Legislatie Invatat

B h1.
„Balast curat”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 este definit ca:
balastul dintr-un tanc, care de la ultimul transport de hidrocarburi, a fost curăţat

astfel încât efluentul din acest tanc, dacă ar fi fost descărcat de o navă staţionând
în apă curată şi calmă pe vreme frumoasă, nu ar lăsa urme vizibile de
hidrocarburi pe suprafaţa apei sau a litoralului adiacent şi nu ar conduce la
formarea de precipitate emulsii pe suprafaţa apei sau pe litoralul adiacent
apa de spălare din tancurile curăţate care nu prezintă pe suprafaţă urme vizibile de
precipitate sau emulsii de hidrocarburi
balastul deversat printr-o instalaţie de supraveghere şi control al descărcărilor de
hidrocarburi aprobate de administraţie, iar indicaţiile date de această instalaţie arată că
conţinutul de hidrocarburi al efluentului nu depăşeşte 100ppm
2. „Balast separat”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 înseamnă:
apa de balast din tancurile separate de tancurile de la prova sau de la pupa navei
apa de balast introdusă într-un tanc complet separat de instalaţia de încărcare a
hidrocarburilor şi de instalaţia de combustibil lichid şi rezervat în mod permanent
transportului de balast
apa de balast care fiind anterior contaminată cu hidrocarburi a fost trecută prin
separator în cadrul procesului de debalastare a navei
3. „Certificatul internaţional de prevenire a poluării cu hidrocarburi ”, conform Convenţiei

MARPOL 73/78 se eliberează pentru:
un petrolier cu un tonaj brut de 150 tone şi mai mult precum şi unei nave cu un
tonaj brut de 400 tone şi mai mult care efectuează voiaje către porturi şi terminale
în mare aflate sub jurisdicţia altor părţi la convenţie
un petrolier cu un TRB de 400 tone şi mai mult, care efectuează voiaje către porturi şi
terminale în mare aflate sub jurisdicţia statului de pavilion
un petrolier cu un TRB de 400 tone şi mai mult precum şi oricărei nave cu un TRB de
500 tone şi mai mult care efectuează voiaje către porturi şi terminale aflate sub
jurisdicţia statelor părţi la Convenţie
4. „Permeabilitatea unui spaţiu”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 înseamnă:
volumul total al acelui spaţiu

volumul unui spaţiu presupus a fi ocupat de apă
raportul dintre volumul acelui spaţiu propus a fi ocupat de apă şi volumul total al
acelui spaţiu
5. „Petrolier pentru transportul produselor petroliere”, conform Convenţiei MARPOL

73/78 înseamnă:
o navă, alta decât un petrolier, care are spaţii de marfă suficiente pentru a transporta
hidrocarburi în vrac
o navă cisternă angajată în activitatea de transport de produse petroliere, altele
decât ţiţeiul
o navă costieră angajată în activitatea de transport de ţiţei
6. „Transformare importantă”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 înseamnă o

transformare a unei nave existente:
care nu schimbă tipul navei

care nu are ca scop o prelungire considerabilă a vieţii navei
care modifică considerabil dimensiunile sau capacitatea de transport a navei
7. „Zonă specială”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 înseamnă:
o zonă a mării sau a oceanului care are un regim economic special

o zonă a mării în care pentru motive tehnice necunoscute privind situaţia sa
oceanografică şi ecologică şi caracterul deosebit al traficului său este necesară
adoptatrea de metode obligatorii speciale pentru prevenirea poluării cu
hidrocarburi
o zonă a mării în care se iau măsuri speciale în legătură cu efectuarea operaţiunilor de
depoluare a unei zone poluate accidental cu hidrocarburi
8. A .................................. should be issued for every Company complying with the

requirements of the ISM code by the Administration, or by the Organisation recognised
by the Administration .
Safety Management Certificate

Document of Compliance
International Shipmanagement Certificate
Safety and Environmental Protection Certificate
9. A company is expected to have documented emergency procedures applicable for

use onboard the particular type ship being operated, including the duties and
responsibilities of the crewmembers and......
the methods of rescue available.

shipboard communication methods available.
the methods of reporting casualties to the Authorities.
the ways of combating a worst case scenario.
10. A Company's safety management objectives and requirements, which are set above
the standards of the ISM code, should be ....
totally disregarded since not enforceable.

encouraged and supported.
erased as far as excessive standards are concerned.
discouraged.
11. A new oil tanker of 20,000 tons deadweight and above, which satisfies the
requirements for Segregated Ballast Tanks with protective location as well as COW,
may be designated as a.......
crude oil tanker.

crude oil / product carrier.
product carrier.
petrochemical / product carrier.
12. A new oil tanker of 20,000 tons dwt and above but less than 30,000 tons dwt, NOT
fitted with SBT and PL, should be designated as a ........................... on the IOPP
certificate.
product carrier
crude oil tanker
petrochemical tanker
crude oil / product carrier
13. A new oil tanker of 20,000 tons or above, satisfying the requirements SBT and PL,
but not fitted with COW, should be designated as a ................................. on the IOPP
certificate.
crude oil tanker

petrochemical tanker
product carrier
14. A new oil tanker of 70,000 dwt and above, satisfying the requirements of SBT, may
be designed as a .............................on the IOPP certificate.
crude oil tanker

product oil carrier
crude oil / petrochemical tanker
15. A ship other than a tanker of 400grt and above, but less than 10,000grt, cannot
discharge oily mixtures from machinery spaces, unless certain conditions are satisfied.
Which of these conditions must be satisfied?
I, IV, VI
II, V, VII
II, III, VI
II, IV, VIII
16. Abaterea disciplinara este definita ca o…
Fapta savarsita cu vinovatie,care prezinta pericol social si e prevazuta de legea penala.

Faptă în legătură cu munca şi care constă într-o acţiune sau inacţiune săvârşită
cu vinovăţie de către salariat, prin care acesta a încălcat normele legale,
regulamentul intern, contractul individual de muncă sau contractul colectiv de
muncă aplicabil, ordinele şi dispoziţiile legale ale conducătorilor ierarhici.
Fapta savarsita cu vinovatie, care prezinta pericol social mai redus decat o infractiune si
e prevazuta de lege.
17. Acceptul de intrare a navelor in port si permisul de plecare a navelor din port se
acorda de…
Politiei de frontiera.
Administratiile portuare.
Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port.
18. According to Annex V of Marpol , no garbage can be thrown overboard inside the
Special Areas. Which is the exception?
Paper ground up to less than 25 mm beyond 12 miles offshore.

Glass ground up to less than 25 mm beyond 25 miles offshore.
Paper, metal and glass ground up to less than 25 mm beyond 25 miles offshore.
Comminuted (ground up) food waste beyond 12 miles offshore.
19. According to Marpol, what does the term "new ship" mean?
A ship for which the building contract was placed after 31 December 1995
A ship for which the keel was laid or was in any similar stage of construction after 30
June 1976
A ship which was delivered after 31 December 1979
All of the other options apply
20. According to Marpol, what does the term "oil " mean?
Any grade of crude oil

Any grade of crude oil or fuel oil
Any grade of crude oil, fuel oil or refined products
Petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge oil, oil refuse and
refined products
21. According to Marpol, what is the meaning of the term "oil fuel"?
A cargo of heavy fuel oil , intermediate fuel or diesel oil

A cargo of refined oil for combustible purpose in thermal machinery or boilers
A cargo of refined oil with flashpoint above 60 degree C
Any oil used on board in connection with the propulsion and auxiliary machinery.
22. According to Marpol, what is the meaning of the term "oily mixture "?
A mixture with oil content above 15 ppm

A mixture with any oil content
23. According to Regulation 13.3.b, in which of these exceptional cases can ballast
water be loaded into cargo holds of tankers?
I, III, IV
II, IV, VI
III, V, VI
I, III, VI
24. According to the MEPC, Circular No. 235, issued by the IMO, entitled "Guidelines
for systems for handling oily wastes in machinery spaces of ships", a return line to the
bilge or holding tank is..............
strongly recommended for all ships.

required for all ships.
left to be fitted at Owner's discretion.
required for ships of 10,000 GRT and above.
25. Acordarea de asistentă oricărei persoane aflate în pericol pe mare reprezintă:
obligaţie a oricărui comandat de navă, în măsura în care este posibil, fără a se

pune în primejdie serioasă nava, echipajul sau pasagerii,
obligaţie a oricărui comandat de navă, indiferent de condiţii,
situaţie benevolă.
26. Acostarea in dana dubla si andocarea tancurilor petroliere nedegazate, cu exceptia
navelor specializate pentru bunkerare, preluare de ape uzate constituie…
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
27. Actele de piraterie, săvârşite de o nava de război sau o nava de stat al cărei echipaj
răzvrătit a preluat controlul sunt:
asimilate actelor comise de o nava particulară,

protejate de statutul de imunitate al statului respectiv,
asimilate unei limitări a răspunderii
28. Activitatea de cautare si salvare a vietii omenesti, pe mare si in apele nationale

navigabile, se efectueaza :
In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si

conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana,
indiferent de nationalitatea acesteia.
Contra cost, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la
care Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia.
In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor
internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, numai daca este de
nationalitate romana.
29. Activitatea de supraveghere si control a navigatiei civile se efectueaza de...
Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei

Autoritatea Navala Romana prin capitaniile de port.
Politia de frontiera.
30. Activitatile de salvare si de limitare a efectelor acestora se coordoneaza de….
Capitaniile de port.
Garda de coasta.
Operatorii portuari.
31. Actul de identitate al personalului navigant este
pasaportul împreună cu brevetul sau certificatul de capacitate

brevetul ori certificatul de capacitate, dupa caz
carnetul de marinar
32. After oil cargo loading/discharge or bunkering, draining of shore lines, hoses and
loading arms may be done under pressure provided which of these precautions are
followed?
I, III, IV, VI, VII, VIII

I, II, III, V, VII, IX
II, IV, V, VI, VIII, IX
II, III, IV, V, VII, VIII
33. Agentul economic pentru debite ale proprietarului ori operatorului navei poate retine
o nava …
Nelimitat
Cel mult 5 de zile.
Cel mult 24 de ore.
34. Alaturarea, fara aprobarea capitaniei portului, a unor nave la o nava sosita in port
inainte ca aceasta sa fi obtinut libera practica, cu exceptia navelor de manevra si in
cazuri de forta majora constituie…
Infractiune.
Contraventie.
35. Alimentatia speciala - antidotul - face obiectul …
Posibilitatii de a renunta la ea sau de a se pretinde echivalentul acesteia

Cresterii rezistentei organismului pentru cei ce lucreaza in conditii vatamatoare sau
periculoase.
Dezvoltarea salariatilor care sunt slabi din punct de vedere fizic.
36. Amendamentele la Convenţia MARPOL 73/78 se adoptă
cu o majoritate de 2/3 din numărul părţilor la Convenţie, prezente şi votante

cu o majoritate de 1/2 plus unu din numărul părţilor la Convenţie, prezente şi votante
cu o majoritate de 3/4 din numărul părţilor la Convenţie, prezente şi votante, şi ale căror
flote comerciale reprezintă cel puţin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale
37. Amenintarea cu forta sau folosirea fortei impotriva suveranitatii, integritatii teritoriale
sau independentei politice a Romaniei sau in orice alt mod contrar principiilor dreptului
international constituie…
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau
securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.
Trecere inofensiva.
Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.
38. Amongst other requirements, what kind of arrangement is required for a tanker in
order to be allowed to discharge oily mixtures into the sea?
Double hulls
15 ppm oil filtering equipment
A slop tank arrangement
Segregated ballast tanks
39. An oil tanker is prohibited from discharging oily mixtures into the sea except when
certain conditions are satisfied. Which of the conditions mentioned here must be
satisfied?
II, III, V, VII, IX, X, XI
II, III, VIII, IX, X, XII
II, IV , VI, VIII, X , XII
I, IV, V, VII , VIII, X, XII
40. Analizarea sistemului de management al sigurantei si raportarea deficientelor

acestuia directiunii de la tarm constituie…
O responsabilitate Organizatiei Internationale Maritime.

O responsabilitate a echipajului conform codului I.S.M.
O responsabilitate a comandantului conform codului I.S.M.
41. Ancorarea sau acostarea unei nave, in afara limitelor portului, in alte locuri decat
cele stabilite sau semnalizate in acest sens, fara o permisiune prealabila din partea
capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie…
Infractiune.
Contraventie.
42. Ancorarea sau graparea ancorei sau a lanturilor in locurile unde sunt instalate
semnalele de interzicere a ancorarii, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie…
Infractiune.
Contraventie.
43. Ancorarea, acostarea sau legarea unei nave, precum si schimbarea locului initial, in
limitele portului, in alt loc decat cel indicat de catre capitania portului sau fara
incuviintarea acesteia, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie…
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara
44. Anexa I la MARPOL reglementează:
Prevenirea poluării cu deşeuri

Prevenirea poluării cu substanţe nocive
Prevenirea poluării cu hidrocarburi
45. Anexa II la MARPOL reglementează:
Prevenirea poluării cu deşeuri

46. Anexa III la MARPOL reglementează:

Substanţe dăunătoare transportate pe mare sub formă ambalată
47. Anexa IV la MARPOL reglementează:

Prevenirea poluării cu ape uzate de la nave
48. Anexa V la MARPOL reglementează:
Prevenirea poluarii atmosferei de catre nave

Prevenirea poluării cu gunoi
49. Anexa VI la MARPOL reglementează:

Prevenirea poluarii atmosferei de catre nave
50. Anexele de la Convenţia Marpol 73/78 se referă la:
reguli pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi

reguli pentru constatarea şi sancţionarea cazurilor de poluare mare cu hidrocarburi
reguli pentru investigarea cazurilor de poluare cu hidrocarburi, cînd sunt implicate părţi
la convenţie
reguli pentru controlul poluării cu substanţe lichide nocive în vrac

reguli pentru sancţionarea şi constatarea poluării cu substanţe lichide nocive în vrac
reguli pentru controlul poluării cu substanţe solide nocive în vrac
reguli pentru prevenirea poluării cu substanţe dăunătoare transportate pe mare

sub formă ambalată
reguli pentru precenirea poluării cu substanţe dăunătoare transportate pe mare în vrac
reguli pentru prevenirea poluării cu substanţe solide transportate pe mare sub formă
ambalată
reguli pentru prevenirea poluării cu ape uzate de la nave

reguli pentru prevenirea poluării cu ape uzate de la uscat
reguli pentru prevenirea poluării cu ape uzate de la platformele petroliere şi de la
instalaţiile de încărcare/descărcare aflate pe nave
reguli pentru prevenirea poluării cu gunoi de la platformele portuare care au legatura cu

marea
reguli pentru prevenirea poluării cu gunoi de la nave
reguli pentru prevenirea poluării cu gunoi de la instalaţiile de încărcare/descărcare
aflate la nave şi în stare de funcţionare
55. Annex II of Marpol 73/78 deals mainly with......
the construction, ballast procedures, category of ballast and the operational procedures
of petroleum tankers
the pollution hazards from chemical tankers and their arrangements for discharge
of cargo residues
the labeling and packaging of harmful substances carried as packages
the handling and discharge of garbage
56. Annex IV of Marpol, deals with sewage. How does it affect shipboard operations
concerning processing and treatment of sewage?
It is required by the United States only and an approved sewage plant must be installed
on board
The regulations are not yet universally in force, but a number of countries have
adapted them and have stringent regulations
Discharge is for the time being allowed anywhere as long a sewage plant is on board
Only a collecting tank is required for all countries for the time being
57. Anularea sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate se face prin…
Comunicare verbala.
Decizie ce se comunica in 10 zile de la emitere cu retragerea documentului.
Prin ANUNT CATRE NAVIGATORI.
58. Anuntarea accidentelor sau evenimentelor petrecute cu o nava, nerespectarea

regulilor de navigatie, precum si orice modificari aparute in zonele prin care a trecut si
care pot pune in pericol siguranta navigatiei reprezinta…
O obligatie a personalului navigant.

Un lucru benevol.
Un drept al personalului navigant.
59. Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are
satisfied. One of these conditions for a tanker is that ......
the tanker is within a Special Area.

the tanker is not within a Special Area
the tanker is within a Designated Zone
the tanker is not within a Designated Zone
60. Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are
satisfied. One of these conditions for a tanker is that....
the tanker is loaded.

the tanker is in ballast condition.
the tanker is tank cleaning.
the tanker is en route.
61. Any discharge of oil into the sea is prohibited, except when some conditions are
satisfied. One of these conditions for an oil tanker is that ....
the tanker is more than 10 nautical miles from the nearest land.
62. Any ship of 400 tons gross and above but less than 10000 tons, which does not
carry ballast water in fuel oil tanks shall be fitted with a ............... oil filtering equipment
for engine bilge discharge.
15 ppm
30 ppm
50 ppm
100 ppm
63. Apele interioare navigabile sunt constituite din….
Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile

navigabile si apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de
frontiera
Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe
portiunile navigabile;apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la
linia de frontiera si apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare.
Apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare.
64. Apele nationale navigabile sunt formate din ….
Marea teritoriala si apele interioare navigabile.

Ape maritime si fluviale.
Zone maritime si zone fluviale.
65. Apele navigabile interioare si marea teritoriala constituie…
Zone maritime si fluviale

Ape nationale navigabile.
Ape de frontiera.
66. Apele situate intre linia de baza a marii teritoriale şi ţărm fac parte din:
apele interioare ale statului,

apele exterioare ale statului,
ape teritoriale ale statului.
67. Aplicarea sanctiunii contraventionale se prescrie in termen de…
1 an de zile de la data constatarii faptei.

Niciodata.
6 luni de la data savarsirii faptei.
68. Aplicarea sanctiunilor contraventionale se face prin intocmirea …
Procesului verbal de contraventie.

Protestului de mare.
Raport de teren.
69. Aprinderea de materiale inflamabile sau fumigene, tragerea de focuri de arma ori
emiterea de semnale fonice sau luminoase de la bordul navei, in afara celor admise de
regulamentele de navigatie constituie…
Infractiune.
Contraventie.
70. Aprobarea pentru locurile in care este permisa ancorarea sau acostarea unei nave
este data de…
Societatea de remorcaj in a carei zona de activitate se afla acestea.

Administratia de port de port in a carei zona de activitate se afla acestea.
Capitania de port in a carei zona de activitate se afla acestea.
71. Arborarea fără drept pe o navă a pavilionului român constituie:
infracţiune
contravenţie
abatere disciplinară
72. Aruncarea sau pierderea in apa de catre nave sau instalatii plutitoare de gunoaie,
pietre, zgura, resturi de marfa in port, pe canale navigabile sau in alte locuri sau conditii
decat cele stabilite de capitania portului constituie…
Contraventie.
Infractiune.
73. Asigurarea unor practici sigure in exploatarea navei si a unei ambiante de lucru fara
pericole, constituie…
O obligatie a sindicatului companiei.

Obiectiv al companiei prevazut de Codul ISM.
Un drept al companiei in domeniul managementului sigurantei.
74. Asigurarera navei cu personal calificat şi brevetat precum si apt medical reprezinta
o obligatie a...
Companiei care opereaza nava.

Centrelor de pregatire si perfectionare a personalului navigant.
Agentiilor de plasare a fortei de munca - crewing.
75. Asistenta si salvarea in apele nationale navigabile a persoanelor, navelor si

aeronavelor, precum si a incarcaturii acestora se efectueaza…
Numai cu nave sub pavilion strain.

Numai cu nave sub pavilion romanesc.
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
76. Asistenta si salvarea navei, a incarcaturii si/sau a bunurilor aflate pe aceasta se

fac...
Potrivit vointei navei salvate.

Potrivit înţelegerii cu comandantul navei ce se afla in pericol sau cu proprietarul
ori cu operatorul acesteia.
Potrivit vointei unilaterale a navei salvatoare.
77. Asistenta si salvarea navelor remorcate sau impinse ori a incarcaturii acestora de
catre nava care le remorcheaza sau le impinge dau dreptul salvatorilor la recompensa
numai….
In cazurile in care evenimentul s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al
impingatorului si daca acesta a prestat servicii exceptionale ca efect in indeplinirea
contractului de remorcare.
In cazurile in care evenimentul poate fi considerat ca efectuate in indeplinirea
contractului de remorcare.
In cazurile in care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului
sau al Impingatorului, daca acesta a prestat servicii exceptionale care nu pot fi
considerate ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare.
78. Asistenta si salvarea pe mare sau in apele nationale navigabile se acorda…
Numai navelor.
Navelor, aeronavelor ori persoanelor cazute de la bordul acestora.
Persoanelor si bunurilor
79. Asupra unei persoane aflata la bordul unei nave straine in trecere prin marea sa
teritoriala nu se poate exercita...
Jurisdictia penala a statului riveran

Jurisdictia civila a statului riveran.
Jurisdictia vamala a statului riveran.
80. At least one survey must to be carried out during the validity of the IOPP certificate.
This shall ensure that the equipment, pumps and piping systems including ODME are in
order. What is this survey called?
The Midterm survey

The Intermediate survey
The Annual survey
The Special survey
81. At least two slop tanks are required for....
new and existing oil tankers above 150,000 tons dwt.

new oil tankers of 70,000 tons dwt and above.
82. Atribuţiile membrilor echipajului sunt prevazute in …
Regulamentele de Navigatiei.
Rolurile de siguranta ale navei.
Contractul de ambarcare.
83. Autoritatea de stat in domeniul sigurantei navigatiei este reprezentata de …
Autoritatea Navala Romana

Administratiile portuare
Societatile de clasificare internationale
84. Autoritatea de stat in domeniul transportului naval este …

Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta
85. Autoritatea Navala Romana aparţine...
Administratiei publice centrale.

Administratiei publice locale.
Administratiei private.
86. Autoritatea Navala Romana poate controla navele care arboreaza pavilionul altor
state…
Nu are dreptul sa controleze aceste nave.

Da indiferent unde s-ar afla si cu precadere in ceea ce priveste respectarea prevederilor
acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.
Numai daca se afla in apele nationale navigabile si in porturile romanesti si numai
in ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor
internationale la care Romania este parte.
87. Autoritatea Navala Romana poate monitoriza navele care arboreaza pavilionul
roman cu privire la...
Modul in care isi desfasoara activitatea comerciala.

Respectarea regimului armelor si munitiilor.
Respectarea conditiilor si prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la
care Romania este parte inclusiv atunci cand aceste nave se afla in afara apelor
nationale navigabile.
88. Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, in cazul in care constata ca
navele sub pavilion strain nu respecta prevederile acordurilor si conventiilor
internationale la care Romania este parte, va….
Retine nava pana la remedierea deficientelor constatate.

Sechestra nava pana la remedierea deficientelor constatate.
Aresta navele pana la remedierea deficientelor constatate.
89. Având în vedere prevederile convenţiei asupra dreptului mării o navă care navigă
sub mai multe pavilioane este considerată din punct de vedere juridic:
navă fără naţionalitate,

navă pirat,
ca având naţionalitatea statului unde a fost înmatriculată ultima oară.
90. Avertismentul consta in …
O amenda pecuniara mai mica.

Atentionare verbala sau scrisa.
Expunerea la Aviz catre navigatori.
91. Avertismentul se aplica pentru…
O fapta savarsita cu intentie.

O fapta care nu are consecinte materiale.
O fapta de gravitate redusa.
92. Basic procedures for bunkering operations on all ships require

that ............................. should personally supervise all bunkering operations.
the Master
the Chief Engineer
the 2nd Engineer
a responsible person
93. Blocarea drumurilor de acces si de circulatie pe dane, prin depozitarea marfurilor

sau parcarea autovehiculelor, daca prin aceasta se pericliteaza siguranta navei sau a
navigatiei constituie…
Contraventie.
Infractiune.
94. Brevetele si Certificatele de capacitate se elibereaza de…
Centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.

Institutiile de invatamant superior.
Autoritatea Navala Romana.
95. Brevetele si Certificatele de capacitate se obtin:
Din oficiu daca esti absolvent al unei forme de invatamant de specialitate maritima.
Din oficiu ori prin examen.
Numai prin examen.
96. Bunkering procedures for all ships require that ..................... communication should
be maintained with the shore/barge staff in charge of the transfer.
continuous
frequent
occasional
intermittent
97. Bunkering procedures on all ships require that the deck officer on watch is informed
prior to the starting of bunkering. This is because ............. .
the time needs to be recorded exactly.

he is responsible for all communication with the shore or barge.
appropriate precautions have to be taken by the deck department.
the bunkering flag has to be hoisted and the oil spill recovery team put on stand-by.
98. Cabotajul, respectiv transportul de marfuri, posta si pasageri, efectuat prin

imbarcarea dintr-un punct situat pe teritoriul Romaniei si avand ca destinatie un alt
punct situat pe acelasi teritoriu se efectueaza…

Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anuite conditii.
99. Cand capitania ordona altor nave disponibile să intervină pentru o nava aflată în
pericol cheltuielile ocazionate cu interventia de salvare vor fi suportate de…
Proprietarul sau operatorul navei salvate ori, dupa caz, proprietarul marfii salvate.
Salvator.
Capitania de port care a ordonat salvare.
100. Capitania portului, organele administratiei locale si centrale, parchetului si cele

jurisdictionale pot retine o nava…
Cel mult 24 de ore.

Cel mult 5 de zile.
Pana la incetarea cauzei care a determinat retinerea.
101. Capitaniile de port in cazul in care primesc, in scris, sesizari sau reclamatii
referitoare la infractiuni la regimul navigatiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele,
abordajele si orice avarie au dreptul si obligatia sa...
Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa

administreze probe in limitele competentelor lor.
Efectueze cercetari, cu depasirea limitelor competentelor lor.
Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa
administreze probe numai dupa primirea unei aprobari din partea politiei.
102. Capitaniile de port pot interzice plecarea oricarei nave dintr-un port sau dintr-un loc
de stationare aflat in apele nationale navigabile pentru …
Creante ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe
nava, fata de respectivele autoritati sau respectivii agenti economici.
Credite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe
nava, fata de autoritati sau agenti economici.
Debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate
pe nava, fata de autoritati sau agenti economici.
103. Caracterul contravenţional al unei fapte este înlăturat în cazul:
legitimei apărări, stării de necesitate, constrângerii fizice sau morale, cazului

fortuit
exercitării atribuţiunilor de serviciu din ordinul şefului ierarhic
în care a fost săvârşită pe timpul ieşirii la uscat pe teritoriul unei ţări străine
104. Caracterul penal al unei fapte este înlăturat în cazul:
legitimei apărări, starii de necesitate, constrângerii

exercitării atribuţiunilor de serviciu din ordinul şefului ierarhic
în care a fost săvârşită pe timpul ieşirii la uscat pe teritoriul unei ţări străine
105. Care din navele ce naviga in apele nationale navigabiele ale Romaniei trebuie sa
respecte dispozitiile legale referitoare la intrarea, stationarea si iesirea navelor din
port…
Numai navele sub pavilion roman.

Numai navele sub pavilion strain.
Toate navele indiferent de pavilion.
106. Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce
se poate exercita in marea libera…
Dragajul.
Pescuitul.
Depoluarea.
Aprovizionare nave.
Pilotajul.
Punerea de cabluri, conducte petroliere si conducte submarine.
Libertatea de survol.
Legarea dezlegarea de nave.
Agenturare nave.
se poate exercita in marea libera….
Navigatia.
Remorcajul.
Bunkerajul.
110. Carnetul de marinar constituie …
Act de identitate pentru personalul navigant.

Act notarial
Act de atestare profesionala a personalului navigant.
111. Cazurile de forta majora invocate de comandantul navei se verifica si se atesta de:
Administratia portului in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre
administratia portului de destinatie.
Capitania de port in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de
catre capitania portului de destinatie.
Camera de Comert Industrie si Navigatie.
112. Ce obligatie are comandantul si/sau armatorul ori proprietarul navei daca sunt la
bord ambarcate persoane care exced personalului minim de siguranta.
Sa imbarce un numar de persoane care sa fie in limita mijloacelor de salvare

existente la bordul navei.
Sa nu le permita ambarcarea fara sa posede un pasaport.
Sa aibe Carnet de marinar.
113. Celor care efectueaza serviciul de cart trebuie sa li se asigure minimum…
6 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore.

20 de ore de repaus intr-un interval de 24 de ore.
10 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore.
114. Centrul de coordonare a activitatii de cautare si salvare a vietii omenesti pe mare

se organizeaza si functioneaza in cadrul:
Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare.

Autoritatii Navale Romane.
Apele Romane.
115. Centrul de coordonare a activitatilor de prevenire a poluarii apelor de catre navele

aflate in apele nationale navigabile si de interventie pentru depoluare, functioneaza in
cadrul:
Apele Romane
Inspectoratele de protectie a mediului
Autoritatii Navale Romane.
116. Certificatul privind incadrarea navei cu personal minim de siguranta reprezinta …
Documentul emis de armator pentru fiecare nava in parte unde se inscriu numarul si
functiile personalului minim de siguranta.
Documentul emis de Autoritatea Navala Romana pentru fiecare nava in parte, in
care se inscriu numarul si functia personalului minim de siguranta.
Documentul emis de centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.
117. Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana se asigura de …
Angajator.
Navigator.
Comandant.
118. Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana si cazare se includ In
veniturile salariale ale personalului navigant spre impozitare….
Da.
Numai cand nu se efectueaza voiaj international.
Nu.
119. Codul Comercial al Romaniei prevede ca nava nu poate fi sechestrata cand…
Cand nava este gata de plecare si are asupra sa documentele necesare pentru
efectuarea voiajului.
Cand nava a reusit sa plece deja din dana,
Cand nava a ridicat schele de acces la bord.
120. Comanda navei poate trece de la comandant in cazul in care acesta este in
imposibilitatea de a exercita comanda asupra navei de...
Seful mecanic
Ofiterul maritim I punte.
Consiliul de bord.
121. Comandantul al carei nave este arestata, retinuta sau sechestrata de autoritatile
altui stat trebuie sa…
Informeze de indata Misiunea diplomatica a Romaniei si Autoritatea Navala

Romana.
Sa incerce sa se sustraga arestarii, retinerii ori sechestrarii.
Sa Instraineze nava cat mai repede pentru a nu marii prejudiciile.
122. Comandantul este investit cu autoritate asupra:
Tuturor persoanelor ambarcate.

