Repararea automobilelor

CURS III
Asist. drd. ing.

Sorin ILIE

An univ. 2006-2007 Sem. I

Repararea automobilelor - curs III 1

III. Tehnologia reparrii transmisiei i punilor automobilelor

3.1. Recondiionarea componentelor ambreiajului
3.1.1. Recondiionarea discului conductor
1-uzarea suprafeelor de frecare cu discul condus; 2.-fisuri, crpturi ale discului; 3-uzura gurilor pentru bolurile de fixare ale prghiilor; 4-uzura urechilor de prindere a prghiilor.

Figura 1 Defectele discului conductor

2

Repararea automobilelor - curs III

Recondiionarea discului conductor const n urmtoarele lucrri specifice:

1.

Uzura suprafeelor de frecare cu discul condus se datoreaz micrii de pivotare a discului care d natere unor fore tangeniale i unor fore de frecare uscat. Uzura suprafeelor de frecare se mai poate datora i uzurii garniturilor de frecare pn la nivelul niturilor de fixare, astfel nct se produc frecri ntre aceste nituri i suprafaa discului i, deci, uzura acestora sub forma unor cercuri concentrice. Recondiionarea se face prin rectificare sau frezare pn dispar urmele de uzur; Fisurile i crpturile se recondiioneaz prin ncrcarea cu sudur i polizare; Gurile se recondiioneaz prin majorare; Urechile folosite la montarea prghiilor ambreiajului se recondiioneaz prin frezare, sau se folosesc aibe de compensare.

2. 3. 4.

Repararea automobilelor - curs III

3.1.1. Recondiionarea discului condus

Recondiionarea discului condus const n urmtoarele operaii:

1. 2. 3. 4. 5.

butucul deteriorat in zona niturilor se nlocuiete; arcurile rupte se nlocuiesc; garniturile de frecare se ndeprteaz odat cu niturile; discul deformat se ndreapt; gurile deteriorate se recalibreaz.

1-uzura canelurilor pe nlime i pe lime; 2-detensionarea sau ruperea arcurilor; 3-uzura garniturilor de frecare; 4-deformarea discului de susinere a garniturilor de frecare; 5-deteriorarea gurilor de fixare a niturilor;

Figura 2 Defectele discului condus

4

Repararea automobilelor - curs III

 Asamblarea garniturilor de frecare se poate face prin nituire sau lipire.

La asamblarea prin nituire se efectueaz gurirea garniturilor pe adncime egal cu 1/3 din nlimea garniturii. Asamblarea prin lipire ncepe cu curirea suprafeei discului de impuriti, urmat de ntinderea soluiei de lipit pe suprafaa discului i garnitur, i mbinarea suprafeelor. Lipirea se face cu rini sintetice. Dup lipirea discurilor, acestea se instaleaz ntr-un dispozitiv de presare i se introduc n cuptor pentru a asigura ntrirea adezivului.

Dup recondiionarea discului condus, acesta se instaleaz pe un dispozitiv special, care verific lipsa fulajului.

Repararea automobilelor - curs III

3.1.3. Recondiionarea prghiilor ambreiajului

Defectele care pot aprea sunt ilustrate n figura de mai jos:

1-deformarea prghiei; 2-uzura prghiilor de acionare si fixare; 3-uzura captului de acionare.

Recondiionarea const n:
1. 2.
Figura 3 Defectele prghiei ambreiajului

prghiile deformate se ndreapt; gurile se majoreaz;

3.

captul uzat se ncrc cu sudur i se polizeaz.

Repararea automobilelor - curs III

3.1.4. Recondiionarea furcii ambreiajului

Defectele furcii ambreiajului sunt ilustrate n figura de mai jos:

Recondiionarea se face astfel: 1. 2. furca deformat se ndreapt; capetele se ncarc cu sudur i se polizeaz; gurile se ncarc cu sudur i se refac la dimensiunile nominale.

1-deformarea furcii; 2-uzura capetelor de acionare; 3-uzura gurii sferice de sprijin; 4-uzura gurii de fixare a mecanismului de acionare. Figura 4 Defectele furcii ambreiajului

3.

