Sunteți pe pagina 1din 2

Sistemul de racire

Instalaia de rcire a motoruluiesteinstalaieajuttoarece are scopul de a menine un regim de temperaturpotrivituneibunefuncionri a motorului.Temperatura de 1800-2000 de grade Celsius din interiorulcilindrilordeteriorezprocesul de ungere, altereazproprietilemecanice ale pieselor conjugate putndn final s le gripezesaus le strice. Sistemul de rcireintervinenaceastsituaieprinpreluareaitransmitereanmediu a 20-30% din cldurapieselormotorului, asigurndtemperaturaceamaifavorabiladic 85-90C.

Principiu de lucru
Lichidul de racire(antigelsauapadistilata de obiceieste un amestecintreceledoua) estepurtataprinintregcircuitulcompus din radiator pompaapa bloc motor(are camere in jurulcilindrilorpentru o bunaracire a lor (si a uleiului la motoarele in 4 timpi ),furtune de legaturatermostat. pompa de apa cu ajutoruluneipaletepuse in miscare de cureaua de transmisiesau motor electric electricestepurtata din blocul motor in radiator dupacetermostatul a deschis in functie de motor 90,95,96,110 vwtouran)grade celsiuspentru a asigura o bunafunctionare a motorului. in cazcatemperaturadepasestelimitelemotorului cu 2-10 grade se acumuleazapresiune in sistemul de raciresi o supapaspecialasituata de obicei in capaculradiatorului se ridicadatoritapresiunisiesteexpulzat-a apa(vapori de apafierbinti)acestaestepenultimulstadiu, dupa care urmeazacalarea( ovalizareachiuloaseicilindrilositopireapistonului) motoruluisaugriparea (se sudeazapistonul de cilindru) foarte important este de retinut in cazcaapaesteexpulzataafaraprinsupapa de sigurantanu se v-a oprimotoruldeoareceesteposibilagripareaacestuia se v-a lasamotorul la relantisauputinmaituratsi se v-a turnaputinaapape radiator si se v-a observa cum temperaturascadeiarapoi se v-a completa cu lichid de racire RACIREA PE AER -cilindrul are nistesanturisinistefante special conceputepentru a captaaerulsi a racimotorul el mai are un ventilaorlegatprintr-o cureasau direct la axul cu came(un terminal al acestuia) care marestegradul de raciresiasiguraracireaatuncicandautovehiculul, scooterulsaugeneratorul de curent etc. stapelocsi nu poatecaptaaerprinfante.

Compuneregeneral
Componenteleprincipale ale instalaiei de rciresuntgeneratorulcurentului de fluid, care ntr-un cazpoate fi ventilator inaltulpompa de lichid de rcire, radiatorul, termostatulidispozitivul de control al temperaturii. Pompainstalaiei de rcire. - Pompainstalaiei de rcire a motoarelor de automobil produce intreinecirculaialichidului de rcireprincircuitele de rcire ale motorului. Ventilator al instalaiei de rcire. - Ventilatorulinstalaiei de rciremretevolumul de aerpentrurcireaapei din radiator sauasigurcurentul de rcire al motoruluiprin exterior.

Termostat al instalaiei de rcire. - Termostatulintalaiei de rcireregleaz automat regimultermic al motorului. Dispozitiv de control al instalaiei de rcire. - Dispozitivul de control al instalaiei de rcire a motorului are rolul de aindicafuncionareanormalsauanormal a instalaiei de rcire.

Clasificareainstalaiilor de racier
Dupnaturafluiduluifolositinstalaiile de rcire pot fi instalaii de rcire cu aersauinstalaii de rcire cu lichid.Instalaia cu lichidpoate fi cu circulaienatural (printermosifon) i cu circulaieforat(la presiuneatmosfericsaupresurizat la 0,5 pn la 1,1 baripestepresiuneamediuluiambiant. Instalaii de rcire cu aer Instalaia de rcire cu aer se bazeazpecurentul de aerrece care acioneazasupracilindrilorichiulasei.Existdoutipuri de rcire cu aer: fie prinexpunereadeschis la curentul de aeratmosferic care ptrundeprintrearipioarelelecilindruluiichiulasein special ntimpuldeplasriica la motociclete fie prinaer sub presiuneintrodusntrearipioarelechiulaseii ale cilindrilor de ctre un ventilator. Instalaii de rcire cu lichid Instalaiile de rcire cu lichid pot fi cu circulaieliber a lichiduluisau cu circulaieforat a acestuia.Lichidul de rcirepoate fi apasauprodusul artificial numitantigel. Instalaii de rcireforat Instalaiile cu circulaieforat a lichidului pot fi cu circuit nchis(presurizat) sau cu circuit deschis.Circulaiaforatn general mbuntetecondiiile de funcionare a motoruluiprindiferenamic de temperaturdintreapa care intriapa care iese din cmile de rcire ale motoruluidiferen care este de circa 10-15C