Ofiterilor brevetati
Ofiterilor brevetati de la punte.
123. Comandantul navei care acorda asistenta pentru salvare unei nave aflate in
pericol, este obligat imediat dupa abordaj sa...
Sa se identifice indicand celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de
inmatriculare si portul cel mai apropiat la care va ajunge.
Sa salveze marfa si nava.
Sa constate daca pe nava sunt persoane vatamate.
124. Comandantul navei pentru a salva persoanele, nava si incarcatura precum si
documentele navei trebuie sa...
O abandoneze imediat.
Sa se salveze singur impreuna cu documentele navei.
Sa nu paraseasca nava decat cu exceptia cazului cand nu mai exista sanse reale
de salvare a navei.
125. Comandantul navei pilotate cu pilot la bord, dupa iesirea navei din zona sau din
portul unde pilotajul este obligatoriu, are obligatia sa…
Il debarce in siguranta pe pilotina.

Retina pilotul la bord pana efectueaza plata.
Il retina la bord daca nu vine la timp pilotina iar debarcarea se va face in primul port.
126. Comandantul savarseste o infractiune daca…
Acorda ajtor unei nave aflate in pericol.

Comunica navei pe care o salveaza datele de identificare a navei proprii.
Nu acorda asistenta si salvare navei aflate in pericol.
127. Comandantul si ceilalti membri ai echipajelor navelor care au participat la

operatiunile de asistenta si salvare in cazul in care operatiunile de asistenta si salvare a
avut loc intre nave apartinand aceleiasi persoane juridice sau fizice sunt indreptatiti sa
primeasca o parte din recompensa de salvare ...
Nu
Nu pentru ca apartin aceluiasi proprietar..
Da.
128. Comandantul şi echipajul navei îşi pot limita răspunderea pentru daunele cauzate
terţilor?
În limita prevăzută de contractul de asigurare a navei

În limita valorii navei, navlului şi a accesoriilor navei
Nu îşi pot limita răspunderea
129. Comandantul unei nave nu mai are obligatia de asistenta si salvare in cazul in
care….
Nava aflata in pericol refuza expres ajutorul, precum si atunci cand s-a primit
informatia ca ajutorul nu mai este necesar.
Comandantul navei care este in drum spre a acorda ajutor se razgandeste.
Comandantul navei salvatoare primeste dispozitie de la prorietarul navei sa nu se abata
din drum pentru a acorda ajutor.
130. Comandantul, la bordul navei aflate in mars, pentru inregistrarea unei nasteri, unei
casatorii ori a unui deces precum si pentru certificarea unui testament care se incheie la
bordul navei are calitatea de...
Avocat sau consilier juridic.

Ofiter de stare civila sau notar public.
Judecator sau executor.
131. Comandantul, secundul si seful mecanic de cetatenie romana pot fi inlocuiti la

bordul unei nave sub pavilion roman de catre persoane straine ...
Nu este admis.
Da, in situatii excetionale cu conditia ca brevetele acestora sa fie recunoscute de
Da, daca armatorul aproba acest lucru.
132. Compania trebuie sa precizeze in sistemul de management, in privinta

comandantului, ca acesta…
Sa nu savarseasca o infractiune in legatura cu siguranta navigatiei.

Detine la bordul navei autoritatea suprema.
Sa nu permita personalului navigant de la bord sa emigreze.
133. Compania trebuie sa se asigure ca membrii echipajului in executarea sarcinilor...
Comunica eficient intre ei in realizarera sarcinilor.

Au inregistrat numai neconformitati minore.
Efectueaza in mod constant ore suplimentare de munca.
134. Compania trebuie sa se asigure ca personalul din cadrul sistemului de

management al sigurantei companiei a...
Luat legatura cu partenerii de afaceri pentru a se face cunoscuti.

Cunoscut toate echipajele din dotarea companiei.
Inteles regulile, reglementarile, codurile si liniile directoare.
135. Compania trebuie sa stabileasca pentru personalul nou de la bordul unei nave ori
pentru cel transferat pe o functie noua...
O perioada de acomodare la bordul navei.

Proceduri legate de siguranta navei si protectia mediului si instructajul pentru
noile sarcinile.
Traseul pe care nava va efectua noile voiaje.
136. Comportamentul necorespunzator, aducerea de injurii, insultarea, amenintarea
organelor de capitanie, cand acestea se afla in exercitiul functiunii, cu exceptia cazurilor
cand fapta constituie infractiune constituie…
Infractiune.
Contraventie.
137. Concerning developing plans and instructions for key shipboard operations, it is
expected that the Company has identified risks associated with......
the shipping industry's cost structure.

the carriage of liquid oil cargoes in bulk.
the particular type of vessel and it's trade.
drugs and alcohol misuse.
138. Concerning the ability of the ship's personnel to communicate effectively in the
execution of their duties related to the SMS, documented evidence must be
available......
on the procedures required for effective communication and what verification is

carried out on board.
on the educational level of each crewmember.
on the medical examination of each crewmember.
on the ability of each crewmember to read and write in English.
139. Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de
capacitate corespunzator, constituie infractiune…
Contra ordinei si disciplinei la bord.

Contra altor infractiuni.
Contra sigurantei navigatiei.
140. Conducerea unei nave de o persoana care nu are brevetul/certificatul de

capacitate corespunzator constituie…
Infractiune.
Contraventie.
141. Conform codului ISM compania trebuie sa se asigure in privinta comandantului ca

acesta …
Detine calificarea necesara pentru comanda navei, cunoaste sistemul de

management al sigurantei companiei si beneficiaza de sprijin in executarea
sarcinilor.
Este cunoscut si de alti armatori.
Este in bune relati cu autoritatile portuare internationale.
142. Conform Codului ISM sistemul de management al unei companii trebuie sa

asigure:
Asigurarea unei activităţi care sa aducatoare de profit.

Respectarea regulilor si reglementarilor obligatorii.
Dezvoltarea relatiilor comerciale.
143. Conform conventiei internationale de la Bruxelles 1952 privind unificarea regulilor

asupra sechestrului asigurator de nave maritime nava poate fi sechestrata pentru…
Orice tip de creanta inclusiv chirografara.

Creante maritime.
Datorii personale.
144. Conform Convenţiei MARPOL 73/78, nu se aplică:
navelor neautorizate a arbora pavilionul unei părţi dar care sunt exploatate sub
autoritatea unei părţi
navelor de război, navelor auxiliare şi celorlalte nave care aparţin unui stat sau
sunt exploatate de acesta atât timp cât acesta le foloseşte numai în scopuri
guvernamentale necomerciale
navelor autorizate a rbora pavilionul unei părţi la Convenţie
145. Conform Convenţiei MARPOL 73/78, o navă care se găseşte într-un port sau la un
terminal din larg al unei alte părţi, este supusă unei inspecţii efectuate de către
funcţionarii autorizaţi corespunzător de acea parte în scopul verificării aplicării normelor
de exploatare prevăzute în Convenţie, atunci când:
nava nu este certificată de o societate de clasificare în ceea ce priveşte normele tehnice

de exploatare cerute de reglementările internaţionale
există motive evidente de a considera că comandantul sau echipajul nu este
familiarizat cu metodele esenţiale de aplicat la bord privind prevenirea poluării cu
hidrocarburi
nava a fost inspectată de către funcţionarii autorizaţi corespunzător ai statului de
pavilion
146. Conform Convenţiei MARPOL 73/78, termenul de „descărcare” , atunci când se

referă la substanţe dăunătoare sau la efluenţi conţinând asemenea substanţe este
definit astfel :
orice deversare, provenind de la o navă , oricare ar fi cauza şi cuprinde orice

scăpare evacuare, reversare, scurgere, pompare, evacuare sau golire
deversările de substanţe dăunătoare rezultând direct din explorare, din exploatarea şi
din procese legate de acestea în largul ţărmului în vederea tratării resurselor minerale
de pe fundul mărilor
deversările de substanţe dăunătoare efectuate în scopul desfăşurării cercetărilor
ştiinţifice legale, vizând reducerea sau combaterea poluării
147. Conform Convenţiei OPRCE „navă” înseamnă:
orice tip de navă exploatată în mediul marin, incluzând ambarcaţiunile cu aripi

portante, vehiculele cu pernă de aer, submersibile şi mijloacele plutitoare de orice
tip
orice fel de navă specializată şi utilizată în mediul marin, care poate participa la o
intervenţie de urgenţă în termen de 12 ore de la producerea evenimentului de poluare
orice fel de navă care îndeplineşte cerinţele prevăzute de Convenţia MARPOL 1973/78
cu privire la transportul mărfurilor şi substanţelor lichide periculoase
148. Conform Convenţiei OPRCE „porturi maritime şi instalaţii de manipulare a

hidrocarburilor” înseamnă:
acele instalaţii care prezintă riscul unui incident de poluare cu hidrocarburi şi

includ între altele porturi maritime, terminale pentru hidrocarburi, conducte de
petrol şi alte instalaţii de manipulare a hidrocarburilor
acele porturi maritime şi instalaţii de manipulare a hidrocarburilor amplasate în zonele
portuare petroliere
acele porturi şi instalaţii portuare care sunt dotate cu nave petroliere specializate de
depozitare/încărcare/descărcare a hidrocarburilor
149. Conform Convenţiei OPRCE „unitate de foraj” înseamnă:
orice instalaţie de foraj fixă sau plutitoare ori structură folosită în activitatea de
exploatare, explorare sau producţie a hidrocarburilor sau gazelor ori de încărcare
sau descărcare a hidrocarburilor
orice instalaţie marină care efectuează activităţi de încărcare sau descărcare a
hidrocarburilor sau gazelor
orice instalaţie marină care deserveşte un ansamblu de mecanisme şi agregate care au
drept scop producţia sau încărcarea-descărcarea de hidrocarburi
150. Conform Convenţiei OPRCE fiecare stat parte la convenţie va cere ca navele sale
să posede la bord:
un plan de urgenţă pentru combaterea poluării cu hidrocarburi

un plan de intervenţie în cazul în care se produce o poluare în care este implicată nava
proprie
un plan de intervenţie şi supraveghere a factorilor poluanţi şi de intervenţie în cazul
producerii unei poluări cu hidrocarburi
151. Conform Convenţiei OPRCE/1990, raportarea poluării cu hidrocarburi se va face
de către comandanţii de nave sau alte persoane aflate în subordinea statului de
pavilion:
în cazul unei nave, statului de coastă cel mai apropriat iar în cazul unei unităţi de
foraj, statului de coastă sub a cărui jurisdicţie sub care se află unitatea
în cazul unei nave, statului de pavilion, iar în cazul unei unităţi de foraj, armatorului
în cazul unei nave sau al unei unităţi de foraj, către organizaţia IMO
152. Conform prevederilor Convenţiei OPRCE/1990 „incident de poluare cu

hidrocarburi” înseamnă:
un incident sau o serie de incidente având aceeaşi origine, care duce sau poate
duce la o scurgere de hidrocarburi ce constitue sau poate constitui o ameninţare
pentru mediul marin sau litoral ori pentru interesele respective ale unuia sau mai
multor state şi care necesită o acţiune de urgenţă sau alte acţiuni imediate
o poluare involuntară, fără vina poluatorului, care afectează flora şi fauna marină şi care
necesită o acţiune de urgenţă sau alte acţiuni imediate
un caz de poluare marină , care afecteză în mod grav flora şi fauna marină şi la care se
intervine de urgenţă conform unui plan de urgenţă şi interdicţie
153. Conform prevederilor interne si internationale o persoana pentru a deveni

navigator trebuie sa aibe varsta minima necesara de …
21 de ani.
18 ani.
16 ani.
154. Constatarea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe

apele nationale, sunt de competenta...
Ofiterilor de politiei in calitate de organ constatator.

Ofiterilor politiei de frontiera.
Ofiterilor capitaniei de port si inspectorilor Autoritatii Navale Romane.
155. Constituie contravenţie:
Fapta săvârşită cu vinovăţie, stabilită şi sancţionată prin lege

fapta care prezintă un pericol social mai redus decât infracţiunea, săvârşită cu vinovăţie,
stabilită şi sancţionată ca atare prin ordin al comandantului sau prin dispoziţia
armatorului
fapta care nu prezintă pericol social, nu este săvârşită cu intenţie, dar este sancţionată
astfel prin lege, prin hotărâre a Guvernului ori prin hotărâre a consiliului local
156. Constituie infractiuni contra disciplinei şi ordinii la bord

Refuzul de a executa un ordin cu privire la indatoririle de serviciu privind
siguranta navigatiei si a navei
Părăsirea navei de către comandant în caz de pericol, înainte de a-şi fi exercitat până la
capăt îndatoririle de serviciu pentru salvarea navei
Jefuirea prin acte de violenţă săvârşite în scopuri personale, de echipajul sau pasagerii
unei nave împotriva persoanelor sau bunurilor care se găsesc pe acea navă ori
împotriva altei nave
157. Constituie infracţiune contra contra ordinii şi disciplinei la bordul navelor:
Părăsirea postului sau a navei fără aprobare, de către un membru al echipajului ori de
către pilot, în timpul efectuării serviciului
Stinjenirea indeplinirii atributiilor de serviciu ale echipajului de conducere a unei
nave
Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau de garda
158. Constituie infracţiune contra siguranţei navigaţiei pe apă şi se pedepseste cu

inchisoare:
Părăsirea postului sau navei, fără aprobare, de către un membru al echipajului ori
de catre pilot în timpul efectuarii serviciului, dacă prin aceasta s-ar fi putut
întrerupe sau stînjeni navigaţia ori să se pună in pericol siguranţa navei sau a
încărcăturii;
Părăsirea postului sau navei, fără aprobare, de către un membru al echipajului ori de
catre pilot în afara orelor de cart sau gardă, dacă prin aceasta s-ar fi putut întrerupe sau
stînjeni navigaţia ori să se pună in pericol siguranţa navei sau a încărcăturii;
Părăsirea postului sau navei, cu aprobare, de către un membru al echipajului ori de
catre pilot în timpul executării serviciului, dacă prin aceasta s-ar fi putut întrerupe sau
stînjeni navigaţia ori să se pună in pericol siguranţa navei sau a încărcăturii;
159. Constituie infracţiune contra siguranţei navigaţiei pe apă:
Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate
corespunzator
Conducerea unei nave de catre o persoana care deţine brevet sau certificat de
capacitate corespunzator dar nu are permisiunea şefului ierarhic
Conducerea unei nave de către o persoană care deţine brevet sau certificat de
capacitate corespunzator în afara orelor de cart
160. Constituie piraterie, actele enumerate mai jos:
orice act ilegal de violenţă, de detenţiune sau de jefuire comisă pentru scopuri
personale de echipajul sau pasagerii unei nave particulare sau a unei aeronave
particulare şi îndreptate împotriva unei alte nave sau aeronave, persoanelor sau
bunurilor de la bordul acestora, aflate în mare liberă.
particulare şi îndreptat împotriva unei nave de război aparţinând altui stat.
particulare şi îndreptat împotriva unei nave de pasageri împotriva pasagerilor acesteia
dacă sunt de altă naţionalitate decât statul de pavilion al navei de pasageri.
161. Constrangerea morala si fizica reprezinta…
Cauze ce diminueaza raspunderea penala

Elemente care agraveaza savarsirea faptei ce poate constitui infractiune.
Cauze care inlatura raspunderea penala a faptei.
162. Construirea de garduri sau asezarea de plase ori de unelte fixe de pescuit in rade,
porturi, canale, senale navigabile si in alte locuri unde acestea impiedica navigatia
constituie…
Infractiune.
Contraventie.
163. Contestatia impotriva desfacerii disciplinare a contractului de munca se

solutioneaza de …
Persoana care ocupa functia ierarhica superioara celui care aplica sanctiunea.
Tribunalul muncii din raza careia isi are sediul unitatea
Conducere al unitatii.
164. Contractul de angajare al navigatorilor poate contine clauze prin care părţile pot
conveni în avans să se abată de la prevederile legale şi de la practica judecatorească în
materie?
da
nu
da, dar numai in situatia in care navigatorul accepta in scris
165. Contractul de angajare al navigatorilor poate fi legal desfăcut, prin
dispozitia capitaniei
acordul partilor
dispozitia inspectorilor de munca

decesul navigatorului
pierderea sau lipsa totală a navigabilităţii navei, alte cauze prevazute de lege
168. Contractul de angajare al navigatorilor, încheiat pe o durată determinată,

inceteaza
la data stabilită pentru expirarea contractului

la data la care autoritatile navale solicita debarcarea si repatrierea
la data la care sindicatul navigatorilor solicita debarcarea si repatrierea
169. Contractul de angajare al navigatorilor, încheiat pe perioada nedeterminata,

trebuie sa contina in mod obligatoriu
numele navlositorului care detine nava in contract de bare-boat

numele navei sau ale navelor la bordul cărora navigatorul se angajează să
execute serviciul
numele companiei care detine nava
170. Contractul de angajare al navigatorilor, încheiat pe perioada nedeterminata,

trebuie sa contina in mod obligatoriu
condiţiile în care oricare dintre cele două părţi va putea să îl anuleze, precum şi
perioada de preaviz
conditiile in care armatorul poate schimba, fara acordul navigatorului, felul muncii
acestuia
conditiile in care armatorulul poate micsora salariul fara acordul navigatorului
171. Contractul de angajare al navigatorilor, încheiat pentru un voiaj, inceteaza
in portul de destinaţie convenit pentru expirarea contractului şi termenul de

expirare după sosire, înainte ca navigatorul să fie eliberat din funcţie
la data la care autoritatile navale solicita debarcarea si repatrierea navigatorului, ca
urmare a expirarii contractului
la data la care sindicatul solicita debarcarea, repatrierea si plata salariului
172. Contractul individual de ambarcare poate contine clauze mai dezavantajoase

decat contractul colectiv de munca al companiei …
Da.
Nu.
Numai daca partile - navigator / armator - se inteleg astfel.
173. Contractul individual de ambarcare se incheie …
Numai daca salariatulsi angajatorul consimt.

Daca doreste angajatorul.
Obligatoriu si in scris altfel angajatorul raspunde contraventional.
174. Contractul individual de munca poate inceta …
La solicitarea Directiei de munca.

La implinirea termenului pentru care s-a incheiat.
La expirarea contractului colectiv de munca.
175. Contravaloarea hranei asigurate la bord se reţine din diurna In valuta pe perioada
voiajului…
Da, in cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaj international.
Da, in cazul navelor sub pavilion strain care efectueaza voiaj in apele nationale romane.
Da, In cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaje In apele nationale
navigabile.
176. Contravenientul poate achita pe loc sau in termen de 48 de ore de la data

incheierii procesului verbal de contraventie…
Jumatate din minimul amenzii prevazute in actul normativ.

Un sfert din minimul amenzii aplicate.
Un sfert din minimul amenzii prevazute in actul normativ.
177. Contravenientului i se comunica procesul verbal…
In original.
Si originalul si o copie.
O copie.
178. Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in

porturi se aplica…
Numai persoanelor fizice.

Peroanelor fizice si juridice.
Numai persoanelor juridice.
179. Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale se sanctioneaza

cu…
Amenda penala.
Inchisoare.
Amenda contraventionala.
180. Contravenţiile se constată şi se sancţionează prin:
proces-verbal
dispoziţia scrisă a comandantului
dispoziţia scrisă a căpităniei
181. Controlul statului pavilionului (FSC) reprezinta…
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul

strain, aflate in/sau afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza
pavilionul roman, aflate in/sau afara apele nationale navigabile si in porturile
romanesti.
straine, aflate in afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
182. Controlul statului pavilionului (FSC) se efectueaza la …
Toate navele dintr-un port indiferent de pavilion

Navele care au pavilionul acordat de autoritatea care le controleaza indifernt unde
se afla, mare libera ori incinta unui port.
Navele aflate sub pavilion strain.
183. Controlul statului portului (PSC) reprezinta…
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza

pavilionul altor state, aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
roman, aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
altor state, aflate in apele internationale.
184. Controlul statului portului (PSC) se efectueaza la …
Navele aflate în marea libera indiferent de ce pavilion ar arbora.

Navele care arboreaza numai pavilionul national al autoritatii ce controleaza.
Nave ce se afla in incinta unui port indiferent de ce pavilion pe care il arboreaza.
185. Convenţia MARPOL 73/78 sau orice anexă facultativă poate fi denunţată
de orice parte la Convenţiei în orice moment după expirarea a 5 ani de la data la

care Convenţia sau anexa facultativă intră în vigoare pentru acea Parte
la 24 luni după primirea notificării de denunţare de către Secretarul General al Org sau
după expirarea unei perioade mai lungi înainte de notificare
în termen de 6 luni de la depunerea instrumentelor de ratificare depuse de către una din
părţile interesate
186. Convenţia MARPOL 73/78, se aplică:
navelor autorizate a arbora pavilionul unei Părţi la Convenţie

navelor de război, navelor auxiliare şi celelalte nave care aparţin unui stat sau sunt
exploatate de acest stat atât timp cât acesta le foloseşte numai în scopuri
guvernamentale necomerciale
navelor statelor de pavilion care, conform cu normele dreptului internaţional asupra
fundului mării sau subsolului acestora adiacent coastelor lor, desfăşoară activităţi de
explorare şi exploatare a resurselor lor naturale
187. Cooperarea pentru reprimarea emisiunilor neautorizate de radio si televiziune

difuzate de pe marea libera constituie pentru fiecare stat…
O liberalitate.
O obligatie.
Un drept.
188. Cooperarea pentru reprimarea pirateriei in marea libera sau in orice alt loc situat in
afara jurisdictiei unui stat constituie pentru fiecare stat…
Un drept.
O liberalitate.
O obligatie.
189. Cooperarea pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante si substante psihotrope

in marea libera constituie pentru fiecare stat…
O obligatie.
Un drept.
O liberalitate.
190. Coordonarea activitatii de asistenta si salvare se realizeaza de …
Garda de coasta
191. Cross connections between the fuel and ballast systems are.................. .
allowed at the fuel system manifold in the engine room.

allowed at the fuel system manifold on the main deck.
totally prohibited.
allowed at the ballast system manifold in the engine room.
192. Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie…

Trecere inofensiva.
193. Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie…
Trecere inofensiva.
194. Daca consecinţele unei infracţiunii se extind asupra statului riveran acesta:
are dreptul să îşi exercite jurisdicţia penală la bordul unei nave străine care trece
în marea teritorială,
va impune părăsirea mării teritoriale,
nu are dreptul să intervină în nici un fel întrucât nava se află sub un pavilion străin.
195. Daca informatiile furnizate de pilot sunt eronate ori au fost transmise eronat cu
buna stiinta, raspunderea pentru accidentul sau evenimentul produs revine...
Comandantului pentru ca a dat curs informatiilor eronate.

Pilotului.
Comandantului.
196. Daca pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele nationale navigabile
prin care aceasta urmeaza sa navigheze se ajunge la…
Interdictia data de catre capitaniile de a continua navigatia in apele nationale

navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza.
Permisiunea de a putea forta trecerea in aceste conditii.
Permisiunea de a naviga pana in primul port.
197. Dacă o navă a fost oprită şi sechestrată în marea liberă, în împrejurări care nu
justifică exercitarea dreptului de urmărire, atunci:
nava trebuie să fie indemnizată de orice pierdere sau pagubă.

nava trebuie să se întoarcă în portul de unde a plecat înainte de a fi oprită şi
sechestrată pentru a-şi revendica eventualele pretenţii.
nava trebuie să-şi continue drumul până în primul port de destinaţie unde va schimba
echipajul şi va debarca pasagerii în vederea punerii în siguranţă a acestora.
198. Dacă radele s-ar afla în întregime sau parţial dincolo de limita exterioara a mării
teritoriale, sunt considerate că:
fac parte din marea teritoriala,

nu fac parte din marea teritoriala,
fac parte din apele interioare.
199. Dacă un fluviu se varsă în mare fără a forma un estuar, linia de bază este:
o linie dreaptă trasată de-a curmezişul gurii fluviului între punctele limită ale
refluxului pe ţărmuri,
o linie concavă trasată de-a curmezişul gurii fluviului între punctele limită ale refluxului
pe ţărmuri,
o linie convexă trasată de-a curmezişul gurii fluviului între punctele limită ale refluxului
pe ţărmuri.
200. De dreptul de trecere inofensiva în marea teritoriala se bucură:
Numai navele sub pavilion străin ,

orice navă,
numai navele care arborează pavilionul statului riveran
201. Debarcarea personalului navigant inainte de expirarea contractului de ambarcare

de pe nava, constituie …
Sanctiune disciplinara cu caracter general.

Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii.
Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.
202. Decolarea de pe nave, apuntarea sau imbarcarea pe nave a oricarui fel de aparate
de zbor constituie…
Trecere inofensiva.
203. Degradarea malurilor, digurilor, instalatiilor sau a lucrarilor hidrotehnice din zona
maritima, fluviala si a altor cai navigabile constituie…
Contraventie.
Infractiune.
204.Delimitarea marii teritoriale dintre state ale căror ţărmuri sunt adiacente sau situate
faţă în faţă se face:
prin acord bilateral,

astfel cum dispune ONU cu acceptul IMO,
prin eliminarea noţiunii de mare teritorială aceasta fiind folosită în comun de ambele
state.
205. Depasirea numarului de pasageri imbarcati peste numarul prevazut in actele navei
conduce la…

Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau
continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de
pavilionul pe care il arboreaza
Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.
206. Depasirea pescajului navei pescajul maxim prevazut in actele navei conduce la…

207. Deplasarea unei nave, cu toata viteza, catre o nava care se afla in pericol ce
transmite un mesaj de ajutor pentru ai acorda asistenta este…
Benevola.
La latitudinea proprietarul navei.
Obligatorie pentru orice comandant de nava.
208. Depozitarea oricaror materiale sau marfuri in porturi, pe platforme si maluri, in

zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile, fara respectarea normelor tehnice
privind sarcina admisa pe unitatea de suprafata constituie…
Contraventie.
Infractiune.
209. Deratizarea, dezinsectia sau dezinfectarea navelor, fara permisiunea capitaniei

portului si in alte locuri decat cele stabilite constituie…
Contraventie.
Infractiune.
210. Desfacerea contractului de munca constituie…
O sanctiune disciplinara pentru salariatul care savarseste o abatere disciplinara

foarte grava, prin efectul produs.
O sanctiune penala ca urmare a savarsirii unei infractiuni.
O sanctiune ce constituie contraventie conform legislatiei in vigoare.
211. Desfacerea disciplinara a contractului de munca se aplica…
Tuturor tipurilor de salariati fiind o sanctiune disciplinara cu caracter general.

Numai membrilor echiplajului uei nave fiind o sanctiune disciplinara specifica
navigatorilor.
Celor care au savarsit o fapta penala fiind o sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii
unei infractiuni.
212. Desfacerea disciplinara a contractului de munca, reprezinta…
Cea mai grava sanctiune disciplinara.

O sanctiune minora.
O sanctine contraventionala.
213. Deversarea materialelor dragate in alte locuri decat cele stabilite constituie…
Contraventie.
Infractiune.
214. Dezesuarea sau ranfluarea unei nave esuate sau scufundate in apele nationale
navigabile si de a curata albia, reprezinta…
O obligatie a statului respectiv.

O obligatie a firmelor de salvare.
O obligatie a proprietarului sau operatorului navei.
215. Dezlegarea navelor remorcate, impinse sau care au fost cuplate inainte de a fi
puse in siguranta, sau ancorarea in conditii nesigure constituie….
Contraventie.
Infractiune.
216. Din puct de vedere al capitaniilor de port navele esuate, scufundate, parasite sau
abandonate in apele nationale navigabile reprezinta:
Ca navele nu au respectat condiţiile tehnice de constructie.

Un pericol pentru siguranta navigatiei.
O eroare de pilotaj.
217. Din punct de vedere legal echipamentele de navigaţie şi de comunicaţie
Nu fac parte din navă şi trebuie asigurate de navlositor

Fac parte din navă
Nu fac parte din navă
218. Din punct de vedere legal echipamentele de prevenire a poluării

Fac parte din navă
219. Din punct de vedere legal maşinile şi proviziile

Fac parte din navă
220. Discharge of oily mixtures from machinery space bilges of tankers is prohibited
except when, amongst other requirements, which of the following equipment is fitted?
Oil Discharge Monitoring Equipment

50 ppm Bilge Water Separator with alarm system
15 ppm oily bilge water separator with alarm system
Interface oily water detector
221. Dispensele pentru functiile superioare, cu exceptia celor de comndant si sef

mecanic, se pot acorda pentru…
Cel mult 6 luni.

1 an.
Cel mult 3 luni.
222. Dispozitivele de separare a traficului sunt în principiu obligatorii pentru:
navele-cisterne, navele cu propulsie nucleara şi navele care transporta substanţe

sau materiale radioactive sau orice alte substanţe care sunt prin ele insele
periculoase sau nocive,
navele guvernamentale şi militare,
navele au capacitate redusă de manevră la intrarea în port.
223. Distrugerea ori avarierea unei nave sau a incarcaturii acesteia, a echipamentelor
de navigatie sau perturbarea functionarii acestora constituie….
Infractiune.
Abatere disciplinara specifica navigatorilor.
Contraventie.
224. Documentul unei căpitănii ce confirmă efectuarea unei salvări si este aprobat de
Autoritatea Navala Romana constituie...
Retributia de salvare.
Ordin de plata pentru celtuielile efectuate cu ocazia salvarii.
Titlu executoriu pentru cheltuielile de salvare cuvenita fiecarui salvator.
225. Does the definition of an "oil tanker " apply to a gas carrier?
Yes, it does
No, it does not
Yes, when carrying chemicals or petrochemicals
Yes, when carrying a cargo or part cargo of oil in bulk
226. Dreptul de a arbora pavilionul unui stat se probează cu:
un document de naţionalitate eliberat de statul de pavilion,

cu pavilionul arborat la catarg,
certificatul de construcţie al navei.
227. Dreptul de arborare a pavilionului roman se acorda …
Navelor proprietate a persoanelor fizice si juridice straine.

Navelor care arboreaza pavilioane de complezenta.
Navelor proprietate a persoanelor fizice sau juridice romane.
228. Dreptul de arborare a pavilionului roman se dovedeste prin…
Certificatul de situatie juridica.

