Care este cea mai bună grăsime pentru

rulmenții roților de camion. Ce tip de

grăsime trebuie utilizat pentru rulmenții
roților. Alegere optimă pentru butucii din
față și din spate

În timpul funcționării fiecărui tip de rulment, la suprafața

elementelor apar solicitări mecanice și termice. Acest lucru duce
la uzură și, prin urmare, la apariția defectelor. Pentru a reduce
acești factori, este necesar să aplicați lubrifiant în timp
util. Rulmenții roților auto nu fac excepție.

Parametrii de selecție a grăsimii pentru rulmenții

roților
Puteți determina tipul optim de lubrifiant analizând funcționarea
acestuia și caracteristicile tehnice. În plus, se ia în considerare
influența factorilor externi: condițiile de temperatură, gradul de
sarcină portantă și durata de viață reală a acestora.
Cea mai bună opțiune este să urmați recomandările
producătorului auto. Manualul de utilizare propus indică ce
tipuri de lubrifianți pot fi folosiți pentru rulmenții de roți
montați pe vehicul. În practică, șoferii preferă să aleagă
independent compoziția care urmează să fie procesată.

În acest caz, acestea sunt ghidate de următorii parametri tehnici

ai lubrifiantului:

 Forța și rezistența. Aceste caracteristici indică gradul de

aderență al compoziției la suprafața materialului lagăr;
 Proprietăți de lubrifiere. Determinați viteza și uniformitatea
distribuției pe suprafața elementelor;
 Schimbarea proprietăților sub influența factorilor externi,
păstrarea structurii interne;
 Proprietăți anti-uzură și protecție suplimentară împotriva
coroziunii.

Producătorul indică acești parametri pe ambalaj. Dacă aceste

informații sunt incomplete, merită să aflați mai multe despre
proprietățile unui anumit tip de compoziție înainte de
cumpărare.

Tipuri de lubrifianți
Următorul pas al selecției este analizarea compoziției pe
ingrediente și proprietățile acestora. Trebuie luate în considerare
condițiile de funcționare și cerințele pentru grăsimea
rulmentului.

Există multe componente care vor afecta negativ starea pieselor

mobile în timpul utilizării. În primul rând, acest lucru se aplică
mărcilor care conțin carbon sintetic. Sub influența
temperaturilor ridicate, care apar inevitabil în timpul
funcționării rulmentului, are loc distrugerea lor. De asemenea,
este interzisă utilizarea lubrifianților cu cantități mari de
particule abrazive. Ele pot deforma parțial componentele
lagărului în timpul funcționării.

Cea mai bună opțiune este să folosiți grade la temperaturi

ridicate. Sunt capabili să reziste expunerii termice pe termen
lung, păstrându-și în același timp proprietățile originale. În
prezent, producătorii folosesc diverse modificări ale litiului ca
componentă principală a lubrifiantului. Luați în considerare
principalele mărci din gama cărora există unsoare pentru
rulmenții butucului. Care dintre ele este mai bun depinde de
modelul mașinii.
MEGUIN LITHIUM-KOMPLEXFETT

Una dintre cele mai bune opțiuni pentru întreținerea unuia sau a
două vehicule. Consistența are mai multe tipuri de ambalaje - de
la 0,4 la 180 kg. Pe lângă litiu, compoziția include uleiuri
minerale și aditivi speciali. Acestea din urmă sunt concepute
pentru a adapta lubrifiantul la condițiile reale.

Conform datelor producătorului, regimul de temperatură de

utilizare este în intervalul de la -30 ° С la + 160 ° С. În unele
cazuri, este posibilă o creștere pe termen scurt a temperaturii la
+ 200 ° C. Datorită acestor proprietăți, grăsimea poate fi utilizată
nu numai pentru rulmenții roților auto, ci și pentru întreținerea
echipamentelor industriale.
FUCHS TITAN RENOLIT DURAPLEX

În multe privințe, compoziția și proprietățile acestui lubrifiant

sunt identice cu cele descrise mai sus. Dar, pe lângă toate
avantajele, există proprietăți anticorozive bune. Au apărut
datorită utilizării unor componente speciale.

