00 rat o:t2 | 30, 0 | se.2208 | 0.25 208 or | 20 6 0 35 1.03 405 0:89 | 23. ss} | @ *, £33 oar 0:63 |. a7 | im, | ® ies a8 or85,| 0 20 0.68 an Io.s8} 20.08 6 3 om 300 oa | 39-48 5 oe e iat 30 0:60 | 25.85 % $5 | 49-2404 | 122 08 0:78 | 0:27 “wo | 4f.anea'| 0,62 2.49 ost | 20.07 a2 2 85 | 45: sise | 0:88 eT O12 | 23.44 as} 82-) 28 sia | 4879668 | 1222 ih 0°85 | 35.8 7 70 8 | silgons | 340 BB o:m | 30:23 30 | «4.s598 | 0.58] 29.86 | 2.30 o.ai | 20.08 | 14.0082 aadeae 38 | 47-ao70 | ole | 3475 | 339 ois | ase [azasss| «| SS") 68 40 | So-toge | ica | Solsa | 0 O.s1 | 35:80 it | “6s $5 | Shcosgs | 130] 4080 | 335 oie4 | 30:18 o.s3| 20:85 | ate 0.27 | 20.05 ora | 34.78 | 2.90 0.38, ss] St | 20 018 | 30.87 | 3°79 0.47 6 3a) 4st | Cp 0:89 0.0] 20.82 | 3.00 0.35 oes | Scan | ac7 Oi Ss | gol | 58 ont a} 65 |‘ ¢ via} doo | a7 ois ma | o47 | 20.00 | 2.07] 14,98 | 0.25 ae % oe | Saas [2's | a7 | 0:32 a] 88} ss 2 oss | 30:75 | 3:53 | a0106 | ovat a6 | 5 Ey Tes} aaa [39] dniae | ols 85 oa] a0.01 | 1.76] 14.08 | 0.32 os | 30 53 060 | 36-45 | ac39 | a7%<8 | 0.30 as] 28 | 2 3 o:73 | 0:78 | sia | 19°93 | 0:39 Te) 8 099 | $4269 | a'95 | 29°83 | on40STAS 863-85 “40 — Vo 30 ky ANEXA E (continuare) Rlye[ 4 [ar] x y|oxw fr « ‘ p. m {om m}om [mj om | m cet | t 20] 30] s1.g015 | 0.42 | 20.92 | 1.08] 14.99 | 0.21 | 20.03 | 10.0108 2 7 2) 35) 5011208 | 0:57 | 3487 | fas) i745 | 0:26] 20°98. | t2°9787 ba.sy) &7 0 20 49 b0.0000 | 0.74) 3e.80 | 3!05 | io:o7 | 0:97 | doa | daca Ec po] 45 so.0006 | 0.94 | 44.72 | 3:23 | dacas | oiaz| Socio | telons6 : 0 100 if 20.5) + . 0 180 2.8 + foo... 4 25 “34 aay] > 250 aap - 300 1,8) = > a0 bay co o potrvit deverafut dn aliiarent. v=25 kmh za| 5] cat] 117 | 2620 | cee} v2.97 36.1716 22] 30 | 26.0005 | 1-08 | 28.04 | 6.00 | ery 5.4680 | 7 15 | 38 | arr | 2:97 | sale | 889 | int 50°62 at aa | 40 | 20.6608 | 2°04 | 3582 hata | iocae ars 23] 25| 23.0702 | 12 44a raise |o.se} 19.00 | assone |_| 23 | 25 | 20.2070 | Lor e:33 | acre | ola | anus | atceisy | 7 180 as | 38 | 26°d005 | 2007 S.sa | anr7 | 105 | aecoe | ancdaas Ed 2} 40] s0.sary| asa | 7.08 frolas| dais [iat | are | secaasa 24] 23] 24aeeo | 1.07] 24.38 [4.25] 22.90 | 0.31 | 15.21 | on.252 24) 30) as.esze | 3.56 | 28.05 | 6:05 | ia’at | 0° | 20:09 | 30g? | 7 | as | a0 a¢| 95 | a8:ona0 | 2.09 | Sa:ze | 819] azo [for | aucar | aecane a] om 24 40 | so-oeee | a.71 | 37.31 froi87 | i0ca5 | 128] Grin | Secoare : 231 25] 28.0000 | 2.03 | 24.38 | 4.00] 12.20 | o.50 | ° s1.ss10 25) a0 | z7.saot | 1.48} 25.02 | 5ie3| dase | osza Betom | 7 160 26 | a6 | a9-ss04 | 2.01 | 33132 | 9:80 | azz | oles 445394 zm a5} 40) sien | act | 3782 jrolao | 19°88 | 138 50.0258 20 2 0.35 sas] 120 [0.89 | an sse 3] 50 1a ait | iss | 0%, aussie} os} 55} 135 30} 35 | Sa:aus? [08 ecea | i7ia0 | o:ea Brien a2 | on 30 | 40 | S4leaia | 219 set} 890 | ree a2 ets a 3 | 25 | 29.s00¢ | 0.24 2.95] 32.48 | 0.37 85] 50 | S2%40s7 | 208 i233] islor | 0:83 oe] os | ns 8 | 33 | 35.0000 | a3 s73| 17:36 | oa 31.8510 Blow a8 fo | Stidtes | 1.88 7.48 | 1978 [ove 38.5788 40] 25 | s2.6228 | 0.05 2.90 | 32.48 | 0.32 19.3046 | 30 | s4ceai0 | 0:99 Sn | lass [oe gsi} 35/1 | 200 a] 35] Sr.sies | 1.27 Bion | 17/30 | ove Bost a | i 40] 4% | socc0m0 | 1:65 663 | 19.83 | 8:1 at'ssi0 : | 25] sa.sno|o.s8 2.30| 1247 | o.29 48 | 30 | 36.7023 | 0185, saat] 04 | Olan 5} 63s | 90 45] 35 | se.eas | 33 “el ia jose al 55) 40 | excgaoe | 4247 siat| 19a | 0:18 : | 25 | 28.2589 |o 3.07 | 12.47 |o.28 15.0185 50] 30 | Selzane [0 2.08 | 14:96 | 0:37 seio0e5 | 4,5] 6.5 | 80 30] 35] s1anso {° #05 | 7:45 [6°30 as 73 | so} 40 | aaczate | 5.21 | 19189 | 0.65 gaa) | 78 | 55 | 25 | 27.0810 fo 130} 12.48 fo. saaess| | 28] 304 40-0002 | 0: an | jae |: yrs) 4 | oe | 9s s5| 53] as.sraa | sie] dee |: 20-2561 7 | oe 36) 40 | 45.0002 | 2: a0] 38 33.808 :a STAS 863-85 V=2s kmh ANEXA E (continuare) oo | 25 | 93.7208 | 0.43 16.70 | 33.2620 Go) 30 } 42.4264 | 0-62 20.07 | 35-0185 6) 35 | 45.8258 | 0:85, aye | i3.sent 80 | 40 | a8-980n J 32 pee | 21.2007 os} 25 | 0.118 | 0.40 16.79 | 12.207 ws] 50 | 44.158e | 0:36 20.08 | 14-6012 $5) 35 47.5070 | 0.78 ean | 471308 95 | 40 | 60.9002 | 3.02 26/20 | 20/5883, 70} 28) 41.as30 | 0.37 15.69 | 11.3082 Zo 40 | 45.8258 | 0-59 20.03 | 13.009 b2,5) Jo] 35 | 49.4976 | 0-70 aaa | 15-0155 4a] 40 | §3:0130 | 0:05 25.78 | r8.3801 80 haa. % [20,5 100 190 : 00. | a ine.) 250 br.s| 390 bay |>1200] be.s| 1) potsivit deverutut din aliniament| sas sos-35 -2- Responsabital protectatul MTFe— Inetitutul de Proieetin Transporter Auto, Nar Stondardud a fort clabora tifa to anul 2049 oa reviznit to anil 1904, 3060, 1068, 1677 gi a095 Paltura Telinies, Bucuregts 1005 Tipérit le 18.44.088 Haljia 1 — 3180 F.a7 ex 1 P. Informaya © Boro