PROIECT – ANALIZA STRATEGICĂ A MEDIULUI

CONCURENȚIAL

Partea I:
Elementele firmei:

1. Obiect de activitate

Nume firmă: S.C. AUTOMOBILE-DACIA S.A.

Numărul de înregistrare la Registrul Comerțului : J03/81/1991.
Cod unic de înregistrare: (CUI) 160796.
Sediu central: Str. Uzinei nr. 1, Mioveni, jud. Argeș.
Statut Juridic: Societate pe acțiuni.
Număr angajați: 12.946 de angajați în anul 2021.
Profil de activitate: Fabricarea autovehiculelor de transport rutier.
Obiect de activitate: Producerea de automobile, piese auto, mașini, unelte și instalații
pentru industria de automobile.

2. Scurt istoric

S C. Automobile Dacia S.A., cunoscut și sub numele de Dacia, este un producător român
de automobile care își ia numele din regiunea istorică care constituie România de astăzi.
Din 1999 aparține grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societății îl constituie
producerea și comercializarea de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru
industria de automobile.
Primul autoturism, purtând marca Dacia, a fost fabricat la Uzina de la Mioveni în data de
20 august 1968.

Rezultat al cooperării cu compania Renault, inițiată încă din 1966, producția de

autoturisme Dacia a debutat cu fabricarea sub licență a modelului Renault 8, sub numele de
Dacia 1100.

În 1969 a intrat în producţie Dacia 1300, după licența Renault 12. Modelul a rămas în
fabricaţie timp de 35 de ani, dând naștere unei întregi familii de vehicule (break, sport,
utilitare) care au marcat peisajul auto al României în ultimele decenii ale secolului XX. O
nouă generație de modele, proiectată şi dezvoltată integral în România, a fost lansată în 1995,
sub numele Dacia Nova.

Preluarea uzinei de la Mioveni de către Grupul Renault în anul 1999 a deschis un nou
capitol în istoria Dacia, care a devenit, odată cu lansarea modelului Logan, în anul 2004, un
constructor cu vocație internațională.

1
 Începând din 2005, fabricarea modelului Dacia Logan a debutat în prima uzină din afara
României – uzina SOMACA din Casablanca (Maroc).

Expansiunea comercială a mărcii Dacia şi diversificarea gamei de modele au impus

extinderea capacităților de producţie ducând la inaugurarea, în 2012, a unei noi uzine în orașul
port Tanger, din Maroc. O altă linie de fabricaţie, destinată exclusiv nevoilor pieței algeriene a
fost deschisă în 2016 în orașul Oran.

În fine, din 2020, uzina din orașul chinez Shyian asigură producția modelului Spring –
primul vehicul electric al mărcii Dacia.

De-a lungul celor 54 de ani care au trecut de la fabricarea primului autoturism Dacia, pe
liniile de asamblare ale celor cinci uzine s-au succedat șase familii de modele. Produs în
uzinele de la Mioveni, Tanger şi Casablanca, Sandero (inclusiv Sandero Stepway) este
modelul Dacia cu cel mai mare succes internațional – din 2017 fiind cel mai vândut
autoturism către persoanele fizice din Europa.

La rândul său, modelul Duster – fabricat în exclusivitate la uzina de la Mioveni – este cel
mai vândut SUV din Europa către aceeași categorie de clienți.

Dacia este prezentă în 44 de țări, de pe patru continente. Marea majoritate a vânzărilor se

realizează în Europa, principalele pieţe fiind Franţa, Germania şi Italia.

3. Locul desfășurării activității

Principalul sediu este la Mioveni, în județul Argeș, având mai multe centre de cumpărare
în toată țara cu care colaborează.

4. Patrimoniul firmei

Uzina este foarte modernă, folosind o combinație de roboți și muncă manuală, și are
inclusiv AGV-uri (automated guided vehicle), cărucioare ce se deplasează singure prin uzină,
pe anumite trasee, transportând piese către diverse puncte de lucru și având în bot un radar
care detectează obstacole și le oprește. Există chiar și semafoare, sistemul a detectând când
vine un AGV, punând roșu pentru cel ce se deplaseză din partea opusă.