Stabilitatea mecanică a compoziției indică posibilitatea utilizării

acesteia la întreținerea nu numai a autoturismelor, ci și a
camioanelor. Prin urmare, este adesea folosit pentru a lubrifia
rulmenții ambreiajului încărcați, motoarele electrice etc.
Volumul containerului poate fi de la 0,4 la 50 kg.
LIQUI MOLY MEHRZWECKFETT

Acesta este unul dintre cele mai populare branduri ale

cunoscutului producător LIQUI MOLY. Grăsimea se baza pe ulei
de litiu care a suferit mai multe etape de pretratare. Acest lucru a
făcut posibilă îmbunătățirea proprietăților reale ale compoziției
pentru a-i crește durata de viață.

Gama de temperatură de funcționare este de -30 ° C până la +

125 ° C. În ciuda limitei superioare relativ mici, grăsimea
rulmentului butucului este potrivită pentru toate tipurile de
autoturisme. În acest caz, este necesar să se ia în considerare
calitatea excelentă a producătorului, care a devenit recent o
raritate.
SPECIAL MOBILGREASE

Specificitatea acestui model este adăugarea disulfatului de

molibden. Acesta își propune să mențină parametrii compoziției
inițiale la presiuni critice. Adesea, sarcina mecanică cauzează
deteriorarea butucului sau apariția defectelor componentelor
sale.
Cu toate acestea, trebuie luat în considerare intervalul de
temperatură de funcționare al aplicației. Limita inferioară este
destul de mică, doar + 25 ° С. Acest lucru impune restricții
privind utilizarea lubrifiantului - nu va fi practic să-l folosiți în
regiuni cu temperaturi scăzute de iarnă.

Pe lângă tipurile de compoziții de mai sus , multe altele pot fi

găsite pe piața internă. Atunci când alegeți, este important să
luați în considerare caracteristicile lor tehnice și posibilitatea de
a le utiliza într-un butuc auto.

Mai întâi, dezasamblați butucul. Această procedură se efectuează

în conformitate cu reglementările producătorului auto. Dacă nu
sunteți sigur de abilitățile dvs., vă recomandăm să contactați un
service auto specializat.

Pentru lucrări independente, pe lângă lubrifiere, trebuie

achiziționate materiale suplimentare. Acestea includ lichid de
curățare, garnituri noi de ulei și piulițe butuc. Acesta din urmă se
schimbă numai cu uzura instalată.

Ordinea de lucru.

1. Fixarea vehiculului și ridicarea acestuia cu un cric.

2. Scoaterea roții și a capacului butucului;
3. Scoaterea piuliței butucului, șaibei. Aceasta oferă acces la
cușca rulmentului.
4. În timp ce țineți discul de frână, blocul butucului este
îndepărtat.

După îndepărtarea garniturii de ulei vechi, suportul lagărului

poate fi îndepărtat. Apoi este curățat de murdărie și grăsime
veche. Suprafața trebuie degresată și verificată pentru
deteriorări.
Procedura de aplicare a lubrifiantului este destul de simplă. Este
suficient să turnați aproximativ 40 gr. fluid în cavitatea situată
între elementele portante. La asamblare, este important să
reglați corect piulița butucului. Aceasta pentru a evita orice
slăbire sau constricție în ansamblul de montare.

În funcție de funcționarea mașinii, grăsimea din lagărul

butucului poate fi schimbată de la 1 la 3 ori pe an. Este important
să nu pierdeți acest moment, pentru ca în viitor elementul
mașină să nu ajungă în caz de urgență.

Grăsimea protejează rulmentul butucului de uzura

rapidă. Atunci când alegeți un instrument, trebuie să aflați
ce tipuri de lubrifianți sunt destinați rulmenților roților și
cum să lubrifiați piesa cu propriile mâini.

Cerințe privind lubrifiantul

Pentru curățarea rulmenților butucului trebuie utilizată numai
unsoare de bună calitate. Funcționarea eficientă a lubrifiantului
împiedică uzura rapidă a componentelor, contribuind la durata
lor de viață mai lungă.

