Construcția echipamentelor de tratare a

gazelor arse evacuate de M.A.I. -

convertorul catalitic cu trei căi
 • Denumirea acestui sistem catalitic provine din abilitatea acestuia de a elimina (sau diminua)
simultan trei compuşi poluanţi din gazele de evacuare: CO, HC, NOx. Eficienţa maximă în
neutralizarea celor trei noxe se obţine la funcţionarea motorului cu amestecuri stoichiometrice (λ
≈ 1). Dacă valoarea coeficientului excesului de aer al amestecului proaspăt este diferita de unitate
atunci se diminuează eficienţa sistemului catalitic cu trei căi.

Sursa: https://secure.lambdapower.co.uk/TechNotes/Tech-10.asp
https://www.nettinc.com/information/emissions-faq/how-does-a-three-way-catalyst-work
 Functionarea sistemului de evacuare

Sursa: https://www.youtube.com/watch?v=W6dIsC_eGBI&t=90s
Construcția catalizatorului cu trei căi
• Catalizatorul, în versiunea cea mai uzuală, este compus din mai multe componente:
• substratul monolitic
• suportul catalizatorului
• componentele active
• promotori și stabilizatori
• Substratul monolitic este în formă de fagure de miere, pe pereţii căruia este depus un strat de
suport de alumină, ce reprezintă circa 25% din masa substratului. La această alumină sunt
adăugate cantităţi mici de oxizi metalici, care au rolul de stabilizatori sau promotori. Alumina cu
promotori joacă rolul de suport pentru metalele nobile (Pt, Rh, Pd) care sunt componentele active
ale catalizatorului.
 • Substratul monolitic. Substraturile monolit pentru catalizatori sunt structuri continue, unitare. Ele trebuie să posede
următoarele proprietăţi:
• o bună stabilitate mecanică – rezistenţă la şocuri şi vibraţii;
• o bună stabilitate termică – punct de topire ridicat;
• să opună fluxului de gaze de la motor doar o uşoară pierdere de presiune, având în acelaşi timp o suprafaţă exterioară relativ mare;
• să permită o bună adeziune a suportului.

• În general se utilizează un substrat cu canale, cunoscute sub denumirea de „fagure de miere". Monoliţii sunt sisteme
multicanal, fabricate din materiale metalice sau ceramice, cel mai adesea cordielit (2MgO·5SiO 2·2Al2O3), care face parte din
clasa materialelor ceramice.

Sursa: https://www.linkedin.com/pulse/catalytic-converters-vijay-tharad
• Rolul esenţial al suportului pe care este impregnat metalul catalitic activ este de a asigura o
distribuție maximă a componentelor active metale nobile, necesară atunci când se utilizează
metale scumpe ca platina sau rhodiul.
• Componentele active sunt metalele platinice, în primul rând platina, paladiul şi rhodiul, prezente
fie ca metal, fie ca oxid. Cantitatea totală de metal preţios utilizat este de 1-2 grame / convertor.
Platina și paladiul se utilizează pentru activitatea lor în reacțiile de oxidare a HC și CO, iar rhodiul
pentru reacțiile de reducere a NOx, deoarece Rh reduce oxizii de azot la azot molecular și nu la
alți compuși ai azotului (N2O, NH3).
 Convertoare catalitice, controlate de computer
• Pentru a permite convertorului catalitic cu trei căi să reduca cât mai multe
substanțe periculoase, este necesar de un raport aer-combustibil ideal în
motor: 14,7 kg de aer la 1 kg de combustibil. Aici intră în joc senzorul
lambda: Împreună cu unitatea de comandă a motorului formează un circuit
de control, care asigură că numai acest raport ideal este utilizat pentru
ardere. Prin urmare, termenul convertor catalitic cu "control lambda" este
de asemenea utilizat - cu alte cuvinte un catalizator controlat.

Convertizor catalitic, cu buclă deschisă

• La începutul anilor '80 erau încă utilizate convertoare catalitice cu buclă
deschisă. Ele nu funcționează la fel de eficient și constant ca si
convertizoarele catalitice controlate de computer, deoarece motorul se
abate de la raportul ideal aer-combustibil mai frecvent.

Sursa: https://t.tekniwiki.com/lambda-sensors/basic-exhaust-principles/catalytic-converter.html
 Ce este un senzor de oxigen?
• Să începem cu începutul; pentru cei care nu sunt cu adevărat siguri ce este un senzor de
oxigen, să vă explicăm pe scurt scopul. Există un senzor de oxigen situat în interiorul
galeriei de evacuare; senzorul de oxigen determina procentul de oxigen din evacuare.
• Deci, există două cazuri potențial problematice aici:
• Există prea puțin oxigen (amestecul este prea bogat)
• Există prea mult oxigen (amestecul este prea slab)

Niciunul dintre aceste scenarii nu este destul de bun; în ambele

cazuri, senzorul de oxigen va trimite un semnal către unitatea
de control a motorului (ECU) cu mesajul pentru a ajusta
cantitatea de combustibil care intră în motor.

Deci, de ce este important să avem un senzor de oxigen

funcțional corect? Deoarece amestecul greșit de oxigen și
benzină poate crește poluanții din evacuare și dăunând
mediului. Mai mult, convertorul catalitic poate ajunge să fie
deteriorat, ceea ce ar duce la reparații și costuri suplimentare.

Sursa: https://www.thevehiclelab.com/bad-o2-sensor/
Semne ale unui senzor O2 defect
• Majoritatea șoferilor observă cu ușurință atunci când se schimbă ceva în modul în care își
desfășoară deplasarea; mai ales cei care conduc în fiecare zi. Acesta este un lucru bun, în mod
natural; observarea unei probleme din start faciliteaza rezolvarea timpurie a ei.
• Iată lista simptomelor tipice ale senzorului de oxigen rău care ar putea indica un senzor O2 care
nu reușește. Dacă observați oricare dintre acestea în timp ce conduceți mașina, ar fi indicat să
verificați dacă senzorul dvs. de oxigen funcționează corect.
• Martorul Check Engine
• Sunete anormale ale motorului
• Consum crescut de combustibil
• Test emisie necorespunzator
Sursa: https://www.youtube.com/watch?v=qgPMkX30Rek
 Catalizatorul cu 4 cai
• Sistemul de convertire catalitic compact de la BASF
elimină poluanții gazoși, precum și particulele in
suspensie la motoarele cu MAS.
• Acest tip de catalizator indeplineste urmatoarele
conditii:
 Reduce emisiile - Convertizor catalitic conținând metale
prețioase pe substrat ceramic care curăță gazele de evacuare
ale motorului;
 Îndepărteaza particulelele - Sistem de transformare catalitic
compact cu filtru de particule integrat;
 Respectă limitele - Sistemul de convertire catalitică cu patru căi
ajută la îndeplinirea standardului Euro 6.

Sursa: https://www.basf.com/us/en/media/science-around-us/catalytic-converter.html
Sursa: https://www.youtube.com/watch?v=O1iSgouiEPk&t=91s
Teme pentru referat
• Rol, destinatie si eficienta catalizatorului cu 3 cai.
• Constructia si functionarea convertizorului catalytic cu 3 cai.
• Exemplificarea eficientei catalizatorului cu 3 cai.
• Constructia si functionarea catalizatorului cu 4 cai.