3.1.5. Recondiionarea arcurilor ambreiajului

Arcurile detensionate sau rupte se nlocuiesc.
Repararea automobilelor - curs III 7

3.1.6. Asamblarea i reglarea ambreiajului reparat

Reglarea se face n dou etape:

Dup recondiionare pieselor, ambreiajul se asambleaz i se regleaz.

1. nainte de montarea ambreiajului pe automobil: reglarea const n fixarea prghiilor de acionare astfel nct capetele acestora s se afle n acelai plan DD la distanta A fa de planul de fixare a carcasei ambreiajului pe volant (EE).

Figura 5 Planele de reglare a ambreiajului

2. dup asamblarea ambreiajului pe volant i fixarea mecanismului de acionare a ambreiajului: reglarea const n stabilirea cursei ambreiajului astfel nct s se asigure distana h ntre suprafaa discului conductor i suprafaa volantului n cazul ambreiajului cuplat. Totodat, se urmrete ca planele BB (suprafaa de frecare a discului conductor) i CC (planul bolurilor prghiilor) s fie paralele. Distana h va trebui s fie mai mic dect grosimea discului condus, n zona garniturilor de frecare.
Repararea automobilelor - curs III 8

3.2. Recondiionarea componenetelor cutiei de viteze

3.2.1. Recondiionarea carcasei cutiei de viteze
Defectele carcasei cutiei de viteze sunt ilustrate n figura alturat:
1-deformaiile suprafeei de mbinare cu capacul; 2-uzura lagrelor (alezajele pentru rulmeni); 3-deteriorarea gurilor i filetelor; 4-deteriorarea prezoanelor; 5-uzura filetului pentru dopul de golire; 6-fisuri i crpturi ale carcasei.

Figura 6 Defectele carcasei cutiei de viteze

9

Repararea automobilelor - curs III

Recondiionarea const n urmtoarele operaii:

1.

fisurile i crpturile se sudeaz i se polizeaz;

2.
3. 4. 5.

filetele deteriorate se rectific;

prezoanele deteriorate se nlocuiesc; suprafeele de mbinare cu capacele se frezeaz. recondiionarea locaurilor pentru rulmeni se poate face:

a)
b)

prin alezare, bucare i alezarea bucei la cota nominal a rulmentului;

prin acoperiri electrolitice folosind dispozitivul din figura urmtoare.

Repararea automobilelor - curs III

10

Figura 7 ncrcarea eletrolitic a locaurilor pentru rulmeni

1-pereii carcasei cutiei de viteze; 2-paharul dispozitivului; 3-capacul dispozitivului; 4-garnitura de etanare; 5-soluia electrolitic (compoziie: 500...700 g FeCl2; 1,5...3 g HCl la 1 litru de ap); 6-robinet de golire; 7-anodul instalaiei; 8-sursa de curent; 9-dispozitiv de fixare a paharului.
Repararea automobilelor - curs III 11

3.2.2. Recondiionarea arborilor cutiei de viteze

Defectele arborilor cutiei de viteze sunt ilustrate n figura de mai jos:

1-deformarea arborelui; 2-uzura cepului de ghidare n flana arborele cotit; 3-uzura canelurilor; 4-uzura fusurilor pentru rulmeni; 5-uzura danturii pinioanelor; 6-uzura danturilor de cuplare.
Repararea automobilelor - curs III

Figura 8 Defectele arborilor cutiei de viteze

12

Recondiionarea se face dup cum urmeaz:

1. 2. 3.

cepul de ghidare se ncarc prin metalizare i se rectific, la fel ca fusurile pentru rulmeni; arborele se ndreapt la pres; se verific starea canelurilor, se ncarc cu material i se strunjete arborele la cota diametrului exterior, frezndu-se apoi alte caneluri. danturile uzate se ncarc prin metalizare i se rectific.

4.

Pentru evitarea deformaiei arborelui, ncrcarea se face ntr-o anumit ordine, pentru canelurile diametral opuse (figura alturat).