Luați în considerare cerințele privind substanța care vă vor

permite să aflați ce lubrifiant este cel mai bine să utilizați:

1. Produsul nu trebuie să funcționeze la temperaturi

ridicate. În sezonul cald, asfaltul se încălzește până la 70 de
grade în timpul zilei, în timp ce sistemul de frânare
funcționează în condiții de frecare. Când sarcinile de pe
dispozitivul de rulment cresc, temperatura ansamblului
poate crește la 140 de grade. În aceste condiții, lubrifiantul
trebuie să funcționeze eficient.
2. Grăsimea nu trebuie să fie prea groasă la temperaturi
scăzute de îngheț. În cazul în care substanța se îngroașă,
 acesta face ca bilele sau rolele din lagăre să nu se miște și, ca
urmare, acestea încep să alunece. Se produc abraziuni, iar
piesele se uzează rapid. În consecință, lubrifiantul trebuie să
fie din plastic la 40 de grade sub zero.
3. Datorită contactului roților vehiculului cu apa, butucii
funcționează adesea în condiții de umiditate
ridicată. Unsoarea de slabă calitate în contact cu umezeala
își poate pierde proprietățile și proprietățile și se poate
răspândi. Un produs bun nu numai că va continua să
funcționeze în condiții de umezeală, dar va proteja în mod
eficient părțile metalice ale sistemului de frânare împotriva
coroziunii.
4. Experții recomandă utilizarea lubrifianților care își schimbă
consistența în funcție de condițiile de funcționare - cu
căldură puternică sau sarcini grele. Când circulați cu viteză
mare, roțile vehiculului se rotesc rapid, ceea ce determină
încălzirea rulmenților. Ca urmare, substanța de înaltă
calitate lichefiază și lubrifiază mai intens piesele. Când
viteza este resetată, procesul este inversat.
5. Compoziția grăsimii trebuie să fie stabilă chimic și să nu
afecteze negativ elementele din polimer și cauciuc. În caz
contrar, grăsimea va distruge anterele și sigiliile.
6. Este de dorit ca lubrifiantul să-și păstreze toate proprietățile
în timpul utilizării pe termen lung. Acest lucru va crește
durata de viață a pieselor de rulment până la 10.000 de
kilometri.

Tipuri de lubrifianți auto

Alegerea materialelor impermeabile și rezistente la umiditate
care pot lubrifia în mod adecvat rulmenții rulanți este foarte
mare. Atunci când cumpărați un lubrifiant, nu trebuie să acordați
atenție culorii acestuia. Poate fi albastru, roșu sau transparent,
dar nu contează. Dacă trebuie să ungeți piesele, trebuie să vă
uitați la denumirea produsului și la caracteristicile sale tehnice.
Lubrifianți conservanți

Lubrifiantul conservant aparține categoriei celor mai simple

soiuri. Este utilizat pentru tratarea suprafețelor metalice și
protecția împotriva coroziunii. Acest agent este potrivit pentru
lubrifierea ansamblurilor lagărelor și a altor piese și mecanisme
metalice, dar conservanții nu au o durată lungă de viață. De
obicei sunt spălate rapid cu apă. Utilizarea lor este mai adecvată
pentru întreținerea componentelor.
Lubrifianți conductivi electric

Inițial, astfel de instrumente au fost dezvoltate pentru a opera

rețeaua electrică a mașinilor. Acestea sunt destinate lubrifierii
bornelor bateriei, releelor, elementelor de siguranță și a altor
conexiuni electrice. Acestea protejează efectiv elementele
metalice împotriva coroziunii, astfel încât pot fi utilizate pentru
prelucrarea rulmenților de roți.
Grăsimi de litiu

Aceste formule se bazează pe litiu amestecat cu acizi

organici. Adăugarea unui agent de îngroșare la substratul
substanței contribuie la formarea unei substanțe pe care
proprietarul mașinii o poate prelua cu ușurință cu un deget. În
acest caz, substanța nu este turnată din recipientul în care este
vândută.

