Matei Alexandru-Lucian Grupa:8401 A

LABORATOR 2- PMR Analiza gazelor de evacuare

n vederea reducerii emisiilor de la autovehicule s-au impus anumite cerinte de performanta si s-au dezvoltat sisteme de control la bordul autovehiculului-OBD. Aparatul utilizat pentru masurarea emisiilor este analizorul de gaze. Acesta se bazeaza pe proprietatea gazelor de a avea spectre diferite de absorbtie in functie de lungimea de unda a emisiei. n laborator au fost efectuate 6 masuratori pentru situatiile in care motorul functiona la ralanti i la turatia de 2500 rot/min si pentru situatiile in care admisia a fost mai mult sau mai putin obturat: cu filtrul de aer, fara filtru si obturata, invederea modificarii dozajului si a evidentierii variatiei emisiilor cu cei doi parametrii, coefficient de exces de aer i turaie. Rezultatele masurtorilor sunt prezentate tabelar. Tabel 1
Tura COco Temperat ie CO CO2 HC O2 r ura rot/mi n [%] [%] [ppm] [%] [%] [C] [-] Limita admis Fr filtru 1200 0.237 9.31 714 8.02 0.365 97 1.48 2500 0.195 11.44 132 5.13 0.252 95 1.29 Cu filtru 1200 0.2 11.31 237 5.33 0.259 89 1.29 2500 0.185 11.93 114 4.06 0.233 93 1.24 Admisie obturata 1200 0.244 10.54 610 6.06 0.321 96 1.34 2500 0.243 12.4 220 4.83 0.28 95 1.19 ncercare

Matei Alexandru-Lucian Grupa:8401 A

Grafice:

a)

b)

c)

d)

Matei Alexandru-Lucian Grupa:8401 A

e) Observatii si concluzii

f)

Nivelurile reduse de CO si HC se realizeaz n zona dozajului sarac =1,11,15 unde se obtine si economicitatea maxim insa nivelul emisiilor de NOx este maxim. Reducerea nivelurilor emisiilor de CO si HC se datoreaz imbuntatirii arderii, scaderii concentratiei de hidrocarburi si postarderii favorizata de temperatura mai ridicata a gazelor de evacuare ca urmare a arderii in destindere. n cazul utilizarii dozajelor sarace se inregistreaza reducerea emisiilor de HC si CO in cazul in care turatia a fost de 2500 rot pe min. Pt turatia de ralanti graficul are o aliura ciudat, necorespunzatoare caracteristicii normale a emisiilor. Reglarea sarcinii se realizeaza cantitativ prin obturarea admisiei, inrautatind umplerea; presiunea din admisie este redusa. Nivelul emisiei de CO este influentat de calitatea amestecului; la functionarea cu amestec bogat, concentratia de CO creste datorita arderii incomplete si reactiilor de disociere favorizate de regimurile de temperature ridicate. Astfel, continutul de CO din gazelle de evacuare creste la sarcini partiale mici cand amesteculeste imbunatatit pentru ameliorarea arderii, iar la sarcini mari cresterea concentratiei de CO se datoareaza imbunatatirii amestecului pentru cresterea puterii motorului. Pentru emisiile de HC, variatia in cazul cresteri turatiei este in sesul scaderii in fiecare dintre cele trei cazuri ale admisiei. Pentru emisiile de CO se inregistreaza scaderi doar in cazurile in care admisie a fost obturata sau s-a folosit filtrul de aer. Influente asupra emisiilor de gaze au si urmatorii parametric ai motorului: regimul termic, avansul la producerea scanteii, gazelle arse reziduale, temperature si presiunea initiala.