Not: Aderat prin Hot. Parl. nr.1318-XII din 02.03.93 CONVENIA ASUPRA CIRCULAIEI RUTIERE din 08.11.

68 * * * Publicat n ediia oficial "Tratate internaionale", 1998, vol.6, pag.86 Prile Contractante n dorina lor de a facilita circulaia rutier internaional i de a mri securitatea pe drumuri prin adoptarea unor reguli de circulaie uniforme, au convenit asupra urmtoarelor dispoziii: Capitolul I Generaliti Articolul 1 Definiii Pentru aplicarea dispoziiilor prezentei Convenii, urmtorii termeni vor avea sensul pe care li-l confer prezentul articol: a) termenul "legislaia naional" a uneia din Prile Contractante indic ansamblul de legi i regulamente naionale sau locale n vigoare pe teritoriul acelei Pri Contractante; b) se spune c vehiculul se afl n "circulaie internaional" pe teritoriul unui stat, atunci cnd: i) el aparine unei persoane fizice sau juridice care i are reedina normal n afara acestui stat; ii) nu este nmatriculat n acest stat; iii) este adus aici pe un timp limitat. Orice Parte Contractant, avnd totui libertatea s refuze, poate s considere ca fiind n "circulaie internaional" orice vehicul care ar rmne pe teritoriul ei mai mult de un an, fr vreo ntrerupere mai mare, a crei durat poate fi fixat de Partea Contractant respectiv. Un ansamblu de vehicule este numit n "circulaie internaional" dac cel puin unul din veniculele care-l compune rspunde la aceast definiie; c) termenul de "aglomeraie" indic un spaiu care cuprinde imobile construite i ale cror intrri i ieiri sunt special indicate ca atare sau care este definit altfel de legislaia naional; d) termenul de "drum" indic orice drum sau strad deschis circulaiei publice; e) termenul de "parte carosabil" indic partea de drum utilizat n mod normal pentru circulaia vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe pri carosabile, separate total unele de altele, n special printr-un taluz central sau printr-o diferen de nivel; f) pe prile carosabile pe care o band lateral sau o pist, sau mai multe benzi laterale sau piste sunt rezervate circulaiei anumitor vehicule, termenul "marginea prii carosabile" indic pentru ceilali utilizatori ai drumului, marginea carosabilului lor; g) termenul "band" indic unul din culoarele longitudinale n care poate fi mprit partea carosabil, materializate sau nu prin marcaje rutiere longitudinale, dar care s aib o lime suficient pentru a permite scurgerea unui ir de automobile; h) termenul "intersecie" indic orice ncruciare la nivel, jonciune sau bifurcare a drumurilor, incluznd aici i locurile formate prin astfel de ncruciri, jonciuni sau bifurcri; i) termenul "trecere la nivel" indic orice ncruciare la nivel a unui drum i a unei ci ferate sau linii de tramvai cu platform independent; j) termenul "autostrad" indic un drum care este special conceput

i construit pentru circulaia autovehiculelor i care nu deservete proprietile riverane i care: i) cu excepia unor puncte singulare i cu titlu temporar comport pentru cele dou sensuri ale circulaiei pri carosabile distincte, separate una de alta printr-o band de teren care nu este destinat circulaiei sau n mod excepional, prin alte mijloace; ii) nu se ncrucieaz la nivel cu nici un drum de cale ferat, linie de tramvai sau drum pentru circulaia pietonilor; iii) este special semnalizat ca fiind o autostrad; k) se spune despre un vehicol c este: i) "oprit" atunci cnd el se afl imobilizat o perioad de timp necesar s ia sau s depun persoane sau s ncarce sau s descarce mrfuri; ii) "staionat" atunci cnd este imobilizat pentru alte motive, dect necesitatea de a evita o ciocnire cu un alt utilizator al drumului sau cu un obstacol sau de a asculta prescripiile reglementrii circulaiei i cnd imobilizarea sa nu se limiteaz la timpul necesar lurii sau depunerii unor persoane sau lucruri. Prile Contractante vor putea, totui, s considere ca "oprite" vehiculele imobilizate n condiiile diferite de alineatul ii) de mai sus, dac durata imobilizrii nu depete o limit de timp fixat n legislaia naional i s considere "staionate" vehiculele imobilizate n condiiile alineatului i) de mai sus, dac durata imobilizrii nu depete o limit de timp fixat de legislaia naional. l) termenul de "biciclet" (ciclu) indic orice vehicul care are cel puin dou roi i care este propulsat exclusiv prin energia muscular a persoanelor care se gsesc pe acest vehicul, n special cu ajutorul picioarelor sau a manivelelor; m) termenul de "motoret" indic orice vehicul cu 2-3 roi care este nzestrat cu un motor termic de propulsie, avnd o capacitate de cel puin 50 cm. cubi (3,05 oli cubi) i a crui limit de vitez nu trece, prin construcie, dincolo de 50 km/or (30 mile/or). Prile Contractante pot totui s nu considere ca motoret conform legislaiei lor naionale, mainile care au caracteristicile vehiculelor cu dou roi fr motor, n ceea ce privete posibilitile lor de utilizare, n special caracteristica de a putea fi puse n micare cu ajutorul pedalelor, sau a cror vitez maxim, prin construcie, greutate sau anumite caracteristici ale motorului nu depesc limitele date. Nimic din prezenta definiie nu trebuie s fie interpretat ca mpiedicnd Prile Contractante de a asimila motoretele vehiculelor cu dou roi, dar fr motor, pentru a le aplica principiile legislaiei lor naionale referitoare la circulaia rutier; n) termenul de "motociclet" indic un vehicul cu dou roi, cu sau fr ata, nzestrate cu un motor propulsie. Prile Contractante pot n cazul legislaiei lor naionale s asimileze motocicletelor vehiculele cu trei roi, a cror greutate nu trece peste 400 kg (900 f). Termenul de motociclet nu nglobeaz motoretele; totui Prile Contractante pot, cu condiia s fac o declaraie n acest scop, conform paragrafului 2 al art. 54 al prezentei Convenii s asimileze motoretele motocicletelor pentru aplicarea Conveniei; o) termenul "vehicul cu motor" indic, cu excepia motoretelor de pe teritoriul Prilor Contractante care nu le-au asimilat motocicletelor i cu excepia vehiculelor care se deplaseaz pe ine, orice vehicul nzestrat cu un motor de propulsie i care circul pe drum prin propriile sale mijloace de propulsie; p) termenul de "automobil" indic acele vehicule cu motor care servesc n mod normal la transportul persoanelor sau al lucrurilor sau la remorcarea pe drum a vehiculelor utilizate la transportul persoanelor sau al lucrurilor. Acest termen nglobeaz troleibuzele, adic vehiculele legate de linie electric i care nu circul pe ine. El nu nglobeaz vehicule cum ar fi tractoarele agricole, a cror utilizare pentru transportul rutier al persoanelor sau al lucrurilor sau la traciunea pe drum a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor i al lucrurilor, nu este dect accesoriu;

q) termenul de "remorc" indic orice vehicul destinat s fie ataat unui vehicul cu motor, acest termen nglobeaz semiremorcile; r) termenul de "semiremorc" indic orice remorc destinat a fi ataat unui automobil n aa fel, nct s se sprijine, n parte, pe acesta i ca o parte apreciabil a greutii sale sau a greutii ncrcturii sale s fie suportat de amintitul automobil; s) termenul de "remorc uoar" indic orice remorc a crei greutate maxim, autorizat nu trece de 750 kg (1650 f); t) termenul "ansambluri de vehicule" indic vehiculele cuplate, care particip la circulaia rutier ca o unitate: u) termenul "vehicul articulat" indic ansamblul de vehicule, format dintr-un automobil i o semiremorc, ataat acestui automobil; v) termenul "conductor" indic orice persoan care-i asum conducerea unui vehicul, automobil sau altceva (vehicul cu dou roi, fr motor) sau care, pe drum, pzete animalele, izolate sau n turme, sau animale de traciune, de transport sau de clrie; w) termenul "greutate maxim autorizat" indic greutatea maxim a vehiculului ncrcat, declarat admisibil de autoritatea competent a statului n care este nmatriculat vehiculul; x) termenul "greutate n gol" indic greutatea vehiculului fr echipaj, pasageri, ncrctur, dar cu cantitatea maxim de carburani i cu utilajul normal la bord; y) termenul "greutate la ncrcare" indic greutatea efectiv a vehiculului cnd este ncrcat, echipajul i pasagerii rmnnd la bord; z) termenii "sens de circulaie" i "corespondent al sensului de circulaie" indic dreapta, atunci cnd conform legislaiei naionale, conductorul unui vehicul trebuie s se ncrucieze cu un alt vehicul pe care l las pe stnga sa; n caz contrar el indic stnga; aa) obligaia unui conductor de vehicul de "a ceda trecerea" celorlalte vehicule indic faptul c acest conductor nu trebuie s-i continuie mersul sau manevra sau s-l reia dac aceasta oblig pe conductorul celorlalte vehicule s-i modifice n mod brusc, direcia sau viteza vehiculelor. Articolul 2 Anexele Conveniei Anexele prezentei Convenii sunt parte integrant ale ei i sunt urmtoarele: Anexa 1: Derogri de la obligaia de a admite n circulaia internaional automobilele i remorci; Anexa 2: Numrul de nmatriculare al automobilelor i remorcilor aflate n circulaia internaional; Anexa 3: Semnul distinctiv al automobilelor i remorcilor n circulaia internaional; Anexa 4: Semnele de identificare ale automobilelor i remorcelor aflate n circulaia internaional; Anexa 5: Condiiile tehnice referitoare la automobile i remorci; Anexa 6: Permisul naional de conducere; Anexa 7: Permisul internaional de conducere. Articolul 3 Obligaiile Prilor Contractante 1. a) Prile Contractante vor putea lua toate msurile indicate, pentru ca regulile de circulaie n vigoare pe teritoriul lor s fie, n ceea ce privete fondul lor, n conformitate cu dispoziiile capitolului II al prezentei Convenii. Cu condiia c ele s nu fie la nici un punct incompatibile cu dispoziiile amintite: i) aceste reguli pot s nu le reia, adic pe acelea cuprinse n dispoziiile care se aplic situaiilor care nu exist pe teritoriul Prilor Contractante n cauz; ii) aceste reguli pot conine dispoziii neprevzute n capitolul II.

b) Dispoziiile prezentului paragraf nu oblig Prile Contractante s prevad sanciuni penale pentru toate nclcrile dispoziiilor Capitolului II neluate n cazul regulilor de circulaie. 2. a ) Prile Contractante vor lua toate msurile necesare pentru ca regulile n vigoare pe teritoriul lor i referitoare la condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc automobilele i remorcile s fie n conformitate cu dispoziiile Anexei 5 a prezentei Convenii, cu condiia ca ele s nu ncalce principiile de securitate cuprinse n amintitele dispoziii, aceste reguli putnd conine dispoziii neprevzute n anexa respectiv. Ele vor lua, printre altele, toate msurile potrivite pentru ca automobilele i remorcile nmatriculate pe teritoriul lor s fie n conformitate cu dispoziiile Anexei 5, atunci cnd ele se angajeaz n circulaia internaional. b) Dispoziiile prezentului paragraf nu impun nici o obligaie Prilor Contractante, privitor la regulile n vigoare pe teritoriul lor i referitoare la condiiile tehnice care trebuie s fie ndeplinite de vehiculele cu motor care nu sunt automobile, n sensul prezentei Convenii. 3. Sub rezerva derogrilor prevzute la Anexa 1 a prezentei Convenii, Prile Contractante sunt obligate s admit n circulaia internaional, pe teritoriul lor automobilele i remorcile care ndeplinesc condiiile definite la Capitolul III al prezentei Convenii, ale cror conductori ndeplinesc condiiile definite n Capitolul IV; ele vor trebui s recunoasc condiiile definite n Captitolul IV; ele vor trebui s recunoasc i certificatele de nmatriculare eliberate, conform dispoziiilor Capitolului III, ca atestnd pn la proba contrar c vehiculele respective ndeplinesc condiiile definite n Capitolul III. 4. Msurile luate sau care vor fi luate n viitor de Prile Contractante, fie n mod unilateral, fie pe calea unor acorduri bilaterale sau multilaterale, pentru a admite pe teritoriul lor n circulaia internaional automobile i remorci care nu ndeplinesc toate condiiile definite n Capitolul III al prezentei Convenii i pentru a recunoate n afara cazurilor prevzute la Capitolul IV, valabilitatea pe teritoriul lor a permiselor eliberate de o alt Parte Contractant, vor fi considerate ca fiind conforme obiectivului prezentei Convenii. 5. Prile Contractante vor trebui s admit n circulaia internaional pe teritoriul lor vehiculele fr motor i motoretele care ndeplinesc condiiile tehnice definite la Capitolul V al prezentei Convenii i al cror conductor domiciliaz pe teritoriul unei alte Pri Contractante. Nici o Parte Contractant nu va putea cere conductorilor vehiculelor fr motor sau motoretelor n circulaia internaional s fie titularii unui permis de conducere; totui Prile Contractante care, conform paragrafului 2 al art. 54 al prezentei Convenii, vor face o declaraie, prin care vor asimila motoretele motocicletelor, vor putea solicita un permis de conducere conductorilor motoretelor aflate n circulaia internaional. 6. Prile contractante i iau angajamentul s comunice fiecrei Pri Contractante care va solicita informaii pentru a stabili identitatea persoanei pe numele creia un automobil sau remorc ataat la un automobil, este nmatriculat pe teritoriul lor, atunci cnd cererea prezentat indic faptul c acest vehicul a fost implicat ntr-un accident, pe teritoriul Prii contractante solicitante. 7. Msurile care au fost luate sau care se vor lua de ctre Prile Contractante, fie n mod unilateral, fie pe calea unor acorduri bilaterale sau multilaterale, pentru a facilita circulaia rutier internaional prin simplificarea formalitilor vamale, sanitare i poliieneti, precum i a altor formaliti de acest gen, precum i msurile luate pentru a face s coincid competena i orele de deschidere a birourilor i posturilor de vam n cadrul aceluiai punct de frontier, vor fi considerate ca fiind conforme obiectivului prezentei Convenii. 8. Dispoziiile paragrafelor 3, 5 i 7 ale prezentului articol nu se

va opune dreptului fiecrei Pri Contractante de a subordona admiterea pe teritoriul lor, n circulaia internaional, a automobilelor, vehiculelor fr motor i motoretelor, precum i a conductorilor lor i a ocupanilor lor la reglementarea transporturilor comerciale ale cltorilor i mrfurilor, n materie de asigurare a responsabilitii civile a conductorilor i la reglementarea n materie de vam, precum i la reglementrile sale i n alte domenii dect n acela al circulaiei rutiere. Articolul 4 Semnalizarea Prile Contractante ale prezentei Convenii care nu vor fi i Pri contractante la Convenia referitoare la semnalizarea rutier, supus semnrii la Viena, n aceeiai zi cu prezenta Convenie se angajeaz ca: a) toate semnalele rutiere, semnalele luminoase de circulaie i marcajele rutiere plasate pe teritoriul lor s constituie un sistem nchegat; b) numrul tipurilor de semnale s fie limitat, iar semnalele s nu fie fixate dect n locurile n care se consider c prezena lor ar fi util; c) semnalele de avertizare a unui pericol s fie fixate la o distan suficient de obstacole pentru ca avertizarea pe care o dau ele conductorilor s fie eficace; d) s procedeze n aa fel ca s interzic: i) nscrierea pe un semnal, pe suportul su sau pe orice alt instalaie care servete la reglementarea circulaiei, a oricrei inscripii care nu se refer la scopul acestui semnal sau al acestei instalaii; totui, atunci cnd Prile Contractante sau subdiviziunile lor autorizeaz o asociaie care nu are vre-un scop lucrativ s fixeze semnale de indicaie, ele pot permite ca emblema acestei asociaii s figureze pe semnal sau pe suportul acestuia cu condiia ca nelesul semnalului s nu fie redus; ii) fixarea unor panouri, afie, semnale sau instalaii care risc, fie s fie confundate cu alte semnale sau cu alte instalaii care servesc la reglementarea circulaiei, fie s reduc vizibilitatea sau eficacitatea, fie s orbeasc utilizatorul drumului sau s le distrag atenia ntr-un mod periculos pentru securitatea circulaiei. Capitolul II Regulile aplicabile circulaiei rutiere Articolul 5 Valoarea semnalizrii 1. Utilizatorii drumului sunt obligai, chiar dac prescripiile n cauz par a fi n contradicie cu celelalte reguli de circulaie, s se conformeze prescripiilor indicate de semnalele rutiere, semnalele luminoase de circulaie sau marcajele rutiere. 2. Prescripiile indicate de semnalele luminoase de circulaie au ntietate fa de acela care sunt indicate n semnalele rutiere care reglementeaz prioritatea. Articolul 6 Indicaiile obligatorii date de agenii care dirijeaz circulaia 1. Agenii care dirijeaz circulaia vor fi uor de recunoscut i vizibili de la distan att noaptea ct i ziua. 2. Utilizatorii drumului sunt obligai s se supun imediat indicaiilor date de agenii care dirijeaz circulaia. 3. Se recomand ca legislaiile naionale s indice ca fiind considerate ca indicaii obligatorii cele date de agenii care dirijeaz circulaia:

a) braul ridicat vertical: acest gest semnific "atenie, oprire" pentru toi utilizatorii drumului, cu excepia conductorilor care n-ar putea s se opreasc n condiii satisfctoare de securitate, mai mult, dac acest gest e fcut la o intersecie, el nu impune oprirea conductorilor angajai deja n intersecie; b) braul sau braele ntinse orizontal: acest gest semnific "oprire" pentru toi utilizatorii drumului care vin, oricare ar fi sensul n care merg din direcii perpendiculare pe direcia indicat de braul sau braele ntinse: dup ce a fcut acest gest, agentul care dirijeaz circulaia poate lsa n jos braul sau braele: i pentru conductorii care se gsesc n faa agentului sau n spatele lui, acest gest semnific tot "oprire"; c) balansarea unei lanterne roii: acest gest semnific "oprire" pentru utilizatorul drumului spre care este ndreptat semnalul luminos. 4. Indicaiile obligatorii date de agenii care dirijeaz circulaia au ntietate asupra semnalelor rutiere i semnalelor luminoase de circulaie sau marcajelor rutiere precum i asupra regulilor de circulaie. Articolul 7 Reguli generale 1. Utilizatorii drumului trebuie s evite orice comportament care ar putea constitui un pericol sau un obstacol pentru circulaie, care ar putea pune n pericol persoane i care ar putea aduce pagube proprietii publice sau private. 2. Se recomand ca legislaiile naionale s prevad ca utilizatorii drumului s fie obligai s evite mpiedicarea circulaiei sau s o fac periculoas, aruncnd, depozitnd sau abandonnd pe drum obiecte sau substane sau crend orice alt obstacol. Utilizatorii drumului care n-au putut s evite crearea unui obstacol sau al unui pericol trebuie s ia msurile necesare pentru a le face s dispar ct mai repede posibil i n cazul n care nu le pot face s dispar imediat, s le semnaleze celorlali utilizatori ai drumului. Articolul 8 Conductori 1. Orice vehicul sau ansamblu de vehicule, aflat n micare, trebuie s aib un conductor. 2. Se recomand ca legislaiile naionale s prevad ca animalele de cruie, de traciune sau clrie i, cu excepia zonelor semnalizate special la intrare, animalele izolate sau turmele s aib un conductor. 3. Orice conductor trebuie s posede calitile fizice i psihice necesare i s poat, fizic i mintal, s conduc. 4. Orice conductor de vehicul cu motor trebuie s aib cunotinele i ndemnarea necesar pentru a conduce vehicolul; aceast dispoziie nu interzice, totui, nsuirea conducerii auto, conform legislaiei naionale. 5. Orice conductor trebuie s aib tot timpul controlul asupra vehiculului sau s-i poat pzi animalele. Articolul 9 Turmele Se recomand ca legislaiile naionale s prevad c, exceptnd derogrile acordate pentru facilitatea migraiilor turmele trebuie s fie mprite n grupe, de lungime moderat i separate unele de altele prin intervale suficient de mari pentru comoditatea circulaiei. Articolul 10 Locul pe drum 1. Sensul circulaiei trebuie s fie acelai pe toate drumurile unui