2
 Analiză financiară

Mai jos, sunt prezentate datele patrimoniului firmei Dacia la sfârșitul anului 2020.

Imobilizări necorporale

Imobilizări corporale

Imobilizări financiare

5. Produsele/serviciile oferite

Producția de vehicule Dacia se realizează la Mioveni, județul Argeș, unde peste 6.000 de
angajați lucrează asigurând producția modelelor Logan, Sandero, Duster (4×2 şi 4×4) și
Duster Pick-Up într-o uzină modernă, cu o parte semnificativă din procesele de fabricație
automatizate. De la sfârșitul anului 2021, un nou model de familie a intrat în linia de
producție, Jogger.

De asemenea, Uzina Vehicule fabrică piese pentru celelalte uzine Renault care asamblează
Logan, Sandero şi Duster, dar nu au un departament de Presaj propriu: Franța, Maroc,
Slovenia, Turcia, Rusia, Brazilia, Columbia, India, Africa de Sud, Algeria și Argentina.

3
 a) Analiză model Logan

Unul dintre principalele avantaje ale modelului Logan și al firmei Dacia este prețul
competitiv. Dacia a reușit să ofere mașini la prețuri accesibile, ceea ce atrage o piață mai
largă, inclusiv segmentul de consumatori care caută un vehicul la un cost mai redus.

De asemenea, evaluarea fiabilității și performanței modelelor Logan poate fi un alt aspect

important. Dacă mașinile Dacia oferă o performanță acceptabilă și sunt cunoscute pentru
fiabilitate, acestea pot constitui un avantaj competitiv.

Mai mult, Dacia Logan a fost proiectată pentru a fi o mașină practică și eficientă în
utilizare. Spațiul interior generos, economia de combustibil și funcționalitățile utile pot
contribui la avantajul competitiv.

b) Analiză model Sandero

Dacia Sandero, fiind un model de tip hatchback, ar putea beneficia de dimensiuni mai
compacte și de o configurație mai versatilă, ceea ce îl face potrivit pentru utilizare urbană și
oferă un spațiu de depozitare mai flexibil.
Configurația de hatchback a modelului Sandero poate atrage un segment de piață care
caută acces ușor la spațiul de încărcare și un aspect mai sportiv și compact.
Modelul Sandero poate avea un design exterior și interior care să îl diferențieze clar de
alte modele, atrăgând astfel consumatorii în căutare de aspecte estetice specifice.

c) Analiză model Duster

Duster este cunoscut pentru capacitățile sale off-road. Acest aspect poate atrage
consumatorii interesați de aventuri în afara drumurilor asfaltate și poate constitui un avantaj
distinct în comparație cu alte modele din aceeași categorie.

Dacia Duster se remarcă printr-un raport preț-performanță considerat excelent.

Capacitatea de a oferi un SUV la un preț accesibil poate atrage o piață largă, inclusiv
consumatori cu bugete mai restrânse.
Caracteristicile de siguranță și confort oferite de modelul Duster pot fi un factor crucial în
decizia de cumpărare. Sistemele moderne de siguranță și confort pot îmbunătăți experiența
generală a șoferului și pasagerilor.

6. Clienții actuali și piața de distribuție

În calitate de producător auto, Dacia are o gamă variată de clienți. Principalii clienți ai
firmei Dacia pot fi împărțiți în mai multe categorii:

4
 a) Clienții individuali: Aceștia sunt persoanele fizice care achiziționează vehicule Dacia
pentru uz personal. Dacia este cunoscută pentru producerea de mașini accesibile și
fiabile, astfel încât clienții individuali cu bugete mai mici sau cei care caută vehicule
economice sunt printre cei mai importanți clienți.

b) Flote de afaceri: Multe companii și organizații aleg vehicule Dacia pentru flotele lor
de afaceri. Vehiculele Dacia pot fi o alegere economică pentru a satisface nevoile de
mobilitate ale angajaților sau pentru a furniza servicii de livrare și transport.