Certificatul de nationalitate sau Atestatul de bord.
Certificatul de Clasa al navei
229. Dreptul de arborare a pavilionului roman se poate retrage:
a) la solicitarea celui ce are o creanta maritima asupra navei; b) cand este arestata
nava; c) cand nava nu mai corespunde tehnic.
a) la solicitarea statului care a acordat pavilionul; b) La expirarea certificatului de clasa;
c) Cand nava mai arboreaza inca un pavilion.
a) La solicitarea proprietarului navei; b) Daca nu mai sunt indeplinite conditiile
prevazute la acordaea pavilionului; c)in cazul in care o nava romaneasca incalca
in mod repetat respectarea legislatiei nationale.
230. Dreptul de arborare a pavilionului şi implicit naţionalitatea navei sunt date de:
Certificatul de clasă
Certificatul de naţionalitate
Ambele
231. Dreptul de navigaţie este recunoscut prin convenţia internaţională a dreptului mării:
oricărui stat, fie ca este riveran, fie fără litoral,

numai acelor state care au ieşire la mare,
numai dacă statul are nave sub pavilionul său.
232. Dreptul de trecere inofensivă prin strâmtori atunci când strâmtoarea leagă marea
teritoriala a unui stat şi o parte a marii libere sau o zonă economică exclusivă a unui alt
stat:
nu poate fi suspendat,
poate fi suspendat,
se anulează pentru navele statului care nu sunt membre la convenţia COLREG.
233. Dreptul de urmarire se aplica si in cazul incalcarii legislatiei referitoare la zona

economica exclusiva…
Da.
Nu.
Uneori.
234. Dreptul de urmărire a unei nave străine încetează:
în momentul în care nava urmărită intră pe marea teritorială a ţării căreia îi

aparţine sau pe aceea a unui stat terţ;
în momentul în care nava urmărită se află în interiorul limitelor mării teritoriale ale
statului de pavilion sau în zona contiguă, după caz;
în momentul în care nava urmărită se află suficient de departe faţă de nava urmăritoare
şi există temeiuri legale şi temeinice că nu mai există un potenţial pericol din partea
acesteia.
235. Dreptul de urmărire încetează de îndată ce:
nava urmărita intra în marea teritoriala a propriului stat sau a unui alt stat,
nava urmărita intra în marea liberă,
nava urmărita intra în zona economică exclusivă a altui stat.
236. Dreptul de urmărire nu poate fi exercitat decât de:
navele de război sau de aeronavele militare, sau de alte nave sau aeronave
purtând semne exterioare care să indice clar ca sunt afectate unui serviciu public
şi ca sunt autorizate în acest scop,
navele comerciale,
nave destinate salvării vieţii omeneşti pe mare
237. Drepturile si obligatiile personalului navigant sunt stabilite prin…
Jurnalului de bord.
Regulamentele de navigatie.
Contractului Colectiv de Munca al companiei si contractului individual de
ambarcare.
238. Dump valves fitted to manifold trays on tankers should be ......
connected to flexible hoses fitted to receptacle drums.

checked regularly that they can be easily opened.
tested regularly for leakages.
fitted with caps to ensure that they are not leaking.
239. Dupa trecerea perioadei legale de retinere, agentul economic trebuie sa prezinte
capitaniei, pentru a putea fi retinuta in continuare nava, o ….
Plangere penala.
Incheiere de punere sub sechestru.
Lista a datornicilor.
240. During all cargo oil loading/discharging or bunkering operations as well as during
oil transfers, oil spill equipment should be ........
kept near the deck manifold and be used in accordance with the chief officer's
instructions.
readily available in a place known to all crew members for immediate use by the
assigned deck party.
kept in the emergency headquarters to be used in accordance with the instructions of
the responsible person.
kept in the vicinity of the cargo transfer or bunker transfer hoses near the manifold
connections and be used if required by the emergency party.
241. During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been
detained because .....
the engine room bilges were found dirty.

the engine room bilge lines were found dirty.
the oily water separator filters were found dirty.
the sludge tank was found to be full.
detained because .....
an oil film was found in the overboard discharge pipe of the oily bilge water
separator.
an oily mixture was found in the internals of the bilge pump.
oil was found leaking from the main/auxiliary engines crankcase doors.
lubricating oil was transferred in port.
detained because.......
no up to date deck port log was kept.

no pollution placards were posted.
no electrical drawing of the oily bilge separator alarm was posted.
no instructions to operate the oily bilge water separator were posted.
244. Each operation as specified by regulations must be noted in the oil record book
without delay and.......
the entries match operations completed, after which it is signed by the Master.
when the operations are completed, will be signed by the Officer in charge during the
time of the operation.
the Chief Officer is to sign when the operations are completed and be countersigned by
the Master.
will be signed by the Officer or Officers in charge of the operation and each
completed page will be signed by the Master.
245. Echipajul minim pentru siguranta navigatiei este alcatiut din…
Tot personalul navigant imbarcat pe nava.

Personal navigant destinat sa asigure siguranta navei si navigatiei, a vitalitatii
navei, a prevenirii incendiilor si poluarii apelor.
Personal navigant iclusiv pasagerii care primesc sarcini in acest sens.
246. Echipajul unei nave reprezinta…
Totalitatea membrilor brevetati si nebrevetati care indeplinesc o functie la bordul

unei nave.
Totalitatea persoanelor care urca la bordul unei nave.
Totalitatea pasagerilor de la bordul unei nave.
247. Echipamentul de protectie se ofera salariatilor...
Contra cost.
In mod gratiut.
Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.
248. Efectuarea de reparatii la nave in zona petroliera, fara aprobarea capitaniei portului
constituie…
Contraventie.
Infractiune.
249. Efectuarea, fara autorizatia capitaniei portului, de probe la masinile cu punere in
miscare a elicelor sau zbaturilor, de catre navele aflate in port legate la chei sau la
ancora constituie…
Infractiune.
Contraventie.
250. Efectuarea, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile, in porturi, in

zona maritima si fluviala si pe caile navigabile, de lucrari si amenajari de orice fel, care
pot impiedica navigatia sau care ascund amenajarile facute in interesul navigatiei ori
impiedica folosirea lor constituie...
Contraventie.
Infractiune.
251. Este considerat golf o crestătură ce pătrundere în uscat daca:
are o suprafaţa să este cel puţin egala aceleia a unui semicerc, care are ca
diametru linia dreapta trasă de-a curmezişul intrării crestături,
are o suprafaţa mai mică decât linia dreaptă trasată intrării unei crestături,
traseul liniilor de baza drepte nu trebuie să se îndepărteze intr-un mod sensibil de la
direcţia generala a ţărmului.
252. Every new oil tanker which is required to be provided with SBT or fitted with COW
shall comply with which of the following items concerning pumping arrangements and
piping?
I, II, V, VII
I, IV, V, VI
II, III, IV, VII
I, III, V, VII
253. Every oil tanker of ....... grt and above and every other ship of ...... grt and above
shall be subject to Marpol (IOPP) surveys.
500, 1000
400, 700
250, 500
150, 400
254. Every oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast shall be provided with an
approved Dedicated Clean Ballast Operating Manual. Which of these items must be
contained in the manual?
I, II, III, IV
I, II, III, V
III, IV, V, VI
I, IV, V, VI
255. Every tanker operating a Crude Oil Washing System shall be provided with an
approved .....
Tank Cleaning Manual.

Safety Operation Manual.
Cargo Loading Manual.
Operations and Equipment Manual.
256. Evidenta centralizata a navelor se tine de …

Capitaniile de port
257. Evidenta navelor se tine de catre …

Administratiile portuare.
Capitaniile de port.
258. Evidenta personalului navigant roman se tine de…
Autoritatea Navala Romana prin Capitaniile de port.

Directiile de munca si protectie sociala.
Centrelor de pregatire profesionala a personalului navigant.
259. Executarea de lucrari cu foc deschis in zona petroliera a portului constituie…
Infractiune.
Contraventie.
260. Executarea de manevre fara pilot la bord, precum si navigarea fara pilot si refuzul
de a lua pilot acolo unde pilotajul este obligatoriu constituie…
Infractiune.
Contraventie.
261. Executarea operatiunilor de degazare sau spalare a tancurilor in alte locuri decat
cele fixate de capitania portului, precum si introducerea, fara autorizatia capitaniei
portului, a tancurilor nedegazate in bazine constituie…
Infractiune.
Contraventie.
262. Executarea sanctiunii amenzii se prescrie daca procesul verbal de contraventie nu

este comunicat in termen de...
O luna de la data aplicarii sanctiunii.

Doua luni de la data constatarii contraventiei.
Trei luni de la data ramanerii prescrise a contraventiei.
263. Executarea sanctiunii amenzii se prescrie in termen de...
1 an de la data aplicarii.
5 ani de la data de 1 ianuarie a anului următor celui în care a luat naştere acest
drept.
3 ani de la data constatarii.
264. Executarea titlului executoriu eliberat pentru salvarea unei nave, de catre unitatea
creditoare, se face...
Dupa achitarea tuturor creantelor maritime.

Cu prioritate inaintea oricarei alte creante.
In ordinea dispusa de instanta.
265. Exercitarea atributiilor de serviciu sub influenta bauturilor alcoolice, de catre

personalul de bord constituie…
Contraventie.
Infractiune.
266. Exercitarea atribuţiilor de serviciu în stare de ebrietate sau sub influenţa unor
substanţe ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare stării de ebrietate
constituie:
infracţiune
contravenţie
267. Exercitarea atribuţiilor de serviciu sub influenţa băuturilor alcoolice sau a altor
substanţe interzise de autoritatea de reglementare
Contraventie la normele privind transporturile.

Infractiune contra sigurantei navigatiei.
268. Exercitarea obligatiilor de serviciu in stare de ebrietate de catre personalul de bord

care asigura direct siguranta navigatiei pe apa a navei, constituie…

269. Existing oil tankers which comply at all times with SBT draught and trim
requirements without the use of ballast water, may be considered to comply with SBT
requirements in full, provided which of these items apply?
II, V, VI
I, II, VI
II, IV, V
III, IV , VI
270. Existing tankers in specific trades do not need to comply with SBT, CBT and COW
requirements provided that which of these items apply?
I, II, V, VI, VII, VIII

I, II, III, IV, VIII, IX
II, IV, V, VI, VII, IX
II, III, IV, V, VII, VIII
271. Existing tankers up to 40,000 dwt which are fitted with CBTand COW and
designated as "Crude Oil/Product Carrier" on the IOPP certificate should operate as
which of these?
I, III, IV, V, VI, VII, VIII

I, II, III, IV, VI, VII, VIII
I, II, III, IV, V, VII, VIII
I, II, III, IV, V, VI VII
272. Exploatarea in continuare a cladirilor, buteliilor de aer si a recipientelor sub

presiune, dupa expirarea actului de verificare a acestora constituie….
Infractiune.
Contraventie.
273. Exploatarea navelor cu instalatii si mijloace de stins incendiu necorespunzatoare si

nerespectarea normelor de prevenire si stingere a incendiilor constituie…
Infractiune.
Contraventie.
274. Exploatarea navelor fara mijloace de salvare conform normelor in vigoare

constituie…
Contraventie.
Infractiune.
275. Exploatarea unei nave care nu este dotata cu mijloace de semnalizare fonica si
optica regulamentare sau defectuoase constituie…
Infractiune.
Contraventie.
276. Exploatarea unei nave cu un echipaj mai mic decat cel stabilit pentru siguranta
navigatiei, precum si lipsa de la bordul navelor a echipajului minim necesar pentru
efectuarea manevrelor stabilite constituie…
Infractiune.
Contraventie.
277. Exploatarea unei nave sau instalatii plutitoare care a fost clasata ca epava sau
casata constituie:
Contraventie.
Infractiune.
278. Explorarea si exploatarea marii sau a fundului marii, in conditiile legii se

efectueaza…

Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente.
279. Extragerea din albia apelor navigabile, porturi, rade si plaje de pietris, nisip si alte
asemenea materiale, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile
constituie…
Contraventie.
Infractiune.
280. Familiarisation for personnel transferred or on new assignments could be

accomplished by.......
on board training in a supernumerary capacity.

observing overlap while vessel in port.
visual aids such as manuals, operating instructions and videos.
All of the other options.
281. Fapta comandantului de a angaja la bordul unei nave o persoana care nu detine
brevetul/certificatul corespunzator duce la…
Suspendarea brevetului comandantului.

Tragerea la raspundere penala a comandantului.
Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate al navigatorului.
282. Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar
putea intrerupe sau stanjeni navigatia ori sa puna in pericol siguranta navei sau
incarcaturii, constituie….
Contraventie la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile.

Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.
283. Fapta de a dormi în timpul serviciului de cart sau de gardă se pedepseşte cu:
închisoare
amendă
desfacerea contractului individual de muncă
284. Fapta de a parasi postul sau nava ori fapta de a dormi in timpul serviciului de cart
sau garda de catre personalul navigant constituie infractiune numai daca…
S-ar fi putut intrerupe navigatia ori pune in pericol siguranta navei, a incarcaturii
sau a echipajului.
Nu se intampla nimic.
Nu se cere indeplinirea unei conditii de rezultat.
285. Fapta unui salariat prin care a cauzat pagube materiale angajatorului, din vina si
în legatura cu munca sa constituie…
Raspundere contraventionala.
Raspundere disciplinara.
Raspundere patrimoniala.
286. Fluviile,raurile, canalele si lacurile precum si apele navigabile de frontiera ori apele
maritime interioare constituie…
Ape interioare navigabile.

Zone fluviale si maritime.
Cai navigabiel.
287. Folosirea de catre nave a telegrafiei fara fir si a statiilor radio in fonie, sigilate in
port sau in rada, fara autorizarea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta
majora constituie…
Infractiune.
Contraventie.
288. Folosirea jurnalelor de bord, de masini si radiotelegrafic fara a fi numerotate,

sigilate si parafate de capitania portului, pastrarea lor in conditii necorespunzatoare si in
termenul prevazut de lege, precum si necompletarea lor constituie…
Infractiune.
Contraventie.
289. Folosirea la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare de persoane care nu poseda

brevetul sau certificatul de capacitate corespunzator functiei pe care o exercita, daca
aceasta fapta nu constituie infractiune constituie…
Contraventie.
Infractiune.
290. Folosirea mijloacelor improvizate de incalzit si iluminat la bordul navelor

constituie…
Contraventie.
Infractiune.
291. Folosirea scarilor si a schelelor necorespunzatoare pentru accesul la bordul

navelor si pentru efectuarea operatiunilor de incarcare/descarcare la nave, precum si
neiluminatul acestora pe timpul noptii constituie…
Infractiune.
Contraventie.
292. For an existing tanker of 40,000 tons dwt and above, satisfying the requirements of
SBT, what should the designation be on the IOPP certificate?
Crude oil tanker

Crude oil / petrochemical tanker
Crude oil / product carrier
Product carrier
293. For existing tankers, the total quantity of oil discharged into the sea should be no
more than ..................... of the total quantity of the particular cargo of which the residue
formed part.
1/15000
1/25000
1/50000
1/100000
294. For new tankers of 20,000 tons dwt and above, the capacity of the segregated
ballast tanks shall be such that, at any part of the voyage, the ships draught and trim
meet which of these requirements?
I, II, IV. VII

I, III, IV, VI
I, II, IV, V
I, IV, V, VII
295. For new tankers, the total quantity of oil discharged into the sea shall not
exceed ................ of the total quantity of the particular cargo of which the residue
formed part.
1/10000
1/15000
1/25000
1/30000
296. For oil spill containment on tankers, spilt oil on deck must be dumped in the slop
tank or other receptacle tank. Which of the following arrangements must be checked or
maintained?
I, III, IV, VI
II, III, IV, V
I, II, III, V
II, III, IV, VI
297. For Protective Location of Segregated ballast tanks, which of these items apply?
I, II, VI, VIII
II, IV, VI, VII
III, V VI, VIII
I, III, VI, VII
298. For the calculation of hypothetical oil outflow, credit shall be given to double bottom
tanks, full or empty, when cargo is carried in tanks above. Partial double bottoms are
credited.....
according to the percentage of the cargo tank they cover.

as 0.3 times the percentage they cover.
as non-existent.
as providing sufficient protection for the tanks above.
299. For the purpose of determining the capacity of the clean ballast tanks in tankers,
which tanks may be included?
Segregated ballast tanks only

Fore and after peak tanks as well as segregated ballast tanks
Cofferdams as well as segregated ballast tanks
Segregated ballast tanks, fore and after peak tanks as well as cofferdams.
300. Formularul de garantie reala mobiliara se face public in…
Foaia matricola a registrului matricol al navei unde este inregistrat titlul de

proprietate asupra navei.
Cartea Funciara
Registrul de evidenta centralizata
301. Fumatul in locurile de pe nava unde se afla depozitate marfuri, in interiorul

magaziilor si in imediata apropiere a acestora, unde interzic erea fumatului este
semnalata prin afise sau semne corespunzatoare constituie…
Infractiune.
Contraventie.
302. Functionarea defectuoasa a instalatiilor de guvernare si a celor de ancorare

conduce la...

303. Furnizarea de date corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, incarcatura,

caracteristicile si puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum si
orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot, reprezinta…
O obligatie a administratiei portuare.

Un drept al capitaniei de port.
O obligatie a comandantului navei pilotate
304. Garantarea sigurantei pe mare, prevenirea vatamarilor corporale sau pierderea de

vieti omenesti si evitarea deteriorarii mediului, in mod deosebit a mediului marin si a
proprietatii constituie…
Un obiectiv al codului ISM.

Un drept al companiei.
O obigatie a autoritatii maritime.
305. Garbage disposal regulations outside special areas specify that dunnage, lining
and packing materials that float......
may not be thrown overboard at any time.

may be thrown overboard outside 25 miles offshore.
306.Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery,
glass, metal, food and rags, bigger in size than 25 mm may only be thrown overboard
outside .......... miles offshore.
25
12
3
10
307. Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery,
rags, metal , glass and food may be thrown overboard within 3 to 12 miles offshore,
provided it is ground to less than ......... in size.
5mm
30 mm
25 mm
10mm
308. Garbage disposal regulations outside special areas specify that plastics......
cannot be thrown overboard within 25 miles offshore.

cannot be thrown overboard at any time.
309. Guvernele părţilor la convenţie vor cerceta prompt faptele care permit a stabili
dacă a existat sau nu o încălcare a prevederilor convenţiei , astfel:
ori de cîte ori se observă urme vizibile de hidrocarburi la suprafaţa sau sub
suprafaţa apei, în vecinătatea imediată a navei sau a siajului acesteia
ori de cite ori observă o navă aparţinînd altui stat de pavilion că este implicată într-un
caz de poluare marină
ori de cite ori constată ca la o navă aflată în imediata sa vecinătate care deversează în
mare substanţe poluante, conţinutul de hidrocarburi al efluentului fără diluare depăşeşte
15 ppm
310. Hotararea judecatoreasca ce solutioneaza plangerea poate fi atacata cu…
Apel.
Reclamatie .
Recurs.
311. Hotararea judecatoreasca de la Tribunalul muncii poate fi atacata cu…
Apel la Curtea suprema de Justitie.

Cu apel la Curtea de Apel.
Cu recurs la Curta de Apel.
312. How do the requirements of Marpol stand in relation to national or port regulations?
They are the same for any country which has ratified the Marpol convention
National regulations in the ports visited may be more stringent and must be
complied with.
Only Japan and the United States have additional regulations to be complied with.
Only Australia has additional regulations to be complied with.
313. How would an existing oil tanker of less than 40,000 tons dwt be designated on the
IOPP certificate?
As a crude oil tanker

As a crude oil / product carrier
As a crude oil / petrochemical tanker
As a product carrier
314. Ierarhia functiilor in cadrul echipajului reprezinta…
Comandantul, secundul, ofiteri de punte, seful mecanic, ofiteri mecanic, alti

ofiteri, personal cu certificate de capacitate, personal auxiliar.
Personalul de punte, personalul de masini, personalul de radiocomunicatii, personal
auxiliar.
Personalul de conducere, personalul de deservire.
315. If an oil tanker is used for the storage of oil and its machinery modified to
immobilise the ship, what are the requirements for SBT, CBT, PL and COW?
The requirements for SBT do not apply

The requirements for SBT and PL do not apply
The requirements for SBT, PL and CBT do not apply
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
316. If an oil tanker is used to receive dirty ballast from oil tankers, what are the
requirements for SBT, CBT, PL and COW?
The requirement for SBT does not apply

The requirements for SBT and PL do not apply
The requirements for SBT, Pl and CBT do not apply
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
317. If individuals require essential familiarisation prior to sailing....
it will be the Master's duty to assess as such and initiate a training program.
then the company should identify such requirements and develop an appropriate
plan.
they cannot take shipboard duty at all until they prove themselves qualified for the job.
they should serve a full contract of at least ten months in a lower rank prior to take up
the new position.
318. If mandatory annual surveys are established by the Administration, how will it
affect unscheduled inspections carried out according to Marpol?
The unscheduled inspections shall no longer be obligatory

Only one unscheduled inspection per year is required
Unscheduled inspections are required once every two years
Two unscheduled inspections are required during a 5-year period
319. If ships other than tankers have spaces constructed and utilised to carry oil in bulk
of a capacity of .......... or more, the regulations of Annex I for oil tankers apply.
100 T
200 cubic metres
200 cubic metres
500 cubic metres
320. Imbarcarea sau debarcarea de marfuri, stupefiante si substante psihotrope, fonduri

banesti sau de persoane, contrar legilor si reglementarilor in vigoare, inclusiv vamale,
fiscale, sanitare sau de imigrare constituie:
Trecere inofensiva.
321. Imbunatatirea continua a competentei personalului de la tarm si de la bordul

navelor in ceea ce priveste managementul sigurantei, inclusiv pregatirea acestui
personal pentru situatii de urgenta, cu referire atat la siguranta, cat si la protectia
mediului marin, constituie:
Un obiectiv al companiei in domeniul managementului sigurantei.

Un obiectiv al centrelor de perfectionare.
Un obiectiv al institutiilor de invatamant.
322. Impiedicarea indeplinirii atributiilor de serviciu ale personalului navigant,

falsificarea unui ordin scris sau a jurnalului de bord sau de masini, comunicarea unor
informatii, cunoscand ca sunt false constituie...
Infractiuni.
Abateri disciplinare specifica navigatorilor.
Contraventie.
323. Impotriva sanctiunii disciplinare, cel sanctionat poate ataca cu …
Contestatie in termen de 30 de zile de la comunicarea deciziei de sanctionare.

Contestatie in scris in termen de 30 de zile de la savarsirea abaterii disciplinare.
Plangere adresata sefului ierarhic superior.
324. Imunitatea completă de jurisdicţie faţă de orice stat în marea liberă o au:
navele de război şi navele aflate în serviciul guvernamental

navele nebeligerante în caz de război
navele cu vele şi cele folosite pentru servicii auxiliare şi tehnice
325. In addition to routine drills prescribed in International and National regulations,

drills should also include......
emergency situations such as identified potential emergency shipboard

situations.
fire drills in port.
boat drills at sea.
diving exercises under the ship.
326. In an existing tanker, which tanks can be designated as slop tanks?
Any tank fitted with overboard discharge facilities.

Any tank closed to the atmosphere and fitted with an oily water separation filter.
Any tank separated from the ship's side by a distance of at least 3 metres.
Any tank provided with adequate means for collecting dirty ballast residue and
tank washings from the cargo tanks.
327. In cadrul celor 24 de ore nu se iau in calcul….
Zilele in care nava nu este inca incarcata.

Zilele in care nava are defectiuni la masina.
Orele din zilele declarate legal ca nelucratoare.
328. In cadrul navelor de categoria a II-a intra …
Navele cu sau fara propulsie destinate transportului de marfuri si/sau de persoane,

remorcarii sau impingerii.
Celelalte categorii de nave, inclusiv ambarcatiunile mici care nu se incadreaza la
categoria I-a.
Navele care sunt cu propulsie indiferent de puterea acesteia.
329. In cadrul navelor de categoria a III-a intra …
Navele fara propulsie.

Navele de agrement precum veliere si iahturi, indiferent de deplasament,
construite pentru calatorii de lunga durata, precum si cele destinate activitatilor
sportive si de agrement.
Navele destinate activitatilor sportive si de agrement.
330. In cadrul navelor de categoria I-a intra …
Navele cu propulsie cu o putere mai mare de 100 kw.

Navele cu propulsie cu o putere mai mare de 136 de kw.
Navele care sunt cu propulsie indiferent de puterea acesteia.
331. In cadrul navelor de categoria I-a intra …
Navele fara propulsie care au o capacitate de incarcare mai mare de 10 tone si

aparatele cu instalatiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone.
Navele, aparatele si instalatiile plutitoare indiferent de capacitatea de incarcare si
deplasamentul acestora.
Velierele si iahturile, indiferent de deplasament, construite si echipate pentru calatorii de
lunga durata.
332. In cadrul sanctiunilor contraventionale principale intra…
Avertismentul, confiscarea bunurilor, suspendarea autorizatiei de functionare,

inchisoare contraventionala.
Avertismentul, amenda contraventionala, munca in folosul comunitatii,
inchisoarea contraventionala.
Avertismentul, blocarea contului bancar, amenda.
333. In cazul in care acoperirea prejudiciului prin retineri lunare din salariu nu se poate
face intr-un termen de maximum 3 ani de la data la care s-a efectuat prima rata de
retineri, angajatorul se poate adresa...
Executorului judecatoresc in conditiile Codului de procedură civila.

Organelor de politie pentru recuperarea prejudiciului.
Gardienilor publici care raspund de ordinea si linistea publica.
334. In cazul in care armatorul cedeaza exploatarea navei acesta are obligatia...
Sa anunte toti clientii de noua relatie

Sa transmita autoritatii competete elementele de identificare ale celui ce
exploateazas nava.
Sa se asigure ca nava va functiona in siguranta...
335. In cazul in care compania nu a asigurat masurile de protectie a muncii si din culpa
s-a produs un prejudiciu salariatului acesta are dreptul la …
Zile suplimentare de odihna.

Despagubiri.
Conditii mai bune de munca.
336. In cazul in care considera ca nava prezinta pericol pentru siguranta navigatiei sau
pentru securitatea portului ori observa nereguli in desfasurarea manevrei, pilotul poate
sa…
Solicite capitaniei de port intreruperea navigatiei sau a manevrei navei pe care o

piloteaza, pana la restabilirea circumstantelor care fac posibila navigatia in
siguranta.
Continue manevra pe raspunderea comandantului.
Continue manevra pe raspunderea sa.
337. In cazul in care contravenientul refuza semnarea procesului verbal acesta trebuie
confirmat de cel putin…
Doi martori.
Nici un martor.
Cel putin un martor.
338. In cazul in care nava in pericol se afla in apele nationale navigabile si comandantul
sau proprietarul intarzie nejustificat incheierea unei intelegeri pentru asistenta sau
salvare si capitania de port considera ca respectiva nava constituie un pericol real
pentru siguranta navigatiei, pentru mediu sau pentru populatia din imprejurimi, capitania
poate...
Obliga la o intelegere cu un salvator.

Prelungi starea de pericol.
Ordona interventia pentru salvare institutiilor specializate sau altor nave
disponibile.
339. In cazul in care o nava sub pavilion roman are un eveniment de navigatie in afara
apelor navigabile nationale, raportul scris (SEA PROTEST) se depune la…
La autoritatea locala competenta in domeniul navigatiei a statului unde s-a

produs evenimentul sau a primului port de escala pentru evenimentele din marea
libera..
La administratia portuara
la Autoritatea Navala Romana.
340. In cazul in care personalul navigant refuza sa se identifice in fata ofiterilor de

capitanie acestia pot apela la …
Armamentul din dotare.

Organele de politie, jandarmerie sau gardienii publici.
Masuri in forta.
341. In cazul in care proprietarul sau operatorul unei nave refuza sa efectueze salvarea
si capitania de port solicita administratorului portuar sa efectueze operatiunea,
cheltuielile se fac in contul si pe seama…
Proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent
economic specializat.
Administratiei portuare, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat.
Capitaniei de port care a dispus salvarea , direct sau prin intermediul unui agent
economic specializat.
342. In cazul in care se constata ca eliminarea deficientelor nu se poate face in portul in

care nava a fost retinuta, Autoritatea Navala Romana poate...
Sa dispuna retragerea pavilionului roman.

Autoriza plecarea navei catre alt port, daca aceasta poate naviga in conditii
minime de siguranta, iar daca portul respectiv se afla in alt stat, va notifica in mod
corespunzator autoritatii competente din acel stat.
Dispune intrarea intr-un Santier naval.
343. In cazul in care un eveniment de navigatie are loc in apele nationale, raportul scris
(SEA PROTEST) se depune la…
Autoritatea locala.
Politia de Transporturi.
Capitania de portului unde s-a produs evenimentul sau la prima capitanie de port
romanesc pentru navele ce sosesc din voiaj.
344. In cazul in care un navigator este gasit incompetent, pentru functia pe care o
detine, punand astfel in primejdie siguranta navigatiei poate duce la…
Promovarea in functie.
Sanctionat disciplinar si/sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
Marirea stagiului pentru promovarea in functia superioara.
345. In cazul infractiunilor contra sigurantei navigatiei in care se produc si consecinte

deosebit de grave legea apreciaza ca …
Fapta este mai grava si pedeapsa este marita.

Fapta poate fi considerata ca facuta in legitima aparare.
Fapta este considerata cu un grad de pericol mai redus.
346. In cazul navelor care vin din voiaj international acceptul de intrare in port se
elibereaza numai dupa...
Depunerea actelor navelor.

Obtinerea liberei practici sanitare.
Obtinerea permisului de acostare
347. In cazul pierderii unui brevet/certificat de capacitate se elibereaza unul nou dupa
ce…
Sa facut publica pierderea intrun ziar local.

S -a facut publica pierderea la Aviz catre Navigatori.
S-a facut publica pierderea prin Monitorul Oficial al Romaniei.
348. In cazuri de forta majora cand, pentru salvarea navei, a incarcaturii acesteia sau
pentru evitarea degradarii mediului, incarcatura a fost descarcata, partial sau integral,
pe malul caii navigabile, comandantul are obligatia sa…
Informeze serviciul vamal.

Informeze administratia de port .
Informeze cea mai apropiata capitanie de port si, dupa caz, politia de frontiera.
349. In cazurile in care siguranta navei este periclitata sau o nava ar periclita siguranta
navigatiei in apele nationale navigabile ori nava constituie o sursa evidenta de poluare
se poate dispune…

Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea
navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care
il arboreaza
350. In ce interval de timp contravenientul poate achita jumatate din minimul amenzii…
24 de ore.
48 de ore.
12 ore.
351. In cercetarea faptelor care constituie infractiuni din domeniul navigatiei civile
Capitania de port are calitatea de…
Organ de urmarire penala.

Politie portuara
Organ de cercetare penala.
352. In Codul ISM sistemul de management trebuie sa asigure luarea in considerare

a…
Relatiilor comerciale eficiente.

