SEGMENTII

Rolul segmentilor
Segmentii au rolul de etanare a camerei de ardere, mpiedicnd scparea gazelor din cilin-dru spre carter, i de radere a surplusului de ulei de pe oglinda cilindrului. De aceea exist dou tipuri de segmeni i anume: segmeni de compresie i segmeni de ungere sau raclori.

Solicitri
Segmentii sunt piese solicitate mai mult la uzur i termic. Aceasta deoarece sunt n contact direct cu cilindrul fat de care au o micare relativ, i cu gazele fierbini, mai ales primul segment dinspre camera de ardere care se mai numete i "segment de foc".

Cerine constructive ale segmenilor - consecinta a ndeplinirii cerinelor funcionale de baz

Cerinele funcionale ale segmenilor, indiferent de tipul acestora, impun existena unei elasticitati corespunztoare, meninut n timp i la temperaturi ridicate, o repartizare determinat a presiumi pe oglinda cilindrului, prelucrarea lui sub o form geometric adecvat, care s asigure aezarea etansa pe suprafaa de lucru. Pe lng aceste cerine de baz se adaug i necesitatea fiabilitati ridicate. Forma segmenilor. Pentru ndeplinirea acestor cerine segmenii se execut sub forma unui inel tiat (figura 1.1a), tietura (rostul) conferindu-le segmenilor elasticitate n funcionare.

Fig.1. Forma segmenilor si forele care actioneaza asupra lor

Datrorita strngerii n stare montat, segmentul dezvolt o anumit presiune pe oglinda cilindrului, valoarea ei medie fiind numit presiune medie elastic, pE. Situaia corespunde segmenilor autoelastici. Acetia pot fi de presiune constant sau de presiune vanabil. nlimea segmentului, h, este delimitate de dou suprafee, denumite flanc superior fs i flanc inferior/. Cealalt dimensiune caracteristic este grosimea radial, a vizibil n figura 1.1b Segmenii de comprimare standardizai sunt prezentai n figura 2.1. Cei mai des utilizai sunt cei cu seciune dreptunghiular (a). in unele cazuri se utilizeaz segmeni cu periferia bombat (b), literatura de specialitate menionnd efectul benefic al acestei forme asupra regimului de ungere, fr ns a se face precizri privind forma exact a profilului bombat funcie de caracteristicile motorului.

Fig.2.1 Segmenti de comprimare (transversal ISO 6621-1)

Fig.2.2 Segmeni de comprimare cu rsucire (seciune transversal -ISO 6621-1)

Fig.2.3 Segmeni de comprimare cu nas (a, b) i de ungere (c, d) (seciune transversal)

Fig.1.4 Segmeni de comprimare

semitrapezoidali(sectiune transversala)

Construcie

Segmentii de compresie (fig 3.20) sunt cei care asigur etanarea camerei de ardere i ei se monteaz n RPS cel mai aproape de capul pist (de regul sunt 2 segmeni de compresie i unul de un-gere). ndeplinirea rolului de etanare al segmenilor de compresie se face cu ajutorul presiunii elas-tice cu care acetia sunt realizai din fabricaie, a pres gazelor scpate n spatele segmentului care contribuie ia apsarea suplimentar a segmentului pe oglinda cilindrului i a peliculei de ulei dintre segment i cilindru care umple golurile dintre asperiti.Se realizeaz o bun etanare dac presiunea gazelor scpate dup ultimul segment este de 3... 4% din presiunea gazelor n camera de ardere.

Segmentul de ungere(fig. 3.21) i ndeplinesc rolul n cursa descendent a pistonului cnd rad surplusul de ulei i-1 evacueaz prin orificii anume executate n spatele segmentului sau sub acesta. Forme constructive de segmeni de compresie i de ungere, turna -i din font. Dintre segmentii de compresie cel mai mult se folosesc cei de seciune dreptunghiular datorit unei tehnologii de fabricaie mai simpl. Segmentii cu suprafaa lateral nclinat cu unghiul = 25... 45 se folosesc pentru accelerarea ajus-trii lor pe oglinda cilindrului, n timp ce segmentii asimetrici sau trapezoidali constituie o soluie eficient mpotriva blocrii deoarece sub efectul de basculare al pistonului, segmentii acetia se rsuce-sc n canal expulznd uleiul i depunerile care fa-vorizeaz formarea lacurilor ce duc la nepenirea segmentului.Se observ ca segmentii de ungere pot fi neperforai sau perforai (i...l), perforarea facndu-se prin frezare (i,l) sau gurire (j,k); Mai exist ns nc o categorie de segmeni de ungere i anume cei din oel, mai ales tipul "lift ex" care are o larg utilizare . n ce privete fanta segmen-tului acesta poate avea diferite forme , cea mai des utilizat fiind tietura (fanta) dreapt fiind mai simpl de executat. Rostul de montaj al segmen-ilor (A) este ntre 0,2...0,7 mm n funcie de alezaj. La alezaje mici i rosturile sunt mici. La cald aceste rosturi scad ajungnd la 0,1...0,6 mm n funcie de alezaj i de modul de rcire al motorului (cu ap sau cu aer).

Materialele tehnologie de fabricaie, control si montaj

Segmentii se fabric prin turnare individual n ciorchine. Ca material se folosete fonta aliat cu Si, Mn, P (fonte Kl, IKA, K9) i cantiti reduse de Cr, Ni, Mo, Ti, Cu .Dup turnare se prelucreaz prin achiere pe un dom, se taie fanta i, apoi se supun unui tratament de ter mofixare pentru obinerea elasticitii necesar. Uneori suprafaa de contact a segmentului cu cili-ndrul se acoper prin cromare poroas ntr-un strat gros de 60... 170 m. Cromarea se aplic mai ales la primul segment care lucreaz la temperaturi mai nalte i se uzeaz cel mai mult. Rugozitatea supra-feei laterale este de max. 1,6 m. Segmentii din oel se fabric prin tanare din tabl. Montarea segmenilor pe piston se face respectnd poziia marcajului "TOP" sau al mrcii firmei producto-are (NOVA ori GOTZE) care trebuie s fie spre capul pistonului, iar fanta trebuie s fie echiunghiular decalat, (la 120 pentru un piston cu 3 segmeni).

Comportarea n exploatare

Segmentii se uzeaz att normal, ct i anormal din aceleai motive din care se uzeaz i cilindrul. In plus segmentii se pot rupe n cazul arderilor ndelungate cu detonaie sau al blocrii lor n canal datorit gumelor i lacurilor ce se formeaz aici ca urmare a arderii n primul rnd a uleiului. Efectul este cel de scdere al presiunii gazelor din cilindru ele scpnd n carterul motorului, ceea ce duce la scderea puterii motorului, creterea consumului de combustibil i funcionarea cu fum la eapament ca urmare a arderii uleiului de ungere care nu mai poate fi ras corect de pe oglinda cilindrului. Remedierea const din nlocuirea setului de segmeni.