c) Instituții guvernamentale: Guvernele locale, regionale și naționale pot cumpăra

vehicule Dacia pentru diferite scopuri, cum ar fi flotele de poliție, vehicule de
intervenție medicală sau de utilitate publică.

d) Dealeri auto: Dacia colaborează cu o rețea extinsă de dealeri auto în întreaga lume.
Aceștia reprezintă un canal important de vânzare și servicii pentru clienții finali.

e) Export: Dacia exportă vehicule în multe țări din Europa și din întreaga lume. Deci,
importatorii și clienții internaționali joacă un rol semnificativ în strategia de vânzare a
Dacia.

f) Clienți de leasing și finanțare: Mulți clienți aleg să cumpere vehicule Dacia prin
leasing sau finanțare, ceea ce le oferă opțiuni de plată flexibile.

g) Clienți de pe piața second-hand: Odată cu trecerea timpului, vehiculele Dacia devin

disponibile pe piața second-hand, atrăgând astfel clienți care caută o opțiune mai
accesibilă pentru un vehicul.

Piața de distribuție

Dacia, ca parte a grupului Renault, are o rețea de distribuție extinsă care acoperă
numeroase țări din Europa și din întreaga lume. Așa arată piața de distribuție pentru firma
Dacia:

a) Rețeaua de dealeri autorizați: Dacia operează o rețea de dealeri autorizați care sunt
responsabili pentru vânzarea și distribuția vehiculelor Dacia. Acești dealeri sunt
localizați în orașe și regiuni din întreaga lume și reprezintă punctul principal de
contact pentru clienți.

b) Importatori și distribuitori locali: În unele țări, Dacia poate colabora cu importatori

sau distribuitori locali pentru a gestiona și extinde prezența brandului. Acești
parteneri locali pot facilita intrarea vehiculelor Dacia pe piața respectivă.

5
c) Export: Dacia exportă vehicule în numeroase țări din Europa și din întreaga lume.
Această operațiune este gestionată prin intermediul parteneriatelor cu importatori și
distribuitori internaționali. Exportul reprezintă o componentă semnificativă a
activității de distribuție a Dacia.

d) Vânzare online: O tendință crescută în industria auto este vânzarea de vehicule online.
Dacia poate colabora cu dealerii săi sau poate oferi clienților posibilitatea de a
achiziționa vehicule online direct de pe site-ul oficial.

e) Servicii post-vânzare: O parte importantă a distribuției Dacia este asigurarea unor

servicii post-vânzare de calitate, cum ar fi service-ul și piesele de schimb. Dealerii și
atelierele autorizate Dacia oferă aceste servicii clienților pentru a menține vehiculele
în stare bună de funcționare.

7. Activitățile de vânzare

a) Dacia își promovează vehiculele prin publicitate și campanii de marketing, cum ar fi

anunțuri în mass-media, publicitate online, materiale promoționale, și participare la
evenimente auto sau târguri de mașini.

b) Rețeaua de dealeri: Dacia colaborează cu o rețea de dealeri autorizați care sunt

responsabili pentru vânzarea directă a vehiculelor. Aceștia efectuează demersuri
pentru a prezenta gama Dacia, pentru a oferi test-drive-uri și pentru a finaliza
vânzările.

c) Servicii personalizate pentru clienți: Asistența clienților este esențială în procesul de

vânzare. Dealerii cu care colaborează Dacia oferă informații detaliate despre vehicule,
răspund la întrebări și ajută clienții să aleagă modelul potrivit pentru nevoile lor.

d) Finanțare și leasing: Dacia colaborează cu instituții financiare pentru a oferi opțiuni de

finanțare sau leasing clienților care doresc să achiziționeze vehicule cu rate lunare.

e) Asistență post-vânzare: După ce un vehicul este achiziționat, firma Dacia asigură

servicii de service, mentenanță și piese de schimb pentru a menține mașinile în stare
bună de funcționare. Acest aspect este important pentru a menține clienții satisfăcuți și
a construi relații de lungă durată.

f) Colaborări cu instituții și companii: Dacia dezvoltă parteneriate cu companii sau

instituții pentru a furniza vehicule pentru flote de afaceri sau pentru a furniza vehicule
instituțiilor guvernamentale.

