ORDIN nr.

1120 din 2 iulie 2012 privind modificarea Regulamentului pentru circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare nr. 005, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.816/2005, i a Regulamentului de semnalizare nr. 004, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.482/2006, precum i pentru modificarea i completarea Instruciunilor pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar nr. 201, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.229/2006
n temeiul prevederilor art. 3 alin. (2) lit. k) pct. (ii) din anexa nr. 1 "Regulamentul de organizare i funcionare al Autoritii de Siguran Feroviar Romn - ASFR" la anexa nr. 1 "Regulamentul de organizare i funcionare al Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER, cu modificrile i completrile ulterioare, i ale art. 4 alin. (1) pct. 1 i 12 i art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor i infrastructurii emite urmtorul ordin: Regulamentul pentru circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare nr. 005, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.816/2005, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 1.064 i 1.064 bis din 28 noiembrie 2005, cu modificrile i completrile ulterioare, se modific dup cum urmeaz: 1. La articolul 17, alineatul (7) va avea urmtorul cuprins: "(7) Mecanicul este obligat s ia msuri de oprire a trenului naintea trecerii la nivel dac observ c: - agentul postului de barier nu este prezent la locul fixat; - agentul postului de barier d semnale de oprire a trenului; - agentul postului de barier este prezent la locul fixat, dar bariera este deschis. Dup oprire, al doilea agent al trenului - eful de tren, respectiv alt agent autorizat pentru a executa funcia de ef de tren, iar, n lipsa acestora, mecanicul ajutor - se deplaseaz la postul de barier pentru a constata situaia, dup care mecanicul comunic ctre IDM care i-a nmnat ordinul de circulaie sau ctre IDM din prima staie din parcurs situaia constatat. n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductorul de tren autorizat pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru meninerea pe loc a acestora la manevr i/sau n circulaia trenurilor n cazul conducerii simplificate. n cazul n care bariera este deschis, al doilea agent al trenului nchide mai nti bariera, dup care d semnale n vederea depirii trecerii la nivel de ctre tren. Mecanicul oprete trenul dup depirea trecerii la nivel cu tot trenul, al doilea agent al trenului deschide bariera, se urc n tren i transmite semnalul nainte sau, n cazul n care se urc n cabina locomotivei, comunic mecanicului c trenul i poate continua mersul." 2. La articolul 108, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins: "(2) Trenurile trebuie s fie deservite de ctre cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul, iar al doilea agent al trenului poate fi: mecanic ajutor, ef de tren sau un alt agent
1

Art. I

autorizat pentru a executa funcia de ef de tren n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductor de tren autorizat pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru meninerea pe loc a acestora la manevr i/sau n circulaia trenurilor n cazul conducerii simplificate. Trenurile care pot fi deservite de cel puin un agent - mecanicul de locomotiv sau conductorul vehiculului feroviar - sunt: a) automotoarele i ramele electrice sau diesel; b) UAM cu sau fr vagoane; c) locomotiva izolat. Echipamentele i/sau dispozitivele de siguran i vigilen din dotarea vehiculelor feroviare prevzute la lit. a), b) i c) trebuie s ndeplineasc cerinele obligatorii impuse, s fie n stare de funcionare i n aciune." 3. La articolul 197 alineatul (2), litera c) va avea urmtorul cuprins: "c) eful de tren sau, n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, conductorul de tren autorizat pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru meninerea pe loc a acestora la manevr i/sau n circulaia trenurilor n cazul conducerii simplificate, prin semnalul pornirea trenului, n haltele de cltori, punctele de oprire n linie curent i n punctele de secionare de pe seciile cu sistem de circulaie dispecer fr IDM sau alt agent, precum i n cazurile de oprire neprevzut a trenului n linie curent." 4. La anexa nr. 4, la litera P, punctul 9 va avea urmtorul cuprins: "9. PARTIDA DE TREN - Formaie compus din cel puin mecanicul trenului i mecanicul ajutor sau eful de tren, respectiv alt agent autorizat pentru a executa funcia de ef de tren, sau, n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, conductorul de tren autorizat pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru meninerea pe loc a acestora la manevr i/sau n circulaia trenurilor n cazul conducerii simplificate. n plus, pentru desfurarea activitii privind circulaia trenurilor i manevra, trenul poate fi deservit i de alt personal autorizat." Art. II Regulamentul de semnalizare nr. 004, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.482/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 814 i 814 bis din 3 octombrie 2006, se modific dup cum urmeaz: 1. La articolul 117, alineatul (14) va avea urmtorul cuprins: "(14) Pornirea trenurilor de cltori i mixte dat de eful de tren sau, n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, de conductorul de tren, n halte comerciale i puncte de oprire n linie curent - fig. 129.