stat; cu excepia, dup caz, a drumurilor care servesc exclusiv sau n primul rnd traficulului dintre dou state. 2. Animalele care circul pe drum trebuie s fie meninute ct mai mult posibil, n apropierea marginii drumului care corespunde sensului circulaiei. 3. Fr a aduce prejudicii dispoziiilor contrare ale paragrafului 1 al art. 7, ale paragrafului 6 al art. 11 i ale celorlalte dispoziii contrare ale prezentei Convenii, orice conductor al unui vehicul trebuie, att ct i permit mprejurrile s-i menin vehiculul n apropierea marginii drumului corespunztor sensului circulaiei. Prile Contractante sau subdiviziunile lor se pot prescrie, totui, reguli mai precise, referitoare la locul pe drum al vehiculelor, afectate transportului mrfurilor. 4. Atunci cnd un drum comport 2-3 pri carosabile nici un conductor nu trebuie s foloseasc partea carosabil situat n partea opus aceluia corespunztor sensului circulaiei. 5. a) Pe drumurile pe care circulaia se face n ambele sensuri i care au cel puin 4 benzi nici un conductor nu trebuie s utilizeze banda situat n ntregime pe jumtatea de drum opus prii corespunztoare sensului circulaiei b) Pe drumurile pe care circulaia se face n ambele sensuri i care comport 3 benzi, nici un conductor nu trebuie s utilizeze banda situat pe marginea drumului supus sensului circulaiei. Articolul 11 Depirea i circulaia n coloane 1. a) Depirea trebuie s se fac pe partea opus aceleia care corespunde sensului circulaiei; b) Totui, depirea trebuie s se fac pe partea care corespunde sensului circulaiei, n cazul n care conductorul trebuie s depeasc, dup ce n prealabil a semnalizat intenia sa de a se deplasa pe partea opus aceleia care corespunde sensului circulaiei, conducndu-i vehiculul sau animalele spre aceast parte a drumului pentru a ntoarce aici n scopul de a o lua pe alt drum sau de a intra pe o proprietate riveran, fie pentru a se opri de aceast parte. 2. nainte de a depi, fiecare conductor trebuie, fr s ncalce dispoziiile paragrafului 1 art. 7 i pe cele al art. 14 din prezenta Convenie, s se asigure: a) c nici un conductor care-l urmeaz n-a nceput o manevr n scopul de a-l depi; b) c cel care-l precede pe aceeai band n-a semnalizat intenia de a-l depi pe un al treilea; c) c banda pe care vrea s o ia este liber pe o distan suficient de mare pentru ca, innd seama de diferena dintre viteza vehiculului su n cursul manevrei i aceea a conductorilor pe care are intenia s-l depeasc, manevra sa nu trebuie s pericliteze sau s mpiedice circulaia celor care vin din sens contrar; d) i c, cu excepia cazului n care el o ia pe un drum interzis circulaiei care vine din sens invers al circulaiei va putea fr a incomoda conductorul sau conductorii depii s-i reea locul prescris la paragraful 3 al art. 10 al prezentei Convenii. 3. Conform dispoziiilor paragrafului 2 al prezentului articol este cu totul interzis, pe drumurile pe care circulaia se face n ambele sensuri, depirea n apropierea vrfului unei pri i atunci cnd vizibilitatea este insuficient, la viraje, cu excepia cazurilor n care, n aceste locuri exist benzi materializate prin marcaje rutiere longitudinale i cnd depirea se face fr a iei de pe aceste benzi, pe care marcajele le interzic circulaiei care vine din sens invers. 4) n timpul n care depete, conductorul trebuie s se deprteze de conductorul sau conductorii depii, n aa fel nct s lase liber o distan lateral suficient. 5) a) Pe drumurile care au cel puin dou benzi rezervate circulaiei, n sensul pe care-l urmeaz, un conductor care este

obligat s ntrerup o nou manevr de depire, imediat dup ce i-a reluat locul permis n paragraful 3 al art. 10 al prezentei Convenii poate, pentru a efectua aceast manevr i cu condiia s-i asigure c prin aceasta nu deranjeaz n special pe conductorii vehiculelor mai rapide care vin dup el, s rmn pe culoarul pe care a trecut n momentul cnd a fcut prima depire. b) Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot, totui, s nu aplice dispoziiile prezentului paragraf, conductorilor vehiculelor pe roi dar fr motor, motocicletelor i vehiculelor care nu sunt automobile n sensul prezentei Convenii, precum i a conductorilor automobilelor a cror greutate maxim autorizat depete 3500 kg. (7700 f.) sau a cror vitez prin construcie nu poate trece de 40 km. pe or (25 mile pe or). 6. Atunci cnd dispoziiile paragrafului 5 al prezentului articol sunt explicabile i cnd securitatea circulaiei este att de mare nct vehiculele nu numai c ocup toat limea drumului rezervat sensului lor de circulaie, dar circul i cu o vitez care depinde de viteza vehiculului care-l precede n ir: a) fr a aduce prejudicii dispoziiilor paragrafului 9 al prezentului articol, faptul c vehiculele de pe o band circul mai repede dect vehiculele de pe alt band este considerat ca o depire, n sensul prezentului articol; b) un conductor care nu se gsete pe banda cea apropiat de marginea drumului, corespunztoare sensului circulaiei nu trebuie s schimbe banda dect pentru a se pregti s o ia la dreapta sau la stnga sau pentru a staiona, cu excepia schimbrilor de band, operate de conductori, conform legislaiei naionale, care ar rezulta n aplicarea dispoziiilor paragrafului 5 b) al prezentului articol. 7. n circulaia n coloan descris la paragrafele 5 i 6 ale prezentului articol, este interzis conductorului, atunci cnd benzile sunt delimitare pe drum prin marcajele longitudinale, s circule nclcnd aceste marcaje. 8. Fr a nclca dispoziiile paragrafului 2 al prezentului articol i celelalte restricii pe care Prile Cotractante i subdiviziunile lor le-ar putea formula referitor la depirea la intersecii i la trecerile la nivel nici un conductor nu trebuie s depeasc un alt vehicul cu excepia vehiculelor cu dou roi, motoretelor i a motocicletelor fr motor: a) imediat nainte i n cadrul unei intersecii care nu este o intersecie cu sens giratoriu, cu excepia: i) cazului prevzut la paragraful 1 b) al prezentului articol; ii) n cazul n care drumul pe care are loc depirea beneficiaz de prioritate, la intersecie; iii) n cazul n care circulaia este reglementat la intersecie de ctre un agent de circulaie sau de asemenea luminoase de circulaie b) imediat nainte sau la trecerile la nivel neprevzute cu bariere sau cu semibariere; Prile Contractante sau subdiviziunile lor putnd, totui, s permit aceast depire la pasajele la nivel la care circulaia rutier este reglementat de semnale luminoase de circulaie, care cuprind un semnal pozitiv care acord vehiculelor autorizaia de a trece. 9. Un vehicul nu trebuie s depeasc un alt vehicul care se aproprie de o trecere pentru pietoni, delimitat de marcaje pe drum sau indicatoare ca atare sau oprite la marginea acestora, dect ntr-un mod suficient de ncet pentru a se putea opri instantaneu, n cazul n care un pieton se gsete pe pavaj. Nici o dispoziie a prezentului paragraf nu va fi interpretat ca mpiedicnd Prile Contractante sau subdiviziunile lor s interzic depirea ncepnd de la o anumit distan de o trecere pentru pietoni sau de a impune perscripii mai stricte conductorului unui vehicul care-i propune s depeasc un alt vehicul oprit la marginea pasajului. 10. Orice conductor care constat c un conductor care se afl n spatele su dorete s-l depeasc, trebuie, cu excepia cazului prevzut la paragraful 1 b) al art. 16 al prezentei Convenii s se

apropie de marginea drumului, n sensul circulaiei neavnd voie s accelereze. Atunci cnd limea insuficient, profilul sau starea drumului nu permite, innd seama de densitatea circulaiei n sens invers, s depeasc cu uurin i fr pericol un vehicul lent, cu gabarit mare sau obligat s respecte o limit de vitez, conductorul acestui vehicul trebuie s micoreze viteza i la nevoie s trag la o parte vehiculul ct mai posibil pentru a lsa s treac vehiculele care vin dup el. 11. a) Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot pe drumurile cu sens unic i pe drumurile pe care circulaia se face n ambele sensuri, atunci cnd mai puin de dou benzi, n localiti i de trei benzi n afara lor, sunt rezervate circulaiei n acelai sens i sunt delimitate prin marcaje longitudinale i) s permit vehiculelor care circul pe o band s depeasc pe partea corespunztoare sensului circulaiei, vehiculele care merg pe o alt band; ii) s declare neaplicabile dispoziiile paragrafului 3 al art. 10 al prezentei Convenii, cu condiia s publice dispoziii corespunztoare, prin care s restrng posibilitatea de a schimba banda. b) n cazul prevzut la alineatul a) al prezentului paragraf, modul de a conduce va fi considerat ca neconstituind o depire, n sensul prezentei Convenii; totui, dispoziiile paragrafului 9 al prezentului articol rmn aplicabile. Articolul 12 ncruciarea 1. Pentru a se ncredina fiecare conductor trebuie s lase o distan lateral suficient i, la urm, s treac pe marginea drumului corespunztoare sensului circulaiei; dac procednd n acest fel, naintarea s nu fie mpiedicat de un obstacol sau de prezena altor utilizatori ai drumului, el trebuie s ncetineasc i, la nevoie, s opreasc, pentru a lsa s treac conductorul sau conductorii care vin din acelai sens. 2. Pe drumurile de munte i pe drumurile n pant mare, care au aceleai caracteristici i unde ncruciarea este imposibil sau dificil, conductorului vehiculului care coboar i revine datoria de a trage vehiculul la margine, lsnd s treac orice vehicul care urc, cu excepia cazului n care, modul de dispunere a refugiilor de-a lungul drumului i asigur vehiculului care urc posibilitatea de a dispune de un refugiu n faa lui i dac neocuparea acestui refugiu ar obliga unul dintre vehicule s mearg cu spatele. n cazul n care, unul din cele dou vehicule care urmeaz s se ncrucieze trebuie s mearg cu spatele pentru a permite ncruciarea, conductorul vechiculului care coboar trebuie s fac aceast manevr, cu excepia cazului n care este evident c acest lucru este mult mai uor pentru vehiculul care urc. Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot, totui, pentru anumite vehicule sau anumite drumuri, s prescrie reguli speciale, diferite de acelea ale prezentului paragraf. Articolul 13 Viteza i distana dintre vehicule 1. Orice conductor de vehicule trebuie s rmn n orice mprejurri, stpnul vehiculului su, n aa fel nct s se conformeze exigenelor pe care le necesit prudena i s fie ntotdeauna n msur s efectueze toate manevrele care-i revin. El trebuie, reglndu-i viteza vehiculului, s in totdeauna seama de mprejurri, n special de rndul de dispunere a locurilor, de starea drumului, de starea i de ncrctura vehiculului su, de condiiile atmosferice i de intensitatea circulaiei, de modul de a-i putea opri vehiculul n limitele cmpului su de vizibilitate, precum i n faa oricrui obstacol previzibil. El trebuie s ncetineasc i la nevoie s opreasc, ori de cte ori mprejurrile o cer, n special cnd

vizibilitatea nu este bun. 2. Nici un conductor nu tebuie s mpiedice mersul normal al celorlalte vehicule care circul, fr vre-un motiv valabil, cu o vitez normal de redus. 3. Conductorul unui vehicul care circul n spatele unui alt vehicul trebuie s lase liber n spatele lui, o distan de securitate, suficient pentru a putea evita o ciocnire, n caz de ncetinire brusc sau de oprire brusc a vehiculului care-l precede. 4. n afara localitilor, n vederea facilitrii depirilor, conductorii vehiculelor sau al ansamblurilor de vehicule de peste 3500 kg. (7700f) greutate maxim autorizat sau de peste 10 m. (33 f.) lungime, trebuie, cu excepia cazurilor n care ei depesc sau se pregtesc s depeasc, s-i adapteze intervalul dintre vehiculele care depesc s se poat integra intervalului lsat n afara vehiculului depit. Aceast dispoziie nu este totui aplicabil nici atunci cnd circulaia este foarte aglomerat i nici cnd este interzis. Printre altele: a) autoritile competente pot face anumite convoaie de vehicule s beneficieze de derogri de la aceast dispoziie sau s-o declare pe acestea inaplicabil pe drumurile la care dou benzi sunt afectate circulaiei n sensul n cauz; b) Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot fixa cifre diferite de acelea care sunt menionate n prezentul paragraf, dup caracteristici ale vehiculelor n cauz. 5. Nimic din prezenta Convenie nu va fi interpretat ca mpiedicnd Prile Contractante sau subdiviziunile lor s prescrie limite generale sau locale de vitez, pentru toate vehiculele pentru anumite categorii de vehicule sau prescrie pe anumite drumuri sau pe anumite categorii de drumuri, fie viteze maxime i minime, fie doar viteze maxime sau minime sau s prescrie intervale minime justificate doar de prezena pe drum a anumitor categorii de vehicule care prezint un pericol special, datorit greutii lor sau a ncrcturii. Articolul 14 Prescripii generale pentru efectuarea manevrelor 1. Orice conductor care vrea s exercite o manevr cum ar fi ieirea dintr-un ir de vehicule staionat sau intrarea n ir, deplasarea la dreapta sau la stnga pe drum, ntoarcerea la dreapta sau la stnga pentru a merge pe un drum sau pentru a intra pe o proprietate riveran, nu trebuie s nceap executarea acestei manevre, dect dup ce s-a asigurat c o poate face fr s constituie un pericol pentru ceilali utilizatori ai drumului, care sunt dup el, oprii n faa lui sau care urmeaz s se ncrucieze, innd seama de poziia, direcia i viteza lor. 2. Orice conductor care vrea s fac o semintoarcere sau s dea napoi nu trebuie s nceap s execute aceast manevr dect dup ce s-a asigurat c poate s o fac fr s constituie un pericol sau un obstacol pentru ceilali utilizatori ai drumului. 3. nainte de a se ntoarce sau de a ndeplini o manevr care implic o deplasare lateral, orice conductor trebuie s-i anune intenia n mod clar i din timp, prin mijlocul unui indicator sau al unor indicatori de pe vehiculul su, sau n lipsa acestora fcnd un semn cu braul. Indicaia dat prin indicatorul sau indicatori de direcie trebuie s continuie pe toat durata manevrei. Indicaia trebuie s nceteze imediat ce s-a realizat manevra. Articolul 15 Prescripii speciale referitoare la vehiculele serviciilor regulatede transport n comun Se recomand ca legislaiile naionale s prevad ca n cadrul localitilor, pentru a facilita circulaia vehiculelor serviciilor regulate de transport n comun, conductorii celorlalte vehicule, sub

rezerva dospoziiilor paragrafului 1 al art. 17 al prezentei Convenii, trebuie s ncetineasc i la nevoie s opreasc chiar pentru a permite vehiculelor de transport n comun s-i efectueze manevrele necesare pentru a pleca. Dup opririle samnalizate ca atare, dispoziiile formulate astfel de Prile Contractante sau de subdiviziunile lor nu schimb cu nimic obligaia conductorilor vehiculelor de transport n comun de a lua, dup ce au semnalizat prin intermediul indicatorilor de direcie intenia lor de a porni, toate precauiunile necesare pentru a evita orice risc de accident. Articolul 16 Schimbarea direciei 1. nainte de a o lua la dreapta sau la stnga pentru a se angaja pe un alt drum sau pentru a intra ntr-o proprietate riveran, orice conductor trebuie, fr s ncalce dispoziiile paragrafului 1 al art. 7 i acelea ale art. 14 al prezentei Convenii: a) dac vrea s prseasc drumul pe partea corespunztoare sensului circulaiei, s mearg ct mai pe marginea dreapt a drumului, care corespunde acestui sens i s execute manevra ntr-un spaiu ct mai posibil; b) dac vrea s prseasc drumul pe partea cealalt sub rezerva posibilitii c Prile Contractante sau subdiviziunile lor s-i formuleze alte dispoziii pentru vehiculele fr motor i motorete, s mearg ct mai aproape de axa prii carosabile, n cazul n care este vorba de un drum la care circulaia se face n dou sensuri sau de marginea opus prii corespunztoare sensului circulaiei, dac este vorba de un drum cu sens unic, i, dac vrea s se angajeze pe un alt drum, la care circulaia se face n ambele sensuri, s execute manevre n aa fel nct s intre pe drumul respectiv pe partea corespunztoare sensului circulaiei. 2. n timpul manevrei sale de modificare a direciei, conductorul trebuie, fr s ncalce dispoziiile art. 21 al prezentei Convenii referitoare la pietoni, s lase s treac vehiculele care vin din sensul opus pe drumul pe care se pregtesc s-l prseasc, precum i vehiculele fr motor i motoretele care circul pe pistele rezervate lor i care traverseaz drumul pe care urmeaz s se angajeze. Articolul 17 ncetinirea 1. Nici un conductor de vehicul nu trebuie s frneze brusc, dac nu are motive serioase. 2. Orice conductor care vrea s ncetineasc n mod considerabil vehiculul su, trebuie, cu excepia cazului n care ncetinirea sa nu este motivat de existena unui pericol de nenlturat, s se asigure n prealabil c o poate face fr s perecliteze sau s-i deranjeze pe ceilali conductori. Printe altele, el este obligat, cu excepia cazului n care s-a asigurat c el nu este urmat de nici nu vehicul sau c este la o distan suficient de mare, s-i indice n mod clar intenia i din timp, fcnd cu braul un semn potrivit; totui aceast dispoziie nu se aplic, dac indicaia de ncetinire este dat cu ajutorul stopurilor luminoase menionate la paragraful 31 al anexei 5 a prezentei Convenii. Articolul 18 Interseciile i obligaia de a ceda trecerea 1. Orice conductor care intr ntr-o intersecie trebuie s dea dovad de o pruden mrit, conform condiiilor locale. Conductorul acelui vehicul trebuie s conduc n mod deosebit, cu viteza care s-i permit posibilitatea de a opri pentru a lsa s treac vehiculele care au prioritate de trecere. 2. Orice conductor care iese de pe un antier sau de pe un drum de