6
 g) Campanii promoționale și oferte speciale: Dacia lansează campanii promoționale sau
oferte speciale pentru a atrage clienți. Acestea includ reduceri, pachete de accesorii
sau servicii de întreținere gratuite.

h) Feedback și îmbunătățiri continue: Colectarea feedback-ului de la clienți și utilizarea

acestuia pentru a îmbunătăți produsele și serviciile este o activitate importantă pentru a
menține și crește satisfacția clienților.

8. Situația economico-financiară

X Cifra Profit Datorii Active Active Capitaluri Angajați

afaceri imobilizate circulante proprii

2022 25 709 526 783 4 617 4 281 634 4 945 009 4 421 215 12,195
139 352 840 947 429 822 585 526

2021 21 441 498 287 3 567 4 631 000 4 591 086 5 436 917 12,946
608 926 581 501 792 755 793 821

2020 18 298 298 248 3 534 4 913 697 4 056 449 5 220 090 13,685
973 764 729 010 647 586 023 777

Analiză tabel:

Cifra de afaceri a crescut semnificativ la 25,709 miliarde de lei comparativ cu 21,442

miliarde de lei în 2021 și 18,299 miliarde de lei în 2020. Această creștere indică o expansiune
a activităților companiei.

Profitul a înregistrat o creștere semnificativă la 526,784 milioane de lei față de

498,288 milioane de lei în 2021. Creșterea profitului indică eficiența și profitabilitatea
operațională a companiei.

Datoriile au crescut la 4,618 miliarde de lei comparativ cu 3,568 miliarde de lei în

2021 și 3,534 miliarde de lei în 2020. O creștere a datoriilor poate sugera că firma și-a extins
activitățile, dar necesită resurse financiare suplimentare.

Activele imobilizate au scăzut ușor la 4,282 miliarde de lei comparativ cu 4,631

miliarde de lei în 2021. Aceasta poate indica o schimbare în strategia de investiții sau o
reevaluare a activelor existente.

Activele circulante au crescut la 4,945 miliarde de lei comparativ cu 4,591 miliarde de

lei în 2021. O creștere a activelor circulante poate indica o gestionare eficientă a lichidității și
a ciclului financiar.

7
 Capitalurile proprii au scăzut la 4,421 miliarde de lei comparativ cu 5,437 miliarde de
lei în 2021. O scădere poate sugera distribuția de dividende sau alte modificări în structura de
finanțare.

Numărul de angajați a înregistrat o scădere la 12,195 comparativ cu 12,946 în 2021. O

scădere a numărului de angajați poate fi legată de optimizarea resurselor sau de schimbări în
structura organizațională.

Puncte forte și puncte slabe

Puncte tari

1) Dacia s-a impus pe piață printr-un raport preț-calitate excelent, oferind mașini
accesibile cu caracteristici competitive.

2) Portofoliul diversificat, inclusiv modele precum Logan, Sandero și Duster, permite

Dacia să acopere mai multe segmente de piață.

3) Dacia a dezvoltat o reputație solidă pentru fiabilitatea mașinilor sale, ceea ce contribuie
la loialitatea clienților.

4) Faptul că majoritatea mașinilor Dacia sunt produse local în România contribuie la

costurile mai mici și poate oferi un avantaj competitiv.

Puncte slabe

1) Calitatea slabă a materialelor interioare, unele modele Dacia au fost criticate pentru
utilizarea unor materiale interioare mai puțin rafinate în comparație cu alte mărci auto.
Aceasta a fost o strategie pentru a menține costurile și prețurile competitive.

