VENTILATOARE

1. . VENTILATOARE CENTRIFUGE
1.1.. Generaliti
Ventilatoarele sunt maini destinate transportului aerului i gazelor la joas
presiune. Procesul de lucru n ventilatoare avnd ca efect creterea energiei de
presiune a gazului ntre aspiraie i refulare, n general mai mic de 1.500mm
H2O, poate fi studiat fr a lua n considerare compresia termodinamic i ca
atare teoria de baz de la pompe poate fi aplicat aproape integral. Domeniul
superior limitei de presiune menionate este acoperit de suflante i compresoare.
Ventilatoarele sunt maini rotative pentru mrirea presiunii aerului, sau cu
alte cuvinte pentru ncrcarea aerului cu o energie de presiune (presiune static)
transformat din energia mecanic primit la arborele motor.
Elementele principale ale unui ventilator sunt rotorul, carcasa i sistemul
de acionare al rotorului.
Dup direcia de curgere a aerului n ventilatoare, acestea se clasific n
ventilatoare centrifuge sau radiale i ventilatoare axiale.
La ventilatoarele centrifuge (fig. 1.1), rotorul este alctuit dintr-un
numr de palete ansamblate pe un contur cilindric. Rotorul este introdus n
5
carcasa ventilatorului care are de obicei o form spiral. Cnd sistemul de
acionare nvrtete rotorul, aerul coninut n canalele dintre palete capt
implicit o micare de rotaie. Forele centrifuge care iau natere determin
proiectarea aerului din aceste canale n interiorul carcasei, n spaiul cuprins ntre
mantaua exterioar i vrful paletelor. Locul aerului din canale, proiectat n
carcas, este luat de aerul antrenat din spaiul cilindric al rotorului, care la rndul
su comunic cu exteriorul printr-un orificiu n carcas denumit gura de aspiraie
a ventilatorului.
Carcasa ventilatorului colecteaz aerul ieit din canalele rotorului i il
conduce ctre gura de refulare. Forma spiral a carcasei corespunde necesitii de
a se majora seciunile de curgere pe traseul ctre gura de refulare, potrivit cu
creterea continu a volumului de aer intrat n carcas prin canalele
rotorului.
Presiunea aerului n ventilator crete din dou cauze independente:
prima este fora centrifug creat de micarea de rotaie ce se imprim aerului n
rotor i n carcas; a doua cauz este constituit de energia cinetic comunicat
aerului n virtutea vitezei pe care acesta o capt la ieirea din rotor.
Energia cinetic a aerului curgnd n carcas trebuie transformat n
energie de presiune. Aceasta se poate realiza prin dou msuri constructive: prin
forma spiral a carcasei care, oferind majorri ale seciunii mai mari dect cele
corespunztoare creterii debitului de aer, asigur viteze medii ale curentului
micorate i deci presiuni statice crescute n direcia de curgere; o a doua msur
este pus n evident de fig.1.3 care arat forma de difuzor pe care o capt
carcasa naintea gurii de refulare.
Datorit unor condiii impuse de necesiti practice, forma i
dimensiunile carcasei nu permit transformarea integral a energiei cinetice n
energie de presiune. Din aceasta cauz, dup cum se va vedea mai departe, este
aproape ntotdeauna avantajos s se monteze la gura de refulare a ventilatorului
6
un difuzor care s continue aceast transformare de energie i s permit astfel
ventilatorului s dezvolte ntreaga presiune pe care este capabil s-o creeze.
La construciile actuale de ventilatoare centrifuge, paletele au trei forme
de baz: curbe i nclinate nainte, curbe i nclinate napoi i radiale.
nclinarea paletelor nainte sau napoi este raportat la sensul de micare a ro-
torului (fig. 1.1).