Fig. 129 - Pornirea trenurilor de cltori i mixte dat de eful de tren sau, n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de
2

frn de ctre mecanic din postul de conducere, de conductorul de tren, n halte comerciale i puncte de oprire n linie curent Ziua - eful de tren sau, n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, conductorul de tren ridic steguleul galben spre locomotiv, respectiv spre postul de conducere al automotorului n care se afl mecanicul, i n acelai timp d un sunet lung cu fluierul de mn. Noaptea - eful de tren sau, n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, conductorul de tren ridic lanterna cu lumina alb spre locomotiv, respectiv spre postul de conducere al automotorului n care se afl mecanicul, i n acelai timp d un sunet lung cu fluierul de mn. Acelai semnal - fig. 129 - se d pentru trenurile de cltori i mixte de ctre eful de tren sau, n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, de ctre conductorul de tren i n punctele de secionare de pe seciile cu sistem de circulaie dispecer fr impiegat de micare sau alt agent autorizat." Art. III Instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar nr. 201, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.229/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 23 i 23 bis din 15 ianuarie 2007, se modific i se completeaz dup cum urmeaz: 1. La articolul 13 alineatul (1), dup litera d) se introduce o nou liter, litera e), cu urmtorul cuprins: "e) mecanicul locomotivei de ajutor, care circul n sistem simplificat, se deplaseaz de la locomotiv la automotorul DESIRO pentru manipularea cuplei de rezerv." 2. La articolul 70, alineatul (1) se modific i va avea urmtorul cuprins: "Art. 70 (1) Trenurile trebuie s fie deservite de ctre cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul, iar al doilea agent al trenului poate fi: mecanic ajutor, ef de tren sau un alt agent autorizat pentru a executa funcia de ef de tren. n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductor de tren autorizat pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru meninerea pe loc a acestora la manevr i/sau n circulaia trenurilor n cazul conducerii simplificate. Prin ef de tren, n nelesul prezentelor instruciuni, se nelege i eful de manevr de secie." 3. La articolul 91 alineatul (2), litera f) se modific i va avea urmtorul cuprins: "f) n haltele de cltori, n punctele de oprire n linie curent i n punctele de secionare de pe seciile cu sistem de circulaie dispecer fr IDM sau alt agent, precum i n cazurile de oprire neprevzut a trenului n linie curent, prin semnalul pornirea trenului, dat de ctre eful de tren, sau, n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, de ctre conductorul de tren autorizat pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru meninerea pe loc a acestora la manevr i/sau n circulaia trenurilor n cazul conducerii simplificate." 4. La articolul 164 alineatul (2), dup litera b) se introduce un nou paragraf, cu urmtorul cuprins:
3

"n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductorul de tren autorizat pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru meninerea pe loc a acestora la manevr i/sau n circulaia trenurilor n cazul conducerii simplificate." Art. IV Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. -****p. Ministrul transporturilor i infrastructurii, Septimiu Buzau, secretar de stat Publicat n Monitorul Oficial cu numrul 463 din data de 9 iulie 2012