2) Inovație tehnologică. În comparație cu alte mărci, Dacia a fost criticată pentru nivelul
mai scăzut de inovație tehnologică în unele modele. De exemplu, caracteristicile
avansate de asistență la șofat sau tehnologii de conectivitate pot să nu fie la fel de
avansate ca în cazul altor producători auto.

3) Design-ul conservator. Un alt aspect adesea menționat este designul mai conservator al
automobilelor Dacia. Aceasta poate fi o alegere strategică pentru a menține o estetică
simplă și robustă, dar poate să nu atragă consumatorii care caută un aspect mai modern
sau inovator.

4) Varietatea limitată de modele: Portofoliul Dacia a fost concentrat pe anumite tipuri de

vehicule, în special pe modelele cu prețuri mai accesibile. Aceasta poate limita
opțiunile pentru consumatori care caută variante sau segmente specifice de vehicule.

8
Partea a doua
A) Mediul concurențial al firmei – factorii externi

Aspecte generale despre mediul concurențial

După părerea noastră, industria constructoare de mașini se află în stadiul de

expansiune, deoarece în cadrul acesteia putem observa fenomene precum: apariția unor noi
modele, creșterea cifrei de afaceri în cadrul firmelor constructoare de mașini, numărul de
modele produse de acestea crește, cererea la fel și se folosesc tehnologii noi în producerea
automobilelor.

Principalii concurenți și rivalitatea dintre aceștia

1) Ford oferă vehicule într-o gamă variată de segmente, inclusiv modele la prețuri
competitive.

X Cifra Profit Datorii Active Active Capitaluri Angajați

afaceri imobilizat circulante proprii
e

2022- 25 709 526 783 4 617 4 281 634 4 945 009 4 421 215 526 12,195
DACIA 139 352 840 947 822 585
429

2022- 13 905 -24 446 2 785 2 616 198 2 466 119 2 262 888 391 5,561
FORD 888 927 491 385 712 996 257

După cum se poate observa din tabelul anterior, Dacia are o situație financiară mult
mai bună comparativ cu Ford, atât din punct de vedere al vânzărilor, având o cifră de afaceri
aproape dublă față de acesta în anul 2022, cât și al profitului, cu o valoare netă a acestuia de
526 783 840, în comparație cu Ford ce a prezentat în anul 2022 o pierdere de 24 446 491.
Dacia obține un scor mai bun și din perspectiva numărului de angajați, având cu 6.634 de
angajați mai mulți decât concurentul în cauză, Ford. Datoriile pe care firma Dacia le are la
finalul anului 2022 au o valoare de aproape 5 milioane, cu mult mai mult față de Ford ce au
datorii de aproximativ 3 milioane.

9
 2) Hyundai: Această marcă sud-coreenă oferă o gamă variată de modele, inclusiv
mașini compacte precum Hyundai i20.

X Cifra Profit Datorii Active Active Capitaluri Angajați

afaceri imobilizate circulante proprii

2022- 25 709 139 526 783 4 617 947 4 281 634 4 945 009 4 421 215 12,195
DACIA 352 840 429 822 585 526

2022- 860 888 749 64 492 872 56 133 726 3 353 803 173 368 264 119 825 516 44
Hyunda
i

După cum se poate observa din tabelul anterior, Dacia are o situație financiară mult
mai bună comparativ cu Hyundai, atât din punct de vedere al vânzărilor, având o cifră de
afaceri mult mai mare față de acesta în anul 2022, cât și al profitului, cu o valoare netă a
acestuia de 526 783 840, în comparație cu Hyundai ce a prezentat în anul 2022 un profit de
doar 64 492 872 . Dacia obține un scor mai bun și din perspectiva numărului de angajați,
având cu 12.151 de angajați mai mulți decât concurentul în cauză, Hyundai. Datoriile pe care
firma Dacia le are la finalul anului 2022 au o valoare de aproape 5 milioane, cu mult mai
puțin față de Hyundai ce au prezentat datorii de aproximativ 56 de milioane.

