Tehnici eseniale de condus

Utilizarea corect a anvelopelor

www.amsonline.ro

spAiile de fRNARe

n condiii de aderen sczut, un pneu cu grad mare de uzur poate pierde aderena mult mai repede i mult mai violent.
tatea n curbe, fenomenele de sub- sau supravirare putnd aprea intempestiv fr ca maina s fie provocat de ctre ofer, ci pur i simplu prin abordarea unui viraj cu o vitez prea mare. Din acest motiv, Daniel Ungur ne sftuiete ca, nainte de plecarea la drum i chiar periodic, s fie verificat starea anvelopelor att n ceea ce privete uzura, ct i presiunea: Este important ca, la pregtirea pentru deplasare, repartizarea maselor n automobil, n cazul n care se transport bagaje sau marf, sau chiar un numr mai mare de persoane, presiunea pneurilor s fie modificat n concordan, conform indicaiilor date de productorul autovehiculului, marcate vizibil fie pe uia de la rezervor, fie pe stlpul central sau n cartea tehnic. Concluzia este c, indiferent ce fel de ofer eti i indiferent de ct de performat este automobilul pe care l conduci, pneurile sunt singurele componente ale mainii care fac legtura cu solul, iar starea i condiia lor influeneaz att deciziile tale, ct i comportamentul dinamic al mainii.
Text: Adrian Drgan Foto: NRA

Pneurile au legtura

iarn - compoziie mai moale - eficiente la temperaturi sub 7 grade - profil cu forme ascuite - caneluri i tieturi fine

importana cauciucurilor. din ecuaia unei conduite preventive corecte, nu putem elimina starea tehnic i pregtirea automobilului pentru drum. n acest context, daniel ungur ne explic ct de important este s utilizm corect anvelopele potrivite fiecrui anotimp.
sau chiar oboseala arcurilor pot fi detectate n cadrul operaiilor periodice de ntreinere, echiparea mainii cu anvelope noi, dar de o alt marc dect cea de origine sau de alte dimensiuni dect cele recomandate poate avea consecine nefaste n timp sau ntr-o situaie-limit. Este foarte important s utilizm anvelopele adecvate fiecrui sezon, dar i mai important este ca acestea s fie ntr-o stare bun, iar uzura s fie mic i pe ct posibil uniform. Pentru c degeaba sunt potrivite ca marc i dimensiuni dac sunt uzate, precizeaz Daniel Ungur. Pentru c, mai adaug el, lumea nu ia n considerare, n general, importana cauciucurilor, o mare parte din conductorii auto le cumpr n special dup criteriul preului, inclusiv la mna a doua, i le monteaz doar ca s ias la numr. Chiar dac unele sunt vechi, au dimensiuni diferite, profiluri diferite sau sunt de la mai muli productori. Ca s nu mai vorbim de uzura maxim acceptat a profilului sau de nerespectarea indicilor de vitez i a altor parametri marcai pe flancurile anvelopelor. Urmrile utilizrii neadecvate a cauciucurilor pot avea consecine grave. Principalele cauze care duc la accidente sunt aderena sczut a pneurilor uzate, avnd drept urmare creterea distanei de frnare i a timpului necesar accelerrii. Probleme mari apar n condiii meteo dificile, cnd carosabilul este acoperit cu mzg, praf, polei sau zpad, iar obinerea unei aderene maxime pe spaii foarte mici este vital. Clar, un cauciuc uzat scade aderena, iar n momente critice, cnd avem nevoie s linitim sau s oprim maina, fr un cauciuc bun se pot produce foarte uor accidente cu consecine grave, spune Ungur. De asemenea, un cauciuc uzat schimb dinamica mainii, influennd negativ stabili-

ei exist numeroase reclame la anvelope, teste comparative neutre sau realizate chiar de productori, acestea nu clarific nici pe departe rolul extrem de important pe care l joac pneurile i utilizarea lor corect nu doar n obinerea unor performane ridicate ale propriilor maini, incluznd aici viteza, zgomotul la rulare sau economia de carburant, ci i n salvarea de viei omeneti. n cazul unui accident grav, niciodat nu se precizeaz tipul i starea pneurilor automobilului sau automobilelor implicate n nedoritul eveniment. Mai mult, este oarecum de la sine neles c performanele mainilor, cum ar fi frnarea, accelerarea i inuta de drum, sunt aceleai pe toat durata de via a mainii, indiferent de starea suspensiilor sau a pneurilor. Nimic mai eronat. Dac, n privina suspensiilor, uzura racordurilor elastice (a bucelor, n spe), a amortizoarelor

Lumea nu ia n considerare importana, cauciucurilor i o mare parte din conductorii auto le monteaz ca s fie la numr, chiar dac sunt vechi, de diferite dimensiuni, modele i chiar productori.
Daniel UngUr pilot i instructor NRA

var - compoziie mai dur - eficiente la temperaturi de peste 7 grade - profil compact - suprafa de contact mare

Ctigtorii concursului organizat de

concurs
auto motor i sport i Napoca Rally Academy: Constantin Balaban Robb Kulcsar Costinela Rolea Casimceali Ates

106 mai2011

mai2011 107