În prezent, grăsimile cu litiu sunt considerate a fi cea mai bună

alegere pentru rulmenții roților de frecare:

1. Principalul avantaj al grăsimilor cu litiu este

durabilitatea. Chiar și după 100 de mii de kilometri,
vehiculul își va îndeplini funcțiile, deși la un astfel de
kilometru, experții recomandă înlocuirea acestuia.
2. Aceste măsuri asigură reducerea stresului, care previne
uzura timpurie a pieselor și componentelor sistemului de
 frânare. Ca urmare, durata de viață a mecanismelor
lagărului este mărită la maxim.

Utilizatorul Andrey Toskin a prezentat un videoclip care arată

procedura de testare a grăsimii pentru rulmenții butucului la o
temperatură a aerului de -50 grade.

Dezavantajele includ:

1. Rezistența medie la rugină în comparație cu alte tipuri de

grăsimi. Prin urmare, dacă etanșeitatea corpului piesei este
ruptă, se recomandă înlocuirea grăsimii.
2. Acizii organici prezenți în compoziția substanței pot
distruge compușii polimeri în timpul funcționării.

Substanța pe bază de litiu este produsă de mai mulți producători,

dintre care cei mai populari sunt VeryLube, Renolit, British
Premium. Dintre producătorii interni, se poate distinge grăsimea
Litol-24, care a devenit un bun analog rusesc al produselor
străine scumpe. Acest instrument se descurcă bine cu lucrul sub
sarcini grele și temperaturi ridicate, ceea ce duce la o creștere a
duratei de viață a mecanismelor. De asemenea, vom oferi
avantajul avantajelor - Litol-24 poate fi cumpărat în orice
magazin de chimie auto.
Unsoare de molibden

Substanțele impermeabile dezvoltate pe baza disulfurii de

molibden sunt considerate a fi cele mai eficiente:

1. Astfel de produse se descurcă bine cu forțe de frecare

ridicate, ceea ce ajută la creșterea duratei de viață a pieselor
portante.
2. Grăsimile cu molibden nu sunt mai puțin eficiente în
protejarea componentelor și mecanismelor împotriva
coroziunii. Când este aplicat pe suprafața de lucru,
 lubrifiantul formează o peliculă de protecție și previne
influența agenților de oxidare asupra pieselor.
3. Durata de viață a substanței este de aproximativ 100 de mii
de kilometri, la fel și durata de viață a majorității
rulmenților. După prelucrarea pieselor o dată, puteți uita de
refolosirea lubrifiantului.

Dar și substanțele din molibden au dezavantajele lor:

1. Principalul dezavantaj este umiditatea, deși majoritatea

produselor sunt considerate impermeabile. Dacă carcasa
rulmentului este intactă și sigilată, nu vor exista probleme
cu utilizarea grăsimii. În caz de depresurizare, proprietarul
mașinii va trebui să înlocuiască complet grăsimea și să
diagnosticheze starea pieselor cu suprafețe de frecare.
2. De asemenea, produsele cu molibden se murdăresc rapid.
3. Componentele abrazive incluse în compoziția lor reduc
semnificativ calitatea materialului în ansamblu. Drept
urmare, lupta sa împotriva fricțiunii devine ineficientă în
timp.

Uneori, grăsimile cu molibden dau rezultate slabe atunci când

funcționează la temperaturi ridicate. Dacă este preferat un stil de
conducere agresiv sau sportiv, experții recomandă verificarea
periodică a stării pieselor de rulment.

Printre producătorii autohtoni de lubrifianți, vom distinge

SHRUS-4 și Fiol, aceste substanțe s-au stabilit ca produse ieftine
și eficiente. Companiile străine sunt, de asemenea, implicate în
producția de substanțe din molibden, inclusiv lubrifianți Esso,
Mobil, Liqui Moly, Texaco etc.
Grăsimi la temperatură ridicată

Special conceput pentru frecare ridicată și condiții de încărcare

ridicate. Baza substanțelor sunt compușii de cupru și nichel sub
formă de pulbere.
Avantajele lubrifierii:

1. În practică, piesele purtătoare tratate cu acest agent pot

funcționa eficient și fiabil chiar și în condiții termice
extreme.
2. Grăsimea funcționează bine în timpul frânării de urgență.
3. Datorită prezenței aditivilor suplimentari în substrat,
lichidul este rezistent la oxidare și coroziune.
4. Este considerat impermeabil.