Figura 8 Ordinea de ncrcare a canelurilor

13

Repararea automobilelor - curs III

3.2.3. Recondiionarea roilor dinate

Roile dinate pot prezenta defectele din figura alturat:

Recondiionarea se face astfel : 1. 2. 3.

1-uzura danturilor pe flancuri; 2-uzura frontal a danturilor; 3-fisuri i crpturi.

roile dinate simetrice, fr sens preferenial de rotaie, se ntorc la 180; roile uzate pe prile frontale se frezeaz sau se rectific, pn la dispariia urmelor de uzur; roile dinate uzate pe flanc se pot recondiiona prin dou metode: a) b) prin ncrcare cu pulberi dure (prezint avantajul c se ntind uor) i se rectific; prin deformare plastic: roata dinat se nclzete, apoi se introduce n matri, unde este deformat plastic pn la obinerea dimensiunilor nominale.
Repararea automobilelor - curs III

Figura 10 Defectele roilor dinate

14

3.2.4. Recondiionarea furcilor i manoanelor de cuplare

Defectele care se pot manifesta n cazul furcii i manonului de cuplare sunt prezentate n figura de mai jos.
1-fisuri si crpturi; 2-uzura gurii de fixare pe ax; 3-uzura capetelor de acionare; 4-uzura locaurilor furcii; 5-uzura danturii pe nlime i pe lime; 6-uzura frontal a manonului.

Recondiionarea furcii cutiei de viteze se face dup acelai procedeu ca i la furca ambreiajului.

Figura 11 Defectele furcii i manonului de cuplare

Recondiionarea manonului se face prin ncrcare cu material i rectificare sau polizare. Prile frontale ale manonului se frezeaz.
Repararea automobilelor - curs III 15

3.2.5. Asamblarea, rodarea i ncercarea cutiei de viteze reparate

Dup recondiionare, piesele cutiei de viteze se asambleaz, se rodeaz i se ncearc pe un stand cu circuit nchis de putere (figura 12).
1-motor electric de acionare; 2-cuplaje elastice; 3-transmisii cu roi dinate; 4-cutia de viteze a standului; 5-cutia de viteze de ncercat; 6-mecanism de ncrcare a standului; 7-disc de antrenare al mecanismului de ncrcare; 8-roata melc; 9-melc; 10-manivela de acionare a melcului n vederea realizrii ncrcrii.

Figura 12 Stand pentru rodarea i ncercarea cutiilor de viteze

16

Repararea automobilelor - curs III

Condiiile de recepie pentru cutiile de viteze reparate i rodate sunt:

Cutia de viteze s fie etan (s nu prezinte scurgeri de ulei);

Cutia de viteze s cupleze uor n toate treptele de vitez i s nu se decupleze fr a fi comandat n timpul funcionrii; Cutia de viteze s nu se nclzeasc n timpul funcionrii; Cutia de viteze s fie vopsit anticoroziv.

3.3. Recondiionarea transmisiei longitudinale

Figura 13 Componena transmisiei longitudinale 1-flana cu furci; 2-furci cardanice; 3-butucul canelat prevzut cu furc; 4-arbore cardanic prevzut cu furc.
Repararea automobilelor - curs III 17

3.3.1. Recondiionarea butucului canelat

Defectele posibile ale butucului canelat sunt prezentate n figura de mai jos:
1-ndoirea arborelui; 2-uzura suprafeelor pentru rulmenii cu ace; 3-deteriorarea filetului pentru gresor; 4-deteriorarea canelurilor.

Recondiionarea butucului se face prin urmtoarele operaii:

1. suprafeele interioare pentru rulmenii cu ace se recondiioneaz prin bucare; 2. profilul canelurilor se poate recondiiona prin broare.
Repararea automobilelor - curs III

Figura 14 Defectele butucului canelat

18

3.3.2. Recondiionarea arborelui cardanic

Defectele arborelui cardanic sunt prezentate n figura de mai jos:
Figura 15 Defectele arborelui cardanic

1-ndoirea arborelui; 2-deteriorarea suprafeelor interioare pentru rulmenii cu ace; 3-deteriorarea canelurilor; 4-fisurile arborilor; 5-uzura filetului pentru piulia de strngere.

