Dumitrescu Anca Oana

Seria ll, Grupa VI

 Maria Papadakaki, Georgia Tzamalouka, Charalampos Gnardellis, Timo Juhani Lajunen și
Joannes Chliaoutakis și-au propus să măsoare performanța șoferilor profesioniști în
timpul utilizării telefonului mobil.
 Eșantionul acestui studiu a fost constituit din 50 de șoferi profesioniști și șoferi de taxi.
Toți șoferii erau de sex masculin. Criteriile de includere au fost:
a) cu vârsta peste 18 de ani
b) posesia unui permis de conducere
c) abilități de scriere, citire și comunicare
d) consimțământul informat înainte de a participa.
 Testele de laborator au fost efectuate cu simulatorul de șofat VS500M fabricat de Virage
Simulation Inc.
 Intervenția a implicat diferite sarcini / misiuni de conducere:
(a) de conducere fără telefon mobil (timp de control)
(b) de conducere în timp ce purta o conversație pe telefonul mobil, (Sarcina1)
(c) de conducere în timpul citirii mesajelor cu voce tare text (Sarcina 2)
(d) de conducere în timp ce se scriu mesaje (Sarcina 3)
.
Diferențele în performanțele de conducere între timpul de control și timpul din
efectuarea sarcinilor au fost examinate. Participanții au fost evaluați cu privire la:
(a) variația coordonării poziției pe secundă
(b) distanța următoare pe secundă
(c) variația poziției fata de benzi laterale pe secundă
(d) suma accelerației la pătrat.
 Analiza a indicat că "variația coordonării poziției pe secundă", a fost afectată în
mod semnificativ de citirea mesajelor (p <0,0001) și de scrierea mesajelor
(p<0,0001). Un efect semnificativ a fost observat în ceea ce privește "următoarea
distanță pe secundă" și "variația poziției pe benzi laterale pe secundă", pentru
toate cele trei dimensiuni măsurate pentru telefonul mobil. În cele din urmă, "suma
de accelerare pe secundă la pătrat" ​a fost scăzută semnificativ în timpul
conversației la telefon (p = 0,009) precum și în timpul scrierii mesajelor (p = 0,001)
în comparație cu timpul de control.
 Studiul este printre puținele studii experimentale existente într-o țară cu una
dintre cele mai mari accidente rutiere mortale din Europa,, dar cu dovezi limitate
asupra comportamentului traficului rutier. Acest studiu ar putea ghida proiectarea
de studii de simulare pe scară largă cu scopul de a explora impactul telefonului
mobil asupra comportamentului de conducere.