Judecând după feedback-ul utilizatorilor, nu s-au găsit nicio

deficiență la lubrifianții la temperaturi ridicate.

Unul dintre cele mai populare produse este MC 1510 BLUE. Acest

agent se caracterizează printr-o stabilitate oxidativă
ridicată. Temperatura maximă de funcționare este de 350 de
grade, ceea ce este cu aproape 100 de grade mai mare decât
omologii săi.
Galerie

1. Blue MC 1510 pentru rulmenții roților 2. Unsoare mobilă

pentru prelucrarea pieselor 3. Substanță pentru dispozitivele de
lagăr Liqui Moly

Cum pot fi lubrifiați rulmenții?

Vă rugăm să rețineți că nu toți lubrifianții pot întreține
rulmenții simpli și rulmenți în sistemul de frânare și
distribuție.
De exemplu, uleiul solid nu este cea mai bună opțiune în acest
scop. Nu este capabil să compenseze fricțiunea elementelor și
mecanismelor la diferențe mari de temperatură.

Următoarele tipuri de fonduri nu sunt permise:

 1. ... O astfel de substanță funcționează bine în condiții de
stres ridicat. Dar conține elemente abrazive care, atunci
când sunt aplicate, distrug rapid elementele metalice ale
pieselor portante.
2. Lubrifianți pe bază de silicon sau vaselină. În practică, astfel
de substanțe își pierd rapid proprietățile anti-frecare ca
urmare a creșterii temperaturii de funcționare a kitului la
60 de grade. Acest prag este insuficient pentru rulmenți.
3. Produsele pe bază de compuși de sodiu și calciu nu sunt
potrivite pentru prelucrarea pieselor care poartă
roțile. Acestea reduc frecarea dintre suprafețele de lucru,
dar nu le protejează de rugină.
4. Îmbinarea CV-4. Utilizarea acestui lubrifiant este
acceptabilă, dar nu este recomandată de mulți
profesioniști. Conform recenziilor, funcționarea sa este mai
adecvată în ansamblurile și mecanismele balamale aspre.
5. Experții nu recomandă utilizarea substanțelor care conțin
zinc sau fier. Astfel de lubrifianți sunt dezvoltați pentru
rulmenți, dar utilizarea lor este mai potrivită pentru
echipamentele industriale.
6. Produse cu hidrocarburi. Aceste produse sunt clasificate ca
conservanți. În practică, acestea nu arată întotdeauna
proprietăți bune atunci când lucrează în noduri foarte
încărcate.

Aplicarea lubrifianților
Conform reglementărilor majorității producătorilor de
automobile, resursa pentru utilizarea lubrifianților este indicată
în regiunea de 35-45 mii de kilometri. De asemenea, trebuie luate
în considerare intensitatea și condițiile de funcționare ale
vehiculului. Dacă respectați regulile și utilizați în mod constant,
de exemplu, un Litol-24 simplu, nu ar trebui să existe probleme
în funcționarea rulmenților.
Nu toți lubrifianții sunt adecvați pentru utilizarea în unele
vehicule. Înainte de a cumpăra și utiliza, asigurați-vă că vă
familiarizați cu condițiile de funcționare ale diferitelor unități și
mecanisme, care sunt indicate în cartea de service.

Utilizatorul Yuri Rogotsky în videoclipul său propune să se

familiarizeze cu procedura de lubrifiere a rulmenților butucului
din față pe exemplul mașinii Mercedes 208.