Recondiionarea cuprinde urmtoarele operaii: 1. arborele ndoit se ndreapt prin presare; 2. suprafeele interioare pentru rulmenii cu ace se rectific; 3. canelurile deteriorate se ncarc cu material i se strunjete arborele la cota diametrului exterior, frezndu-se apoi alte caneluri; 4. arborii fisurai se sudeaz; 5. filetul uzat pentru piulia de strngere se rectific sau se majoreaz.
Repararea automobilelor - curs III 19

3.3.3. Recondiionarea crucii cardanice

Defectele crucii cardanice sunt prezentate n figura alturat:

1-uzura suprafeelor cilindrice exterioare; 2-deteriorarea filetului pentru gresor; 3-uzura crucii pe suprafaa frontal.

Recondiionarea se face astfel:

1. suprafaele exterioare se cromeaz i se rectific la dimensiunile nominale;

2. filetul pentru gresare se rectific sau se majoreaz;

3. suprafeele frontale se frezeaz.
Repararea automobilelor - curs III

Figura 16 Defectele crucii cardanice

20

3.3.4. Asamblarea i echilibrarea dinamic a transmisiei cardanice

Dup recondiionarea tuturor componentelor, transmisia cardanic se asambleaz i se echilibreaz dinamic pe un stand de echilibrare (figura 17).
1-placa de baz; 2-traductor; 3-supori de instalare pentru transmisia cardanic de echilibrat; 4-rama standului; 5-suporii ramei; 6-cuplaje; 7-transmisia cardanic pentru echilibrat; 8-mecanismul de acionare i comand a standului; 9. supori elastici. Principiul de funcionare se bazeaz pe sesizarea oscilaiilor produse de dezechilibrul arborilor, de ctre traductorul 2, care afieaz la dispozitivul 8 valorile maselor de echilibrare necesare si poziiile lor spaiale pentru echilibrare. Echilibrarea se face prin adugarea unor plcue metalice n zonele indicate de traductor.
Repararea automobilelor - curs III

Figura 17 Stand pentru echilibrarea transmisiei longitudinale

21

3.4. Recondiionarea componentelor punii spate

Puntea spate este compus din urmtoarele elemente: - transmisie principal; - diferenial; - arbori planetari; - butucii roilor.

La unele autovehicule grele, puntea spate mai este prevzut cu o transmisie final alctuit din pinioane cilindrice cu dantur dreapt, situate naintea butucului sau dintro transmisie cu pinioane planetare, situate n butucul roii. Puntea spate poate fi construit n urmtoarele variante: I. II. III. monolit; din dou semicartere; o construcie complex.

Variantele constructive a) i b) se confecioneaz din eava tras sau tabl ambutisat, fiind folosit la autoturisme sau autoutilitare uoare. Varianta c) se confecioneaz din font maleabil, fiind folosit la autovehiculele grele.
Repararea automobilelor - curs III 22

Defectele posibile ale punii spate sunt prezentate n figura de mai jos:

Figura 18 Defectele punii spate

1-deformarea punii n plan vertical i orizontal; 2-fisuri i crpturi; 3-deteriorarea sudurilor; 4-deteriorarea suporilor pentru arcurile suspensiei i a gurii practicate n suport pentru fixarea arcului prin intermediul bulonului; 5-deteriorarea gurii de fixare a saboilor practicat n taler; 6-deteriorarea fusurilor pentru rulmeni; 7-deteriorarea filetului fuzetei; 8-deteriorarea filetelor pentru fixarea capacului transmisiei principale; 9-corodarea punii.
Repararea automobilelor - curs III 23

Recondiionarea presupune desfurarea urmtoarelor operaii:

1. 2. 3. 4. 5. 6.

ndreptarea punii se face pe presa hidraulic; fisurile i crpturile se sudeaz; suportul pentru arc se recondiioneaz prin ncrcare cu sudur i frezare la dimensiuni nominale; gaura pentru bulonul central se alezeaz i se buceaz; gurile i filetele se rectific sau se majoreaz; fusurile pentru rulmeni se ncarc prin sudare cu vibrocontact i se rectific.

