Utilizarea combustibililor

alternativi la alimentarea M.A.I

• Combustibilii alternativi reprezintă substanţe sau materiale utilizate drept
combustibili, altele decât combustibilii fosili convenţionali (petrol, cărbune,
gaze naturale). În continuare vom enumera cei mai utilizati combustibili
alternativi și vom descrie impactul lor asupra mediului înconjurător.
 Combustibilii alternativi
• Biodieselul este un combustibil puţin poluant, rezultat din grăsimi animale, alge sau ulei vegetal refolosit. În urma
arderii, biodieselul emană mai puţine hidrocarburi aromatice și o cantitate mai redusă de monoxid de carbon
decât dieselul convenţional. Această substanţă este numită neutră la carbon, întrucât dioxidul de carbon rezultat
în urma combustiei este absorbit ușor de plante.

• Etanolul este utilizat pe scară tot mai largă, fiind obţinut din materiale fibroase precum așchiile de lemn sau din
amidon aflat în plante precum porumbul. Etanolul arde mai ecologic decât combustibilii convenţionali, reducând
gazele cu efect de seră.
– Statele Unite ale Americii reprezintă cel mai mare producător mondial de etanol, cu 4,6 miliarde litri (1,22 miliarde galoane).

• Uleiul vegetal este un combustibil economic și nepoluant, necesitând foarte mici modificări asupra motorului care
îl utilizează. Deoarece uleiul vegetal nefolosit dă același rezultat ca și cel folosit, proprietarii autovehiculelor care
necesită un astfel de combustibil pot procura substanţa de la restaurante gratuit sau la un preţ modic.

• Hidrogenul este utilizat drept combustibil pentru mijloacele de transport în comun din SUA, este nepoluant, însă
implică anumite costuri care nu pot fi suportate de către toţi consumatorii și de aceea această substanţă încă nu
este utilizată în masă.

• Gazul natural comprimat este inodor și necoroziv, reducând emisiile de gaze cu 80% comparativ cu vehiculele pe
benzină, și se obţine la costuri mult mai reduse decât combustibilii convenţionali.
 Gazul petrolier lichefiat (GPL)
Gazul petrolier lichefiat, numit de asemenea și gaz petrolier lichid, GPL sau
gaz auto este un amestec de hidrocarburi gazoase și este utilizat ca și
combustibil în aparate de încălzire și vehicule.
Ca toți combustibilii fosili, gazul petrolier lichefiat nu este o sursă de
energie regenerabilă.

GPL-ul se obtine in procesul de rarefiere a petrolului.

 Liquid Petroleum Gas

Sursa: https://www.youtube.com/watch?v=Piab1TuU7lI&t=7s
 Dezavantaje generale ale GPL:
• Există și o serie de dezavantaje în utilizarea GPL:

• Complicarea vehiculului - mașina este mai înaltă și mai grea;

• - Autonomie mai mică, pierderea de putere (5-10%), răspuns

lent la accelerare;

• - Timp de alimentare dublu față de alimentarea cu benzină;

• - Infrastructuri necesare - pompe, rezervoare, debitmetre.

 Alcoolul etilic (etanol)
• Alcoolii precum etanolul sau metanolul au fost si mai sunt încă
utilizați în stare pură sau amestecați în proporții ridicate în
benzină (E85, E100), utilizând motoare special adaptate

Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Common_ethanol_fuel_mixtures
 Biodiesel
• Biodieselul poate să se amestece cu motorină care provine din rafinarea
petrolului în diferite cantități. Se folosesc abrevieri potrivit procentajului
de biodiesel din amestec: B100 în cazul folosirii de 100% biodiesel, sau
notații ca B5, B15 sau B30 unde numărul indică procentajul de volum
biodiesel din amestec