pmnt (secundar) pe un drum, care nu este nici antier i nici drum de pmnt, este obligat s cedeze trecerea vehiculelor care circul pe acest drum. La sfritul acestui articol, termenii de "antier" i "drum de pmnt" vor putea fi definii n legislaiile naionale. 3. Orice conductor care iese de pe o proprietate riveran pe un drum este obligat s cedeze trecerea vehiculelor care circul pe acest drum. 4. Sub rezerva dispoziiilor paragrafului 7 al prezentului articol: a) n rile n care, sensul circulaiei este pe dreapta, la alte intersecii dect cele vizate la paragraful 3 al prezentului articol i la paragrafele 3 i 4 ale art. 25 al prezentei Convenii, conductorul unui vehicul este obligat s cedeze trecerea vehiculelor care vin din dreapta sa; b) Prile Contractante i subdiviziunile lor pe teritoriul crora circulaia se face pe stnga, sunt libere s-i fixeze aa cum neleg ele regulile prioritii la intersecie. 5. Chiar dac semnalele luminoase l autorizeaz, un conductor nu trebuie s se angajeze ntr-o intersecie n cazul n care aglomeraia este att de mare, nct exist posibilitatea s rmn imobilizat n intersecie, deranjnd i mpiedicnd circulaia transversal. 6. Orice conductor angajat ntr-o intersecie la care circulaia este dirijat prin semnale luminoase de circulaie poate evacua intersecia fr a atepta ca circulaia s se deschid n sensul n care intenioneaz el s se angajeze, dar cu condiia s nu mpiedice circulaia celorlali cltori care merg n sensul n care este deschis circulaia. 7. La intersecii, conductorii vehiculelor care nu se deplaseaz pe ine au obligaia de a ceda trecerea vehiculelor care merg pe ine. Articolul 19 Pasajele la nivel Orice utilizator al drumului trebuie s fac dovad unei prudene deosebite la apropierea i trecerea pasajelor la nivel n mod deosebit: a) fiecare conductor de vehicul trebuie s circule cu vitez redus; b) fr s afecteze obligaia de a se supune indicaiilor de oprire date printr-un semnal luminos sau un semnal acustic nici un utilizator al drumului nu trebuie s se angajeze la o trecere la nivel ale crei bariere sau semi-bariere sunt perpendiculare pe drum sau sunt n micare, fie ca s blocheze drumul, fie ca s-l elibereze; c) dac o trecere la nivel nu este prevzut cu bariere sau semi-bariere i nici cu semnale luminoase, nici un utilizator al drumului nu trebuie s prelungeasc n mod inutil o trecere la nivel; d) n caz de imobilizare forat a unui vehicul, conductorul su trebuie s fac eforturi s-l scoat din zona inelor i dac n-o poate face s ia imediat toate msurile pentru ca mecanicii vehiculelor pe ine s fie prevenii din timp asupra existenei acestui pericol. Articolul 20 Prescripii aplicabile pietonilor 1. Prile Contractante sau subdiviziunile lor vor putea face aplicabile dispoziiile prezentului articol, n cazul n care circulaia pietonilor pe drum ar fi periculoas sau ar mpiedica circulaia vehiculelor. 2. Dac pe marginea drumului exist trotuare sau acostamente practicabile pentru pietoni, acetea sunt obligai s le foloseasc. Totui, dac-i iau toate msurile de securitate: a) pietonii care mping sau care poart obiecte stnjenitoare pot utiliza partea carosabil dac circulaia lor pe trotuar sau acostament ar mpiedica pe ceilali pietoni; b) un grup de pietoni, condui de un supraveghetor sau formnd un cortegiu pot circula pe partea carosabil.

3. Dac nu se poate s utilizm trotuarele sau acostamentele sau absena acestora, pietonii pot circula pe partea carosabil, atunci cnd exist o pist pentru biciclete sau cnd securitatea circulaiei o permite, ei pot circula pe aceast pist, dar fr s deranjeze trecerea ciclitilor i a motociclitilor. 4. Atunci cnd pietonii circul pe partea carosabil aplicnd pragrafele 2 i 3 ale prezentului articol, ei trebuie s circule ct mai pe marginea acestuia. 5. Se recomand ca legislaiile naionale s prevad ceea ce urmeaz: atunci cnd pietonii circul pe partea carosabil, ei trebuie s mearg pe partea opus sensului n care se circul, n afara cazului n care acest lucru le-ar prejudicia securitatea. Totui persoanele care mping un vehicul pe roi fr motor, o motoret sau o motociclet, trebuie s mearg totdeuna pe partea drumului care corespunde sensului circulaiei i la fel se ntmpl cu grupele de pietoni condui de un supraveghetor sau formnd un cortegiu. Cu excepia cazului n care ei formeaz un cortegiu, pietonii care circul pe partea carosabil sunt obligai ca noaptea sau n condiii de vizibilitate redus, precum i ziua, dac securitatea circulaiei vehiculelor o cere, s mearg pe ct posibil ntr-un singur ir. 6. a) Pietonii nu trebuie s se angajeze pe un drum pentru a-l traversa, dect dac sunt foarte prudeni, ei trebuie s mearg numai pe trecerile pentru pietoni, dac exist vreuna prin apropiere. b) Pentru a traversa o trecere pentru pietoni semnalizat ca atare sau delimitat prin marcaje pe drum: i) dac trecerea este nzestrat cu semnale luminoase pentru pietoni, acestea trebuie s respecte prescripiile indicate de aceste semnale; ii) dac trecerea nu este interzis cu astfel de semnale, dar dac circulaia vehiculelor este dirijat prin semnale luminoase de circulaie sau de ctre un agent, pietonii nu trebuie atta timp ct semnalul luminos sau gestul agentului de circulaie indic faptul c vehiculele pot trece pe drum, s se angajeze pe aceasta, dac acest lucru l poate obliga pe conductorii vehiculelor s-i modifice direcia sau viteza vehiculelor; iii) la celelalte pasaje pentru pietoni, pietonii nu trebuie s se angajeze pe drum fr s in seama de distana i viteza vehiculelor care se apropie; c) pentru a traversa n afara pasajelor pentru pietoni, semnalizate ca atare sau delimitate prin marcaje existente pe drum, pietonii nu trebuie s se angajeze pe acesta nainte de a se asigura c o pot face fr a mpiedica circulaia vehiculelor; d) odat angajai n traversarea drumului, pietonii trebuie s-i prelungeasc traversarea, ntrziind sau oprindu-se pe ea, fr s fie necesar. 7. Totui Prile Contractane sau sub diviziunule lor pot impune dispoziii mai stricte pentru pietonii care traverseaz oseaua. Articolul 21 Comportamentul conductorilor fa de pietoni 1. Fr s prejudicieze dispoziiile paragrafului 1 al art. 7, ale paragrafului 9 al art. 11 i ale paragrafului 1 al art. 13 al prezantei Convenii, atunci cnd exist pe drum o trecere pentru pietoni semnalizat ca atare sau delimitat prin marcaje fcute pe partea carosabil: a) dac circulaia vehiculelor este reglementat la aceast trecere de semnale luminoase de circulaie sau de un agent de circulaie, conductorii trebuie, atunci cnd le este interzis trecerea, s se opreasc nainte de a se angaja pe pasaj i, atunci au voie s treac s nu blocheze sau s mpiedice traversarea pietonilor angajai pe pasaj sau care-l traverseaz n condiiile prevzute n art. 20 al prezentei Convenii; dac conductorii ntorc pentru a se angaja pe un alt drum, la ntoarcerea cruia se gsete o trecere pentru pietoni, c nu trebuie

s-o fac dect mergnd foarte ncet, lasnd, chiar dac pentru aceasta trebuie s opreasc, s treac pietonii angajai sau care au intenia s se angajeze pe acest pasaj, n condiiile prevzute la paragraful 6 al art. 20 al prezentei Convenii; b) dac circulaia vehiculelor nu este reglementat la acest pasaj nici prin semnale luminoase i nici de ctre un agent de circulaie, conductorii nu trebuie s se apropie de acest pasaj dect cu grij i suficient de ncet pentru a nu pune n pericol pietonii aflai pe el sau care se pregtesc s se angajeze la nevoie ei trebuie s se opreasc pentru a lsa s treac. 2. Conductorii care au intenia s depeasc pe partea corespunztoare a sensului de circulaie un vehicul de transport public, oprit i semnalizat ca atare, trebuie s-i reduc viteza i la nevoie s opreasc pentru a le permite cltorilor s urce sau s coboare din vehicul. 3. Nici o dispoziie a prezentului articol nu va fi interpretat ca mpiedicnd Prile Contractante sau subdiviziunile lor: - s-i oblige pe conductorii vehiculelor s semnalizeze oprirea ori de cte ori pietonii se angajeaz ori s-au angajat deja pe un pasaj pentru pietoni, semnalizat ca atare sau delimitat cu ajutorul marcajelor pe drum n condiiile prevzute la art. 20 al prezentei Convenii; - s le interzic de a mpiedica sau de a stnjeni mersul pietonilor care traverseaz drumurile la o intersecie sau n apropierea unei intersecii, chiar dac nu exist nici un pasaj pentru pietoni semnalizat ca atare sau delimitat prin marcaje fcute pe partea carosabil. Articolul 22 Refugiile de pe drum Fr a prejudicia dispoziiile art. 10 al prezentei Convenii, orice conductor poate lsa la dreapta sau la stnga refugiile, bornele i celelalte dispozitive, stabilite pe drumurile pe care circul, cu excepia urmtoarelor cazuri: a) atunci cnd un semnal impune trecerea pe o anumit parte a refugiului bornei sau a dispozitivului; b) atunci cnd refugiul, borna sau dispozitivul se afl pe axa unui drum, pe care circulaia se face n ambele sensuri; n acest ultim caz, conductorul trebuie s lase refugiul, borna sau dispozitivul pe partea opus aceleia care corespunde sensului circulaiei. Articolul 23 Oprirea i staionarea 1. n afara localitilor, vehiculele sau animalele oprite sau staionate, trebuie pe ct e posibil s se afle n afara prii carosabile. Ele nu trebuie s fie plasate pe pistele afectate bicicletelor i motocicletelor i nici pe trotuarele sau pe acostamentele amenajate pentru circulaia pietonilor, cu excepia i n limita cazurilor n care legislaia naional o permite. 2. a) Animalele i vehiculele oprite sau staionate pe drum trebuie s se afle ct mai aproape de marginea acestuia. Un conductor nu trebuie s-i opreasc vehiculul sau s acioneze pe un drum dect de partea corespunztoare sensului curculaiei, n direcia n care merge el: totui aceast oprire sau staionare este autorizat i pe cealalt parte, n cazul n care partea corespunztoare sensului circulaiei este mrginit de o cale ferat. Printre altele, Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot: i) s nu interzic oprirea i nici staionarea de o parte sau de alta a drumului n anumite condiii, n special dac semnalele rutiere interzic oprirea de partea corespunztoare sensului circulaiei; ii) pe oselele cu sens unic s autorizeze oprirea i staionarea pe cealalt parte, n mod simultan sau nu, oprirea i staionarea pe partea care corespunde sensului circulaiei;

iii) s autorizeze oprirea i staionarea n mijlocul drumului pe locuri special indicate. b) Cu excepia unor dispoziii contrare ale legislaiei naionale, vehiculele, cu excepia vehiculelor fr motor, a motoretelor sau motocicletelor fr ata nu au voie s opreasc sau s staioneze, trebuie s fie oprite paralel cu marginea drumului cu excepia cazurilor n care modul de dispunere a locului permite aranjarea lor n altfel. 3. a) Orice oprire i orice staionare a unui vehicul pe drum este interzis: i) pe pasajele pentru pietoni, pe pasajele pentru cicliti i pe trecerile la nivel; ii) pe liniile de tramvai sau de tren sau foarte aproape de acestea, nct circulaia lor ar putea fi mpiedicat precum i pe trotuarele i pe pistele pentru bicicliti, sub rezerva posibilitii pentru Prile Contractante sau subdiviziunile lor de a prevedea dispoziii contrare. b) Orice oprire i orice staionare a unui vehicul este interzis ntr-un loc n care ea ar putea constitui un pericol n special; i) sub pasajele superioare i n tunele, cu excepia unor locuri special indicate; ii) pe partea carosabil n apropierea vrfului pantei i la curbe, n cazul unei vizibiliti insuficiente pentru ca depirea vehiculului s se poat face n toat securitatea, innd seama de viteza vehuculelor, pe seciunea de drum n cauz; iii) pe partea carosabil n dreptul unui marcaj longitudinal, cnd alineatul b) ii) al prezentului paragraf nu se aplic, dar cnd limea prii carosabile ntre marcaj i vehicul este sub 3 m, i cnd marcajul impune interzicerea n a-l depi, vehiculelor care vin pe partea lui. c) Orice staionare a unui vehicul pe partea carosabil este interzis: i) pe pasajele la nivel, la intersecii i n staiile n care sunt oprite autobuze, troleibuze sau vehicule pe ine, pe distanele precizate prin legislaia naional; ii) n faa intrrilor carosabile ale proprietilor; iii) n orice loc n care vehiculul aflat n staionare ar mpiedica accesului la un alt vehicul staionat n mod corect sau degajarea unui astfel de vehicul; iv) pe partea carosabil central a drumurilor care comport 3 culoare i n afara localitilor, pe partea carosabil a drumurilor care comport i n afara localitilor, pe partea carosabil a drumurilor indicate ca prioritare printr-o semnalizare potrivit; v) pe locurile n care vehiculul aflat n staionare ar masca semnalele rutiere sau semnalele luminoase de circulaie, celorlali utilizatori ai drumului. 4. Un conductor nu-i poate prsi vehiculul sau animalele fr s-i fi luat toate msurile de precauie utile, pentru a evita orice accident i n cazul unui automobil pentru a evita ca el s fie utilizat fr autorizaie. 5. Se recomand ca legislaiile naionale s prevad ca toate vehiculele cu motor, exceptnd motoretele i motocicletele fr ata, precum i toate remorcile, ataate sau nu, imobilizate pe drum, n afara localitilor s fie semnalate de la distan prin intermediul unui dispozitiv corespunztor, plasat n locul cel mai indicat pentru a avertiza la timp pe ceilali conductori care se apropie: a) atunci cnd vehiculul este imobilizat noaptea pe drum n astfel de condiii c cei care se apropie nu-i pot da seama de obstacolul pe care l constituie; b) atunci cnd conductorul a fost constrns s-i imobilizeze vehiculul ntr-un loc n care oprirea este interzis. 6. Nimic din prezentul articol nu va fi interpretat ca mpiedicnd Prile Contractante sau subdiviziunile lor de a impune indicaii de staionare i de oprire. Articolul 24 Deschiderea portierelor

Este interzis deschiderea portierei unui vehicul, lsarea deschis sau coborrea dintr-un vehicul, fr asigurarea prealabil acest fapt nu constituie un pericol pentru ceilali utilizatori drumului Articolul 25 Autostrzile i drumurile cu caracter similar

ei c ai

1. Pe autostrzi i, dac legislaia naional dispune astfel, pe drumurile speciale, de acces la autostrzi i de ieire de pe autostrzi: a) circulaia este interzis pietonilor, animalelor, vehiculelor fr motor, motoretelor, dac acestea nu sunt asimilate motocicletelor i tuturor celorlalte vehicule, cu excepia automobilelor i a remorcilor lor, precum i automobilelor sau remorcilor lor care prin construcie nu pot atinge o vitez fixat de legislaia naional; b) le este interzis conductorilor: i) s-i opreasc vehiculele sau s staioneze n afara locurilor de staionare semnalate. n caz de staionare forat a unui vehicul, conductorul su trebuie s se strduiasc s-l scoat de pe partea carosabil i n afara benzii de urgen i, n cazul n care n-o poate face, s semnalizeze imediat de la distan prezena vehiculului, pentru a-i avertiza din timp pe ceilali conductori care se apropie; ii) s fac o semintoarcere sau un mers napoi sau s ptrund pe banda central de teren, incluznd aici i racordrile traversale care leag ntre ele cele dou pri carosabile. 2. Conductorii care trec pe o alt autostrad trebuie: a) n cazul n care nu exist o band de acceleraie care s se prelungeasc pe drumul de acces, s cedeze trecerea vehiculelor care circul pe autostrzi; b) dac exist o band de acceleraie care prelungete drumul de acces, trebuie s se angajeze pe el i s se integreze n circulaia de pe autostrad respectnd prescripiile paragrafelor 1 i 3 ale art. 14 al prezentei Convenii. 3. Conductorul care prsete autostrada trebuie s vireze din timp pe banda de circulaie care corespunde ieirii de pe autostrad i s se aranjeze imediat pe banda de ncetinire, dac o astfel de band exist. 4. Pentru aplicarea paragrafelor 1, 2 i 3 ale prezentului articol, sunt asimilate autostrzilor celelalte drumuri rezervate circulaiei autovehiculelor i care sunt semnalizate ca atare i nu deservesc proprieti riverane. Articolul 26 Prescripii deosebite aplicabile cortegiilor i infirmilor 1. Utilizatorilor militare, grupurile conductor, precum i 2. Infirmii care i care circul la practicabile. drumurilor le este interzis s ntrerup coloanele de colari aflai n coloan sub ndrumarea unui celelalte cortegii. deplaseaz n scaune rulante, conduse de ei nii pas pot utiliza trotuarele i acostamentelele