Mijloacele banesti necesare pentru repatrierea tuturor membrilor de echipaj.
Codurilor aplicabile, a liniilor directoare si a standardelor recomandate de
Organizatie, administratii, societati de clasificare si de organizatii din sectorul
maritim.
353. In international law the territorial sea forms part of a State's territory.
At how many miles does the Law of the Sea Convention set the limit of the territorial
sea?
Three miles
Six miles.
Twelve miles
Two hundred miles
354. In lipsa unui martor la semnarea procesului verbal de contraventie agentul

constatator are obligatia sa…
Precizeze motivele care au condus la incheierea lui in acest mod.

Sa-l anuleze.
Sa nu il mai intocmeasca.
355. In marea teritoriala, in apele maritime interioare si in porturile Romaniei accesul

oricarei nave care are la bord arme nucleare, chimice ori alte arme de distrugere in
masa, sau care transporta asemenea arme sau munitie pentru acestea, este...
Interzis.
Permis.
Admis daca nu sunt utilizate.
356. In order for a tanker to be called a "new oil tanker " according to Marpol, the date
on it's building contract would read....
after 1st June 1979.

after 31st of December 1980.
after 1st January 1981.
after 1st June 1982.
357. In order to contain oil spills Gutter Bars (Fish Plates) should be regularly inspected
to make sure that......
they are correctly fitting.

the fastenings are not worn.
they have not developed cracks or holes.
the coating is intact.
358. In passenger ships, all watertight doors in main transverse bulkheads shall be
operated....
daily.
weekly.
monthly.
each four-hour watch.
359. In porturi, zona maritima, fluviala sau a altor cai de navigatie constituie…
Coincide cu incinta portuara.

Reprezinta fasia de teren situata in lungul cheurilor pe o latime de 30 de metri.
Coincide cu luciul apei din interiorul portului.
360. In registrele matricole pot fi inscrise numai navele care…
Indeplinesc si conditiile de stare tehnica obligatorii si nu sunt mai vechi de 20 de

ani.
Numai navele noi construite.
Cele care au o vechime de minim 25 de ani.
361. In sensul conventiilor OIM contractul de angajare al navigatorilor trebuie sa contina

in mod obligatoriu:
datele personale ale navigatorului

datele personale ale sotiei sau, după caz al parintilor navigatorului
datele personale ale copiilor navigatorului

in mod obligatoriu:
numele navei sau ale navelor la bordul cărora navigatorul se angajează să

execute serviciul
pavilionul navei la bordul cărora navigatorul se angajează să execute serviciul
anul incheierii contractului colectiv ITFaplicabil

in mod obligatoriu:
voiajul sau voiajele ce urmează a fi întreprinse, dacă acest lucru poate fi stabilit în
momentul încheierii contractului
porturile in care nava va acosta si porturile in care navigatorul are dreptul sa
coboare la uscat
rutele pe care nava va intreprinde voiaje, cu mentionarea porturilor in care navigatorul
poate isi in oras
in mod obligatoriu:
locul şi data la care navigatorul trebuie să se prezinte la bordul navei pentru

începerea serviciului, dacă este posibil
locul si data primirii de catre navigator a salariului platit in avans
locul si data primirii de catre navigator a vizelor, biletelor si a altor documente necesare
imbarcarii

in mod obligatoriu:
hrana care se alocă navigatorului, cu excepţia cazului în care legislaţia naţională

prevede un sistem diferit de furnizare a hranei
diurna necesara platii contravalorii hranei
hrana ce se aloca navigatorului cu specificarea alimentatiei speciale (antidotul) ce se
acorda, acolo unde este cazul
366. In sensul conventiilor Organizatiei Internationale a Muncii contractul de angajare al

navigatorilor trebuie sa contina in mod obligatoriu:
funcţia pe care navigatorul urmează să fie angajat

functia de baza pe care va fi angajat precum si celalte functii pe care va trebui sa le
indeplineasca daca nu exista personal suficient
functia pe care este angajat cu mentionarea promovarilor la care poate avea dreptul
367. In sensul conventiilor Organizatiei Internationale a Muncii contractul de angajare al

navigatorilor trebuie sa contina in mod obligatoriu:
totalitatea veniturilor navigatorului

salariul in tara
salariul anual
368. In the event of accidental or exceptional discharges (for example allowed

discharge in order to save life), a statement shall be made in the oil record book
explaining what?
The amount and the specifications of the oil discharged

The report of the accident indicating precautions
The circumstances of and the reasons for the discharge
The amount discharged and the reasons for it
369. In the USA any food waste being put ashore must be delivered in..........
biodegradable sacks.
plastic bags.
cardboard boxes.
sealed metal containers.
370. In timpul folosirii remorcherului comandantul si echipajul acestuia devin...
Colaboratorii cu nava remorcata.

Subordonati comandantului navei remorcate si respecta in totalitate ordinele
primite din partea acestuia.
Conducatorii navei remorcate si transmit ordine comandantului navei.
371. In zona sa contigua, Romania exercita controlul pentru….
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor

sale din domeniul vamal, fiscal, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale
din domeniul penal, administrativ, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale
din domeniul pemel, constitutional, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
372. Incarcarea navelor la un pescaj mai mare decat cel permis de adancimile de langa
dane sau in punctele unde se efectueaza aceste operatiuni constituie…
Contraventie.
Infractiune.
373. Incarcarea navelor peste limitele stabilite in actele de bord constituie:
Infractiune.
Contraventie.
374. Incarcarea si descarcarea produselor petroliere si a marfurilor periculoase

ambalate, la alte dane sau in alte locuri decat cele stabilite pentru aceasta, precum si
depozitarea acestor produse pe dane constituie…
Infractiune.
Contraventie.
375. Incarcarea, descarcarea sau transbordarea de marfuri, materiale sau persoane,

inainte ca nava sa fi obtinut libera practica, permisul de acostare, precum si efectuarea
acestor operatiuni, in alt loc sau in alt mod decat cele stabilite de capitania portului
constituie...
Infractiune.
Contraventie.
376. Incarcatura de pe punte ce pericliteaza stabilitatea navei sau impiedica vizibilitatea

in navigatie conduce la...

377. Inceperea constructiei, modificarea caracteristicilor tehnico-constructive, a

dezmembrarii navelor de categoria a II-a fara autorizatia emisa de capitania portului
constituie…
Infractiune.
Contraventie.
378. Inceperea dezmembrarii navelor inaintea depunerii documentatiei de radiere si

fara autorizatia capitaniei portului, neterminarea lucrarilor de dezmembrare in termenul
stabilit cu capitania portului, necuratarea terenului de materiale rezultate din
dezmembrarea navei, precum si executarea acestor operatiuni in alte locuri decat cele
stabilite de capitania portului constituie...
Contraventie.
Infractiune.
379. Inceperea lucrarilor de constructii, reconstructii, transformari de nave si instalatii

plutitoare, de scoatere si inlocuire a masinilor, cladirilor si motoarelor de la nave, de
ridicare pe cala, lansare la apa si dezmembrare a navelor fara autorizarea scrisa,
prealabila, a capitaniei portului, sau efectuarea acestor lucrari in alte locuri decat cele
indicate constituie....
Infractiune.
Contraventie.
380. Incetarea contractului de ambarcare, la initiativa uneia din parti poate fi facuta:
dupa un preaviz dat in scris cu cel putin 24 de ore si numai daca nava soseste
intr-un port in care sa efectueze operatiuni de incarcare/ descarcare
fara preaviz
dupa atentionare verbala adresata comandantului in portul anterior si numai dupa ce
nava soseste in urmatorul port
381. Incredintarea de catre comandant conducerea navei unei persoane fara brevet sau
certificat de capacitate corespunzator atrage…
Raspunderea administrativa a comandantului

Raspunderea penala a comandantului
Raspunderea disciplinara a comandantului
382. Infiintarea de puncte de lucru pentru operatiuni la nave in afara limitelor portului
sau in ape navigabile, fara autorizarea scrisa a capitaniei portului constituie…
Infractiune.
Contraventie.
383. Infractiunea se defineste ca fiind:
Fapta care constituie pericol social si este savarsita cu vinovatie ce nu este prevazuta
de lege.
Fapta care este savarsita cu vinovatie dar nu prezinta pericol social desi este prevazuta
de lege.
Fapta ce prezinta pericol social, fiind savarsita cu vinovatie si este prevazuta de
legea penala.
384. Infracţiunea este:
fapta care prezintă pericol social, săvârşită cu vinovăţie şi prevăzută de legea

penală
fapta care prezintă pericol social foarte mare, săvârşită din greşeală şi prevăzută de
legea penală
fapta care nu prezintă pericol social, săvârşită fără intenţie şi prevăzută de legea penală
385. Inmatricularea este conditionata de acordarea dreptului de arborare a pavilionului

roman …
Nu.
Da.
Numai daca solicita proprietarul navei acest lucru.
386. Inmatricularea unei nave inseamna …
Transcrierea dreptului de proprietate a noului proprietar.

Transcrierea unei nave nou construite sau dobandite.
Inregistrarea unei nave.
387. Inregistrarea reprezinta…
Transcrierea dreptului de proprietate a noului proprietar.

Inmatricularea unei nave nou construite.
Inmatricularea unei nave nou dobandite.
388. Instalarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a cablurilor

subacvatice, fara aprobarea scrisa a capitaniei portului, precum si nesemnalizarea
oricarui obstacol aflat in senalul navigabil, care constituie pericol pentru siguranta
navigatiei reprezinta...
Infractiune.
Contraventie.
389. Instalarea si construirea de poduri sau instalarea de conducte si cabluri peste sau
sub apele navigabile, fara autorizatia scrisa a autoritatii de stat competente, precum si
nesemnalizarea acestora conform dispozitiilor Inspectoratului navigatiei civile sau, dupa
caz, ale capitaniei portului constituie...
Infractiune.
Contraventie.
390. Instalaţiile de colectare a hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi

trebuie să fie prevăzute cu:
toate porturile şi terminalele în care se încarcă ţiţei pe navele petroliere cu o capacitate

de cel puţin 50,000 TDW sau mai mult
toate porturile şi terminalele în care se încarcă ţiţei pe navele petroliere, dacă
aceste petroliere au efectuat chiar înaintea sosirii un voiaj în balast de cel mult 72
de ore sau cel mult 1200 Mm
toate porturile sau terminalele în care se încarcă ţiţei pe nave petroliere dacă acestea
au efectuat voiaj în balast înaintea sosirii de cel mult 2 zile sau cel mult 100 Mm
391. Instalaţiile de colectare a hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi

trebuie să fie prevăzute cu:
toate porturile şi terminalele în care se încarcă în vrac hidrocarburile, altele decît

ţiţei în cantitate medie de peste 5000 tone metrice pe zi
toate porturile şi terminalele care opereaza vrac cu o capacitate de încărcare de peste
50,000 TDW
toate porturile şi terminalele care au o rată a încarcării de peste 500 tone metrice într-o
perioadă de 24 de ore
392. Instalaţiile de colectare a hidrocarburilor sau amestecurilor de hidrocarburi, trebuie
să fie prevazute de:
toate porturile care au şantiere de reparaţii sau instalaţii de curăţare a tancurilor

toate porturile care au instalaţii de încărcare /descărcare poziţionate în afara incintei
portuare, în rade sau locuri special amenajate
toate porturile care au la operare tancuri cu o capacitate de încarcare mai mare de
50,000 tone TDW
393. Instalaţiile din largul ţărmurilor şi insulelor artificiale:
nu sunt considerate ca instalaţii portuare permanente,

sunt considerate ca instalaţii portuare permanente,
fac parte din port.
394. Instalaţiile permanente care fac parte integranta dintr-un sistem portuar şi care
înaintează cel mai mult spre larg sunt considerate ca fac parte din ţărm:
în scopul delimitării mării teritoriale,

în scopul delimitării radelor,
în scopul stabilirii apelor interioare.
395. Instructions which are essential must be identified, documented and given to newly
assigned personnel prior to sailing. What are "essential instructions"?
Those that clearly define the crew members role within the SMS and insure that
they are prepared prior taking up their duties on board
SMS manual extracts, the safety manual to be read by each incoming crewmember
The role in the shipboard organisation, dayworker or watchkeeper, which watch
assigned to.
Allotting crew cabin, linen, towels, instruction as to use of messrooms and bathrooms
396. Interdictia de plecare a navei nu poate depasi...
12 ore.
Doua zile.
24 de ore.
397. Intocmirea ordinelor si instructiunilor corespunzatoare in mod clar si simplu la

bordul navelor reprezinta…
O responsabilitate a comandantului.
O responsabilitate a companiei.
O responsabilitate a autoritatii maritime
398. Intrarea, iesirea sau trecerea navelor in/si prin fata portului sau trecerea pe langa
nave care efectueaza diferite lucrari de salvare, hidrotehnice etc. sau operatiuni de
incarcare/descarcare, alimentare combustibil etc., fara a micsora din timp viteza
constituie...
Infractiune.
Contraventie.
399. Is it permitted to introduce dillutants or to apply other chemical treatment to oily

mixtures prior to discharging these into the sea?
Dillutants are allowed

Oil dispersants are allowed
Not allowed at all
Concentration of chemicals only 100 ppm
400. It is possible to discharge substances containing oil, approved by the

Administration, (eg. oil dispersants) for the purpose of combating specific pollution
incidents, into the sea. Under which of these conditions?
I, II, V
I, III
II IV V
III , IV
401. It is the Master's responsibility to review the Safety Management System and
report its deficiencies to ......
the Classification Society.

the Port State control of the next port of call.
the Flag State authorities.
the shore based management.
402. It is the Master's responsibility to verify that the specific requirements (procedures
and instructions) regarding the Safety Management System are observed. Who should
actually verify this on board?
The Master
The Master and Officers
The Designated Person.
The Chief Engineer
403. It is the responsibility of the Company to define and document the

company's .................................., which forms an integral part of the Safety
Management System.
trading policy objectives

legal policy objectives
ethics and environment objectives
safety management objectives
404. It should be checked that the Company has documented that the Master has
overriding responsibility and authority as required......
by the International Association of Classification Societies.

by the Company's Main Policy Objective.
by the SOLAS Convention.
by the Shipowner's Trust Fund.
405. Împotriva procesului-verbal de constatare a contravenţiei şi de aplicare a

sancţiunii:
de poate face plângere în termenul legal

reclamaţie la şeful ierarhic al agentului constator
cerere pentru schimbarea pedepsei
406. În caz de abordaj, necomunicarea către cealaltă navă, a datelor necesare
identificarii navei proprii:
se pedepseşte cu inchisoare comandantul navei

se pedepseşte cu închisoare ofiţerul de cart
se pedepseşte cu amendă penală comandantul şi ofiţerul de cart
407. În caz de arbitraj, potrivit art.10 din Convenţia MARPOL 73/78, părţile:
vor permite tribunalului să intre pe teritoriul lor, să audieze martori sau experţi şi
să viziteze locul producerii incidentului
vor iniţia pe cont propriu o anchetă, vor audia martori şi vor folosi experţi pentru
elucidarea cauzelor producerii incidentului
vor informa societatea de clasificare interesată pentru că aceasta să demareze
procedura de anchetare a cazului pentru stabilirea responsabilităţilor celor vinovaţi şi a
consecinţelor producerii incidentului
408. În caz de incident care implică deversare de substanţe dăunătoare, fiecare parte la
Convenţia Marpol 73/78 trebuie să:
informeze Organizaţia IMO în detaliu asupra măsurilor luate pentru a fi difuzate

celorlalte părţi şi state membre ale Organizaţiei
să raporteze neîntârziat societăţilor de asigurare despre măsurile luate si consecinţele
deversării
să informeze în termen de 24 ore autoritatea tehnică emiţătoare a certificatului de
prevenire a poluării în vederea reinspectării condiţiilor tehnice de menţinere a
valabilităţii acestui document
409. În cazul încălcării prevederilor Convenţiei MARPOL 73/78 în limitele jurisdicţiei

unei părţi la Convenţie, parte trebuie:
să intenteze o acţiune în conformitate cu legislaţia sa sau să comunice

administraţiei de care depinde nava informaţiile şi probele aflate în posesia sa
(dovedind că a avut loc o contravenţie)
să comunice informaţiile aflate în posesia sa tuturor Administraţiilor statelor parte la
Convenţie, pentru luarea măsurilor legale care se impun
să informeze prompt armatorul navei despre încălcarea produsă şi să ceară acestuia
luarea măsurilor de sancţionare care se impun
410. În cazul unei nave cu un TB mai mic de 400 TW, alta decît un petrolier, care
navigă în afara zonelor speciale, Administraţia se va asigura că:
este asigurată contra riscurilor mării la o societate de asigurări recunoscută şi în special

pentru riscul de poluare marină
este echipată într-o măsură posibilă şi raţională cu instalaţii permiţînd păstrarea
reziduurilor de hidrocarburi la bord şi descărcarea lor în staţii de descărcare sau
în mare, conform cerinţelor Convenţiei Marpol 73/78
prevederile convenţiei se vor aplică strict la descărcarea balastului curat, separat sau a
amestecurilor de hidrocarburi neprelucrate care fără diluare au un conţinut de
hidrocarburi ce nu depăşeşte 15 ppm şi care nu provin din conţinutului pompelor de
marfă şi nu sunt amestecate cu reziduuri de hidrocarburi marfă
411. În înţelesul Convenţiei privind prevenirea abordajelor pe mare (COLREG=RIPAM)

navă înseamnă:
Orice construcţie sau orice aparat de orice natură ar fi, inclusiv construcţiile fără
pescaj şi hidroavioanele, folosită sau susceptibila de a fi folosită ca mijloc de
transport pe apa
Orice construcţie sau orice aparat de orice natură ar fi, exclusiv construcţiile fără pescaj
şi hidroavioanele, folosită sau susceptibila de a fi folosită ca mijloc de transport pe apa
Numai construcţiile sau aparatele de orice natură ar fi, inclusiv construcţiile fără pescaj
şi hidroavioanele, care au fost înmatriculate ca nave în registrele autorităţii competente
412. În înţelesul Convenţiei privind prevenirea poluării (MARPOL) navă înseamnă:
orice tip de navă exploatată în mediul marin incluzând ambarcaţiunile cu aripi portante,
submersibilele, mijloacele plutitoare şi platformele fixe sau plutitoare
orice tip de navă exploatată în mediul marin incluzând ambarcaţiunile cu aripi
portante, vehiculele cu pernă de aer, submersibilele, mijloacele plutitoare şi
platformele fixe sau plutitoare
orice tip de navă exploatată în mediul marin incluzând ambarcaţiunile cu aripi portante,
vehiculele cu pernă de aer, mijloacele plutitoare şi platformele fixe sau plutitoare
413. În înţelesul Convenţiei privind salvarea (SALVAGE) navă înseamnă:
Orice navă ori ambarcaţiune sau orice structură capabilă să navigheze

Orice navă indiferent de mijlocul de propulsie
Orice navă indiferent de marfa transportată
414. În sensul prevederilor Convenţiei Marpol73/78, zonele speciale sunt:
zona Antarctică şi zona Arctică

zonele cu regim special din punct de vedere al protecţiei florei şi faunei marine
golfurile, strîmtorile, mările închise sau semiînchise care au regim special din
punct de vedere al protecţiei mediului înconjurător
415. În sensul prevederilor Convenţiei OPRCE 1990 „hidrocarbură” înseamnă:
petrol în orice formă, incluzând ţiţeiul, combustibilul lichid , sedimentele de

petrol, reziduurile conţinând petrol şi produsele rafinate
orice formă de substanţă poluantă,
orice substanţă periculoasă pentru viaţa omului şi flora şi fauna marină
416. În vederea stabilirii răspunderii juridice privind transportul de mărfuri sub

conosament este considerată navă
Orice construcţie sau orice aparat plutitor, construite în vederea transportului mărfurilor
sau al pasagerilor
orice tip de navă exploatată în mediul marin incluzând submersibilele, şi platformele fixe
Orice navă folosită pentru transportul de mărfuri pe mare
417. În zona contigua, urmărirea unei nave nu poate fi începuta decât dacă:
s-au încălcat drepturile care sunt protejate prin instituirea acestei zone,
s-au încălcat prevederile penale,
s-au încălcat drepturile statului de pavilion.
418. Juridisdicţia penala, a unui stat, se exercită la bordul unei nave străine care trece
prin marea teritoriala pentru a proceda la arestarea unei persoane sau la efectuarea
unor acte de cercetare penala, ca urmare a unei infracţiuni comise la bordul acestei
nave în timpul trecerii în următoarele situaţii:
dacă infracţiunea este de natură să tulbure pacea ţării sau ordinea în marea
teritorială sau dacă aceste măsuri sunt necesare pentru reprimarea traficului ilicit
de stupefiante sau de substanţe psihotrope
dacă infracţiunea este de natură să tulbure pacea şi ordinea statelor vecine, sau dacă
măsurile sunt necesare pentru aplicarea legii de pavilion
dacă infracţiunea este de natură să tulbure pacea şi ordinea în marea liberă, sau dacă
măsurile sunt necesare pentru aplicarea legilor comerciale internaţionale
419. Juridisdicţia penala, a unui stat, se exercită la bordul unei nave străine care trece
prin marea teritoriala pentru a proceda la arestarea unei persoane sau la efectuarea
unor acte de cercetare penala, ca urmare a unei infracţiuni comise la bordul acestei
nave în timpul trecerii în următoarele situaţii:
dacă consecinţele infracţiunii se extind asupra statului riveran sau dacă asistenta
autorităţilor locale a fost ceruta de căpitanul navei ori de un agent diplomatic sau
un funcţionar consular al statului pavilionului
dacă consecinţele infracţiunii se extind asupra statelor vecine sau dacă acest lucru a
fost cerut de asigurătorul navei ori de un agent diplomatic sau un funcţionar consular al
statului vecin
dacă consecinţele infracţiunii se extind asupra statului pavilionului sau dacă asistenta
autorităţilor locale a fost ceruta de IMO, ILO sau ITF
420. La aparitia unui pericol salariatul are obligatia sa …
Continuie cu grija fara sa sufere accidente.

Opreaste lucrul si sa informeza de indata.
Indeparteze pericolul
421. La bordul navei, personalul navigant se consideră ambarcat în temeiul...
Contractului Colectiv de Muncă

Brevetului/Certificatului de competenţă
Carnetului de marinar.
422. La bordul navelor personalul navigant are dreptul la cazare si hrana …
Contra cost.
Cu titlu gratuit.
Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.
423. La bordul navelor pot fi ambarcate persoane care nu fac parte din personalul
navigant …
Nu.
Niciodata.
Da.
424. La bordul navelor sub pavilion roman echipajul navelor poate fi si de alta cetatenie
decat cea romana …
Da, cu exceptia comandantului, secundului si a sefului mecanic, si pot fi inlocuiti

doar cu aprobarea Autoritatii Navale Romane.
Nu se pot ambarca mavigatori de alta nationalitate,
Da, cu conditia sa aibă certificate recunoscute de IMO.
425. La bordul unei nave conducerea este unica si este realizata de catre …
Comandantul navei.
Proprietarul navei.
Consiliul de bord.
426. La bordul unei nave romane persoanele care fac parte din echipaj dar nu sunt de
nationalitate romana, beneficiaza de aceleasi drepturi si obligatii ca si personalul roman
la bordul navei …
Nu.
Da, numai daca se prevede in contractul individual de ambarcare.
Da.
427. La elaborarea sistemul de management al sigurantei compania trebuie sa

includa...
Cerintele functionale minimale si obligatorii.
Lista clientilor comerciali ce prezinta bonitate.
Codul de conduita al afacerilor.
428. La infractiunile contra sigurantei navigatiei producerea si a unor pagube materiale

importante, avarierea gravă a unei nave ori distrugerea sau degradarea importantă de
instalaţii şi bunuri de orice fel, conduce la...
Diminuarea pedepselor.
Agravarea situatiei si marirea pedepselor.
Eliminarea raspunderii penale dacă persoana vinovata plateste prejudiciul.
429. La stabilirea dispozitivelor de separare a traficului fiecare stat riveran tine seama
de:
recomandările organizaţiilor internaţionale competente,

recomandările statelor riverane,
nu trebuie să ţină cont de nici o recomandare în virtutea principiului suveranităţii fiecărui
stat.
430. Lansarea, debarcarea sau imbarcarea de tehnica militara, scafandri, submarine,

alte vehicule submersibile sau amfibii si de orice alte instalatii in masura sa execute
cercetari acvatice sau subacvatice constituie...
Trecere inofensiva.
431. Latimea marii teritoriale nu trebuie să depaseasca…
24 de mile marine
6 mile marine
12 mile marine
432. Lăţimea mării teritoriale poate fi fixată de fiecare stat dar nu va depăşi:
6 mile marine
12
24
433. Legarea de o nava, fara permisiunea comandantului acesteia, a altei nave, in

timpul navigatiei sau in stationare la ancora, precum si acostarea si legarea oricaror
nave de cele aflate in ancora, in raza porturilor, sau de cele acostate in porturi, fara
autorizarea capitaniei portului constituie:
Contraventie.
Infractiune.
434. Legarea in aceeasi dana a mai mult de doua nave care executa operatiuni de
incarcare/descarcare sau transbordare de marfuri In afara limitelor portului sau pe caile
navigabile constituie…
Infractiune.
Contraventie.
435. Legarea navelor de liniile ferate sau de liniile cailor de rulaj ale macaralelor sau de
alte instalatii portuare care nu sunt destinate acestui scop constituie…
Contraventie.
Infractiune.
436. Legile şi reglementari statului român cu referire la trecerea inofensivă ce privesc

securitatea navigaţiei şi reglementarea traficului maritim se aplică:
atât navelor sub pavilion român cât şi străin, dacă sunt consecinţa aplicării unor
reguli sau norme internaţionale general acceptate,
numai navelor sub pavilionul naţional, întrucât legea română nu produce efecte decât
asupra navelor sub pavilion român,
numai navelor sub pavilion străin.
437. Legitima aparare conduce la….
Condamnarea inculpatului.
Inlaturarea raspunderii penale.
Se considera ca persoana este vinovata dar nu se pedepseste.
438. Libertăţile ce pot fi exercitate de state în marea liberă sunt:
libertatea navigaţiei, pescuitului, de survol, de a pune cabluri şi conducte

petroliere submarine
libertatea de a exploata resursele marine, de a controla navigaţia navelor comerciale,
de a efectua salvare şi căutare pe mare, de a efectua operaţiuni de remorcaj
libertatea de a aplica politica fiscală, vamală şi de trecere a frontierei sau de control
sanitar-veterinar.
439. Limita exterioara a marginii continentale la stabilirea Platoului continental poate fi

de:
până la 200 de mile,
200 de mile,
peste 200 de mile
440. Liniile de bază, de la care se măsoară lăţimea mării teritoriale, pot constitui:
liniile celui mai mare reflux de-a lungul ţărmului, sau după caz, liniile drepte care
unesc punctele cele mai avansate ale ţărmului, insulelor sau instalaţiilor
permanente,
liniile celui mai mare flux, sau după caz, liniile drepte ce unesc instalaţiile portuare
mobile,
linia de mijloc dintre cel mai mare flux şi reflux.
441. Lipsa actelor de bord sau daca nu sunt valabile conduce la…

442. Lipsa echipajului minim de siguranta la bordul navei conduce la…
il arboreaza
443. Lipsa mentiunilor privind numele, prenumele si calitatea agentului constatator si a

contravenientului precum si a descrierii faptei savarsite, a datei acesteia sau a
semnaturii agentului constatator atrage…
Nulitatea procesului verbal.

Refacerea procesului verbal.
prescrierea aplicarii procesului verbal.
444. Lipsa rolurilor de incendiu, abandon si a celui pentru gaura de apa constituie…
Infractiune.
Contraventie.
445. Lipsa sitelor de la cosurile navelor aflate in zona petroliera constituie…
Infractiune.
Contraventie.
446. Litigiile care au legatura cu transporturile navale sunt de competenta sectiilor

instantelor….
De contencios administrativ.
De maritim si fluvial.
De dreptul muncii.
447. Lovirea inferiorului de catre superior se pedepseste cu:
mustrare
debarcare disciplinară
închisoare
448. Lovirea superiorului de către inferior se pedepseşte cu:
închisoare
amendă
ridicarea permisiei de a ieşi la uscat în porturile străine
449. Luarea de masuri sau efectuarea de cercetari la bordul navei se pot efectua numai
in prezenta…
Capitaniei de port.
Politiei transporturilor.
Politiei de frontiera.
450. Lucrarile pentru realizarea si continuarea constructiilor hidrotehnice si pentru

asigurarea conditiilor tehnice privind siguranta navigatiei se efectueaza…

451. Manevre sau exercitii cu arme de orice fel constituie….
Trecere inofensiva.
452. Manifold trays on tankers should be checked regularly to ensure that......
they are clean, that the dumping drains are free and operational, that water
collected is drained off.
they are clean , they are free of corrosion, that drain plugs are not frozen.
no rust has accumulated in the bottom, that the drain cocks are open.
the stripping suction pipe is free, the suction valve is operational, that no water has
collected in it, that the drain plugs are closed.
453. Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta

scurgeri de produse petroliere pe sol sau in apa constituie…
Contraventie.
Infractiune.
454. Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta

scurgeri de produse petroliere pe sol sau in apa constituie…
Infractiune.
Contraventie.
455. Manning requirements and qualifications are part of ................. with which the
Company should be familiar.
the shipping business

the manpower industry
National and International requirements
crew management responsibilities
456. Marea libera este definita ca…
Acea "parte a marii" care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat,
fiind deschisa tuturor natiunilor.
Acea "parte a marii" care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat,
deci ca zona marina situata in cadrul apelor nationale nationale, fiind deschisa tuturor
natiunilor.
Acea "parte a marii" care nu apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale
unui stat, deci ca zona marina situata in afara suveranitatii nationale, fiind
deschisa tuturor natiunilor.
457. Marea liberă se defineşte ca fiind:
acea parte a mării care aparţine unui stat terţ, aflat în vecinătatea statului riveran
acea parte a mării care aparţine mării teritoriale sau apelor interioare ale unui
fluviu
acea parte a mării care aparţine zonei economice exclusive a unui stat terţ sau care se
învecinează cu statul riveran
458. Marea teritoriala este definita ca…

Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 24 mile marine, masurata de la
liniile de baza, considerate ca fiind liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau,
dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului.
Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de
la liniile de baza, considerate ca fiind liniile celui mai mare reflux de-a lungul
tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale
tarmului.
Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la
celui mai mic reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc
punctele cele mai avansate ale tarmului.
459. Marpol Annex IV concerning sewage is not yet in force, but a number of countries
(for example USA) have adapted it and have stringent regulations. The regulations
concern which of these items?
I, II, III, V, VII

I, II, IV, VI, VIII
I, III, V, VII, VIII
II, III, IV, V, VI
460. MARPOL Annex V came into effect from the 1st July 1997, for new ships, and from
1st July 1998 for all other vessels. It affects ships........
of 400 tonnes and above.

carrying 12 or more passengers.
461. Marpol defines Crude Oil as....
a liquid hydrocarbon mixture occurring naturally, whether treated or not,

irrespective of whether distillate fractions were removed or added.
a liquid hydrocarbon from which certain distillate fractions were removed.
a liquid hydrocarbon to which certain distillate fractions were added.
a non-treated liquid hydrocarbon mixture from which neither distillate fractions were
removed nor added.
462. Marpol garbage disposal regulations outside Special Areas specify that, within 3
miles from the nearest land and in all inland waters.....
you cannot throw paper, crockery, rags, glass metal or food overboard unless ground to
less than 25 mm.
you cannot throw anything overboard.
you cannot throw plastics, dunnage, lining and packing materials that float overboard.
you cannot throw plastics overboard.
463. Marpol regulations prohibit oily mixture discharges at sea. The regulations do not
apply if the discharge is the result of damage to the ship or its equipment. What is the
exception?
Collision or groundings
Intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage could
probably result
Crew negligence
Damage to ship and equipment due to operational error
464. MARPOL regulations require that the slop tank capacity is 3 % of the cargo tank
capacity. Under which of these conditions can the slop tank capacity be reduced to 2 or
1.5 %?
I, IV, VI
II, IV, V
I, II, VI
I, III, V
465. Marpol states that a small diameter line is to be connected outboard of the
manifold for the purpose of pumping pipe and cargo pumps drainage to shore
receptives. What does "connected outboard of " mean?
A connection other than the cargo manifold
A connection fitted adjacent to the ships sides for connection to shore lines or to barges
A connection on the downstream side of the manifold valves on PS and SB
A connection separate from the cargo manifold located more outboard on PS and SB
466. Masura suspendarii brevetului/certificatului de capacitate inlatura raspunderea

civila sau penala …
Da.
Nu.
Da, uneori in functie de eveniment
467. Membrii echipajului care nu poseda brevete sau certificate de capacitate

corespunzatoare functiilor impune…

il arboreaza
468. Mentinerea debarcaderelor si a pontoanelor de acostare in stare
necorespunzatoare din punct de vedere tehnic si al curateniei constituie…
Infractiune.
Contraventie.
469. Nava care a obtinut dreptul de arborarea a pavilionului unui stat
Poate arbora şi un al doilea pavilion

Nu poate arbora şi un alt pavilion a altui stat
Poate arbora pavilionul unui registru terţ
470. Nava dezarmata inseamna …
O nava ce se afla in stare de dezmembrare.