Atunci când cumpărați grăsime pentru rulment, luați în

considerare următoarele criterii:

1. Grad de oțel. Tipul de fier din care este fabricată piesa joacă

un rol important.
2. Parametru de încărcare. Lubrifianții speciali sunt
achiziționați pentru unitățile cu încărcare mare.
3. Intensitatea utilizării vehiculului. Dacă mașina este folosită
foarte des, ar trebui selectată o unealtă adecvată pentru
lucrările sub sarcină constantă.
4. Tipul rulmentului de prelucrat.
5. Frecvența de rotație a piesei, precum și viteza acesteia.
6. Protecția dispozitivului împotriva apei și murdăriei.

După cum arată practica, în majoritatea cazurilor, grăsimile

convenționale la temperatură ridicată sunt potrivite pentru
piesele purtătoare. Dacă substanța nu este rezistentă la
temperaturi ridicate, va curge rapid din element după lubrifiere,
ceea ce va face ca rulmentul să se usuce.

Vă rugăm să rețineți că lubrifianții nu trebuie amestecați, mai

ales dacă sunt destinați utilizării în diferite tipuri de
piese. Proprietarul mașinii trebuie să curățeze și să spele cu
atenție piesa de rezervă cu combustibil înainte de utilizare pentru
a scăpa de resturile de grăsime veche. În ceea ce privește dozajul,
atât lipsa cât și excesul de substanță vor duce la funcționarea
defectuoasă a rulmentului roții. Dacă lipsește lubrifierea, piesa se
va bloca în timp, împiedicându-i să-și îndeplinească funcțiile
atribuite. În caz de exces, lubrifiantul va fi presat din
dispozitiv. Exact cât de multă substanță este necesară pentru a
lubrifia mecanismul, puteți afla în manualul tehnic al
instrumentului.

Cum să ungeți rulmentul roții?

Să luăm în considerare pe scurt modul de procesare
corespunzătoare a dispozitivului de rulment.
Angrenaj

Pentru a finaliza sarcina, veți avea nevoie de:

 sigilii;
 grăsime;
 cârpe;
 piulițe butuc;
 ciocan;
 un set de chei;
 extragere sau surubelnita plata;
 un lichid de spălare, cum ar fi motorina sau benzina.

Puteți afla procedura de autolubrifiere a butucilor în videoclipul

realizat de canalul Tehno world rus.
Etape de lucru

Rulmenții sunt lubrifiați după cum urmează:

1. Vehiculul este parcat pe o suprafață plană. Frâna de mână

este pornită.
2. Trebuie să ridicați partea din față sau din spate a mașinii, în
funcție de rulmentul pe care doriți să-l ungeți. Șuruburile
roții sunt deșurubate cu o cheie de roată și scoase.
 3. Folosind o cheie tubulară și o cheie tubulară, slăbiți piulița
de pe butuc.
4. Discul de frână trebuie demontat, iar butucul în sine ar
trebui să fie deconectat de la articulația de direcție. Apoi
piulița de fixare a butucului poate fi complet deșurubată.
5. Folosiți un ciocan pentru a scoate o piesă din arborele
motor.
6. Dispozitivul de rulment este presat în cușcă. Ar trebui
demontat. Acest lucru necesită un instrument special - un
dispozitiv de extragere sau o șurubelniță plată. Inelul cuștii
se poate lipi de fantă. Dacă da, curățați-l cu WD-40.
7. După demontarea rulmentului, grăsimea veche este
spălată; pentru aceasta puteți folosi benzină, motorină sau
kerosen. De asemenea, trebuie să clătiți piesa în sine,
scaunul și clema. După curățarea cu o cârpă, lichidul rămas
este îndepărtat; pentru aceasta, se folosesc cârpe curate,
astfel încât murdăria să nu rămână pe mecanisme.
8. Piesa este lubrifiată. Agentul în cantitate de 30-40 de grame
trebuie aplicat pe separator. Cu o șurubelniță, trebuie să
procesați întreaga suprafață a piesei.
9. Rulmentul este apoi montat pe scaunul butucului folosind
un știft adecvat sau mânerul dispozitivului vechi. Apoi
rulmentul trebuie centrat cu inelul. Procedura de asamblare
este ordinea inversă. Dacă vehiculul este echipat cu frâne cu
tambur, ungerea este aceeași. Numai în acest caz,
demontarea pieselor are loc fără a scoate butucul din
mașină.