Articolul 27 Prescripii deosebite aplicabile ciclitilor, conductorilor de motoretei motociclitilor 1. Cu toate dispoziiile paragrafului 3 al art. 10 al prezentei Convenii, Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot s nu interzic ciclitilor s circule mai muli n front. 2. Le este interzis ciclitilor s circule fr s in cel puin o mn pe ghidon, s se lase remorcai de un alt vehicul sau de a transporta, trage, mpinge obiecte care mpiedic conducerea sau sunt

periculoase pentru ceilali utilizatori ai drumului. Aceleai dispoziii sunt aplicabile conductorilor de motorete i motociclitilor, dar n plus acetia sunt obligai s in ambele mini pe ghidon, cu excepia cazurilor n care indic manevra descris la paragraful 3 art. 14 al prezentei Convenii. 3. Ciclitilor i conductorilor de motorete le este interzis s transporte pasageri pe vehiculul lor; Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot, totui, aproba derogri de la aceast dispoziie, autoriznd n special, transportul pasagerilor pe locul sau locurile suplimentare care pot fi amenajate pe acest vehicul. Motociclitii nu au voie s transporte pasageri dect n ata. Dac exist vreunul i pe locul suplimentar amenajat, eventual, n spatele conductorului. 4. Atunci cnd exist o pist pentru cicliti, Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot interzice ciclitilor s circule pe restul drumului. n acelai caz ele pot autoriza conductorii de motorete s circule pe pista pentru cicliti i dac consider c este util s le interzic s circule pe restul drumului. Articolul 28 Avertismentele sonore i luminoase 1. Se pot utiliza avertizorii sonori doar: a) pentru a da avertismente, n vederea evitrii unui accident; b) n afara localitilor, atunci cnd vrem s avertizm un conductor, c vrem s-l depim. Emiterea de sunete de ctre avertizorii sonori nu trebuie s se prelungeasc mai mult dect este necesar. 2. Conductorii automobilelor pot, de seara pn dimineaa, s utilizeze avertizorii luminoi definii la paragraful 5 art. 33 al prezentei Convenii, n locul avertizorilor sonori. Ei mai pot face i ziua, n scopurile indicate la alineatul b) al paragrafului 1 al prezentului articol, dac acest mod de a face este mai convenabil, datorit mprejurrilor. 3. Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot autoriza utilizarea avertismentelor luminoase n scopurile vizate la paragraful 1 b) al prezentului articol, i n localiti. Articolul 29 Vehiculele pe ine 1. Cnd o cale ferat se afl pe un drum, fiecare utilizator al drumului este obligat, ca la apropierea unui tramvai sau a altui vehicul pe ine s o elibereze imediat, pentru a permite vehiculului s treac. 2. Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot adopta pentru circulaia pe drum a vehiculelor care se deplaseaz pe ine i pentru ncruciarea sau depirea acestor vehicule, reguli speciale, diferite de acelea definite n prezentul capitol. Totui, Prile Contractante eu subdiviziunile lor nu pot adopta dispoziii contrare acelora cuprinse n paragraful 7 al art. 18 al prezentei Convenii. Articolul 30 ncrctura vehiculelor 1. Dac pentru un vehicul este fixat o greutate maxim, greutatea la ncrcare a acestor vehicule nu trebuie s depeasc greutatea maxim autorizat. 2. Orice ncrctur a vehiculului trebuie s fie dispus i aranjat n aa fel ca s nu poat: a) periclita viaa oamenilor sau s aduc pagube proprietii publice sau particulare, n special prin cdere sau tragere pe drum; b) s mpiedice vizibilitatea conductorului sau s compromit stabilitatea sau conducerea vehiculului; c) s provoace zgomote, praf sau alte incomoditi, care ar putea fi

evitate; d) s mascheze semnalizatoarele mainii, n special stopurile i indicatoarele de direcie, catadioptrii, numerele de nmatriculare i semnul distinctiv al statului de nmatriculare, cu care vehiculul trebuie s fie nzestrat, conform prezentei Convenii sau legislaiei naionale, sau s mascheze semnalele fcute cu braul, conform dispoziiilor paragrafului 3 al art. 14 sau acelea ale paragrafului 2 al art. 17 al prezentei Convenii. 3. Toate accesoriile, cum sunt cablurile, lanurile, prelatele care servesc la ncrcarea sau protejarea ncrcturii, trebuie s o lege i s o fixeze solid. Toate accesoriile care servesc la protejarea ncrcturii trebuie s corespund cererilor prevzute la paragraful 2 al prezentului articol. 4. ncrctura care depete vehiculul n partea din fa, n spate sau lateral, trebuie s fie semnalat n mod vizibil n toate cazurile n care conturul ei risc s nu fie observat de conductorii celorlalte vehicule; noaptea aceast semnalizare trebuie fcut n fa printr-un semnal luminos alb i un dispozitiv alb, reflectorizat, iar n spate printr-un semnal rou i un dispozitiv rou reflectorizant. n mod deosebit n cazul vechiculelor cu motor: a) ncrctura care depete extremitatea vehiculului cu peste 1 m. (2 picioare 4 oli), fie n spate, fie n fa, trebuie s fie totdeauna semnalizat b) ncrctura care depete lateral, gabaritul vehiculului, n aa fel c extremitatea lor lateral s se gseasc la peste 0,40 m. (16 oli) distan de semnalul de poziie din fa, trebuie s fie semnalizate, noaptea, att nspre partea din fa ct i n partea din spate. La fel i ncrctura care depete cu 0,40 m. (16 oli) semnalul rou de poziie din spatele mainii. 5. Nimic din cele cuprinse n paragraful 4 al prezentului articol nu va fi interpretat ca mpiedicnd Prile Contractante sau subdiviziunile lor de la interzicerea, limitarea sau introducerea unei autorizaii speciale pentru depirile ncrcturii vizate la paragraful 4. Articolul 31 Comportamentul n caz de accident 1. Fr s aduc prejudicii dispoziiilor legislaiei naionale n ceea ce privete obligaia de a acorda ajutoare celor rnii, fiecare conductor sau utilizator al drumului, implicat ntr-un accident, trebuie: a) s opreasc imediat ce o poate face fr a crea un pericol suplimentar pentru circulaie; b) s se strduiasc s asigure securitatea circulaiei la locul accidentului i, n cazul n care o persoan a fost ucis sau rnit grav, s evite, n msura n care aceasta nu afecteaz securitatea circulaiei, orice modificare a locului accidentului sau dispariia urmelor care ar putea fi utile pentru stabilirea responsabilitii; c) dac alte persoane implicate n accident i-o cer s se legitimeze; d) dac o persoan a fost rnit sau ucis n accident s anune poliia i s rmn sau s revin la locul accidentului pn la sosirea acesteia, cu excepia cazului n care a fost autorizat de aceasta s prseasc locul accidentului sau cnd nu ea este aceea care acord ajutor celor rnii sau are nevoie s fie ea nsi ngrijit. 2. Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot, n cadrul legislaiilor lor naionale s se abin de a impune prescripia prevzut la alineatul d) al paragrafului 1 al prezentului articol, atunci cnd nici o rnire grav n-a avut loc i cnd nici o persoan implicat n accident nu solicit avertizarea poliiei. Articolul 32 Iluminat: prescripii generale

1. n sensul prezentului articol termenul de "noapte" indic intervalul dintre cderea nopii i momentul cnd se face ziu, precum i alte momente n care vizibilitatea este insuficient, cum ar fi de exemplu: cea, ninsoare, ploaie torenial sau trecere printr-un tunel. 2. Noaptea: a) orice vehicul cu motor, cu excepia motoretelor sau a motocicletelor fr ata, care se gsesc pe drum trebuie s fie prevzute n fa cu cel puin dou faruri albe galbene selectiv, iar n spate cu un numr pereche de semnalizatoare roii, conform prescripiilor prevzute pentru automobile, la paragrafele 23 i 24 ale anexei 5; legislaiile naionale pot, totui, autoriza n fa semnalizatoare de poziie galbene auto. Dispoziiile prezentului alineat se aplic ansamblurilor formate dintr-un vehicul cu motor i una sau mai multe remorci, semnalizatoarele roii trebuind atunci s se gseasc n spatele ultimei remorci; remorcile crora le aplicm dispoziiile paragrafului 30 al anexei 5 a prezentei Convenii trebuie s aib, n fa, dou semnalizatoare albe cu care ele trebuie s fie prevzute, n virtutea dispoziiilor prevzute n acest paragraf 30; b) orice vehicul sau ansamblu de vehicule crora nu li se aplic dispoziiile alineatului a) al prezentului paragraf i care se gsete pe un drum, trebuie s fie prevzut cu cel puin un semnalizator alb sau galben selectiv, n fa i cu cel puin un semnalizator rou, n partea din spate, atunci cnd, n fa sau n spate nu exist dect un semnalizator, acesta trebuie s fie plasat pe axa vehiculului sau n partea opus aceluia care corespunde semnului circulaiei; pentru vehiculele cu traciune animal i pentru crucioare, dispozitivul care emite aceast semnalizare poate fi dus de conductorul vehiculului sau de cel care-l nsoete, mergnd de aceast parte a vehiculului. 3. Semnalizatoarele prevzute la paragraful 2 al prezentului articol trebuie s fie eficace, adic ele trebuie s semnalizeze efectiv vehiculul celorlali utilizatori ai drumului; semnalizatorul din fa i cel din spate nu trebuie s fie omise de aceeai lamp sau de acelai dispozitiv, dect n cazul n care caracteristicile vehiculului, n special lungimea sa redus, permit sastisfacerea acestei condiii. 4. a) Fac excepie de la dispoziiile paragrafului 2 al prezentului articol: i) dispoziiile amintitului paragraf "e" nu se aplic vehiculelor oprite sau staionate pe un drum iluminat n aa fel, nct ele sunt vizibile n mod distinct, de la o distan suficient; ii) vehiculele cu motor a cror lungime i lime nu trece de 6 m. (20 picioare) i respectiv 2 m. (6 picioare 6 oli) i crora nu li s-a articulat nici un vehicul, vor putea atunci cnd ele sunt oprite sau staionate pe un drum n cadrul unei localiti, s nu aib dect un semnalizator plasat pe acea parte a vehiculului, care este opus marginei drumului de-a lungul creia este staionat sau oprit vehiculul; acest semnalizator va fi alb sau galben auto n partea din fa i rou sau galben auto n spate; iii) dispoziiile alineatului b) ale amintitului paragraf 2 nu se aplic nici bicicletelor, nici motoretelor, nici motocicletelor fr ata sau nzestrate cu baterie, atunci cnd ele sunt oprite sau staionate n localiti, la marginea drumului; b) printre altele, legislaia naional poate acorda derogri de la dispoziiile prezentului articol, pentru: i) vehiculele oprite sau staionate n locuri speciale, n afara prii carosabile; ii) vehiculele oprite sau staionate pe strada pe care circulaia este foarte redus. 5. n nici un caz un vehicul nu trebuie s aib n fa semnalizatoare, dispozitive reflectorizante sau materiale reflectorizante roii, iar n spate semnalizatoare, diapozitive reflectorizante sau materiale reflectorizante albe sau galbene selectiv; aceast dispoziie nu se aplic nici utilizrii semnalizatoarelor albe sau galbene pentru mersul napoi, nici reflectorizrii cifrelor sau lanternelor de culoare deschis ale plcilor de nmatriculare, din

spate, semnelor distincte sau a altor semne distinctive cerute de legislaia naionl, nici reflectorizrii fondului clar al acestor plci sau semne, nici semnalizatoarelor roii, turnante sau semnalizatoarelor anumitor vehicule prioritare. 6. Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot, n msura n care ele consider c ar fi posibil fr s compromit securitatea circulaiei, s acorde n cadrul legislaiei naionale, unele derogri de la dispoziiile prezentului articol pentru: a) vehiculele cu traciune animal i crucioarele de mn; b) vehiculele de form sau natur deosebit sau utilizate n scopuri i condiii deosebite. 7. Nimic din prezenta Convenie nu va fi interpretat ca mpiedicnd legislaia naional s impun grupelor de pietoni, condui de un supraveghetor sau formnd un cortegiu, precum i conductorii animalelor, izolate sau n turme sau ai animalelor de traciune, de cruie sau de clrie, s fie prevzui atunci cnd cirul pe drum n mprejurri diferite la paragraful2 b) al prezentului articol, cu un dispozitiv reflectorizant sau un semnalizator; lumina reflectorizant sau emis trebuie s fie atunci, fie alb sau galben, n partea din fa, fie roie n spate, fie galben n ambele direcii. Articolul 33 Iluminat: condiiile de utilizare a semnalelor luminoase, prevzute n anexa 5 1. Conductorul unui vehicul echipat cu lumini, faz mare, faz mic sau semnalizatoare de poziie, definite n anexa 5 a prezentei Convenii trebuie s utilizeze aceste semnalizatoare n urmtoarele condiii, cnd, n situaia articolului 32 al prezentei Convenii, vehiculul trebuie s indice cel puin unul sau dou semnale albe sau galbene, n partea din fa: a) faza lung nu trebuie s fie aprins nici n localiti, atunci cnd strada este suficient de luminat, nici n afara lor, atunci cnd drumul este iluminat n mod continuu i cnd aceast iluminare este suficient pentru a-i permite conductorului s vad n mod distinct pn la o distan suficient i nici cnd vehiculul este oprit; b) cu excepia cazului n care legislaia naional poate autoriza utilizarea fazei lungi n timpul zilei, atunci cnd vizibilitatea este insuficient, datorit ceei, ninsorii, averselor de ploaie sau trecerii printr-un tunel, faza lung nu trebuie s fie aprins sau ea trebuie s fie reglat n aa fel nct s se evite orbirea celorlali conductori; i) atunci cnd un conductor urmeaz s se ncrucieze cu un alt vehicul; semnalele dac sunt autorizate, trebuie s fie atunci stinse sau modul lor de utilizare trebuie s fie modificat pentru a se evita orbirea la distan care-i este necesar conductorului acestui vehicul ca s-i continuie n securitate mersul; ii) atunci cnd un vehicul urmeaz altuia la o distan mic; totui, faza mare poate fi utilizat conform dispoziiilor paragrafului 4 al prezentului articol, pentru a indica intenia de depire n condiiile prevzute n art. 28 al prezentei Convenii; iii) n orice alte mprejurri n care este necesar s nu orbim pe cellalt utilizator al drumului sau al unei ci ferate sau ru, care mrginesc drumul; c) cu excepia dispoziiilor alineatului d) al prezentului paragraf, faza mic trebuie s fie aprins atunci faza mare este interzis, conform dispoziiilor alineatelor a) i b) de mai sus i ea poate fi utilizat n locul fazei mari, atunci cnd faza mic i permite conductorului s vad clar pn la o distan suficient, iar celorlali utilizani ai drumului s observe vehiculul la o distan suficient; d) semnalizatoarele de poziie trebuie s fie utilizate n acelai timp cu faza mare, faza mic sau farurile de cea. Ele pot fi utilizate singure atunci cnd vehiculul este oprit sau staionat sau cnd, pe drumuri, cu excepia autostrzilor i a drumurilor menionate la

paragraful 4 al art. 25 din prezenta Convenie, condiiile de iluminare i permit conductorului s vad clar pn la o distan suficient sau cnd ceilali utilizatori pot remarca vehiculul de la o distan suficient. 2. Cnd vehiculul este nzestrat cu faruri de cea definite n anexa 5 a prezentei Convenii, el nu trebuie s le utilizeze dect n caz de cea, de ninsoare sau ploaie mare. Ca o abatere de la dispoziiile paragrafului 1 c) al prezentului articol, aprinderea farurilor de cea nlocuiete pe acea a fazei mici, legislaia naional putnd, totui, s autorizeze n acest caz, aprinderea simultan a farurilor de cea i a fazei mici. 3. Ca o excepie de la dispoziiile paragrafului 2 al prezentului articol, legislaia naional poate autoriza, chiar i n absena ceei, a ninsorii sau a ploii, aprinderea farurilor de cea pe drumurile nguste i care cuprind numere de viraje. 4. Nimic din prezenta Convenie nu va fi interpretat ca mpiedicnd legislaia naional s impun obligaia de a utiliza faza mic n cadrul localitilor. 5. Avertismentele luminoase vizate la paragraful 2 art. 28 al prezentei Convenii constau n aprinderea intermitent i la intervale scurte a fazei mici sau a fazei lungi sau n aprinderea alternativ i la intervale scurte a fazei scurte i a fazei lungi. Articolul 34 Derogri 1. Atunci cnd apropierea unui vehicul prioritar este semnalat prin avertizorii speciali, luminoi i sonori, ai acestui vehicul, fiecare utilizator al drumului trebuie s elibereze trecerea pe drum i, la nevoie, s opreasc. 2. Legislaiile naionale pot prevedea ca oferii vehiculelor care au prioritate s nu fie obligai s respecte total sau parial dispoziiile prezentului capitol II cu excepia paragrafului 2 al art. 6, atunci cnd circulaia lor este anunat cu ajutorul avertizorilor speciali ai vehiculului i sub rezerva de a nu periclita viaa celorlali utilizatori. 3. Legislaiile naionale pot prevedea n ce msur personalul ocupat n lucrrile de construcie, reparaie i ntreinere a drumurilor, inclusiv conductorii mecanismelor utilizate la aceste lucrri, poate s nu respecte prevederile prezentului capitol II, cu condiia lurii msurilor necesare de precauie. 4. Pentru a depi sau a se ncrucia cu mainile vizate de paragraful 2 al prezentului articol, n timp ce acestea particip la lucrri efectuate pe drum, conductorii celorlalte vehicule pot, n msura n care este necesar i cu condiia s ia toate msurile necesare, s nu respecte dispoziiile art. 11 i 12 al prezentei Convenii. Capitolul III Condiiile care trebuie s fie ndeplinitede automobile i de remorci, pentru a fi admise n circulaia internaional Articolul 35 nmatricularea 1. a) Pentru a beneficia de dispoziiile prezentei Convenii, orice automobil aflat n circulaie internaional i orice remorc, cu excepia unei remorci uoare, trebuie s fie nmatriculat de una din Prile Contractante sau de una din subdiviziunile acesteia, iar conductorul automobilului trebuie s dein un certificat valabil, eliberat n scopul atestrii acestei nmatriculri, fie de ctre o autoritate competent a acestei Pri Contractante sau de una din subdiviziunile sale, fie n numele Prii Contractante sau a subdiviziunii sale, de asociaia pe care a nsrcinat-o n acest scop.

