EUROSPRINTER

Eurosprinter este o familie de locomotive electrice,este un concept modular de locomotive pentru piaa european construit de ctre Siemens.Numele intern Siemens este ES 64, cu ES de la Eurosprinter i 64 numr care indic puterea de 6400 kW la calea ferat. Informaii suplimentare sunt date n numele privind utilizarea (U de la universal, P ca prototip i Fde la incarcatura,transport de marfa), precum i cu privire la numrul de sisteme de alimentare electrica acceptate (de exemplu, 2 ca dou tipuri, 4 ca toate cele patru sisteme utilizate n mod obinuit n Europa). Dezvoltare: Primul prototip ES 64 P a fost construit n anul 1992, astfel cum a Deutsche Bahn AG a fost de ateptat s emit un ordin mare de locomotive ca un inlocuitor pentru mbtrnitele EinheitsElektrolokomotiven. Aspectul exterior a fost similar cu prototipul anterior Siemens.protottipul a fost folosit pentru testele extinse n unele ri din Europa (Norvegia, Spania, Portugalia, Germania) Prototipului i-a fost dat numele de PB din clasa127. Este nc n funciune cu Dispolok(o societate de leasing de locomotive deinut n ntregime de Siemens Transportation)

Tipuri standard:

F 64 ES este o locomotiva de transport de marf electric cu putere kW 6400 i o vitez de top de 140 km / h. Dei este echipat pentru serviciile de pasageri, este utilizat exclusiv pentru trenurile de marf. Acesta a fost n 1996 i astzi este operat de ctre DB Schenker Rail. Rolul su principal este de a nlocui clase mai mari 150 i 151.Ordinea originala germana de 195 de uniti a fost redus la170, pentru ca BB( Cile Ferate Federale din Austria) se temea c ax atrna motoarele de traciune si ar deteriora piesele de pe liniile de cale ferat din arile de munte .

ES 64 F4
ES 64 F4 este o locomotiva de transport de marf electrica cu putere kW 6400 i o vitez de top de 140 km / h, n Germania, pe numele de raportare este clasa 189. De asemenea, este echipat pentru servicii de cltori, dar foarte rar folosit n acest rol.ES 64 F4 este echipat pentru toate cele patru sisteme electrice utilizate n mod obinuit n Europa (15 i 25 kV AC, 1,5 i 3 kV DC). Deoarece spaiul limitat inhib instalarea tuturor sistemelor de siguranta, clasa 189 este echipata cu diverse pachete oferind acoperirea parial Europeana iar Sistemul de frnare include un sistem de recuperare de energie electric.

ES 64 U

Bazat pe conceptul Eurosprinter ES 64 U a fost dezvoltat ca o locomotiva electrica universal cu o vitez de top de 230 km / h. Seria ES 64 U este doar capabil s funcioneze la 15 kV (16,7 Hz) de alimentare. Acesta este n serviciu, n Austria, cuBB(caile ferate federale din Austria) n clasa 1016. Spre deosebire de seria F, toate seriile U sunt echipate cuunitate pan n schimb, reducnd astfel forele pista BB a atribuit denumirea protejat Taurul la clasa 1016 (i mai trziu la clasele 1116 i 1216);. Atunci toateES 64 U sunt larg cunoscute drept locomotivele Taurul

Tipuri derivate:
Clasa daneza EG Pentru trecerile nou construite din strmtorile daneze Statsbaner Danske ordonase 13 unitati din clasa EG, care au fost livrate 1999 - 2000. Bazat pe conceptul Eurosprinter, regimul roata a fost modificat n scopul de asigura efort maxim de traciune pe rampe. Efortul de traciune cu aceast clas este de 400 kN (90.000 livre), n schimb, de obicei 300 kN (67000 livre), cu o lungime total de 20.95. Acest tip este cel mai apropiat ca design cu a doua generaie ES 64 F2, capabile s funcioneze n conformitate cu 15 kV i 25 kV AC.

Clasa greceasca 120 Clasa greceasca 120 sunt primele lor locomotive electrice n funciune. De la 1996 la 2001 un total de 30 de locomotive din clasa 120 au fost livrate n Grecia. Conceptul este in cea mai mare parte identic ES 64 prototip P, cu modificrile la puterea (5.000 kW / 6700 CP) i sistemul electric (25 kV AC).

Caile ferate chinezesti: n 1997, Ministrul chinez al Cilor Ferate a comandat 20 de uniti de locomotive de transport de marf DJ1 de la firmele Siemens i Zhuzhou Electric Locomotive Works. O parte din design-ul locomotivelor se bazeaz pe a doua generatie de platforme Eurosprinter. Fiecare ax 8 2 (Bo'Bo ') locomotiva const din dou uniti cuplate unic Cabin axa 4.

Caile ferate chinezesti HXD1: Iniial numit DJ4, succesor al DJ1, cu motoare de traciune mai puternice, mai mare efort de traciune i invertoare IGBT traciune aceste locomotive au fost de asemenea, destinate pentru a Cilor Ferate Daqin.

Caile ferate chinezesti HXD1B: La data de 18 august 2007, Siemens i Zhuzhou au castigat un contract de laMinisterul Cilor Ferate pentru a construi 500 Eurosprinter pe baz de locomotive, n momentul de producie locomotivele sunt printre cele mai puternice din lume n producia comercial, cu o putere de 9.6MW.

Caile ferate korailene:

ncepnd cu anul 2000, Korail a construit continuu ES64Fs s nlocuiasc mai mari de clas 8000 Els.Korail 8000 locomotive electrice de clas sunt puternice, dar prea lente (85 kilometri pe or maxim) s funcioneze pentru tren de cltori general. n prezent, 85 variante ES64F sunt construite (2 din clasa 8100 i 83 din clasa 8200). Aceste noi 8100s i 8200s opereaz pe liniile majore Korail, inclusiv Gyeongbu,Honam, i Linie Jungang

KORAIL 8100

KORAIL 8200

Evolutii:
n 2010, Siemens a anunat un design succesor, numit "Vectron", care ncorporeazcaracteristici de proiectare, ct Eurosprinter, i locomotive Eurorunner, iniialdisponibil numai ntr-o versiune electrica. Design-ul este Eurosprinter care urmeaz s fie continuat s fie oferite de Siemens, precum i n termen scurt. Vectron are un design nou, adaptat pentru a rspunde nevoilor actuale i viitoare ale pieei. Acesta combin experiena de servicii dovedit de soluiile din seriile Eurosprinter i Eurorunner de Siemens. Locomotive are inovaii sistematice orientate spre beneficiul clientului, flexibilitate excepional i cost-eficien. Vectron este succesorul impresionant Eurosprinter. Bazndu-se pe baza de experiena dobndit de la Siemens ES64F4 i ES64U4 multi-sistem de locomotive, aceast nou unitate extinde portofoliul pentru a include noi aplicaii n clasa de performanta medie, cum ar fi strict curent alternative. Cu toate acestea, Eurosprinter va rmne n continuare n gama pentru clientii flotei pentru ceva timp . Beneficiile Vectron vin din operarea i de proiectul n legtur cu peste 1600 de Eurosprinters i Eurorunners. Cerinele pieei, feedback-ul clienilor i interviuri au fost de asemenea, canalizate n dezvoltare, ca si noile cerine normative i analizele parametrilor tehnici.

Proiect realizat de: Costache Liviu-Andrei Grupa :8414