Frânarea dinamică a mașinilor de curent continuu

Frânarea dinamică numită şi frânare reostatică se realizează prin

deconectarea indusului de la reţeaua de tensiune continuă şi conectarea lui la un
rezistor de frânare de rezistenţă Rf (înfăşurarea de excitaţie rămânând alimentată).
Rotorul maşinii îşi va continua mişcarea de rotaţie în acelaşi sens datorită
energiei cinetice înmagazinate în masele aflate în mişcare. Maşina va funcţiona deci
în regim de generator, transformând energia cinetică în energie electrică disipată pe
reostatul de frânare.
Curentul prin indus schimbă de semn şi are valoarea:
ke  n   0
I Af 
RA  R f
iar momentul cuplului de frânare Mf va fi:

ke  k M   0  n
2

M f  k M   0  I Af 
RA  R f
 În fig. 4.27. sunt prezentate caracteristicile mecanice de frânare dinamică
ale maşinii de curent continuu cu excitaţie derivaţie.
Modificarea efectului de frânare se realizează prin modificarea rezistenţei
reostatului de frânare (Rf ).
Energia electrică dată de mașină se transformă în energie termică în
mașină și în reostatul de frânare.
Valoarea curentului inițial de frânare depinde de:
-valoarea inițială a vitezei,
-valoarea rezistenței de frânare.
 Presupunând că maşina
funcţionează în regim de
motor pe caracteristica
mecanică naturală în
punctul A(M A , nA ) la
întreruperea alimentării
indusului şi conectarea
acestuia pe reostatul de
frânare de rezistenţă R ,
f1
punctul de funcţionare se
va deplasa (practic
instantaneu) în A1 ( M A , n A )şi
1

Fig. 4.27. Caracteristica mecanică de frânare

apoi pe caracteristica de
mecanică ale motorului de curent continuu frânare R f până în zero,
1

când maşina se opreşte.

La motorul cu excitaţie derivaţie, prin deconectarea indusului de la reţea şi legarea
acestuia la reostatul de frânare sunt îndeplinite condiţiile de autoexcitare ale
generatorului. În cazul motorului cu excitaţie serie, pentru a putea realiza frânarea
dinamică este necesară fie excitarea separată a maşinii, fie inversarea legăturilor
înfăşurării de excitaţie pentru a menţine sensul curentului prin aceasta, evitându-se
astfel demagnetizarea maşinii.