Certificatul de nmatriculare trebuie s cuprind cel puin: - un numr de ordine, numit numr de nmatriculare, a crui compoziie este indicat n anexa 2 a prezentei Convenii; - data primei nmatriculri a vehiculului; - numele complet i domiciliul titularului certificatului; - numele sau marca fabricii constructorului vehiculului; - numrul de ordine al asiului (numrul de fabricaie sau numrul de serie); - dac este vorba de un vehicul destinat transportului de mrfuri, greutatea maxim autorizat; - perioada valabilitii lui, n cazul n care ea nu este nelimitat. Indicaiile referitoare la certificat sunt scrise expresiv cu caractere latine sau cu litere cursive, denumite i engleze, fie repetate n acest mod. b) Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot, totui s hotrasc indicarea pe certificatele eliberate, pe teritoriul lor, a anului fabricrii, n locul datei primei nmatriculri. 2. Ca o abatere de la dispoziiile paragragului 1 al prezentului articol, un vehicul articulat, nedecuplat n perioada n care el se afl n circulaie internaional, va beneficia de dispoziiile prezentei Convenii, chiar dac el constituie obiectul unei singure nmatriculri i al unui singur certificat pentru tractorul i semiremorca care-l formeaz. 3. Nimic din prezenta Convenie nu va fi interpretat ca limitnd dreptul Prilor Contractante sau a subdiviziunilor lor de a cere, n cazul unui vehicul n circulaie internaional care nu este nmatriculat pe numele persoanei care conduce, justificarea dreptului conductorului de a deine acest vehicul. 4. Se recomand Prilor Contractante, care nu au nc, s nfiineze un serviciu nsrcinat pe scar naional sau regional cu nregistrarea automobilelor puse n circulaie i cu centralizarea datelor cuprinse n fiecare certificat de nmatriculare. Articolul 36 Numrul de nmatriculare 1. Fiecare automobil n circulaie internaional trebuie s poarte n fa i n spate un numr de nmatriculare; totui motocicletele nu sunt obligate s aib acest numr dect n spate. 2. Orice remorc nmatriculat, aflat n circulaie internaional trebuie s poarte n spate numrul su de nmatriculare. n cazul unui automobil care are o remorc sau mai multe remorci, remorca mic sau ultima remorc, n cazul n care aceasta nu este nmatriculat, trebuie s poarte numrul de ordine al vehiculului care o remorcheaz. 3. Compoziia i modalitile de fixare a numrului de nmatriculare, vizat n prezentul articol trebuie s fie conforme dispoziiilor anexei 2 a prezentei Convenii. Articolul 37 Semnul distinctiv al statului de nmatriculare 1. Orice automobil n circulaie internaional trebuie s poarte n spate, n plus fa de numrul su de nmatriculare, un semn distinctiv al statului n care este el nmatriculat. 2. Orice remorc ataat unui automobil i care n virtutea art. 36 al prezentei Convenii trebuie s poarte n spate un numr de nmatriculare, trebuie s mai poarte un numr distinctiv al statului de nmatriculare a vehiculului tractor. Prevederile punctului prezent se aplic i n cazul cnd remorca este nmatriculat ntr-un stat diferit de statul de nmatriculare a vehiculului la care el este ataat; dac remorca nu este nmatriculat ea trebuie s poarte n spate semnul distinctiv al statului de nmatriculare a vehiculului tractor, cu excepia cazului n care el circul n acest stat. 3. Compoziia i modalitile de fixare a semnului distinctiv vizat

n prezentul articol trebuie s se conforme dispoziiilor anexei 3 prezentei Convenii. Articolul 38 Semnele identificrii

al

Fiecare automobil i fiecare remorc n ciruclaie internaional trebuie s poarte semnele de identificare definite la anexa 4 a prezentei Convenii. Articolul 39 Prescripii tehnice Fiecare automobil, fiecare remorc i ntregul ansamblu de vehicule n circulaie internaional trebuie s corespund dispoziiilor anexei 5 a prezentei Convenii. Ele trebuie, printre altele, s fie n stare bun de circulaie. Articolul 40 Dispoziie tranzitorie Timp de 10 ani de la intrarea n vigoare a prezentei Convenii, conform paragrafului 1 al art. 47, remorcile n circulaie internaional beneficiaz, oricare ar fi greutatea lor maxim autorizat, de dispoziiile prezentei Convenii, chiar dac ele nu sunt nmatriculate. Capitolul IV Conductorii automobilelor Articolul 41 Validitatea permisului de conducere 1. Prile Contractante vor recunoate: a) orice permis naional, ntocmit n limba lor sau ntr-una din limbile lor sau, dac nu este ntocmit ntr-o astfel de limb, este nsoit de o traducere a certificatului autentificat; b) orice permis naional conform dispoziiilor anexei 6 a prezentei Convenii; c) orice permis internaional conform dispoziiilor anexei 7 a prezentei Convenii, ca fiind valabil pentru conducerea pe teritoriul lor a unui vehicul care intr n categoriile crora le corespunde permisul, cu condiia ca numitul permis s fie valabil i ca el s fi fost eliberat de o alt Parte Contractant sau de una din subdiviziunile sale, sau de o asociaie nsrcinat n acest scop de aceast Parte Contractant sau de una din subdiviziunile ei. Dispoziiile prezentului paragraf nu se aplic permiselor de elev conductor. 2. Cu toate dispoziiile paragrafului precedent: a) cnd valabilitatea permisului de conducere este subordonat, printr-o meniune special, purtrii de ctre persoana interesat a anumitor aparate sau de anumite amenajri ale vehiculului n funcie de invaliditatea conductorului, permisul nu va fi recunoscut ca valabil dect dac aceste prescripii sunt respectate; b) Prile Contractante pot refuza s recunoasc valabilitatea pe teritoriul lor a oricrui permis de conducere al crui titular n-a mplinit nc 18 ani; c) Prile Contractante pot refuza s recunoasc validitatea pe teritoriul lor pentru conducerea autovehiculelor sau a ansamblurilor de vehicule de categoriile C, D i E vizate n anexele 6 i 7 ale prezentei Convenii, a oricrui permis de conducere al crui titular n-a mplinit nc 21 de ani. 3. Prile Contractante se angajeaz s ia toate msurile necesare pentru ca permisele naionale i internaionale de conducere, vizate n alineatele a), b) i c) ale paragrafului 1 al prezentului articol s nu fie eliberate pe teritoriul lor, fr a avea garania capacitilor

conductorului i a aptitudinilor sale fizice. 4. Pentru aplicarea paragrafului 1 i al paragrafului 2, alineatul c) al prezentului articol: a) automobilelor de categoria B vizate n anexele 6 i 7 ale prezentei Convenii li se pot ataa o remorc uoar; li se mai poate ataa i o remorc a crei greutate maxim autorizat trece de 750 kg. (1650 funi) sau nu depete greutatea net a automobilului, dac totalul greutilor maxime autorizate a vehiculelor astfel cuplate nu depete 3.500 kg. (7700 funti) b) automobilelor de categoria C i D vizate n anexele 6 i 7 ale prezentei Convenii, li se poate ataa o remorc uoar, fr ca ansamblul astfel construit s nceteze s mai aparin categoriei C sau categoriei D. 5. Permisul internaional nu va fi eliberat dect deintorului unui permis naional, pentru eliberarea cruia au fost ndeplinite condiiile minime fixate prin prezenta Convenie. El nu va fi valabil o perioad mai mare dect permisul naional corespunztor, al crui numr va trebui s figureze pe permisul internaional. 6. Dispoziiile prezentului articol nu oblig Prile Contractante: a) s recunoasc valabilitatea permiselor naionale sau internaionale, eliberate pe teritoriul unei alte Pri Contractante persoanelor care-i aveau reedina normal pe teritoriul lor n momentul acestei eliberri sau a cror reedin normal a fost transferat pe teritoriul lor, dup aceast eliberare; b) s recunoasc valabilitatea permiselor amintite, eliberate conductorilor al cror domiciliu normal n momentul eliberrii nu se gsea pe teritoriul pe care a fost eliberat permisul sau al crui domiciliu a fost transferat, dup aceast eliberare, pe un alt teritoriu. Articolul 42 Suspendarea valabilitii permiselor de conducere 1. Prile Contractante sau subdiviziunile lor pot retrage conductorului care comite pe teritoriul lor o infraciune care poate duce la retragerea permisului su de conducere, dreptul de a utiliza pe teritoriul su permisul de conducere, naional sau internaional, al crui titular este. n astfel de cazuri, autoritatea competent a Prii Contractante sau a acelei a subdiviziuni care a retras dreptul de a utiliza acest permis, vor putea: a) s ridice permisul i s-l pstreze pn la expirarea perioadei n care i s-a retras permisul sau pn cnd conductorul prsete teritoriul su, dac aceast plecare are loc nainte de expirarea perioadei; b) s anune retragerea dreptului de a utiliza permisul autoritii carel-a eliberat sau n numele creia a fost eliberat permisul; c) dac este vorba de un permis internaional, s nscrie pe locul prevzut n acest scop, meniunea c permisul nu mai este valabil pe teritoriul su; d) n cazul n care ea n-a aplicat procedura vizat la alineatul a) al prezentului paragraf, s completeze comunicarea menionat la alineatul b), cernd autoritii care a eliberat permisul sau n numele creia a fost eliberat permisul, s avizeze persoana interesat de hotrrea luat cu privire la ea. 2. Prile Contractante se vor strdui s notifice celor interesai, hotrrile care le-au fost comunicate, conform procedurii vizate la paragraful 1 alineatul d) al prezentului articol. 3. Nimic din prezenta Convenie nu va fi interpretat ca interzicnd Prilor Contractante sau uneia din subdiviziunile lor mpiedicarea unui conductor titular al unui permis de conducere naional sau internaional, s conduc, dac este clar sau dovedit c starea lui nu permite conducerea mainii n securitate sau dac dreptul de a conduce le-a fost retras n statul n care se afl domiciliul su obinuit.

Articolul 43 Dispoziie tranzistorie Permisele internaionale de conducere conform dispoziiilor Conveniei referitoare la circulaia rutier, realizat la 19 septembrie 1949 la Geneva i eliberate n urmtorii 5 ani de la intrarea n vigoare a prezentei Convenii, conform paragrafului 1 al art. 47 al prezentei Convenii vor putea, pentru aplicarea art. 41 i 42 al prezentei Convenii s fie asimilate permisele internaionale de conducere prevzute n prezenta Convenie. Capitolul V Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc bicicletele i motoretele pentru a fi admise n circulaia internaional Articolul 44 1. Vehiculele fr motor aflate n circulaia internaional, trebuie: a) s aib o frn eficace; b) s fie nzestrate cu un claxon care s se poat auzi de la o distan suficient i s nu aib un alt avertizor sonor; c) s fie prevzute n spate cu un dispozitiv reflectorizant, rou i cu un dispozitiv care s asigure existena unui semnalizator luminos alb sau galben n fa i rou, n spate. 2. Pe teritoriul Prilor Contractante care, conform paragrafului 2 al art. 54 al prezentei Convenii nu au fcut o declaraie prin care motoretele s fie asimilate motocicletelor, motoretele aflate n circulaie trebuie: a) s aib dou frne independente; b) s fie nzestrate cu un claxon sau cu un alt avertizor sonor, care poate fi auzit de la o distan suficient; c) s fie nzestrate cu un dispozitiv de eapament tcut i eficace; d) s fie prevzute cu dispozitive care s asigure existena unui semnalizator luminos alb sau galben, n partea din fa, a unui semnalizator rou i a unui dispozitiv reflectorizant rou, n partea din spate; e) s poarte semnalele identificrii, definite la anexa 4 a prezentei Convenii. 3. Pe teritoriul Prilor Contractante, care, conform paragrafului 2, art. 54 al prezentei Convenii au fcut o declaraie prin care motoretele sunt asimilate motocicletelor, condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc motoretele pentru a fi admise n circulaie internaional sunt acelea definite pentru motociclete n anexa 5 a prezentei Convenii. Capitolul VI Dispoziii finale Articolul 45 1. Prezenta Convenie se afl la sediul O.N.U. la New York pn la 31 ianuarie 1969 pentru a fi semnat de toate statele membre ale O.N.U. sau membre ale uneia din instituiile sale specializate sau a Ageniei Internaionale a energiei atomice sau membrilor statutului Curii internaionale de Justiie i oricrui alt stat invitat de Adunarea General a O.N.U., s devin parte a acestei Convenii. 2. Prezenta Convenie este supus ratificrii. Instrumentele de ratificare vor fi depuse la Secretariatul General al O.N.U. 3. Prezenta Convenie va rmne deschis adeziunii oricrui stat vizat la paragraful 1 al prezentului articol. Instrumentele de adeziune vor fi depuse pe lng Secretariatul General. 4. n momentul n care el va semna prezenta Convenie sau va depune

instrumentul su de ratificare sau de adeziune, fiecare stat va specifica Secretarului General semnul distinctiv pe care i l-a ales pentru a fi pus n circulaie internaional pe vehiculele pe care le-a nmatriculat, conform dispoziiilor anexei 3 a prezentei Convenii. Printr-o alt notificare adresat Secretariatului General, fiecare stat i poate schimba semnul distinctiv pe care l-a avut anterior. Articolul 46 1. Fiecare stat va putea, n momentul n care va semna sau ratifica prezenta Convenie sau cnd va adera la ea sau n oricare alt moment ulterior s declare printr-o notificare adresat Secretarului General c aceast Convenie devine aplicabil tuturor teritoriilor sau numai unuia dintre ele, cruia i asigur ntreinerea unor relaii internaionale. Convenia va deveni aplicabil pe teritoriul sau teritoriile indicate n notificare, dup 36 de zile de la data cnd Secretarul General a primit aceast notificare sau la data intrrii n vigoare a Conveniei pentru statul care a aderat notificare dac aceast dat este posterioar precedentei. 2. Orice stat care a fcut o declaraie n virtutea paragrafului 1 al prezentului articol va putea la oricare dat ulterioar, printr-o notificare adresat Secretarului General s declare c aceast Convenie a ncetat de a mai fi aplicabil pe teritoriul indicat n notificare i Convenia va nceta s fie aplicabil amintitului teritoriu la un an de la data primirii acestei notificri de ctre Secretarul General. 3. Orice stat care adreseaz o notificare, n virtutea paragrafului 1 al prezentului articol va comunica Secretarului General semnul sau semnele distincte pe care i le-a ales pentru a fi puse n circulaie internaional pe vehiculele care au fost nmatriculate pe teritoriul sau teritoriile interesate, conform dispoziiilor anexei 3 ale prezentei Convenii. Printr-o alt modificare, adresat Secretarului General, orice stat poate schimba semnul distinctiv pe care i l-a ales anterior. Articolul 47 1. Prezenta Convenie va intra n vigoare dup un an de la data depunerii celui de al 15-lea instrument de ratificare sau adeziune. 2. Pentru fiecare stat care va ratifica prezenta Convenie sau care va adera la ea dup depunerea celui de al 15-lea instrument de ratificare sau adeziune, Convenia va intra n vigoare dup 12 luni de la data depunerii de ctre acest stat a instrumentului su de ratificare sau de adeziune. Articolul 48 La intrarea sa n vigoare, prezenta Convenie va abroga i va nlocui, n cadrul relaiilor dintre Prile Contractante, Convenia internaional referitoare la circulaia rutier, ambele semnate la 24 aprilie 1926, Convenia referitoare la reglementarea circulaiei automobilistice interamericane, supus semnrii la Washington la 15 decembrie 1943 i Convenia referitoare la circulaia rutier, supus semnrii la Geneva la 19 septembrie 1949. Articolul 49 1. Dup o perioad de 1 an de la data intrrii n vigoare a prezentei Convenii, fiecare Parte Contractant va putea propune una sau mai multe amendamente aduse Conveniei. Textul fiecrei propuneri de amendament, nsoit de o expunere de motive va fi adresat Secretarului General care-l va comunica tuturor Prilor Contractante. Acestea vor avea posibilitatea de a comunica, n cadrul urmtoarelor 12 luni de la data acestei comunicri:a) dac ele accept amendamentul; b) dac-l resping; c) dac doresc convocarea unei conferine pentru a-l examina. Secretarul General va transmite textul amendamentului propus tuturor

celorlalte state vizate la paragraful 1 al art. 45 al prezentei Convenii. 2. a) Orice propunere de amendament care va fi comunicat conform dispoziiilor paragrafului precedent va fi considerat ca acceptat dac, n perioada de 12 luni, menionat mai sus, mai puin de 1/3 din Prile Contractante informeaz Secretarul General fie c ele resping amendamentul fie c doresc convocarea unei conferine n vederea examinrii lui. Secretarul General va ntiina toate Prile Contractante orice acceptare i orice respingere a amendamentului propus, precum i orice cerere de convocare a unei conferine. Dac numrul total al respingerilor i al cererilor primite ntr-o perioad de 1 an, este mai mic dect numrul total al Prilor Contractante, Secretarul General va comunica tuturor Prilor Contractante c amendamentul va intra n vigoare dup 6 luni de la expirarea perioadei de 1 an, specificat n paragraful precedent, pentru toate Prile Contractante, cu excepia acelora care, n perioada specificat au respins amendamentul sau au cerut convocarea unei conferine pentru a-l examina. b) Fiecare Parte Contractant care, n amintita perioad de 1 an va respinge o propunere de amendament, care va cere convocarea unei conferine pentru examinarea lui, va putea, n orice moment dup expirarea acestei perioade s-l anune pe Secretarul General c accept amendamentul i Secretarul General va comunica aceast notificare tuturor Prilor Contractante care-i vor anuna acceptarea, la 6 luni dup ce Secretarul General a primit notificarea lor. 3. Dac un amendament propus n-a fost acceptat conform paragrafului 2 al prezentului articol i dac n perioada de 1 an, specificat la paragraful 1 al prezentului articol, mai puin de jumtate din numrul total al Prilor Contractante l informeaz pe Secretarul General c ele resping amendamentul propus i dac cel puin 1/3 din numrul total al Prilor Contractante, dar nu mai puin de 10 l informeaz c ele accept sau c doresc convocarea unei conferine pentru a-l examina, Secretarul General va convoca o conferin n vederea examinrii unui amendament propus sau a oricrei alte propuneri care-i va fi comunicat, n situaia paragrafului 4 al prezentului articol. 4. Dac o conferin este convocat conform dispoziiilor paragrafului 3 al prezentului articol, Secretarul General va invita la ea toate statele vizate la paragraful 1 al art. 4 al prezentei Convenii. El va cere tuturor statelor invitate la conferin s-i prezinte cel mai trziu cu 6 luni nainte de deschidere, toate propunerile pe care doresc s le examineze conferina n plus fa de amendamentul propus i va comunica aceste propuneri cu cel puin 3 luni nainte de deschiderea conferinei, tuturor statelor invitate la conferin. 5. a) Orice amendament la prezenta Convenie va fi considerat ca acceptat, dac el a fost adoptat cu o majoritate de 2/3 din statele reprezentate la conferin, cu condiia ca aceast majoritate s grupeze cel puin 2/3 din Prile Contractante, reprezentante la conferin. Secretarul General va comunica tuturor Prilor Contractante adoptarea amendamentului i acesta va intra n vigoare dup 12 luni de la data acestei notificri, pentru toate Prile Contractante, cu excepia acelor care n aceast perioad au ntiinat pe Secretarul General c ele resping amendamentul. b) Fiecare Parte Contractant care va respinge amendamentul ntr-o perioad de 12 luni, va putea n orice moment, s notifice Secretarului General c ea accept i Secretarul General va comunica aceast ntiinare tuturor celorlalte Pri Contractante. Amendamentul va intra n vigoare pentru Partea Contractant care-i va comunica acceptarea, la 6 luni dup data la care Secretarul General va primi acceptarea sau la sfritul perioadei de 12 luni, dac aceasta este posterioar precedentei. 6. Dac propunerea de amendament nu este acceptat conform paragrafului 2 al prezentului articol i dac condiiile prescrise la paragraful 3 al prezentului articol pentru convocarea unei conferine nu