Repararea automobilelor - curs III

24

3.4.1. Recondiionarea carcasei transmisiei principale

Defectele posibile ale carcasei transmisiei principale sunt prezentate n figura de mai jos:
1-fisuri i crpturi; 2-deteriorarea filetelor; 3-deteriorarea gurilor; 4-deteriorarea fusurilor pentru rulmeni.

Recondiionarea cuprinde operaiile:

1. 2. 3. fisurile i crpturile se sudeaz; filetele i gurile deteriorate se rectific sau se majoreaz; fusurile pentru rulmeni deteriorate se ncarc cu sudur i se rectific.
Figura 19 Defectele carcasei transmisiei principale

Repararea automobilelor - curs III

25

3.4.2. Recondiionarea carcasei sateliilor

Carcasa sateliilor poate prezeta defectele indicate n figura alturat:
1-uzura locaurilor pentru crucea sateliilor; 2-uzura suprafeei de contact cu pinioanele satelit; 3-uzura suprafeei de contact cu pinioanele planetare; 4-deteriorarea gurii de prindere; 5-uzura bucei pentru arborele planetar; 6-uzura fusurilor pentru rulmeni.

Figura 20 Defectele semicarcasei sateliilor

Recondiionarea se face astfel: 1. suprafeele de contact cu pinioanele satelite i planetare se rectific, majornd locaurile respective la dimensiuni nominale, iar la montaj se vor folosi compensatori pentru diminuarea jocului aprut (aibe de reglaj); buca deteriorat se nlocuiete; suprafeele fusurilor pentru rulmeni se ncarc cu sudur i se rectific la dimensiuni nominale.
Repararea automobilelor - curs III 26

2. 3.

3.4.3. Recondiionarea arborelui planetar

Defectele arborelui planetar sunt prezentate n figura de mai jos:
1-deformaiile arborelui (ndoire sau torsionare); 2-fisuri sau crpturi; 3-deteriorarea canelurilor; 4-deteriorarea gurilor de prindere; 5-fulajul flanei (btaia axial).

Figura 21 Defectele arborelui planetar

Recondiionarea se face astfel: 1. 2. 3. 4. 5. ndreptarea pe pres a arborelui deformat; sudarea fisurilor i crpturilor; bucarea i majorarea gurilor de prindere; ncrcarea cu sudur a canelurilor i frezarea altor caneluri; fulajul se remediaz prin prinderea arborelui ntre vrfuri i strunjirea flanei pn la dispariia lui.
Repararea automobilelor - curs III 27

3.4.4. Recondiionarea butucului roii

Defectele care pot aprea la butucul roii sunt prezentate n figura de mai jos:
Figura 22 Defectele butucului roii

1-deteriorarea lagrului pentru rulmeni; 2-fisuri i crpturi; 3-deteriorarea gurilor.

Recondiionarea butucului roii const n efectuarea urmtoarelor lucrri : 1. 2. 3. sudarea fisurilor i crpturilor, urmat de polizare; gurile deteriorate se alezeaz i se buceaz; lagrele pentru rulmeni se recondiioneaz prin ncrcare cu sudur i rectificare, sau prin alezare i bucare.
Repararea automobilelor - curs III 28

3.4.5. Asamblarea, reglarea i rodarea punii motoare

Dup recondiionare, puntea motoare se asambleaz, se regleaz i se monteaz.

Reglarea const n poziionarea reciproc a pinionului de atac i coroanei diferenialului, prin deplasarea att a pinionului ct i a coroanei cu ajutorul aibelor de compensare (figura 23).
Figura 23 Reglarea poziiei reciproce pinion de atac-coroan Figura 24 Metoda petei de contact

Poziionarea corect a celor dou elemente se verific prin metoda petei de contact, folosind foi de plumb, cu ajutorul creia se verific asigurarea jocul prescris (figura 24).
Repararea automobilelor - curs III 29

Dup reglarea punii, se face rodarea acesteia pe un stand cu frn electric.