Grăsimea poate fi utilizată și pentru prelucrarea rulmenților

montați în butuci nedetașabili. În astfel de modele, porțiunea de
rulment și flanșa de montare sunt realizate în aceeași carcasă.
Pentru a lubrifia rulmentul cu o substanță, aveți nevoie de o
seringă, un produs este turnat în ea, care apoi merge la
mecanismul în sine. Alternativ, puteți găuri câteva găuri în placa
de oțel care acoperă piesa cu un burghiu. Prin ele, lubrifiantul
este turnat în interior cu aceeași seringă. După prelucrare,
găurile forate trebuie sigilate cu adeziv etanș sau sudate la rece.

Rulmenții butucului (SP) trebuie să fie în stare perfectă, deoarece

starea generală a mașinii și confortul de conducere depind direct
de acest ansamblu. Destul de des, șoferul își amintește de
prezența unui hub doar atunci când se face simțit ca un
scârțâit. De fapt, butucii sunt una dintre acele piese de frecare pe
o mașină care trebuie lubrifiate și verificate în timpul întreținerii,
de obicei TO-2.

Mulți pasionați de mașini suferă astăzi de o lipsă de cunoștințe

cu privire la lubrifierea rulmenților roților și la cât de des trebuie
să facă acest lucru. Această parte a mașinii preia o sarcină destul
de mare care ar trebui să continue, dar funcția este oarecum
blocată, deoarece se formează frecare între arborele și rulmentul
roții. Orice frecare are un caracter negativ, distructiv, deoarece
componentele unității se uzează, astfel încât aproape totul
trebuie lubrifiat. Din fericire, problema este rezolvabilă, deși
necesită eliminare timpurie.

Dacă se observă prezența unui sunet non-standard, în special un

scârțâit în zona roților motoare, declanșarea, în special una
lungă, ar trebui amânată până când piesele sunt lubrifiate.

Prezentare generală a lubrifianților cu avantaje și

dezavantaje.
Întrebarea dacă rulmentul roții poate fi lubrifiat nici măcar nu se
va ridica, deoarece răspunsul este evident - DA. O altă nuanță
majoră la care merită să fim atenți, în timp ce cea mai
importantă este care este cea mai bună modalitate de a lubrifia
rulmenții roților?

Există o mulțime de lubrifianți astăzi, fiecare diferă unul de

celălalt cu aditivi, aditivi și baza în sine, deci nu există altele
complet identice. Acest lucru trebuie avut în vedere, deoarece nu
trebuie să se amestece mai mulți lubrifianți în lagăr.

În general, este necesar să aflăm ce înseamnă lubrifierea

rulmentului roții, determinând mai întâi tipul de substanță de
bază:

1. Solid. Cu siguranță, cei mai mulți șoferi au o substanță

similară în garaj și este destul de potrivită pentru sarcina de
față, dar totuși nu este lipsită de dezavantajele
sale. Avantajele sunt prețul scăzut și un nivel ridicat de
rezistență la umiditate, dar caracteristicile temperaturii nu
sunt foarte impresionante. O altă modificare a solidolului
este constalinul, care are proprietăți opuse;

1. Litoli. Cei mai populari și mai eficienți lubrifianți. Acum

sunt disponibile și ieftine, iar varietatea produselor cu litiu
este excelentă. Astfel de uleiuri sunt excelente pentru
lubrifierea unităților încărcate, nu sunt rezistente la
umiditate și la căldură. În plus, se utilizează aditivi
anticorozivi;
1. Molibden. Este, de asemenea, o opțiune excelentă, deoarece
are toți parametrii de mai sus, dar creează, de asemenea, un
strat mic, de protecție, care previne gâdilarea;

1. Temperatura ridicata. Sunt rareori necesare, sunt, de

asemenea, pe bază de litol, dar pot rezista la temperaturi
mult mai ridicate, uneori chiar și până la 1000 de
 grade. Acest efect se realizează datorită introducerii
pulberilor de nichel și cupru.