sunt respectate, propunerea de amendament este respins. Articolul 50 Fiecare Parte Contractant va putea denuna prezenta Convenie printr-o comunicare scris adresat Secretarului General. Denunarea intr n vigoare la un an de la data la care Secretarul General a primit comunicarea. Articolul 51 Prezenta Convenie va nceta s mai fie n vigoare dac numrul Prilor Contractante este mai mic de 5 ntr-o perioad oarecare de 12 luni consecutive. Articolul 52 Orice diferend ntre dou sau mai multe Pri Contractante, referitor la interpretarea sau aplicarea prezentei Convenii, pe care prile nu le-au putut reglementa pe calea negocierilor sau ntr-un alt fel, va putea fi adus, la cererea uneia din Prile Contractante interesate n faa Curii Internaionale de Justiie pentru a fi rezolvat de aceasta. Articolul 53 Nici una din dispoziiile prezentei Convenii nu va fi interpretat ca interzicnd vreuneia din Prile Contractante s ia msuri compatibile cu dispoziiile Cartei O.N.U. i limitate la exigenele situaiei pe care ea o consider ca fiind necesare pentru securitatea exterioar. Articolul 54 1. Orice stat va putea n momentul n care va semna prezenta Convenie sau va depune instrumentul su de ratificare sau de adeziune, s declare c el nu se consider a fi legat prin art. 52 al prezentei Convenii. Celelalte Pri Contractante nu vor fi legate prin art. 52 de nici una din Prile Contractante care a fcut o astfel de declaraie. 2. n momentul n care el i depune instrumentul de ratificare sau de adeziune, fiecare stat poate declara, printr-o comunicare adresat Secretarului General c el va asimila motoretele motocicletelor cu scopul de a aplica prezenta Convenie (art. 1, subalineatul "n"). n orice moment, orice stat va putea, ulterior, printr-o comunicare adresat Secretarului General s-i retrag declaraia. 3. Declaraiile prevzute la paragraful 2 al prezentului articol vor intra n vigoare dup 6 luni de la data la care Convenia va intra n vigoare pentru statul care face declaraia, dac aceast dat este posterioar precedentei. 4. Orice modificare a unui semn distinctiv ales nainte, comunicat conform paragrafului 4 al art. 45 sau paragrafului 3 al art. 46 al prezentei Convenii, va intra n vigoare dup trei luni de la data la care Secretarul General a primit notificarea. 5. Alte rezerve cu privire la prezenta Convenie i la anexele ei, n afara celor prevzute la paragraful 1 al prezentului articol, sunt autorizate cu condiia ca ele s fie formulate n scris i dac ele au fost formulate nainte de depunerea instrumentului de ratificare sau de adeziune, ca ele s fie confirmate n amintitele rezerve tuturor statelor vizate la paragraful 1 al art. 45 al prezentei Convenii. 6. Orice Parte Contractant care va formula o rezerv sau va face o declaraie n situaia paragrafelor 1 sau 4 ale prezentului articol, vor putea n orice moment, s le retrag printr-o notificare adresat Secretarului General. 7. Orice rezerv fcut, conform paragrafului 5 al prezentului

articol: a) modific pentru oricare Parte Contractant care a formulat amintita rezerv, dispoziiile Conveniei la care se refer n limitele acestora; b) modific aceste dispoziii n cazul acelorai limite pentru celelalte Pri Contractante, pentru ceea ce ine de relaiile lor ori Prile Contractante care au notificat rezerva. Articolul 55 n afara declaraiilor, notificrilor i comunicrilor prevzute n art. 49 i 54 ale prezentei Convenii, Secretarul General va notifica tuturor statelor vizate la paragraful 1 al art. 45: a) semnturile, ratificate i adeziunile, conform art. 45; b) notificrile i declaraiile, conform paragrafului 4 al art. 45 i art. 46; c) datele intrrii n vigoare a prezentei Convenii n virtutea art. 47; d) data intrrii n vigoare a amendamentelor prezentei Convenii conform paragrafelor 2 i 5 ale art. 49; e) denunrile conform art. 50; f) abrogarea prezentei Convenii conform art. 51. Articolul 56 Originalul prezentei Convenii, redactat ntr-un singur exemplar, n limbile englez, chinez, spaniol, francez i rus va fi depus pe lng Secretarul General al O.N.U., care va transmite copiile certificate tuturor statelor vizate la paragraful 1 al art. 45 al prezentei Convenii, pe baza creia mputerniciii subsemnai, autorizai special de guvernele lor au semnat prezenta Convenie. Anexa I Derogri de la obligaia de a admite n circulaie internaional automobilele i remorcile 1. Prile Contractante pot s nu admit n circulaie internaional pe teritoriul lor automobilele, remorcile i ansamblurile vehiculelor a cror greutate total sau pe osie, sau ale cror dimensiuni depesc limitele fixate de legislaia naional pentru vehiculele nmatriculate pe teritoriul lor. Prile Contractante, pe teritoriul crora are loc circulaia internaional a vehiculelor de mare tonaj, se strduiesc s ncheie acorduri regionale care s permit, n circulaie internaional, accesul pe drumurile regiunii, cu excepia drumurilor cu caracteristici mai slabe, al vehiculelor i ansamblurilor de vehicule a cror greutate i dimensiuni nu depesc cifrele fixate prin aceste acorduri. 2. Pentru aplicarea paragrafului 1 al prezentei anexe nu vor fi considerate ca depire a limii maxime autorizate proeminenele: a) cauciucurile n vecintatea punctului lor de contact cu solul i conexiunile indicatorilor de presiune a cauciucurilor; b) dispozitivele antiderapante montate pe roi; c) oglinzile retrovizoare, construite n aa fel nct sub aspectul unei presiuni moderate, s cedeze n ambele sensuri n aa fel nct ele s nu depeasc limea maxim autorizat; d) indicatorii laterali de direcie i semnalizatoarele de gabarit, cu condiia ca depirea n cauz s nu treac de civa centimetri; e) sigiliile vamale aplicate pe ncrctur i dispozitivele de fixare i de protecie a acestor sigilii. 3. Prile pot s nu admit n circulaie internaional pe teritoriul lor ansamblurile urmtoarelor vehicule, n msura n care legislaia lor naional interzice circulaia unor astfel de ansambluri: a) motociclete cu remorci;

b) ansambluri formate dintr-un automobil i mai multe remorci. 4. Prile Contractante pot s nu admit n circulaie internaional, pe teritoriul lor, ansamblurile i remorcile care beneficiaz de derogri, n situaia paragrafului 60 al anexei 5 a Conveniei. 5. Prile Contractante pot s nu admit n circulaie internaional pe teritoriul lor motoretele i motocicletele ale cror conductori i, dac este cazul i pasageri, nu poart cti de protecie. 6. Prile Contractante pot subordona admiterea n circulaie internaional, pe teritoriul lor a oricrui automobil, cu excepia motoretelor i a motocicletelor fr ata, prezenei la bordul mainii a unui dispozitiv, vizat la paragraful 56 al anexei 5 a Conveniei i destinat, n caz de oprire pe partea carosabil, s anune pericolul pe care-l constituie vehiculul astfel oprit. 7. Prile Contractante pot subordona admiterea n circulaie internaional, pe anumite drumuri dificile sau n anumite regiuni cu relief dificil de pe teritoriul lor a automobilelor a cror greutate maxim autorizat depete 3500 kg, respectrii prescripiilor speciale impuse prin legislaia sa naional pentru admiterea pe aceste drumuri sau n aceste regiuni a vehiculelor cu aceeai greutate maxim autorizat. 8. Prile Contractante pot s nu admit n circulaie internaional pe teritoriul lor orice automobil a crui faz mic are fascicolul luminos asimetric, atunci cnd reglarea fascicolelor nu a fost adoptat n sensul circulaiei pe teritoriul lor. 9. Prile Contractante pot s nu admit n circulaie internaional pe teritoriul lor orice automobil sau orice remorc ataat la un automobil care ar purta un alt semn distinctiv dect acela prevzut pentru acest vehicul n art. 37 al prezentei Convenii. Anexa II Numrul de nmatriculare al automobilelor i remorcilor n circulaie internaional 1. Numrul de nmatriculare vizat in art. 35 i 36 ale Conveniei trebuie s fie compus fie din cifre, fie din cifre i litere. Cifrele trebuie s fie cifre arabe, iar literele trebuie s fie cu caractere latine majuscule. Totui pot fi utilizate i alte cifre sau caractere, dar numrul de nmatriculare trebuie s fie repetat cu cifre arabe i cu caractere latine majuscule. 2. Numrul de nmatriculare trebuie s fie format i fixat in aa fel inct s poat fi citit ziua pe timp frumos de la cel puin 40 m de ctre un observator plasat pe axa vehiculului, acesta fiind oprit. Prile Contractante pot, totui, pentru vehiculele pe care le nmatriculeaz, s reduca aceast distan minim de lizibilitate pentru motociclete i pentru categoriile speciale de automobile pentru care ar fi dificil s dm numerelor de nmatriculare dimensiuni suficiente pentru a putea fi citite de la 40 m. 3. In cazul in care numrul de nmatriculare este fixat pe o plac special, aceast plac trebuie s fie plat i fixat ntr-o poziie vertical sau aproape vertical i perpendicular n planul longitudinal median al vehiculului. n cazul n care numrul este fixat sau desenat pe vehicul, suprafaa pe care el este fixat sau desenat trebuie sa fie plan i vertical sau aproape plan i vertical i s fie perpendicular n planul longitudinal median al vehiculului. 4. Sub rezerva dispoziiilor paragrafului 5 al art. 32 placa sau suprafaa pe care este fixat sau desenat numarul de nmatriculare poate fi din material reflectorizant. Anexa III Semnul distinctiv al automobilelor i remorcilor n circulaie internaional

1. Semnul distinctiv vizat n art. 37 al Conveniei trebuie s fie compus din 1-3 litere cu caractere latine. Literele vor avea o inlime de cel puin 0,08 m i grosimea lor va fi de cel puin 0,01 m. Literele vor fi desenate cu negru pe un fond alb, avnd forma unei elipse, a crei ax mare este orizontal. 2. Cnd semnul distinctiv nu cuprinde dect o singur liter, axa mare a elipsei poate fi vertical. 3. Semnul distinctiv nu trebuie s fie ncorporat n numrul de nmatriculare i nici plasat n aa fel nct s poat da natere unei confuzii sau s-i mpiedice lizibilitatea. 4. Pe motociclete i pe remorcile lor, dimensiunile axelor elipsei vor fi de cel puin 0,175 m i 0,115 m. Pe celelalte automobile i pe remorcile lor, dimensiunile axelor elipsei vor fi de cel puin: a) 0,24 m i 0,145 m, dac semnul distinctiv cuprinde 3 litere; b) 0,175 m i 0,115 m, dac semnul distinctiv cuprinde mai puin de 3 litere. 5. Dispoziiile paragrafului 3 al anexei 2 se aplic la fixarea numrului distinctiv pe vehicul. Anexa IV Semnele de identificare a automobilelor i remorcilor n circulaie internaional 1. Semnele de identificare cuprind: a) pentru automobile: i) numrul sau marca constructorului vehiculului; ii) pe asiu sau n lipsa acestuia pe caroserie - numrul de fabricaie sau numrul de serie al constructorului; iii) pe motor - numrul de fabricaie al motorului atunci cnd un astfel de numr este fixat de constructor; b) pentru remorci - indicaiile menionate la alineatele i) i ii) de mai sus; c) pentru motorete indicaia capacitii i semnul "C.M." (ciclumotor). 2. Semnele menionate la paragraful 1 al prezentei anexe trebuie s fie plasate pe locuri accesibile i trebuie s fie uor de citit; in plus ele trebuie s fie astfel nscrise ca modificarea lor s fie dificil, la fel i tergerea lor. Literele i cifrele incluse n semne vor fi sau n caractere latine, sau n cursive, denumite n englez i in cifre arabe, fie repetate n acest fel. Anexa V Condiiile tehnice referitoare la automobile i la remorcile lor 1. Parile Contractante care, conform art. 1 alineat n) al Conveniei, au declarat c vor s asimileze motocicletele, vehiculele cu trei roi, a cror greutate net nu depete 400 kg, trebuie s le supun pe acestea prescripiilor impuse n prezenta anex, fie pentru motociclete, fie pentru celelalte automobile. 2. n sensul prezentei anexe, termenul de "remorc" nu se aplic dect remorcilor destinate a fi ataate unui automobil. 3. Fr a prejudicia dispoziiile paragrafului 2 a) al art. 3 al Conveniei, orice Parte Contractant poate, pentru automobilele pe care le admite n circulaie n virtutea legislaiei sale naionale, s impun prescripii care completeaz dispoziiile prezentei anexe sau care sunt mai riguroase dect acestea. Capitolul I Frnarea 4. n cadrul acestui capitol, a) termenul de "roi pe o singur ax" indic roi simetrice aproape simetrice, n raport cu planul longitudinal median sau al

vehiculului, chiar dac ele nu sunt plasate pe aceeai osie (o osie tandem este considerat ca dou osii); b) termenul de "frn de serviciu" indic dispozitivul utilizat in mod normal pentru ncetinirea i oprirea vehiculului; c) termenul de "frn de staionare" indica dispozitivul utilizat pentru meninerea, n absena conductorului, vehiculului imobilizat sau n cazul unei remorci, remorcat atunci cnd ea este decuplat. d) termenul de frn de ajutor indic dispozitivul destinat ncetinirii i opririi vehiculului in caz de defect a frnei de serviciu. A. Frnarea automobilelor, cu excepia motocicletelor 5. Orice automobil, cu excepia motocicletelor, trebuie sa fie prevzut cu frne, care s poat fi acionate cu uurin de ctre conductorul instalat la locul su. Aceste frne trebuie sa asigure urmtoarele 3 funcii ale frnrii: a) o frn de serviciu, care s permit incetinirea vehiculului i oprirea sa cert, rapid i eficace, oricare ar fi condiiile sale de ncrcare i gradul de nclinare al drumului pe care circul; b) o frn de staionare, care s permit meninerea vehiculului imobil, oricare ar fi condiiile de ncrcare, pe un drum nclinat la 16 procente, suprafeele active ale frnei rmnnd n poziia de strngere, cu ajutorul unui dispozitiv cu aciune pur mecanic; c) o frn de ajutor care s permit ncetinirea i oprirea vehiculului, oricare ar fi condiiile sale de ncrcare, pe o distana rezonabil, chiar n cazul defectrii frnei de serviciu. 6. Sub rezerva dispoziiilor paragrafului 5 al prezentei anexe, dispozitivele care asigur cele trei funcii ale frnrii (frna de serviciu, frna de ajutor i frna de staionare, pot avea pri, combinarea comenzilor nu este admisa dect cu condiia s ramn cel puin dou comenzi distinctive. 7. Frna de serviciu trebuie sa acioneze pe toate roile vehiculului, totui, la vehiculele care au mai mult de doua osii, roile unei osii pot s nu fie frnate. 8. Frna de ajutor trebuie s poat aciona pe cel puin o roat de fiecare parte a planului longitudinal median al vehiculului, aceeai dispoziie se aplic frnei de staionare. 9. Frna de serviciu i frna de staionare trebuie sa acioneze pe suprafeele frnate, legate de roi, in mod permanent, prin intermediul unor piese suficient de solide. 10. Nici o suprafaa frnat nu trebuie s poat fi decuplat de roi. Totui, "o astfel de decuplare este admis pentru anumite suprafee frnate cu condiia: a) ca ea s aib un caracter momentan, de exemplu, n timpul ncrcrii unor mrfuri; b) c dac decuplarea se refer la frna de staionare, acest lucru s nu fie posibil far aciunea conductorului; c) c, dac decuplarea se refer la frna de serviciu sau la frna de ajutor, aciunea frnrii continu s se execute cu eficacitatea prescris, conform paragrafului 5 al prezentei anexe". B. Frnarea remorcilor 11. Far a aduce prejudicii dispoziiilor paragrafului 17 c) al prezentei anexe, orice remorc, cu excepia remorcilor uoare, trebuie s fie prevzuta cu frne, si anume: a) o frna de serviciu, care s permit ncetinirea vehiculului i oprirea sa ntr-un mod sigur, rapid i eficace, oricare ar fi condiiile sale de ncrcare i gradul de nclinare a drumului pe care circul; b) o frn de staionare, care permite meninerea imobilizrii vehiculului, oricare ar fi condiiile sale de ncrcare pe un drum nclinat la l6 %, suprafeele active ale frnei ramnnd meninute in poziia de strngere prin intermediul unui dispozitiv cu aciune pur

mecanic. Prezenta dispoziie nu este aplicabil remorcilor care nu pot fi decuplate de vehiculul tractor, fr ajutorul uneltelor, cu condiia c exigenele referitoare la frnarea staionrii s fie respectate pentru ansamblul de vehicule. 12. Dispozitivele care asigur cele dou funciuni ale frnrii (serviciul i staionarea) pot avea pri comune. 13. Frna de serviciu trebuie sa acioneze pe toate roile remorcii. 14. Frna de serviciu trebuie s poat fi pus n funciune la comanda frnei de serviciu a vehiculului tractor; totui, dac greutatea maxim autorizat a remorcii depete 3500 kg, frna poate fi conceput n aa fel inct s nu poat s fie pus n funciune n timpul mersului, dect prin simpla apropiere a remorcii i a vehiculului tractor (frnare prin inerie). 15. Frna de serviciu i frna de staionare trebuie s acioneze pe suprafeele de frnare, legate de roi in mod permanent cu ajutorul unor piese suficient de solide. 16. Dispozitivele de frnare trebuie sa fie astfel concepute ca oprirea remorcii sa fie asigurat n mod automat n cazul ruperii dispozitivului de cuplare n timpul mersului. Totui aceast prescripie nu se aplic remorcilor cu o singura osie sau cu doua osii, deprtate ntre ele cu mai puin de 1 m, cu condiia c greutatea lor maxim autorizat s nu depaeasc 1500 kg, i cu excepia semiremorcilor, ca ele s fie nzestrate, in plus fa de dispozitivul de cuplare, cu un dispozitiv secundar, prevzut la paragraful 58 al prezentei anexe. C. Frnarea ansamblurilor de vehicule 17. n afara dispoziiilor prilor A si B ale prezentului capitol, referitoare la alte vehicule izolate (automobile i remorci), dispoziiile alturate se vor aplica ansamblurilor de vehicule cuplate: a) dispozitivele de frnare, montate pe fiecare din vehiculele care compun ansamblul, trebuie s fie compatibile; b) aciunea frnei de serviciu trebuie sa fie repartizat n mod corespunztor i sincronizat in cadrul vehiculelor care compun ansamblul; c) greutatea maxim autorizat a unei remorci, neprevzute cu frna de serviciu, nu trebuie s depeasc jumtatea unei greuti nete a vehiculului tractor i a greutii conductorului. D. Frnarea motocicletelor 18. a) Orice motociclet trebuie s fie prevzuta cu dou dispozitive de frnare, dintre care unul trebuie s acioneze cel putin asupra roii sau a roilor din spate, iar cellalt asupra roii sau a roilor din fa: dac motocicleta este prevzut cu ata, nu se cere i frnarea roii acestuia. Aceste dispozitive de frnare trebuie s permit ncetinirea motocicletei i oprirea ei ntr-un mod sigur, rapid si eficace, oricare ar fi condiiile sale de ncrcare i gradul de nclinare a drumului pe care circul. b) n afara dispoziiilor prevzute de alineatul a) al prezentului paragraf, motocicletele cu 3 roi simetrice n raport cu planul longitudinal median al vehiculului trebuie s fie prevzute cu o frn de staionare, care s corespund condiiilor enunate la alineatul b) al paragrafului 5 al prezentei anexe. Capitolul II Semnalizare luminoas i dispozitive reflectarizante 19. n cadrul prezentului capitol, termenul: lumin de drum (faz lung) indic luminile vehiculului, care servesc la iluminarea drumului pe o mare disan n faa vehiculului; lumina de ntlnire (faz scurt) indic faza farurilor vehiculului care servesc la iluminarea drumului n faa acestui vehicul, fr a orbi sau a deranja pe conductorii care vin din sensul opus, precum i pe