3) Skoda: Cu modelele Skoda Fabia și Skoda Octavia

X Cifra Profit Datorii Active Active Capitaluri Angajați

afaceri imobilizate circulante proprii

2022- 25 709 139 526 783 4 617 947 4 281 634 4 945 009 4 421 215 12,195
DACIA 352 840 429 822 585 526

2022- 273.661 -68.360 1.030.410 44.086 635.602 -350.722 5

Skoda

După cum se poate observa din tabelul anterior, Dacia are o situație financiară mult
mai bună comparativ cu Skoda, atât din punct de vedere al vânzărilor, având o cifră de afaceri

10
mai mare cu 25.708.865.691 față de acesta în anul 2022, cât și al profitului, cu o valoare netă
a acestuia de 526 783 840, în comparație cu Skoda ce a prezentat în anul 2022 o pierdere de
68.360. Dacia obține un scor mai bun și din perspectiva numărului de angajați, având cu
12.190 de angajați mai mulți decât concurentul Skoda.

Datoriile pe care firma Dacia le are la finalul anului 2022 au o valoare de aproape 5
milioane, cu mult mai puțin față de cele de la Skoda ce au datorii de aproximativ 1 milion.

COTE 2022 HYUNDAI

11%
DACIA RENAULT
32% 7%
FORD
6%

KODA
6%

VOLKSWAGEN
6%
FIAT
REST MERCEDS4%
22% KIA 3%
3%

Dacia este lider pe piață, având o cotă de 32% în industria constructoare de mașini, competiția
acesteia pe piața din România nereprezentând un pericol deosebit pentru poziția acesteia.

Clienții firmei Dacia au posibilitatea de a găsi produse similare și la alte branduri de

mașini concurente precum:

 Grupul Renault: Dacia face parte din grupul Renault, iar unele modele Renault pot
avea caracteristici similare cu cele Dacia, clienții având acces cu ușurință la această
variantă.
 Mașinile oferite de competitorul Ford: Ford oferă o gamă largă de vehicule, inclusiv
unele modele care se pot afla în aceeași categorie de prețuri cu cele Dacia.
 Volkswagen: Grupul Volkswagen produce o varietate de mașini, iar unele dintre
acestea pot fi considerate concurenți direcți pentru modelele Dacia, având
caracteristici similare cu acestea.

11
 Pe de altă parte, atunci când decid să îşi înlocuiască mașina cu una nouă, 75 % din
clienții DACIA rămân fideli mărcii.

Clienții Dacia sunt sensibili la preț, acesta fiind avantajul competitiv ce a ținut firma Dacia
în topul alegerilor de mașini din România. Sensibilitatea clienților la preț este determinată
de următorii factori:

 Nivelul de trai: România este o țară cu un nivel de trai variabil, iar mulți oameni se
confruntă cu resurse financiare limitate. Astfel, clienții pot fi mai atenți la prețuri și
pot căuta oferte mai accesibile pentru a face față cerințelor bugetare.
 Creșterea economică relativ lentă: În ciuda unor îmbunătățiri economice în ultimii ani,
ritmul de creștere economică în România a fost mai lent în comparație cu alte țări
europene. Acest lucru poate contribui la sensibilitatea la preț a clienților.

 Diferențele de venituri în funcție de regiuni: Există diferențe semnificative în nivelul

de trai și în veniturile populației între diferitele regiuni ale României. Clienții din
regiunile cu venituri mai mici pot fi mai sensibili la prețuri decât cei din zonele mai
dezvoltate economic.

Puterea de negociere a clienților:

În industria auto, puterea de negociere a clienților reprezintă un aspect esențial pentru

succesul unei companii. În cazul întreprinderii Dacia, marcă cunoscută pentru accesibilitatea
și fiabilitatea autovehiculelor sale, evaluarea puterii de negociere a clienților aduce în discuție
mai multe aspecte cruciale.