Atunci când alegeți dintre producătorii de lubrifianți, ochiul este

complet diferit, dar vă sfătuim să apelați la mărci mai renumite și
proeminente. Mobil are un produs bun și este cel mai
folosit. Este utilizat pe scară largă, deoarece poate rezista la
sarcini mari ale mașinii. Probabil că ați văzut acest tip de
lubrifiant, este albastru.
Grăsimea cu molibden Castrol este adesea recomandată
vehiculelor supuse unor sarcini extreme. Faptul este că
molibdenul învelește părțile de frecare cu un strat uscat, datorită
căruia se creează o protecție suplimentară a
mecanismelor. Caracteristic pentru întreaga clasă este, de
asemenea, că această opțiune protejează împotriva riscurilor.

Lubrifianții Divinol sunt foarte flexibili. De asemenea, foarte

flexibil de utilizat, deoarece performanța este potrivită pentru
majoritatea vehiculelor.

Produsele Molykote sunt, de asemenea, de o calitate destul de

ridicată, deoarece gama include grăsimi rezistente la căldură care
nu reacționează cu majoritatea materialelor. Deosebit de
interesantă este varianta Molykote BR 2 Plus, care protejează
rulmenții împotriva uzurii.

Cum să lubrifiați rulmentul roții (scoateți, nu scoateți)

- instrucțiuni.
În primul rând, vom fi surprinși de întrebarea cum să ungeți
rulmentul roții fără a-l scoate? Evident, aceasta este o opțiune
pentru cei care pur și simplu nu au opțiunea de a șterge această
parte sau timpul nu o permite. O condiție importantă pentru
această procedură este ca lubrifiantul să fie același în lagărul
însuși și adăugat. De obicei, este foarte dificil să știți cu siguranță
care a fost lubrifierea anterioară, deci trebuie totuși să scoateți
butucul.

Deci, cum să lubrifiați rulmentul roții din față fără a-l strânge:

1. Trebuie să instalați mașina pe frâna de mână;

2. Ridicați mașina;
3. Scoateți roata și apoi capacul metalic care acoperă butucul;
4. Acum trebuie să scoateți inelul de fixare cu o șurubelniță
sau un clește subțire;
5. După aceea, accesul la rulment se deschide, aici este necesar
să adăugați lubrifiant și apoi să rotiți butucul.

Acum știm cum să ungeți această unitate, dar metoda este mult
mai proastă decât o analiză completă și o lubrifiere ulterioară. De
fapt, în versiunea anterioară, jumătate din procedura de analiză
completă a hub-ului era deja terminată, astfel încât să puteți
completa instrucțiunile.

1. După eliberarea inelului de fixare, trebuie să scoateți

butucul în sine, în timp ce țineți discul de frână;
2. Acum merită să stoarceți rulmentul, acest lucru se face cu
un cap adecvat și un ciocan;
3. După aceea, este necesar să curățați partea rezultată de
ungerea anterioară, probabil foarte puțin sau deloc, acest
lucru se face cu benzină;
4. Verificați vizual integritatea dispozitivului și absența uzurii,
apoi adăugați lubrifiantul selectat;
5. Derulați puțin și puteți colecta hub-ul.
Instrucțiuni video.

Procesul de lubrifiere a roții din față a fost discutat mai sus, cum
să lubrifiați rulmentul roții din spate sau, mai degrabă,
principalele diferențe față de versiunea anterioară vor fi analizate
în continuare. Trebuie remarcat imediat că, în unele autoturisme,
întreprinderea mixtă din spate este complet inseparabilă, în timp
ce în altele pur și simplu nu este direct accesibilă.

Procesul de demontare și demontare a butucului este

aproximativ același, doar rulmentul în sine nu poate fi
îndepărtat. Se află într-un bloc închis. Este necesar să
deșurubați, să ascundeți capacul pentru al scoate. Apoi ai nevoie
de o seringă, de preferință cu nasul lung. În fanta, care se află la
margini, punem o seringă cu grăsime și o strângem până când
rulmentul este plin, de asemenea, trebuie să fie derulat periodic.