ceilali utilizatori ai drumului; lumina de poziie din fa indic semnalizatorul vehiculului, care servete la indicarea prezentei i a limii acestui vehicul vzut din fa; lumina de poziie din spate indic semnalizatorul vehiculului care servete la indicarea prezentei i a limii vehiculului vzut din spate; lumina Stop indic semnalizatorul vehiculului, care servete la avertizarea utilizatorilor drumului care se gsesc n spatele acestui vehicul, c cel care-l conduce acioneaz asupra frnei de serviciu; farurile de cea indic semnalizatorul vehiculului, care servete la mbuntirea iluminatului drumului in caz de cea i ninsoare, de furtun sau nori de praf; lumina de mers napoi indic semnalizatorul vehiculului, care servete la iluminarea drumului n spatele vehiculului i la avertizarea celorlali utilizatori ai drumului c vehiculul merge napoi sau este pe cale s efectueze aceast manevr; lumina indicatoare de direcie indic semnalizatorul, care servete la avertizarea celorlali utilizatori ai drumului c oferul respectiv are intenia s schimbe direcia spre dreapta sau spre stnga; catadioptrii (ochii de pisic) indic un dispozitiv, care servete la indicarea prezenei unui vehicul, prin refractarea luminii care vine de la o surs luminoas exterioar acestui vehicul, observatorul fiind aezat n apropierea acestei surse luminoase; zon luminoas indic n cazul semnalizatoarelor suprafaa aparent de ieire a luminii emise i pentru catadioptrii - suprafaa vizibil reflectorizant. 20. Culorile semnalelor vizate n prezentul capitol trebuie sa fie, pe ct posibil, conforme cu definiiile date in apendicele prezentei anexe. 21. Cu excepia motocicletelor, fiecare automobil, care poate depai viteza de 40 km/or, trebuie s fie prevzut n fa cu un numr par de semnalizatoare albe sau galbene ale "luminii de drum" capabile de a ilumina cu eficacitate drumul noaptea, pe vreme frumoas, pe o distan de cel putin 100 m n faa vehiculului. Marginile exterioare ale suprafeelor luminoase ale semnalizatoarelor "lumina de drum" nu trebuie, n nici un caz, s fie situate mai aproape de extremitatea limii exterioare a ntregului vehicul dect marginile exterioare ale zonei iluminate de faz mic. 22. Cu excepia motocicletelor, orice automobil care poate depai viteza de 10 km/or trebuie s fie prevzut n fa cu dou lumini de intlnire albe sau galbene, capabile de a ilumina in mod eficace drumul noaptea, pe timp frumos, la o distan de cel puin 40 m n faa vehiculului. De fiecare parte, punctul suprafeei iluminate, cel mai deprtat de planul longitudinal median al vehiculului, nu trebuie s se gseasc mai departe de 0,40 m de extremitatea limii interioare a intregului vehicul. Un automobil nu trebuie s fie nzestrat cu mai mult de 2 lumini de ntlnire. Luminile de ntlnire trebuie s fie reglate in aa fel, nct s corespund definiiei date la paragraful 19 al prezentei anexe. 23. Orice automobil, cu excepia motocicletelor fr ata, trebuie s fie nzestrat n fa cu doua lumini albe, de poziie; totui galbenul selectiv este admis pentru luminile de poziie ncorporate n faza de drum sau n faza de ntlnire, care emit fascicole luminoase galben selectiv. Aceste lumini de poziie, din fa, atunci cnd sunt singurele lumini aprinse n faa vehiculului, trebuie s fie vizibile noaptea, pe timp clar, la o distant de cel putin 300 m fr a orbi sau a deranja pe ceilali utilizatori ai drumului. De fiecare parte, punctul zonei iluminate, cel mai ndeprtat de planul longitudinal median al vehiculului, nu trebuie s se gseasc mai departe de 0,40 m de extremitatea limii exterioare a ntregului vehicul. 24. a) Orice automobil, cu excepia motocicletelor fr ata, trebuie s fie inzestrat, in spate cu un numar par de lumini de poziie, roii, vizibile noaptea, pe timp frumos, de la o distan de cel puin

300 m fr a orbi sau deranja pe ceilali utilizatori ai drumului. De fiecare parte punctul zonei iluminate cel mai indeprtat de planul longitudinal, median al vehiculului nu trebuie s se gseasc mai departe de 0,40 m de extremitatea limii exterioare a ntregului vehicul. b) Orice remorc trebuie s fie prevzut n spate cu un numr par de lumini de poziie roii, vizibile noaptea pe timp frumos la o distan de cel puin 300 m fr a orbi sau a deranja pe ceilali utilizatori. De fiecare parte punctul zonei iluminate, cel mai ndeprtat de planul longitudinal, median al remorcii nu trebuie s se gseasc mai departe de 0,40 m de extremitatea limii exterioare a remorcii. Totui remorcile a cror lime total nu depete 0,80 m pot s nu fie prevzute dect cu un singur semnalizator luminos, dac ele sunt ataate la o motociclet fr ata. 25. Fiecare automobil sau remorc, care are la spate numrul de nmatriculare, trebuie s fie dotat cu un dispozitiv de iluminare al acestui numr, construit n aa mod ca numrul iluminat s fie vizibil pe timp frumos, noaptea, cnd autovehiculul staioneaz de la o distan de 20 m din spatele vehiculului; fiecare Parte Contractant poate micora aceast distan minim de vizibilitate noaptea n aceleai limite i pentru aceleai vehicule, pentru care ea, n conformitate cu paragraful 2 al anexei 2 la prezenta Convenie, va micora distana minim de vizibilitate ziua. 26. La orice automobil (inclusiv motociclete) i la orice ansamblu format dintr-un vehicul automobil i una sau mai multe remorci, legturile electrice trebuie s fie realizate n aa fel ca, faza mare faza mic - farurile auto - cea, luminile de poziie din fa i dispozitivul vizat la paragraful 25 de mai sus s poat fi puse n funciune doar odat cu luminile de poziie din spatele automobilului sau cu cele din spatele ultimului vehicul din ansamblul de vehicule. Totui aceast condiie nu este impus i fazei mici i fazei mari atunci cnd acestea sunt utilizate pentru a da avertismentele luminoase vizate la paragraful 5 al art. 33 al Conveniei. Printre altele, legturile electrice trebuie s fie realizate n aa fel ca luminile de poziie din partea din fa a automobilului s fie totdeauna aprinse atunci cnd faza mic, faza mare i farurile anticea sunt aprinse i ele. 27. Orice automobil, cu excepia motocicletelor fr ata, trebuie s fie prevzut n spate cu cel puin dou catadioptre roii, care s nu aib forma unui triunghi. De fiecare parte, punctul zonei iluminate cel mai ndeprtat de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se gseasc la peste 0,40 m de extremitatea limii exterioare a vehiculului - catadioptrele trebuie s fie vizibile pentru conductorii unui vehicul noaptea, pe timp frumos, de la o distan de cel puin 150 m atunci cnd ele sunt iluminate de farurile altui vehicul. 28. Orice remorc trebuie s fie prevzut n spate cu cel puin dou catadioptre roii. Aceste catadioptre trebuie s aib forma unui triunghi echilateral, avnd unul din vrfuri ndreptat n sus i o latur orizontal, iar celelalte au cel puin 0,15 m i cel mult 0,20 m; n interiorul triunghiului nu trebuie plasat nici un semnalizator luminos. Aceste catadioptre trebuie s satisfac condiiile de vizibilitate, fixate la paragraful 27 de mai sus - n fiecare parte punctul zonei iluminate, cel mai ndeprtat de planul longitudinal median al remorcii, nu trebuie s se gseasc dincolo de 0,40 m de extremitatea limii exterioare a vehiculului. Totui remorcile a cror lime nu depete 0,80 m pot s nu fie prevzute dect cu un singur catadioptru, dac ele sunt ataate unei motociclete fr ata. 29. Orice remorc trebuie s fie nzestrat n fa cu dou catadioptre albe, care nu au forma triunghiular. Aceste catadioptre trebuie s corespund condiiilor de deplasare i de vizibilitate, fixate la paragraful 27 de mai sus. 30. O remorc trebuie s fie prevzut n fa cu dou lumini de poziie albe, atunci cnd limea sa depete 1,60 m. Cele dou lumini prescrise trebuie s fie plasate ct mai aproape posibil de extremitatea

limii exterioare a remorcii i n orice caz, n aa fel ca punctul zonei iluminate, cel mai ndeprtat al planului longitudinal median al remorcii s nu se gseasc mai departe de 0,15 m de aceast extremitate. 31. Cu excepia motocicletelor cu sau fr ata, orice automobil care poate depi viteza de 25 km/or trebuie s fie prevzut n spate cu dou lumini stop de culoare roie, a cror intensitate luminoas este net superioar aceleia a luminilor de poziie din spate. Aceeai dispoziie se aplic oricrei remorci, care este ultimul vehicul al unui ansamblu de vehicule; totui nici o lumin stop nu este obligatorie pentru micile remorci, ale cror dimensiuni permit ca luminile stop ale vehiculului tractor s rmn vizibile. 32. Sub rezerva posibilitii ca Prile Contractante care conform paragrafului 2 al art. 54 al Conveniei au fcut o declaraie prin care motoretele sunt asimilate motocicletelor, s scuteasc motoretele de toate aceste obligaii sau de o parte din ele: a) orice motociclet cu dou roi, cu sau fr ata trebuie s fie nzestrat cu lumin de ntlnire (faz mic), care s corespund dispoziiilor referitoare la culoare i la vizibilitate, fixate la paragraful 22 de mai sus; b) orice motociclet cu sau fr ata, care poate depi pe drum drept viteza de 40 km/or trebuie s fie nzestrat, n plus fa de faza mic, cu cel puin o lumin de drum (faz mare), care s corespund dispoziiilor referitoare la culoare i vizibilitate, fixate la paragraful 21 de mai sus. Dac aceast motociclet este nzestrat cu mai multe lumini de drum, acestea trebuie s fie situate ct mai aproape unele de altele; c) o motociclet cu sau fr ata trebuie s fie echipat cel mult cu o lumin de ntlnire i cel mult cu dou lumini de drum. 33. Orice motociclet cu sau fr ata poate fi prevzut n fa cu una sau mai multe lumini de poziie, care s corespund condiiilor de culoare i vizibilitate, fixate la paragraful 23 de mai sus. Dac aceast motociclet comport n fa dou lumini de poziie, acestea trebuie s fie situate ct mai aproape una de alta. O motociclet fr ata nu trebuie s fie nzestrat n fa cu mai mult de dou lumini de poziie. 34. Orice motociclet fr ata trebuie s fie prevzut n spate cu o lumin de poziie, care s corespund condiiilor de culoare i vizibilitate, fixate la paragraful 24 a) de mai sus. 35. Orice motociclet fr ata trebuie s fie prevzut n spate cu un catadioptru, care s corespund condiiilor referitoare la culoare i la vizibilitate, fixate la paragraful 27 de mai sus. 36. Orice motociclet cu sau fr ata trebuie s fie nzestrat cu o lumin stop care s corespund dispoziiilor paragrafului 31 de mai sus sub rezerva posibilitii ca Prile Contractante care conform paragrafului 2 al art. 54 al Conveniei vor face o declaraie prin care s asimileze motoarele motocicletelor s scuteasc de aceast obligaie motoretele fr ata. 37. Fr a aduce prejudicii dispoziiilor referitoare la luminile i dispozitivele necesare motocicletelor fr ata, orice ata ataat unei motociclete trebuie s fie prevzut, n fa cu o lumin de poziie, care s corespund condiiilor referitoare la culoare i vizibilitate, fixate la paragraful 23 de mai sus, iar n spate cu o lumin de poziie, care s corespund condiiilor referitoare la culoare i vizibilitate, fixate la paragraful 24 a) de mai sus i cu un catadioptru care satisface condiiile de culoare i de vizibilitate, fixate la paragraful 27 de mai sus. Legturile electrice trebuie s permit ca luminile de poziie din fa i din spatele ataului s se aprind n acelai timp cu luminile de poziie din spatele motocicletei. n orice caz un ata nu trebuie s fie nzestrat cu lumin de drum i nici cu lumin de ntlnire. 38. Automobilele cu trei roi, simetrice n raport cu planul longitudinal median al vehiculului, asimilate motocicletelor, n ceea ce privete aplicarea alineatului n) al art. 1 al Conveniei, trebuie s fie prevzute cu dispozitivele prescrise la art. 21, 22, 23, 24 a), 27

i 31 de mai sus. Totui atunci cnd limea unui astfel de vehicul nu trece 1,30 m, sunt suficiente doar cte o faz mare i o faz mic. Prescripiile referitoare la distana suprafeelor luminoase n raport cu limea exterioar a vehiculului nu sunt aplicabile n acest caz. 39. Orice automobil, cu excepia acelora a cror conductor poate semnaliza cu braul schimbrile de direcie vizibile pentru ceilali utilizatori ai drumului, trebuie s fie nzestrat cu semnalizatoare (indicatoare) de direcie, cu poziie fix i cu lumin intermitent, galben, dispuse n numr par pe vehicul i vizibile noaptea i ziua pentru ceilali utilizatori ai drumului, interesai n micarea vehiculului. Frecvena intermitent luminii trebuie s fie de 90 pe minut cu o toleran de :30. 40. Dac farurile de cea sunt instalate pe un automobil, cu excepia motocicletelor cu sau fr ata, ele trebuie s fie albe sau galben selectiv, n numr de dou i plasate n aa fel ca nici un punct din zona lor luminoas s nu se gseasc deasupra punctului cel mai nalt al zonei luminoase a fazei mici i ca, de fiecare parte punctul zonei luminate, cel mai ndeprtat de planul longitudinal median al vehiculului, s nu fie mai departe de 0,40 m de extremitatea limii interioare a vehiculului. 41. Nici un semnalizator de mers napoi nu trebuie s orbeasc sau s jeneze pe ceilali utilizatori ai drumului - dac un semnalizator de mers napoi este instalat pe automobil, el trebuie s emit o lumin alb, galben auto sau galben selectiv. Comanda de aprindere a acestui semnalizator trebuie s fie astfel conceput ca el s nu se poat aprinde dect atunci cnd dispozitivul de mers napoi este declanat. 42. Nici o lumin de pe vehicul sau de pe remorc, cu excepia altora care indic direcia, nu trebuie s fie intermitent, cu excepia acelora care sunt utilizate, conform legislaiei naionale a Prilor Contractante, pentru a semnaliza vehiculele sau ansamblurile de vehicule care nu sunt obligate s respecte regulile generale de circulaie sau a cror prezen pe drum impune celorlali utilizatori ai drumului precauii suplimentare, n special vehiculele prioritare, convoaiele de vehicule, vehiculele de dimensiuni excepionale i vehiculele sau mainile utilizate la construcia sau ntreinerea drumurilor. Totui Prile Contractante pot autoriza sau prescrie ca anumite semnalizatoare, cu excepia celor care emit o culoare roie, s funcioneze intermitent, total sau parial, pentru a semnaliza pericolul deosebit pe care-l constituie pentru moment vehiculul. 43. Pentru aplicarea dispoziiilor prezentei anexe se va considera: a) ca o singur lumin, orice combinaie de dou sau mai multe lumini, identice sau nu, dar avnd aceeai funcie i aceeai culoare, ale cror proiecii ale conurilor luminoase pe planul vertical, perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului, ocup mai puin de 50% din suprafaa celui mai mic dreptunghi circumscris proieciilor semnelor iluminate, amintite mai sus; b) ca dou sau ca un numr par de lumini, o singur zon iluminat, avnd forma unei benzi, atunci cnd aceasta este situat simetric n raport cu planul longitudinal median al vehiculului i cnd ea se extinde pn la cel puin 0,40 m de extremitatea limii, exterioare a ntregului vehicul, fiecare parte a acestuia avnd o lungime minim de 0,80 m. Iluminatul acestei zone trebuie s fie asigurat de cel puin dou surse luminoase, situate ct mai aproape posibil de extremitile sale. Zona iluminat poate fi constituit dintr-un ansamblu de elemente juxtapuse pentru ca proeciile diverselor zone iluminate pe un plan vertical care este perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului s ocupe cel puin 50% din suprafaa celui mai mic dreptunghi circumscris proieciilor zonelor iluminate, amintite mai sus. 44. Pe acelai vehicul, semnalizatoarele luminoase care au aceeai funcie sunt orientate n aceeai direcie i trebuie s fie de aceeai culoare. Semnalizatoarele i catadioptrele care sunt n numr par trebuie s fie plasate n plan simetric n raport cu planul longitudinal medial al vehiculului, cu excepia vehiculelor a cror form exterioar este asimetric. Semnalizatoarele fiecrei perechi trebuie s fie cam de

aceeai intensitate. 45. Semnalizatoarele de natur diferit i, sub rezerva dispoziiilor celorlalte paragrafe ale prezentului capitol, alte semnalizatoare i catadioptre pot fi grupate i ncorporate n cadrul aceluiai dispozitiv, cu condiia ca fiecare din aceste semnalizatoare i catadioptre s rspund dispoziiilor prezentei anexe, dispoziii care li se aplic. Capitolul III Alte prescripii Dispozitivul de direcie 46. Fiecare automobil trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv de direcie robust, care s permit conductorului s schimbe cu uurin, rapiditate i siguran direcia vehiculului su. Oglinda retrovizoare 47. Orice automobil, cu excepia motocicletelor cu sau fr ata, trebuie s fie prevzut cu unul sau mai multe oglinzi retrovizoare; numrul, dimensiunile i modul de dispunere a acestor oglinzi trebuie s permit conductorului s vad drumul i circulaia n spatele vehiculului su. Avertizorul sonor 48. Orice automobil trebuie s fie prevzut cu cel puin un avertizor sonor, care s aib o capacitate suficient. Sunetul emis de el trebuie s fie continuu, uniform i nestrident. Vehiculele prioritare i vehiculele serviciilor publice de transport al cltorilor pot avea avertizori sonori suplimentari, care nu sunt supui acestor exigente. tergtorul de parbriz 49. Orice automobil, nzestrat cu un parbriz care are astfel de dimensiuni i forme nct conductorul nu poate s vad de la locul lui drumul din fa, dect prin elementele transparente ale acestui parbriz, trebuie s fie prevzut cu cel puin un tergtor de parbriz, eficace i solid, aezat ntr-o poziie potrivit i care s nu necesite intervenia constant a conductorului. Dispozitivul de splare a parbrizului 50. Fiecare automobil este supus obligaiei de a fi prevzut cu cel puin un tergtor de parbriz, care este prevzut i el cu un dispozitiv de splare a parbrizului. Parbrizul i geamurile 51. La toate automobilele i la toate remorcile: a) substanele transparente, care constituie elementele exterioare ale vehiculului, inclusiv parbrizul, sau elementele unui perete interior despritor, trebuie s fie concepute n aa fel ca n caz de spargere, pericolul unor leziuni corporale s fie redus ct mai mult posibil; b) geamurile parbrizului trebuie s fie fcute dintr-o substan a crei transparen s nu se modifice i s fie n aa fel concepute nct ele s nu provoace nici o deformare pronunat a obiectelor vzute prin ele i ca n caz de spargere conductorul s poat vedea nc drumul. Dispozitivul de mers napoi 52. Orice automobil trebuie s fie nzestrat cu un dispozitiv de