Clienții Dacia au posibilitatea de a apela cu ușurință la produsele sau serviciile unui

concurent pentru a-și satisface nevoile. Dacia concurează în segmentul de autovehicule
accesibile, iar consumatorii au opțiuni variate în aceeași gamă de prețuri. Totuși, fidelitatea
clienților față de Dacia poate fi consolidată de raportul calitate-preț pe care îl oferă.

Sensibilitatea clienților la preț este o caracteristică distinctivă. Marca și-a construit

reputația pe fondul ofertei de autovehicule fiabile la prețuri accesibile. Această strategie a fost
eficientă în atragerea unei categorii largi de clienți cu bugete mai restrânse. Prin urmare,
capacitatea uzinei Dacia de a menține prețuri competitive rămâne o componentă critică în
păstrarea avantajului competitiv.

Mai mult, fidelitatea clienților față de brandul Dacia este semnificativă. Mulți aleg să
rămână loiali datorită experiențelor pozitive și raportului bun calitate-preț. Cu toate acestea,
pentru a consolida această fidelitate, Dacia trebuie să abordeze șă să exploreze moduri de
inovație pentru a rămâne relevantă pe piață.

12
 Ideea principală este aceea că analiza puterii de negociere a clienților în cadrul Daciei
dezvăluie faptul că brandul beneficiază de o bază de clienți loiali, susținută de politica de
prețuri competitive și fiabilitatea produselor.

Puterea de negociere a furnizorilor:

Puterea de negociere a furnizorilor joacă un rol crucial în modelarea strategiilor și

performanța unei companii. În cazul Dacia, integrată în Grupul Renault, analiza acestui lucru
dezvăluie o relație complexă între producător și furnizorii săi.

Numărul de furnizori implicați este unul variat în furnizarea diverselor componente și

tehnologii necesare producției automobilelor Dacia. În cadrul acestei rețele, Grupul Renault
este furnizorul principal, furnizând tehnologii cheie și coordonând strategiile de producție.

Localizarea geografică a furnizorilor în România, cât și alte țări europene, poate

influența modul în care Dacia se adaptează cerințelor pieței locale.

Dacia se impune ca o forță semnificativă în industria auto, având o cotă de piață

substanțială în segmentul autovehiculelor accesibile. Această dimensiune economică și de
vânzări consolidează poziția Daciei în relația sa cu furnizorii. Cu un volum mare de achiziții
și o influență semnificativă, Dacia poate impune anumite condiții, dar acest lucru este strâns
legat de calitatea și promptitudinea cu care furnizorii își îndeplinesc obligațiile.

În privința raportului dintre Dacia și furnizori, relația este echilibrată. Dacia depinde
de furnizorii săi pentru a obține componente de înaltă calitate și pentru a susține ritmul de
producție, în timp ce furnizorii depind de Dacia pentru volumul semnificativ de achiziții.
Această interdependență definește o colaborare strategică, în care ambele părți au nevoie una
de cealaltă pentru a atinge succesul pe piața auto.

Dinamica puterii de negociere a furnizorilor în cadrul Dacia-Renault reflectă o rețea

complexă de relații, în care Grupul Renault și furnizorii își joacă rolurile distinctive. Dacia își
consolidează poziția pe piață și asigură un lanț de aprovizionare robust, esențial pentru
continuarea performanței sale în industria auto.

Concurenții potențiali

Dacia se confruntă cu diverse bariere de intrare care pot influența intrarea potențialilor
concurenți.

Unul dintre factorii critici în stabilirea barierei de intrare este costul ridicat al
echipamentelor și tehnologiilor implicate în producția auto. Industria automobilelor este
cunoscută pentru necesitatea unor facilități de producție complexe și tehnologii avansate.

13
Dacia, ca parte a grupului Renault, beneficiază de resurse și tehnologii avansate deja
implementate, ceea ce face dificilă intrarea altor companii fără investiții semnificative în
infrastructură și tehnologie.

Mai mult, Dacia, beneficiind de experiența și inovațiile aduse de Grupul Renault,

dispune de tehnologii exclusive și brevete care îi oferă un avantaj competitiv. Acest lucru face
ca noile intrări pe piață să fie mai dificile, deoarece ar necesita dezvoltarea sau achiziționarea
unor tehnologii similare.