FIG. 1.1
Pentru a uura intrarea aerului in canalele dintre palete i pentru a reduce
pierderile provocate de ocul acestora cu aerul, toate paletele, indiferent de forma
lor, au de obicei capetele de intrare nclinate inainte. O perfecionare important
adus n acest sens n ultimii ani este constituit de paletele cu profil aerodinamic
nclinate inapoi (fig. 1.2). Funciunea acestor palete este complet diferit de cea a
aripii de avion cu care au numai o asemnare aparent.
7
FIG.1 2
Forma paletelor imprim ventilatoarelor centrifuge proprieti
funcionale specifice, determinate n special de vitezele de ieire a aerului din
rotor care difer de la un tip de palet la altul.
n afar de forma paletelor exist diferite alte criterii de clasificare a
ventilatoarelor centrifuge.
Dup numrul gurilor de aspiraie, ventilatoarele centrifuge sunt:
- ventilatoare monoaspirante (fig. 1.3), i (fig. 1.5)
- ventilatoare dubluaspirante (fig. 1.5)
FIG 1.3
Dup presiunea total dezvoltat, se obisnuiete n mod frecvent s se clasifice
ventilatoarele centrifuge n:
- ventilatoare de joas presiune (pn la 100mm H
2
O)
- ventilatoare de medie presiune (pn la 300-500mm H
2
O)
- ventilatoare de nalt presiune (pan la 1000mmH2O)
Aceasta clasificare este arbitrar i imprecis, deoarece ea nu reflect nici
caracteristicile constructive i nici particularitile hidrodinamice ale mainii.
Schimbnd turaia unui ventilator, presiunea sa se modific i ca atare
ventilatorul ar putea fi ncadrat simultan n cel puin dou clase de presiune.
Este ns de reinut c n mod practic, ventilatoarele centrifuge se
construiesc pentru presiuni totale cuprinse ntre 20 i 1000mm H
2
O. Peste aceast
8
ultim cifr construcia ventilatorului trebuie modificat, intrnd n domeniul
unor alte categorii de maini.
Dup natura utilizrii lor, ventilatoarele centrifuge au construcie
obinuit pentru aer curat la temperatura ambiant, construcie anticoroziv
pentru funcionarea cu aer ncrcat cu gaze sau vapori corozivi, construcie
special cu lagre rcite cu ap pentru vehicularea mediilor cu temperatura
ridicat, construcie sigur contra exploziilor (de obicei din tabla de aluminiu)
pentru funcionarea cu aer ncrcat cu gaze sau vapori explozivi, construcie
special pentru transportul aerului cu suspensii solide etc.
Acionarea ventilatoarelor centrifuge se realizeaz prin unul din cele
trei sisteme.
Acionarea cu rotorul ventilatorului calat direct pe axul motorului
electric (fig. 1.4,a) este cea mai simpl, cea mai ieftin i cea mai avantajoas din
punct de vedere al randamentului, deoarece transmiterea direct a puterii se face
fr pierderi. Sistemul este aplicabil n special la ventilatoarele de dimensiuni
mici, la care montarea rotorului n consol pe axul motorului nu aduce acestuia
prejudicii.
Acionarea prin roi i curele trapezoidale (fig. 1.4,b) este avantajoas
deoarece permite modificarea cu uurin a turaiei ventilatorului, prin
schimbarea diametrului roilor, n cazurile n care se modific condiiile de
exploatare. Un inconvenient al acestui sistem const n ntinderea curelelor care,
lunecnd n canalele roilor, pot provoca o diminuare a turaiei i deci a
caracteristicilor ventilatorului. n afar de aceasta, transmiterea puterii prin roi i
curele este nsoit de pierderi care pot ajunge pn la 15% din puterea total
necesar.
Acionarea prin cupl elastic (fig. 1.4,c) este utilizat n special la
ventilatoare cu puteri mari.
9
FIG. 1.4
Din punct de vedere constructiv i funcional ventilatoarele pot fi:
a) centrifuge: la care fluxul prin rotor este radial
b) axiale: n care gazul este vehiculat pe traiectorii paralele cu axul mainii
c) diametrale: la care rotorul este strbtut de flux transversal.
Dei aparent simple constructiv, fiind realizate n cele mai multe cazuri din
tabl sudat, ventilatoarele pun probleme de aerodinamic pretenioase.
1.2 .Construcie
Ventilatoarele centrifuge realizeaz debite moderate de pn la
h
m
/
10
3
3 3
la presiuni de maxim 1500 mm H
2
O i dup cum am mai precizat
10
se prezint n dou variante constructive reprezentate schematic n fig. 1.5.:
ventilatoare monoaspirante i ventilatoare dublu aspirante.
FIG. 1.5
Elementele de baz sunt: rotorul 1, camera spiral 2 i racordul de aspiraie
3. Intrarea n rotor are loc dup direcia axial prin racordul de aspiraie iar ieirea
este dup direcia radial ctre camera spiral. Legtura cu conducta de refulare se
realizeaz n multe cazuri printr-o pies n form de difuzor. Rotorul se poate
construi cu palete curbate napoi (fig. 1.5, a), curbate nainte (fig 1.5,c) sau cu
palete radiale (fig. 1.5,b).
Forma paletei influeneaz caracteristicile de presiune, debit, randament i
chiar dimensiunile de gabarit. Astfel paleta curbat napoi asigur randamente
bune, caracteristici de presiune stabile la debite relativ mici, pe cnd paleta
curbat nainte realizeaz presiunile totale maxime, debite n general mari, n
11
schimb randamentele sunt mai mici; paleta radial se utilizeaz mai rar, dar este
convenabil la unele construcii de ventilatoare care trebuie s funcioneze n
ambele sensuri de rotaie (de exemplu ventilatoarele pentru rcirea motoarelor
electrice).
1.3 . Relaia fundamental i parametrii funcionali
Cinematica ventilatorului centrifug este similar cu cea de la pompe. n
figura 6 sunt reprezentate triunghiurile de viteze la rotorul ventilatorului. Ecuaia
lui Euler este valabil indiferent de natura fluidului i n consecin energia
specific teoretic furnizat gazului de ctre un rotor ideal cu numr infinit de
palete este
v u v u Y
u u t 1 1 2 2