O nava in stare de flotabilitate, cu mijloace tehnice demontate, fara echipaj, dar
cu paza asigurata de personal calificat (navigatori).
O nava ce este pregatita a fi conservata pentru iernatic.
471. Nava este definita ca fiind…
Un mijloc de transport maritim sau fluvial de orice tip, propulsate sau

nepropulsate, care navigheaza la suprafata sau in imersie, destinate transportului
de marfuri si/sau de persoane, pescuit, remorcaj sau impingere.
Un mijloc de depozitare a marfurilor .
Un corp imobil menit sa se deplaseze numai cand este remorcat ori isi pune in functiune
mijloacele proprii de propulsie.
472. Nava in exploatare inseamna …
O nava al carui corp asigura flotabilitatea, are dotari si echipaj complete, este
apta de a fi imediat folosita conform destinatiei, chiar daca nu e utilizata efectiv.
O nava ce are in reparatie motorul principal.
Nava este conservata pentru iernatec.
473. Nava la parcul rece inseamna …
O nava dezafectata, amplasata in afara senalului navigabil.

O nava la ancora cu personal minim de siguranta.
O nava cu starea corpului ce asigura flotabilitatea, cu mijloace tehnice in stare de
conservare, fara echipaj, dar cu paza asigurata de personal calificat din randul
navigatorilor.
474. Nava nu este inzestrata cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor,

de semnalizare si de ancorare conduce la…
il arboreaza
475. Nava pierde dreptul de arborare a pavilionului
În cazul pierderii totale sau a dezmembrării

A fost reţinută de PSC de mai mult de 5 ori
La solicitarea autorităţii maritime a unui alt stat
476. Nava scoasa din exploatare inseamna …
O nava fara echipaj sau cu echipaj redus.

Ca nava nu are asigurata flotabilitatea, dotarile sunt scoase partial/total din
functiune, echipajul este redus, si va fi apta de folosit numai dupa terminarea
lucrarilor de reparatii si completarea echipajului.
O nava ce este apta si indeplineste toate conditiile de navigabilitate.
477. Navele au dreptul sa acosteze sau sa ancoreze la tarm in afara limitelor portului…
Unde pot ancora sau acosta mai bine.

Numai in locurile fixate in acest scop si cu totul exceptional in cazuri de forta
majora si in alte locuri.
Nu trebuie sa respecte nici o obligatie.
478. Navele care arboreaza pavilion strain si sunt folosite pentru servicii
guvernamentale pot fi retinute…
Uneori.
Da.
Nu.
479. Navele care arboreaza pavilionul roman sunt …
Nave de nationalitate romana si nu pot naviga sub pavilionul altui stat.

Nave de nationalitate romana si pot naviga si sub paviloane de complezenta.
Nave de nationalitate romana ce mai pot arbora inca un pavilion daca este inmatriculata
si in alt registru.
480. Navele care efectuează voiaje internaţionale pot părăsi portul dacă nu deţin un
certificat internaţional de bord liber, sau dacă bordul liber nu este marcat pe navă?
da în toate cazurile
nu în nici o situaţie
numai cu aprobarea specială a ministrului marinei militare
481. Navele care navigă sub pavilionul unui singur stat se supune jurisdicţiei exclusive a
acestuia, îşi pot schimba pavilionul în cursul unei călătorii sau escale:
în cazul transferului real al proprietăţii sau schimbării înmatriculării

în cazul capturării de către forţe inamice, în caz de război,
în cazul abandonării navei de către armator
482. Navele de categoria a II-a se individualizeaza printr-un …
Numar si semn.
Nume si semn.
Numar si/sau semn.
483. Navele de orice categorie, indiferent de pavilion şi care intră în apele naţionale
navigabile sau în porturile româneşti sunt obligate să respecte dispoziţiile privind:
navigaţia în apele naţionale navigabile, intrarea, staţionarea, operarea şi ieşirea

din porturi
dirijarea traficului date de administraţiile portuare
operaţiunile de căutare şi salvare date de poliţia de frontieră
484. Navele de razboi sunt supuse de regula regimului…
De a trece inofensiv.
Autorizarii sau notificarii prealabile.
Pactului de neagresiune.
485. Navele de război în marea libera:
se bucura de imunitate completă de jurisdicţie faţă de orice alt stat decât statul
pavilionului,
sunt asimilate ca orice navă particulară
se bucura de imunitate completă de jurisdicţie inclusiv faţă de statul de pavilion
486. Navele in constructie se transcriu in …
Registre matricole.
Registre de matricole pentru nave de categoria a II-a.
Registre de evidenta a navelor in constructie.
487. Navele nou construite sau dobandite de la persoane fizice sau juridice straine de
catre persoane fizice sau juridice romane pot naviga pe baza…
Contractului de constructie ori de vanzare-cumparare.

Certificatului de clasa.
Permisului provizoriu de arborare a pavilionului roman.
488. Navele pot acosta in afara porturilor sau la malul unei cai navigabile numai…
in locurile in care considera ca le permite pescajul.

in locurile stabilite in acest scop si care sunt semnalizate corespunzator.
Acolo unde ii dispune armatorul.
489. Navele pot acosta si in afara zonelor aprobate numai…
in cazuri de forta majora, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni

navigatia in siguranta a celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de
port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona
de jurisdictie s-a produs acostarea.
in cazuri de stare de necesitate, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni
navigatia in siguranta a celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in
a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie
s-a produs acostarea.
in cazuri de constrangere, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni
navigatia in siguranta a celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in
a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie
s-a produs acostarea.
490. Navele proprietatea persoanelor fizice sau juridice romane pot solicita daca
inchiriaza nava unor persoane juridice sau fizice straine...
Suspendarea dreptului de arborare a pavilionului roman pe perioada derularii

contractului
Retragerea dreptului de arborare a pavilionului roman pe perioada derularii contractului
Scoaterea din evidenta a navei.
491. Navele se clasifica din punct de vedere juridic …
Pe tipuri de nave, ex.: cargou, vrachier, Ro-ro, petrolier, chimice, etc.

In mobile, imobile si fixe.
Pe trei categorii, ex.: categoria I, a II-a, de agrement.
492. Navele se inmatriculeaza in …
Registre matricole.
Registre de evidenta centralizata.
Registre pentru nave in constructie.
493. Navele straine cu propulsie nucleara sau care transporta substante radioactive ori
alte substante sau deseuri periculoase ori nocive vor utiliza...
Numai caile de navigatie desemnate de autoritatea romana competenta si vor

respecta dispozitivele de separare a traficului prescrise.
Caile de navigatie desemnate pe hartile de navigatie si vor respecta dispozitivele de
separare a traficului uzuale.
Caile de navigatie maritime si vor ocoli dispozitivele de separare a traficului prescrise.
494. Navele straine cu propulsie nucleara sau care transpota substante radioactive pot
intra in rade sau in porturi de pe teritoriul Romaniei…
Cu conditia sa nu aibe emisii radioactive.

Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, care va fi
solicitata cu cel putin 30 de zile inainte de data intrarii.
Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, cand solicita intrarea in
port.
495. Navele straine cu propulsie nucleara si navele care transporta substante

radioactive sau alte substante periculoase sint obligate, atunci cind se afla in trecere
prin marea teritoriala, sa…
Le arunce in apa in caz de pericol.

Detina substante de neutralizare a radiatiilor.
Aibe documentele prevazute de acordurile internationale pentru aceste nave si
incarcatura pe care o transporta si sa ia masurile speciale de precautie prevazute
de aceste acorduri.
496. Navele straine pot intra si naviga prin marea teritoriala a statului riveran cu
conditia...
De a trece inofensiv.
De a naviga ofensiv.
Sa efectueze acte de comert.
497. Navele, aparatele si instalatiile plutitoare cu propulsie, de categoria I-a se

individualizeaza printr-un …
Numar.
Nume.
Semn.
498. Navele, aparatele si instalatiile plutitoare fara propulsie, de categoria I-a se

individualizeaza printr-un …
Numar.
Nume.
Semn.
499. Navelor cu gaura de apa le sunt...

Interzise plecarea de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau
Permise a efectua un singur voiaj in aceste conditii.
Permise a naviga pana in primul port.
500. Navelor maritime proprietate a persoanelor fizice sau juridice straine li se acorda
dreptul de arborare a pavilionului roman daca :
Vor naviga cu nava in apele nationale romane.

Sunt inchiriate prin contract bare-boat sau leasing unei persoane fizice sau
juridice romane.
Daca nava este de constructie romaneasca.
501. Navelor maritime proprietate a persoanelor fizice sau juridice straine li se acorda
dreptul de arborare a pavilionului roman daca …
Incheie un contract de asociere cu o persoana juridica romana.

Daca nava este de constructie romaneasca.
Daca persoana fizica sau juridica straina are domiciliul sau sediul unei filiale
deschise in Romania.
502. Navigarea prin marea teritorială este inofensivă atâta timp cât este efectuată:
cu întreruperi şi cât mai încet,

fără întreruperi şi rapid,
cu opriri şi ancorări la intervale regulate.
503. Navigarea unei nave fara sa aiba la bord materialele si instalatiile necesare
mentinerii vitalitatii navei, precum si fara mijloacele de salvare prevazute In actele de
bord constituie….
Contraventie.
Infractiune.
504. Navigatorul are dreptul de a examina contractul de angajare inainte de semnarea

acestuia
da, in mod obligatoriu

nu
numai daca sindicatul navigatorilor solicita acest lucru
505. Neanuntarea capitaniei portului despre inceperea manevrelor in port si in rada sau
a trecerilor de la un mal la altul constituie…
Infractiune.
Contraventie.
506. Neanuntarea capitaniei portului, de catre comandantii de nave sau de catre

administratia portului si societatile care exploateaza zonele portuare respective, asupra
scurgerilor din nave sau din conductele terestre de produse poluante constituie…
Infractiune.
Contraventie.
507. Neanuntarea compartimentului "Port control" al capitaniei portului la intrarea in

rada, port si la plecarea din port sau rada, precum si nerespectarea dispozitiilor date de
serviciul "Port control" al capitaniei portului constituie…
Infractiune.
Contraventie.
508. Nedepunerea raportului scris (SEA PROTEST) in termenul legal conduce la:
Pierderea valabilitatii raportului scris.

Tragerea la raspundere a armatorului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii
conservarii lor.
Tragerea la raspundere a comandantului pentru pierderea probelor sau a
imposibilitatii conservarii lor.
509. Neexecutarea de catre pasageri a ordinului comandantului navei in timpul unui

sinistru naval:
nu se pedepseşte
se pedepseşte cu închisoare
se pedepseşte cu amendă
510. Neîndeplinirea de către comandant a obligaţiilor de asistenţă şi salvare a navelor şi

persoanelor aflate în pericol pe apă constituie:
infracţiune pedepsită cu închisoare

contravenţie pedepsită cu închisoare contravenţională
abatere disciplinară pedepsită cu suspendarea brevetului
511. Nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei

navigatiei
nu se sancţionează
se sancţionează cu închisoare
se sancţionează cu amendă
512. Nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei

navigatiei, de catre persoanele fizice si juridice care folosesc porturile si apele nationale
navigabile constituie…
Infractiune.
Contraventie.
513. Nerespectarea dispozitiilor regulamentare privind intalnirea si depasirea navelor,

precum si taierea drumului unei alte nave sau impiedicarea navigatiei normale
constituie…
Infractiune.
Contraventie.
514. Nerespectarea normelor cu privire la stingerea incendiilor se sanctioneaza …
Cu amenda contraventionala.
Cu inchisoare penala.
Cu desfacerea contractului de munca.
515. New tankers of 20,000 dwt and above shall in no case carry ballast water in cargo
tanks, except when which of these circumstances arise?
I, II
II, V
III, V
IV, V
516. Nivelul diurnei si moneda in care se plateste precum si nivelul contravalorii hranei
pentru personalul navigant roman se stabileste prin…
Conventii incheiate cu ITF.

Contractul colectiv de munca si contractul individual de ambarcare.
statul de plata.
517. No oil discharge monitoring equipment is to be fitted on tankers if trading in specific

areas or within 50 miles from the nearest land, provided that which of these items
apply?
I, III, IV, V, VIII
I, II, III, V, VII
I, II, III, IV, VII
I, II, III, IV, V
518. O nava care nu este inmatriculata nu are dreptul ...
Sa navige pe apele navigabile.

Sa stationtioneze.
Sa fie in stere de exploatare
519. O nava retinuta poate efectua voiajul daca…
Reuseste sa fuga din dana.

Proprietarul sau operatorul navei depun o garantie suficienta care a fost
acceptata.
Nava este gata incarcata pentru efectuarea voiajului.
520. O navă fără naţionalitate (fără dreptul de arborare a unui pavilion)

Nu este protejată de lege şi orice stat o poate confisca
Este protejată de lege şi poate fi confiscată doar în anumite situaţii
Nu este protejată de legea internaţională dar nu poate fi confiscată
521. O navă poate să îşi schimbe pavilionul în cursul unei călătorii sau al unei escale
numai dacă:
are loc un transfer real al proprietăţii sau de schimbare a înmatriculării,

nava are două sau mai multe pavilioane aprobate,
îl dă jos pe cel iniţial de la catarg.
522. O navă sau aeronavă care se transformă într-o navă sau aeronavă-pirat poate să-
şi piardă naţionalitatea:
în momentul transformării în navă sau aeronavă-pirat;

în conformitate cu legea statului care i-a conferit această naţionalitate;
după primul act de piraterie comis în marea liberă.
523. Objective evidence is required to confirm conformance with established

maintenance requirements, inclusive.....
of a computerised planned maintenance system.

of a computerised maintenance program for diesel engines.
of documented procedures and instructions for the onboard work routines and
verification of their implementation by the appropriate personnel.
of keeping work record books and inventories of deck and engine departments up to
date.
524. Obligatia asigurarii echipamentului de protectie si de lucru revine …
Sindicatului.
Angajatorului.
Salariatului.
525. Obligatia de a suporta cheltuielile ocazionate de interventia pentru depoluarea

apelor nationale navigabile, limitarea si indepartarea consecintelor poluarii, in cazul
poluarii acestora de catre nave apartine:
Poluatorului.
Ministerului Mediului.
Proprietarului sau administratorului zonei poluate.
526. Obligatiile care revin statului roman prin conventiile si acordurile internationale la
care acesta este parte, referitoare la activitatea de cautare si salvare a vieţti omenesti
pe mare sunt indeplinite de ...
Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare - ARSVOM
Politia de Frontiera
527. Of the four categories of discharge associated with the operation of offshore
platforms, for which type or types is Marpol 73/78 applicable?
Type I and Type IV

Type I only
Type IV only
Types I, III and IV
528. O misiunea de a denunta de indata luarea de masuri in vederea preluarii fara drept
a controlului navei se pedepseşte cu:
închisoare
amendă
desfacerea contractului individual de muncă
529. On tankers, segregated ballast tank and clean water ballast systems have reduced
the amount of ......
time that the ships spend in port.
time spent cleaning cargo tanks.
time spent on cargo and ballast operations at sea and in port.
oil getting into the sea.
530. One of the requirements for an oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast
shall be that it is equipped with.......
an oil content meter.

segregated ballast tanks and PL.
a crude oil washing system.
two separate slop tanks.
531. Operatiunile care se efectueaza in afara limitelor portului au nevoie de…
Autorizare prealabila.
Nu au nevoie de nici o autorizare.
Contract de transport.
532. Ordinele de interventie pentru salvare ale capitaniei de port, sunt obligatorii
pentru…
Navele sub pavilion roman.

Toate navele, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza.
Navele sub pavilion strain.
533. Organizarea de plaje, serbari nautice, curse de inot sau alte manifestari sportive
pe apa si in port fara permisiunea organelor Inspectoratului navigatiei civile si fara
autorizarea scrisa a capitaniei portului, precum si nerespectarea masurilor indicate de
capitania portului pentru prevenirea accidentelor constituie...
Infractiune.
Contraventie.
534. Organizaţia internaţională a ONU cu competenţe în domeniul securitatii maritime

este:
Organizaţia Maritimă Internaţională

Organizatia Internationala de Securitate
Asociatia Internationala a Porturilor si Capitaniilor
535. Organizaţia internaţională interguvernamentală cu competenţe în domeniul

securitatii maritime este …
Organizaţia Internaţională Maritimă
Organizatia Internationala Green Peace
Asociatia Internationala a Porturilor si Capitaniilor
536. Ori de câte ori o parte la Convenţia MARPOL 73/78 primeşte un raport privind un
incident care implică deversarea de substanţe dăunătoare, acesta il va trimite fără
întârziere:
armatorului navei (navelor) implicate, în vederea luării măsurilor care se impun

administraţiei navei implicată şi oricărui alt stat care poate fi afectat
societăţii de asigurare a nevi în vederea recuperării pagubelor acoperite de producerea
evenimentului, când există probe temeinice, vina navei implicate şi costurile ocazionate
cu depoluarea
537. Orice activitate care se desfasoara cu incalcarea reglementarilor internationale in

domeniul radiocomunicatiilor sau care poate perturba functionarea sistemelor de
comunicatii sau a oricarui alt echipament sau instalatii in marea teritoriala constituie…
Trecere inofensiva.
538. Orice activitate de cercetari stiintifice, arheologice sau ridicari hidrografice fara
aprobarea statului riveran in marea teritoriala constituie…
Trecere inofensiva.
539. Orice activitate de pescuit sau alta activitate de explorare ori exploatare ilegala a
resurselor naturale si biologice in marea teritoriala constituie …
Trecere inofensiva.
540. Orice alta activitate care incalca trecerea inofensiva sau care se desfasoara cu
incalcarea legilor statului riveran constituie…
Trecere inofensiva.
541. Orice descarcare de hidrocarburi sau amestec de hidrocarburi în mare, de către
navele cărora li se aplică prevederile Regulamentului Marpol 73/78, este interzis cu
excepţia cazului cînd condiţiile de mai jos sunt satisfacute:
petrolierul se afla într-o zona speciala

petrolierul este in staţionare
petrolierul este la mai mult de 50 Mm de cel mai apropiat ţărm

petrolierul nu se afla într-o zona specială

petrolierul este la 12 Mm de cel mai apropiat ţărm
cota instantanee de descărcare de hidrocarburi nu depaşeşte 100 litri pe Mm

cota instantanee de descărcare de hidrocarburi nu depaşeşte 30 litri pe Mm

petrolierul se afla într-o zona speciala
petrolierul este la mai mult de 50 Mm de cel mai apropiat ţărm

pentru o navă cu un tonaj brut egal cu sau mai mare de 400 tone alta decît un petrolier
şi nava se află într-o zonă specială
pentru o navă cu un tonaj brut egal cu sau mai mare de 400 tone alta decît un petrolier
şi nava se află în ancoră
conţinutul de hidrocarburi al agentului făra diluare nu depăşeşte 15 ppm

conţinutul de hidrocarburi al agentului făra diluare nu depăşeşte 30 ppm

nava se află într-o zonă specială şi este în staţionare
nava are în funcţiune o instalaţie de segregare şi control al descărcării de
hidrocarburi şi echipament de filtrare hidrocarburi
546. Orice deversare în mare a hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi în
zonele speciale, este permisă:
pentru orice petrolier sau orice navă cu un TB de 400 tone şi mai mult, alta decît un
petrolier
pentru orice navă cu un TB mai mic de 400 tone, alta decît un petrolier în cazul în
care conţinutul de hidrocarburi al efluentului fără diluare nu depăşeşte 15 ppm
în zona Antarctică de la răsaritul la apusul soarelui
547. Orice stat este ţinut să oblige căpitanul unei nave care navigă sub pavilionul său,
atât timp cât căpitanul poate să facă aceasta fără să pună în pericol nava, echipajul sau
pasagerii:
de a acorda asistenţă tuturor navelor aflate în zona respectivă,

de a acorda asistenţă oricărei persoane aflate în mare, în pericol pieire,
de a acorda asistenţă propriului echipaj şi navei care se află cel mai aproape de zona
sinistrului.
pasagerii:
de a se îndrepta cu toată viteza posibilă în ajutorul persoanelor în primejdie dacă

este informat de nevoia lor de ajutor
de a contacta o altă navă aflată în zonă pentru a interveni în locul lor
de a informa de îndată autoritatea maritimă de intervenţie, căutare şi salvare
pasagerii:
de a acorda după un abordaj, asistenţă celorlalte nave, echipajului şi pasagerilor

acesteia şi de a ridica celeilalte nave numele propriei sale nave, portul său de
înmatriculare şi portul cel mai apropiat în care va ajunge.
de a acorda asistenţă, după un abordaj, navelor aflate în zonă şi care nu solicită în mod
expres ajutorul.
de a transmite numele său, portul său de înmatriculare şi portul cel mai apropriat la care
va ajunge, armatorului şi autorităţii maritime de căutare şi salvare cea mai apropriată de
zona sinistrului.
550. Outside special areas there are three ways of disposing of garbage produced on
board ships. From this list, choose the three ways?
I, II, IV
II, III, V
I, III, VI
I, IV, V
551. Parasire de catre comandant a navei sale care este in pericol, inainte de a-si fi
exercitat pana la capat indatoririle de serviciu pentru salvarea navei constituie…
O infractiune.
O contraventie.
O abatere.
552. Parasirea navei de catre comandant in caz de pericol inainte de a-si fi efectuat
indatoririle de serviciu pentru salvarea navei, constituie….
Abatere disciplinara specifica navigatorilor.

Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.
553. Parasirea portului, a radei sau a locului de acostare stabilit de capitanie, fara
permisul de plecare si actele de bord sau cu actele de bord expirate constituie…
Infractiune.
Contraventie.
554. Parasirea serviciului de garda (paza) si siguranta la bordul navelor si al instalatiilor

plutitoare constituie…
Contraventie.
Infractiune.
555. Părăsirea navei de către comandant în caz de pericol se pedepseşte cu:
închisoare, dacă a fost făcută inainte de a-si fi exercitat pina la capat indatoririle
de serviciu pentru salvarea navei
amendă penală dacă nu a salvat actele navei şi jurnalul de bord
amendă contravenţională dacă a fost făcută inainte de a se fi asigurat că nava
naufragiată nu va polua mediul marin
556. Părţile la Convenţia MARPOL 73/78 nu trebuie să comunice Organizaţiei IMO:
numărul de modele ale certificatelor pe care le eliberează în conformitate cu

prevederile Convenţiei
textul legilor, ordonanţelor, decretelor şi altor instrumente promulgate în privinţa
problemelor legate de aplicarea Convenţiei
lista cuprinzând instituţiile neguvernamentale autorizate cu privire la proiectarea ,
construcţia şi echipamentul navelor care transportă substanţe dăunătoare conform cu
prevederile Convenţiei
557. Părţile la Convenţia MARPOL 73/78 se angajează să comunice Organizaţiei IMO
rapoartele speciale sau rezumatele acestor rapoarte în măsura în care din aceste
rapoarte vina navei aparţinând acelei părţi
rapoartele oficiale care privesc dotarea navelor referitoare la prevenirea poluării şi
cantitatea de substanţe dăunătoare aflată la bord în momentul incidentului
rapoartele oficiale sau rezumatele acestora în măsura în care ele expun
rezultatele aplicării Convenţiei
558. Părţile la Convenţia MARPOL 73/78 se angajează să comunice organizaţiei IMO:
o listă a instalaţiilor de colectare incluzând amplasarea lor, capacitatea lor,

instalaţiile disponibile şi alte caracteristici
o listă cuprinzând instalaţiile de stins incendiul şi de balastare a navei incluzând
caracteristicile şi particularităţile acestora şi amplasarea lor la bordul navei
o listă cuprinzând instalaţiile de guvernare şi ancorare a navei incluzând amplasarea şi
caracteristicile tehnice ale acestora
559. Părţile la Convenţia MARPOL 73/78 se angajează să comunice Organizaţiei IMO:
un raport statistic anual într-o formă standardizată de Organizaţie,asupra numărului de

nave proprii care transportă substanţe dăunătoare sau periculoase şi dotările acestora
conform cerinţelor Convenţiei
un raport statistic anual, într-o formă standardizată de Organizaţie, asupra
sancţiunilor efectiv aplicate pentru încălcări ale Convenţiei
un raport statistic anual, într-o formă standardizată de Organizaţie, asupra cazurilor de
poluare în care au fost implicate navele proprii şi consecinţele incidentelor asupra florei
şi faunei marine
560. Penalties under the law for violation of Marpol requirements shall be.....
imposed to warn against the global problem of pollution.

adequate in severity to discourage violations and shall be equally severe
irrespective of where the violation occurs.
imposed by all countries, the severity depending on where the violation occurs.
in all cases most severe.
561. Pentru a fi pilot trebuie sa fie indeplinite urmatoarele conditii…
Sa fie cetatean roman sau strain, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie
pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de catre Autoritatea Navala Romana.
Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie
pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de catre Autoritatea Navala
Romana.
Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru
care se asigura pilotajul navei, eliberat de oricare autoritate inclusiv una straina.
562. Pentru a li se lua in calcul ambarcarea pe nave sub pavilion strain personalul
navigant roman trebuie sa prezinte …
Carnetul de marinar cu ambarcarea/debarcarea efectuata de nava.

Contractul individual de ambarcre si adeverinta privind perioada de ambarcare,
eliberata de la nava.
Adeverinta de la o firma de crewing.
563. Pentru a putea fi inmatriculate navele trebuie sa…
Obtina in prealabil dreptul de arborare a pavilionului roman.

Nu aibe o vechime mai mare de 10 ani.
Fie libera de sarcini.
564. Pentru aplicarea politici de siguranta si protectie a mediului echipajul trebuie…
Mutat pe navele unde sunt deficitare in aplicarea politicii de siguranta.

Trimis la perfectionare.
Motivat de comandant, ce are acesta responsabilitate trasata de companie.
565. Pentru aplicarea sanctiunilor disciplinare e obligatorie…
Inlocuirea disciplinara din functie a salariatului care a savarsit abaterea.

Suspendarea din functie a salariatului in cauza.
Efectuarea unei cercetari prealabile a faptei.
566. Pentru ca o insulă să poată fi luata în calcul la stabilirea liniei de baza a mării
teritoriale, trebuie :
să nu depăşeşte lăţimea marii teritoriale,

să fie situată la maximum 5 mile marine de ţărm,
să fie situată la până în 3 mile marine de la ţărm.
567. Pentru exploatarea in siguranta a navei compania trebuie sa asigure…
Prezenta la bordul navei a unui angajat al autoritati navale.

O responsabilitate uniforma la bordul navei.
O persoana sau mai multe care sa asigure legatura dintre tarm si nava si cu acces
direct la cel mai inalt nivel conducerii.
568. Pentru intretinerea navei compania trebuie sa se asigure ca…
Inspectiile sunt efectuate la intervale corespunzatoare.

Inspectiile sunt efectuate doar la intalnirea unor situatii dificile.
Inspectiile sunt efectuate la cererea autoritatilor.
569. Pentru intretinerea navei compania trebuie sa se asigure ca…
Orice nonconformitate, daca este remediata, nu se raporteza decat daca se considera

ca a produs un prejudiciu companiei.
Orice nonconformitate este raportata impreuna cu indicarea cauzei posibile, daca
aceasta este cunoscuta.
Orice nonconformitate se raporteaza daca este majora.
570. Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a
statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu
privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de capitanul navei (ori de un agent diplomatic

sau consular al statului de pavilion.
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de persoana vatamata.
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de oricare membru al echipajului,
privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand...
A fost savarsita o abatere disciplinara in marea teritoriala.

A fost respectata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.
A fost incalcata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.
privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand...
Pentru reprimarea traficului de persoane.

Pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante.
Pentru reprimarea traficului de transport de marfa.
privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand….
Consecintele infractiunii nu aduc atingere asupra statului riveran.

Consecintele infractiunii se extind asupra statului riveran.
Consecintele infractiunii au implicatii doar la bordul navei.
574. Pentru nerespectarea obligaţii contractate sau responsabilităţi asumate de navă în

timpul staţionării sau trecerii prin apele statului riveran, acesta:
are dreptul de a lua măsurile de executare sau măsurile conservatorii în materie

civilă,
nu poate opri nava sau să modifice ruta,
nu poate opri nava dacă nu este sub pavilion străin.
575. Pentru o navă cu pavilion român certificatul de tonaj al navei se eliberează de

către:
Şantierul naval care a construit nava

Administraţia portului în care nava a fost lansată la apă
Autoritatea Navală Română sau de organizaţiile recunoscute de aceasta
576. Pentru ocuparea functiilor superioare de comandant ori sef mecanic se poate
acorda dispense...
Nu.
Da.
Ca regula nu, numai in caz de forta majora.
577. Pentru pagubele materiale produse angajatorului din vina şi în legătură cu munca
lor salariatul raspunde…
Patrimonial, în temeiul normelor şi principiilor răspunderii civile contractuale.

Contraventional, în temeiul normelor de stabilire si sanctionare a contrave
Penel, în temeiul normelor Codului penal.
578. Pentru personalul navigant care asigura siguranta navigatiei si este gasit sub
influenta bauturilor alcoolice sau in stare de ebrietate pedeapsa va fi...
Mai mare.
Aceasi, întrucat nu conteaza daca la bord faci sau nu parte din echipajul de siguranta
ori esti sau nu în cart/garda.
Mai mica.
579. Pentru pierderea sau distrugerea echipamentului propriu din cauze care nu au
legatura cu serviciul sau din propria vina, personalul ambarcat poate solicita…
Despagubire in limita contractului individual de ambarcare.

Despagubire in limita bunurilor pierdute sau distruse.
Nu poate solicita despagubiri in aceste conditii.
580. Pentru savarsirea mai multor contraventii in acelasi timp se incheie…
Pentru fiecare contraventie un proces verbal.

Un singur proces verbal de contraventie.
Cate intra pe procesul verbal iar la nevoie se suplimenteaza.
581. Pentru simpla trecere prin marea teritoriala a navelor străine, statul riveran:
nu percepe taxe,
percepe taxe,
percepe taxe numai la navele comerciale.
582. Perioada de odihna poate fi impartita in cel mult…
Doua perioade din care una trebuie sa aiba o durata de cel putin 6 ore.
Trei perioade din care una sa aibe cel putin 6 ore.
Doua perioade din care una trebuie sa aibe cel putin 8 ore.
583. Perioadele de odihna nu se respecta in urmatoarele cazuri..
Cand nu sunt activitati la bordul navei.

In situatii critice, de urgenta, in timpul exercitiilor sau conditii de exceptie.
Cand comandantul navei doreste sa ajunga mai repede la destinatie.
584. Periodical Marpol surveys are to be carried out at intervals as specified by the
administration. These intervals are not to exceed.....
two years.
two and a half years.
three years.
five years.
585. Permisele de acostare se acorda de…
Administratia portului.
Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port.
586. Permiterea, de catre administratia punctului sau a bazinului de petrol, a intrarii in

zona petroliera a mijloacelor de transport rutiere care produc scantei, fara a avea site
de esapament si care sunt in stare necorespunzatoare din punct de vedere tehnic
constituie...
Infractiune.
Contraventie.
587. Personal navigant auxiliar reprezinta …
Navigatorii care indeplinesc functii de siguranta la bordul navei.

Membrii de echipaj care nu poseda brevet sau certificat de capacitate,dar
indeplinesc functii la bord in baza calificarii specifice.
Membri de echipaj fara carnet de marinar.
588. Personal navigant brevetat reprezinta …
Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in

domeniu
Navigatorii care poseda carnet de marinar.
Navigatorii care poseda un brevet recunoscut de catre autoritatea de stat in
domeniu.
589. Personalul auxiliar trebuie sa posede …
Certificate de capacitate
Brevete
Carnete de Marinar
590. Personalul de specialitate al santierelor care participa la efectuarea probelor de

mars trebuie sa posede urmatoarele documente specifice personalului navigant …
Nici un document.
Carnet de marinar.
Brevet sau certificat de capacitate.
591. Personalul minim de siguranta la navele ce efectueaza probe de mare este stabilit
de…
Actul normativ cu privire la stabilirea echipajului minim de siguranta.

Capitania de port.
Santierul naval.
592. Personalul navei,pentru a intelege, trebuie sa primeasca informatii relevante ...
In limba de lucru ori in limbile intelese de acesta.

Numai in limba matera.
Prin traducator autorizat.
593. Personalul navigant de la bord care pune in pericol siguranta navei, a personelor
sau lucrurilor aflate pe nava poate fi…
Detasat.
Promovat in functie.
594. Personalul navigant nebrevetat reprezinta …
Navigatorii care poseda carnet de marinar.

Comandantul navei si ofiterii.
Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de
stat in domeniu
595. Personalul navigant roman se poate ambarca pe nave sub pavilion strain …
Da.
Numai daca renunta la cetatenia romana.
Numai daca au aprobarea Autoritatii Navale Romane.
596. Personnel carrying out audits should be ...................... the areas being audited.
experts in
familiarised with
independent of
very conversant
597. Pescuitul se efectueaza…

Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente.
598. Pick 3 operations from this list which, when conducted on tankers, may lead to a
pollution incident?
I, V, VI
I, III, V
II, IV, V
II, III, VI
599. Pilotajul navelor maritime in porturile si pe cai navigabile romanesti reprezinta....
Serviciu de siguranta de interes national pentru navele sub pavilion strain, indiferent de
pavilionul pe care acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata,
calitatea si tarifele practicate
Serviciu de siguranta de interes national pentru toate navele, indiferent de
pavilionul pe care acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata,
calitatea si tarifele practicate
Serviciu portuar de interes local pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care
acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele
practicate.
600. Pilotul pe timpul cat se afla la bordul navei are obligatia sa…
Furnizeze comandantului numai informatii referitoare la conditiile meteo, astfel incat

nava sa navigheze si sa efectueze manevrele portuare in deplina siguranta.
Furnizeze comandantului toate informatiile referitoare la zona sau portul
respectiv, astfel incat nava sa navigheze si sa efectueze manevrele portuare in
deplina siguranta.
Furnizeze comandantului informatii referitoare la regulametul portuar.
601. Pilotul poate parasi nava pilotata in situatia in care...
Comandantul nu ii ofera informatiile referitoare la caracteristicile navei..

A acostat nava chiar daca este la cheu si nu are inca legaturile facute.
A acostat, respectiv a ancorat nava in siguranta si a primit acordul
comandantului.
602. Pilotul…
Se substituie comandantului.
Face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului
Nu face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului.
603. Plangerea contravenientului conduce la…
Anularea precesului verbal de contraventie.

Suspendarea executarii contraventiei.
Prelungirea celor 48 de ore in care sa se achite jumatate din minim.
604. Plangerea impotriva procesului verbal de contraventie se depune la…
Organul din care face parte agentul constatator care il depune in cel mai scurt
timp la judecatorie.
judecatorie.
Organul imediat ierarhic superior.
605. Platoul continental se întinde pe o distanţă de 200 de mile când:
limita exterioara a marginii continentale se afla la o distanta inferioara,

limita exterioara a marginii continentale se afla la o distanta superioară,
ea cuprinde marile funduri oceanice, cu dorsalele ori subsolul lor
606. Politica în domeniul sigurantei si protectiei mediului trebuie asigurata...
La bordul navelor.
Atat la bordul navelor cat si la tarm.
La tarmul ce cuprinde zone turistice sau rezervatii naturale protejate.
607. Pollution incidents have been caused by leaking pipe lines (corrosion on bottom),
faulty dresser couplings, valve flanges, leaking manometer connections etc. To prevent
these what preventive actions should be taken?
Inspect pipelines frequently.

Change dresser couplings and flange packings, O-rings and seal rings at regular
intervals.
Inspect piping in particular on bottom and replace corroded sections, change dresser
couplings and flange packings, O-rings regularly.
Hydrostatic pressure tests should be frequently carried out at maximum
pressure, including COW lines.
608. Poluarea deliberata si grava, de orice natura, a apei si a mediului marin, a spatiului
aerian de deasupra apei sau afectarea deliberata si grava a ecosistemelor marine
constituie…
Trecere inofensiva.
609. Poluarea facuta cu intentie conduce la…
Anularea brevetului/certificatului de capacitate

Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
Prelungirea perioadei de suspendare a brevetului/certificatului de capacitate peste
cele12 luni.
610. Prejudiciul cauzat de salariat angajatorului poate fi recuperat prin…
Plata efectuata de salariat ca urmare a recunoasterii culpei ori in caz contrar prin
hotarare judecatoreasca definitiva.
Decizie de imputare.
Proces verbal de constatare.
611. Preluarea comenzii comandantului poate trece asupra…
Sefului mecanic.
Sefului de echipaj..
Numai asupra ofiterului maritim I punte si apoi asupra ofiterilor de punte, dupa
caz.
612. Preluarea comenzii navei se inscrie in…
Jurnalul de bord al navei.

Jurnalul de masini al navei.
In registrul de scara.
613. Preluarea fara drept a controlului navei, direct sau indirect, chiar dacă nu se
urmăreşte devierea navei de la itinerariul sau constituie:
infracţiune
contravenţie pedepsită cu închisoare contravenţională
614. Preluarea fara drept a controlului navei, direct sau indirect, constituie….

Sanctiune disciplinara specifica navigatorilor.
Infractiune prevazuta de Capitolul VI din Decretul nr. 443/1972
615. Prevederile codului I.S.M. pot fi aplicate…
Tuturor navelor maritime.

Tuturor navelor maritime si fluviale.
Tuturor navelor fluviale.
616. Prevenirea si pedepsirea transportului de sclavi pe navele aflate sub pavilionul lor
(orice sclav refugiat pe o nava este socotit a fi liber) constituie pentru fiecare stat…
O liberalitate.
O obligatie.
Un drept.
617. Prezentarea la serviciu sau efectuarea acestuia sub influenta bauturilor alcoolice,
constituie …
Contraventie.
Infractiune.
618. Prin „trecere” se înţelege faptul de a naviga în marea teritorială în scopul:
de a traversa fără a intra în apele interioare şi a face escală într-o radă sau o
instalaţie portuară situată în afara apelor interioare;
de a staţiona în apele interioare ale altui stat;
de a traversa o radă sau canal perpendicular pe direcţia de mers spre intrare în
acestea.
619. Prin „trecere” se înţelege faptul de a naviga în marea teritorială în scopul:
de a intra în apele interioare sau de a le părăsi, sau de a face escală într-o

asemenea radă sau instalaţie portuară, sau de a le părăsi.
de a intra şi ieşi într-un timp cuprins între 6-12 ore din apele navigabile ale altui stat.
de a efectua probe de mare sau exerciţii de luptă, aplicaţii sau altele asemenea într-un
interval cuprins între 12-24 ore
620. Prin definitie infractiunea difera de contraventie prin…
Gradul de pericol social mai ridicat în cazul infractiunii.

Faptul ca in cazul contraventiei pericolul social este mai ridicat ca cel al infractiunii.
Gradul egal de pericol social pe care il are fapta savarsita.
621. Prin funduri marine care pot rămâne descoperite se înţelege:
ridicăturile naturale de teren care sunt înconjurate de mare, descoperite în timpul

refluxului şi acoperite în timpul fluxului,
ridicăturile naturale de teren care sunt înconjurate de mare, descoperite în timpul
fluxului şi acoperite în timpul refluxului,
insule artificiale, descoperite în timpul refluxului şi acoperite în timpul refluxului.
622. Prin remorcaj se asigura….
Desfasurarea in conditii de siguranta a navigatiei si a manevrelor portuare.

Legarea/dezlegarea navelor la cheu.
Conditia necesara ca navele sa isi poata opri masina dupa ce in prealabil sa legat la
remorcher.
623. Prin trecerea inofensiva se intelege….
Faptul de a survola prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a
face escala, exceptand cazurile de forta majora sau nevoile impuse de navigatie,
trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta .
Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a incarca/descarca nava in afara
limitelor portului, iar operatiunea trebuie sa fie rapida si neintrerupta.
Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau
a face escala,exceptand cazurile de forta majora sau nevoile impuse de navigatie,
trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta .
624. Procedura de depunere şi înregistrare a Convenţiei MARPOL 73/78,

reglementează depunerea acestora la:
SG al Org Naţ Unite pentru înregistrare şi publicare

SG al Org IMO
MEPC -Marine Envoronmental Polution Comitee- (MSC) care are ca atribuţie
reglementarea problemelor cu privire la prevenirea poluării marine
625. Procedures for key shipboard operations should have safety and pollution
prevention as primary objectives and should include, among other things.....
methods to lower the lifeboats.
measures to mitigate identified risks.
efficiency of the propulsion machinery.
accuracy of the trim and stability calculations.
626. Procedurile de instruire trebuie sa fie efectuate cu...
Cel putin 1/2 din cei implicati in mod direct.

Cu tot echipajul navei indiferent de instructaj.
Intreg personalul implicat.
627. Procesul verbal se semneaza de agentul constatator si de contravenient …
Pe fiecare fila.
Pe fiecare pagina.
Doar la sfarsitul procesului verbal.
628. Procesului verbal de contraventie se poate ataca cu…
Plangere in termen de30 de zile.

Reclamatie la organul ierarhic superior.
Plangere in termen de 15 zile.
629. Producerea sau procurarea mijloacelor ori instrumentelor, precum şi luarea de

măsuri în vederea preluarii fără drept a controlului navei:
nu se pedepseşte
se pedepseşte cu închisoare
se pedepseşte cu debarcare disciplinară
630. Proprietarul răspunde pentru daunele produse de neglijenţa comandantului,

echipajului sau pilotului?
În limita prevăzută în contractul de muncă

În limita valorii navei, navlului şi a accesoriilor navei
În limita capitatulului social
631. Protecţia apelor navigabile împotriva poluării de către nave se efectueaza de
Garda de coasta
632. Protocolul MARPOL 78 referitor la Convenţia Internaţională 73 pentru prevenirea

poluării de către nave, intră în vigoare:
la 12 luni de la data la care cel puţin 15 state, ale căror flote navale reprezintă cel
puţin 50% din TB al flotei comerciale mondiale, au devenit părţi la aceasta
la 12 luni după depunerea instrumentelor de ratificare, acceptare, aprobare sau
aderare.
La 12 luni de la data la care cel puţin 2/3 din numărul statelor care au cel puţin 50% din
TB flotei comerciale mondiale au devenit părţi la aceasta
633. Publicitatea garantiilor reale mobiliare la nave se face prin…
Arhiva electronica nationala.

Registrul matricol.
Grefa judecatoriei.
634. Publicitatea garantiilor si sarcinilor instituite asupra navelor se realizeaza prin

depunerea…
Contractului de constructie ori de vanzare-cumparare.

Aviz de garantie reala mobiliara.
Cererea creditorului si debitorului in persoana proprietarului de nava.
635. Pump room sea chest valve leaks are a common cause of pollution on tankers due
to leak back of oil in port. What preventive measures must be carried out to prevent any
pollution from this cause?
Put up a static head on the sea chest valves and see if the piping drains off indicating a
leak.
Open up the drains on the ballast pump and see that there is a leak with suction valve
of ballast pump open and sea chest valves closed.
The outboard sea valve is tested by opening the drain between the outboard and
inboard sea valves which are in series.
The suction filter drain cock or vent cock is to be opened indicating that there is
pressure on the suction line with sea valves closed.
636. Punerea in imposibilitate de manevra a navelor aflate in exploatare prin scoatere

din functiune a aparatului motor, fara autorizarea prealabila a capitaniei portului
constituie…
Infractiune.
Contraventie.
637. Rapoartele asupra incidentelor implicând substanţe dăunătoare nu vor conţine:
măsuri de ajutor şi salvare

cantitatea şi felul substanţelor dăunătoare implicate
data ultimei inspecţii PSC cuprinzând eventualele incidente similare în care a fost
implicată nava în ultimele 6 luni
638. Rapoartele asupra incidentelor implicând substanţe dăunătoare, vor conţine:
identitatea navelor implicate, data, felul şi localizarea incidentului

data ultimei inspecţii PSC dacă aceasta s-a efectuat în interiorul perioadei de 6 luni de
la producerea incidentului
data ultimei inspecţii a societăţii de clasificare a navei şi valabilitatea actelor de stare
tehnică a navei
639. Raportul scris (SEA PROTEST) in cazul unui eveniment la bordul navei se depune
de …
Navigatorul care are legatura cu evenimentul ca martor direct.

Comandantul navei.
Armatorul navei.
640. Raportul scris (SEA PROTEST) se depune in termen de…
24 de ore de cand s-a efectuat raportul.

24 de ore de la sosirea navei in port sau de la producerea evenimentului.
24 de ore de cand s-a sesizat autoritatea competenta
641. Raspunderea juridica pentru incalcarea normelor de protectie a muncii poate fi …
Penala, administrativa, disciplinara, civila.

Civila, penala, patrimoniala, contraventionala.
Disciplinara, materiala, contraventionala, penala.
642. Raspunderea patrimoniala a salariatului se prescrie in termen de…
3 ani.
1 an.
5 ani.
643. Raspunderea pentru interdictia de plecare revine...
Capitaniei.
Solicitantului.
Proprietarului sau operatorului navei.
644. Raspunderea pentru retinerea nejustificata a navei este in sarcina …
Capitaniei care a procedat la retinerea navei

Aceluia la cererea caruia a fost retinuta nava.
Comandantului si armatorului navei
645. Ratele prin care se recupereaza un prejudiciu nu pot fi mai mari de …
!/2 din salariul tarifar net lunar.

1/3 din salariul tarifar net lunar.
2/3 din salariul tarifar net lunar.
646. Reclamatia de retinere a navei trebuie sa fie obligatoriu….
Scrisa.
Enuntata.
Suficient daca este anuntata prin statie.
647. Reconfirmarea brevetelor /certificatelor de capacitate daca au efectuat un stagiu

de imbarcare de cel putin 12 luni in ultimii…
5 ani pe oricare din functiile pe care le poate detine.

5 ani pe functia inscrisa in brevet/certificat de capacitate.
3 ani pe o functie superioara.
648. Recunoasterea brevetelor se face in concordanta cu regulile conventiei…
S.O.L.A.S.
S.T.C.W.
L.L.C.
649. Reducerea salariului de baza pe o durata de 1-3 luni cu 5-10 %, constituie …
Sanctiune penala
Sanctiune disciplinara.
Sactiune contraventionala.
650. Reducerea salariului de bază şi/sau, după caz, şi a indemnizaţiei de conducere pe

o perioadă de 1-3 luni cu 5-10 %, poate fi clasificata…
Sanctiune disciplinara.
Sanctiune contraventionala.
Sanctiune penala.
651. Refuzul comandantilor sau al membrilor din echipajul navelor de a se ajuta

reciproc la manevre, atunci cand siguranta navei impune aceasta constituie…
Infractiune.
Contraventie.
652. Refuzul comandantului de a executa un ordin cu privire la îndatoririle de serviciu
privind siguranţa navigaţiei şi a navei se pedepseşte cu:
închisoare în toate cazurile

amendă penală dacă ordinul a fost dat de VTMIS
suspendarea brevetului dacă ordinul a fost dat de căpitănie
653. Refuzul de a executa un ordin cu privire la îndatoririle de serviciu privind siguranţa

navigaţiei şi a navei se pedepseşte cu:
închisoare
amendă contravenţională
avertisment
654. Refuzul personalului din cadrul echipajului navei de a se supune recoltarii probelor
biologice in vederea stabilirii alcoolemiei se pedepseste…
Ca infractiunea de obstructionare a justitiei.

Cu o pedeapsa egala cu cu cea aplicata la exercitarea atributiilor de servici sub
influenta bauturilor alcoolice.
Cu o pedeapsa cu inchisoarea mai mare, ce corespunde cu efectuarea serviciului
in stare de ebrietate în forma agravanta.
655. Refuzul prezentarii carnetului de marinar, precum si a actelor de identitate ale

persoanelor gasite la bordul navelor la cererea organelor de control ale ANR/
căpităniilor de port se sancţionează cu:
închisoare
amendă contravenţională
debarcare disciplinară
656. Refuzul, împotrivirea sau sustragerea personalului de bord de a se supune

recoltarii probelor biologice in vederea stabilirii alcoolemiei se pedepseste cu:
închisoare
desfacerea contractului de îmbarcare
reţinerea la cabină
657. Regimul de mare libera se aplica...
Apelor marilor si oceanelor situate in afara sferei zonei economice exclusive, a marii
teritoriale, a apelor internationale si a apelor arhipelagice ale statelor.
Apelor marilor si oceanelor situate in sfera zonei economice exclusive, a marii
teritoriale, a apelor internationale si a apelor arhipelagice ale statelor.
Numai apelor marilor si oceanelor.
658. Regimul juridic al marii libere este guvernat de principiul...
Libertatii marilor, potrivit caruia aceasta este deschisa tuturor statelor, si nici un
stat nu poate in mod valid sa pretinda suveranitate asupra vreunei parti a marii
libere.
Suveranitatii asupra marii libere.
Suveranitatii asupra platoului continental
659. Regulation 14 of Marpol states that no ballast water shall be carried in any fuel oil
tank. What is the exception?
For exceptionally long voyages, when the ship's bunkers are depleted and weather
conditions are deteriorating.
In the event of voyage repairs being carried out on board ships.
Ships with special nature of trade which stay for a long time at sea, for example:
tugs, fishing boats.
If the double bottom fuel tank is ruptured, the fuel tank may be filled with ballast if
stability requires this.
660. Regulation 23 of Marpol Annex I is concerned with the hypothetical outflow of oil
from tankers. What is understood by this?
The total accumulated amount of oil discharged into the sea by a tanker
The quantity of the oil spilt which may be caused due to main Cargo pipe or connecting
hose rupture during loading or discharging
The oil discharged into the sea in the case of side damage or bottom damage
The outflow of oil via the pump room sea chests due to untight valve sets
661. Regulile 9 şi 10 ( controlul descărcării de hidrocarburi, respectiv metode pentru

prevenirea poluarii cu hidrocarburi de către navele expoatate în zone speciale )
Convenţia Marpol 73/78 nu se aplică la:
descărcarea pe mare de substanţe conţinînd hidrocarburi aprobate de

Administraţie, cînd aceasta are ca scop evitare de accidente specifice de
poluare, pentru a reduce pagubele cauzate de aceasta poluare
descărcarea în mare de substanţe conţinînd hidrocarburi, aprobata de armatorul navei,
din cauza faptului că nu mai poate stoca în tancurile navei aceste substanţe
descarcarea pe mare de substanţe conţinînd hidrocarburi aprobată de societatea de
asigurări la care este asigurată nava, în vederea protejării privind evitarea poluarii
marine
662. Regulile convenţiei privind descărcarea în nave a hidrocarburilorîn zonele speciale

nu se aplică la:
descărcarea balastului curat sau separat

nave aflate în marş, cu un TB≥1000 tone
vasele care sunt dotate cu echipamente de filtrare a hidrocarburilor au instalaţie de
filtrare cu dispozitive de oprire cînd se depăşesc 15 ppm
663. Regulile convenţiei privind zonele speciale , nu se aplică la:
descărcarea în mare a hidrocarburilor sau amestecurilor de hidrocarburi în

scopul asigurarii securitaţii navei sau a salvarii vieţii omeneşti pe mare
navele dotate cu echipamente speciale privind protecţia mediului marin
navele de pescuit şi navele auxiliare care au lungimea de pîna la 50 metri
664. Regulile convenţiei privind zonele speciale se aplică la:
scurgerea în mare a hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi ca

urmare a avariei navei sau echipamentelor acesteia în condiţiile stabilite de
convenţie
navele care au aprobare scrisă din partea armatorului sau din partea societaţii de
angajare de a descărca în mare hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi
navele nou construite care au certificat internaţional de prevenire a poluarii valabil
pentru o perioadă de cel puţin 2 ani
665. Remorcajul de manevra al navelor fluviale in porturi se efectueaza cu nave…

666. Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi se efectueaza…

667. Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi, reprezinta conform legii…
Un serviciu al autoritatii locale ce se efectueaza numai pentru navele sub pavilion

roman.
Un serviciu portuar de interes local si se efectueaza sub controlul statului pentru toate
navele, indiferent de pavilionul acestora, in mod nediscriminatoriu privind durata,
calitatea si tarifele practicate.
Un serviciu de siguranta de interes national si se efectueaza sub controlul
statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, in mod
nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate.
668. Remorcherul poate parasi nava remorcata intr-o manevra de plecare din port
numai …
Daca nava remorcata nu a iesit inca din zona sau portul unde remorcajul este
obligatoriu
Nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu
chiar daca nu a primit acordul comandantului navei remorcate.
Dupa ce a primit acordul comandantului navei remorcate si nava remorcata a iesit
in afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu.
669. Requirements for Crude Oil Washing demand that a number of cargo tanks be
washed prior to each ballast voyage. What number of tanks are specified?
One third of the number of all tanks.

All tanks designated as cargo tanks.
Sufficient to increase the ship's draught by at least 3 metres and not exceed a 1 metre
trim by the stern.
Sufficient to take account of the ship's trading pattern, so that ballast water is not
put into tanks that have not been crude oil washed.
670. Respectarea obligatiilor de protectie a muncii constituie…
O obligatie.
Un drept.
Un beneficiu.
671. Responsabil de starea de navigabilitate a navei este …
Secundul navei.
Comandantul navei.
Armatorul navei.
672. Responsabilitatea, privind navigatia si manevrele efectuate in porturi de o nava cu

pilot la bord ,revine…
Comandantului navei pilotate.

Pilotului.
Capitaniei de port.
673. Responsabilitatile comandantului la bordul navei sunt stabilite de...
Autoritatea maritima a statului de pavilion.

Companie.
Organizatia Internationala Maritima.
674. Responsabilitatile trasate trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii...
Sa fie clare si in scris.

Sa fie cat mai permisive pentru a lasa o libertate de decizie.
Sa fie transmise de companie in functie de situatiile prezentate de comandant.
675. Retinerea unei nave nu poate continua peste limita admisa prin lege decat daca…
Solicitantul prezinta la capitania de port o notificare a recunoasterii datoriilor.

Solicitantul prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor
judecatoresti competente de punere a navei sub sechestru.
Proprietarul navei prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor
judecatoresti competente de punere sub sechestru a uneia din navele sale.
676. Retinerea unei nave poate inceta daca…
Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii a facut dovada
constituirii unor garantii suficiente in raport cu creanta invocata si aceasta a fost
acceptata de cel care a solicitat retinerea.
Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii depune jumatate din
creanta invocata si aceasta a fost acceptata de cel care a solicitat retinerea.
Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii promite ca va plati
datoria.
677. Retrogradarea din funcţie, cu acordarea salariului corespunzător funcţiei în care s-

a dispus retrogradarea, pentru o durată ce nu poate depăşi 60 de zile, constituie…
Sanctiune disciplinara cu caracter general.

Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii.
Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.
678. Reţinerea unei nave pirat poate fi efectuată:
în marea libera sau în orice alt loc care nu se afla sub jurisdicţia vreunui stat
numai dacă se află în marea teritorială a statului ce solicită reţinerea,
în orice loc al mării.
679. Ridicăturile fundului marii ce rămân descoperite în timpul refluxului pot constitui
puncte cele mai avansate pentru stabilirea liniei de bază a mării teritoriale sau să
pornească de la acestea, dacă:
pe ele sunt amplasate faruri sau instalaţii similare care se afla în permanentă
deasupra nivelului marii,
ridicăturile fundului mării rămân descoperite o perioadă de cel puţin 12 ore pe zi,
au o înălţime de cel mult un metru deasupra apei în timpul celui mai mare reflux,
680. Safety management objectives of the Company should, among other things,
establish .....
a dictatorial regime on board.

a cooperative and informative atmosphere on board.
sources of information concerning operational pollution prevention for joint departmental
use and consultation in case of emergency.
safeguards against all identified risks.
681. Salariatul trebuie sa poarte echipamentul de protectie …
In mod obigatoriu in vederea prevenirii accidentelor de munca si conform

normelor de protectie a muncii.
Numai atunci cand considera salariatul ca se poate rani.
Numai daca i s-a facut instructajul de protectia muncii.
682. Salvarea unei persoane pe mare îndreptăţeşte salvatorul la o remuneraţie din

partea salvatului?
da
nu
în anumite situaţii
683. Sanctiune complementara pentru personalul navigant, ce a încalcat normele

privind transporturile pe apa, poate consta in...
Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate.

Blocarea contului bancar.
Majorarea amenzii contraventionale cu 50%.
684. Sanctiunea disciplinara va fi stabilita si comunicata in scris persoanei incadrate in

munca in termen de …
In cel mult 30 de zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de
savarsirea abaterii.
In 15 zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de savarsirea abaterii.
In cel mult 30 de zile de la savarsirea faptei.
685. Sanctiuni contraventionale complementare sunt…
Majorarea amenzii contraventionale cu 50%.

Perceperea de penalitati daca nu sa achitat in termen de 30 de zile.
Confiscare bunurilor, suspendarea sau anularea autorizatiei de functionare,
inchiderea unitatii, blocarea contului bancar, suspendarea activitatii agentului
economic, retragerea licentei pentru activitati de comert exterior, desfintarea unor
lucrari.
686. Sanctiunile contraventionale se clasifica in…
Principale si complementare.
Principale si secundare.
Avertismentul si amenda.
687. Saparea de gropi, santuri, canale sau plantarea de instalatii de-a lungul caii de
halaj constituie…
Contraventie.
Infractiune.
688. Savarsirea unei infractiuni specifice activitatii de navigatie conduce la…
Anularea brevetului / certificatului de navigatie.

Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
Nulitatea brevetului/certificatului de capacitate.
689. Schimbarea poziţiei, scoaterea din funcţiune, avarierea gravă sau distrugerea unui
semnal de navigaţie costier sau plutitor este considerata...
O infracţiune destul de gravă.

O contraventie minora.
Un act de sabotaj economic.
690. Scoaterea navelor scufundate, a epavelor si a incarcaturii acestora, aflate in apele

nationale navigabile se efectueaza…

691. Scopul Codului international de management al sigurantei - Codul I.S.M. -

reglementeaza…
Ocrotirea vietii pe mare.