Un alt aspect important este prețul de vânzare, care poate să fie o barieră în sine. Dacia
s-a diferențiat pe piață prin oferirea de vehicule la prețuri accesibile, fapt care a contribuit la
succesul său. Intrarea unor noi jucători cu prețuri competitive ar putea să fie dificilă, având în
vedere poziția consolidată a Daciei în ceea ce privește raportul preț-calitate.

În plus, reglementările guvernamentale ale industriei auto pot reprezenta o barieră

importantă pentru intrarea unor noi competitori. Standardele de siguranță, emisii și alte
reglementări impuse de guvernele naționale pot crea obstacole suplimentare pentru firmele
noi care încearcă să pătrundă pe piață.

Aceste elemente combină forțele pentru a proteja poziția Daciei în industria auto și
pentru a descuraja intrarea unor noi concurenți.

Produse de substituție pentru produsele firmei Dacia:

Transport public: Sistemele de transport public, cum ar fi autobuzele, tramvaiele,

trenurile și metroul, pot servi ca alternative eficiente la mașini pentru deplasarea în oraș.
Acestea sunt o opțiune mai ecologică și pot fi mai economice pentru unii oameni. Costul
utilizării transportului public poate fi relativ scăzut, în special în orașe. Abonamentele lunare
sau călătoriile pe bază de cartele pot fi mai convenabile decât deținerea și întreținerea unei
mașini. Cu toate acestea, costurile pot varia în funcție de oraș și de tipul de transport public
disponibil.

Biciclete și scutere electrice: În zonele urbane, bicicletele și scuterele electrice devin

tot mai populare ca mijloace de transport personal. Acestea sunt opțiuni ecologice și pot fi o
alternativă eficientă pentru deplasările pe distanțe scurte. ostul inițial al achiziției unei
biciclete sau a unui scuter electric poate fi semnificativ mai mic decât al unei mașini.
Întreținerea acestora este, de obicei, mai puțin costisitoare, iar costul de încărcare electrică
poate fi redus. Cu toate acestea, depinde de frecvența utilizării și de durata de viață a
vehiculului.

Ridesharing și carpooling: Serviciile de ridesharing (precum Uber și Lyft) și

carpooling-ul pot reduce dependența de mașina personală, permițând oamenilor să împartă
călătoriile și costurile asociate. Costurile serviciilor de ridesharing variază în funcție de
distanță, ora zilei și cererea. În general, acestea pot fi competitive pentru deplasările scurte și
pot fi mai economice decât deținerea unei mașini, mai ales dacă utilizatorul nu călătorește
frecvent.
14
 Servicii de închiriere auto: Oamenii pot opta pentru servicii de închiriere auto atunci
când au nevoie de o mașină pentru o perioadă scurtă de timp, evitând astfel costurile
permanente asociate deținerii unui vehicul. Închirierea unei mașini pentru o perioadă scurtă
poate fi convenabilă, dar costurile pot crește în funcție de durata închirierii și de modelul
mașinii. Aceasta poate fi o opțiune mai economică decât deținerea unei mașini, în special
pentru cei care nu conduc în mod regulat.

Mijloace de transport active: Mersul pe jos și alergatul pot fi alternative sănătoase și

ecologice la mașini, în special pentru deplasările scurte în comunități rezidențiale sau urbane.
Mersul pe jos și alergatul sunt opțiuni cu costuri minime, deoarece nu implică achiziția sau
întreținerea unui vehicul. Totuși, timpul necesar pentru deplasare poate fi mai mare.

Sinteza oportunităților și amenințărilor

Oportunități Amenințări

Cererea globală pentru vehicule Concurență

accesibile

Creșterea pieței vehiculelor Schimbări prinvind legile

electrice

Colaborări și parteneriate Evoluția tehnologică rapidă

Diversificarea gamei de produse Probleme de aprovizionare

15