Figura 25 Standul pentru rodarea punii spate

1-motor electric de acionare; 2-cuplaje elastice; 3-transmisia cardanic a standului; 4-puntea motoare de ncercat; 5-roi de lan; 6-transmisie cu lan; 7-arbore de sincronizare (de nchidere); 8-roat de curea; 9-transmisie cu curele; 10-frna electric a standului (dinam).

Repararea automobilelor - curs III

30

 Mai exist i standuri de rodaj cu flux nchis de putere, care necesit dou puni aezate n tandem. Acestea se aeaz suprapus pentru a reduce suprafaa ocupat de stand.

Condiiile de recepie pentru puntea motoare reparat sunt:

puntea s fie etan (s nu prezinte scurgeri de lubrifiant);

puntea s nu se nclzeasc n timpul funcionrii; puntea s nu produc zgomote anormale n timpul funcionrii; puntea s fie vopsit anticoroziv.

Repararea automobilelor - curs III

31

3.5. Recondiionarea componentelor punii fa

la autocamioane: punte rigid, cu fuzete rabatabile Punile fa se construiesc sau punte motoare cu roi directoare; n urmtoarele configuraii: la autoturisme: punte cu roi independente.
1-deformarea punii; 2-fisuri i crpturi; 3-deteriorarea suporilor pentru arcurile suspensiei; 4-deteriorarea suprafeelor frontale ale suportului fusului pentru pivot; 5-deteriorarea bucei pentru pivot; 6-uzura suprafeei cilindrice a pivotului; 7-deteriorarea gurii pentru pivot din fuzet; 8-deteriorarea fusului pentru rulment; 9-deteriorarea filetului fuzetei.

Figura 26 Defectele punii din fa A-grinda punii; B-pivotul; C-fuzeta.

Repararea automobilelor - curs III

32

Recondiionarea componentelor punii fa se face astfel:

1. puntea deformat se ndreapt pe o pres hidraulic la fore de 600...1000 N; 2. suporii pentru arc se recondiioneaz ca i la puntea motoare; 3. buca deteriorat se nlocuiete i se alezeaz la dimensiuni nominale; 4. suprafeele frontale se frezeaz, iar la montaj se folosesc compensatori pentru jocuri; 5. suprafeele interioare pentru pivot se alezeaz i se buceaz; 6. filetele fuzetei se rectific;

7. pivotul uzat se cromeaz sau se ncarc cu sudur prin vibrocontact i se rectific.

Repararea automobilelor - curs III

33

Dup recondiionarea pieselor, puntea se asambleaz i se regleaz unghiurile direciei:

De exemplu, la autocamioane unghiurile au urmtoarele valori: unghiul unghiul unghiul unghiul unghiul de de de de de bracare: 45; convergen: se regleaz ntre 0...4 mm; cdere: 130; fug: 320; nclinare transversal a pivotului 630. Ultimele trei unghiuri nu se regleaz, ele fiind date de corectitudinea elementelor geometrice ale punii.
Repararea automobilelor - curs III 34

3.6. Recondiionarea componentelor mecanismului de direcie

ELEMENTELE MECANISMULUI DE DIRECIE CU CREMALIER NU SE RECONDIIONEAZ, CI SE NLOCUIESC. La mecanismul de direcie servoasistat (servodirecie) se vor recondiiona numai carcasele, piesele de precizie nlocuindu-se. Dup asamblare se face verificarea la etaneitate la o presiune de 50 MPa.

Dup recondiionarea elementelor de direcie, acestea se asambleaz i se verific jocul liber al volanului (max. 15) i efortul admisibil la manevrarea volanului, care trebuie s corespund cu valorile date n manualul de reparaie.

Repararea automobilelor - curs III

35