• Dezavantaje
– o durată de păstrare mai redusă decât a motorinei (circa opt luni)
– putere mai mică a motoarelor alimentate cu biodiesel, față de cele alimentate cu
motorină
– punct de inflamabilitate mai ridicat decât al motorinei
– o vâscozitate mai mare decât motorina, în anumite perioade ale anului, care pune unele
probleme motoarelor

Sursa: https://ro.wikipedia.org/wiki/Biodiesel
 Biocombustibili

Sursa: https://www.youtube.com/watch?v=ZGmwtDffc74&t=21s
 Gaz natural comprimat - CNG
Gazul natural este un gaz inflamabil care se află sub formă de zăcământ în
straturile din adâncime ale pământului. Gazul natural este asociat cu
zăcăminte de petrol, procesele lor de formare fiind asemănătoare. 

Avantaje:
- Cost redus
- Emisii non-poluante
- Se poate utiliza in MAS

Dezavantaje
- Necesita rezervoare special
- Presurizarea la valori mari – intre 205 si 275 bari

Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_natural_gas
 CNG in Romania

Sursa:https://www.engie.ro/business/eficientizare-energetica-si-tehnologii/gaz-natural-comprimat-pentru-vehicule/
 Bifuel pentru GNC

Sursa: https://www.youtube.com/watch?v=11cgTziUizU&t=39s
 Uleiuri vegetale
• Pornirea motorului poate fi o problemă, deoarece uleiurile
vegetale reci sunt prea groase și trebuie încălzite la peste 70 °
C pentru a funcționa corect cu injectorul de combustibil.

Sursa: http://www.greener-industry.org.uk/pages/greener_cars/4_greener_cars_PM1.htm
 Pila de hidrogen
O pilă de combustie este un system electrochimic care convertește energia
chimică în energie electrică.

Avantajele utilizării sistemelor energetice pe bază

de pile de combustie sunt:

• produc curent electric continuu la tensiuni

scăzute și intensități medii;

• nu produc poluarea mediului ambiant;

• funcționează fără vibrații sau zgomote,

neavând elemente în mișcare.

Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell
 FCV – Fuel Cell Vehicle

Sursa: https://www.youtube.com/watch?v=LSxPkyZOU7E&t=29s
 Măsurarea emisiilor din gazele de evacuare a unui motor cu
aprindere prin scânteie alimentat cu benzină și GPL

• Testele s-au realizat în luna mai a anului 2014, pe autovehiculul Dacia 1397
cm3, 46 kW, injecție monopunct, an fabricație 2002.

Variatia concentratiei de monoxid de

Variatia concentratiei de dioxid de carbon carbon in functie de turatia motorului
in functie de turatia motorului
12000
18
17 10000
16

CO [mg/m3]
CO2 [%]

CO [ppm],
15 8000
14
13 6000

12
4000
11
10
2000
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Turatia [rot/min] 0
CO2 benzina CO2 GPL 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

Turatia [rot/min]

CO benzina [ppm] CO benzina [mg/m3]

CO GPL [ppm] CO GPL [mg/m3]
Măsurarea emisiilor din gazele de evacuare a unui motor cu aprindere prin
scânteie alimentat cu benzină și amestec de benzină și etanol

• Testele s-au realizat în 27.05.2015, ora 13.00 anul 2015, pe autovehiculul

Dacia Sandero, P = 55 kW la diferite turatii
Măsurarea emisiilor din gazele de evacuare a unui motor cu aprindere prin
comprimare alimentat cu motorină și amestec de motorină și biodiesel

• Testele s-au realizat în luna Mai 2015, pe autovehiculul Ford Escort 1753
cm3 TD, an fabricație 1999, P = 66 kW la 4500 rot/min
 Teme pentru referat
• Utilizarea GPL-ului la MAS
• Utilizarea alcoolilor la MAS
• Utilizarea uleiurilor vegetale la MAC
• Utilizarea amestecului de alcool si benzina la
MAS (E10)
• Utilizarea amestecului de ulei vegetal si
motorina la MAC (B7)