Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
-Grigorean Cristina
-Ichim Alexandra
-Zlotar Elisabeta
-Rotari Lucian
-Ilioi Constantin
În nordul Europei, din fiordurile peninsulei Scandinavia, vikingii au atins cu navele lor ușoare, însă extrem de trainice, țărmurile Groenlandei și
Americii de Nord, pătrunzând până la vărsarea fluviului Congo din Africa.
Construcțiile navale și navigația cunosc un avant deosebit în perioada expedițiilor maritime, de la sfârșitul secolului al XV-lea până la mijlocul
secolului al XVIII-lea. Portughezii și spaniolii sunt creatorii navelor cu vela, denumite caravele, cu care au întreprins cele mai îndrăznețe misiuni
ce au condus la o serie de descoperiri geografice.
Inventarea mașinii cu abur, în primele decenii ale secolului XIX, a produs o revoluție în domeniul construcțiilor navale. Primul care a găsit
soluția satisfăcătoare a folosirii aburului că mijloc de propulsie a navei a fost Robert Fulton, care În 1807 realizează vaporul cu zbaturi
„Clermont”. Între 1860 și 1870 zbaturile sunt înlocuite complet de către elice, la toate navele maritime, perioada care coincide cu deschiderea
Canalului Suez. De atunci și până la deschiderea Canalului Panama se înregistrează progrese continue atât în construcția corpului, cât și în
construcția mașinilor. Corpul navei este construit acum complet din oțel, mașinile cu abur cu piston sunt înlocuite prin turbine, iar mai apoi prin
motoare cu combustie internă. Motorul diesel, introdus inițial că mașînă de propulsie la navele mici, prin perfecționare, a devenit principala
mașînă pentru propulsia navelor. Această face posibil că navele să realizeze viteze mari, fiind dotate cu motoare puternice, cu consum specific
redus de combustibil.
Perspectivele de viitor pe plan mondial în construcțiile navale sunt legate de posibilitatea înlocuirii motoarelor diesel prin turbine cu gaze și de
utilizare a reactoarelor nucleare pentru propulsia navelor, spărgătorul de gheață sovietic Lenin, fiind prima nava cu propulsie nucleară. Secolul
nostru se caracterizează în domeniul construcțiilor navale printr-o tendința spre gigantism, cum este de altfel și pasagerul Mary Queen ÎI, o
adevărată insula cu elice.
ROBERT FULTON
PRIMUL VAPOR CU ABUR ,,CLERMONT’’
BARCA
O barcă este o ambarcaţiune de dimensiuni mici, fără punte, destinată transporturilor de oameni şi materiale
la distanţe mici, salvării pasagerilor de pe nave care se scufundă în urma unui naufragiu, sau diferitelor
activităţi sportive şi de agrement, lucrări de scafandrerie etc.
Tipuri de bărci
După modul de propulsie, bărcile pot fi clasificate în trei mari categorii:
bărci fără propulsie proprie, acţionate de puterea omului (prin rame, vâsle, padele, pagaie):
plute
canoe
caiac
gondole
bărci cu vele - propulsate exclusiv prin vele:
iahturi
bărci cu motor - propulsate prin motoare cu combustie internă (motor outboard):
bărci rigide
barcă pneumatică
barcă de viteză
Articol principal: barcă pneumatică.
barcă semi-rigidă
Articol principal: barcă semi-rigidă.
SUBMARIN
Submarin sau submersibil este o navă care are posibilitatea navigaţiei mixte, la suprafaţă şi în imersiune. Termenul de
submarin desemnează în special navele militare în scopul camuflării unui atac, iar submersibil - navele civile de cercetare
submarină, intervenţie şi lucrări la mare adâncime, transport.
Un submarin se poate deplasa sub apă. Acesta poate fi o armă navală mortală, însă poate explora albia mării sau a oceanului şi
poate efectua reparaţii ale conductelor subacvatice.
Dovezi legate de o astfel de ambarcaţiune ne trimit acum mai bine de 2300 de ani. Aristotel a descris o cameră submersibilă ce
era folosită în anul 332 î.H. Aceasta a fost folosită de marinarii lui Alexandru cel Mare. Există dovezi şi în China Antică cu
privire la existenţa unui submarin primitiv în jurul anului 200 î.H. De fapt, acest submarin se pare că se deplasa pe fundul
mării.
După mai multe secole, în 1578, William Borne a proiectat primul design de submarin. Acesta includea tancuri de balast care
erau folosite pentru a scufunda şi pentru a aduce la suprafaţă ambarcaţiunea. Din nefericire acest submarin nu a trecut dincolo
de proiect.
Mai târziu, submarinele din secolul al XVII-lea şi al XVIII-lea, au fost vase în formă de butoaie, dirijate de elice manuale sau
de vâsle. Primul submarin de succes a fost construit în 1620 de olandezul Cornelis Drebbel.
Acesta a proiectat un submersibil de lemn încastrat în piele. Putea transporta 12 vâslaşi şi un total de 20 de oameni. În mod
surprinzător, vasul putea ajunge la o adâncime de 20 m şi se putea deplasa 10 km.
Inginerul american Robert Fulton (1765-1815) a încercat să facă Marina Franceză să fie interesată de submarinul lui, în 1800,
însă fără succes. Submarinele au fost încercate în Războiul Civil American (1861-1865), iar Marina S.U.A. a folosit primul
submarin practic, construit de inventatorul irlandez John P. Holland (1840-1914).
Submarinele armate cu torpile au scufundat nave în ambele războaie mondiale. Acestea erau dotate cu motoare electrice pentru
deplasarea sub apă, însă se mişcau mai rapid la suprafaţă, folosind motoare diesel pentru reîncărcarea bateriilor motoarelor
electrice. S.U.A. a lansat primul submarin nuclear în 1955.
PRIMUL SUBMARIN DIN LEMN
PRIMUL SUBMARIN
NUMIT,,HOLLAND AL 4-LEA’’
JOHN PHILIP HOLLAND
PĂRŢILE COMPONENTE
ALE UNUI SUBMARIN
NUCLEAR
IAHTUL
Iahtul (din cuvântul olandez jacht, „vânătoare”) este o
navă de agrement sau sportivă.
Iahturile sunt prevăzute cu motor şi/sau cu vele.
IAHTUL REGAL ,,LUCEAFĂRUL’’
BIBLIOGRAFIA
https://ro.wikipedia.org
MANUAL DE EDUCAŢIE
TEHNOLOGICĂ PENTRU CLASA A 7-
A
MULŢUMIM DE
VIZIONARE!