Stabilirea bordului liber.
Exploatarea in siguranta a navelor si prevenirea poluarii.
692. Scopul zonei contigue este:
de a preveni încălcările legilor şi reglementarilor sale vamale, fiscale, sanitare sau

de imigrare pe teritoriul său sau în marea sa teritorială,
de a preveni încălcările legilor şi reglementarilor sale civile, penale, administrative sau
de imigrare pe teritoriul său sau în marea sa teritorială,
de a preveni încălcările legilor şi reglementarilor sale internaţionale la care statul riveran
a aderat, pe teritoriul său sau în marea sa teritorială.
693. Se considera personal ambarcat …
Cei care au Carnet de marinar.

Cei care sunt angajati de un armator.
Cei care au ambarcarea efectuata in Carnetul de mariner.
694. Se poate suspenda brevetul/certificatul de capacitate pentru…
Neprelungirea valabilitatii Carnetului de marinar.

Neefectuarea vizitei medicale.
Nerespectarea prevederilor cuprinse in regulamentele de navigatie
695. Serviciile de interes local pentru desfasurarea activitatii organelor administratiei

publice centrale si ale administratiei publice locale, precum si altele asemenea se
efectueaza…

696. Shipboard personnel, as part of day to day operation of the ship, should be
expected to correct non-conformities whenever possible. In this respect, what are "Non-
Conformities"?
Damage.
Defects, malfunctioning.
Deficiencies.
Any one the other options.
697. Ships may only discharge processed bilge water from machinery spaces into the
sea if certain very specific criteria are being met. Which of those listed below is correct?
The ship is sailing within a special area.

The ship is proceeding en route.
The oil content of the effluent without dilution does not exceed 100 ppm.
The ship has in operation equipment as required by Regulation 16(5) of Annex I to
MARPOL.
698. Should the Master's authority be emphasized in the Safety Management system?
The overriding responsibility of the Master is self evident and need not to be repeated in
the SMS.
The Company should ensure that the SMS operating on board the ship contains a
clear statement emphasizing the Master's authority.
The Master is to be mentioned as the juridical person in command of the vessel.
The Master is to be mentioned as the Responsible Person in charge of implementing
the SMS.
699. Sistemele naţionale şi regionale pentru pregătire şi răspuns, vor cuprinde cel
puţin:
autoritatea naţională competentă care răspunde de pregătirea împotriva poluării

cu hidrocarburi, un plan naţional de urgenţă pentru pregătire şi răspuns
modalităţi de supraveghere şi control pentru pregătire şi răspuns în caz de poluare, sub
autoritatea IMO
planuri de intervenţie, tipurile de nave specializate, durata operaţiunilor şi modul de
raportare a evenimentelor de poluare, cu privire la pregătirea şi răspunsul şi
cooperarea în caz de poluare marină
700. Situatia juridica a navei se poate demonstra prin…
Certificatul de situatie juridica emis de capitania de port.

Declaratia pe proprie raspundere a proprietarului navei.
Certificatul de nationalitate.
701. Situatiile in care operatiunile de incarcare/descarcare de marfuri si/sau de pasageri

se pot efectua in afara porturilor si conditiile in care aceste activitati se pot desfasura se
stabilesc de...
Catre Autoritatea Navala Romana.

Administratorul zonei respective.
702. SMS Management reviews should be initiated at least by......
recommendations based on statutory/classification surveys and outdated SMS in the

light of new rules/ regulations brought in force.
analysis and investigation of accidents, results obtained due implementation of SMS.
changes in the market strategy, social and environmental conditions.
Any of the other options.
703. Solicitarea privind interzicerea plecarii navei pentru debite va fi facuta...
in scris.
Prin statie.
Verbal.
704. Stabilirea de masuri de siguranta impotriva tuturor riscurilor identificate constituie…
O obligatie prevazuta in contractul de ambarcare.

Un obiectiv al autoritatilor maritime.
Un obiectiv al companiei in domeniul managementului sigurantei.
705. Stabilirea personalului minim de siguranta pentru navele si instalatiile plutitoare

fluviale este reglementata prin…
Ordin al ministrului transporturilor.
Ordonanta a Guvernului.
Lege speciala
706. Stabilirea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele

nationale navigabile si in porturi se reglementează prin…
Legea data de Parlamentul Romaniei.

Hotarare de Guvern.
Ordin al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Locuintei.
707. Standardele minime la bordul navelor comerciale sunt stabilite prin:
Convenţie internaţională a Organizaţiei Internaţionale a Muncii

Convenţie regională încheiată între statele riverane
Reglementări ale autorităţilor locale ţinându-se cont de tipul navelor care vizitează
portul
708. Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei consta
intr-o imbibatie alcoolica in sange…
1 la mie
0,8 la mie
Mai mare 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie ce depaseste 0,40 mg/l
alcool pur in aerul expirat.
709. Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei este
îndeplinita...
Si la o îmbibaţie mai mică, dacă aceasta are drept consecinţă micşorări manifeste
ale facultăţilor de echilibru ori de mişcare ale acelei persoane, dificultate în
exprimare ori incoerenţă ideatică, constatate clinic sau prin orice alte mijloace de
probă.
A introdus la bordul navei bauturi alcoolice.
A permis si favorizat consumarea unor colegi de servici.
710. Starea de necesitate constituie…
O cauza care inlatura caracterul penal al faptei

O cauza care agraveaza savarsirea faptei
O cauza care conduce la condamnarea invinuitului.
711. Statele care au ieşire la mare au dreptul să îşi fixeze lărgimea mării sale teritoriale
de:
12 mile marine de la liniile de bază,

până la 12 mile marine de la liniile de bază,
24 de mile marine de la liniile de bază.
712. Statul arhipelag este definit ca:
un stat constituit în întregime din unul sau din mai multe arhipelaguri şi, eventual,
din alte insule,
un stat constituit în mare parte dintr-o suprafaţă terestră iar restul din arhipelaguri şi
eventuale insule.
Un complex de insule care sunt apropiate de o platformă continentală.
713. Statul arhipelag poate suspenda în apele sale arhipelagice, exercitarea dreptului
de trecere inofensiva a navelor străine:
da daca suspendarea este indispensabila pentru asigurarea securităţii sale,

nu are dreptul să îl suspende sub nici o formă,
dacă suspendarea are ca …
714. Statul de pavilion are dreptul de vizită şi control în orice port s-ar afla nava prin:
Sindicatul Liber
Inspectorii Flag State Control
Superintendentul companiei
715. Statul riveran în cazul în care îşi exercită jurisdicţia penală trebuie să notifice în
prealabil orice măsura unui agent diplomatic sau funcţionar consular al statului
pavilionului:
la cererea căpitanului,
din oficiu,
numai în cazul anumitor infracţiuni.
716. Statul riveran în exercita jurisdicţiei civile asupra unei persoane care se găseşte la
bordul unei nave străine:
nu va trebui să oprească sau să modifice ruta navei ce trece prin marea

teritoriala,
va opri nava şi o va dirija spre cel mai apropiat port,
va opri nava până va fi definitivat procesul în instanţă.
717. Statul riveran poate incepe exercitarea dreptului de urmarire...
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in zona economica exclusiva

si continua acest drept in marea teritoriala a altui stat.
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea libera si continua
acest drept si in marea teritoriala a altui stat.
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea teritoriala si
continua acest drept in marea libera.
718. Stivuirea si armarea marfurilor in magazii ce sunt defectuoase, periclitand
siguranta navigatiei conduce la...

il arboreaza
719. Structura echipajului navei este alcatiuta din…
Comandant, personal brevetat, personal nebrevetat personal auxiliar.

Personal de punte, personal de masini, personal de radiocomunicatii, personal
auxiliar.
Personal administrativ, personal tehnologic si medico-sanitar.
720. Structura si ierarhia echipajului navei este reglementata de…
COLREG
Regulamentele de Navigatie .
Legea ce reglementeaza transportul naval.
721. Sub influenţa băuturilor alcoolice este considerata persoana din echipaj care are...
A consumat mai mult de o sticla de bere ori un pahar de vin ori alta bautura alcoolica.
O imbibatie alcoolica în sange de pana la 0,80 g/l alcool pur in sange ori o
concentratie de pana la 0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat.
A depăşit ratia acordata de catre conducerea navei.
722. Sub regimul excepţiilor prezente în convenţie, descărcarea în mare a

hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi este interzisă :
în zona Antarctică
într-o zonă specială unde conţinutul de hidrocarburi al efluentului fără diluare este mai
mic de 15 ppm
la descărcarea balastului curat sau separat
723. Submarinele în trecere prin marea teritorială trebuie să:
navige în imersie astfel încât să nu producă o eventuală coliziune cu o navă comercială,

navige la suprafaţă şi să arboreze pavilionul naţional,
navige la un nivel cât mai apropiat de luciul apei şi cu periscopul ridicat.
724. Supravegherea navigaţiei şi controlul traficului de nave în apele naţionale

navigabile şi în porturile româneşti se efectuează de:
administraţiile portuare sau de căi navigabile
comandantul navei
Autoritatea Navală Română prin căpităniile de port
725. Suprimarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere fara aprobarea scrisa

a capitaniei portului, daca aceasta nu intruneste elementele constitutive ale unei
infractiuni constituie…
Infractiune.
Contraventie.
726. Suspendarea brevetelor de capacitate poate fi dispusa de..
Autoritatea Navala Rmana, organele de cercetare penala ori centrele de pregatire

profesionala
Autoritatea Navala Romana, centrele de pregatire profesionala, operatorii portuari.
Autoritatea Navala Romana, organele penale ori judecatoresti.
727. Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pe o perioada…
24 de luni.
De la 6 la 12 luni.
De la 1 la 12 luni.
728. Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pentru…
Consumarea de bauturi alcoolice sau a drogurilor si efectuarea serviciului sub

influenta acestora.
Neefectuarea de voiaje pe o perioada mai mare de 5 ani.
Neefectuarea de voiaje pe o perioada de 7 ani.
729. Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate in cazul in care se considera ca

este nejustificata se ataca cu…
Contestatie in termen de 30 de zile de la suspendare.

Cu actiune in justitie in trei zile de la comunicarea Deciziei..
Reclamatie la organul ierarhic superior in termen de 15 zile de la suspendare.
730. Suspendarea contractului individual de munca, pentru savarsirea unei abateri

disciplinare, nu poate depasi...
12 luni.
30 zile lucratoare.
10 zile lucratoare.
731. Tank overflows while loading oil cargo or bunkering are one of the most common
causes of oil pollution. Which five of these items are the main preventive measures
against tank overflow?
I, II, III, VI, VII

II, III, V, VI, VII
I, III, IV, V, VI
II, IV, V, VI, VII
732. Teritoriile submarine aflate sub apele marii libere constituie...
"Platou continental".
"Mare libera".
"Zona internationala".
733. Termenul „uscatul cel mai apropriat” conform Convenţiei MARPOL 73/78,
înseamnă:
Porţiunea de uscat de la linia de bază care serveşte la determinarea mării

teritoriale a teritoriului respectiv, în conformitate cu dreptul internaţional
porţiunea de uscat cea mai apropriată de teritoriul statului de pavilion al navei care este
implicată în poluarea mării cu hidrocarburi
porţiunea de uscat măsurată de la intrarea în portul cel mai apropriat zonei poluate cu
hidrocarburi
734. The choice and level of detail to assist familiarisation to new or newly assigned
crewmembers will depend upon ....
the rank of the newly assigned crewmember.

the intelligence quotient of the newly assigned crewmember.
the individual experience with the new assignment and the job responsibilities.
the age of the seaman and the number of years worked at sea.
735. The Company should carry out ................................ to verify whether safety and
pollution prevention activities comply with the Shipboard Management System.
inspections by third party consultants

external safety audits
drydock Inspections
internal safety audits
736. The Company should ensure that all personnel involved in the SMS have an
adequate understanding of relevant rules, regulations, codes and guidelines. How could
such information be communicated?
Through written instructions.

Described in the job responsibilities.
Formal discussions with company representatives.
737. The Company should ensure that each ship is manned with ........................
seafarers in accordance with national and international requirements.
safety conscious and diligent

intelligent and healthy
drug and alcohol abstaining
qualified, certified and medically fit
738. The Company should ensure that the Master is informed of all requirements
relating to safety and environmental protection by......
reminding him time to time.

having the Designated Person sent on board at specified intervals.
including such requirements in operating instructions.
having the Superintendents prepare monthly information sheets.
739. The Company should establish and maintain procedures to control all documents
which are relevant to the SMS. The Company should ensure that: 1) .................
2) ................ 3) .....................
1) Valid documents are available 2) Changes to documents are reviewed and

approved by authorised personnel 3) Obsolete documents are removed promptly
1) Documents are in the Master's safekeeping only 2) Documents are authorised by the
Classification Society 3) Documents are authorised by P & I Club.
1) Documents are kept confidential by the Master 2) the Master reviews the documents
3) the Master implements the contents of documents.
1) Documents are approved by authorised personnel 2) Documents are to be reviewed
by the Master 3) Documents are to be kept safe.
740. The Company should establish procedures for the ship's personnel to receive
relevant information on the SMS and the amount of documentation should be
determined by......
the size of the Company.

the requirements of the Charterers.
whatever is necessary to ensure that all appropriate shipboard personnel
understand their respective roles.
the type of vessel and the trading pattern.
741. The Company should establish procedures to ensure that personnel transferred to
new assignments related to safety and environment protection are given familiarisation
training. What are defined as new assignments?
Another ship
Promotion
A different job
All of the other options
742. The Company should establish procedures to ensure that the ship is maintained in
conformity with the provisions of the relevant rules and regulations and with....
the cooperation of the Master.

the approval of the London Salvage Association.
any additional requirements which may be established by the Company.
the by-laws of the relevant P & I club.
743. The Company should establish procedures to identify, describe and respond
to ...................emergency shipboard operations.
potential
theoretical
assumed
occuring
744. The Company should establish procedures under SMS to identify equipment and
technical systems of which the sudden failure may result in hazardous operations. Once
identified......
a rigid maintenance program is to be established for this equipment.

tests and other procedures should be established to ensure reliability.
it must be ensured that each and every component of these systems and equipment is
carried as spare on board.
these items are checked at least once a week by the Master.
745. The Company should have ................. for responding to non-conformities identified
from internal audits and during routine operation of the ship.
printed labels
inventory cards
a toll free telephone number
procedures
746. The Company should have available shoreside organisational structure, resources
means and procedures for communications and equipment for responding to a
shipboard emergency. This means that......
a very large communications network is required.

the Company needs offices spread out over the globe.
a 24-hour contact has to be available.
the office is to be staffed by Emergency Response Teams 24 hours a day.
747. The Company should have procedures established for corrective action. Corrective
actions involve solutions which......
guarantyee that there is no recurrence of a non-conformity.

may reduce or prevent occurrence of a non-conformity.
investigate who was at fault and put the blame on the person(s) involved.
punish the persons guilty of neglect without taking any other action afterwards.
748. The Company should identify the individual(s) having the responsibility to define
training needs appropriate to specific tasks, taking into account....
previous training, experience and required proficiency in operation of the ship.

familiarity with new equipment, familiarity with equipment when transferred to different
type vessel.
drills for emergencies, results of internal auditing.
749. The discharge of oily mixtures is not allowed within special areas (with the
exemption of processed engine room bilge water), unless certain conditions are
satisfied. Which of these conditions must be satisfied?
I, IV, VI, VII, IX

I, IV, V, VIII, IX
II, IV, V, VII, VIII
II, III, V, VIII, IX
750. The disposal of plastics at sea is..........
allowed anywhere outside the designated Special Areas.

strictly prohibited.
allowed as long as the ship is no less than 12 nautical miles from the coast.
allowed as long as they have passed through a comminutor.
751. The documents used to describe and implement the SMS may be referred to as
the......
Ship Management Manual.

Safety Management Manual.
Shipboard Instruction Manual.
Ship Maintenance Manual.
752. The entries in the Oil Record Book must be............
in the language of the Captain and in English or French.

in the language of the crew and in English or French.
in the official language of the Flag State and in English or French.
in any language comprehensible by the Port State Control officers.
753. The functional requirement for a Safety Management System is to develop,

implement and maintain a system which includes the following :- ....
1) maintain a correspondence system ship/shore 2) issue the required Letters of

Instruction (Fleet Letters) to the ship.
1) a safety and environmental protection policy 2) instructions and procedures to
ensure safe operations and protection of the environment.
1) safe navigation and Rules of the Road 2) instructions to masters and chief engineers
3) office staff home telephone numbers.
1) contact addresses and telephone numbers of Port-State Control of countries visited
2) contact addresses of Flag State authorities.
754. The Garbage Record Book must be open for inspection at all times and kept for a
minimum of...........
six months.
one year.
two years.
five years.
755. The initial Marpol (IOPP) survey carried out before a ship enters service, in order
to ensure compliance with the applicable regulations, shall include.....
a complete survey of all piping.

a complete survey of all wing tanks, centre tanks and slop tanks.
a complete survey of its structure, equipment, fittings, systems arrangements
and materials, in so far as the ship is covered by this Annex.
a complete survey of the associate pumping and piping systems, including oil-
discharging monitoring system, oil filtering and separating systems.
756. The instantaneous rate of discharge of oil content of a tanker shall not exceed.....
30 litres per nautical mile

757. The International Safety Management Code states that the company and the.......
company directors shall comply with the requirements of the ISM Code.
port state control officer shall be mentioned in the Safety Management System.
ship shall comply with the requirements of the ISM Code.
port State shall comply with the requirements of the ISM Code.
758. The IOPP certificate shows under which government authority it was issued as well
as .........
the date of build and place.

the date of keel laid and place.
the designation of organisation authorised by the government.
the type of intended voyages by the ship.
759. The ISM code aims to ensure that safe practices are taken into account in ship
operation through .....
written procedures and work instructions.

training by qualified instructors.
videos and books.
regular on board inspections by the Company's shore based personnel.
760. The ISM code aims to ensure that safe practices are taken into account in ship
operation through written procedures. These requirements include the following
information:- ......
the defined levels of authority and lines of communication between and amongst shore
and shipboard personnel.
the procedures for reporting accidents and non-conformities with the provisions of the
Code.
the provisions to prepare for and respond to emergency situations and procedures for
internal audits and management review.
. All of the other options
761. The law of the sea is embodied in the United Nations Convention on the Law of the
Sea and the.......
London Conventions of 1955.
STCW Convention of 1978 as amended in 1995.

United Nation Conventions of 1958.
Geneva Conventions of 1958.
762. The MARPOL Annex I regulations for the prevention of pollution by oil apply to
which ships?
All Tankers only
Tankers greater than 500 gross tons
All vessels greater than 500 gross tons
All ships, unless expressly provided otherwise
763. The Marpol regulations prohibit discharges of oil mixtures at sea. The regulations
will not apply if the discharge is the result of damage arising from which items in this
list?
I, IV
II, V
III, VI
IV, V
764. The Master is to be fully conversant with the Company's SMS and should be
informed of all requirements through formal meetings with the......
shore management.
Port state inspectors.
senior Classification Society surveyors.
P & I club representatives.
765. The Master must be given the necessary support so that he can perform his duties
safely. If the Master reports deficiencies in the SMS, the company should......
make financial assistance available to the Master to correct the deficiencies.

call in outside contractors to look at these deficiencies and rectify/repair the same.
reward the Master for his diligence.
respond to identified deficiencies in the SMS.
766. The Master's review reporting on the Safety Management system should include
any deficiencies and may include......
proposals for corrective action and recommendations for improving the SMS.
a list of unsatisfactory crew members who are not to be rehired by the Company.
a list of keen and safety and environmental aware crew members who are to be
promoted.
the officer's and crew's appraisal reports.
767. The normal base line for measuring the extent of the territorial area along the
coast, as marked on large scale charts officially recognised by the coastal State is..........
the low-water line.

the estuary.
the high-tide line.
the mean high water line.
768. The oil record book for cargo/ballast operations on tankers shall be completed, on
a tank to tank basis, whenever which of these operations has taken place?
I, II, III, V, VI, VIII, X, XI, XII, XIII
I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X
I, II, IV, V, VII, VIII, IX, X, XI, XII
I, II, III, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI
769. The oil record book for machinery space operations must be completed on a tank
to tank basis whenever which of these operations take place?
I, II, III, VII
I, II, IV, V
III, IV, VI, VII
III, IV, V, VI
770. The present SOLAS regulations, unless expressly provided otherwise, applies only
to..........
ships of war and troopships.

cargo ships in excess of 500 gross tonnage.
ships not propelled by mechanical means.
fishing vessels.
771. The Record of Construction and Equipment for ships other than tankers contains
information in Chapter II about oil discharge from the machinery space and fuel tanks.
Which of these items are included?
I, II, III, IV, V, VI, VII
II, III, IV, VI, VII
I, II, III, IV, V, VII
I, II, III, IV, VI, VII
772. The Record of Construction and Equipment has a chapter about "Tanks for Oil
Residues (Sludges)". What information is recorded in this chapter?
The location and capacity of the sludge tanks

The capacity of the sludge tanks and the pumping arrangements
The number and capacity of sludge tanks and means of connection to open deck sludge
connection
The total tank capacity and the means for disposal of oil residue in addition to
the provision of sludge tanks
773. The regulations for existing tankers for SBT, CBT and COW shall not apply if the
tanker is engaged in specific trades, provided reception facilities are existing in ports.
What document is to be endorsed?
The bill of lading

The ship's IOPP certificate
The charter party
The oil record book
774. The safety management objectives of the Company should, among other things,
include .....
continuous improvement of safety management skills of personnel including

preparing for emergencies related to safety and environmental protection.
hiring of outside training companies to conduct on-board safety training of its shipboard
personnel.
holding life boat drills on alternate lifeboats where boats are lowered into the water
every week.
conducting a campaign on board against smoking and introduce smoke free areas on
board.
775. The safety management objectives of the Company should, among other things,
provide for .....
shipboard trainers hired from outside the Company who have the required
qualifications.
safety working shoes, winter underwear, safety torches and parkas.
safe practices in ship operation and a safe working environment.
supply of all safety equipment within one month of requisition date.
776. The Safety Management System should ensure in the first place....
that the life saving appliances are well maintained on board.

compliance with mandatory Rules and Regulations.
that all Marpol requirements are complied with.
that Boat and Emergency Station Bills are posted.
777. The safety objectives and requirements of a Company may be ..........................

standards required by the ISM code.
set above
deviating from
a substitute for
set below
778. The scope of drills should exercise the company's ashore and on board personnel
and develop familiarity with a particular emergency. Documented evidence of drills
should exist which demonstrate.......
that all the kinds of drills were carried out.

that the ships staff has followed the correct procedures in notifying the shore staff.
that the Company has been able to respond effectively.
that all shore staff, office staff and subcontractors, manning agents and repair outfits
were effectively involved .
779. The SMS (Safety Management System) should ensure, among other things, that
applicable codes, guidelines and standards recommended by ........................... are
taken into account.
the IMO, and Flag-State administrations

Classification Societies
maritime industry organisations
780. The SMS should include procedures ensuring that .................... are reported to the
company, investigated and analysed with the objective of improving safety and pollution
prevention?
illness and injury

cargo operations and ballast operations
non-conformities, accidents and hazardous situations
crew changes
781. The term "segregated ballast" means.......
a ballast system completely separated from the fuel oil system.

a ballast system completely separated from the cargo oil system.
a ballast system completely separated from the cargo and fuel oil systems.
none of the other options.
782. The term "tanks with smooth walls" is meant to include which tanks?
Centre cargo tanks.

Cargo oil tanks, including the main tanks of oil bulk/ore carriers, even if they are
constructed with framing of small depth.
Tanks with vertically corrugated bulkheads.
783. The testing and maintenance of stand by equipment and inactive systems
associated with alternatives should be part of the Company's maintenance plan.
Example of tests are......
operation of alarms and emergency shut-downs.

pre-arrival and pre-departure tests.
emergency and safety equipments tests (eg EPIRB, VHF, CO2 detectors).
Any or all of the other options.
784. The volume of any one centre tank on a tanker shall not exceed .......................
cubic metres?
40,000
45,000
50,000
55,000
785. There are 6 annexes to MARPOL 73/78 (Annex I to VI). They deal with pollution
caused by........
I = Oil, II = Sewage, III = Garbage, IV = Harmful packaged substances, V = Noxious

liquids in bulk, VI = Air pollution.
I = Sewage, II = Noxious liquids in bulk, III = Oil, IV = Harmful packaged substances,
V = Air pollution, VI = Garbage.
I = Oil, II = Noxious liquid in bulk, III = Harmful packaged substances, IV =
Sewage, V = Garbage, VI = Air pollution.
I = Garbage, II = Air pollution, III = Sewage, IV = Harmful packaged substances, V =
Noxious liquid in bulk, VI = Oil.
786. There is potential for pollution when starting to take ballast on non-SBT tankers,
because oil may backflow into the sea via the sea chests. In order to prevent this, which
notice should be placed on the ballast pump?
START PUMP BEFORE OPENING SEA SUCTION

ENSURE PIPING IS CLEANED PRIOR STARTING PUMP
FLUSH PIPING THROUGH PRIOR TO TAKING BALLAST
START PUMP WITH DISCHARGE VALVES CLOSED
787. These items are standard inspection items for Marpol, as given in guidelines to
inspectors and surveyors. Which item does not belong?
Item II - does not belong
Item V - does not belong
Item VI - does not belong
Item VII - does not belong
788. Timpul de munca si de odihna se stabileste de minister conform cu …
Legislatia dreptului administrativ.

Legislatia muncii, acordurile si conventiile internationale.
Legislatia civila
789. To prevent pollution you should look at how the operations that may lead to
pollution are conducted on board your ship and ask yourself 3 questions. What are
these questions?
I, III, V
I, II, III
I, II, V
II, IV, VI
790. Topping off during oil cargo loading or bunkering is a most critical operation. Which
five of these precautions or actions must be taken?
I, II, III, V, VIII
I, III, V, VI, VII
II, IV, VI, VII, VIII
II, III, V, VI, VIII
791. Tractarea de catre nave a altor obiecte decat cele care sunt admise la remorcare,
impingere sau cuplare constiruie…
Contraventie.
Infractiune.
792. Transcrierile, in registrele matricole ale capitaniilor, de drepturi reale instituite

asupra navelor au ca efect…
Consfintirea dreptului real.

Opozabilitatea fata de terti a drepturilor reale transcrise.
Aducerea la cunostinta autoritatilor.
793. Transportul navelor cu remorchere/impingatoare intre porturile romanesti se

efectueaza…
794. Transportul pilotilor care asigura pilotajul la intrarea si iesirea din porturi, in
interiorul acestora si pe caile navigabile se efectueaza...:

795. Trecerea inofensiva implica ca…
Navele sa urmeze orice itinerariu.

Navele sa urmeze drumurile maritime, senalele si pasele recomandate, specificate
de hartile maritime si in documentele de navigatie.
Navele sa opreasca acolo unde considera ca nu stanjenesc navigatie.
796. Trecerea unei nave prin marea teritorială este inofensivă atunci când:
nu aduce atingere păcii, ordinii sau suveranităţii statului riveran

au fost obţinute avizele autorităţilor statului riveran pentru a trece prin marea teritorială
navele sunt folosite numai în scop comercial şi efectuează acte şi fapte de comerţ
797. Trecerea unei nave straine prin marea teritoriala este inofensiva atit timp cat...
Nu pescuiesc in apele nationale.

Nu se produc accidente de navigatie.
Nu se aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale.
798. Trecerea unei nave străine prin marea teritorială este ofensivă atâta timp cât:
nava se opreşte sau ancorează ca urmare a unui caz de forţă majoră,

traversează fără a intra în apele maritime interioare ori fără a ancora în radă sau a face
escală într-un port,
aduce atingere păcii, ordinii publice ori securităţii naţionale.
799. Un certificat internaţional de prevenire a poluării cu hidrocarburi nu se eliberează:
unei nave sub pavilionul unui stat care nu este parte la Convenţia MARPOL 73/78
unei nave sub pavilionul unui stat care este parte la Convenţia MARPOL 73/78
unei nave sub pavilionul care a depus instrumentele de ratificare a Convenţiei MARPOL
73/78
800. Un certificat internaţional de prevenire a poluării cu hidrocarburi va înceta să fie

valabil:
dacă au avut loc înlocuiri simple ale construcţiei, echipamentelor sau instalaţiilor
executate fără aprobarea Administraţiei
dacă nu se efectuează vizitele intermediare specificate de Administraţie conform
Convenţiei MARPOL 73/78
dacă perioada de valabilitate a certificatului nu depăşeşte data de expirare specificată,
în acesta
801. Un certificat internaţional de prevenire a poluării cu hidrocarburi, va înceta să fie

valabil:
la transferul navei sub pavilionul altui stat

după terminarea descărcării de produse petroliere în voiajul respectiv
după o simplă înlocuire a echipamentelor, instalaţiilor, armăturilor, amenajărilor şi
materialelor executate fără aprobarea Administraţiei
802. Under ISM, any responsibility imposed on the Company by the ISM Code which is
subcontracted......
becomes the responsibility of that subcontractor.

remains the responsibility of the Company.
becomes the joint responsibility of the Company and the subcontractor.
is to be defined contractual as to who has the responsibility beforehand.
803. Under ISM, can a company contract with third parties to manage specific ship
related activities such as manning, technical support or maintenance?
Yes, it is allowed.
No, it is not longer allowed.
Yes, only for manning.
Yes, only for technical support and manning, not for maintenance.
804. Under ISM, during assessment for issue and compliance with a DOC the auditor
must be satisfied that the company is in control of.....
the subcontractors' insurance system.

all activities concerning the Safety Management System which have been
subcontracted.
the subcontractors' personnel and resources.
the financial portfolio of the subcontractors.
805. Under ISM, how could it be assessed whether or not the Master has effectively
implemented the Safety and Environmental Protection policy as defined by the
Company?
By the state of cleanliness on board

By judging the morale of the officers and crew on board
Through interviewing officers and crew
By looking at the lifeboats, fire fighting equipment and at the oily water separator
806. Under ISM, if the Company has subcontracting arrangements for manning,
technical support or maintenance, how many Documents of Compliance are to be
issued?
Only one DOC can be issued to the Company.

