o Motorul Diesel

Istoria motorului diesel

Istoria motorului diesel își are începutul în anul

1824, anul în care fizicianul și matematicianul
francez Sadi Carnot a avansat teoria potrivit
căreia pentru o funcționare cât mai eficientă a
unui motor termic este important ca mediul de
lucru să fie încălzit până la temperatura de ardere
a combustibilului prin metoda de comprimare
rapidă. Mai târziu, acest principiu a devenit baza
primului motor diesel.
 ESTE UN MOTOR CU ARDERE INTERNA, IN PATRU TIMPI, CU
APRINDERE PRIN COMPRESIE;
 FOLOSESTE DREPT COMBUSTIBIL MOTORINA;
 POMPA DE INJECTIE PRODUCE PRESIUNEA COMBUSTIBILULUI,
IAR INJECTORUL IL PULVERIZEAZA IN INTERIORUL
CILINDRULUI;
 RANDAMENTUL MOTORULUI DIESEL ESTE SUPERIOR
MOTORULUI CU APRINDERE PRIN SCANTEIE.
Functionarea motorului
TIMPUL I – ADMISIA
• SUPAPA DE ADMISIE ESTE DESCHISĂ
• SUPAPE DE EVACUARE ESTE ÎNCHISĂ
• VOLUMUL AERULUI DIN CILINDRU CREȘTE
• SE CREEAZĂ O DEPRESIUNE ÎN CILINDRU DATORITĂ ASPIRAȚIEI PROVOCATE
DE PISTON

TIMPUL II - COMPRESIA
• SUPAPA DE ADMISIE ESTE DESCHISĂ
• SUPAPE DE EVACUARE ESTE ÎNCHISĂ
• PISTONUL SE DEPLASEAZĂ DE LA P.M.E LA P.M.I
• VOLUMUL AERULUI DIN CILINDRU SCADE
• DATORITĂ COMPRIMĂRII AERULUI PRESIUNEA DIN INTERIORUL
CILINDRULUI CREȘTE
• TEMPERATURA CREȘTE DATORITĂ PRESIUNII
 TIMPUL III - ARDEREA SI DETENTA
• SUPAPA DE ADMISIE ESTE DESCHISĂ
• SUPAPE DE EVACUARE ESTE ÎNCHISĂ
• PISTONUL SE DEPLASEAZĂ DE LA P.M.E LA P.M.I
• VOLUMUL AERULUI DIN CILINDRU SCADE
• DATORITĂ COMPRIMĂRII AERULUI PRESIUNEA DIN INTERIORUL CILINDRULUI
CREȘTE
• TEMPERATURA CREȘTE DATORITĂ PRESIUNII

TIMPUL IV – EVACUAREA
• SUPAPA DE ADMISIE ESTE ÎNCHISĂ;
• SUPAPA DE EVACUARE ESTE DESCHISĂ;
• GAZELE ARSE SUNT EVACUATE DIN CILINDRU PE MĂSURA CE PISTONUL DE
DEPLASEAZĂ DE LA P.M.E LA P.M.I
CICLUL DE FUNCTIONARE
DE REȚINUT:
CĂ SPRE DEOSEBIRE DE MOTOARELE PE BENZINĂ, CARE AU ARDEREA RAPIDĂ,
LA MOTOARELE DIESEL ARDEREA ARE LOC LENT, PROGRESIV, PE PERIOADA
ARDERII PRESIUNEA ÎN CILINDRU FIIND CONSTANTĂ. DIN ACEST PUNCT DE
VEDERE CICLUL DIESEL MAI ESTE NUMIT ȘI CICLUL DE ARDERE LA PRESIUNE
CONSTANTĂ.
    CICLU UNUI MOTOR DIESEL PREZENTAT MAI SUS ESTE TEORETIC DAR AJUTĂ LA
ÎNȚELEGEREA FENOMENELOR FIZICE CE AU LOC ÎN MOTOR. ÎN REALITATE,
MOMENTELE DE DESCHIDERE/ÎNCHIDERE A SUPAPELOR SUNT DECALATE FAȚĂ DE
P.M.I ȘI P.M.E, IAR MOMENTUL INJECȚIEI ESTE FĂCUT CU AVANS FAȚĂ DE P.M.I.