, iar presiunea total corespunztoare este:

( )
v u v u
p
u u
t
1 1 2 2

(1.1)
FIG. 1.6
Deoarece se pot scrie relaiile generale: ctg
v
u
v
m u
i
b D
Q
vm

,
unde b este limea paletei corespunztoare diametrului D la care viteza
tangenial este u , iar
v
m
este viteza meridian relaia 1.1 se mai scrie:
12
1
]
1

,
_

,
_

1
1 1 1
2
1
2
2 2 2
2
2
1 1 ctg
u b D
Q
u
ctg
u b D
Q
u
p
t
(1.2)
Rezult c presiunea total realizat de ventilator depinde n principiu de
turaie i de parametrii geometrici iniiali i finali ai canalului interpaletar. Se
remarc faptul c n relaie intervine , deci natura gazului vehiculat.
Parametrii funcionali la ventilatoare sunt :
1) Debitul volumic de gaz
2) Presiunea total real a ventilatorului, definit ca diferena dintre presiunea
total medie la refulare i aspiraie i calculat cu relaia:

,
_

,
_

+
2 2
2 2
v
p
v
p p
a
a
sa
r
r
sr t

(1.3)
n care:
p p
sa sr
,
- presiunile statice

v v
a r
,
- vitezele medii n seciunile de refulare i aspiraie
Dac
p
reprezint pierderile de presiune din interiorul ventilatorului atunci

p
p p
t t
3) Puterea util (puterea net transferat gazului) este:

[ ] W Q
p
P
t
u

(1.4)
cu Q n
s
m
/
3
i
m
N in p
2
/
4) Puterea absorbit P, definit ca puterea preluat de arborele ventilatorului de la
motorul de antrenare:
P = P
h
+ P
m
(1.5)
13