One DOC is issued to the Company and one for each subcontractor.
One DOC is issued to the company and one DOC is issued to the manning company
only.
One DOC is issued to the Company and one DOC is required for the maintenance as
well as for the technical support company, not for manning.
807. Under ISM, is shipboard presence required by the Designated Person?
Frequent lengthy stays on board are required

Every 2 to 3 months
As may be necessary
Is not required at all
808. Under ISM, the company should define and document the responsibility, authority
and interrelation of all personnel who manage, perform and verify work relating to and
affecting safety and pollution prevention. How?
By wall posters in the accommodation of the affected ships.

By notice sheets to be posted on the notice boards in the Crews and Officers
Messroom.
By legal notices in the media, defining the Company Board responsibility and command
flow chart.
By charts and/or job descriptions to identify positions related to safety and
pollution prevention activities for each functional area.
809. Under ISM, the Company should establish ...................... to describe how the
objectives of the ISM code will be achieved.
a safety and environmental policy

company regulations
company newsletters
circulation of informative guidelines
810. Under ISM, the holder of the DOC or Document of Compliance is the company
which......................... the ship.
owns
has chartered
has mortgaged
has assumed responsibility for the operation of
811. Under ISM, the Master must implement the Company's Safety and Environmental
policy and should issue appropriate orders and instructions in a clear and simple
manner. How should this to be done?
By calling the ship's complement together and give short orders in clear English.
By telling each and every crew member what to do exactly in a clear voice.
By Standing Orders, Bridge night order book, as examples.
Tell what is expected in a casual and amicable way during social gatherings to officers
and crew.
812. Under ISM, the overriding authority of the Master applies....
in emergency and extreme circumstances.

in normal circumstances.
in case of oil spill clean-ups.
in both normal and extreme circumstances.
813. Under ISM, the responsibility and authority of the Designated Person should
include.....
being a member of the Board of the Company.

having overall control over all company departmental heads.
monitoring the safety and pollution prevention aspects of the operation of each
ship.
final control over all shipboard operations and maintenance activities.
814. Under ISM, what is the role of the Designated Person as defined by the ISM
Code?
To inspect the ship at least once every six months and to report all matters concerning
safety and environmental protection to the management.
To write the safety manuals and to follow up on all safety related requisitions requested
by the ship.
To ensure the safe operation of each ship and to provide a link between the
company and those on board.
To monitor and if necessary to build up better safety relationships between the
Authorities and the ship's staff.
815. Under ISM, what kind of support is to be provided to the Designated Person in
order to carry out his functions?
An executive salary and a company car

Adequate resources and shore based support
Freedom to travel worldwide at will
816. Under ISM, what methods should be used to motivate the crew to observe the
Safety and Environmental protection policy?
Ensure that the crew understand how they will personally benefit from the
implementation as well as encouraging perception of ownership.
Ensure that the crew understands the dangers present on board and the heavy fines to
be paid for pollution.
Ensure that the crew understands that they will be dismissed and will have to pay their
own air fare if they do not observe the policy.
Ensure that copies of the Company's policy are given to all shipboard personnel.
817. Under ISM, what qualifications are required by the Designated Person?
A university degree
Twenty years seagoing experience
A master's certificate
Appropriate knowledge and experience associated with verification and control of
safety and pollution prevention requirements of the ISM code
818. Under ISM, which methods can the Master use to implement the Company's
Safety and Environmental policy?
Implementation of all existing IMO and Marpol rules

At his own discretion taking into account the trading pattern and the workload on the
ship, as well as weather conditions
As defined and documented by the Company
He should discuss the methods to be used with the senior officers and the shipboard
safety committee
819. Under ISM, who is responsible for implementing the Company's Safety and
Environmental Policy on board?
The Designated Person

The Master
The senior Officers
The entire crew
820. Under Marpol, any ship of 10,000 tons gross and above shall be fitted with which
of these items of equipment for oily-water separation and oily mixture discharges?
I
II
III
IV
821. Under Marpol, can a chemical tanker be considered an oil tanker?
No.
Yes.
Yes, when it is carrying petrochemicals.
Yes, when it is carrying a cargo or part cargo of oil in bulk.
822. Under Marpol, can a ship carry oil in the fore peak tank?
Only tugs
Only fishing vessels
Only tugs and fishing vessels
No, not on any vessel
823. Under Marpol, do the requirements of Oil Retention and Oil Discharge Monitoring
Equipment apply to tankers carrying asphalt?
Yes, same requirements as for other tankers
Yes, but no slop tanks required
No, retention of residues on board is required with discharge of all contaminated
washings to reception facilities
No, not a specialised trade, no such requirements apply
824. Under Marpol, slop tanks shall have the capacity to retain the slop generated by
tank washings, oil and dirty ballast residues. Their total capacity shall not be less
than ......% of the tank capacity.
3
2.5
1
5
825. Under Marpol, the IOPP certificate of any ship must be supplemented by...........
endorsements for annual surveys.

endorsements for intermediate surveys.
a record of construction and equipment.
compliance certificates for the oily water separator, incinerator and sewage plant.
826. Under SMS, sufficient instructions in a suitable language need to be verified, as

well as ensuring an understanding of them by the crew. How can this be verified?
The crew is to be recruited in English speaking countries or will have to pass and
examination.
Videos on the correct pronunciation of English need to be available on board.
The crew must be proficient in their own national language and have basic
understanding of the language in use on board.
By witnessing an exercise.
827. Under the ISM code the Company must ensure that the Safety and Environmental
Policy is ....
known and implemented by all masters and chief engineers.

known by all ships officers.
known and implemented by all Officers and members of the ships crew.
known and maintained at all levels of the organisation both ship based as well as
shore based.
828. Under the ISM code, what is meant by a non-conformity?
Lack of comfort leading to health risks.

Not conforming with safe working practices which may lead to accidents.
A situation which indicates the non-fulfillment of a specific requirement.
A situation where safety awareness or safety equipment is lacking.
829. Under the ISM Code, what is understood by the Shipping Company or "The
Company"?
The Owner
The Manager
The Bareboat Charterer
Could be any of the other options.
830. Under the SMS, as part of shipboard responsibilities, there should be routine
inspections of.....
all machinery and ships equipment in use.

the accommodation.
machinery, ships equipment and structural integrity of the ship.
all crews belongings, luggage and items stowed in crew cabins.
831. Under which conditions are fore peak tanks, after peak tanks and cofferdams
allowed to be included in the total capacity determination of CBT's for tankers?
Provided an oil separating system of 15 ppm is to be fitted on board

Provided oil discharge monitoring equipment with automatic stop when 15 ppm level is
exceeded is to be fitted
Provided the protective location of the tanks is ensured
Provided they are to be connected with permanent piping to the ballast water
system
832. Urmărirea unei nave străine poate fi întreprinsa daca autorităţile competente ale
statului riveran au motive întemeiate să creadă ca aceasta nava a contravenit legilor şi
reglementarilor acestui stat când:
nava străină sau una dintre ambarcaţiunile sale se afla în apele interioare, în
apele arhipelagice, în marea teritoriale cu condiţia să nu fi fost întrerupta,
nava străină sau una dintre ambarcaţiunile sale se afla în marea liberă,
nava străină sau una dintre ambarcaţiunile sale se afla în apele naţionale ale altui stat.
833. Valabilitatea brevetelor si certificatelor de capacitate nu pot depasi:
2 ani.
10 ani.
5 ani.
834. Valabilitatea cursurilor obligatorii impuse prin Conventia STCW este de…
5 ani de la data absolvirii.

5 ani de la efectuarea vizitei medicale.
10 ani de la data absolvirii.
835. Vatamarea corporala, intoxicatia profesionala care are loc in timpul procesului de
munca si care provoaca incapacitatea temporara de munca de cel putin 3 zile,
invaliditate, constituie …
Suprasolicitare.
Stres.
Accident de munca
836. Verificarea respectarii cerintelor specifice sistemului de management al sigurantei

constituie…
O responsabilitate a echipajului conform codului I.S.M.

O responsabilitate a comandantului conform codului I.S.M.
O responsabilitate a autoritatii portuare.
837. Verification of the Master's qualifications should be done firstly by....
medical examination.
drug and alcohol test.
interview of the candidate with emphasis on safety and environmental awareness.
confirmation of the validity of his certificates in compliance with the STCW
convention.
838. Vizita medicala pentru personalul navigant este …
Necesara a fi efectuata pentru a putea promova in functie.

Obligatorie si periodica pentru prelungirea valabilitatii carnetului de marinar.
Efectuata numai in cazul in care salariatul se imbolnaveste.
839. What are the best means of verifying that specified requirements (procedures and
instructions) regarding the Safety Management System are observed?
By inspecting the Deck and Engine work book daily by the Master.
By computerising all specified requirements and have an officer assigned as input
controller.
By use of a check list for verification of actions/activities of crew members.
By dividing the responsibility amongst officers who have to keep their own Safety Work
Book.
840. What do the letters UNCLOS stand for?
United Nations Centre for Loss Prevention Studies, 1985

United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982
United Nations Certificate for Load Line Spaces
United Nations Classification of Ships, 1988
841. What does "discharge" means in relation to harmful substances as defined by

Marpol?
Pumping, emptying or emitting from a ship.

Spilling, leaking or escaping from the ship.
Dumping or disposal from the ship.
Any release how ever caused.
842. What does the "instantaneous rate of discharge of oil content " mean, according to
Marpol?
The total quantity of oil discharged at any moment

The total rate of oil discharged per hour divided by 3600
The rate of oil discharge in litres per hour at any instant, divided by the speed of
the ship in knots at the same instant
The total quantity of oil discharged, divided by the mileage covered during the time of
discharge by the ship
843. What entries must be made in the Oil Record Book - Part I (machinery space
operations) about the condition of the Oil Discharge Monitoring and Control system?
The time when the system was started and the time when the system was stopped.
The time when the system was started, the time when it was stopped and the ppm of
the effluent discharged.
The time when the system was started and stopped, the ships speed and the ppm of
the affluent discharged.
The time of system failure, the time that it was made operational again and the
reason for failure.
844. What entries must be made in the Oil Record Book - Part II (cargo / ballast
operations - tankers) about the loading of cargo oil?
Place of loading, loading on top of sludge, loading rate, total quantity

Time of commencement of loading and time of completion, total quantity of oil loaded
Place of loading, type of oil loaded and identity of tanks, total quantity of oil
loaded
Place of loading, quantity of cargo loaded and quantity of ballast disposed off
845. What entries must be made in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast
operation - tankers) about the internal transfer of cargo during the voyage?
Total quantity prior to transfer and total quantity after transfer on board, quantity
transferred
Identity of tanks involved, quantity transferred and if tanks were emptied.
Time, ship's position, quantity transferred
Time, ship's position and speed, quantity transferred, tanks involved
846. What is a passenger ship?
A ship that carries more than ten passengers

A ship that carries more than twelve passengers
A ship that carries more than six passengers
A ship that carries more than twenty passengers
847. What is MARPOL?
The International Maritime Police Convention

Maritime Policies as agreed by the IMO
The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships
The Marine Environmental Protection and Liability Convention
848. What is meant by a "Safety Management System"?
A system which eliminates all causes for accidents or near misses on board ship.
The implementation on board ship of emergency response training by documented
training methods.
A documented shipboard system which lists each and every known shipboard hazard to
safety, health and the environment.
A structured and documented system enabling personnel on board to implement
the company safety and environment protection policy.
849. What is meant by a major non-conformity under the ISM code?
A fire or explosion hazard or any hazard which poses a threat to life.

A serious threat to the environment due to the discharge of oil, chemicals or toxic
substances from the ship.
A total lack of discipline on board whereby the authority of the master is diminished.
A deviation from the ISM code which poses a serious threat to safety of the ship
or personnel or to the environment.
850. What is the best description of a "special area" as defined by Marpol?
An area with particular traffic characteristics where extra precautions are required
An ecological endangered area where no oil mixture is to be discharged at any time
A sea area where, for recognised oceanographical and ecological conditions, and
in view of traffic, special prevention is required
A sea area where, in view of its particular dense traffic, no overboard discharge of any
oily mixture is allowed
851. What is the intention when adopting international maritime conventions and
agreements?
To specify flag State jurisdiction.
To empower the International Maritime Organization (IMO).
To provide uniform practice internationally.
To keep up to date with developments in shipping.
852. What is the ISM or International Safety Management Code?
An international management code for the safe operation of ships and for
pollution prevention as adopted by the IMO.
The International Ship Management Association's code for navigational safety.
The international code for accident prevention and safe working practices.
The international code for transportation of cargoes safely on board ships, as regulated
by Marpol Annex III.
853. What is the maximum oil content of a mixture which may be discharged into the
sea when the ship is not in a special area?
10ppm
15 ppm
50 ppm
100 ppm
854. What is the meaning of "an incident" according to Marpol?
The actual or probable discharge into the sea of oil or of an oily mixture.
The actual or probable discharge into the sea of a harmful substance or effluents
containing such substances.
The probable discharge into the sea of oil or of an oily mixture.
The actual discharge into the sea of a harmful substance or effluents containing such
substances.
855. What is the meaning of "slop tank" as defined by Marpol?
A tank used for tank cleaning provided with heating coils

Any tank where slops or sludges are collected
The two most aftward fitted wing tanks or the most aftward fitted centre tank
A tank specifically designed for the collection of tank drainings, washings or
other oily mixtures
856. What is the meaning of a "harmful substance" under Marpol?
Oils and fuels

Hydrocarbons in any form
Petroleum products and petrochemicals
Any substance creating harm to health and life or able to damage amenities.
857. What is the meaning of the term " Combination Carrier "?
A general term for vessels carrying more than one kind of cargo, example reefer-
container, log-bulk etc.
A ship designed to carry either oil products or crude oil in bulk or in parcels
A ship designed to carry either oil or solid cargoes in bulk
A cargo ship that has product oil tanks, example palm oil tanks
858. What is the meaning of the word "Convention", as used for instance in SOLAS,
MARPOL and STCW "Conventions"?
A Convention describes a party of delegates at a meeting.

A Convention is a treaty between States, which have agreed to be bound by it to
apply the principles contained in the convention within their sphere.
A Convention explains maritime law based partly on generally accepted customary
rules.
A Convention explains the enactment of national legislation giving effect to and
enforcing its provisions.
859. What is the purpose of Regulation 13 E - Rules for Protective Location of

Segregated Ballast Tanks on Oil Tankers?
To reduce the bending moments on tankers.

To reduce the shear forces on tankers.
To facilitate trim and draught corrective operations on tankers.
To provide a measure of protection against oil outflow in the event of grounding
or collision.
860. What is the SOLAS Convention?
The "Voluntary Code for Safety Of Life At Sea."

The "International Convention for the Safety of Life at Sea."
The "Convention on Life Saving Appliances."
The "International Life Saving Appliance Code."
861. What sea area is known as "the continental shelf"?
The section that slopes down gradually from the low-water mark to the depth,
averaging 130 metres,at which the angle of declination increase markedly.
The sea area to seaward of the Exclusive Economic Zone
The safety zones around artificial islands
The waters surrounding the European continent only
862. When alterations to the ship's construction, equipment, materials , fittings or

arrangements are carried out without sanction, the IOPP certificate ceases to be valid.
What is the exception?
Improvement in ship's construction

The direct replacement of equipment and fittings
Modification of arrangements as long as purpose and lay-out does not deviate from
Marpol requirements
Replacement of monitoring equipment as long as it is approved by the Administration
863. When developing plans and instructions for key shipboard operations with safety
and pollution prevention as primary objectives, the focus is on......
economy.
finance.
prevention.
response to accidents.
864. When filling the final cargo tank at the end of loading on tankers, which of these
precautions should be taken in order to avoid pollution?
I, II, III, V, VII

I, II, IV, VI, VII
II, III, V, VI, VIII
I, II, IV, V, VIII
865. When shall the IOPP Certificate cease to be valid?

If significant alterations have taken place in the ship's construction without sanction.
If significant alterations have taken place to fittings, equipment or arrangements without
sanction.
If significant alterations have taken place to materials without sanction.
Any of the other options.
866. When should the Master review the Safety Management System and report to the
Company?
The Company should set a standard interval for such reviews

Prior to change of command
Whenever there is a deficiency noted on board
Prior to the arrival of the external auditor every year
867. When starting to ballast on non-SBT tankers there is potential for pollution, in that
oil remaining in cargo piping may backflow to the sea via the sea chests. Which of these
preventative measures should be taken?
II, IV
I, V
III, IV
III, V
868. When verified that the Company and its shipboard management operate in
accordance with the approved SMS, a ................. should be issued to the ship by the
Administration or organisation recognised by it.
Document of Compliance
Safety Management Certificate
Credibility Certificate
Certificate of Responsibility
869. Whenever the Master, in his role as the responsible person for on-board safety,
finds a deficiency in the Safety Management system relevant to the ships operation, he
should....
make note in the log book of this deficiency.

inform the P & I club.
correct the deficiency and make note of the correction applied in the official log book.
inform the Company.
870. Where is the Oil Record Book to be kept on board?
In the Master's cabin

On the bridge
In the ship's office
At a place where it is readily available
871. Where would you find a sea area known as the "Contiguous Zone"?
It is an area seaward of the territorial sea within which the coastal State enjoys
limited jurisdiction
It is a sea area surrounding an archipelago within which the coastal State enjoys limited
jurisdiction
It is the 200 mile zone seaward of the normal coastal base line
It is the area landward of the territorial sea; that is the estuaries and harbours
872. Which description given is nearest to the description of clean ballast as defined by
Marpol?
Its oil content is NIL and consequently would not leave any traces upon the surface of
the water or emulsion beneath the water surface.
If discharged from a stationary ship in clean calm water on a clear day will not
produce visible traces of oil on the water surface nor emulsion below
Its oil content is no more than 50 ppm and will not produce visible traces on adjoining
shorelines, nor emulsion in the sea.
Its oil content is no more than 100 ppm and it will not produce visible traces on the
shore lines.
873. Which is nearest to the Marpol description of segregated ballast?
Ballast water that cannot be pumped through cargo oil piping and for which cargo
pumps cannot be used
The ballast water introduced in a tank which is completely separated from the
cargo or fuel oil system and permanently allocated to ballast
The clean ballast water which can only be pumped via segregated lines by the clean
ballast pump
The ballast carried in the clean ballast tank, pumped via the segregated ballast pump
874. Which MARPOL Annex deals with the Regulations for the Control of Pollution by
Noxious Liquid Substances in Bulk?
Annex I
Annex II
Annex III
Annex V
875. Which Marpol Annex deals with the Regulations for the Prevention of Pollution by
Oil?
Annex I
Annex II
Annex IV
Annex V
876. Which of the areas listed are designated as Special Areas by Marpol Annex I ?
I, II, III, VI, X, XI, XIII, XIV
I, III, VI, IX, X, XI, XIII, XIV
I, II, VI, VIII, IX, XI, XIII, XIV
II, III, V, VI, X, XII, XIII, XIV
877. Which of the following is not a "Special Area" according to MARPOL Regulation
10?
Mediterranean Sea area including the Black Sea

Baltic Sea area
Red Sea area
Caribbean Sea area
878. Which of the following oils is not an asphalt solution?
Blending Stocks
Roofers Flux
Solvent
Straight run residue
879. Which of the following products is not listed as "gasoline blending stock" in
Appendix I of Marpol Annex I?
Alkylates fuel
Flashed feed stock
Reformates
Polymer fuel
880. Which of the following products is not listed under "gasolines" in Appendix I of
Marpol Annex I?
Fuel oil No 1
Fuel oil No 1 D
Fuel oil No 2
Fuel oil No 4
881. Which of the following products is not listed under "oils" in Appendix I of Marpol
Annex I?
Clarified
Road Oil
Automotive
Spindloe oil
882. Which of the following pumps is not allowed to have a direct overboard connection
to the sea?
Ballast Water Pumps

Engine Room Bilge Pump
Cargo Hold Bilge Pump
Sludge Pump
883. Which of the following statements is not correct?
Ships must respect established sea-lanes and Traffic Separation Schemes.
A coastal State has jurisdiction over installations and structures within its economic
zone.
An archipelagos State may designate sea lanes through its waters.
The exclusive economic zone is the sea area within the 12 mile territorial sea.
884. Which of the following tasks and occurrences can be excluded as possible risks to
the safety of the ship and pollution of the environment?
Cargo shifting, collision, explosion

Fire, flooding, grounding
Inerting, tank cleaning, gas freeing
Heavy weather damage, loss of propulsion, loss of steering
885. Which of these are the requirements for an Oil Discharge Monitoring and Control
System?
II, IV, V, VI, VII, VIII

I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX
I, II III, V, VI, VII, VIII
886. Which of these design requirements must be met by oil filtering equipment fitted on
ships of 10,000 grt and above?
I, III, VI, VII
I, II, III, IV
II, III, V, VII
I, III, V, VI
887. Which of these items about crude oil washing operations must be recorded in the
Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
I, III, IV, VI, VII, VIII, X, XI
I, II, III, V, VII, VIII, IX, XI
I, II, III, IV, V, VI, VII, IX
I, II, III IV, V, VI, VIII, X
888. Which of these items about the ballasting of dedicated clean ballast tanks must be
recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
I, II, III, IV, V, IX, X
I, II, IV, V, VIII, IX, X
I, III, IV, VI, VIII, IX, X
I, II, III, IV, V, VII, IX
889. Which of these items about the cleaning of cargo tanks must be recorded in the Oil
Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
I, II, IV, V, VIII
I, II, III, VI, VII
II, III, IV, V, VI
II, III, IV, VII, VIII
890. Which of these items about the discharge of ballast from dedicated clean ballast
tanks must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations -
tankers)?
I, III, IV, V, VIII, IX, X
I, II, III, VI, VII, VIII, X
II, III, V, VI, VIII, IX, X
I, II, III, IV, V, VII, X
891. Which of these items about the discharge of dirty ballast must be recorded in the
Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
I, II, III, V, VI, VIII, X, XI
I, II, IV, V, VII, VIII, IX, X
I, II, III, IV, V, VII, VIII, XI
III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X
892. Which of these items about the disposal of residues and oily mixtures not
otherwise dealt with must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast
operations - tankers)?
II, V, VI
I, III, V
I, IV, VI
I, II, V
893. Which of these items are listed in the Record of Construction and Equipment for a
ship other than an oil tanker?
I, III, IV, V, VII, IX
II, III, IV VI, VIII, IX
I, II, III, VI, VII, VIII
894. Which of these items are listed in the Record of Construction and Equipment for an
oil tanker?
I, II, III, IV, VI, VIII, IX, X, XII
I, II, III, IV, V, VIII, IX, XI, XII
II, III, V, VI, VII, IX, X, XI, XII
I, II, III, IV, V, VII, VIII, X, XI
895. Which of these items concerning accidental or other exceptional discharges of oil
must be recorded in the Oil Record Book - Part I?
I, II, V, VII
I, III, IV VI
I, II, III, V
I, II, V, VI
896. Which of these items concerning automatic discharge overboard of bilge water
from machinery spaces must be recorded in the Oil Record Book - Part I?
I, II, V, VI
II, III, V, VII
II, IV, VI, VII
I, IV, V, VII
897. Which of these items concerning non-automatic discharge overboard of bilge water
from machinery spaces must be recorded in the Oil Record Book - Part I?
I, III, VI
III, IV, V
I, II, VI
I, II, III
898. Which of these items concerning the operation of machinery spaces must be
recorded in the Oil Record Book - Part I?
II, III, V, VII
I, II, V, VI
I, III, VI, VII
II, IV, VI, VII
899. Which of these items is the recommended procedure for testing cargo lines on
tankers?
I, II, IV, VII
I, II, V, VI
II, III, IV, VII
I, II, V, VII
900. Which of these items must be recorded in the Oil Record Book -Part I, concerning
the disposal of oil residues (sludges)?
I, III, VI
I, II
I, II, VI
II, III, IV
901. Which of these items should be included in an on board pollution prevention

training program?
I, II, V, VII
II, III, IV, VI
I, IV, VI, VII
I. III, V, VI
902. Which of these waters are the Special Areas as defined by Marpol Annex V?
I, II, III, IV, VI, VIII, X, XIII
I, III, IV, V, VII, IX, X, XIII

I, II, III, V, VII, VIII, X, XIII
I, II, IV, V, VIII, X, XII, XIII
903. Who can certify true copies of Oil Record Books?
Port Authorities
A Notary Public
The Officers of the Flag State
The Master
904. Who may carry out Marpol Inspections?
Officers authorised by the Government having jurisdiction over the port in which the ship
is located, generally referred to as Port State Inspectors.
Coast Guard officers.
Surveyors nominated by recognised organisations.
905. Who may carry out MARPOL Surveys?
Port-State Control Inspectors

Coast Guard Inspectors
Surveyors nominated by Administrations or organisations recognised by
Administrations
Approved ship's officers
906. Zona contigua a Romaniei este….
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta
de 24 mile marine, masurata de la marea teritoriala in continuare..
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta
de 12 mile marine, masurata de la liniile de baza.
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la
distanta de 24 mile marine, masurata de la liniile de baza.
907. Zona contiguă reprezintă:
fâşia de mare adiacentă mării teritoriale care se întinde spre largul mării până la
distanţa de 24 de mile marine, măsurată de la liniile de bază,
fâşia de mare care se întinde spre largul mării până la distanţa de 12 de mile marine,
măsurată de la liniile de bază
fâşia de mare care se întinde spre largul mării până la distanţa de 24 de mile marine,
măsurată de la marea teritorială spre larg.
908. Zona contiguă:
nu poate fi extinsă peste 24 de mile,

poate fi extinsă până la 30 de mile,
poate fi extinsă numai cu acordul statelor riverane în condiţii de reciprocitate.
909. Zona economica este supusa…
Jurisdictiei apelor nationale ale statului riveran.

Jurisdictiei statului riveran si drepturilor sale suverane economice, si reprezinta
si aspecte de mare libera constand in: libertatea de navigatie, de survol si de
asezare a cablurilor si conductelor submarine.
Jurisdictiei ce reglementeaza mare libera .
910. Zona economica exclusiva a fost instituita in vederea…
Protejarii frontierei de stat.

Protejarii resurselor piscicole si a altor interese economice.
Protejarii marea teritoriala.
911. Zona economica exclusiva se intinde….

Spre largul marii pe o distanta de 250 de mile marine de la liniile de baza de la care se
masoara latimea marii teritoriale.
Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la cel mai mic reflux de la care
se masoara latimea marii teritoriale.
Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la liniile de baza de la
care se masoara latimea marii teritoriale.
912. Zona economica:
Nu face parte din teritoriul statului riveran.

Face parte din zona comuna statelor riverane.
Face parte din teritoriul statului riveran.
913. Zona maritima, fluviala sau a altor cai navigabile constituie...
Fasia de apa situata in spre apa marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o
latime de 20 de metri.
Fasia de apa situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare
navigabile, pe o latime de 30 de metri.
Fasia de teren situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare
navigabile, pe o latime de 30 de metri.
914. Zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile reprezinta….
Fasia de teren in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o
latime de 10 metri.
Fasia de apa in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o
latime de 10 metri.
Fasia de teren, indiferent de forma de proprietate asupra terenului, situata in
lungul tarmului marii sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 30 metri
masurat de la marginea apei spre interiorul uscatului.

Legislatie Invatat

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Legislatie Invatat

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

B h1.

„Balast curat”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 este definit ca:

balastul dintr-un tanc, care de la ultimul transport de hidrocarburi, a fost curăţat

2. „Balast separat”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 înseamnă:

3. „Certificatul internaţional de prevenire a poluării cu hidrocarburi ”, conform Convenţiei

4. „Permeabilitatea unui spaţiu”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 înseamnă:

volumul total al acelui spaţiu

5. „Petrolier pentru transportul produselor petroliere”, conform Convenţiei MARPOL

6. „Transformare importantă”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 înseamnă o

care nu schimbă tipul navei

7. „Zonă specială”, conform Convenţiei MARPOL 73/78 înseamnă:

o zonă a mării sau a oceanului care are un regim economic special

8. A .................................. should be issued for every Company complying with the

Safety Management Certificate

9. A company is expected to have documented emergency procedures applicable for

the methods of rescue available.

totally disregarded since not enforceable.

crude oil tanker.

crude oil tanker

crude oil tanker

16. Abaterea disciplinara este definita ca o…

Fapta savarsita cu vinovatie,care prezinta pericol social si e prevazuta de legea penala.

Paper ground up to less than 25 mm beyond 12 miles offshore.

Any grade of crude oil

A cargo of heavy fuel oil , intermediate fuel or diesel oil

A mixture with oil content above 15 ppm

strongly recommended for all ships.

25. Acordarea de asistentă oricărei persoane aflate în pericol pe mare reprezintă:

obligaţie a oricărui comandat de navă, în măsura în care este posibil, fără a se

asimilate actelor comise de o nava particulară,

28. Activitatea de cautare si salvare a vietii omenesti, pe mare si in apele nationale

In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si

29. Activitatea de supraveghere si control a navigatiei civile se efectueaza de...

Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei

30. Activitatile de salvare si de limitare a efectelor acestora se coordoneaza de….

31. Actul de identitate al personalului navigant este

pasaportul împreună cu brevetul sau certificatul de capacitate

I, III, IV, VI, VII, VIII

35. Alimentatia speciala - antidotul - face obiectul …

Posibilitatii de a renunta la ea sau de a se pretinde echivalentul acesteia

36. Amendamentele la Convenţia MARPOL 73/78 se adoptă

cu o majoritate de 2/3 din numărul părţilor la Convenţie, prezente şi votante

40. Analizarea sistemului de management al sigurantei si raportarea deficientelor

O responsabilitate Organizatiei Internationale Maritime.

44. Anexa I la MARPOL reglementează:

Prevenirea poluării cu deşeuri

45. Anexa II la MARPOL reglementează:

Prevenirea poluării cu deşeuri

46. Anexa III la MARPOL reglementează:

Prevenirea poluării cu hidrocarburi

47. Anexa IV la MARPOL reglementează:

Substanţe dăunătoare transportate pe mare sub formă ambalată

48. Anexa V la MARPOL reglementează:

Prevenirea poluarii atmosferei de catre nave

49. Anexa VI la MARPOL reglementează:

50. Anexele de la Convenţia Marpol 73/78 se referă la:

reguli pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi

reguli pentru controlul poluării cu substanţe lichide nocive în vrac

52. Anexele de la Convenţia Marpol 73/78 se referă la:

reguli pentru prevenirea poluării cu substanţe dăunătoare transportate pe mare

53. Anexele de la Convenţia Marpol 73/78 se referă la:

reguli pentru prevenirea poluării cu ape uzate de la nave

54. Anexele de la Convenţia Marpol 73/78 se referă la: