MECANISMUL MOTOR

Constructie si functionare
 1. DESTINATIA SI PARTILE COMPONENTE ALE
MECANISMULUI MOTOR
Mecanismul motor, numit uneori si
mecanismul biela – manivela, constitue
principalul ansamblu al motorului cu
ardere interna cu piston. El are rolul de a
transforma miscarea de translatie
rectilinie – alternativa a pistonului in
miscare de rotatie a arborelui cotit.
Organele componente ale
mecanismului motor se impart in doua
grupe :
 grupa organelor fixe (Fig.1), ce
cuprinde : blocul cilindrilor, chiulasa si
carterul ; Fig.1 Organele fixe ale mecanismului motor :
1 – chiulasa ; 2 – camasa de cilindru ; 3 – garnitura de
 grupa organelor mobile (Fig.2) , ce camasa ; 4 – locas pentru camasa ; 5 – bloc cilindrii ; 6
cuprinde : pistonul, segmentii, boltul, – garnitura capac distributie ; 7 – capac distributie ; 8 –
biela, arborele cotit si volantul. garnitura de chiulasa ; 9 – carter superior.
 Fig. 2 Organele mobile ale mecanismului motor:
1 -  piston; 2 – segment; 3 – boltul pistonului; 4 – biela; 5 – semicuzineti lagar de biela; 6 – arbore
cotit; 7 – semicuzineti lagar palier; 8 – volant; 9 – amortizor oscilatii; 10 – segment ungere; 11 –
siguranta bolt; 12 – bucsa biela; 13 – inel reglare joc axial arbore cotit; 14 – bulon capac biela; 15 –
pana fixare pinion pe arborele cotit; 16 – pinion distributie; 17 – fulie; 18 – bucsa pentru sprijin
arbore ambreiaj; 19 – coroana volant.
 2. ORGANELE FIXE ALE MECANISMULUI MOTOR
2.1 Blocul motor
 Reprezinta partea mecanismului motor in
care se amplaseaza cilindrii, pistonul,
biela, arborele cotit si partial sau integral,
unele sisteme auxiliare.
 Blocul motor se compune din doua parti
distincte :
partea superioara, in care sant montate
camasile de cilindru, denumita de aceea blocul
cilindrilor;
partea inferioara, in care se monteaza
arborele cotit, deneumita carterul superior.
 In interiorul blocului sunt amenajate prin
turnare si apoi uzinate alte locasuri
speciale pentru asamblarea diverselor
Fig.3 Blocul motorului SAVIEM 797 – 05 : subansambluri sau piese :
1 – locasul pompei de ulei ; 2 – lagarele paliere ale arborelui cotit ; 3 – locasul ruptor distribuitorul ;
axului pinionului intermediar al distributiei ; 4 – carterul superior ; 5 – lagarele filtrul de ulei ;
arborelui cu came ; 6 – locasul pompei de apa ; 7 – blocul cilindrilor ; 8 – pompa de ulei ;
locasurile pentru camasile cilindrilor ; 9 – canale pentru tijele de actionare a pompa de injectie, etc.
culbutorilor ; 10 – locasurile suruburilor de strangere a chiulasei pe blocul
motor ; 11 – rampa de apa a blocului motor ; 12 – locasul robinetului de golire a  Grosimea peretilor blocului variaza in
apei din bloc ; 13 – flansa pentru racordarea conductei de intrare a apei in functie de solicitarea dinamica respectiva
blocul motor ; 14 - locasurile dopurilor de siguranta ; 15 – bosaj pentru fixarea (la MAC mai mare ca la MAS).
radiatorului de ulei ; 16 – bosaj pentru fixarea filtrului de ulei.
 2.3. Carterul
 Carterul este partea fixa a
motorului situata la baza cilindrilor si
se compune din doua parti principale :
carterul superior turnat de regula
dintr-o bucata cu blocul cilindrilor si
carterul inferior sau baia de ulei.
Pentru fixarea pe cadru carterul este
prevazut cu suporturi. In Fig. 10 este
reprezentat carterul superior 9 in care
se monteaza prin intermediul
lagarelor paliere 10, arborele cotit al
motorului.
 Carterul inferior este format dintr-o
carcasa din tabla ambutisata si
foloseste ca rezervor pentru uleiul de
ungere al motorului .
La partea inferioara, baia de ulei
este prevazuta cu un orificiu pentru
scurgerea uleiului, inchis cu un buson
magnetic pentru acumularea Fig. 10 Blocul motor si carterul :
impuritatilor metalice. 1 – capac distributie ; 2 – garnitura capucului distributiei ; 3 –
garnitura cauciuc carter inferior ; 4 – carter inferior(baia de ulei) ;
5 – buson de golire a uleiului ; 6 – joja de ulei ; 7 – garnitura baii
de ulei ; 8 – suporturi laterale motor ; 9 – carter superior ; 10 –
lagar palier.