mers napoi care poate fi manevrat de la locul de conducere. Totui acest dispozitiv nu este obligatoriu pentru motociclete i vehicule cu trei roi simetrice n raport cu planul longitudinal median al vehiculului, dect dac greutatea lor maxim, autorizat, depete 400 kg. Toba de eapament 53. Orice motor termic de propulsie al unui automobil trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv de eapament fcut eficace; acest dispozitiv trebuie s nu poat fi fcut inopenant de ctre conductorul aezat la locul su de conducere. Cauciucurile 54. Roile automobilelor i ale remorcilor trebuie s fie prevzute cu cauciucuri pneumatice i starea acestora trebuie s fie bun, pentru ca securitatea s fie asigurat, incluznd aici aderene, chiar i pe o osea ud. Totui prezenta dispoziie nu trebuie s mpiedice Prile Contractante de a autoriza utilizarea dispozitivelor care ar da rezultate cel puin echivalente acelora care sunt obinute cu cauciucurile pneumatice. Indicatorul de vitez 55. Orice automobil, care poate depi viteza de 40 km/or, trebuie s fie prevzut cu un indicator de vitez, oricare Parte Contractant putnd, totui, s scuteasc de aceast obligaie anumite categorii de motociclete i alte vehicule mai uoare. Dispozitivul de semnalizare de la bordul automobilelor 56. Dispozitivul vizat la paragraful 5 al art. 23 i la paragraful 6 al anexei 1 a Conveniei, trebuie s fie: a) fie un panou care s fie format dintr-un triunghi echilateral, care s aib latura de cel puin 0,40 m, cu marginile roii de cel puin 0,05 m lime i cu fondul de o culoare deschis; marginile roii trebuie s fie iluminate prin transparen sau s fie prevzute cu o band reflectorizant; panoul trebuie s poat fi plasat n poziie vertical stabil; b) fie un alt dispozitiv, la fel de eficace. Dispozitivul antifurt 57. Orice automobil trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv antifurt, care s permit, din momentul n care vehiculul este staionat, blocarea unuia din organele principale ale vehiculului. Dispozitivul de ataare al remorcilor uoare 58. Cu excepia semiremorcilor, remorcile care nu sunt prevzute cu frn automat, vizate la paragraful 16 al prezentei anexe, trebuie s fie nzestrate, n plus fa de dispozitivul de cuplare, cu unul suplimentar (lan, cablu etc.) care, n caz de rupere a dispozitivului iniial s poat mpiedica timona (proapul) s cad i s poat asigura o anumit conducere a remorcii. Dispoziii generale 59. a) Pe ct posibil, prile mecanice i echipamentele automobilelor nu trebuie s comporte riscuri de incendiu sau de explozie, ele nu trebuie s produc n cantiti excesive gaze nocive, fum, mirosuri i zgomote. b) Pe ct posibil, dispozitivul de aprindere la nalt tensiune a

motorului automobilelor nu trebuie s dea natere n cantiti excesive la parazii radioelectrici deosebit de incomozi. c) Orice automobil trebuie s fie construit n aa fel ca att n fa, ct i spre dreapta i stnga, cmpul de vizibilitate al conductorului s fie suficient pentru a-i permite s conduc n deplin siguran. d) Pe ct posibil, automobilele i remorcile trebuie s fie construite i nzestrate n aa fel nct s reduc, pentru ocupanii lor i pentru ceilali utilizatori ai drumului, pericolul n caz de accident. n mod deosebit, el nu trebuie s aib nici n interior i nici n exterior ornamente sau obiecte care, prezentnd proeminene, ar putea constitui un pericol pentru conductori, pentru cltori i pentru ceilali utilizatori ai drumului. Capitolul IV Derogri 60. Pe plan naional Prile Contractante pot face derogri de la dispoziiile prezentei anexe, n urmtoarele cazuri: a) pentru automobilele i remorcile a cror vitez prin construcie, nu poate trece de 25 km/or sau pentru care legislaia naional limiteaz viteza la 25 km/or; b) pentru vehiculele pentru infirmi, adic micile automobile, concepute special i construite - nu numai adaptate - pentru utilizarea lor de ctre o singur persoan, atins de o infirmitate sau de o incapacitate fizic, nefiind utilizat normal dect doar de aceast persoan. c) pentru vehiculele destinate experienelor i care au ca scop realizarea progresului i mbuntirea securitii; d) pentru vehiculele de o form i un tip deosebit sau care sunt utilizate n scopuri deosebite, n condiii speciale. 61. Prile Contractante mai pot deroga de la dispoziiile prezentei anexe vehiculele pe care le nmatriculeaz ele i care se pot angaja n circulaie internaional: a) autoriznd culoarea galben-auto pentru semnalizatoarele de poziii vizate la paragrafele 23 i 30 ale prezentei anexe i pentru catadioptrele vizate la paragraful 29 al prezentei anexe; b) autoriznd culoarea roie pentru acele semnalizatoare indicatoare de direcie, vizate la paragraful 39 al prezentei anexe i care sunt plasate n spatele vehiculului; c) autoriznd culoarea roie pentru acele semnalizatoare, vizate n ultima fraz a paragrafului 42 al prezentei anexe, care sunt plasate n spatele vehiculului; d) n ceea ce privete poziia semnalizatoarelor pe vehiculele care au utilizare special i a cror form exterioar nu permite respectarea acestor dispoziii fr a recurge la dispozitivele de montare care risc s fie deteriorate sau smulse cu uurin; e) autoriznd prezena unui numr impar, mai mare de dou semnalizatoare pe automobilele pe care le nmatriculeaz; f) n ceea ce privete remorcile care servesc la transportul unor ncrcturi lungi (trunchiuri de arbori, evi etc.) i care n mers nu sunt ataate la vehicolul tractor ci sunt legate de acesta prin ncrctura lor. Anexa VI Permisul naional de conducere 1. Permisul naional de conducere este o fil de format A7 (74 105 mm), sau o fil pliabil de acest format i dubl (148 105 mm), sau tripl (222 105 mm) a amintitului format. El are culoare roz. 2. Permisul este imprimat n limba sau limbile prescrise de autoritatea care emite sau care nsrcinat cu emiterea; totui, el poart, n francez, titlul: "Permis de conduire", nsoit sau nu de

titlul scris in celelalte limbi. 3. Indicaiile scrise cu mna sau dactilografiate pe permis sunt fie cu caractere latine sau cursive, denumite i engleze, fie repetate n acest fel. 4. Dou din paginile permisului sunt conform paginilor model nr. 1 i 2, alturate. Cu condiia ca nici coninutul rubricilor A, B, C, D i E, innd seama de paragraful 4 al art. 41 al prezentei Convenii, nici literele de referin, nici esenialul rubricilor referitoare la identitatea titularului permisului s nu fie modificate, prezenta dispoziie va fi considerat ca rmnnd satisfctoare, chiar dac, prin cmparaie cu aceste modele, au fost aduse modificri de detaliu, n special, permisele naionale de conducere conforme modelului anexei 9 a Conveniei referitoare la circulaia rutier, realizat la Geneva, la 19 septembrie 1949, vor fi considerate ca satisfcnd dispoziiile prezentei anexe. 5. Legislaia naional este aceea care trebuie s determine dac pagina model nr. 3 trebuie sau nu s fac parte din permis i dac permisul trebuie sau nu s conin indicaii suplimentare, n cazul n care este prevzut un loc liber pentru nscrierea schimbrii domiciliului el va fi stabilit n partea de sus de pe dosul paginii 3 a permisului; cu excepia permisului conform modelului anexei 9 a Conveniei din 1949. PAGIN ----------------------------------------------------------MODEL Nr.1 | PERMIS DE CONDUCERE 1 | |-----------------------------------------------------------| | 1. Numele2...........................................| | 2. Prenume3..........................................| | 3. Data4 i locul5 naterii .........................| | 4. Domiciliu.........................................| | ..................................................| | -----------| | | Fotografie | | | Semntura titularului 6 | 35x45 mm | | | ....................... | | | | | | | | -----------| | 5. Eliberat de.......................................| | 6. la .............(data)............................| | 7. Valabil pn la7..................................| | Nr...................................................| | | | Semntura 8 | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PAGIN | 2 | | MODEL Nr.2|-------------------------------------------------------------| | | Categoriile de vechicule pentru care este valabil | 9| | permisul: | | |A Motociclete | | | | | |B Automobile, cu excepia motocicletelor, a cror greutate| 9| | maxim autorizat nu depete 3.500 kg i al cror numr| | | de locuri, cu excepia locului conductorului, nu trece| | | de 8. | | | | | |C Automobile afectate transportului de mrfuri i a cror| 9| | greutate maxim autorizat depete 3.500 kg. | | | | | |D Automobile afectate transportului persoanelor i care au | 9| | peste 8 locuri n afara locului conductorului. | | | | | |E Ansamblul de vehicule al cror autotractor intr n | |

| categoria sau categoriile B, C sau D, pentru care | | | conductorul are permis, dar care nu intr n categoria | | | sau categoriile acestuia. | | |-------------------------------------------------------------| | | |10| |-------------------------------------------------------------|--| | 11 | | ---------------------------------------------------------------PAGIN ---------------------------------------------------------------MODEL Nr.3|----------------------------------------------------------------| | Valabil pn la: Prelungit pn la: | |.............................. ..........................9 | | Eliberat de | |(data)........................ .......................... | | | | Valabil pn la: Prelungit pn la: | |.............................. ..........................9 | | Eliberat de | |(data)........................ .......................... | | | | Valabil pn la: Prelungit pn la: | |.............................. ..........................9 | | Eliberat de | |(data)........................ .......................... | | | | Valabil pn la: Prelungit pn la: | |.............................. ..........................9 | | Eliberat de | |(data)........................ .......................... | | | | Valabil pn la: Prelungit pn la: | |.............................. ..........................9 | | Eliberat de | |(data)........................ .......................... | | Valabil pn la: | | Prelungit pn la: | | 10 | |----------------------------------------------------------------| | | ---------------------------------------------------------------1 La modelele pliabile n dou (n cazul n care ele sunt ndoite n aa fel ca prima pagin s nu fie o pagin model) i la modelele pliabile n trei, aceast indicaie poate figura pe prima pagin. 2 Se va indica aici numele sau semntura distinctiv a statului, aa cum este el definit conform anexei Nr. 3 a prezentei Convenii. Observaia 1 de mai sus se aplic i acestor rubrici. 3 n acest spaiu poate fi nscris numele soului sau al tatlui. 4 Dac data naterii nu este cunoscut, se va indica vrsta aproximativ avut la data eliberrii permisului. 5 Nu se indic nimic, dac locul naterii nu este cunoscut. 6 n lipsa semnturii - "amprenta degetului mare". Semntura sau amprenta degetului mare, ca i spaiul afectat acestora, poate s lipseasc. 7 Aceast rubric este facultativ pe permisele care cuprind o pagin model Nr.3. 8 Semntura i (sau) sigiliul autoritii care elibereaz permisul sau a asociaiei nsrcinate cu eliberarea lui. Pe modelele pliabile n dou (dac ele sunt pliate n aa fel nct prima pagin s nu fie o pagin model) i pe modelele pliabile n trei, sigiliul autoritii poate fi pus pe prima pagin. 9 Sigiliul autoritii care elibereaz permisul i eventual data cnd se aplic sigiliul. Acest sigiliu va fi pus pe coloana din dreapta a paginii model Nr. 2 n faa cazurilor referitoare la definiiile

categoriilor de vehicule pentru care este valabil permisul i numai n faa acestor cazuri; aceleai poziii se aplic i meniunilor nscrise n coloana din dreapta a paginii model Nr. 3, referitoare la rennoirile acordate. Prile contractante pot, n loc s aplice sigiliile autoritii n coloana din dreapta a paginii model Nr. 2, s nscrie n noua rubric 8 "categorii" pe pagina model Nr.1 litera sau literele care corespund categoriei sau categoriilor pentru care este valabil permisul i un asteric pentru fiecare categorie pentru care permisul nu este valabil (de exemplu "*" categoria A "***"). 10 Spaiu rezervat pentru alte categorii de vehicule, definite de legislaia naional. 11 Spaiu rezervat observaiilor pe care autoritile competente ale statului care elibereaz permisul le-ar dori, dup caz, s fie consemnate pe el, incluznd aici i condiiile care restrng utilizarea sa, de exemplu: "purtatul unor ochelari corectivi", "valabil doar pentru conducerea vehiculului nr. ...", "sub rezerva amenajrii vehiculului pentru conducerea lui de ctre o persoan fr un picior". n cazul prevzut la cel de al doilea alineat al punctului 9 de mai sus, aceste oservaii suplimentare vor figura de preferin pe pagina model Nr.1. Celelalte observaii pot fi consemnate pe celelalte pagini, care nu sunt pagini model. Anexa VII Permisul internaional de conducere 1. Permisul este un livret de format A6 (148 105 mm). Coperta sa gri, iar paginile sale interioare sunt albe. 2. Faa i dosul primei foi sunt conforme paginilor modelelor Nr. 1 i 2, alturate; ele sunt imprimate n limba naional sau n cel puin una din limbile naionale ale statului care-l elibereaz. La sfritul paginilor interioare, dou pagini juxtapuse sunt conforme modelului nr. 3, alturat i sunt imprimate n limba francez. Paginile interioare care preced aceste dou pagini reproduc i mai multe limbi, dintre care obligatorii sunt engleza, spaniola i rusa, prima din aceste dou pagini. 3. Indicaiile, scrise cu mna sau dactilografiate, nscrise pe permis vor fi cu caractere latine sau cu cursive, numite i engleze. 4. Prile Contractante care vor elibera sau vor autoriza eliberarea permiselor de conducere internaionale ale cror coperi sunt imprimate ntr-o limb care nu este engleza, spaniola, franceza sau rusa, vor comunica Secretarului general al O.N.U. traducerea n aceast limb a textului modelului 3, alturat. este PAGIN MODEL Nr. 1 (faa primei foi, care servete drept copert) -----------------------------------------------------------------------1.................................................................... CIRCULAIA AUTOMOBILIST INTERNAIONAL PERMIS INTERNAIONAL DE CONDUCERE Nr. ........ Convenia referitoare la 2 ..................................... Valabil pn la 2 ................................................... Eliberat de 3 ....................................................... la .................................................................. data ................................................................ Numrul permisului naional de conducere ............................ -----------------| | | 4 | .................................... | | | | ------------------

-----------------------------------------------------------------------1 Denumirea statului care a eliberat permisul, semnul lui distinctiv, stabilit n anexa 3. 2 Trei ani din momentul eliberrii i data expirrii termenului de valabilitate a permisului naional de conducere, n funcie de termenul care va fi primul. 3 Semntura autoritii sau asociaiei care l-a eliberat. 4 Sigiliul autoritii sau asociaiei care l-a eliberat. PAGIN MODEL Nr. 2 (verso primei foi) -----------------------------------------------------------------------Prezentul permis nu este valabil pentru circulaia pe teritoriul .......................................................................1 ........................................................................ El este valabil pe teritoriile tuturor celorlalte Pri Contractante. Categoriile de vehicule pentru conducerea crora el este valabil sunt nsemnate la sfritul carnetului. 2 Prezentul permis nu afecteaz cu nimic obligaia titularului su de a se conforma n orice stat circul, legilor i regulanemtelor referitoare la stabilirea sau exercitarea unei profesii. n mod deosebit, permisul nceteaz de a mai fi valabil ntr-un stat, dac titularul su i stabilete domiciliat n acel stat. -----------------------------------------------------------------------1. Se va nscrie aici numele Prii Contractante pe teritoriul creia titularul domiciliaz. 2. Loc rezervat nscrierii facultative a listei cu statele care sunt Pri Contractante. MODEL Nr. 3 Pagina stng -----------------------------------------------------------------------INDICAII REFERITOARE LA CONDUCTOR Nume...............................................................1 Prenume 1..........................................................2 Locul naterii 2...................................................3 Data naterii 3....................................................4 Domiciliul.........................................................5 -----------------------------------------------------------------------CATEGORIILE DE VEHICULE PENTRU CARE ESTE VALABIL PERMISUL 4 -----------------------------------------------------------------------Motociclete -----------------------------------------------------------------------Automobile, cu excepia motocicletelor, a cror greutate maxim nu depete 3.500 kg i al cror numr de locuri (jos), n afara locului conductorului, nu trece de 8. -----------------------------------------------------------------------Automobile afectate transportului de mrfuri i a cror greutate maxim autorizat depete 3.500 kg. -----------------------------------------------------------------------Automobile afectate transportului persoanelor, avnd peste 8 locuri, n afara locului conductorului. -----------------------------------------------------------------------Ansamblu de vehicule al cror autotractor intr n categoriile B, C sau D, pentru care conductorul are carnet, dar nu intr i ele n aceast categorie sau n aceste categorii. ------------------------------------------------------------------------

CONDIII DE UTILIZARE 5 ........................................................................ ........................................................................ ........................................................................ ........................................................................ ........................................................................ ........................................................................ ........................................................................ -----------------------------------------------------------------------1 n acest loc poate fi nscrise numele tatlui sau al soului. 2 Nu se indic nimic dac locul naterii nu este cunoscut. 3 Dac data naterii nu se cunoate, se va indica vrsta aproximativ avut la data eliberrii carnetului. 4 Sigiliul autoritii sau al asociaiei care elibereaz permisul. Acest sigiliu nu va fi pus n faa categoriilor A, B, C, D i E, dect dac titularul are dreptul s conduc vehiculele categoriei n cauz. 5 De xemplu, "Portul unor ochelari de corecie", "Valabil doar pentru conducerea autvehiculului Nr. ...", "Sub rezerva amenajrii vehiculului pentru conducerea de ctre o persoan fr un picior". MODEL Nr. 3 Pagina dreapt -----------------------------------------------------------------------1................................................................... 2................................................................... 3................................................................... 4................................................................... 5................................................................... -------------A 4 | --------------| B 4 | --------------| C 4 | --------------| D 4 | --------------| E 4 | ---------------------------| | | | Fotografia --------------4 | | | |

Semntura titularului 6 .................... ----------------------------------------------------------------------RESTRICII Titularul nu are dreptul s conduc pe teritoriul .........................7 pn la ............................ .......................... La ................................. data...................... Titularul nu are dreptul s conduc pe ..........................8 teritoriul .........................7 .......................... pn la ............................ .......................... La ................................. ..........................8 ----------------------------------------------------------------------6 n lips, amprenta degetului mare. 7 Numele statului. 8 Semntura i sigiliul autoritii care a anulat valabilitatea permisului pe teritoriul ei. n cazul n care spaiul prevzut pe prezenta pagin pentru restricii va fi utilizat tot, restriciile suplimentare vor fi nscrise pe verso.
__________ Acorduri, Tratate, Convenii Convenie din 08.11.68 asupra circulaiei rutiere //Tratate internaionale 6/86, 1998